安置房A二期配套道路二项目交通工程设计说明.docx

(8)简州新城2023年第2次市政项目规划设计方案局审会会议纪要(9)黄竹路岩土工程详勘报告，四川省川建勘察设计院有限公司，2023.3(10)简阳石盘1-8号路地形图(成都东带坐标系，1985国家高程基准)，四川省川建勘察设计院有限公司，2023.3(11)成都东部新区简州新城石盘6条道路初步设计评审会备忘录2.2采用的设计规范、规程城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016版)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)道路交通标志和标线第1部分：总则(GB5768.1-2009)道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.2-2009)道路交通标志和标线第4部分：作业区(GB576822017)道路交通标志和标线第5部分：限制速度(GB5768.2-2017)道路交通标志和标线第7部分：非机动车和行人(GB5768.2-2022)道路交通标志和标线第8部分：学校区域标准(GB5768.2-2022) 道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021) 道路交通反光膜(GB/T18833-2012) 路面标线用玻璃珠(GB/T24772-2020)交通工程设计说明一、工程概况本项目位于简州新城石盘街道，旨在打造为尺度宜人的生活街道、舒适安全的慢行街区。由成都市简州新城投资集团有限公司委托设计。石盘安置房A二期配套道路二项目(又名：黄竹路)起于起于现状在建设的安居街,止于现状学府路,是石盘街道南北向的生活型通道,设计起点桩号K0+000,设计终点桩号K0+403.244,全长403.244米。本项目为改建项目，设计内容包括道路工程、交通工程、管线工程、智慧综合杆工程、景观工程等。本篇为交通工程部分，其它设计详见各专业设计图。项目区位示意图二、设计依据2.1设计依据(1)成都市城市总体规划(20032020)(2)成都东部新区国土空间总体规划(2021-2035年)(3)简州新城分区详细规划(2016-2035)：(4)相交道路、沿线地块设计资料；(5)东部新区道路断面设计导则(东部新区公园城市建设局，2021.02)；(6)业主提供的道路红线、用地等规划资料；(7)简州新城石盘街道6条市政道路一一工程设计方案2023.2本工程采用交通标志共分为三类：禁令标志、指示标志和指路标志。标志的颜色、形状和字符必须按成都市道路交通设施设置指南（2013）及城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）执行,所有设置地点均符合城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）的规定。指路标志版面字体采用交通运输部国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南中规定的交通标志专用字体或黑体，中文和英文对照。本次设计标志版面文字高度及间距需满足成都市道路指路标志系统（DB51（）1OOT129-2（）I3）要求，英文（大写）字高为汉字字高的l2h（h为汉字高度），小写为l3ho详细要求参见下表，具体版面设计详见大样图。汉字高度与设计速度关系表设计速度（km/h）10012071-9940-70<40汉字高度（Cm）60-7050-6040-5025-30其他文字与汉字高度关系表其他文字与汉字高度（h）的关系拼音字、英文字或少数民族文字大写l2h小写l3h-l2h阿拉伯数字字高h（小数点后的数字为l2h）字宽0.6h笔划粗l6h公里符号k（小写）l2hm（小写）l3h文字间距、行距等规定表文字设置与汉字高度（h）关系字间隔l10h以上3）路名牌（1）当车行道宽度大于或等于14米时，在道路进出口两侧各设置一面，共两面。（2）当车行道宽度小于14米时，在道路进口一侧设置一面。（3）车行道宽度大于或等于14米“T型”路口的直行道路顶端应设置路口名牌，当两过街人行横道线内侧间距大于75米时，在路口人行横道线外侧各设置1面：当两过街人行横道线内侧间距小于75米时，在路口两过街人行道线中间位置设置1面。（4）车行道宽度小于14米“T型”路口,在道路进口人行横道线外设置1面。（5）结合成都市道路实际，当两交叉口间隔大于300米小于600米时，道路中部增设1面路名牌，当两交叉口间隔大于600米小于900米时，道路中部增设2面路名牌，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥、过街人行通道、小区或单位出口处。（6）结合成都实际，与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在同一延伸直线上，同时应控制在距人行道路缘石外边线1米范围内。（7）当路口有过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行横道线2-4m处。