御临河滨河路分支道路（一期）A段道路施工图设计说明.docx

目录一、工程概况11. 1项目区位11.2工程规模11. 3工程设计范围及主要设计内容.一.一一.11.4设计需要说明的其他事项11. 5危大工程2二、设计依据及采用的标准规范22,1合同依据22. 2政府相关批复意见及相关文号22. 3相关勘察、测量、检测报告文件22. 4采用的设计规范32. 5对规范强制性条文执行情况3三、对上阶段论证及审查意见的执行情况33. 1初步设计审查意见及执行情况34. 2高边坡专项论证意见及执行情况43.3轨道审查意见及执行情况4四、建件.44. 1场地现状44. 2道路现状44. 3气象水文44. 4地形地貌54. 5工程地质情况（摘录自地勘报告）54. 5.J地质构造54. 5.2地层岩性55. 5.3基岩顶界面及基岩风化带特征54. 5.4水文地殖条件64.5.5水及土层对建筑材料腐蚀性判定61.5.6不良地质现象64. 5.7石体基本质量等级64. 5.8土石工程分级65. 5.9岩、土物理力学特征61. 6工程地质条件评价（摘录自地勘报告）74. 6.1场地现状程定性评价75. 6.2路基工程地质问题分析评价86. 6.3地震评价117. 6.4拟建工程与相邻建（构）筑物及环境的相互影响评价128. 6.5地质条件可能造成的工程风险分析124. 6.B地基评价124.6. 7结论与建议141.1 7进出场条件144.8 建设条件特别提示144.9 材料来源（或供应）144.10管网迁改情况14五、设计技术标准145.1 主要设计技术标准14六、道路平面、纵断面、横断面设计151. 1平，vt«»»»«»»»»»*»»»»»156. 2纵断面设计157. 3横断面设计15七、道路交叉设计158. 1平交口设计八、路基设计9. 1路基概况10. 2填方路基8. 3挖方路基9. 4高填方路堤、陡坡路堤及路基填挖交界处理8. 5特殊路基设计9. 6路基排水设计九、道路防护构筑物设计10. 1边坡防护9,2支档结构十、路面设计10. 1.机动车道路面结构10+2机车道防滑设工十+*&+*+*.+*+<*+*+*+*十一、人行系统设计11. 1人行系统概述IL2人行铺装及结构设计十二、公交设施设计十三、道路相关设施布置十四、土石方调配.十五、涉及轨道交通控制保护区建设项目专项设计十六、节能及环保设计1. .1节能设计16. 1.1节能措施17. 1.2.节水措施18. 2环保设计十七、道路相关设计24十八、新工艺及新技术运用说明24十九、施工技术要求及注意事项2419. 1路基施工要求2420. 1.1质量标港2421. 1.2路基排水2522. 1.3挖方路基2523. 1.4填方路基2524. 1.5基底处理.2719. 1.6翻挖换填2720. 1.7土工格栅2719. 2路面基层、底基层要点2720. 2.1水泥稳定破配碎石底基层2721. 2.2水泥稳定级配碎石基层.2819. 3路面施工要点2819. 3.1稀浆封层2820. 3.2粘层及透层2921. 3.3沥青路面面层2919. 4道路其他附属设施施工要求3220. 4.1路缘石、路边石、花带石3221. 4.2人行道土基质量3322. 4.3C30透水水泥混凝土路面3323. 4.4C20透水水泥混凝土基层3424. 4.5级配碎石垫层3419. 5施工注意事项351516161617181919202020202020212121222222222323232323二十、工程铭牌与安全运营信息牌35二十一、主要工程数量表3521. 1路基实施部分主要工程数量表3522. 1地块代建部分主要工程数量表36御临河滨河路分支道路（一期）A段道路施工图设计说明一、工程概况1.1 项目区位本工程御临河滨河路分支道路（一期）位于两江新区鱼复工业园东北部，明月山西麓、御临河南岸，处于现状一横线东延伸段和滨河路之间，西起富盛路二期，东至已建一横线东延伸段，是鱼复工业园复盛商务片区路网的组成部分。