产业道路建设项目--路基、路面说明.docx

第三篇1设计依据1）中华人民共和国行业标准公路工程技术标准）TGB01-2014；2）中华人民共和国行业标准公路路基设计规范JTGD30-2O15?中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范JTGD50-2006：4）中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004：5）中华人民共和国行业标准公路路面基层施工技术规范JTJO34-200OU6）中华人民共和国行业标准公路路基施工技术规范JrG/T3610-20192技术标准秀山县新庄至凉水井段产业道路建设项目属于纪念园配套建设道路，项目包括纪念园主入口道路、纪念园次入口道路、纪念园环线道路、纪念园火化i道路及还建村道共计5条道路，路线总长4.09km.主要功能为安葬眼务中心提供内部交通及外部联系，定位为农村公路Q1）公路等级：纪念园主入口道路，纪念园次入口道路，纪念园环线道路、纪念园火化馆道路按四级公路（1设计:还建村道平纵指标原则参照四级公路（II标准执行.因用地加宽受限，全线按4,5m标准宽度设计.路面采用水泥路面。2）路基宽度：纪念园主入口道路（7.5米）纪念园次入口道路（6.5米）、纪念园环线道路（6.5米）、纪念园火化馆道路（7米）、还建村道（4.5米）；3）路拱横坡：2.0%:土路肩3.0%3路基设计3KM纪念血主入口道路：路幅宽13.5m（3m绿化带+7,5m车行道+3m绿化带），双向2车道，采用沥青路面.纪念园次入口道路：路幅宽9.5m（1.5m绿化带+6.5m车行道+L5m化带）.双向2年道，采用沥青路面。纪念园环线道路：路幅宽IOm（1.5m绿化带+6.5m车行道+2m绿化带），双向2车道，采用沥青路面备基路面说明纪念园火化馆道路：路幅宽IIm（2m绿化带+7m单行道+2m绿化带），双向2车道，采用沥青路面。还建村道：路幅宽4.5m单车道，采用水泥路面.1.1 路铁横坡及超高.加宽主入口道路：道路全线共设1处平曲线，圆曲线半径R三000m.满足不设超高最小圆曲线半径R:35（,未设置超高、加宽，按正常路拱2%设计。次入口道路：道路全线为直线，未技置超高、加宽，按正常路拱耦设计。环线道路：道路全线共设16处、产曲线，圆曲线最大半径R:500m,最小圆曲线*径R:25m,按I类加宽标准执行，采用2%超高。火化馆道路:道路全线为直线，未设置超高、加宽，按正常路拱器设计。还建村道：原路宽度25-38不等.为村民自建农耕道，本次对原路进行还建恢复，因建设征地困难，弯道加宽受限，按照4.5m等宽设i匕分别在K0+145.KO÷220.K0+360左侧设置错车道，恢复道路使用功能，采用水泥路面，路面横坡采用单坡2队最大超高按2%设计"3.3 路基设计洪水Sf率路基设计洪水频率为1/25。沿河及受水浸淹的路基设计标高需高出1/25洪水频率的计算水位加壅水高+波浪侵袭高+0.5m的安全高度.3.4 填方略基1）地表处理地面横坡缓于1:5时，应清除草皮、耕植土及松软浮土等：地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶、台阶宽不小于2.0米.当覆盖土层较薄时,应先清除覆盖层再挖台阶。当地下水影响路堤的稳定性时，采用拦截引排地卜水或在路堤低部填筑藩水性好的材料。地基表层应碾压密实，碾压后的压实度应满足相应路基高度的压实度要求。道路经过水（鱼）塘地段的路堤，应采取排水、清淤换填、重压片石挤淤等方式进行处理。填方路基清表后应对路基表层夯实处理，压实度不得小于90%；清表深度3耻叱若存在淤泥、软塑状上层应全部清除换填合格材料或采用片石挤压。2）边坡坡率全线路堤利用路基挖方中的符合填料要求的土石Jta筑，填方边坡上部8m为第一级，坡比1:L5,8m16m为第二级，坡比1:L75,IGm以下每8m为一级边坡.坡比1:2,两级边坡间留2,Offl护坡道。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设置临时排水沟U3）填方红黏土路基木项目路堤最大高度不大于6%对原地面处理合格后，整堤底部铺设50c加厚级配碎石，并设置反滤层；再用30Cm砂砾+30Cm挖方土（红黏土硬塑状）混合填筑，路床080cm采用砂砾填筑；路堤边缘采用30Cm低液限粘土包边（非红黏土）。建议施工单位进场后在本路网中选择一段不小于IoOnl的具有代表性的路段作为实验段.完成路基处理后，对该实验段进行各项指标的检验，达到要求后方可进行其余路段的施工。3.5 挖方路基土质边坡：红粘土：H<5m11:1.75,5mH<10mt1:2,00；岩质边坡：强风化基岩：1:1.00；中风化基岩：H<8m1:0.50,8nIWHcI6,1:0.75（不陡于外倾裂隙面的倾角）。各级边坡间留2m宽碎落台，碎落台设界投的外倾斜坡。挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时，在坡顶外靠占地线一侧设置截水沟.顺地势通过跌水域急流槽接入涵洞或雨水管道，排出路基范围。