电网运检分公司机巡作业施工组织设计.docx

电网运检分公司机巡作业施工组织设计一、项目概况1.1工程简述项目内容工程范围项目建设单位：建设地点施工承包方式计划工期质量要求1.2工程地质及地貌状况广东省地处中国大陆最南部。东邻福建，北接江西、湖南，西连广西，南临南海，珠江东西两侧分别与香港、澳门特别行政区接壤，西南部雷州半岛隔琼州海峡与海南省相望。全境位于北纬20°09'25°31'和东经109。45'117。20'之间。全省陆地面积17.98万平方公里，约占全国陆地面积的1.85%；其中岛屿面积1592.7平方公里，约占全省陆地面积的0.89%。广东省山脉大多与地质构造的走向一致，以北东一南西走向居多，如斜贯粤西、粤中和粤东北的罗平山脉和粤东的莲花山脉；粤北的山脉则多为向南拱出的弧形山脉，此外粤东和粤西有少量北西一南东走向的山脉；山脉之间有大小谷地和盆地分布。平原以珠江三角洲平原最大，潮汕平原次之，此外还有高要、清远、杨村和惠阳等冲积平原。台地以雷州半岛一电白一阳江一带和海丰一潮阳一带分布较多。构成各类地貌的基岩岩石以花岗岩最为普遍，砂岩和变质岩也较多，粤西北还有较大片的石灰岩分布。1.3自然环境广东属于东亚季风区，从北向南分别为中亚热带、南亚热带和热带气候，是全国光、热和水资源最丰富的地区之一。从北向南,年平均日照时数由不足1500小时增加到2300小时以上，年太阳总辐射量在42005400兆焦耳/平方米之间，年平均气温约为19°C24°C°全省平均日照时数为1745.8小时、年平均气温22.3。1月平均气温约为16°C19°C,7月平均气温约为28°C29°C.广东降水充沛，年平均降水量在13002500毫米之间，全省平均为1777毫米。降雨的空间分布基本上也呈南高北低的趋势。受地形的影响，在有利于水汽抬升形成降水的山地迎风坡有恩平、海丰和清远3个多雨中心，年平均降水量均大于2200毫米；在背风坡的罗定盆地、兴梅盆地和沿海的雷州半岛、潮汕平原少雨区，年平均降水量小于1400毫米。降水的年内分配不均，49月的汛期降水占全年的80%以上；年际变化也较大，多雨年降水量为少雨年的2倍以上。台风的影响也较为频繁。春季的低温阴雨、秋季的寒露风和秋末至春初的寒潮和霜冻，也是广东多发的灾害性天气。1.4影响工作的主要因素和特殊环节分析项目分析气候条件雷电、大风（5级风以上）、大雨等恶劣天气都不能进行线路无人机巡视工作；航行线路无人机沿线路巡视路径需提前办理飞行审批及许可手续；升降场地本公司根据作业范围建立多个机巡站，选址合理，符合无人机相关起降工况要求，有效辐射全部作业线路；现场临时设施各施工地点的临时材料、设备堆放场地以及临时工棚将视土地征用、施工进度的具体情况具体安排。现场及周围环境通过加强管理和制定相应的技术措施、提前做好与当地政府、村民等的沟通，使得作业过程有序，高效，少损坏地表青苗，尊重当地习惯，与地方共同构建和谐的作业环境。机械、设备、劳动力情况针对本工程直飞机运行维护为主的特点，我公司将抽调技术精湛的技术队伍，大量施工经验丰富的检修队伍投入本工程，保证优质、高效地完成机巡作业中心下达的巡视的任务，保障电网的安全可靠运行。二、组织体系及人员资质2.1 组织机构2.2 有人机人员配置(I)组建和培养专业化直升机巡视队伍，保证2组以上飞行作业人员配置。机巡作业人员全部通过专业培训及持证上岗。(2)直升机巡视过程中机上应至少配置两名巡视人员。(3)配置6名可见光数据处理人员，激光点云数据处理8人。数据处理人员对输电线路运维知识熟练掌握，能熟练应用相关数据处理的专用软件进行可见光、红外、激光点云数据处理。(4)巡视作业人员全部身体健康，无妨碍直升机作业的疾病和心理障碍，巡视人员均经紧急救护、安全逃生等专业培训，考试合格。2.3无人机人员配置(1)按照1机组1.5架无人机的比例配置无人机及备品备件。本公司长期加强对机巡作业人员的技术培训和考核，并全部通过专业培训及持证上岗。(2)飞行作业组配置3名巡视人员，其中1名无人机机长，1名地面配合人员，1名后勤机务人员。(3)巡视作业人员全部身体健康，无妨碍无人机作业的疾病和心理障碍，经市级以上院当年体检合格，并通过无人机作业人员身体素质考核。