项目区位图目前，本项目周边已建成滨河路一期、一横线东延伸段、一横线跨御临河大桥等市政工程，已启动周边福惠大道、天福路及轨道L5号线前期或建设工作。本项目东段北侧地块即将开发建设，为两侧地块提供基础设施服务，带动两侧地块的招商引资和开发建设。1.2工程却模本次设计御临河滨河路分支道路（一期）总长1HO.41!,道路等级为城市次干路，标推路幅宽度26米，双向4车道，设计时速3Okh.本项目全线主要为挖方，挖方12.91万方，填方20.42万方，清表1.66万方，抛石挤淤、软上换填5.04万方，道路整体需借方约12.55万方，弃渣6.70万方1.3 工程设计范围及主要设计内容本次设计范围K0+000K1+110.410段，其中KQ+OOQK0+035.845段纳入富盛路一期实施，K0+625.3-110+712.153段纳入福惠大道二期实施；本次实施范围K0+035.845-K025.341段和K0+712.153-K1-H）92.949段,实施路段总长970.292m.主要设计内容：本次实施段设计内容包括道路工程、岩土工程、排水工程、照明工程、交通工程等内容。本项目施工图设计共分4册:第一册道路工程、岩上工程、绿化工程、第二册排水工程、第二册照明工程、第四册交通工程。本册为：第一册也道路工程、岩土工程、绿化工程。设计文件（包括设计晓明书及图纸）中的高程系未注明处均为1956年黄海高程系，坐标系均为甫庆市独立坐标系。1.4 设计需耍说明的其他事项（1）道略与地块实旅界面划分本项目K0*800KH060段北侧地块先于本项目开发建设，根据建设单位双方协商约定，该段道路路基上石方工程由地块代建，实施界面划分如下（详见DL-LO典型横断面图）：地块代建部分：代建工程内容仅包含KO+fiOO-K1+060段路基土石方工程，道路北侧与地块交界处以道路红线为界垂直分开计算土石方工程量，道路南侧按道路设计自然放坡，K0+800和KL+060两端头填挖方均采用L:L5临时放坡；竖向上填挖路基均实施至道路路面设计高程。路基压实度和平整度等指标须满足本设计说明19.L1节相关要求。地块范围内边坡防护等所有工程内容均由地块实施。道路实施部分：地块代建部分路基验收合格后，移交至道路施工单位，实施路槽开挖、边坡防护（地块范围以外部分）等剩余道路工程。（2道踞与轨道15号线关系在建轨道15号线地下区间结构位于本项目与福惠大道三期交叉口下方，该交叉口已纳入福惠大道三期设计范围，本项目与轨道结构无交叉关系，并且已纳入福惠大道三期工程完成轨道专项审查。轨道不在本次工程范围，由福惠大道三期去实施和评估。（3与福盅大道三期实施界面划分K0÷625.341-K0÷712.153段纳入福惠大道三期实施，福惠大道先于本项目完成施工图设计，将与本项目同步施工，本次设计暂以施工范围线垂直分开计量，后续由福惠大道调整实施，由于该段落涉及轨道专篇及评估均由福惠大道三期范围，本项目施工若存在轨道保护范围内施工的，需与福患三期施工单位协商共建，在建委完成轨道保护范围内施工专项审查后，严格按照轨道交通安全保护技术审查的意见执行，预留好施工界面方可实施，并按实收方。(4)轨道施工临时堆土区处理根据地勘资料及现场踏勘，KO+540K0+625.341段路基范围存在轨道施工临时堆土，根据建设单位协调意见，本项目实施前由轨道建设方自行清除，路基范围内堆填土区域均需清除，并做好截排水措施。目前横断面及土石方按照原始地形设计，施工前应进行地形复测，可能存在变更设计。注r上述道路与地块的土方工程Jt实施原则，实Jfi范围，交工界面划分均为前期道路与地块开发方在建设单位见证下约定完成.由于现场地块动土尚未完成，无法提供酷算收方地貌.本次按地块动土前原始地貌结合上述约定原则进行计量.施工单位进场后需对地骄进行复核实并检测道路红线范囤内交工界面填土是否满足填料要求和的定压实度要求.在均定的原则下，交工界面若存在较大变化的，需及时通知建设单位及参建各方，明确整改主体，明确收方资料后，最终应以现场收方为准，实施期间并保证临时施工界面安全.1.5 危大工程根据危险性较大的分部分项工程安全管理规定(中华人民共和国住房和城乡建设部令第37号)及住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知，对本项目可能涉及的危大工程分项工程进行分析.