在路型开挖前作好坡顶排水防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度，红黏土不得作为路基持力层，挖方区为土质时，应将路床（0、0.86的土层进行超挖，换填透水性较好的砂砾等材料。挖方区为岩质石.路床不得欠挖，超挖部分采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。施工前应核实本项目地勘资料，皮根据实际地质情况结合地勘评价进行开挖放坡，3.6 健嚷浅挖嘱基红黏土不得作为蹈基持力层.蹲基填挖高度小于l5m时.应将路床（0、08m）的表层土进行超挖，换填透水性较好的砂砾等材料。一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量E0（40MPa）必须达到设计的要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求；地下水较丰富，路基强度不高且土基EO值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填厚度为如80Cm砂砾等透水性材料Q3.7 软弱地基处理由于本项习周边水土鱼塘较多，根据现场踏勘，结合实测地形图进行细致分析，本次设计对丁，原则上淤泥质土层小于等于2m水田、鱼塘路段，清淤后换填片石或挖方中的石方（骨料碎石泡水抗压强度15Mpa）：淤泥质土层大于2水田、塘路段，采用重压嵌入块片石挤淤至水面标高50Cm以上.条件允许时可仝部清除淤泥后换填片石，处理完成后分层碾压填筑至设计标高：回嬉土压实应满足设计路基压实度n换填碾压路基发生工程量（含挤压沉降部分回填碾压）以现场计量为准。3+8陡坡及半填料灯基设计对原地面坡度不陡于1：5的横（纵）向半填半挖路段.将翻松原地面表土后分层填煽:地面坡度陡于1：5不陡于L2.5时+应将原地面挖成不小于2Om的台阶，台阶2%侏的内倾斜坡，再分层IS筑。避免在填挖交界处因Si降不均导致路基、路面开裂现象，纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于15%且应采用级配较好的砾类上、砂类.上或硬质岩片碎屑填域，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤.当纵向填挖交界处挖方为上质时，挖方区路床范围上质应挖除作换填处理。为避免孔隙水域基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出.半填半挖路基填料应综合设计，土质控方时优先选用浮水性好的材料填筑，并对挖方路床8Qa施围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内设置两层土工格栅:石质挖方时也可采用坡石路堤。施工时沔禁利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除跷基填挖问的差异变形。3.9 新旧略基搭接在新旧路基街接处施工时清除清除新建路基基底表上，25KJ冲击碾压(20遍),从旧路面顶部50cm,按1：1.5进行刷坡.由下至上开挖2m宽台阶，最底部台阶应不小于2.5m宽。I日路路床部分至少超挖3%并于底部开始，每40CIn捕设双向高强土工格栅.共铺设二层。除跳床设置2层格栅外.需对基底增加一层格栅，且向上每2m增设一层格栅.土工格棚丁新建路基部分满情，土工格栅采用钢塑格栅.极限抗拉强度：纵、横向云80KN/m:极限延伸率W3%,条带交又点极限剥离率35003当路基填土高度较低时，可采用超挖回填措施，应超挖至I日路行车道外边缘，避免薄层拼宽。3.10 高填深挖段设计本项目无高填深挖路段Q3.11 路提与给构物基底的压实路堤基底在填筑前应进行压实：一般路堤基底压实度290%,部分高填方路堤在填筑前进行强夯处理。填挖交界、半填半挖填方侧的压实度：下路堤92翳，上路堤93垢下路床及上路床94%。挡墙基底、涵洞基底换填和涵洞，通道基底回填后的压实度要求达到9094心桥台.涵洞、通道与填方路堤连接处按23倍路基填上裔度设置过渡段，其路基压实度为94%零填及挖方路基压实度应受94%.3-12路基防护工程设计3.12.1 填方路：防护填方路堤防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则根据地形、地貌、工程地质及水文地质条件、建筑材料供应情况等确定合理的防护型式，工程防护为辅.抗滑和定系数不足的陡坡路堤或须回收坡脚的地段，设置挡土墙、护肩或护脚。3J2.2IHf防护工程设计1. CF网植草护坡(1) CF网采用U形钉固定，树穴周边U形钉加密固定十固定的U形钉不单独计量，施工中根据监理要求白行增加，其成本含在挂CF网施工费用中，（2）边坡顶部采用埋压沟固定CF网，坡脚CF网埋入平台填土内。（3） CF网技术参数：厚度至7mm：每一百米重量子46kg；T.湿抗拉强度应学5954Lbs和38401bs:干.湿仲长率应W3829*和33/30%；柔韧性19920*16790：网径3.6X3.6cm】2 .重力式挡墙重力式挡土墙设计材料为C25片石混凝土,片石体积不超过205片石强度不小于肌30。为减少磴内外温度应力差产生应力裂缝，水泥可采用矿渣水泥，基底逆坡设计为61：Io挡墙地基纵城坡度大于5%时.基底应做成台阶。