盾构区间施工评估及安全专项方案（根据局意见修改后）.docx

成都地铁4号线一期工程土建7标沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案项目总工：岑士强稣飘击、项目经理：必为中国中铁四局集团有限公司成都地铁4号线一期工程土建7标项目经理部二零*年十二月二十日成都地铁4号线一期工程土建7标沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案文件编号：CDDT-ZTSJ-GC041版本号：B修改状态：2发放编号：编制：,U券复核：4S临纨施审核：批准：有效状态：中国限四7集团郁艮公司成都地铁4号查一期由程土建7标项目经理部f;怎会议纪要飕期里弱限公司技术中心2014年1月10日1PW4号线一期工程土建7标沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案评审会议纪要2014年1月10日，由局技术中心组织，在局南楼618会议室召开了成都地铁4号线一期工程土建7标沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案评审会。会议由局副总H程师余忠主持，局副总工程师王圣涛、局工管中心、技术中心、安质部及地铁隧道深基坑管控（1）组、（3）组、二公司、成都地铁4号线经理部相关人员参加了会议，与会人员并经过研究讨论，形成会议纪要如下：该施工安全专项方案内容较全面，危险源辨识基本合理，总体可行，同意按此方案施工，但应注意并补充完善以下几点：1、对盾构穿越区间地下管线进行详细调查，摸清管线和盾构区间的相对关系，加强盾构下穿过程中对管线的监测，特别是DN1600污水管，下穿期间应加强巡视，发现问题及时处理。2、盾构下穿沙河尽量安排在枯水期施H,由于盾构为下坡推进,应做好盾尾注浆堵水，防止地下水汇集造成管片上浮。3、优化和调整盾构掘进参数，特别注意渣土改良，适时适量保压推进，对出渣量进行严格双控，加强同步注浆，及时二次注浆。4、盾构下穿两种不同的地质，应针对不同地质采取不同的掘进参数。5、加强对房屋、管线、道路等建构筑物的监测，同时加强地面巡视工作，做好监测信息反馈工作。6、方案增加本盾构区间的地质纵断面剖面图，所有附图应附图标。7、补充盾构始发、接收、开仓检查、换刀等方面内容。8、对诸如P37“总工程师马海强”之类的错误进行修改。请二公司组织项目部根据会议纪要完善方案，上报局技术中心备案。参加人员：见后附会议签到表主送：二公司超送：局技术中心、工管中心、安质部、地铁隧道深基坑管控（1）组、地铁隧道深基坑管控（3）组会议签到单会议内容Q减巳海接郅4次旦娥）林网Bl会议地点“喊以鎏r/AJy会议时间E加”/-iJAIB主办单位身琳将、主持人姓名部门/单位职务/职称电话备注落祚季包f“钮S)lt均冠竹心色昌松口悖2£UA局子辰七I滔二公刃I二月脑躁江一“顼飙於巨翔'Mf'、I中铁四局集团二公司技术开发中心传真签发：核稿：潺酬斌拟稿人：雷红桂邮箱：jszxc.C.Cn传真：0512-85888703主送：成都地铁4号线一期工程土建7标项目经理部抄送：技术中心、安质部、工管中心、工经部关于成都地铁4号线一期工程土建7标沙河站设计终点盾构区间掘进安全专项施工方案审核意见成都地铁4号线一期工程土建7标项目经理部：你部上报的沙河站设计终点盾构区间掘进安全专项施工方案已收悉，经公司认真审核，形成如下审核意见：该施工方案可行，同意按此施工方案组织施工，但需注意如下事项:1、方案无封面、扉页，未附研讨纪要与自评纪要，请补充；部分格式（如图表标题宋体、五号、居中、加粗，图表大小不超过装订线等）不符合现行施组方案实施细则要求，请对照修改。2、P3“区间地质概况”中，应重点介绍盾构所穿越建筑物、沙河、雨污管线下的主体地层特性、厚度、埋深、以及对上部地层影响等，以前后对应。