本项目涉及到的危大工程主要有以下内容。挖方路堑，本工程最大挖方高度18%施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。危险性较人的分部分项工程表分部分项工程正点部位或环节基境工程开挖深度超过阮（含况）的基坑（槽）的土方开担、支护"降水工程。开挖深度虽未超过加.但地质条件、周出环境和地下管统嵬杂.或影响毗邻建，构筑物安全的某坑C槽的上方开挖，支护、降水工程。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程表分部分项工程重点部位或环节深禁班工程开挖深度超过5m（5m）的基坑（槽J的土方开挖，支护、降水工程,（二、设计依据及采用的标准规范1 .1合同依据与重庆两江新区缶复工业园建设投资有限公司签订的设计合同。2 .2政府相关批复意见及相关文号1、重庆两江新区龙盛片区控制性详细规划方案【重庆市规划设计研究院两江分院2022.04】2、重庆两江新区经济运行局关于复盛商务区道路工程立项的批复3、方案技术甫香意见函【两汀新区规资市政通函（2023）第0026号】4、可行性研究报告的批复【渝两江经甫202374号】5、4关于御临河滨河路分支道路（一期）A段建设项目初折设计的批复【渝两江建审202363号6、关于福惠大道三期工程（含跨御临河大桥）方案设计对轨道交通影响的专项审查意见【渝建轨建控审2022257号】7、关于福惠大道二期工程（含跨御临河大桥）初步设计对轨道交通影响的专项审查意见【渝建轨建控审202343号】8、高边坡方案设计可行性评估报告【重庆泰山工程技术咨询有限公司2023年6月8日】2.3 相关勘察、赛、检报告文件1、御临河滨河路分支道路（一期）工程地质勘察报告【河南同兴地质工程有限公司2023年05月】2、两江新区鱼嘴组团P分区P62T地块项目施工图资料【中级中联工程有限公司2023年3月】3、业主提供轨道交通15号线施工图设计资料【北京城建设计发展集团股份有限公司2022年6月】4、业主单位提供的地形管线测量资料【重庆市勘测院2022年5月5、关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见渝建发（2010）166号6、重庆市市政工程施，图设计文件编制技术规定2017年版：7、业主单位提供的其它资料。2.4 采用的设计规范2.4.1 国家标准I、城市道路交通工程项日规范（GB55011-2021）2、城市道路工程技术规范GB51286-201R3、无障碍设计规范GB507630124、建筑与市政工程无障碍通用规范GB55019-20215、城市道路交通设施设计规范【GB50688201L】（2019年版）6、建筑地基基础设计规范【GB50007-20117、城市道路交通组织设计规范（GB/T36670-20188,城市防洪工程设计规范【GB/T50805-2012】9、城市道路交通标志和标线设置规范GB5L038-201510、建筑边坡工程技术规范【GB5O33Q2013】11、工程建设标淮强制性条文（城市建设部分）12、建筑与市政工程抗震通用规范GB55002-202113、建筑与市政地基基础通用规范GB5500320212.4.2 行业标准1、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20082、城市道路工程设计规范CJJ37-2012）（2016年版）3、城市道路路线设计规范（CJJ193-20124、成城市道路交叉口设计规程C.JJ1522010】5、成城镇道路路面设计规范GIT169-201）6、橡胶沥青路面技术标准CJJ-T273-20197、城市快速路设计规程CJJ129-20098、公路交通安全设施设计规范JTGD81-20179、建筑地基处理技术规范JGJ79-20122.4.3 