(5)巡视人员均经紧急救护、安全逃生等专业培训，考试合格。(6)数据处理人员均具备倾斜摄影、正射影像、红外、激光雷达多种数据成果处理应用，熟练掌握相关处理软件的使用及缺陷隐患评定标准。2.4人员岗位职责1、项目经理：担任本项目任务总指挥，主管协调飞行、空管、无人机监护等各项工作，负责与招标方、供电局、厂家的总协调工作.负责巡线作业后勤保障工作总体安排，参与事故应急处置方案中相关工作。2、项目总工：制定飞行计划及任务,巡线工作方案及应急方案的初审，根据天气和空管情况及时进行调整，配合机务员协调当地军、民航管工作，并组织全体人员进行安全技术交底及工作总结等。在巡线准备工作中做好数据收集与整理，负责巡线工作方案及巡线应急方案编制，协调机载仪器，无人机厂家技术支持。3、安全员：安全员负责对机组运行安全进行监督检查；协助现场总指挥或工作负责人组织召开安全例会,整理作业中需要汇总学习的材料，并将会议纪要记录于安全活动记录本；定期在现场进行安全督查，检查安风资料及作业表单齐备。4、无人机机长：负责无人机的飞行操作与安全管控，外出作业时无人机操作员作为机组的现场负责人，对飞行安全负责，熟悉作业方案内容，现场完成无人机检查工作，校核作业时飞行线路和计划，若遇特殊情况如天气、航管、复杂地形影响飞行作业需变更作业计划时，机长应及时向项目经理汇报情况，参与事故应急处置方案中相关工作。5、地面配合人员：巡线外出前按照工作单完成地面站及可见光设备检查工作，迅速按照作业指导书展开部署无人机，做好全面的航前检查工作，并在工作单，飞行记录单上签字，表示无人机处于适航状态，并通知无人机操作员无人机准备完毕。飞行前将飞行航点及参数录入地面站系统内，飞行过程中实时将飞行参数报送至无人机机长。如飞行过程中发现紧急缺陷，及时记录后在飞行结束立即上报至项目经理。在当天的飞行间隔中，地面站操作员应对无人机进行相关的检查工作。飞行结束后由飞行员在飞行记录单记录飞行数据，对飞机工作状态进行记录。6、无人机航管机务人员：现场勘查飞机临时起降点的环境安全工作，飞行作业前一天航务人员根据相关军民航部门要求，按时申报日飞行计划，巡线前由后勤机务员提前了解作业现场当天的气象情况，决定是否能够进行飞行巡视作业并向当地空管部门联系，申请放飞计划。当地空管部门许可后，通知机组可以开始作业，作业结束后应向项目经理汇报飞行信息。每日巡线结束后，负责无人机的保养及充电工作。当无人机受到损伤时，及时进行简单修复，如需要大范围修复，及时上报后勤保障组，将大修工作列入维修计划，并申请替换备用无人机，保隙现场作业持续进行。7、无人机后勤保障人员：管理仓储物资，及时更换及申购补充易耗零件，协调各飞行作业小组之间的备品配件及备用无人机，有计划的做好无人机大修及定检工作。8、有人机飞行组长：在巡线准备工作中做好数据收集与整理，负责巡线工作方案及巡线应急方案编制，协调机载仪器，吊舱厂家技术支持，应飞行员要求提供所需飞行数据资料。现场勘查飞机临时起降点及临时加油点的环境安全工作，负责巡线缺陷数据的整理分析，负责巡线报告的编制。外出作业时组长作为机组的安全总负责人，对飞行安全负责，熟悉作业方案内容，现场制定作业时飞行线路和计划，若遇特殊情况如天气、航管、复杂地形影响飞行作业需变更作业计划时.，组长应及时与通航公司进行沟通，经过招标方同意后变更巡视计划，参与事故应急处置方案中相关工作。9、有人机巡检人员：巡线前,巡检员对吊舱外观进行认真检查，同时检查机舱内巡检设备的接口连线是否正常。巡线时，应严格按照架空输电线路直升机巡视作业指导书和本方案中相关规定进行操作。巡线结束后,巡检员整理好机舱内设备,与现场飞行人员核对飞行时间，并认真填写巡视数据，未飞原因和备注信息。资料整理完后，巡检员将每天的巡视情况记录反馈给工作负责人。巡检员应在每个架次飞行结束后做好巡检录像的导出工作，每天将当日导入备份仪内的视频数据（红外和可见光）分类整理好，并做好存档工作，根据线路巡视合同的要求在本次巡视任务结束后及时提供巡视作业视频及图像数据。10、数据分析员：应机长要求提供所需飞行数据资料。