道路基础设施一期项目(福苑路)桥梁设计说明.docx

桥梁设计说明一、工程概况本工程位于道路基础设施一期项目（福范路），道路桩号K0÷976.700处，桥梁跨越规划河道。桥梁为4跨简支梁，每跨跨径为2（Wm,采用预应力空心板结构.桥梁与道路正交，跨越规划河道.由于金澎湖退水通道尚无工程方案，桥下河道断面及退水水位根据规划退水通道平面和现状金澎湖水位推算而来，并做适当预留。故本工程桥梁实施前应获得河道主管部门的同意后，方可实施。如有变化，应及时通知业主、监理、设计，并对本工程的设计进行调整。二、设计依据与标准2.1 设计依据1 .彭州市规划和自然资源局关于彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目规划和用地意见咨询函（彭自然资选（202224号）2 .彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目咨询设计红线图成果表3 .彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目咨询用地红线图4 .彭州市城市总体规划（2014-2030年）5 .天府中药城片区分区总体规划（2018-2035年）6 .彭州市南部新城片区控规性详细规划优化7 .彭州市排水专项规划（2020-2035年）8 .彭州市排水（雨水）防涝综合规划（2012年-2022年）9 .彭州市交通路网体系优化提升方案10 .彭州市规划和自然资源局市政建设工程咨询规划设计要求通知(PGSZT2O22-OO3)11 .业主提供的地形图12 .彭州南部新城东片区控规优化调整13 .彭州市有关的技术标准规范和法律法规14 .彭州市住房和城乡建设局关于彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目初步设计审查的批复2023.2.1415 Y彭州市金澎湖片区道路基础设施一期项目初步设计华设设计集团股份有限公司，2023.2=16 .彭州市金彭湖片区道路基础设施一期项目岩土，程勘察报告四川省川建勘察设计院有限公司，2023.72.2 设计标准与规范城市道路工程设计规范(2016版)(CJJ37-2012)城市道路交通设施设计规范(2019版)(GB5O688-2O11)城市挤梁设计规范(2019版)(CJJ11-2011)城市桥梁抗虞设计规范(CJJ166-2011)城市桥梁-L程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)混凝土结构通用规范(GB55008-202)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-202)建筑与市政工程防水通用规范(GB55030-2022)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)公路坛工桥涵设计规范(JTGD61-2005)勘察区主要位于平原区水文地质单元，其第四系松散堆积层分布广、厚度大.根据成都地区区域水文地质资料和已建工程水文地质勘察资料，按地下水含水介质岩类和含水空隙特征，场地地下水主要有两种类型：一是赋存于粉质黏土之上人工填土层中的上层滞水，二是赋存于砂卵石层中的第四系孔隙水。1）上层滞水上层滞水主要赋存于地表人工填土层、黏性土层中，大气降水、周边临时生活污水暂时性流水渗漏为其主要补给源。水量、水位变化大，且不稳定，无统一地下水位线，水量小，对工程影响较小。2）第四系孔隙水场区该层地卜水主要赋存于第四系的砂、卵石土中，水量较丰富，为孔隙潜水，受地形和上覆上层控制，具微承压性，勘察测得地下水埋深一般为2.906.800m,地下水平均埋深在4.32m左右，地下水标高一般在552.03560.27tn左右，地下水位年幅变化约2.0m。根据成都地区水文地质及相关工程资料，场地范围内卵石I：层渗透系数k取2230m/d,为强透水层砂层渗透系数k取值38m/d,为中等透水层.孔隙水主要受大气降水补给，少量接受上覆地层下?参补给，局部接受侧向补给。该层地下水对工程影响较大。