3、文中图4-1、图6-2均为平面布置图，图形较大，显示不清，建议采用附件方式将图附后，监测点布置示意图应将各监测点位置、编号标示清晰，必要时附表列示。4、P34”施工风险源应急处理措施”中，部分小组人员、职责与前述应急抢险小组构架图、应急救援领导小组人员不符，如“指挥长徐泽”、“总工程师马海强”、“应急救援组由李光强组织队伍对现场情况进行处理”等等，请仔细检查、对照修改，务必使前后对应。5、盾构掘进施工中，施工监测是重要内容，经理部应加强地表沉降监测管理。本项目监测工作为委外模式，请对监测设备、监测情况进行定期检查，必要情况下经理部也应自行组织监测，确保监测数据准确性，同时应认真研究监测报告，以指导现场施工。6、在应急救援措施中，应对重大险情进行量化分级，包括地面沉降累计值、地面沉降速率、涌水量大小等，达到相应级别采取相应应急措施，一旦达到撤离标准，人员、重大设备应立即撤离。（安质部）请经理部于2013年12月30日之前将修改完毕，经签字盖章完备的施工方案书面（三份）和电子版上报公司技术中心，以便报局审批。方案编号：FASH（2013）乃号中铁四局会议纪要都施成4号线7标项目经理部2013年8月20日4号线一期工程土建7标沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案研讨会议纪要2013年8月25日，由项目总工李光强组织，在中铁四局地铁4号线7标项目经理部会议室召开了成都地铁4号线一期工程土建7标沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案研讨会，会议由总工李光强主持，参加会议的有项目经理徐泽、书记罗光祥、总工陈钦亮、副经理王佳平、安全总监赵荣利、安质部、工程部、物质部，会议听取了工程部对设计线路、周边环境及安全方案的初步汇报，与会人员并经过讨论，形成会议纪要如下：1、线路调整后，盾构区间下穿房屋由原来的14栋变为7栋，其中7层4栋，二层的1栋，一层的2栋，安全风险降低了。2、线路调整后，沙河站沙河段段地质主要以稍密砂卵石和强风化泥岩为主，沙河设计终点段地质主要中风化泥岩为主，地质条件相对较好，有利地层稳定。3、原来已经评审的方案中，其中4栋房屋及云祥公寓，线路没有变形，与评审时的方案相同，可以采用原方案措施。4、经过调查小区不具备地面注浆加固，必须采用洞内措施，确保房屋安全。5、优化和调整盾构掘进参数；特别注意渣土改良，适时适量保压推进，对出渣量进行严格双控，加强同步注浆，及时二次注浆。6、特别是不同地层中采取不的盾构参数。7、协调对房屋进行监测，同时加强监测工作和监测信息反馈。8、工程部根据本次讨论的会议纪要完善方案，上报公司，及时组织专家评审。参加人员：见后附会议签到表施工方案项目经理部研讨会签到单项目名称：成都地铁4号线一期工程土建7标会议内容沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案研讨会会议地点经理部会议室会议时间2013年8月25日主办单位工程部主持人李光强岗位名称姓名联系电话签字,项目经理徐泽项目书记罗光祥项目副经理项目总工王佳平李光强4俄夕评/安全总监赵荣利(rIV>8b"*'盾构总工陈钦亮工程部长安质部长王国正高承敏被及物质部长试验室主任杨军陈国忠/科施3夕项目队长杨胜成%泊技术主管袁森C叫r测量主管刘龙炳狈£机电主管朱自强8，)Sn8技术员沈宏-J)2K63%虑流tI、一中铁四局集4号线7标项目经理部2013 年 9 月 2 口会议纪要成都地铁4号线一期工程土建7标沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案自评会议纪要2013年9月2日，由项目总工李光强组织，在中铁四局地铁4号线7标项目经理部会议室召开了成都地铁4号线一期工程土建7标沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案自评会。