（8）当路口无过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行道转角圆弧切点外2m内。（9）路名牌采用厚深灰色钢板喷塑，反光膜为工程级，底膜采用II类，字膜用In类。4）标志版面(6)钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合钢筋混凝土用钢GB1499.12008及有关规定，地脚螺栓采用不锈钢螺栓。(7)反光膜:为微棱镜型反光膜,技术指标满足道路交通反光膜(GB/T18833-2012)中规定的IV类反光膜指标。(8)标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)均需进行防腐处理，防腐质量需满足GB/T3880.2的要求，钢构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足GB/T13912-2002和道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)要求，所用锌应为现行规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为600gm2,镀锌层厚度0.070mm。连接件镀锌量为350gm2,镀锌工艺应符合相关规范要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。标志板采用牌号为3004-0的铝合金板材，警告、禁令、指示标志板厚采用2mm,指路标志板厚采用3mm,背面倾接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬与立柱相连接。(9)标志牌的拼接方法参照GB57682009附录。(10)交通标志的立柱、横梁、版面背面以及信号灯灯杆立柱、横梁等外观结构件均采用热浸镀锌后再进行表面喷塑处理，主柱/横臂/标志板背面喷塑颜色均为深灰(CD(X)1)。(U)其他材料性能要求详见道路交通标志板及支撑件GBT23827-2021o6)标志制作交通标志板的制作应符合公路交通标志板技术条件(JT/T279-2004)的有关规定，厂商生产的交通标志需经持有CMA标志和国家质量认证单位检测。笔划粗l12h-l10h字行距l3h距标志边缘最小距离25h5)材料要求(1)标志立柱和横梁：凡钢管外径在152mm以下含(152mm)的立柱和横梁采用普通碳素结构钢(Q235)焊接钢管，并应符合碳素结构钢(GB/T700-2006)的要求：凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁采用普通碳素结构钢(Q235)热轧无缝钢管，并符合结构用无缝钢管(GBT81622009)的规定。(2)标志板：采用牌号为3004-0铝合金板材.，并符合铝及铝合金挤压型材尺寸偏差GB/T148462014,GB/T3880.12012一般工业用铝及铝合金板、带材的规定。标志板所用材料须具有相容性，不应因电化学作用、不同的膨胀系数或者其他化学反应而造成标志板锈蚀或损坏，标志板不能有裂纹、起皱、边缘剥离、明显气泡、划痕等损伤，标志板需颜色均匀，逆反射性能均匀。标志板支撑构件应表面光洁、颜色均匀一致，不应有破损、变形、锈蚀、漏镀以及各种焊缝缺陷。(3)滑动铝槽：采用牌号2024或综合性能优于2024的铝合金挤压型材，并符合GB/T6892-2006一般工业用铝及铝合金挤压型材的规定。(4)高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢(并镀锌)，并符合相关的规定。(5)水泥混凝土基础材料：混凝土强度不小于25MPa,并符合现行路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。（6）标志板型材宽度不宜小于30cm,制作时尽量按照最大尺寸制作，减少接缝，标志板边缘需适当倒圆角。（7）铝合金板材底板需使用沉头钟钉，钾钉间距应均匀一致，滑槽端部应加强钟接以分散应力，钾钉形状应符合GBb869的要求，直径不应小于4mm,并与标志底板及滑槽相匹配。（8）标志表面需平整无凹痕变形，版面不均匀度不应大于7mmm7）标志施工（1）柱式标志的标志板下缘距路面高人行道范围为2.5m,绿化带内为1m；悬臂式标志安装净空为5.5m,交通标志任何部分不得侵入道路建筑界限内。（2）路侧柱式标志安装时应与道路中线成一定的角度，指路和警告标志为0-10°,禁令标志为0-45°；（3）标志立柱长度应根据实际情况对立柱长度加以调整：（4）在对标志基础进行浇筑和放线时，除严格按设计文件放线定位外，还应考虑到与其它设施的交叉影响，如需调整，应及时上报和通知监理工程师并征得同意，以使放线定位一次成功。同时，预埋件的位置应当精确；（5）当设计的标志安装形式及位置与实际存在构造物发生冲突时，应根据实际情况并征的监理工程师同意后适当调整标志的安装位置；（6）标志板的运输、吊装过程应小心，避免对标志板、反光膜产生任何操作损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成损伤，应及时采取补救措施；（7）安装前应仔细将板、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。