应根据地形及地质变化情况设置变形健，间距IOm-20m,在基底高差变化处亦需留置"健宽2Q1三,健中应填塞沥青麻筋或其他ff弹性的防水材料±填塞深度2Oco墙身背一侧设置50Cm厚砂砾石反滤层.挡土墙内布置直径IoOl三FYC泄水孔，同距2X2,泄水孔进水口应用双层0.4*0,4m土工布包裹，最下一排泄水孔在墙前地面以上0.3M挡墙地基承载力不小丁挡墙详图相应要求。墙前基槽采用M7.5浆砌MU30片石回填至原始地面线"3 .边坡排水设计边坡支护结构完工时.根据场地排水要求合理设置截水边沟、推水沟，就近接入排水系统.当坡顶表层有积水湿地、地下水湾出或地下水露头时，报据实际情况采用盲沟排水等措施.以及在上游沿垂直地下水流向设置地下排水孔廊道以拦截地下水等导排措施"3.13 i基.路面排水3.13.1 路基排水本项目为纪念园建设项目配套道路，排水设施主要为边沟、管涵，排水结合旗仪馆、火化馆排水系统统一考虑，详见第七篇其他工程-排水。3.13.2 路面排水路面排水上要采用分散排水方式，对填方边坡采用自然排水排出路基。本路段路线纵坡均大于口.3%,纵向排水顺畅，局部地方若出现排水雍堵，在施工时适当调整沟底标高U3.14 取土、弃土量计方案，环保及节i用地措it3.14.1 取土、弃土设计方案本项口为纪念园建设项口配套道路，取、弃土由业主统一调配，业主指定弃土场距离本项目8.5km；本项目清表（预留绿化种植土）、淤泥，填方未利用完红黏土全部考虑外弃，换填砂砾由周边项目借调.借方片石购买。3142环保及节的用地的措Jii路线布设时尽量拟合原有路线远离耕地、林地，选择坡地、劣地通过，施工期间的临时用地尽独选择在公跻永久占地范围内，以节约土地资源.挖方路段在保证边坡稳定的前提下，采用适当的边坡坡率:掌方路段，特别是水田跻段，采用挡博收坡，及坦减少占用土地。设置完善的排水系统，避开饮用水源.鱼塘等，将水排入天然沟渠，避免水土流失和污染环境.弃土堆要微好防护、排水和绿化.防止水土流失、淤积河道等。弃土前应将地表耕植土剥离+并采取适当保水措施集中堆放，用于复耕或边坡绿化。施工和营运过程中的生产、生活废水要经过处理达标后才能排放，避免污染坏境。做好边坡防护和绿化减少水土流失.工程完工后应清理临时设施，对临时占用的上地进行复垦还耕。4 路面4.13 设计原则路面设计根据本路使用要求以及气候、水文，地质等自然条件和交通量，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构的综合比选和方案设计.在初步设计中已确定本项目采用沥青路面.本项口主要为对原有路面的改造及路基加宽为主，对原有老路病害进行处理U42设计依据中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTGB01-2014,（2）中华人民共和国行业标准公路路基设计规范JTGD3O-2015；（3）中华人民共和国行业标准公沥青路面设计规范JTGD50-2017：（4中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规SnJTGF40-2004;（5）中华人民共和国行业标准公路路面基层施工技术规范JTJO34-2000,so43打设计步效(1；标准轴载tBZZ-IQQt(2)设计使用年限：沥青路面8年，水泥路面10年；(3)自然区划：中华人民共和国自然区划V2区:4.4 路面绪构Ja合校计根据纪念园规划吸引交通量f测2024年初年交通信折合为小客车交通信为320辆/日，交通量年增长率为10%.设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量1034513辆，路面设计交通荷载等级为轻交通荷载等级。当躲算沥青混合料层疲劳开裂时；设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为4.306967*106次；当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时；设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为3.日43897*1OH次；当验算沥青混合料层永久变形量时：通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为4.306967*1/次：当验算路基顶面竖向压应变时：设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为7.048937*l(T次。