地方标准R4城市道路交通规划及路线设计标准DBJ50/T-064-20222、4城镇人行道设计指南DBJ50/T-L31-20113、城镇道路路基设计规范（DRJ50-145-20124、&重庆市城市道路工程施工质量验收规范DBJ50-07R-20165、重庆市城镇道路平面交叉U设计规范DBJ50/T178-20116、重庆市巾政工程施工图设计文件编制技术规定2017年版：2.4.4 5对规范强制性条文执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。三、对上阶段论证及审查意见的执行情况3.1 初步设计审查意见及执行情况2023年9月15H,取得关7御临河滨河路分支道路（一期）A段建设项目初步设计的批复（渝两江建审况2363号）,原则同意该工程初步设计，并提出深化设计意见。意见执行情况如下：（1）进一步核实交通分析做测的基础数据.执行情况：根据意见修改交通分析预测年限，预测基准年改为2025年，预测目标年为2040年.号文及渝建质安2022110号文的要求，编制安全专项施工方案，并蛆以专家论证.(2)核实薄层抗滑层的设置范围。执行情况：本项目在7%下坡解段设置抗滑薄层，根据意见核实修改。(3)道路横断面设计应考虑与特殊路基处理结合布置.执行情况，根据意见在道路典型横断面图中补充撇石挤粉、软土换填、强夯等特殊麟基处理内容.(4)建及按照常规双黄线断面布置。执行情况t根据审查意见采用常规双黄线断面布置，取消道路中央隔离注.(5)进一步核实一横线延伸段道路等级，终点路口设置方式。执行情况：经核实，现状一横线东延伸段为城市主干路.采用远近靖合的交通组朗方式；本次设计按近期考虑，采用全转向T型平交口.(6)优化轨道保护区池围内路基施工方案，适当扩大特殊施工范围，并注意回填材料的选择，保证路基密实度。执行情况，轨道保护范围踞基主要由福惠大道三期实施，本次在轨道控保范围内采用换填、严格分层碾压、增加土工格栅等处理方式，保证B基压实度和稳定性。3.2 高边坡专项论证意见及执行情况(1)完善高填方边坡基底软弱层处理措施.执行情况：根据意见，剖面图中补充原状基底软弱土层的处理措施.(2)土质填方边坡坡脚宜设置护脚靖.执行情况：根据意见高填方坦坡设置坡脚墙。(3)强调执行“动态设计、信息化施工"原则，加强边坡监测和信息反馈.执行情况：根据意见，补充强调执行"动态设计、信息化旅工"原则，加强边坡监漏和信息反馈要求。(4)明确危入工程范围，要求施工单位按照建办质201831号文及渝建质安2022110号文的要求，编制安全专项施工方案，并组织专家论证。执行情况t根据意见，明确危大工程范围，要求施工单位按照建办质2018313.3 轨道审查意见及执行情况在建轨道15号线地下区间结构位于本项目与福惠大道=期交叉口下方，核交叉口已纳入福惠大道二期设计范围，本项目与轨道结构无交叉关系，并且已纳入福惠大道三期工程完成轨道专项审查。轨道不在本次工程范围，由福惠大道三期去实施和评估。四、建设条件4.1 场地现状K0+000K0+l25段现状边坡长约80m,坡向340°,坡高约10.012.9m,坡角约33。，主要为土质边坡.地表被厚约4.26.2加的素填土覆盖，基岩主要为侏罗系沙溪庙组泥岩和砂岩。边坡岩上界面上陡下缓，坡脚上体厚度较大.据现场调杳，该段边坡上体未见变形开裂迹象，边坡体现状稳定。K0+240K0+360段现状边坡长约120m,坡向300°,坡高约5.0-9.8m,坡角约1013。,主要为土质边坡。地表被厚约5.616,2.不等的素填土覆盖，基岩主要为侏罗系沙溪庙组泥岩。边坡岩土界面较平缓，第四系土体厚度较大。据现场调查，该段边坡土体未见变形开裂迹象，边坡体现状稳定。KtHO60KtHL20段路基左侧水塘内、K0+900K0+940段水塘内、K0+970K0+050段水塘内存在软土，易造成路堤不均匀沉降，路基回填前，清除路基范围内积水、软土或抛石挤淤处理.4.2 道路现状本项目为新建道路。