（8）标志牌立柱的地脚螺栓及基础法兰盘应埋入地下，不得露出地面。标志版面的生产，主要有制板、刻膜、贴膜三道工序，其中以标志板连接和贴膜最重要。一般采用焊接、钟接等方法来生产标志板，须保证板的平整度、钾的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的钾钉头应打磨平滑；贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生；标志版面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为±5mm,若外形尺寸大于1.2时其偏差为外形尺寸的±5%。标志板应平整，表面无明显的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm；标志版面面膜应尽量减少拼接，当标志版面长、宽、高、直径小于面膜最大尺寸时，不应有拼接缝，当无法避免出现拼接时，应以搭接为主且应为上搭下，重叠部分不小于5mm,当采用丝网印刷时，可采用平接，其间隙不应超过1mm,距离标志板边缘5cm内，不得有贯穿的拼接缝。大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分割数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用滑动槽铝加强，滑动槽铝与标志板用钾钉连接，钾钉的最大间距应小于200mm：标志立柱与法兰盘、加劲肋、柱帽等的连接采用焊接的方式，所有构件的加工、制作、组装、焊接等工艺均应符合JTG/T36502020公路桥涵施工技术规范的规定。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作,镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，所有的立柱及横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。系数不低150mcd.lxL黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd.m2l-,o正常使用期间反射标线应满足夜间水下识认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不低80mcd.m-21L黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd.nr2l-,o标线涂料抗滑性能不得低于道路路面抗滑性能且抗滑值不得小于45BPN,同时需具备良好的放射能力，白天、夜间、雨天识认性均需符合要求。标线涂料色度性能应符合GB2893的要求。标线涂料中需预混不小于30%的玻璃珠，品质要求应符合GB24722-2020路面标线用玻璃珠中表5的规定，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以0.3kg11f的用量加压撒布在标线上。路面标线用玻璃珠的性能应符合现行国家标准路面标线用玻璃珠GB/T24722的要求。反光热熔涂料施划厚度普通型标线为1.8mm,导向箭头、人行横道线、地面文字和图案采用2.5mm厚。各类标线中有害物质(有机化合物VoC和重金属)限量需满足路面标线材料有害物质限量(JT/T1326-2020)和低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求(GBT385972020)的要求。连续设置的实线类标线,应每隔15m左右沿排水方向设置3cm5cm排水缝。所有道路标线严格按国标的有关规定涂划，为保证路面整洁，避免修改，施工过程中可先施划冷涂标线，待渠化稳定后再实施热熔标线，冷涂标线应符合常温标线漆的技术指标。热熔型普通型I反光型I突起型8）路口出口标志与信号灯组合设置原则根据成都市公安局交通警察支队印发的成都市交通标志及信号灯设置规则，路口出口标志与信号灯组合设置原则如下：（D禁止通行、禁直驶入、禁止停车、禁止鸣喇叭、限制速度等禁令标志设置在限制机动车路段的起点，即路口出口的信号灯悬臂上，根据禁令标志的数量组合设置。5.2交通标线本工程设有车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB51038-2015选用，后附大样图。车行道边缘线IOCm宽；不可跨越对向车道分界线线宽15cm,可跨越对向车道分界线实线段400cm,间隔600cm；人行横道线线宽45cm,间隔60cm；停止线宽40cm：导向箭头尺寸3m°具体设计内容参见设计图纸。