总的而言，本区的水文地质条件较简单.青白江为勘察区地表、地下水汇集、排泄通道，同时也为地表水侵蚀、地下水排泄的基港:面.3.2.4土的腐蚀性场地地下水、地表水及I:对混凝上及钢筋混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。根据PH判断土对钢结构具有微腐蚀性。3.3地震效应3.3.1 地震基本烈度.拟建场地位于成都市彭州市致和街道百祥社区（致和镇），根据建筑抗震设计规范CGB50011-2010,2016版）附录A及第5.1.4条的划分，场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值0.15g,设计地震分组为第二组。根据中国地虞动参数区划图（GB18306-2015）的附录C（表C.23）可知：地场地峰值加速度为0.15g,场地反应谱特征周期为0.40s。根据建筑抗震设计规范（GB500n-200,2016年版）4.1.1条相关规定:场地整体平坦、开阔、无陡坡及陡坎，场地内有液化上（细砂）分布，属建筑抗震不利地段，建议对细砂采取清除换填的方式进行处理。3.3.2 建筑场地类别按照建筑抗震设计规范GB50011-2010（2016版）4.13条，结合波速测试结果，场地土的类别。场地土类型判定表地层名称岩土星平均四切波速VMm）判别标准Vs（s）土的类型杂填土IS4.I4Vsl50软弱土素填土144.75Vsl50软弱土粉质黏土（可塑）227.71I50<VsW250中软土细砂215.0l50<Vs250中软土中砂287.00250<Vs500中硬土松散卵石3C8.9O25(kVsW500中硬土稍南卵石355.4025(KVSW500中硬土中南卵石404.6025(KVs500中硬土密实卵石475.70250<Vs5lX)中硬土33.3地基土液化初步判定1）细砂液化判定场地内分布的细砂属液化土，液化指数为1.80-9.50,液化等级为轻微中等.2)中砂：根据成都地区建筑地基基础设计规范(DB51/T5O26-20O1)附录P规定，在卵石层中间的砂土夹层，可不考虑液化影响，故场地内卵石层中间的中砂央层可不考虑液化影响。3.4 场地岩土工程评价人工填土1-2：杂填土1系新近填土，结构松散，成份混杂，分布不均，均匀性差：素填土2以黏性土为主，厚度分布不均，均匀性一般，密实性一般，力学性质一般。1粉质黏土；该层场地部分地段分布，物理力学性质一般，承载力一般。1细砂:场地内局部分布于卵石层顶部，强度不高，为液化土。1中砂；场地内局部分布于卵石层中，呈透镜状分布，强度一股。2松散卵石：厚薄不均，具有一定力学强度，埋深较浅。2稍密卵石：分布于卵石层中上部，中F部少有分布，厚薄不均，强度较高*3中密卵石：强度高，变形小，厚度大，层位稳定，自立稳定性较好.3密实卵石：强度高，变形小，厚度大，层位稳定。3.5 结论与建议3.5.1 结论1、场地地貌单一，地形平坦，未发现埋藏的暗河、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物；除卵石层顶板上的细砂属中等液化土外，无其它不良地质作用，建筑环境良好，仅局部地段存在液化细砂，对液化细砂进行处理后，场地及地基整体稳定，适宜建筑。2、场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g,设计地震分组为第二组.本场地卵石层中的中砂可不考虑液化影响，卵石层顶板上的细砂属中等液化土，属建筑抗震不利地段，路基施工时将填土、细砂清除换填处理后，可按对建筑抗箧一般地段考虑。3.5.2 建议地基岩士物理力学指标建议值表表地层成因岩土名称状态畸实度天然垂度Y(kN/11?)