4.3 气象水文(1)气象勘察区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖春早，夏热秋凉，秋南连绵，无霜期长特点。多年平均气温17.5C18.5tC,最高i温42.2IC(1958年8月29日)，夏季长达4个月以上J多年平均降雨量1094.6mm,最大年平均降雨量1378.3mm(1968年)，最小年平均降雨量783.2|三(1961年)，降雨一般集中在5、9月，占全年降雨量的2/3。年平均风速1.3ms,最大风速(10分钟平均)26.7s(1958年5月LO日)，实测极大风速27.Dm/s(1961年8月4日)，最大静风蹴率7%(1月份)，平均风速3.4s,本区气候全年可施工作业，(2)水文拟建道路距离御临河最近约200m,御临河是长江左岸一级支流，在龙盛片区范围内长约24j公里，汇水面积约为180平方公里，于五宝乡太洪岗处注入长江。本项目区域段御临河主河道断面流量5780rt3s,50年一遇洪水位182.78m,20年一遇洪水位180.64m.设计路面高程在193196m,御临河洪水位对道路影响小。4.4 地形地貌道路沿线属剥蚀丘陵地貌，总体地形中部高起止段低.起点至K0+350段沿线地形坡角一般212。,局部较陡可达2033。K0+350段至止点段多为原始地形，地形坡角一般1736°,局部陡坎可达4250。,本次勘察范围内勘探点最低高程约180m,最高高程约217m,相对高差约37m。4.5 工程地质情况(摘录自地勘报告)4.5.1 地质构造构造纲要图场地地质构造位于大盛场向斜西翼，场区未见次级褶皱及断层，地质构造简单。在场地基岩露头处量测产状，岩层产状:255274。/2029",优努产状260。/24。,岩石主要发育2组裂隙，分述如下：裂隙产状：92-L10a/6576。,优势产状100。Z70d,裂隙多闭合，间距52.03.如，延伸长L53.2m,裂隙不发育，裂隙面平宜，无充填，结合差，为硬性结构面；裂隙产状：190-223。Z75-8，优势产状216。/78"，裂隙张开宽约2mm,间距1.52.8m,延伸长L52.5m,裂隙不发育，裂隙面较平直，无充填，结合差，为硬性结构面。层面：根据钻探及调查成果，场地岩层层间充填粘土，层面结合很差，为软弱结构面。4.5.2 地层岩性经钻探揭示及场区实地调叠，场区范围内主要岩上层有全新统人工填k(Q4ml)1第四系全新统残坡积层(Q4el+d),下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)的泥岩和砂岩，分述如下：(1)全新统(Q4)素填土(Q4ml)：杂色，松散稍密，稍湿，主要由砂泥岩碎石、粉质粘土等组成。碎石粒径20180mm,含量约10%33用，强风化状，棱角状：为平场机械抛填，填龄约7年。主要分布于起点至K0+350段地表，钻探揭示厚度0.70(B2Y6)15.00m(BZY20)。粉质粘l.(Q4el+dl):褐色，可塑状，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应.主要分布于K0+350至K1+040段地表，钻探揭示厚度0.20(BZY50)6.50n(BZY34)=K0+060-K0+120段路基左侧水塘、KQ+900K0+940段水塘、K0+970K0+050段水塘表层仆布有软塑流塑状粉质粘土，本次采用麻花钻探测土层厚度约0.51,6m。(2)侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥片：紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土矿物，局部含砂质较重.为场地主耍地层，本次勘察钻探揭露厚度1.90CBZY46)-30.50m(BZY29)。砂岩：灰色、灰褐色，中细粒结构，厚层状构造：主要矿物成分为长石、石英，玄学和暗色矿物及岩屑，钙泥质胶结.为场地次要岩层，本次勘察钻探揭露厚度3.40(BZY3)-16.50m(BZY45)。4. 