施划车道边缘线时，遇进出口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm5cm.1）材料要求本次设计道路标线最终均采用反光热熔标线，白色反光标线的亮度因数应大于或等于0.35、黄色反光标线的亮度因数应大于或等于0.27o新施划的标线初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准新施划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度(6)玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，以o.3g11r的用量加压撒布在所有标线上：(7)喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥；(8)安装反光突起路标应避开流水槽，车行道边缘线不得侵入行车道内。六、交通信号控制系统6.1 信号控制机1设备箱标准机箱：1160mm*725mm*420mm信号机箱基础高出路面30Cm左右，大理石贴面，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。2设备箱基础支架镀锌钢件：266mm*482mm*280mm3信号机信号机内布线应整齐、规范；线缆应编号，并与放在机内的方案图、接线图一一对应，施工完毕封堵信号机底部。交通信号控制器被安装在外场路口，即可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，也可以通过通信设备与中心控制计算机相连接,符合GB-25280B类或C类相关要求，带联网控制功能。信号控制器主要技术指标如下：(1)供电电源：交流电180V260V,50±2Hz;密度g/cm31.8-2.3软化点C90-125I>100涂膜外观干燥后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎现软、涂膜的颜色外观应与标准板差别不大不粘胎干燥时间minW3色度性能(45/0)白色黄色涂料的色品坐标和亮度因数应符合GB2893的规定抗压强度MPa2223C±1C时，21250*C±21C时，22耐磨性，mg(200转/10Oog后减重)W80(JM-100椽放砂轮)耐水性在水中浸24h应无异常现软耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象玻璃珠含量气18-25流动度S35±10涂层低温抗裂性TOC保持4h、定温放置四小时为一个循环，连续做三个循环后无裂纹加热稳定性200C-22(C在搅拌状态下保持4h应无明显泛黄、焦化、结块等现象。人工加速耐候性经人工加速时候试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落，容许轻微粉化和变色、但色品坐标应符合GB2893的规定，亮度因数变化应不大于原样板亮度因数的20%2)施工要求(1)设置标线的路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质；(2)热熔标线应注意完全覆盖冷涂标线；所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求；(4)涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度；喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于I(TC时应暂停施工;(d)湿度：95%(e)光源：高强度面发光二极管(f)光源寿命：10万小时(g)光强：4000cdmi(h)可视距离：车行信号灯20Om(i)外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。(j)绝缘电阻：500MC(k)稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度Vlma。(i)防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.12002规定IP5X；防水等级不低于GB7000.12(X)2规定IPX3。图案指示的信号灯满足GB14887-2003第5.3.2款的规定。2)倒计时器(1)设置方式倒计时器与信号灯具单独设置，不得采取组合方式。(2)尺寸要求机动车信号灯倒计时器的字高采用500mm,外框尺寸采用600(高)X400(宽)mmO人行信号灯的数码倒计时器的透光面尺寸采用30OmmX300mm,外框尺寸采用与行人信号灯一致。(2)工作温度：-20°C+65°C;(3)相对湿度：090%：(4)时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式；(5)相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；(6)每路输出最大负荷：3A、660W;(7)供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动：6.2 值号灯种类1)信号灯本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯两种类型，信号灯用电负荷等级为三级，配电系统采用TN-S型。