路网工程二期设计--高边坡支护施工图设计 施工图说明.docx

路网工程二期设计第七册高边坡、深基坑支护专项方案设计第一分册高边坡支护施工图设计施工图说明1工程概况1.1 项目区位1.2 工程规模工程名称：路网工程二期设计项目业主：项目建设概况：路网工程二期工程位于为片区。本项目包含羁子丘片区地面路网系统四条道路。其中次干路全长0.822km,支路全长0.343km。各道路设计范围如下表所示：表1道路规模一览表道路道路等级/标准长度（m）起点桩号终点桩号T城市次干路,路幅宽度22m,设计速度30kVh407.249K0+000K0+407.24979.297KO+631.993K0+711.290二路城市支路，路幅宽度16m,设计速度20kmh196.726K0+3I0K0+506.726城市次干路,路幅宽度22m,设计速度30kVh150.289K0+506.726K0+657.015五路城市支路，路幅宽度16m,设计速度20kmh146.12KO+(XX)KO+146.120六路城市次干路,路幅宽度22m,设计速度30kmh185.285K0+000KO+185.285合计1164.966鹏子丘一路起于现状鸽子丘路，止于观鸿大道，鹤子丘一路本次设计范困为K0+000K0+407.249段、K0+631.993K0+711.29段，全长486.546m,道路标准路幅宽22m,设计车速30kmh.为城市次干路，双向四车道。鹄子丘二路起于现状建北八支路，止于建新北路，鹤子丘二路本次设计范围为K0+310K0+657.015,全长347.015m。K0+310K0+506.726段标准路幅宽16m,设计速度20kmh,为城市支路，双向两车道：K0+506.726-K（H-657.015段标准路幅宽度22m,设计速度30knVh,为城市次干路，双向四车道。鹤子丘五路起于鹤子丘一路，止于现状观鸿大道，鹤子丘五路本次设计范围为K0+0-KO+146.120,全长146.12m,道路标准路幅宽16m,设计车速20kmh,为城市支路,双向2车道。鹤子丘六路起于鸽子丘二路，止于鸽子丘三路前段。鹤子丘六路本次设计范围为K0+0KO+185.285,全长185.285m,道路标准路幅宽22m,设计车速30kmh,为城市次干路，双向4车道。本次设计鸽子丘一路与鹤子丘五路红线范围内，参考重庆市江北区观音桥组团108-2、113-2等地块（电测村片区）详细规划修改以及地下空间规划。对108-2、108.3、111“、113”、I132商业地块之间采用架空结构进行空间预留，架空顶层为市政道路系统，259.5m标高层为连接商业地块的人行通道层，253.5m标高层为预留车库通道层。由于地块开发不同步暂不确定地块具体开口位置和范围，同时为加强商业地块之间的连接，车行连接通道按规划控制区域进行架空预留更多的服务于两侧商业地块。2设计依据、采用的技术规范及上阶段审查意见回复2.1设计依据业主提供的其他相关资料建设单位与我公司签订的设计合同重庆市城市总体规划（2007-2020年）重庆市国土空间总体规划（2021-2035）：重庆市江北区观音桥组团108-2、113-2等地块（电测村片区）详细规划修改鸥子丘片区路网工程二期设计初步设计图纸【林同桂国际工程咨询（中国）有限公司2023.05垂庆市鸽子丘片区路网工程二期工程地质勘察报告（一次性详勘）【重庆市勘测院2023.01鹤子丘片区路网工程二期设计边坡支护方案设计专项安全论证专家意见（2023.04）鹏子丘片区路网工程二期设计边坡支护方案可行性评估报告城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)(3)交通部规范(参考)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)公路工程抗震规范(JTGBO2-2013)(4)地方标准重庆市城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-0642007)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50T178-2014)地质灾害防治工程设计标准(DBJ50T0292019)城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)3道路高边坡分布情况3.1 高边坡范围限定根据渝建发2010166号“关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见”，高边坡界定范围如下：高切坡：岩质边坡高度215米，岩土混合边坡高度212米且土层厚度24米，土质边坡高度28米。