5.3基岩顶界面及基岩风化带特征场地被第四系土层覆盖，局部基岩裸露，场地基岩顶界埋深为0.Q0(BZY18)20.70m(BZ¥34)基岩面总体与原地形基本一致，局部起伏较大。基齐面与上覆土层呈不整合接触，勘察区为斜坡地形,基岩界面整体起伏变化较大，界面坡度角在327。,局部较陡可达4056°,为剥蚀的基岩界面。1)基岩强风化带，岩芯较破碎，风化裂隙发育，呈碎块状、块状和短柱状。根据钻探成果，揭露厚度0.40(BZV31)-3.50(BZY6)°2)基岩中风化带:岩体较完整，岩芯多呈长柱状、短柱状和柱状.根据钻探成果，揭露厚度2.30(BZY16)38.60(BZY29)。4.5.4水文地质条件根据地卜水赋存条件，勘察区地下水可分为第四系松散孔隙水和基岩裂隙水。(1)第四系松散孔隙水场地为斜坡岭谷地形，拟建道路起点至K0+350段正在平场，第四系土层厚度较大，地表水下渗可能在土层中富集地下水。第四系松散孔隙水主要分布储存在素填土、粉质粘土中，主耍接受大气降雨补给，主耍由北向南侧低洼地带排出场地。勘察区覆盖层厚度变化较大，整体赋水性差；素填上为透水层，粉质粘上层为相对隔水层，含水微弱，水量贫乏.场地上层无形成稳定水位条件，雨季在上层厚度较大地段可能形成上层滞水。¢2)基岩裂隙水该类水主要赋存于基岩强凤化带网状裂隙、构造裂隙中，富水性受强风化带厚度及构造裂隙发育程度密切相关，受降雨或上覆土层渗透补给，水位、水量变化幅度明显.勘察场地中等风化泥岩为相对隔水层，砂岩为弱透水层，但地下水补给条件差。钻探施工完毕后提干钻孔循环水后24h观测，各钻孔为干孔，说明钻探深度范围内地下水贫乏。结合场地地形地貌及水文地质条件分析，岩上层惨透系数：素填上取8.配/d(经验值)，粉质粘上取0.01md(经验值)，泥岩取0.02m/d(经验值)，砂岩取0.25m/)1.1.1 5水及土层对建筑材料腐蚀性判定根据调查，拟建场地内和周边未见污染的工厂、m山或污染排放点等污染源，场内素填土为未污染土，根据4公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)附录K表K.0.3判定，场地环境类型为Ill类，并结合当地经验直接判定，地下水、土对混凝土具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋等建筑材料具微腐蚀性。4.5.6 不良地鼠现象根据地表工程地质调.查和钻探揭露，勘察范围内目前未发现滑坡、削塌、泥石流、采空区等不良地质现家；沿线勘察范围内无河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。4.5.7 5.7岩体基本质量等级根据岩石测试成果统计，扑石坚硬程度、完整程度分别按市政工程地质勘察规范(DBJ50TT74-2014)表3.)1、表3.L6T划分，唐体基本质量等级按表3表划分，强风化岩体：裂隙发育，完整程度为较破碎，坚硬程度为极软岩，岩体基本质量等级V级。中等风化砂岩：裂隙较发育，岩体完整程度为较完整，天然单轴抗压强度标准值20.8MPa,坚硬程度为较软岩，岩体质量等级为IV类.中等风化泥岩：裂隙较发育，岩体完整程度为较完整，天然单轴抗压强度标准值6.31MPa,坚硬程度为软岩，岩体质量等级为IV类。4.5.8 土石HS分Si根据市政工程勘察规范(DB.J50-174-2014)附录A对土石工程分级如下:素填土土石等级为U级：粉质粘土土石等级为I级：强风化泥岩、砂岩类别为硬土，土石等级为III级；中风化泥岩类别为软石，土石等级为IY级。中风化砂岩类别为次坚石，上石等级为V级.4.5.9 岩、土物理力学特征1)岩上体参数取值原则(1)中等风化岩体地基承载力特征值根据建筑地基基础设计规范(d8.50-047-2016)第4.2.6条确定，地基承载力分项系数取0.33,地基条件系数取1.10。根据地区经验，齐石按饱和抗压强度标准值折减。(2)岩土体的基底摩擦系数U根据用建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)表LI.2.3,并结合经验确定。