粘聚力标准值C(kPH)内摩擦角标淮值”)地基承我力特征值hu11kPa)基底摩擦系数压缩模员ESMPa旋挖成孔灌注桩预制班变形模量拄的板限侧阻力标准值qkCkPa)桩的极限端阻力标淮值(qf*)(kPa)桩的概限侧阻力标准值q遥(kPa>桩的极限端阻力标推值c*>(kPa)Qanil杂填土松散18,5510.0/20/22/2素填土松散18.5810.0/20/22/Q&H】4pI®l粉质黏土可塑19.23D13.513SO0.305.6555/60/1细砂松散19.0O18800.305.03.520/25/2中砂松散19.0O201000.3010.0830/35/卵石松散19.0025.01600.3516,01480/90,稍密20.50笫03000.4(12521120/140/中帝22.0035.06000.4540.02814024001603000密买23.0040.08000.5045.03616030001809500说明：场地中土欠固结，仇摩阻力系数取QJc四、桥梁总体设计1.1 面总体布局桥梁总体布局采用4跨20.0m预应力简支空心板桥，桥梁宽度为25.0m,桥梁整幅修建。1.2 纵断面设计桥梁纵坡为0.83%。1.3 横断面设计车道横坡度均为1.5%,坡向道路外侧；两侧人行道横坡度为2.0%,坡向道路内侧。五、桥梁结构设计要点5.1 上部结构桥梁上部采用20.0m跨径、梁高95Cm的C50后张预应力混凝土空心板，在两桥台处分别设置伸缩缝，桥墩处设置桥面连续。空心板按部分预应力A类构件设计。5.2 下部结构桥台采用桩帽台，桥墩采用柱式墩.桩基采用桩基础.桩基均为摩擦桩，采用机械成孔。两侧通过设置锥形护坡与道路顺接。桥梁横坡通过盖梁起坡形成。5.3 桥面系1、桥面铺装5cmAC-13C细粒式SBS改性沥青混摩上、7cm中粒式沥青混凝上AC-20C和IoCmC50P8防水混凝土铺装。在沥青层之间设置改性乳化沥青粘层。在沥青层与混凝土铺装层间设置一层桥梁专用防水层（PBII）进行桥梁结构防水.桥墩处铺设桥面连续。2、人行道预留小三线过桥空间。栏杆地梁和枕梁施工前，应核实过桥管线高度，如人行道下高度不修，应根据管线需求，适当抬高人行道高度.桥头处人行道应与道路段人行道顺接，UJ按无障碍通道处理，顺接K度按15m考虑。5.4 附属工程U）搭板：为降低台后填土沉降对行车带来的影响，增加行车的舒适度,台后机动车道部分设置钢筋混凝土搭板。搭板下采用天然级配砂砾同填，密实度大于等于96%（重型密实度），桥台路基处理的I:工布为塑料双向上工格栅,土工格栅在路面结构层以下3m范围内，每隔50Cm铺设一层土工格栅,纵向伸入路基4m,共铺设6层。相应的规格为:抗拉强度80kN/1n,断裂（屈服强度）延伸率5%。（2）照明：根据路段情况进行设置。（3）小三线：考虑到城市桥梁的特点，人行道下预留过桥空间。（4）栏杆：人行道外侧采用造型优美的栏杆或其它能够满足规范要求的栏杆，栏杆样式可根据全线景观设计或建设单位意见进行调整.六、主要材料6.L普通钢筋及钢材设计用普通钢筋均采用HPB300、HRB40ClE钢筋，抗拉强度标准值分别为300MPa和400MPa,预应力钢筋采用1860级高强度低松弛钢绞线，钢筋的技术标；t必须符合中华人民共和国国家标准的相关规定。焊接钢材应满足可焊性要求。6.2 混凝土所有混凝土用水泥、砂、石料、水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)相关条文的规定。C4O及以上磴的细骨料必须采用中粗眇，不得采用细砂。6.3 支座、伸缩健支座类型为矩形板式橡胶支座，采用规格为GBZJ250x250×63(CR)=桥面伸缩缝应采用定型产品，其设计参数及技术性能均应满足现行中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩缝装置对该伸缩装置的要求。安装时根据项日区域温度特点、实际安装温度调节缝宽。使用型式详见桥梁设计图。6.4 桥面防水(I)防水层基层要求a、采用全自动无尘抛丸喷砂工艺对混凝上析面板进行处理,清除表面浮浆;并采用吸尘等设备清除表面灰尘等杂物,处理后形成一个干燥、干净、粗糙均匀的界面。卜在抛丸处理后所暴露出来的如混凝上在槌注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷,对于可能影响桥面板质量的缺陷,必须采用灌注、修补、找平等方法进行修复处理.消除隐患.修复材料根据缺陷的实际情况可选用专用的混凝土修复材料(2)桥面防水层采用聚合物改性沥青基防水涂料CPBn型)，同时增设无碱坡璃纤维增强层,采用机械喷涂施工方式。