高填方：填方边坡高度28米。深基坑：岩质基坑高度212m,岩土混合基坑高度28m且土层厚度N4m,土质基坑高度N5n同时，超限高边坡范围规定如下：高切坡：岩质边坡高度N30米，岩土混合边坡高度之25米且土层厚度为米，土质边坡高度N15米。高填方：填方边坡高度多2米。深基坑：岩质基坑高度N15m,岩上混合基坑高度212m且.上层厚度24m,土质基坑高度28mC【重庆汇中建筑施工图设计审查有限公司2023.05鸭子丘片区路网工程期设计施工图设计【悉地(苏州)勘察设计顾问有限公司】观北路一期工程施工图设计【中机中联工程有限公司】观北路二期工程施工图设计【中机中联工程有限公司】:500地形图轨道交通23号线、轨道交通28线设计资料业主提供的其他相关资料2.2技术规范及标准(1)国家标准建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)工程结构通用规范GB55(X)l-2021城市道路交通设施设计规范(GB50688-20H)(2019年版)城市防洪工程设计规范(GB/T50805-2012)建筑边坡工程技术规范(GB5O33O-2O13)建筑地基基础设计规范(GB5OOO7-2O11)混凝土结构设计规范(GB510-2010)(2015版)混凝土结构耐久性设计标准(GB/T50476-2019)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)砌体结构设计规范(GB5OOO3-2O11)建筑抗震设计规范(GB50011-2010)(2016版)混凝上结构通用规范(GB55008-2021)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)建筑边坡工程鉴定与加固技术规范GB50843-2013(2)住建部规范I土质基坑IWl-27I7I7IIII地下架空段深基坑稳定性由深基坑支护进行专项方案论证，本次设计只是针对地面道路及管网填挖所产生的的高边坡及深基坑进行安全性论证。本次设计为鹤子丘片区路网二期工程，路网一期工程将借助鹤子丘五路修建一期基坑的出渣便道，便道实施时会对鹤子丘五路先行开挖，便道两侧围护桩均按照五路框架基坑围护桩进行设计，其高边坡及深基坑的稳定性评估不在本次二期设计范围。根据建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）及地质灾害防治工程设计规范（DB50/5029-20Q4）,永久性边坡设计基准年限为50年，临时边坡设计基准年限为2年。4上阶段执行情况2023年4月18日，重庆观音桥商圈开发建设有限公司组织专家，召开“鹤子丘片区路网工程二期边坡支护方案设计”安全专项论证会，专家组形成如下论证意见：K完善边坡破坏模式分析内容：复核边坡岩土参数及稳定性，并根据稳定性验算结果校核支护结构设计。回复：按专家意见完善边坡破坏模式分析内容，详方案设计说明4.1：按专家意见复核边坡岩土参数及稳定性并根据稳定性验算结果复核设计结果.2、核实场地周边保留的既有建构筑物基础型式、埋深、荷载大小等情况，充分考虑其与边坡的相互不利影响，严格控制边坡位移。回复：收集场地周边保留的既有建构筑物基础型式、埋深、荷载大小等情况，并严格控制边坡位移.3、类似于14/4剖面可适当减小桩径且锚杆适当上移：校核18182020剖面支护结构设计（锚索设置、悬臂段长度、桩顶位移等）；校核道路左侧既有挡墙安全性；完善道路管网基坑开挖示意，应考虑对边坡支挡结构的影响。回复：按专家意见进行调整，将原有部分DloOOm班改为D800mm桩，并优化锚杆布置。