(1)无机结合料稳定层疲劳开裂验算：第3层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命NF2=5.68*1011轴次)九306967*10"次，满足设计要求；第4层无机结合料趋定层疲劳开裂寿命NF2=3.77*108轴次ML306967*10tl次，满足设计要求:(2)沥青混合料层永久变形量验算：沥青港合料层永久变形验算分层数N=5第1分层沥青混合料永久变形量RAI(I)=1.16mm第2分层沥青泡合料永久变形量RAK2)=3.11Uim第3分层沥有混合料永久变形量RAK3)=6.69mm第4分层沥育海合料永久变形量RAN4)=5mm第5分层沥青混合料永久变形量RAl(5)=3,07mm通过计算无机结合料稳定层达到疲劳开裂寿俞的轴次均满足设计要求n沥青混合料层永久变形量RA=19.03三,沥青混合料层容许永久变形量RAR=20mm,沥青混合料层永久变形量满足规范要求，所选路面结构和材料能满足各项验算内容的要求(3)施工验收弯沉值：1)路基顶面验收弯沉值LG:2329(0.01mm)2)路表验收弯沉值LA=34(0.01三)本次设计主入口道路、次入口道路、环线道路、火化馆道路采用路面结构：4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C上面层PC-3型改性乳化沥青粘层油0.3飞.6Lm,6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C下面层0.6cm厚ES-2型稀浆封层PC-2型透层油0.7-L5Lml20cm厚5%水泥稳定碎石基层20cm厚4%水泥稳定碎石底基层。路面结构20度动态压缩模量(NPa)各以蝮I检验弯沉值(0.01mm)40(AC-13C)细粒式沥吉险8000346c(AC-20C)中粒式沥审验1000037.7弹性模量(MPu)20cm5%水泥稳定碎石基层900042.320cb4%水泥稔定碎石底基层)8000110土基40232.9还建村道路面结构层设计如下:20cm厚C30险面层IOcm厚碎石调平层土基(弯沉值W232.90.Olinm)(4)路拱及横坡道路全线车行道、路肩均采用直线型路拱。车行道横坡采用双向坡，坡度为20%路肩横坡为向外3.0%o5施工技术要求5.1 路基验收标准5.1.1基本要求a、在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘，井按规范和设计要求对基底进行压实。b、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。c、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。d、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。e、在设定取土区内合理取上，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。路基填料强度表项目分类膝面底面以卜(cm)CBR(%)填料最大粒径(CIn)上路床0-30510下路床3h80310上路堤80150315下蹄堤>150215零填及挖方路基0-3051030803102、实测项目土方路基实测项口项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值l压实度(%)零填及0'0.3095按附录B检杳.密度法：每200m褥压实层测4处3挖方GO.80-填方5)0'0.80>950.80v1.50294>1.50>922(0.0Ibuti)不大于设计值按附录I校查33纵断高程m)H0,-20水推仪:每20Onl测4断面24中线偏位m)IW经纬仪:每200m制4点，弯道加HLYH两点25宽度(nun)不小于设计米尺:每ZOOm池4处26平整度(MlI)203m直尺：每20<ta测2处×10尺27横城RJ±0.5水准仪:每200JIl测4个断面18边坡符合设计要求.尺量:每20Onl测4处1注：(1)表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点K小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检15点的百分率计算减分值。(2)采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性，(3)特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿上路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定BH)工程质量评定方法及表中所示附录详见公路工程质量检验评定标准MJTCF80/1-2004)°(5)无论是挖方路床坯是填方路床，为了保证路面各结构层厚度均匀和排水的需耍，路床表面必须做成与路面一致的路拱根坡，路基乐实采用重型击实试险标准，达到上表的规定。琨压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路绿向路中心.再从路中心向两旁顺次碾压.以便形成路拱：弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压+以便形成单向超高坡度.并应经常注意并检查填料的含水量T并视需要采取相应的措施。3、外观鉴定a.路基表面平整，边线直顺，曲线Il滑。不符合要求时单向累计长度每50M减2分3b、路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50En诚广2分.c、取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失不符合要求时.