参加会议的项目经理徐泽、书记罗光祥、总工陈钦亮、副经理王佳平、安全总监赵荣利、安质部、工程部、物质部、项目队长、技术主管。会议听取了工程部对安全方案的汇报，与会人员并经过讨论，形成会议纪要如下：1、成都地铁4号线一期工程土建7标段沙河站至设计终点左线盾构区间变更施工图已完善，具备方案评审的条件。2、工程部编制的安全专项施工方案内容完整，该方案基本可行。3、根据调查的管线情况，分别区分，制定相应的措施。4、对小区建筑布设监测点，盾构下穿前测量初始值，穿越区间加强监测，及时反馈信息。5、对本段区间不同地质，通过前50环试验阶段的推进参数，总结调整相关推进参数，在盾构下穿房屋段二次注浆采用双液浆，通过试验确定配合比。6、特别要注意渣土改良，防止超方，同步注浆要及时，注浆要充分，注浆采用注浆量和注浆压力双控。7、本标段线路调整后，地质条件相当较好，风险明显降低了，但施工过程中必须高度重视，下穿房屋期间，要保证设备的完好性，保证盾构连续穿越。8、现场做好应急物质的储备，做好人员分工，同时加强与街道的联系。9、工程部完善后，及时上报监理、地铁公司审批，审批后组织专家评审。参加人员：见后附会议签到表施工方案项目经理部自评会签到单项目名称：成都地铁4号线一期工程土建7标会议内容沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案自评会会议地点经理部会议室会议时间2013年9月2日主办单位工程部主持人李光强岗位名称姓名联系电话签字项目经理徐泽项目书记罗光祥f项目副经理王佳平项目总工李光强钻I安全总监赵荣利SL7研I,盾构总工陈钦亮0讲4I工程部长王国正72%安质部长高承敏物质部长杨军瓜吁讣、/f/K试验室主任陈国忠网项目队长杨胜成岳的M技术主管袁森IWF8S#%½测量主管刘龙曲山*/x机电主管朱自强2技术员沈宏加卜5qM技术主管周显刚同曳阡/技术主管罗辉平/%泌河2S4n/-I一1目录1 .编制依据12 .编制目的23 .工程概况23.1 区间概况23.2 区间地质概况33.2.1区间土层特征33.2.2水文地质详情44 .沿线与隧道有关系的建筑物及河道41. 1隧道下穿建筑物44. 2隧道下穿河道55. 3盾构掘进穿越雨、污水管65 .盾构区间施工风险源的管理71 .1风险源辨识75 .2风险源分析75.3风险源评价85.4盾构下穿、侧穿重要建筑物风险源评价105.5.盾构穿越风险源施工具体措施165.5.1前期施工准备165.5.2采取的主要施工技术措施17区间前50米试验段总结经验17盾构穿越房屋安全技术措施17盾构侧穿沙河安全技术措施215.6 始发与到达安全措施225. 6.1洞门端头土体加固226. 6.2始发轴线控制247. 6.3托架及发力架加固248. 6.4洞口密封249. 6.5掘进控制255.7 盾构开仓检查及换刀265.8.做好掘进管理265.8.1盾构参数设定265.8.2管片拼装265.8.3同步注浆265.9组织措施275.10采取措施后风险源等级评价276.施工监控量测306.1测点布设原则及方法306. 2盾构法隧道施工监测数据项目及内容316. 3监测数据管理327. 4监测数据处理328. 5成果及时性保证措施349. 6监测预警357.应急预案351 .1成立应急小组367 .2应急响应程序3710. 3应急人员的培训387. 4设备及物资准备387. 5应急联络电话及分级388. 6施工风险源应急处理措施407.6.1地面沉陷坍塌应急救援措施407.6.2管路破坏应急救援措施417.6.3建筑物沉降预警应急措施417.6.4盾构下穿河流应急措施427.6.5触电应急救援措施427.6.6高空坠物、机械伤害等人身伤害应急救援措施437.6.7应急救援实施43沙河站至设计终点左线盾构区间安全专项施工方案1.