业主已委托第三方单位对二路左侧既有挡墙的安全性进行评估鉴定,待评估完成后,再补充相应内容：已补充道路管网开挖示意图，并结合管网基坑开挖对支挡结构进行设计，具体详见鹤子丘二路高边坡横断面设计图.4、完善边坡设计图说；增加边坡方案比选（类似于7-7剖面等可考虑采用内支撑方案或加强桩身刚度以确保相邻建筑结构安全）：完善截排水系统设计、坡顶安全防护措施、施工顺序（鹤3.2 高边坡分布情况根据渝建发2010166号文件，本次设计的鹳子丘片区路网工程，高边坡具体位置见下表:表1.2鹤子丘片区路网工程商边坡分布表类型第号段落位置长度(ID)高度(m)立面面枳(in2)边坡性质安全等级边坡类型边坡防护备注高切1#K0+230-KO+34O右侧1101215.676778岩土混合一级临时边坡C25混凝土网喷鹃子丘路坡2#K0+385-K0÷435右侧5015-18.7842.5岩质一级永久性锚杆挡堵鸽子丘二路填方3#K0+060-KO+154.6左侧94.58-19.81470.5土质一级永久性桩板挡坨小杆挡墙ii'ifr.六路合计254.53091其中超限高边坡，高切坡为岩质边坡高度大于等于30米，岩土混合边坡高度大于等于25米且土层厚度大于等于4米，土质边坡高度大于等于15米。高填方为填方边坡高度212米。超限高边坡，应开展专家安全专项论证会。本项N超限高边坡分布情况如下表所示:表1.3超限高填方情况分布表型编号段落位置氏度(Bl)高度(m)立面面积<m2)边坡性质安全等级边坡类型边坡防护品注填方3»K0+IlO-K0+154.6左例40.612-19.8755上班然永久性桩板挡墙+锚杆挡墙鹄子丘六路if40.6755新建管道Wl-15Wl-27,管内底标高261.249m261.093m,管径dl200,由于埋深较大，周边毗邻现状建筑及现状道路，无开挖放坡条件。深基坑分布情况详见下表。表1.4地面道路深基坑分布情况表类型位置基坑深度(f11)总深度(B1)搀坑类型基坑设计安全等级结构形式超限深基坑土质基坑W1-266.16.1临时基坑一级采用厚30Cln钢筋混凝土护壁支护无5.1.4湿度根据临近气象站近20年(2002-2021年)年平均湿度为76.5%,平均水汽压为17.6hPa,最热月份相对湿度最小值出现在2006年,低于50%；最冷月份相对湿度最大值出现在2010年约88.3%。5.1.5风、雾根据临近气象站近20年的年平均风速在1.42.7nVs之间变化，多年平均约2.1ms;年最大风速在8.515.4ms之间变化，约5-7级；年极大风速在15.3298ms之间变化，约711级。全年主导风向和夏季主导风向均以西北风及其临近方位(NW、NNW.WNW)为主。全年平均雾天日数3040天，最大年雾天日数148天。3.3 .6水文本项目位于城市建设区，场地范围内无常年地表径流。场地总体上地表水系不发育，现场未发现地表水。5.2 地形地貌拟建场地地貌总体属构造剥蚀地貌。场地现状为城市拆迁区及市政道路，五路、一路尾段地貌上覆建筑垃圾，其余道路两侧主要分布为建筑拆迁区残留的建筑垃圾。拟建区域地面高程257.5m(南侧)-293.2m(西北侧)，相对高差35.7m,地形整体地形坡角约5°35°；场地整体地势较平坦，二路、六路两侧分布有大量原有道路及房屋修建过程中边坡支护形成的挡墙，主要为混凝土、条石、锚杆等型式的挡墙，场调查未见变形、开裂等迹象，现状稳定。综上所述，场地地形地貌较复杂，场地内地形坡角一般515°,局部为岩质陡崖或斜坡地段，倾角约3060°»该场地目前商业、住宅区正在施工平场，建议后期道路修筑时对施工、住宅区的管网摸排进行摸排并对场地周边地形地貌进行复测。5.3 岩层岩性5.3.1 岩土层特征场内上覆土层有第四系全新统人工填土(Q4ml)杂填土、素填土，第四系残坡积(Q4el+dl)粉质黏土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s).各地层岩性特征依新老顺序简述如下：表5.1场地岩土特征一览表编号地层代号岩土名称序度(in)描述2-0Q4ml素填土05.8杂色，主要由砂泥岩碎、块石及粉质粘土组成，来源为市政道路修建回填或周边地块开挖倾倒回填，采用乐实或抛填进行堆填：堆填时间大于20年。