机动车灯采用400LED(三灯三色)满盘灯，路口停车线至对向车道停车线距离大于50m时需设置辅灯中400LED(三灯三色)，依据现状条件可采取合杆悬臂机动车灯反背等形式安装；非机动车灯由300LED红、黄、绿非机动车图案分立组成，行人灯由300LED红色行人站立图案(静态)，绿色行人行走图案(静态)分立组成：信号灯技术参数需满足GB14887-2011道路交通信号灯的相关要求，机动车信号灯净空大于5.5米，行人信号灯净空高度大于2.5米。信号灯主要技术指标应不少于下述要求：(a)电气性能:不得使用容性变压器，必须使用电源变压器(b)输入电源：AC220V±25%50Hz+2%(C)温度：-5。(：+80。C5X2.5m?)连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯线缆(不带铠)(KVV-5×2.5mm2)连接：信号机至每根非机动车、行人信号采用5芯铠装线缆(KVV225X2.5mm2)电源线连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。信号机至每根机动车、非机动车、行人信号倒计时器采用屏蔽线(RVVSP-2×1.5mm2)和5芯铠装线缆(KVV22-5X2.5mn?)连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。信号机至最近的配电箱采用3芯铠装电源电缆连接。每组信号灯宜单独使用一根电缆线连接到信号机。同一根电缆线两端应有相同的标识，每根电缆线应留有余量，敷设的电缆不容许有接头。电缆线应避免与通讯、检测器等电缆使用同一管道。6.3 信号灯安装技术要求1)标准依据根据2013年4月成都市公安局交通管理局制定相关技术标准。2)技术规范道路交通信号灯(GB/14887-2011)道路交通信号灯设置与安装规范(GB/14886-2016)道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2004)2)信号灯设置D灯具(3)颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。(4)计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方的两芯双绞线和KVV22-5×2.5mm2电源线连接，不得采用学习型倒计时器。信号灯读秒器采用单位数。3)控制电缆信号控制电缆采用截面积为L5mm225mm2的电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯铠装电缆，每芯截面积为6mn?。机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号：电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆后，再开始编非机动车灯杆电缆。信号机至每根机动车信号灯杆(3组或4组机动车灯)底部的接线孔采用16芯铠装线缆(KVV22-16X25mn)连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用5芯电线缆(不带铠)(KVV-5X2.5mm2)连接：信号机至每根机动车信号灯杆(2组机动车灯)底部的接线孔枭用10芯铠装线缆(KVV22-10X2.5mn)连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯线缆(不带铠)(KVV-5X2.5mm2)连接；信号机至每根机动车信号灯(1组机动车等)底部采用5芯铠装线缆(KVV22-2)线缆接续(1)线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接：(2)压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热熔胶带，最后外套热缩管；(3)用喷灯加热密缩。3)信号相位排列原则为了方便配置和实际应用与维护，路口的相位排列规则及步骤为：(1)以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；(2)按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；(3)再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位。4)避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC的有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：鲁井内所有钢管用68mm钢筋焊接在一起；A机动车灯杆用16m面的铜芯缆线与窖井内钢管连接。