负责巡线缺陷数据的整理分析，负责巡线报告的编制。数据分析员应在每个架次飞行结束后做好巡检录像的导出工作，每天将当日导入备份仪内的视频及照片数据分类整理好，并做好存档工作，并及时查找该架次发现的线路缺陷,根据线路巡视合同的要求在本次巡视任务结束后及时提供巡视作业视频及图像数据，根据无人机的不同的任务载荷应用相应的数据处理软件进行结算分析，按照一线一册的原则出具巡视报告。11、专责计划管理员负责根据招标方要求制定项目的年计划、月计划及周计划，并跟踪每日计划完成情况，每日向招标方汇报项目完成进度及第二日作业计划。每周五向招标方及监理部门上报本周完成情况及下周作业计划。每月25日向招标方及监理部门上报月度完成情况及下月作业计划。准确汇总统计作业队伍的作业进度或数据处理进度，并根据作业进度及时修正作业计划。12、专责系统录入员负责将年计划、月计划、周计划及派工单录入招标方制定系统，并于计划完成后进行作业计划的闭环。数据处理完毕后，负责按照架空输电线路直升机/无人机作业数据信息交互技术要求信息交互技术要求VI。的要求检查文件组织结构及完整性并以招标方指定的方式移交。三、项目作业方案3.1 项目实施步骤3.1.1 项目实施工序流程图：3.1.2机巡作业八个规定动作：1）航前确认有人机：由航务人员确认天气具备作业条件，起飞前一小时获取空管部门放行许可。航前由机务人员检查飞机状况和燃油加注情况；飞行员确认适航；巡检员确认准备完毕。无人机：由现场负责人确认天气具备作业条件后，提前一小时获取空管部门起飞许可；再次核对飞行航线是否正确、与地面障碍物之间是否存在安全间隔或高度差；确认无人机工作正常。2）清场围蔽有人机：直升机维护、保养和地面停放期间，在机身外20米设置围蔽；起飞、降落时，以起降点为中心，按半径30米范围内实施清场，并悬挂“危险!未经许可严禁进入”警示牌。无人机:固定翼无人机维护、保养和地面停放期间在机身外5米设置围蔽，起飞时在机身两侧5米U型围蔽、前方150米范围内实施清场；固定翼无人机降落时以预定降落点为中心,半径20米范围内实施清场，并悬挂“危险!未经许可严禁进入”警示牌。油动固定翼无人机的油箱必须在作业区域外单独围蔽、遮阳存储，并悬挂“严禁烟火”警示牌。3）安全交底现场工作负责人向作业人员交底，明确作业任务、风险点、交叉跨越、禁飞区、安全措施、技术措施，并检查作业装备及作业人员精神状况。3）穿工作服有人机：直升机巡检人员上机前必须穿全身连体阻燃工作服。无人机:无人机巡检人员必须穿南网现场工作服；承包商现场作业人员必须统一工作服。4）系安全带：有人机：直升机巡检人员登机后必须正确系好安全带，起飞前相互确认，飞行过程中严禁擅自解开安全带。无人机:登高作业时必须正确系好安全带。5）戴安全帽有人机：起飞前，直升机巡检人员必须正确佩戴降噪头盔，确认耳麦通话完好。无人机:无人机巡检人员必须正确佩戴安全帽；承包商巡检人员应统一使用黄色安全帽。7）起飞确认由巡检人员对作业指导书中的检查项目逐项检查、打勾确认后，才能执行飞行作业。8）安全观察有人机：直升机飞行过程由机组人员观察直升机周围的安全状况，同时由副驾驶和巡检员发出相应口令给主驾驶确认。无人机：无人机飞行过程由副操作手观察无人机周围的安全状况。3.1. 2作业准备3.1.1.1 基本要求：(1)巡视作业前要求：A.巡视作业前，巡视作业组应收集被巡线路资料，研究并掌握被巡线路的走向、运行参数、缺陷记录、地形地貌、气象条件、交叉跨越以及线路周边的环境情况。B.巡视作业前，巡视作业组应按本度计划编制无人机巡视的作业方案、作业指导书、开工报审资料等，其中应包含组织措施、技术措施、安全措施、环境保护措施等内容,并对参与作业的所有人员开展安全、技术交底，内容包括：巡视重点、巡视方式、危险点控制、安全控制措施等。C.巡视作业前，应按线路分布地区向空管申请飞行许可。(2)空域申报和批复A.收到招标方的巡线任务计划后，根据任务线路规划航路，编制空域申请文件提前向涉及到的南部战区及东部战区空管部门提出空域申请。8 .跟踪部队的审核状况，及时修改申请文件，减少巡线飞行对部队飞行的影响。C.