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“助推高水平对外开放”学习二十大精神专题微党课讲稿2011年3月19日，随着一声鸣笛，首趟中欧班列“渝新欧”从重庆市果园港缓缓驶出。它将从新疆阿拉山口边境口岸出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国杜伊斯堡，全长1.1万多公里，历时12天，运输价格是航空的1/5,运行时间是海运的1/4。随着“渝新欧”的开拓，重庆，一个不沿边、不沿海的内陆城市一跃成为直通欧亚的开放口岸。“渝新欧”作为中欧班列的开创者，为之后各地区中欧班列的开通建设提供了真实宝贵的经验Q在它开通之前,欧洲缺少通往中国的直达货运列车。货物运输几经辗转，耗时长，运费高，很大程度上制约了中欧经贸往来。如今,中欧班列在国内已形成西、中、东“三大通道”，阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满州里“四大口岸”的基本格局。它的出现代表了一种内陆城市对外贸易发展的新机遇,成都、长沙、郑州等内陆城市一转身，由曾经的开放“末梢”变身开放前沿。党的二十大报告把“推进高水平对外开放”作为“加快构建新发展格局，着力推动高质量发展”的重要内容。高水平对外开放，是更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，主要包括建设更高水平开放型经济新体制、推动共建“一带一路”高质量发展、积极参与全球经济治理体系改革，充分体现了习近平新时代中国特色社会主义思想的丰富内涵。第一，提质增效，建设更高水平开放型经济新体制。开行初期，中欧班列主要运输手机、电脑等IT产品，如今货物品类已扩大到粮食、服装、汽车等53大门类、5万多个品种，出口商品的数量和结构实现优化。2020年，中国首次超越美国成为欧盟最重要的贸易伙伴，中欧班列作为中欧经贸合作的“黄金列车”，促进了口岸经济、枢纽经济的繁荣发展，带动沿线国家分享中国超大规模市场红利，极大增强了我国对外贸易的综合竞争力。第二，互联互通，推动共建“一带一路”高质量发展。2023年将迎来共建“一带一路”倡议提出十周年。一带繁花一路歌，交通互联互通是“一带一路”建设的“先行者”，有了桥梁纽带才能“双向奔赴”。至2022年，中欧班列累计开行突破4万列，年开行量突破“万列”大关，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市。齐鲁号全球购、“门到门”运输、班列超市等新型服务业态不断涌现，为维护国际产业链、供应链的稳定发挥了积极作用Q古有丝绸之路驼铃声声，今有中欧班列笛声悠悠Q这支“钢铁驼队”已经成长为新丝绸之路上的一张靓丽名片，为高水平对外开放贡献力量。第三，共享共治，积极参与全球经济治理体系改革。中欧班列在增进中欧互信，汇集更多共识，拓展务实合作，引领中欧关系提质升级方面发挥了重大作用Q从前，国际铁路运邮是一件不可能的事。因为铁路合作组织1956年颁布的国际铁路货物联运协定明确规定，在国际铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品。中欧班列（渝新欧）则推动了这一不合时宜规则的调整。重庆市各部门与海关总署、中铁总公司、沿线各国铁路部门多次沟通，各方共召开会议30多次，电子邮件往来300余封。最终，新版国际货协删除了运邮禁令，铁路运邮由此开启新篇章。在未来，中欧班列将从基础设施建设、信息化建设、贸易便利化、多式联运体系建设等方面发力，推进“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，形成“干支结合”的集疏运体系，以高水平对外开放深度融入国内国际双循环。“相知无远近，万里尚为邻”，中欧班列的引擎日夜不息，中国对外开放的脚步前行不辍。站在新的起点上，中欧班列正以创新为笔，擘画丝路发展的崭新蓝图，彰显中国经济的活力与韧劲，用更强劲的动力推进我国高水平对外开放踏上新征程。