编制依据(1)国家、某某省及某某市现行有关设计规范、技术规范、施工及验收规范、质量检验评定标准、技术标准、规程及相关法规、条例等；(2)某某地铁4号线一期工程土建7标省文联站玉双路站双林路站沙河站设计终点区间区间平纵断面第二次变更设计图；(3)某某地铁4号线一期工程沙河站至设计终点区间隧道及电缆通道地质补充钻探资料及调查资料；(4)住房与成乡建设部关于印发风险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知(建质(202*)87号)；(5)某某地铁总承包公司建设分公司关于印发某某地铁施工测量管理细则的通知(成地铁建(202*)33号)；(6)某某地铁总承包公司建设分公司关于印发某某地铁建设工程重大风险源安全管理办法的通知(成地铁建(202*)37号)；(7)成市轨道交通工程测量规范GB50308-202*；(8)建筑机械安全使用技术规程(JGJ33-2001)；(9)成市轨道交通地下工程建设风险管理规范(GB50625-202*)；(10)工程测量规范(GB50026-202*)；（三）地铁工程监控量测技术规程DBl1/490-202*；(12)地下防水工程质量验收规范(GB50208-202*)；(13)建筑变形测量规程(JGJ/T8202*)；(14)富水砂卵石地层地铁区间隧道盾构法施工管理规程(试行)(15)某某地铁公司建设分公司关于进一步加强盾构施工安全管理工作的通知；(16)某某地铁公司建设分公司关于印发某某地铁工程盾构施工安全管理办法的通知；(17)某某地铁4号线一期工程土建7标盾构区间危险源安全专项施工方案及其专家论证报告；(18)某某地铁4号线一期工程土建7标实施性施工组织设计;（19）某某市建委、质检站相关文件。2 .编制目的为了确保某某地铁4号线-期工程土建7标沙河站区间设计终点盾构机安全下穿居民区多幢居民房屋、自然河道沙河以及区间范围内较大雨污水管，减少盾构掘进过程中可能发生的事故及财产损失，保证盾构施工的自身安全和社会公共安全。根据现场施工具体情况特制订本安全专项施工方案。3 .工程概况3.1 区间概况沙河站设计终点左线地铁区间隧道区间，里程为ZDK35+429.000ZDK36+277.800,区间全长848.8m。区间从沙河站出发，沿规划道路向东敷设，先后下穿和侧穿长天路2号云祥公寓小区3幢（砖7）、云祥公寓11幢（砖7）、地面非机动车库（砖1）、云祥公寓小区2幢（砖7）、云祥公寓小区1幢（砖7）,再穿越室内足球场（单层钢结构）和五桂桥北路4号新天艺术学校教学楼（砖2）、宿舍楼（砖7）,以300米曲线半径下穿沙河，沿沙河边绿化地敷设至设计终点风井。本区间段内线路隧道轨面最大埋深为26.4米，最大曲线半径550米，最小曲线半径300米，最小坡度2%。（车站坡度）,最大坡度28%0o本区间盾构线路平面示意图（如图3-1所示）。图3-1本区间盾构线路平面示意图32区间地质概况3.2.1区间土层特征根据钻探揭示，地表为人工填筑土，其下为粘土、粉质粘土、细砂、卵石土、泥岩。土层分层详细情况（如表3-1所示）a、人工填土场地区内人工填土主要为人工填筑土G>,以卵石土和碎石土为主，连续分布于地表，厚度0.804.80m。该层土人为随意性大，均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点。b、膨胀土场地区内膨胀土为冰水沉积、冲积层中的粘土<3-2>,灰黄色，硬塑，裂隙较发育；具有遇水软化、膨胀、崩解，失水开裂、收缩的特点。该层分布于人工填土之下，在场地内普遍分布，顶面埋深0.804.8Onb厚度2.205.50m。c、膨胀岩和风化泥岩场地内泥岩属易风化软质岩，具有遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点。