修订申请文件，跟踪并获得部队的同意执行巡线飞行任务的批复文件。(3)飞行过程空管协调A.到达起降点后确认现场具备起降条件后，现场负责人按照民航和空军相关管理规定，起飞前(一般为1小时内)根据招标方要求，向招标方或向航管部门报送飞行计划，并获得许可。9 .批准起飞后，15分钟内起飞完毕，并在起飞后立即报送起飞信息。C.降落后，第一时间报送降落信息。D.在收到空管部门的紧急降落要求后，应第一时间采取一切手段控制飞机返航降落，确保不影响其它重要的飞行活动。3.1.1.2 巡视内容：巡视内容主要包括线路本体、附属设施、通道及电力保护区范围三大部分，巡视内容见表表一架空输电线路巡视内容一览表巡视对象检查线路本体、附属设施、通道及电力保护区有无以下缺陷、变化或情况巡视手段线路本体地基与基面回填土下沉或缺土、水淹、冻胀、堆积杂物等可见光杆塔基础明显破损、酥松、裂纹、露筋等，基础移位、边坡保护不够等杆塔杆塔倾斜、塔材变形、严重锈蚀，塔材、螺栓、脚钉缺失、土埋塔脚等；混凝土杆未封杆顶、破损、裂纹、爬梯变形等接地装置断裂、严重锈蚀、螺栓松脱、接地体外露、缺失，连接部位有雷电烧痕等拉线及基础拉线金具等被拆卸、拉线棒严重锈蚀或蚀损、拉线松弛、断股、严重锈蚀、基础回填土下沉或缺土等绝缘子伞裙破损、严重污秽、有放电痕迹、弹簧销缺损、钢帽裂纹、断裂、钢脚严重锈蚀或蚀损、绝缘子串严重倾斜、绝缘子温度异常可见光、红外、（紫外）导线、地线、引流线、OPGW散股、断股、损伤、断线、放电烧伤、导线接头部位过热、悬挂漂浮物、弧垂过大或过小、严重锈蚀、有电晕现象、导线缠绕（混线）、覆冰、舞动、风偏过大、对交叉跨越物距离不够等线路金具线夹断裂、裂纹、磨损、销钉脱落或严重巡视对象检查线路本体、附属设施、通道及电力保护区有无以下缺陷、变化或情况巡视手段锈蚀、发热；均压环、屏蔽环烧伤、螺栓松动、发热；防振锤跑位、脱落、严重锈蚀、阻尼线变形、烧伤；间隔棒松脱、变形或离位、悬挂异物；各种连板、联接环、调整板损伤、裂纹、发热等附属设施防雷装置避雷器动作异常、计数器失效、破损、变形，引线松脱；放电间隙变化、烧伤等可见光防鸟装置固定式：破损、变形、螺栓松脱等；活动式：动作失灵、褪色、破损等；电子、光波、声响式：损坏各种监测装置缺失、损坏航空警示器材高塔警示灯、跨江线彩球等缺失、损坏、失灵防舞防冰装置缺失、损坏等ADSS光缆损坏、断裂、驰度变化等杆号、警告、防护、指示、相位等标志缺失、损坏、字迹或颜色不清、严重锈蚀等通道及电力保护区（外部环境）建（构）筑物有违章建筑，导线与建（构）筑物安全距离不足等可见光树木（竹林）有新栽树（竹），导线与之安全距离不足等施工作业线路下方或附近有危及线路安全的施工作业等火灾线路附近有烟火现象，有易燃、易爆物堆积等巡视对象检查线路本体、附属设施、通道及电力保护区有无以下缺陷、变化或情况巡视手段交叉跨越变化出现新建或改建电力、通信线路、道路、铁路、索道、管道等防洪、排水、基础保护设施大面积坍塌、淤堵、破损等自然灾害地震、山洪、泥石流、山体滑坡等引起通道环境变化道路、桥梁巡线道、桥梁损坏等污染源出现新的污染源或污染加重等采动影响区出现新的采动影响区、采动区出现裂缝、塌陷对线路影响等其他线路附近有人放风筝、有危及线路安全的飘浮物、采石（开矿）、射击打靶、藤蔓类植物攀附杆塔3.1.3巡视缺陷审查与分类（1）线路设备缺陷是指线路装置本身任何部件的损伤、绝缘不良或处于不正常状态者，以及线路防护区内影响安全运行的外部因素。（2）线路设备缺陷按其严重程度不同、要求处理时间不同，可分为以下三种：A.一般缺陷：对人身、设备没有影响和威胁，且不会在短时间内发展成为重大、紧急缺陷，可以在年度检修计划中处理。B.重大缺陷：对设备安全、使用寿命有影响，能发展构成人身、设备的安全的威胁，但允许在短时间内运行，消除前应加强监视，应在一个月内消除。C.紧急缺陷：对设备安全运行有影响，不能继续运行随时可能造成事故。应在24小时内消除，消除前采取必要的安全措施加以临时处理。（3）对线路防护区内影响安全运行的外部因素，规定为防护缺陷。防护缺陷根据其严重程度不同分为：一般防护缺陷和重大防护缺陷。