稍湿，密实程子丘六路三号边坡）、方法和工艺。回复：按专家意见进行调整，77剖面考虑增加桩身刚度确保相邻建筑物结构安全，按专家意见考虑低排水系统设计、坡顶安全防护措施.在典型断面图中补充施工顺序（鹤子丘六路三号边坡）、方法和工艺。5、强调执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测和信息反馈。回复I强调执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测和信息反馈，详边坡设计说明.5工程地质概况（摘自地勘报告）5.1 气象水文5.1.1 气象拟建场地属亚热带季风性湿涧气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。秋季多绵雨的气候特征，冬季流域受偏北气流控制，气温低，雨量偏少。入春以后，降水天气系统逐渐加强，太平洋副高北跃西伸，副高南部的西南气流，导致孟加拉国湾，南海的水汽不断输入本区，当与高空低槽和地面冷锋相配合，或受副高与西藏高压之间的低压系统控制并持续时，低压系统中的上升运动结合局地对流运动的发展，在本区形成暴雨或大暴雨。每年7月8月，会出现持续高温，形成盛夏伏旱天气。9月以后，太平洋副高南撤，流域内降雨乂显著增加，但一般雨强较弱，形成绵绵细雨。5.1.2 气温工程区多年平均气温、平均最高气温、平均最低气温分别偏高L3C、1.7C.1.6-C：近年月平均最高气温和日极端最高气温极值分别是38C和43C。5.1.3 降水量根据临近气象站近20年（2002-2021年）年最大降雨量约1452.1mm（2014年），年最小降雨量约837.8mm（2011年），多年平均降雨量约1180mm,口最大降雨量约271.0mm（2007年）。从多年平均降雨量的月际分布来看，降雨集中时段为410月，最大降雨量出现在6月，其次是7月、5月、9月，8月、4月、10月也相对较多。410月、59月、68月累积降雨量站占全年总降雨量分别约85%、68%、43%O形成于燕山期晚期褶皱运动。勘察区位于石马河向斜东翼，临近区域无断层构造发育。岩层呈单斜产出，产状为260°270。ZlOo15°,现场调查，场地东侧优势裂隙为260°ZlOo,场地西侧优势裂隙为270°/15°,层面结合很差，屈软弱结构面。场内及邻近未发现断层，地质构造纲要见图2.3-1。在场内及邻近岩体中可见两组构造裂隙：图5-1地质构造纲要图J1：倾向50。60。，倾角60。75。左右，间距一般大于1m,闭合状为主，局部微张，延伸58m,裂面平直舒缓波状，局部为舒缓波状，见泥质充填，结合差，为硬性结构而。J2：倾向120。140。，倾角65。80。，间距2.03.0m,微张15mm至闭合，延伸520m,裂面平直舒缓波状，见泥质充填，结合差，为硬性结构面。该组裂隙面局部有陡倾翻转的趋势。从地表调查和钻探揭露可知基岩层间裂隙较发育，属软弱结构面，砂岩、砂质泥岩交界处见泥质薄膜，结合程度很差。5.5 水文地质条件5.5.1 地表水特征本项目场地未见对拟建工程可能产生影响的地表水体。5.5.2 地下水特征根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场地地下水可划分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。1、第四系松散层孔隙水第四系松散层孔隙水主要赋存于粉质黏土和人工填土层，以上层滞水、潜水形式存在。上层滞水主要分布在人工填土中，水位水量有明显季节变化，无稳定水位。本次勘察期间正值旱季，通过对所有钻孔内残留水位抽干后进行观测，发现仅地势低洼、土层较厚的一路起点段有少量水位恢梵外，其余钻孔大部分无地下水，说明本场地内地下水较贫乏。根据相邻施工场地资料及重庆地区经验，素填土层（含碎块石）综合渗透系数为10359md,为强等透水，该水量受季节影响明显，暴雨季节将显著增大。2、基岩裂隙水基岩裂隙水包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化基岩中，为局部上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大。