岩石铺杆主耍设计参数根据建筑边坡工程技术规范(GB503302013)并结合经验确定.(3)岩体抗拉强度标准值由岩石抗拉强度标准值乘以0.40的折减系数再乘以0.95的时间效应系数，并结合重庆地区经验确定:岩体抗剪强度标准值，岩体C取岩石C的标准值乘以0,30的折减系数再乘以Q.95的时间效应系数:岩体力取岩石的标准值乘以0.90的折减系数再乘以0.95的时间效应系数，并结合重庆地区经验确定。(4)单桩竖向极限承载力标准值按(建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)第5.3.9条计算确定，桩的极限侧阻力标准值、端阻力标准值按表5.3.5-1及表5.3.5-2并结合经验确定。(5)岩土体水平抗力系数按市政工程勘察规范(DBJ50-174-2014)表14.2.12-1及表14.12-2并结合经验确定。(6)边坡坡率值参照建筑边城工程技术规范(GB50330-20L3)表14.2.1及表14.2.23并结合经验确定。2)岩土体参数建议值根据室内测试成果、地区经险，并按岩土参数取值原则，对建设场地各唐土体的参数建议如下表：岩土体参数建议值序号项目单位素填土粉质粘土砂岩泥岩1重度天然kNm320.0*19.3824.5。25.4。饱和kWm3265*19.7524.7。25.702抗压强度标准值天雨MFa/20.86.31饱和MPa/15.74.123岩土与锚固体极限粘结强度标准值kPa/40*380*300*4岩上与与基底间的摩擦系数强风化/0.25*0.1O*0.35*中等风化0.50*0.45*5土体水平抗力.系数的比例系数MN/M8+14*40*（强风化）20*（强风化）6岩体水平-抗力系数MNm3/115*50*7地基承载力特征值强风化kPa/150*400*300*中等风化569911968岩上体抗剪强度天然UkPa5*23.53S50*290*天然中d28*12.5930*26*饱和CkPa3*17.34/饱和巾d24*10.49/9岩体抗拉强度kPa/34011010桩的极限恻阻力标准值ikkPa/55*150*（强风化）140*（强凤化）11临时迪坡坡率值/1:1.51:1.251:0.751:0.7512永久边坡坡率值/1:1.51:1.51:1.01:1.0注：1、岩层面抗剪强度C取35kPa,中取16。；裂隙面抗剪强度C取50kPa,力取18":岩体理论破裂用，砂岩60。，泥岩58。>2、素填土负摩阻力系数取0.25.3、表中未标明风化状态岩体系指中等风化岩体。4、带*数据为根据相关规范及地方经验取值.4.6工程地履条件评价（摘录自地勘报告）4.6.1 场地现状稳定性评价KD+OOOK0+L25段现状边坡长约80m,坡向340。，坡高约Lao12.9m,坡角约33。，主要为上质边坡。地表被厚约4.26.2m的素填上覆盖，基岩主要为侏罗系沙溪庙组泥岩和砂岩。边坡岩土界面上陡下缓，坡脚土体厚度较大。据现场调查，该段边坡土体未见变形开裂迹象，边坡体现状稳定。K0+240K0+360段现状边坡长约120m,坡向300°,坡高约5.09.8m,坡角约Io-13。,主要为土质边坡。地表被厚约5.616.2m不等的素填土覆盖，基岩主要为侏罗系沙漠庙组泥岩。边坡岩土界面较平缓，第四系土体厚度较大。据现场调查，该段边坡土体未见变形开裂迹象，边坡体现状稳定。4.6.2 踞基工程地质问18分折评价1） K（M）OOK（H367段（券考剖面Bl-B5'本段属于填方路堤，按道路设计高程回填后主要将在道路两侧形成最高约L3.2m的填方上质边坡。设计边坡放坡坡率为第一级1：L5,第二级1:1.75,8加一级，两级边坡间留2,Om宽马道。（1）道路左侧填方土质边坡坡向约317°,高约4,513,2m,地表被厚约2,95.Im的素填土覆盖，基岩主要为侏罗系沙溪庙组泥岩和砂岩。边坡岩土界面较平缓，边坡土体不易沿岩土界面产生整体滑移，可能沿土体内部产生圆弧滑动：局部段扑土界面较陡，现选取B2'剖面假定沿土岩界面滑动，在暴雨工况下，对边坡稳定性进行计算，土岩界面抗.