防水层总厚度不小于LOmn1、且不大于1.5mm»防水层须符合城市桥梁桥面防水工程技术规程(CJJ139-2010),防水涂料除需符合"道桥用防水涂料(JaT975-2005)中涂料通用性能各项指标要求外，还需同时满足涂料应用性能指标：热碾压后抗渗性0.1MPa,30min不透水。防水层宜务遍洒布，需待每层涂料干燥成膜后方可涂布后一遍。防水涂料收头应采用多遍涂刷或用密封材料封严。在设置胎体增强材料时,应采用机械方式与涂料同用混合洒布,纤维长度控制在23si以保证胎体增强层纤维乱向分布，平整无气泡,并与涂料均匀混合，层间粘结牢固。防水层摊铺完毕后，禁止车辆和非防水层施工人员在其上行驶和踩踏。在摊铺桥面沥青混合料之前应对防水层进行保护，防止潮湿和落满灰生，在为采取保护措施的防水层上,不得进行其他的施工作业或堆放货物。(3)人行道卜未设置伸缩缝处，填塞沥青木板，并沿缝两侧各50Cm内铺贴SBS防水卷材"6.5 管线敷设预埋件关于预埋管线应详见各专业设计图。七、耐久性设计7.1 总则海凝土工程耐久性按公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTGrr3310-2019)执行.满足耐久性要求的钢筋混凝上最低强度等S为C30,素混凝土最低强度等级为C20.7.2 结构设计使用年限桥梁的主体结构：100年;(2)栏杆、伸缩缝、支座：15年。7.3 混凝土原材料与配合比施工前应对混凝土原材料的选用与混凝土的水灰比等主要配比参数提出具体的要求，使混凝土具有良好的抗侵入性、体积稳定性和抗裂性。水泥；应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，混合材宜为矿渣或粉煤灰.硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥的细度不宜超过35Um2g,水泥中铝酸三钙(C3A)含量不宜超过8%。大体积混凝土宜采用硅酸二钙(C2S)含量相对较高的水泥。水泥碱含量(按Na2O量计)不宜超过0.6%。骨料：细集料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可选用专门机组生产的人工砂。不得使用海砂。粗集料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，不宜采用砂岩碎石。粗集料的最大公称粒径不应超过结构最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不应超过钢筋最小净距的2.减水剂：宜采用聚酸酸系减水剂。添加剂：掺入适当的混凝土添加剂，可以防止混凝土的早期收缩裂缝与徐变，避免过塞的气孔产生。当不同品种外加剂复合使用时，应事先通过试验验证其相容性及对混凝土的影响。各种外加剂中的氯离子总含量不宜大于混凝土中胶震材料总质量的0.02%,硫酸钠含量不宜大于减水剂干重的15%.混凝土配合比：应限制混凝土中胶凝材料的最低和最高用量.在保证强度的前提下，宜减少胶凝材料中的硅酸盐水泥用量。7.4桥梁的耐久性构造设计1、桥涵混凝土结构采用简明、平顺的几何形体，轮廓尺寸变化处不宜采用尖锐楂角。2、桥梁结构形式主要为简支梁。3、桥梁设计包含完整、通畅、便于维修的排水系统。4、结构管养阶段应及时修补桥涵混凝土缺损及有害裂醛，防止雨水或其他有害物质的进一步侵蚀。5、混凝上构件的最外层钢筋的混醒上保护层最小厚度要求:构件/部位Cminmm)备注桥梁上部结构20桥墩盖梁30桥墩堪柱30桥台盖梁40承台桩基40工厂预制构件可减5mm,但不得小于20mm6、裂缝控制，钢筋混凝上构件最大裂缝宽度限值：0.20mm.7,构造措施(1)桥梁支座部位的构造设计具有检查、维护和更换的可实施性。(2)混凝上梁外侧翼缘设置滴水槽,防止雨水流向混凝上梁侧面的构造措施。（3）伸缩缝在端部采取构造措施防止桥面雨水渗流。（4）箱梁侧壁和底板预留通风孔和排水孔，保证箱室内外通气和排水性能。