构造裂隙水主要分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水：水量稍大，动态稍稳定，综合沿线相编号地层代号岩土名称厚度（m）描述度为梢密中密，均匀性较差，块石含量30%45%,粒径20400mm,最大可达100Omm；主要分布在市政道路及原始居民区生活区域：该区域原始地貌为斜坡或沟谷地带。已建道路及两恻表面有02-0.5m厚的混凝土，部分管线维修井旁混凝土厚度可达2m以上。2-1Q4ml杂填土0-9.5主要由建筑垃圾及生活垃圾组成，来源为周边房屋建筑迁拆,采用抛填方式进行堆填：堆填时间小于I年。稍湿,密实程度为松散,均匀性很差;块石含量40%60%,粒径50-300mm为主，最大可达100Ofnnb主要分布在原有建筑拆迁区域区域：该区域原始地貌为居民生活区。3-1Q4el+dl粉质黏土Of3黄褐色，以黏土矿物为主，含少量的角砾，絮状结构：干强度中等、韧性中等、稍有光泽，无摇震反应，软塑可塑状：主要分布在原始地貌中的海谷区域，7-0J2s-Sm砂质泥岩红色、紫红色为主，局部含青灰色团块：主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成份为粘十.矿物：强风化带厚0.83.0m,强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。中风化岩芯呈柱状、中柱状，节长10-30cm,岩体较破碎较完整，岩质软。主要分布在二路、五路、六路段.7-1J2s-Ss砂岩灰色，细中粒结构，厚层状构造；主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物。强风化带厚0.71.5m,强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。岩芯呈柱状、中柱状，节长1240cm,岩体较完整，多为钙质胶结,局部为泥施胶结,岩质较硬。主要分布在-路、五路架空段。5.3.2基岩面起伏情况及基岩风化带特征拟建场地的基岩面及基岩风化带具有起伏变化的特征，其起伏变化情况受地层岩性、地质构造、原始地貌起伏特征及城市建设对原始地貌的改造等影响。根据本次勘察结果并结合老地形图分析，基岩面埋深0.39.5m,场地整体的基岩面随原始地形起伏，倾角530°,原始地貌为斜坡沟谷地带，基岩面起伏较大，倾角10-20oo场地基岩强风化带随基岩面起伏变化，厚度一般1。1.5m；但在局部地形较陡的地段，基岩由于侧向风化的影响，强风化带厚度相对较大,最大可达30m以上。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育。中风化岩体较完整，裂隙欠发育，均匀性较好。5.4地质构造重庆市鹤子丘片区路网工程二期位于川东南孤形地带，华芟山帚状褶皱束东南部，构造骨架致力代表值取极限标准值。2、依据工程地质勘察规范(DBJ50/T-043-2016)第10.3.3条，岩体的弹性模量、变形模量取岩石的弹性模量、变形模量平均值的07倍；岩体泊松比取岩石泊松比的平均值。3、依据工程地质勘察规范(DBJ50T-O43-2016)10.3.4条、10.3.5条、10.3.6条，岩体抗拉强度标准值取岩石抗拉强度标准值的0.4倍，岩体内摩擦角取岩石内摩擦角标准值的0.90倍，岩体粘聚力取岩石粘聚力标准值的0.3倍，边坡岩体、洞室围岩抗期强度和抗拉强度标准值应乘时间效应系数0.95；土层内摩擦角、粘聚力取试验统计标准值；岩层层面及裂隙面的黏聚力、内摩擦角根据市政工程地质勘察规范(DBJ501742014)附录E.0.1结合地质调查与钻探揭露情况选取：岩土界面抗剪强度指标按粉质黏上的抗剪强度指标、地区经验、根据现状反应综合确定。