（4）为加强设备缺陷管理，对设备缺陷的填报在实行分类管理的基础上，实行“分色填报”。规定如下：一般缺陷填写在巡视工作单（白色）；重大缺陷填写在线路重大缺陷单（黄色）；紧省输变电工程公司15急缺陷填写在线路紧急缺陷单(红色)。(5)线路缺陷的审核实行“三级”审核。巡线员对自己填报的缺陷按缺陷分类原则进行第一级“自审”；班长技术员对巡线员“自审”后上报的缺陷进行第二级“班内审核”；运行专工对经过“班内审核”的缺陷内容和分类进行第三级“工区审核”。(6)对设备重大缺陷的审定必须依照缺陷分类加以认真确定。既不能夸大缺陷，也不能轻视缺陷。运行专工应严格把关。(7)下列性质的缺陷可定为线路重大缺陷：.直线杆塔拉线部分被盗造成的杆塔倾斜。B.导地线断股处理标准达到“切断重接”。C.瓷质绝缘子的破碎片数超过带电作业要求的最少零值瓷瓶数。D.导线接头，引流板，由于螺栓不紧造成的变色，发白。E.铁塔角铁被盗较严重，单侧斜铁数达6块以上，10块以下。F.交叉跨越距离小于最小跨越距离的一半者。G.防污闪季节出现的绝缘子严重脏污或新的严重污染源。H.销柱式螺栓的开口销缺少；悬垂线夹开口销锈蚀十分严重。1.其他与线路设计严重不符，危及线路安全者。(8)对设备紧急缺陷的审定除应按缺陷分类原则确定外，还应稳妥，慎重准确把握。(9)下列性质的缺陷可列为紧急缺陷：.耐张杆，加高承力杆拉线被盗，有可能造成倒杆。B.铁塔塔体角铁被盗十分严重，件数达十件以上。C.联合金具的某一部件有失去联结作用的可能，会使导地线失去固定联结，造成线路停电事故的发生。D.IlOKV以上的交叉跨越的距离小于跨越距离1/3者。E.导地线断股数占总股数的1/3者。3.1.4巡视沟通工作在项目进行期内，双方均指定项目联系人。项目联系人承担以下责任：(1)沟通项目所需资料的收集。(2)沟通项目进度信息。(3)协商解决项目执行过程中遇到的问题。一方变更项目联系人的，应当及时以书面形式通知另一方。未及时通知并影响项目进行或造成损失的，应承担相应责任。双方确定项目有关保密义务如下：招标方：（1）保密内容（包括技术信息和经营信息）：过程所有文件。（2）涉密人员范围：参与技术服务工作人员。（3）保密期限：本项目有效期及期满后10年内。（4）泄密责任：承担法律责任并赔偿由此给投标方造成的损失。我方：（1）保密内容（包括技术信息和经营信息）：过程所有文件。（2）涉密人员范围：参与技术服务工作人员。（3）保密期限：本项目有效期及期满后10年内。（4）泄密责任：承担法律责任并赔偿由此给投标方造成的损失。双方确定以下巡视指标对我公司提交的技术服务工作成果进行验收：（1）完成业主委托的巡视计划公里数，超出部分按综合单价结算。（2）每条线路按照海拔高度，划定不同的飞行区域飞行路线执行为从A到B,然后按照B至UA范围；3.2主要设备准备有人机主要设备配置表（每机组）序号巡检设备性能要求数量功能备注12345678无人机主要设备配置表（每机组）序号I巡检设备数量功能备注123456781.1.1 主要设备型号的选配3.3 有人机巡视作业方法3.3.1 临时起降点勘察广东省以丘陵为主，全境位于北纬20°09'25°31z和东经109°45'117°20'之间。全省陆地面积17.98万平方公里，约占全国陆地面积的1.85机其中岛屿面积1592.7平方公里，约占全省陆地面积的0.89机广东省山脉大多与地质构造的走向一致，以北东一南西走向居多。可见，广东省地形复杂，输电线路跨越市级地区分布较多较广。为了满足巡视及灾后应急要求，本公司已在各个市级地区设定好直升飞机起降点，确保在灾后应急中能充分具备4小时内进行应急起飞能力。3.3.2巡检作业架空输电线路直升机巡检作业（以下简称“直升机巡检作业”）应贯彻安全第一、预防为主的方针，严格执行国家相关法律法规、电力安全工作规程、行业和公司相关标准的有关规定。（1）直升机巡检作业应强化风险管控意识，作业单位应对直升机巡检工作进行专项风险管控，编制年度作业风险评估报告（参考附录A）。（2）直升机巡检作业人员由飞行员（应2名，其中1名为机长）、机务人员、航务人员、巡检员、油车司机等组成，同一机组人员宜保持相对稳定。