强风化泥岩呈碎块状，软硬不均，中风化岩呈现块状、质硬。表3T土层分层详细情况层号岩土名称岩土特征开挖后的稳定状态土石等级<1>人工填筑土松散易塌II<3-2>粘土硬塑自稳性差II<3-3>粉质粘土可塑硬塑自稳性差II<3-5>细砂松散、稍湿饱和不能自稳I<3-8-2>卵石土稍密、稍湿饱和自稳性较差II<3-8-3>卵石土中密、稍湿饱和自稳性差III<5-2>强风化泥岩半岩半土状、赋较软自稳性一般III<5-3>中等风化泥岩块状、质较硬自稳性较好IV表3-2区间隧道沿线主要建（构）物盾构下穿区间地质特性表建（构）筑物名称与区间隧道关系盾构穿越区间地质特性长天路2号云祥公寓3幢下穿该段隧顶埋深为10.2410.35m上部以3-8卵石土为主，黄褐色，饱和。卵石成分主要以岩浆岩、变质岩类岩石组成。以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量5575%,粒径以2080mm为主，部分粒径达到180mm,充填物为中砂，局部夹漂石。厚度4.505m。下部以5-2强风化泥岩为主：红褐、紫红色，岩质软，泥质结构，块状构造，节理裂隙发育。岩芯多呈碎块状，手可折断，厚度0.50InU长天路2号云祥公寓11幢侧穿；该段隧道顶埋深为10.46m上部以3-8卵石土为主，厚度4.4r11o下部以5-2强风化泥岩为主，厚度L6m。长天路2号云祥公寓非机动车库侧穿；该段隧顶埋深为9.9710.4m上部以3-8卵石土为主，厚度4.14.4mo下部以5-2强风化泥岩为主，厚度L62.5m。长天路2号云祥公寓2幢下穿；该段顶埋深为10.4911.26m上部以3-8卵石土为主，厚度3.84.Imo下部以5-2强风化泥岩为主，厚度2.22.5m。长天路2号云祥公寓1幢下穿；该段隧顶埋深为11.4311.83m上部以3-8卵石土为主，厚度3.8m。下部以5-2强风化泥岩为主，厚度2.2mo五桂桥北路4号室内足球俱乐部侧穿；该段隧顶埋深为13.0814.32m上部以3-8卵石土为主，厚度3.33.5m。下部以5-2强风化泥岩为主，厚度3.23.5m。五桂桥北路4号某某新天艺术学校教学楼下穿；该段隧顶埋深为14.9315.54m上部以5-2强风化泥岩为主，厚度3.84m。下部以5-3中等风化泥岩为主：红褐、紫红色，泥质结构，块状构造，岩质较硬，锤击声半哑较脆。节理裂隙较发育，岩芯多呈短柱状，少量呈长柱状及碎块状。厚度2.52.3m五桂桥北路4号某某新天艺术学校宿舍楼侧穿；该段隧顶埋深为15.4316.5m上部以5-2强风化泥岩为主，厚度3.53.7m.下部以5-3中等风化泥岩为主：厚度2.8-2.6m3. 2.2水文地质详情本场地范围内通过的地表水为沙河，从沙河站设计终点区间隧道ZDK35+820.892至ZDK35+890.550之间穿过沙河,地下水位测得埋深为6.80-7.10m,相当于绝对标高480.315478.407m,初见水位与静止水位基本一致，场地内的地下水具有微承压性。4,沿线与隧道有关系的建筑物及河道3.1 隧道下穿建筑物根据设计文件提供的建（构）筑物资料及施工现场走访调查，盾构在沙河站务实、求精、团结、开拓设计终点区间隧道自里程ZDK35+506.25ZDK35+764.42内先后下穿和侧穿长天路2号云祥公寓小区3幢、11幢、非机动车库、2幢、1幢，五桂桥北路4号室内足球俱乐部、新天艺术学校教学楼、宿舍楼共7座建（构）筑物，其中五桂桥北路4号室内足球俱乐部为单柱钢结构厂房，其余建（构）筑物均为钢筋混凝土条形基础。沙河站线路设计终点区间隧道沿线主要建（构）物基础调查表（如表4-1）；建（构）筑物、河道、管线与区间隧道平面关系（如图4-1所示）。