4、岩石地基承载力特征值依据岩体完整性按市政工程地质勘察规范(DBJ50I742014)第14.3.2条、第14.3.5条并结合地区经验综合确定：岩质地基极限承载力标准值由岩石抗压强度标准值乘以地基条件系数，地基条件系数取Ll倍，岩质地基承载力特征值取地基极限承载力标准乘以0.33的分项系数，对于粘土岩若施工期及使用期遭受水浸泡时，应采用饱和抗压强度标准值进行折减：土质地基的地基承载力特征值依据现场测试成果、室内试验成果按市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)第143.3条、第14.3.5条并结合地区经验综合确定：土质地基的地基承载力特征值取地基极限承载力标准值乘以0.5的分项系数确定。5、岩体水平抗力系数与土体水平抗力系数的比例系数参照工程地质勘察规范(DBJ53043-2016)第10.3.8选用。6、岩体、土体的与锚固体极限粘结强度标准值、岩土与挡墙基底的摩擦系数根据市政工程地质勘察规范DBJ50-174-20I4附京E.0.4并结合地区经验综合确定。7、桩侧极限侧阻力标准值按市政工程地质勘察规范(DBJ501742014)附录E.0.5并结合地区经验综合确定：土层的负摩阻力系数根据土体特征，根据市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)附录E.0.6并结合地区经验综合确定。8、基底摩擦系数根据岩土种类、状态，结合市政工程地质勘察规范(DBJ501742014)附录E.0.4确定。9、设计参数建议值：在现场测试、室内试验的基础上根据以上原则确定，备统计单元设计参数建议值见表5.2。表5.2拟建鹤子丘路网二期岩土物理力学叁数建议值I岩土名称I填土鹿砂岩I砂质泥岩I裂隙I岩层面I岩土|邻场地勘察成果及地区经验，孔隙裂隙水般为区域性潜水或局部承压水。根据相邻施工场地资料及重庆地区经验，砂质泥岩岩体渗透系数0014md,透水性为弱透水，砂岩岩体渗透系数0.051md,透水性为弱透水。3、地下水动态特征根据已有的以往的资料和本次勘察，场地内地下水动态与降雨量关系密切，呈同步化特点；据临近施工场地，观音桥商圈北大道隧道及龙湖络绎基坑开挖情况调资访问可知，隧道施工过程中洞壁主要为干燥或湿润状态，雨季降雨量增大偶有渗水，隧道单位涌水量一般小于IOUminlOm;另据龙湖络绎项目基坑开挖调查可知，基坑开挖过程中涌水量小，坑壁干燥坑底稍湿，仅在降雨情况下水量稍大。本工程一路架空部分起点段紧邻龙湖络绎，地质条件类似，通过工程类比判定，一路架空段基坑开挖涌水也较小。五路位于场地中地势较高的位置，南侧地势较低，雨季时大气降水将会沿着岩土界面或硬化地面向南侧地势低洼地带排泄流出基坑外，预测该段基坑开挖涌水也较小。基坑段实际涌水量受降水影响严重，施工时应根据施工期间基坑实际涌水量采取适当的排水措施。5.5.3 地下水补径排特征第四系松散层孔隙水主要接受降雨、地下管网渗漏补给，下渗至岩土界面沿原始地貌沟谷向下排泄，汇入溪沟中。基岩裂隙水主要接受上层孔隙水及溪沟、水库等地表水体补给；主要沿贯通性结构面向低洼露头排泄，整体循环较缓慢。5.5.4 水文地质单元划分本次水文地质单元分区的原则主要考虑水文地质条件,如含水岩组与地下水类型,地貌类型,地下水的分布，埋藏与出露特征，以及地下水补给，径流，排泄条件的差异等因素，同时应尽量考虑水文地质单元的完整性。本项目场地都属于同一个水文地质单元，主要接受大气降雨补给，向场地南侧或相邻位置地势低洼处排泄。5.6 岩土物理力学特征5.6.1 岩土物理力学性质指标1、岩上体的物性及变形指标的代表值取算术平均值：强度指标的代表值取标准值，地基承土、石等级土、石类别土、岩名称I松土软可塑状的黏性土、松散填土11普通土硬塑状黏性土、稍密中密填土、含块石较少的碎石土Ill坚硬土基岩强风化层、坚硬状黏性土、密实填土IV软石中风化砂质泥岩V次坚石中风化砂岩5.7 岩土工程分析评价5.7.1 不良地质现象评价根据现场调查访问，拟建工程范围未发现埋藏的河道、沟里、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物，也未发现滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、岩溶、活动断裂等不良地质现象，场地现状稳定O5.7.2 斜(边)坡稳定性评价场地及影响范围内可能对拟建工程有影响的现状斜(边坡有：场地内斜边坡主要分布于二路起点处右侧及六路左侧，边坡均采用放坡处理或采用挡墙进行支挡，经过现场调查，边坡无变形、开裂等现象，现状处于稳定状态。