所有作业人员执行任务时身体、精神状态良好，且必须携带现行有效的执照、体检合格证等。作业人员因受伤、患病、疲劳、酒精或药物的影响而无法履行其职责时，不得登机作业。（3）直升机巡检作业的机组人员应配备充足的劳保、防护、急救物品，机上人员宜使用航空专用防护头盔和具有紧急脱扣功能的安全带。（4）直升机巡检作业实行航管放飞制度。每次飞行前，机长向机务人员办理放飞手续，完成飞行放行单（见附录B）,若机务人员认为不具备放飞条件，可以拒绝办理放飞手续。机务人员应严格按照工作单/卡的规定开展工作。（5）直升机巡检作业依照目视飞行规则放行，机长应确认己获得的天气报告、天气预报能够指导整个飞行期间作业，航线的云底高度和能见度等于或高于适用的目视飞行规则最低运行标准。（6）直升机巡检作业过程中，起飞时间不应早于日出前30min,降落时间不应晚于日落前15Inino（7）直升机巡检作业过程中，与作业无关人员禁止上机，除紧急情况外作业人员禁止从直升机上投放物品。（8）本公司对通航公司每年至少进行一次电力安全工作规程的培训。通航公司（或执飞单位）要求（9）执行直升机巡检作业的通航公司应具备通用航空经营许可证甲类资质，具有空中巡查经营项目，并具有直升机电力作业相应的运行规范和运行手册。（10）本公司选派的通航公司（或执飞单位）应为作业全部人员、直升机及主要作业装备购买保险。（11）应根据作业区域的不同选用不同性能的直升机，机型选择原则可参考DL/T288附录B。直升机应取得由民航管理部门颁发的三证（适航证、国籍证、电台执照），并应在有效省输变电工程公司21期内。直升机舱外所有航巡设备应取得民航颁发的相应机型的适航证书后，方可安装在直升机上作业。（12）飞行员应有所属通航公司开展直升机巡检作业的授权及历史作业记录，飞行员的直升机总飞行时间不少于500h,通航公司应授权1名飞行员担任机长，机长总飞行时间不少于600ho飞行员应持有满足CCAR-67规定的体检合格证及CCAR-91-R2规定的有效的商用驾驶执照，接受巡线飞行培训IOoh以上。飞行员在执行巡检作业前8小时内禁止饮酒；每日飞行时间不超过8小时，任何7个连续日历日内飞行时间不超过40小时，每个日历月内的飞行时间不超过120小时。（13）航务人员应取得空中交通管制执照。（14）机务人员应取得直升机维修人员基础执照及相应机型放行签署，由所属通航公司授权，并经过相应机型专业培训合格后方可上岗。（15）巡检员应具有3年及以上从事22OkV及以上架空输电线路运行维护、施工或相关专业工作经验。（16）巡检员应满足GB26859中规定的身体条件、电气知识、业务技能等要求，并经培训合格后方可上岗。（17）作业空域情况满足当日直升机放飞条件；作业云下能见度不小于3km,风速不大于8m/s；遇到雷、雨、雪、大雾、大风等恶劣天气，应根据直升机性能参数和选配装置安装情况，进行飞行安全评估，制定安全措施，经作业负责单位主管领导和通航公司双方批准后方可进行。（18）直升机临时起降点场地应平坦坚硬、无砂石，面积不小于30mX30m,周围至少一侧方向无高大障碍物。（20）飞行员应熟悉本次飞行的所有相关资料，资料包括但不限于：起降点和实施作业区域的天气预报，燃油要求，申请的备降机场资料以及可用的航行通告资料，航图，所用机场的跑道资料或降落场地资料，相关巡检线路资料。（21）相邻两回线路边线之间的距离小于Ioom（山区为150In）时，直升机不宜在两回线路之间上空飞行;必要时当两回线路边线之间距离大于50m（山区为IOom）时可以进行巡检作业，但作业前飞行员应根据直升机的性能及气象情况判断是否可以在两回线路间飞行并悬停；相邻两回线路边线之间的距离小于50m严禁作业。（22）严禁在水库、江河等水域上方悬停作业，必须经过水域时直升机飞行高度应不低于50m且快速通过。（23）展直升机巡视作业的输电线路宜装有标志，标志应依据DL/T289的规定制作、安装。（24）直升机飞行过程应严格按飞行计划实施，整个航路（航线）通信设施应能保证直升机所有各点都具备地空双向无线电通信能力，与相应空中交通管制部门之间能够可靠和迅速地进行通信联系。