8、后张预应力防护措施（1）后张预应力混凝土桥梁的体内预应力筋（钢绞线、钢丝）采用以下防护措施：管道内部填充水泥基浆体（PS2）、预埋管道采用金属波纹管（PS3）、混凝土保护层满足满足规范JTG3310-2019表6.2.1的最小保护层厚度规定（PS4）.（2）预应力埋入式锚头采用以下防护措施：锚具表面镀锌、发蓝处理或其他防腐面层（PAD,锚具采用砂浆、专用防腐油脂或油性蜡等进行封裹（PA2）、锚固端采用细石混凝土材料封填（PA4>,（3）预应力埋入式锚头宜采用微膨胀等强细石混凝I：封端，其水胶比不得大于梁体混凝土的水胶比，U不应大于04保护层厚度不应小于50mm,且在氯化物环境中不应小于80mm。7.5桥梁非永久性构件酎久性设计桥梁非永久性构件主要有支座、伸缩缝、检修和维护设施*这些装置应确定合理的更换周期，以减少对运营期交通的影响。1、支座：支座的钢材以及内部的橡胶应保证有相应的寿命期，还应确保使用功能的有效，比如支座纵横向可移动的功能，确保密封装置的有效期。钢支座在使用期间应每年定期进行一次检查及养护。3伸缩缝：可以更换，但伸缩缝置换往往影响交通，因而对于大位移量的伸缩缝装置UJ以选择耐候钢等材料，尽量延长期使用寿命，减少设计寿命内置换次数.要特别注意伸缩缝处的积水、渗漏，要通过正确的设计和精心施工，把伸缩缝积、漏水通病消灭在源头。3、检查和维护设施：桥梁寿命期内应对结构进行定期的检修和维护管理，检修和维护通道就是这一工作能够得以开展的基本保拉.这些都需要在桥梁设计阶段进行统一考虑，确定其设置的原则并反应在施工图上，检测一般可分为人工检查和仅器自动监测两部分.八、施工要点8.1注意事项1）施工前应熟读图纸，对桥面设计标高、桩基标高及桩基坐标应仔细复核，发现与设计图有出入应及时与设计代表联系O2）施工全段桥梁基础工程时注意避开洪水危害，避免雨季河渠水位过高及农灌用水需要给施工带来困难和干扰，有利于确保工程质量，加快工程进度。3）各部位施工缝的处理必须严格按有关规范进行，并应注意施工缝的外观质量，不得留下明显印迹.4）桥涵施，的中间检查及施工验收应严格按照现行的城市拼梁工程施工与质量验收规范执行。5）应注意上、下部结构施工间的配合，桥梁支座上下支承面必须保持水平，板（梁）底对应支座位置必须设置调平钢板，相应墩台配位置的支座垫石顶面必须严格整平，以确保板（梁）底与支座接触面为面接触，避免产生点线接触使支座与板（梁）底脱空而使板（梁）受扭破坏。各顼制件应做好编号，以方便安装.准确控制好构件各部尺寸和标高，避免不必要的返工和发生较大的标高误差。6）要注意桥台与路基边坡的顺适衔接。7）如设计图纸中未说明，钢筋直径12mm时，钢筋连接可采用绑扎，钢筋直径J2mm且V22mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径22mm的钢筋采用机械连接。8)新旧混凝土结合时，应将旧混凝土表面凿毛后方可浇筑新混凝土。8.2上部构造1 .空心板预制(1)空心板做制时，芯模材料宜采用钢模、木模，保证空心板各部结构尺寸的准确0空心板应采用一次浇注，碎必须揭实，禁止出现蜂窝麻面。(2)空心板预制时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性，钢较线的弯折处采用圆曲线过渡,管道必须圆顺，定位钢筋在曲线部分以间隔为25cm、直线段间隔为5m设置一组:预制梁顶、底板及腹板较薄，施工单位应选用合适的集料粒径并做好配合比试验；梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其质量。(3)空心板预制时，应确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锦固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。(4)空心板预制时，建议跨中设置-IomnI的反拱度，其余部位按抛物线设置.为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过60d。¢5)空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋及预埋件外，桥面系、伸缩健、护栏、支座及其他附属构造，均应参照相关图纸施工，栏杆预埋钢筋须预埋在预制梁内。