每处减广2分.本说明及图纸中未尽事宜应严格按照交通部部颁标准公路路基施工技术规范（JTG/T3610-2019）和现行相关规定执行。S-1.2挖方f基）在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作.（2）开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土，边坡开挖做好土方开挖及转运施工组织。倒床欠挖部分必须Ig除，超挖部分采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。（3）本边坡应采用至上而下.，分段跳槽，及时支护的逆作法施工，严禁无序大开挖，大爆破作业Il边坡施工时应作好临时排水工作，有条件时应结合边坡工程永久性排水措施进行。边坡开挖后应及时实施支护结构，避免长期暴露.降低边坡的和定性。边坡应按信息施工法的要求进行施工，施工前应作好施工组织设计.并报相关职能部门审批后方可进行.边坡施工应先做示也段，彝参建各方验收合格后才能进行后续施工。（4）严格按可爆破安全规程GB6722-2014实施，爆破施工组织设计应按相关规定报批.爆破法开挖石方，应先杳明空中缆线、地下管线的位置、开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型，居民居住情况等，然后制定详细的爆破技术安全方案（边坡爆破应采用光面爆破、预裂爆破等亳秒微差爆破技术，爆破坡面应预留2m岩层采用机械结合人工开挖，爆破雷响区内有建（构）筑物时.爆破产生的地面质点震动速度不应大于10三/s.爆破施工前应先试爆，合格后方能进行正式爆破施工。5+L3填方席基3）填料要求路基填土不得使用泥炭、淤泥，冻土、强膨版土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等.应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150r三（路床填料最大料径应小于IOomIlO,且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石泡和料.且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于15Mp即石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀.密实、强度高，（2）基底处理路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的I:或砂性上回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，洁除表土厚度为30cm,清除完成后再压实Q在积水地带进行填方工程时，先开沟排水、疏干积水，鄱晒或换填.直到压路机可以碾压方可在上面分层填筑。当填方路段的地面自然横坡陡于1:5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m,井向内倾斜2-4%的台阶，并用小型办实机加以夯实后方可进行分层碾压.当基岩面上的覆盆层较薄时，宜先清除覆希层再挖台阶：当覆盖层较厚且程定时，可了保留。路基填土高度小于80Cm时.基底的压实度不宜小丁路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30c印时，应翻挖后再回填分层压实±或掺换填挖方合格填料再辗压。填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松轴厚度土方路堤不大于30cmt土石路堤不大于40CIlh填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于Scmft不同种类的上必须分段分层填筑，不应混杂且用不同上填筑的层数宜少.管径顶面填土厚度必须大于3Mm方能上压路机辗压。桥涵、管道沟槽、检杳井、雨水等周围的回填I:应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为推。红黏上路基a红粘土拟作为路基填料时，应进行处理.处理后应符合公路路基施工技术规范方表4.1,2的规定,压实质量应符合表4,2.2-1的规定。b.路堤施工前应做好临时排水及防渗设施.截断流向路堤作业区的水源.疏干地表水.C.应尽量避免雨季施工，雨季施工时，应防止松土被雨淋湿。施工中应保持作业面横坡不小于3乱雨后作业面，应经晾干且重新压实合格后方可进行下道工序的施工。d填料应随挖随用.摊铺后必须及时碾压做到当天摊铺当天完成碾压。已路堤填筑应连续，碾压完成后，应采取措施防止路堤作业面曝晒失水.f.包边材料应为透水性较小的低液限粘土、石灰土等，CBR应符合表4.1.2的规定.严禁用粉上、砂上等低塑性土包边.h分层填筑时，先摊铺包边土.后掩辅红粘土，凝压前，应控制两种填料的各白含水：S,使两种填料在同一压实工艺下能达到压实标准“碾压应从两边往中间进行，对不同填料的结合处耍增加碾压遍数r-2遍:超高弯道的碾压应力低处向高处进行。