表4-1沙河站线路设计终点区间陵道沿线主要建（构）物基础调查表编号里程建（构）筑物名称建筑（构）物描述位置、建筑年代、基础情况对应管环与区间隧道关系1ZDK35+506.250ZDK35+529.518长天路2号云祥公寓3幢7层破混结构长天路；1997年；钢筋混凝土条形基础，深度约为2m5167下穿；该段隧顶埋深为10.2410.35m2ZDK35+540.774长天路2号云祥公寓11幢7层砖混结构长天路；1997年；钢筋混凝土条形基础，深度约为274侧穿；该段隧道顶埋深为10.463ZDK35+532.521ZDK35+561.321长天路2号云祥公寓非机动车库1层砖混结构长天路；1997年；钢筋混凝土条形基础，深度约为Im6989侧穿；该段隧顶埋深为9.9710.4m4ZDK35+566.289*W*ZDK35+597.835长天路2号云祥公寓2幢7层砖混结构长天路；1997年；钢筋混凝土条形基础，深度约为2m92113下穿；该段顶埋深为10.4911.26m5ZDK35+603.815ZDK35+618.352长天路2号云祥公寓1幢7层砖混结构长天路；1997年；钢筋混凝土条形基础，深度约为2m117126下穿；该段隧顶埋深为IL4311.83m6ZDK35+661.765ZDK35+692.025五桂桥北路4号室内足球俱乐部1层钢结构厂房五桂桥北路4号；202*年；钢筋混凝土独立基础；深度Im161185侧穿；该段隧顶埋深为13.0814.32m7ZDK35+705.597ZDK35+724.197五桂桥北路4号某某新天艺术学校教学楼2层砖混结构五桂桥北路4号；202*年；钢筋混凝土条形基础，深度1.5m199216下穿；该段隧顶埋深为14.9315.54m8ZDK35+726.599ZDK35+764.420五桂桥北路4号某某新天艺术学校宿舍楼7层砖混结构五桂桥北路4号；202*年；钢筋混凝土条形基础，深度3.5m218250侧穿：该段隧顶埋深为15.4316.5m4. 2隧道下穿河道根据设计文件，本工程沙河站设计终点区间隧道盾构掘进过程中里程ZDK35+820.892至ZDK35+890.550斜向下穿越沙河，盾构下穿沙河地段时地层为中等风化泥岩，拱顶上部约有2.Im10.5In的风化泥岩，盾构全断面在中风化泥岩中掘进。43盾构掘进穿越雨、污水管地下管线主要包括给水管、污水管、雨水管、煤气管、电力、通信电缆、光纤、交警信号线等，主要分布于道路、小区内和河道两侧的，大部分管线是横穿隧道顶部，只有小部分管线平行与隧道，其长度也很短。施工过程中，将严格控制地基沉降，对沉降敏感及埋深较大的管线采取必要加固处理措施，并在施工期间建立完善的变位监测系统。本标段区间隧道影响范围内埋深较大的管线（如表4-2所示）：表4-2区间隧道沿线主要管线调查表序号管线类型管径（Illm）位置管底距隧道顶距离（In）管线接头形式1雨水混凝土管DN1200ZDK35+468,平面上管线与左线隧道正交，埋深约4.Im6.1承插式2污水混凝土管DN500ZDK35+480,平面上管线与左线隧道正交，埋深约5.23m4.96抹带式3污水混凝土管DN1600ZDK35+813.686ZDK35+817.289,平面上管线与左线隧道斜交，埋深约IlnI5.65.7抹带式4雨水混凝土管DN600ZDK35+973.419ZDK35+975.82L平面上管线与左线隧道斜交，埋深约6.69In13.6513.66承插式5污水混凝土管DNl600ZDK36+157.471,在规划道路平面上沿隧道左线正上方正交，埋深约ILIIm10.1抹带式5. 盾构区间施工风险源的管理对于本工程本区间盾构掘进施工全过程均伴随着风险因素，一旦发生事故其直接损失和社会影响远大于一般的土建工程，因此在本工程施工中我们拟采用风险源管理的科学方法全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。5.1 风险源辨识（1）盾构下穿建（构）筑物。长天路2号云祥公寓3幢、11幢、地面非机动车库、2幢、1幢居民楼、室内足球俱乐部、新天艺术学校教学楼、宿舍楼。