2.预应力工艺(1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑海凝土时阻塞管道。(2)空心板混凝土达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于加时，方可张拉预应力钢束。预制梁内钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为O.75fpk=1395MPa°(3)施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。(4)孔道压浆采用专用压浆料或专用压浆剂配置的浆液进行压浆，要求压浆饱满。浆液强度达到50MPa时一，空心板方可吊装。3.构件的移运和安装(1)要特别注意预制空心板的养生，混旌上强度必须达到95%以后才能进行空心板的起吊、移运和堆放.移运和堆放时，空心板搁置点应在两支点附近，并严禁上、下面倒置。(2)为使桥面铺装与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板时应将顶板面拉毛处理，可采用垂直于跨径方向划槽，槽深(5lcm,横贯桥面，每延米桥长不少于1015道，严禁在板顶滞甯油腻。同时在浇筑债缝混凝土和桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除空心板结合面上的浮皮，并用水冲洗干净.(3)空心板安装就位后，应立即浪筑较健混凝土。小石子混凝土须振捣密实，待其达到90%设计强度并采取压力犷散措施后，方可在其上通行施工车辆和架设其它何件.(4)桥面铺装混凝土的浇筑必须在按缝混凝土达到90%设计强度后进行，并切实注意钢筋网的位置和振捣密实养护工作。挤面铺装层混凝土未达到设计强度的90%时，不淮车辆在桥面上行使。(5)本图预制梁架设方案为吊装施工，采用钢绳捆绑吊装，钢绳捆绑位置应设在距离空心板端头50cm处。如采用架桥机或其他架设方式，施，单位应根据所采用的架设方式对梁体进行施工荷载验第,验算通过后方可施工。8.3 下部构造(I)桩基施工时，务必核实桩基坐标和高程.基础开挖前应核实清楚施工区内的现状管线情况，如基础与管线有冲突应立即停止施工井通知设计单位进行处理。¢2)桥梁基础的施工应加强基础验槽及地表、地下水的疏排工作，桥梁基础在开挖后若发现实际地质情况与设计图狙的要求不相符时应及时通知设计单位进行处理。(3)台后填料为砂卵石，分层压实，每层松铺厚度不超过20cm,压实度不小于96%。(4)桩基采用机械成孔，为确保基桩质量，耍求清水下钢筋笼，孔底沉清厚度不得超过公路桥涵施工技术规范中相应规定，且不超过设计要求。摩擦桩：沉渣厚度至200mm。(5)为保证桥梁桩基达到有效的设计长度，同时应按规范要求进行清孔，并及时下桩基的钢筋笼，钢筋笼内应设置适量支撑，以保持其顺直，然后迅速浇筑桩基碎。如浇水下碎应按桩径掌握好水F姓开盘方量，保持连续作业，随时检测碎浇筑数量和达到的高程，控制好内护筒的提升，防止钢筋笼上浮，严格杜绝断桩事故的发生；桩基浇筑非水下碎时必须进行震捣。(6)桩柱主筋接长应采用机械接长(直径学22mm),同一截面处接头数量不应超过主筋根数的50%。(7)桩顶碎浇筑应超过设计高程LOm以上，然后仔细凿除，露出清洁密实的碎表面。遣除时须防止损坏桩身，建议使用人工破除桩头。8.4 其他构造（1）搭板与桥台背墙间采用锚栓钢筋Iffi固:搭板的施工应在台背填土严格压实，沉降完成后进行.C2）栏杆净高需保证Llm以上，桥梁栏杆施工前注意设置端柱及地梁（枕梁）的预理筋。（3）桥板分幅沉降缝处设置桥面连续、桥墩处设置桥面连续，铺装钢筋不得在沉降健处断开。（4）人行道下未设置伸缩缝处，填塞沥青木板，并沿缝两侧各50CE内铺贴3mm厚SBS防水卷材。8.5 环保措施1、施工期建议在饮用水源保护区设置界桩以提示施工人员:加强承包商、施工人员的环保意识，施工期不得设置排污口，生产废水循环使用.施工期物料加工应在临时施Jl场地内，在桥梁施，过程中全部使用荷制件，在施工区域内采用吊车进行吊装施工，以减少物料散落及扬尘对水体的污染影响，严禁将施工期产生的污染物排入河道内.