（25）巡视作业中，直升机主驾驶应位于靠近被巡线路的一侧，严禁直升机在线路正上方巡视飞行。直升机旋翼与线路、杆塔的最小安全距离应不小于20m,同时为保证巡视效果，直升机旋翼与最近一侧的线路、铁塔净空距离不大于30m。直升机位于线路45°夹角斜上方，沿输电线路走向飞行，与线路保持相对平行。（26）特殊巡视作业前，合理选择直升机，选装必要的应急装置，制定专项巡视作业方案，飞行中飞行员应注意观察和判断天气变化趋势，主动与地面联系获取相关气象资料。（27）巡视档中线路时，直升机应以15kmh-40kmh的速度匀速飞行，巡视耐张杆塔时，直升机应处于悬停状态，位置与地线横担水平或稍高，悬停时间一般为2min-5min.3.3.3 红外测温数据采集要求（1）红外光电吊舱要求作业全程工作，保证红外测温、可见光视频对线路（含杆塔、导地线、线路通道）进行宽视场全线监测。（2）经过杆塔位置时，需将红外光电吊舱切换为窄视场，对线路重点连接元件（导地线接续管、线夹、绝缘子等）进行精细化扫描录像。（3）当发现有缺陷或疑点时，直升机应短暂悬停，巡检员立即记录红外热像图，并做好缺陷位置、描述和环境参数记录。3.3.4 可见光数据采集要求（1）巡查员目视检查杆塔、金具、绝缘子、导地线、附属设施和周围环境，利用高清晰相机记录线路所需的部位和缺陷、隐患等。（2）在检查线行导、地线时，如发现可疑缺陷，应进行悬停检查核实，并记录缺陷详细信息。（3）在检查杆塔本体及连接金具时，应进行悬停检查。（4）在巡视线路通道时，应详细记录线行下被跨障碍物，如房屋、施工点、易飘物等等。3.3.5 激光雷达数据采集要求(1)激光雷达应扫描输电线路设施、杆塔及走廊地物，并记录线行通道高清晰影像信息,应包括作业线路区段的全部杆塔及线行保护区范围。不具备红外、可见光巡视作业条件的养殖场、交跨等飞行风险点，应采用高飞、左侧绕飞等适宜的飞行方式，尽可能的保障风险点激光雷达数据完整。(2)雷达设备定位导航系统应记录双频导航信号、及imu数据；地面应使用测绘定位基站设备同步观测卫星导航数据，用于后期差分数据处理。3.3.6 飞行黑点预防处置措施飞行黑点：指在飞行巡视线塔下方存在养殖场、种植场、茅屋、果树等，当飞机在巡视作业时，飞机的向下风力及噪声会吹倒房屋、农作物或吓死鸡鸭等养殖物，从而影响民心，导致民愤或索赔。预防处置措施：（1）飞行巡视作业前，要提前收集任务线路的杆塔明细表以及线路下方跨越物明细；（2）飞行巡视作业前，从当地供电局收集跨越明细，并咨询相关注意点，然后有针对性地到线路现场勘查，确认线塔下方是否有养殖场、种植场、易倒房屋、果树等；（3）现场勘查线路下方易倒物、易死养殖物后，及时记录下并标注清楚；（4）在安排飞行巡视计划时，在巡视任务表中要着重注明线塔下方的黑点；（5）在巡视作业时，要时刻留意线塔下方的动向，一旦发现疑似黑点要立即要求直升飞机升高高度，并快速通过；（6）在巡视作业时，直升飞机不宜飞行过低，机身要保持与线塔地线平行；（7）在巡视作业时，直升飞机不宜在线塔黑点附近徘徊，通过黑点时请选择绕飞或高飞快速通过；（8）在巡视作业时，有经过黑点时，无论是否对黑点造成影响，都必须拍照留证。3.4 无人机机巡作业方案3.4.1 资料准备（1） 根据巡检任务需求，收集所需巡检线路的地理位置分布图，熟悉线路走向，地形地貌、以及机场重要设施等情况；（2） 收集所需巡检线路的杆塔明细表和经纬度坐标，熟悉线路电压等级、交叉跨越及架设方式；（3） 收集线路当月运行参数和缺陷记录等资料，熟悉线路的运行状态；（4） 查询巡检线路所在地区的天气情况，提前做好飞行准备；3.4.2 现场勘察（1） 巡检作业前，应现场勘察起降场地；（2） 选定固定翼无人机起降场地，需满足以下：A.起降场地平坦坚硬、无砖块等影响飞机滑跑的物体，四周无高大障碍物；B.起降场地长度不低于飞机说明书中起降距离；C.远离信号干扰源；（3） 现场勘察由无人机操作员和现场负责人参与完成。3.4.3 作业申请（1） 根据固定翼无人机巡检作业计划及准备好的架空输电线路地理位置分布图、杆塔明细表、经纬度坐标等资料，制定飞行计划；空域申请计划飞行架空线路图（2） 按照民航和空军相关管理规定，提前一天向当地航管部门报送飞行计划。