5.7.3 场地地震效应评价5.7.3.1 场地地震根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015),本建场地设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。5.73.2岩土地震稳定性评价1、地震液化本场地抗震设防烈度为6度，依据公路工程抗震设计规范(JTGBO22013)、公路桥梁抗震设计细则(JTGB02-01-2008)第431条，可不进行液化判别和处理。2、不良地质在地震作用下稳定状态根据4.1节分析，场地内不良地质在地震作用下的稳定状态为稳定状态。3、隐伏断裂场地范围内勘察未发现在隐伏断裂。1.1.1 地震效应评价1、土的类型根据3.1.8节试验统计，场地内人工填土剪切波速151ms,为中软土；粉质黏土剪切波速参数黏土强风化中风化强风化中风化面界面天然Si度(kNm3)20*19.524.0*24.824.5*25.5/饱和重度(kNm3)21*20.525.225.9/饱和抗压强度标准值(MPa)34.26.8/天然抗压强度标准值(MPa)44.911.0/地基承效力特征值(kPa)I(X)350124103003990天然内摩擦角(°)28*30*(综合)12.232*40.430*31.312天然内聚力C(kPa)5*22.1200966220饱和内摩擦角)25«26(嫁合)9.318129饱和内聚力C(kPa)3*14.1502515与锚固体极限粘结强度标准值(KPa)1500600弹性模量(MPa)64351338/变形模量(MPa)53861012/泊松比0.100.36/岩体水平抗力系数(MN/m3)620130水平抗力比例系½(MNm4)15IO120100抗拉强度标准值(kPa)541188挡墙基底摩擦系数0.250.200.350.600.300.45桩的极限的阻力标准值qsik(kPa)2040180150负摩阻力系数0.15/注：带的参数为重庆地区经验参数。1.1.2 岩体基本质量等级根据室内试验、现场测试的统计结果，依据市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)第3.1.7条，本项目中风岩体基本质量等级如下：基岩强风化：岩体基本质量等级V级。中风化砂质泥岩：属于软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级IV级。中风化砂岩：属于较硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级HI级。1.1.3 土、石可挖性分类根据室内试验、现场测试的统计结果，依据市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)的附泉A,场地内土、石可挖性分类如表下所示。表53岩体基本质量等级汇总表I土、石等级I土、石类别I土、岩名称I1.1.4 地下水和地表水作用评价根据勘察，拟建场地的地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水，主要接受大气降水、管网渗漏等补给。在雨季，大气降水易于下渗至松散土层中形成地下水，造成地下水位上升。地下水对工程的影响主要体现在以下几个方面：(I)场地内地下水以上层滞水、潜水为主，水位受季节性影响变动较大。(2)在桩基过程中，粉质黏土在长期地下水作用下或受机械扰动会呈现“淤泥”状，强风化砂岩在施工扰动后易形成“流砂”状土体，可能存在桩孔垮孔、缩径等现象，成孔难度较大。因此建议施工时应所好充分的抽排准备，并做好上部填上、软塑流塑状态粉质黏上及强风化砂岩层等的护壁措施，保障桩孔质量，可采用钢护筒或混凝上护壁等措施。(3)边坡在施工过程中可能出现局部涌水现象，建议在坡顶及坡脚设置相应的截、排水设施，并对坡面及坡顶后缘影响范围及时封闭，同时加强边坡监测工作。