（2）盾构下穿沙河。（3）盾构下穿区间范围内雨、污水管。（4）常压开仓检查及换刀。（5）盾构始发及到达5.2 风险源分析（1）盾构下穿建（构）筑物。根据设计文件提供的的建构筑物资料及施工现场调查,盾构在本工程区间隧道内先后下穿了长天路2号云祥公寓3幢、11幢、地面非机动车库、2幢、1幢居民楼，五桂桥北路4号室内足球俱乐部、新天艺术学校教学楼、宿舍楼等建构筑物。盾构在如此近距离的、密集的建筑物下方、侧面穿越，将使得建筑物的地基基础变得更加薄弱（某某经过5.12大地震的影响），影响隧道上方建构物的沉降以及不均匀沉降等造成建构物的使用功能破坏。（2）盾构下穿沙河。穿越时曲线半径为30Onb下坡为28%。，河面宽度为69.7m,河底距隧道顶约8.9m10.6m0根据现场实地勘察测量，枯水期水深为0.8m,汛期水深为2.3m,沙河河底为自然泥土河道。盾构穿越沙河，下方主要穿过的土层为中风化泥岩层土体为膨胀土层，其自身自稳性较好。另外，根据目前的施工情况盾构穿越沙河时已是枯水季节，因此盾构穿越时对隧顶上部土体和河道底部的影响均较小。但是，由于该段隧道线路设计为小半径和大坡度，所以盾构穿越时施工难度较大。（3）盾构下穿区间范围内雨、污水管。沙河站设计终点区间盾构施工范围内道路两侧、居民小区内、河道两侧敷设大量成市管线，主要有：自来水管、污水管、雨水管、煤气管、电力、通信电缆、光纤、交警信号线等，大部分管线埋深较浅，而且大部管线与区间隧道成正交关系对区间隧道的影响不大。（4）常压开仓检查及换刀在开仓过程中，因为地下水丰富，可能会造成掌子面失稳，刀盘上方土体可能会进入土仓，形成地表过大沉降风险；在工人进入土仓内进行检查及更换刀具过程中排出土仓内部渣土，这就容易使盾构刀盘上部土体塌方，导致工人人身伤害；在地层中以及可能在推进过程中产生的有害气体，可能会对进行作业的工人造成身体伤害。（5）盾构始发及到达由于车站施工，基坑长期降水导致端头地层中粉细颗粒被降水带走，地层中存在空腔，受到盾构掘进扰动，地基沉陷O盾构始发、到达洞门围护结构采用玻璃纤维筋桩,盾构能直接破除洞门,因而未对端头地基进行特殊加固处理。这样,盾构进出洞时,可能会由于洞门密封失效引起洞门漏水、喷砂,大量土体从洞口流入端头井内。在盾构始发时土仓为空仓，盾构到达时为了减少对接收工作井的影响，通常会降低土仓压力，这两种情况的出土量相对于正常掘进较难以控制，可能会造成超挖，也会引起地表的沉降。在盾构到达时，由于盾构不能及时推出隧道，刀盘反复扰动端头土体，大量的土体尤其砂卵石顺着刀盘和结构之间的空隙进入车站，造成地层损失过大，最终形成地表沉陷O盾构始发时，始发辅助设备不能提供足够强大的支撑反力和盾体摩擦力，容易造成盾构始发后姿态发生偏差；或由于刀盘刚进入地层，盾构“头重尾轻”而发生磕头现象。5.3风险源评价根据某某地铁建设工程重大风险源安全管理办法，在对本工程该区间影响范围内的建（构）筑物及管线进行详细调查的前提下，结合本工程特殊的地理位置、工程地质水文等特点以及地铁公司下发的关于发布某某地铁4号线一期工程及2号线东延线土建工程重大风险源辨识清单的通知（地铁建函（202*）9号文），识别出本工程施工存在的主要风险源具体风险评价（如表5-1所示）主要管线风险评价（如表5-2所示）表5-1主要风险源风险评价表序号风险源名称风险源等级一般风险源重大风险源特别重大风险源1盾构正穿和侧穿建（构）筑物(1)云洋公寓居民楼群(2)非机动车库(3)室内足球俱乐部(4)新天艺术学校教学楼(5)新天艺术学校宿舍楼2盾构下穿沙河3常压开仓检查及换刀4盾构始发及到达5其它风险源（触电、有害气体、高空坠落、机械伤害、电瓶车溜车等）合计430表5-2主要管线风险评价表序号名称管线型号管径(mm)里程与隧道相交长度（米）与隧道关系管底距拱顶距离风险评刊一般风险源重大风险源特别重大风险源1雨水混凝土管DNl200ZDK35+474.56正交6.12污水混凝土管DN500ZDK35+481.586正交4.963污水混凝土管DNl600ZDK35+813.681ZDK35+817.2846.18斜交5.65.74雨水混凝土管DN600ZDK35+973.418ZDK35+977.3117.18斜交13.65*z13.665污水混凝土管DNl600ZDK36+155.9696正交10.1合计23054盾构下穿、侧穿重要建筑物风险源评价（1）盾构在ZDK35+506.25ZDK35+618.352段先后下穿云祥公寓3幢、II幢、地面非机动车库、2幢、1幢，云祥公寓位于长天路2号，小区建于1997年，居民楼各层为预制楼板搭设，该段盾构隧道顶埋深约为10.24m11.83m,距房屋基础约为8.24m9.83m。判定为重大风险源。区间建（构）筑物与隧道平面关系（如图5-1所示），区间建（构）筑物与隧道剖面关系（如图5-2所示），该段建筑物群照片（如图5-3所示）。图为5-1区间建（构）筑物与隧道平面关系XOO云祥公寓3#幢云祥公寓1#幢25.00图为5-2区间建（构）筑物与隧道剖面关系（a）云祥公寓3幢（b）云祥公寓3幢（c）云祥公寓11幢（d）非机动车库（e）云祥公寓2幢（f）云祥公寓1幢图5-3该段建筑物群照片（2）盾构在ZDK35+661.765ZDK35+764.420里程范围内侧穿室内足球场，下穿五桂桥北路4号新天艺术学校教学楼和宿舍楼，由于该段建（构）筑物建设年代较近，室内足球场为单层钢结构独立基础，新天艺术学校教学楼各楼层为预制楼板搭设，盾构从下方正穿，穿越以上两座建（构）筑物段地层为中风化泥岩段，土体的自稳性较好。隧道顶埋深在13.08m14.32m左右，距房屋基础约为12.08m12.32m,盾构掘进时对构筑物影响较小，判定为一般风险源。新天艺术学校宿舍楼为7层砖混结构，基础为钢筋混凝土独立基。盾构在穿越该段时土层为稍密砂卵石和强风化泥岩交界处，区间隧道顶埋深约为15.43In16.5左右，距房屋基础约为13.43m13m,盾构侧穿该幢楼房,故对建筑物还是有影响，判定为重大风险源。区间建（构）物与隧道的平面关系（如图5-4所示），区间建（构）物与隧道的剖面关系（如图5-5所示）该段建筑物群照片（如图5-6所示）图为5-4区间建（构）筑物与隧道平面关系图为5-5区间建（构）筑物与隧道剖面关系新天艺术学校宿舍楼ZDK35+726.599-ZDK35+764.420一层钢结构室内足球场ZDK35+661.765-ZOK35+692.O25(a)新天艺术学校宿舍楼(b)新天艺术学校教学楼图5-6该段建筑物群照片(3)盾构在ZDK35+820.892至ZDK35+890.550里程范围内斜下穿越沙河，穿越河面宽为69.7米，河底距隧道顶埋深约8.9In10.6m。盾构全断面在中风化泥岩土层中掘进，根据目前的施工情况，盾构穿越沙河时已是1011月份左右，也是某某地区枯水季节，沙河的水流情况对盾构机下穿无太大影响,同时盾构机下穿沙河时隧顶上部覆土较深对河道底部的影响也较小，穿越沙河时河道自然情况对盾构掘进影响较小。但是，盾构穿越沙河时是小半径大坡度掘进，对盾构掘进技术和管片拼装技术要求较高，因此盾构穿越沙河时判定为重大风险源。沙河与区间隧道平面关系(如图5-7所示)，沙河与区间隧道剖面关系(如图5-8所示)，沙河实景照片(如图5-9所示)。图5-7沙河与区间隧道平面关系M4Z4-SS-6图5-9沙河实景照片（4）盾构沿线主要管线风险分析根据现场调查情况，本标段有3根雨、污水管，雨、污水管管径较大，埋深与隧道顶部5.6In10.Im之间，由于管线埋深与隧道较近，穿越时对管线会有一定的影响，故判定为重大风险源。区间管线与隧道平面关系(如图5-10所示)(c)污水位160Omm管图5-10区间管线与隧道平面关系5.5.盾构穿越风险源施工具体措施5.5.1前期施工准备(1)环