路望边坡应按设计要求及时进行防护和踪合排水施工。挖方边坡坡脚应按设计要求及时施工支挡结构物。5+2水泥面层技术要求水泥油凝土路面设计弯拉强度不小于4.OMP*要求使用硅酸技水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸韭水泥，水泥标号不低于42.5号，所用石料必须满足有关规范对石料强度指标的技术要求，砂的细度模数宜在6.082-3.5之问。路面的抗滑构造深度O.MlmiIi,混凝土水灰比不大于46,掺用的外加剂应经配合比试验应符合要求后方可使用，假缝上部的槽口用切缝机进行切割。构造物横穿公路时，构造物顶面至板底距离小于120CfiI时，其顶面及两侧各6回范围内的混凝土面板采用钢筋网补强.5.2.1 材料要求a.水泣水泥采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。宜选用终凝时间6小时以上，强度等级42.5以上的水泥。水泥质量应符合国家要求。，细集料应质地坚硬、耐久.洁净，符合规定级配。细度模数宜在6.082-3.5之间。细骨料的技术要求应符合如下表nJ粗集料应质地坚硬.耐久、洁净，符合规定级配.最大公称粒径3L5三碎石的技术要求应符合如下表。细集料技术要求项目技术要求颍粒级配表3.3,3含泥量（冲洗法）（%）硫任物及硫酸寂含量折算为5030）W0,5有机物含量（比色法）颜色不深丁标准溶液的颜色标准级配范任砂分级方筛孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累计啼余（以质量计）（%）粗砂90-1008095718535655T5010中砂90100709241-7010500750-10细砂90-10055851640O250"-15OZO碎石技术要求项目技术要求裁粒级配见表4-4碎石木碎指标仆）V15岩石抗压强度（MPh）水成岩-GO变质岩80火山岩oo针片状颗粒含量<15硫化物及硫酸含量（折算为S03）（%）<1含泥量冲洗法）%）<1粗集料级配范围类型方筛孔尺寸（画）2.364.759.5016.019.026.531.527.5累计筛余（以质量计）（%）'4751695'10085v100如飞00'104.T5I995'10085、9560'7530450504.75v26.595'10090'100709050'7025400504.75飞L595'10090'10075'9O60'7540、6020'3&0'50粒级4.75'9.595'10080'10001509.5'1695'10080'10'1509.5、1995'10085'10040'60M15016'26.595"100557025、如0'10016'31.595'185'10055'7025'400'1005.2.2 技术要求8、水泥混凝上路面板的拌和、运输、摊铺及养生，应按照公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-2015关规定办理。b、在浇筑混凝土面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。c、混凝土应采用机械拌和，其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置。混凝土混合料的运输宜采用白卸汽车，当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间，应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/T_F30-2014表6.4.2条的规定，可参考下表。装运混合料，应防止漏浆和离析，熨季和冬季应有遮盖或保温措施，卸料不宜高丁l5m。混凝土拌合物运输、押铺完毕允许最长时间施工气温（。运输允许最长时间（h）擅铺完毕允许最长时间（h）5TL52.510-191.25220-29I1.530350.75L25d、使用小型机具施工时，模板宜采用钢模板，也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密，不允许漏浆，模板宜于水泥酷面板同高，并应按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。e、混凝上混合料可采用人工摊li或小型机具摊铺。捶铺时应连续均匀地进行，以保证摊铺质量。f、对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。g、做面时严禁在混凝土面板上洒水、撤水泥粉，当烈日暴晒或干早风吹时，宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用拉毛处理，应保证混凝土路面的抗滑要求。k当混凝土强度达到设计强度的25%30%时，可采用人H进行拉毛。拉毛沟槽的几何尺寸，槽深为6.0823.0皿，槽宽为5.0妨i,泡凝土板做而完毕，应及时养生。养生应根据现场情况和条件选用湿砂养护或喷洒般料薄膜养护剂等方法，并经监理工程师同意。j.