1.1.5 水土腐蚀性评价1、环境类别根据场地特征及附近工程经验，参照公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录K,场地环境类别为II类。2、腐蚀性判断根据附近工程水的室内试验成果结合地区经验，参照公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附泉K：场地内水对混凝土结构腐蚀性等级为微腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀性等级为微腐蚀。根据土室内腐蚀性试验成果统计，参照公路工程地质勘察规范(JTGC20-20H)附录K：场地内土对混凝上结构腐蚀性等级为微腐蚀，对钢筋混凝上结构中钢筋腐蚀性等级为微腐蚀，对钢结构腐蚀性等级为微腐蚀。1.1.6 特殊岩土及有毒有害气体评价1.1.6.1 填土评价场地内的杂填土均匀性很差，压缩性较高，密实程度为松散稍密；具有轻微湿陷性，大部分地段底面坡度小于20%,整体稳定性好。局部岩土界面倾角较陡，边坡开挖易沿岩土界面发生整体滑动破坏，建议开挖前采用相应支护措施进行支挡，合理设计下可保持土体整体稔定。两侧拆迁区域填土局部含有生活垃圾，不宜作为路基填料，建议清除外运。填土直接作为路基持力层易导致路面沉降量过大、差异沉降、路面开裂，甚至支挡结构失稳；建议采取翻挖换填、强夯或其167ms,为中软土；场地内基岩剪切波速大于500ms,为岩石。2、场地类别依据场地覆盖层厚度、覆盖层等效剪切波速，地质、地形及地貌特征。按建筑与市政工程抗震通用规范（GB552-202l）第3.1.3条进行场地类别划分、第3,1,2条进行场地地段类别划分。本场地地段类别、地段类别划分详见表5.4。表5.4地筮效应评价一览表道路名称里程范围填土厚度（m）覆盖层厚度等效剪切波速岩土类别场地类别地段类别特征周期（三）备注(m)(nVs)一路o+o-K0+396.24200>5稳定基岩IO一般地段0.20架空段（与支挡结构脱开）KO+OOO-KO+396.24212.412.4151中软III一般地段0.35架空段（与支挡结构不脱开）K0+632-KO+7I1.2972.52.5151中软土II一般地段0.25挖方路基二路K0+310Ko+600.8726.96.9151中软土II一般地段0.35般路基K0+600.872-K0+638.63200>500稔定基岩IO一般地段0.20架空段（与支挡结构脱开）K0+600.872-KO+638.6326.06.0151中软土II一般地段0.25架空段（与支挡结构不脱开）五路KO+OOO-K0+134.87400>500稔定基岩IO一般地段0.20架空段（与支挡结构脱开）K0+000-KO+134.8749.59.5151中软土11一般地段0.35架空段（与支挡结构不脱开）六路K0+000-KO+173.2916.96.9151中软土II一般地段0.35一般路基当架空结构与支挡结构脱开时，架空结构位于稳定基岩上，但考虑架空结构两侧还有较深的基坑边坡，通过综合分析，当架空结构与支挡结构脱开时，架空结构的建筑抗震结构按一般地段进行考虑。道路施工完成后（压实处理）应对填土土层剪切波速值进行复测，并校核场地类别及特征周期等参数：待道路路基压实处理施工完后应对压实填土的剪切波速进行实测和验算.根据设计文件：拟建线路主要为城市次干道级城市支路，架空段建议参照桥梁。根据城市桥梁抗震设计规范CJJl66-2011第3.1.1条、3.1.4条：桥梁抗震设防类别为乙类。因此，本场地内所有桥梁抗震措施应满足提高度（即7度）的要求。砂岩，支护后，边坡稳定，桩基础持力层建议选择中风化基岩，挡墙基础建议选择压实填土、强风化基岩或中风化基岩作为持力层。二路、六路两侧分布有大量现有条石、锚杆挡墙，经现场调查、访问，该部分挡墙多修建于上世纪80、90年代，未发现挡墙出现变形、开裂、渗水等现象，挡墙现状稳定，但由于挡墙修建使用年限较长，根据相关规范及设计文件，挡墙设计使用年限为50年，目前挡墙已使用2030年左右，其剩余使用年限不满足被保护拟建项目设计使用年限50年的要求，建议对需要保留的边坡支护结构进行鉴定工作，必要时采取加固处理措施。5.9 建（构）筑物本项目涉及的建（构）筑物众多