剪强度参数取值：饱和c=13.9kPa,=8.4。计算简图及结果如下：计算结果，FS=LOg6,边坡基本稳定，考虑到施工扰动等影响，上体可能沿上岩界面产生滑移。边坡安全等级为二级，安全系数取L30。建议招原始坡面修筑成台阶状，在坡脚设置矮挡墙进行支挡，挡墙以基岩为持力层。（2）道路右侧填方土质边坡坡向约137",最高约8.1m,地表被厚约2ht）-6-2m的素填土覆盖，基岩主要为侏罗系沙溪庙组泥岩和砂岩。边坡;土界面平缓，边坡土体不易沿岩土界面产生整体滑移，可能沿土体内部产生圆弧滑动；边坡安全等级为二级，安全系数取L30.支挡措施：按设计坡率放坡后，边坡整体基本稳定，建议坡面采用格构护坡K0+060K0+L20段路基左便存在水塘，建议该段路基回填前，抽干地表水，对表层被水泡软土层进行清除或抛石挤淤处理。路基评价：按设计平基后路基下卧层多为素填土，建议采用透水性较好的粗粒料分层碾压回填，并以压实填土（压实度须满足设计要求）作路基持力层。压实填土地基承载力根据现场试验确定。建议对新填1：进行分层（和50Cm为宜）压实回填，压实度应满足设计和公路路基设计规范（JTGD30-2015）第3.3.2条要求，且作好地表水的疏排措施。2） KO+367KO+534段（冷考面Be-B8，）本段属于挖方路基，按道路设计高程开挖后主要将在道路右侧形成最高约21.6m的挖方岩质边坡，边坡安全等级为二级，安全系数取L30.设计拟土层按1:1.50,强风化岩层按1:1.25,中风化岩层按1:1.0的坡率分级放坡，8m-级，中间设2m宽马道.（1）道路左侧挖方岩质边城坡向约145。，边坡高约2.06.2m,边坡工程安全等级为二皱，安全系数为1.3O.边坡基岩主要为侏罗系沙溪庙组砂岩和泥岩.根据边坡岩体结构面产状、坡向作极射赤平投影图对边坡稳定性进行分析，裂隙1（产状100"/70。）、裂隙2（产状216。/78°）、岩层面（产状260。/24。）与边坡（产状145。/45。）大角度相交，对边坡稳定性影响小；裂隙L裂隙2的交线（产状149。Z6P）与边坡同向，为外倾不利组合结构面，但其倾角大于设计放坡坡角，对边坡整体稔定性影响较小；边坡稳定性主要受岩体强度控制，按设计坡率放坡后，边坡整体稳定，可能产生局部掉块。片质边坡类型为III类，岩体等效内摩擦角取55”,岩体破裂角取理论破裂角，砂岩60。，泥岩58。支挡措施：建议按设计坡率放坡，坡顶设截排水沟，坡面采取防风化处理。（2）道路右侧挖方岩质边坡坡向约325°,边坡高约5.721.6m,边坡工程安全等级为二级，安全系数为L30。边坡基岩主要为侏罗系沙溪庙组砂岩和泥岩.根据边坡岩体结构面产状、坡向作极射赤平投影图对边坡稳定性进行分析：裂隙1（产状Io（T/70°）、裂隙2C产状216"/78。）、岩层面（产状260。/24“）与边坡（产状325。Z45i）大角度相交，对边坡税定性影响小；边坡稳定性主要受岩体强度控制，按设计坡率放坡后，边坡整体稳定，可能产生局部掉块。岩质边坡类型为III类，岩体等效内摩擦角取55。，居体破裂角取理论破裂角，砂岩60°,泥岩58°-支挡措施：建议按设计坡率放坡，坡顶设截排水沟，坡面采取防风化处理，坡高不小于15m段坡面采取锚喷支护。路基评价：按设计平基后路基下卧层为基岩,可直接作路基持力层.3） K0+534K0+640段（参考剖面B9'）本段属于填方路堤，按道路设计高程填后主要将在道路两侧形成最高约14.9m的填方土质边坡。设计边坡放坡坡率为第一级1:1,5,第二级1:1.75,8m一级，两级边坡间留2.Om宽马道。（1）道路左侧填方土质边坡坡向约351",最高约14.9m,地表被厚约2.06.3m不等的素填土覆盖，下卧粉质粘土厚约4.56.碗，基岩主要为侏罗系沙溪庙组泥岩和砂岩。边坡岩土界面较平缓，边坡土体不易沿岩土界面产生整体滑移，可能沿土体内部产生圆弧滑动。边坡安全等级为二级，安全系数取L3%（2）道路右侧主要为一般路基，现状正在平场，填方上质边坡坡向约171,最高不超过3.Om1地表被厚约6.3-14.2t