切缝切缝方式应根据本路气温条件选择适合公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/T_F30-2014规定的三种切缝方式中的一种，本路除冬季施工昼夜温差大于IOC时，可采用软硬结合切缝外，其余应采用硬切缝，温度小时乘积建议采用300温度小时。横向缩健、施工缝上部的槽口,应采用切缝法旅工。切醺方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。采用哪种切缝方式是施工地区下午13时最高温度与凌晨13时最低气温的温差决定，见下表。施工气温与防止断板应采用的切缝技术臼天夜间温差（七）切健方式缩健切深<10以200度X时积控制硬切槌，最长时间不得超过24小时。硬切健1/4-1/5板厚IgI5每隔12条提前软切T其余用硬切找补切，软硬结合软切深度4Se.补深1/4板厚r己断开的缝不补切>15宜全部软切缝抗压强度约11.5MPa.A可行走软切缝深大于等于5cm未断开的接缝，应硬切补深到不小于1/4板厚注：注意降雨后刮风引起的路面温度骡降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法提前切缝。度X时积：自拌和起算的混凝土平均温度与延续时间的乘积。横向连接摊铺，对先摊铺的碎板块沿切缝已断裂的地方，应做上记号。在后面摊铺的路面切缝时，应在此提前软切缝"建议采用常温施工式聚氮配填缝料，具体要求如下，聚氨酯填缝料技术要求试脸项目技术蹙求失粘（固化）时间。）376券性更原率（%）£90流动性t三)0(TO七)拉伸量(m)云25与混凝土粘结强度(Mpa)0.4粘结延伸率(%)400k、在纵坡大于7%的路段，路面作拉毛抗滑处理.水泥混凝土面层表面构造深度为2mm3三槽间距20mm25r三,1、接健、横向缩缝I.横向缩缝应与路面中心线垂直，井符合图纸要求。II.横向缩缝采用切St法施工.当混凝上达到设计强度的25%-30%时，采用切割机进行切割。.横向施工缝I.每天工作结束或浇筑工序中断超过30(Ilin混凝土已初凝时，应设置平接横向推工缝。n.横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合.与路面中心线垂直。IIL多车道路面的施工健应避免设在同一横断面上。，境缝I.混瓢土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填健方法应经监理工程却批准UI.缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内e:®缝前应经监理工程师检查。IIL填绛料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于30-400时可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填健料灌至与板面齐平，在冬季则应稍低于板面。W.在开放交通前.填缝料应有充分的时制硬结。、本说明及图纸中未尽事宜应严格按照交通部部颁标准公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/TF30-2014和现行相关规定执行。5.23脆收标准1、基本要求a.基层质量必须符合规定要求.并应进行穹沉测定.验算的基层整体摸量应满足设计要求.b,水泥避度、物理性能和化学成份应符合国家标淮及有关现范的规定.J粗细集斜、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。d.施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算.并经试验.选择采用最佳配合比。-接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。八路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规版要求。不面层与其他构造物相接应平顺.路面边绿无积水现象。h,混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生.2.实测项目水泥混凝土面层实测项目项次检E项目规定值或允许偏蒙检查方法和城率权值l弯拉强度(MPQ24.0撰附录C检看32板厚度(mi)代表值-5按附录H椅杳3合格值-10每200m每车道2处3平整度口(mm)2平整度仪I全线每车道连统检测.每IoClfa计算口、IRl2IRl(m/km)3.2最大间隙t(mnt)5筋直尺：半幅车道板带每如Dm测2处XlU尺4抗滑构造深度(InnI)一般藉段不小于0.5且不大于L0:特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法:每20C测1处25相邻板高差(*1)3抽量t每条胀缝2点m每20Dnl抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顾岂度加In)10就缝20m拉规，每204处：横缝沿板宽拉城，每200M条17中践平面偏位GnnI)20经玮仪：每WOmiffl4点1州IO8路面宽度(Inm)±20抽量：200nl测4处19嫉断商程(Inli)±15水桂仪：每200m