信号机附近采用35根1.5米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。综合接地电阻W1Q。对于综合杆进行合杆设置的信号灯灯设备，接地系统利用综合杆接地网，综（1）国标信号灯具、倒计时器。（2）灯具宽度700mm,单位数倒计时器宽度400mm,双位数倒计时器宽度800mmo当未设置倒计时器时，相邻信号灯具按1600mm间距设置。机动车信号灯采用400的信号灯，行人、非机动车信号灯采用300的信号灯。信号灯技术参数应满足GB14887-2011道路交通信号灯的相关规定。6.4 主要设备施工、安装技术要求1）信号机安装位置信号机的位置一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上，并尽可以设置在阴凉处，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窖井采用3根100钢丝管，一根32PE管（光纤专用），如果是三个路口（或以上）联动控制则采用4根100钢丝管，一根32PE管（光纤专用），32PE管摆在机箱基础最左侧上方。8、电气管路应尽量不穿过抗震缝，当必须穿越时，两侧应各设置柔性管接头,并设置抗震支撑点并与结构可靠连接。9、导管直线部分超过30m时应设置伸缩节。10、灯具固定时采用加强型的膨胀螺栓。11、长度超过半米灯具应至少由四颗膨胀螺栓固定，小于半米的由两颗膨胀螺栓固定。12、电线、电缆、接地线敷设时，应有一定的伸缩余量，防止地震时被切断影响电力恢复及人身安全。13、变压器的安装设计应符合下列规定：安装就位后应焊接牢固，内部线圈应牢固固定在变压器外壳内的支承结构上；变压器的支承面宜适当加宽，并设置防止其移动和倾倒的限位器；应对接入和接出的柔性导体留有位移的空间；油浸变压器上油枕、潜油泵、冷却器及其连接管道等附件以及集中布置的冷却器与本体间连接管道，应采用柔性连接。14、配电箱（柜）、通信设备的安装设计应符合下列规定：配电箱（柜）、通信设备的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求；靠墙安装的配电柜、通信设备机柜底部安装应牢固。当底部安装螺栓或焊接强度不够时，应将顶部与墙壁进行连接:当配电柜、通信设备柜等非靠墙落地安装时，根部应采用金属膨胀螺栓或焊接的固定方式。当8度或9度时，可将几个柜在重心位置以上连成整体；壁式安装的配电箱与墙壁之间应采用金属膨胀螺栓连接；配电箱（柜）、通信设备机柜内的元器件应考虑与支承结构间的相互作用，元器件之间采用软连接，接线处应做防震处理：配电箱（柜）面上的仪表应与柜体组装牢固。七、抗震设计1、本工程位于成都市，抗震设防烈度按7度，机电工程必须进行抗震设置。2、抗震设防的各类建筑与市政工程，其抗震设防目标应符合下列规定：（1）当遭遇低于本地区设防烈度的多遇地震影响时，各类工程的主体结构和市政管网系统不受损坏或不需修理可继续使用。（2）当遭遇相当于本地区设防烈度的设防地震影响时，各类工程中的建筑物、构筑物、桥梁结构、地下工程结构等可能发生损伤，但经一般性修理可继续使用：市政管网的损坏应控制在局部范围内，不应造成次生灾害。（3）当遭遇高于本地区设防烈度的罕遇地震影响时，各类工程中的建筑物、构筑物、桥梁结构、地下工程结构等不致倒塌或发生危及生命的严重破坏；市政管网的损坏不致引发严重次生灾害，经抢修可快速恢复使用。3、建筑附属机电设备不应设置在可能致使其功能障碍等二次灾害的部位；设防地震下需要连续工作的附属设备，应设置在建筑结构地震反应较小的部位。4、管道、电缆、通风管和设备的洞口设置，应减少对主要承重结构构件的削弱；洞口边缘应有补强措施。管道和设备与建筑结构的连接，应具有足够的变形能力，以满足相对位移的需要。5、建筑附属机电设备的基座或支架，以及相关连接件和锚固件应具有足够的刚度和强度，应能将设备承受的地震作用全部传递到建筑结构上。建筑结构中，用以固定建筑附属机电设备的预埋件、锚固件的部位，应采取加强措施，以承受附属机电设备传给主体结构的地震作用。6、电缆电线在引进、引出和转角处，长度需留有余量。7、进户套管与引入管之间的间隙应采用柔性防腐、防水材料密封。八、注意事项各类交通标志及支撑结构的任何部分不得侵入道路建筑限界；A若交通工程施工时，部分与该道路相交路口未按设计形成，则仅实施路口行人过街标线，其余交通设施待规划路口形成后补充完善；在指路牌上未法定命名的道路待路名确定后由业主负责更换、完善。A信号灯立柱、悬鸭及连接件采用热浸镀锌后喷塑处理，颜色与路灯保持一致：信号灯内布线应整齐、规范：线缆应编号，并与放在机内的方案图、接线图一一对应，施工完毕封堵信号机底部。A地下所采用的钢管、波纹管均要求内壁光滑。A本工程涉及的电力变压器、电动机、交流接触器和照明产品的的能效水平应高于能效限定值或能效等级3级的要求。A本施工图设计需经政府建设主管部门审查通过后方可实施。本次道路开口根据业主单位提供的地块资料设计，后期由交管部门对地块开口位置审定后方可实施。指路等标志版面中的方向标要随实际方向旋转，始终保持所指示的方向为正北、正南、正东、正西方向。A本图册交通设施部分仅为示意，包含部分工程量，不作为结构设计的依据,产品应按国家相关标准由厂家保证质量。