3.4.4 起飞前准备（1） 无人机操作员观察周围环境及现场天气情况（雨水、风速、雾霾等），依据相关规定,判断是否达到安全飞行要求；（2） 现场负责人核实本次作业任务及飞行计划，地面站操作员注入飞行航迹；（3） 地勤操作员布置安全警示标线；（4） 在选定的起降场地展开固定翼无人机巡检系统；（5） 现场负责人和地勤操作员按照固定翼无人机作业安全检查表（附录5.2）或者各机型的适航检查单对固定翼无人机进行检查，确认达到适航要求;（6） 现场负责人按照民航和空军相关管理规定，起飞前（一般为1小时内）向当地航管部门报送飞行计划，并获得许可。3.4.5 起飞作业（1） 现场负责人确认现场人员撤离至安全范围后，地勤人员启动发动机，并检查无人机系统工作状态；（2） 现场负责人确认无人机系统状态正常后，下达起飞命令，机长操作飞机起飞；（3） 起飞后应时刻监视飞机姿态，保持地面站与无人机通信，遇到异常情况随时准备介入控制;（4）起飞后进行试飞，无人机操作员、地面站操作员、任务载荷操作员分别检查无人机系统相应功能是否正常,每条线路都应进行一次比最高塔高出100米-150米的高空快速来回扫描测试飞行；测试飞行器的爬坡、降落、转弯参数；（5） 试飞后于线路出站#2塔到进站塔前倒数第二基塔降落测试（6） 无人机操作员在航线第一点附近切入自主飞行，期间无人机操作员密切注意飞机状态,做好紧急降落准备；（7） 地面站操作员观察地面站数据，保证无人机进入任务航线前，任务载荷操作员操控任务载荷进入工作状态。（8） 巡视作业中，固定翼无人机应在线路正上方巡视飞行。固定翼无人机旋翼与线路、杆塔的最小安全距离应不小于100m,不得超过300m。3.4.6 作业过程（1） 巡检作业全过程中，地面站操作员密切注意固定翼无人机状态数据，若发生异常，应及时向现场负责人汇报并根据具体情况采取相应应急措施；（2） 任务载荷操作员通过回传的实时画面调整吊舱角度，控制拍照/录像等，取得相应的作业数据，具体巡检内容根据巡检计划执行。3.4.7 作业结束回航（1） 固定翼无人机完成预定任务返航时，现场负责人及时通知其他岗位人员，做好降落前的准备工作；（2） 无人机降落前，无人机操作员应根据风向、风速确定降落方向；（3） 回航至起降场地，地面站操作员将飞机飞行高度降至无人机操作员可接受的范围，无人机操作员将飞机切入手控；（4） 飞机切入手控后，地面站操作员根据具体情况，每隔5至10秒向无人机操作员通报飞行高度、速度信息，地勤人员确定降落场地内无人员、车辆等，无人机操作员完成飞机降落;若飞机采用伞降方式，应注意风向，确保开伞位置远离房屋、车辆、人员等；（5） 飞行器降落后，获取飞行数据，断开飞行器电源，记录降落时间、飞行总时长等。3.4.8 作业完毕(1) 空中作业完毕，现场负责人记录此次巡检的终点位置，包含线路名称、杆塔号及经纬度坐标；(2) 检查固定翼无人机及机载设备是否正常完好；(3) 任务载荷操作员从巡检设备中导出原始资料并进行初步检查，若数据不满足任务要求,现场负责人根据实际情况决定在该区域是否复飞；(4) 设备关机，填写固定翼无人机现场作业记录表(附录5.3)。3.4.9 数据处理(1) 当天作业结束后，现场作业人员根据架空输电线路直升机/无人机作业数据信息交互技术要求信息交互技术要求VLO)规范将资料按照统一文件结构存放命名，整理后移交至数据处理员，数据处理员设置工作站自动处理飞行成果。(2) 数据处理员在3日内完成常规巡视报告，7日内完成(3) 数据处理员根据架空输电线路直升机/无人机作业数据信息交互技术要求信息交互技术要求V1.0»规范移交至招标方。3.5作业进度保障措施3.4.1作业流程流程图见下图。3.4.2有人机工作计划3.4.3 无人机工作计划3.4.4 作业进度组织保障措施为确保本工程进度，成立高效精干的项目经理部，全面进行包括工期管理在内的各项措施管理项目组织机构在投标期间确定，并提前做好相应人员的就位准备工作，如：主要主干人员参与投标工程，熟悉工程特点，在最快时间