施工时用防雨布对开挖和填筑的未采取防护措施的路面边坡、表土剥离临时堆放场等进行覆盖；同时在表土堆积地周围用编织土袋拦挡，在稀梁及堆料场周围设置沉淀池等措施，尽量减少雨水对裸露地面及边坡的冲刷。施工营地应租用当地民房，生活污水应利用现有设施进行处理。项目桥梁施工采用循环钻孔灌注桩施工方式，使泥浆循环使用，减少泥浆排放量。施工完毕后的泥浆经过自然沉淀后覆土填埋处理。开展施工场地和营地的水环境保护教育，让工作人员理解水源保护的重要性；应加强施工管理和工程监理工作，防止发生水上交通安全事故；严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。工程完成后，立.即进行植被恢复，尽量减少植被破坏、水上流失对周边地表水环境的影响.2、营运期加强水源保护区保护宜传，加强施工现场管理，严格执行环境监理制设置水源保护区标志标牌，明确保护范围、保护等级，并说明水源保护的重要性。8.6 本工程涉及到的危大工程范围：1、模板工程及支撑体系.2、起重吊装及起重机械安装拆卸工程。3、脚手架工程。4、装配式建筑混上预制构件安装工程：混t上梁吊装。超过一定规模的危大工程部位和环节均应按照危险性较大的分部分项工程安全管理规定进行施工方案专项论证8.7 其他注意事项1、施工单位在施工前应对所提供的导线点、水准点逐一进行检吉和核对,在确保桩点无破坏和松动、数据无误的情况下可用于施工放样及控制施工。施工过程中加强对导线点、水准点的保护。2、施工前应对桥梁敢台桩位坐标、各项高程数据、桥梁结构尺寸等进行仔细核算，准确无误后方能放样施工。3、施工前应探明地下各类型管线何置，并获得管线产权单位许可后方可施工，严禁直日施工挖断管线。若发现墩台附近有对墩台结构安全有影响而设计未采取措施的管线，核实管线情况后，应及时通知设计单位研究处理。4、如果施工时发现地质情况与设计资料不符，施工单位应会同驻地监理工程师及设计代表，四方按照单桩设计轴向力结合实际地质状况由设计院硬定桩基长度及终孔高程。桩基终孔时，应根据实际的钻孔记录资料，仔细判明地层分类及相关力学指标，确保桩基进入设计要求的地层和深度。5,基坑开挖应尽量避免雨季施工，应备足防止坍塌的器材及抽水设备，及时排除遇到的地下水，遇有地表水和地下水时，基底清底后及时砌筑基础，封闭基坑，勿使基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基坑开挖过程中应加强尻壁的支护，避免玩壁坍塌.6、施工前应探挖，落实地下管线无误后再施JIta基础，对有影响的管线应采取必要的防护措施，严禁盲目施工挖断管线。施工期间还应注意避让附近高压线及架空线，以免操作不当危及行车和人身安全。7、设计文件中采用材料均为设计中的重要参数，施工中应严格执行，不得随意更改，因特殊原因需作更改，应事先提供相关材料最新试验资料报设计院和业主审核通过，该试验检测资料须经过有关权威检测部门鉴定认可。8、桥梁所用材料、产晶（如伸缩缝、支座、防水材料、钢材等）要求符合交通部颁布相关标准。9、梁体吊装前应对桥墩台支承垫石顶高程、中线及各孔跨径进行复测，无误后方可吊装.io、用1留伸缩Si安装槽尺寸、主梁预埋钢筋与伸缩Si荷留钢筋角度、方向，严格按照有关图纸要求的施工顺序施工，根据安装时的温度合理设置安装间隙.伸缩装置连接焊接点位置应避开行车道.建议在厂家指导下施工。IK本桥墩今附近及桥下严禁堆放弃方，如因施工需要，施工便道穿行本济范围，则必须做好便道的防排水工程，以免造成不良地质病害，危及桥梁安全。12.浇筑桥墩、台身及承台混凝1:时，应采取措施降低水化热并控制温度，避免出现混凝土温度裂纹.九、问题和建议由于金澎湖退水通道尚无工程方案，桥F河道断面及退水水位根据规划退水通道平面和现状金澎湖水位推算而来，并做适当预留.故本工程桥梁实施前应获得河道主管部门的同意后，方可实施。在后期河道规划实施的时，需征求桥梁相关部门的意见后方可实施。如有变化，应及时通知业主、监理、设计，并对本工程的设计进行调整。桥面铺装层中，沥青混凝土和桥面混凝土之间刷了一层防水PB2,可以再刷一层改性乳化站粘层。