普通国省道养护工程（线预防养护）设计说明.docx

设计说明第一章概述1.l项目概况项目地理位置图本项目K61+9OO-K62+690于2012年进行改造，路基宽度6.5m,路面宽度5.5m,路面水泥混凝JK62+69(>-K7()+l()().K71+10U-K73+400、K75+4OO-K83+287段于2012年按照三级公路进行改建，除场镇路段外路基宽度为SSm,路面宽度为7.0m.路面沥青混凝土；2017年进行路面加铺，加铺厚度为4cm厚AC-13C细粒式沥青混罐土。IH路路基整体状况良好，强度高，经过多年的使用，部分路段路而出现纵横裂缝、龟裂、网状裂缝、沉陷、坑槽等病害.为了改善运输环境，提高行卑舒适性和安全性，提高区域公路的通行能力和服务水平，全面提升沿线居民的物质精神生活质量，把道路打造成"畅"、"安"、"舒"、"美"的运输环境，对以上路段进行路面预防养护，保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路而的周期养护费具有十分重要的现实意义。1.2编制依据<1)业主美于彭水县2023年普通国省道养护工程设计合同：(2)重庆市公蹄局关于加强普通干线公而预养护管理的指导意见渝路局发237314号：(3)长公路工程技术标准JTGBO1-2()14；(4)公路路线设计规范JTGD20-20I7?(5)公路水泥混凝上路面设计规范JTGD4(1-2OI:(6) £公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGTF30-2(114i(7)公路沥青路面设计规范JTGD5O-2O17:(8) 公路酒青路面养护设计规范JTG5421-201S:(9)*做表处和稀浆封层技术指南交公便字2005329号；(IO)道蹈路面抗滑低噪超表处技术观程上J/CECSGM52-0.-2025(Il)公路沥青路而施工技术规范：!JTGF4fi-2CK)4s(13)¢公路沥青路面养护技术规范JTGSI42-2019:(14) &公路沥青路面预防养护技术规范JTGT5142-01-2021:(15) 4公路路面基层施工技术细则JTG/TF2O-2()I5:(16)公路土工合成材料应用技术规范JTG/TD32-2012:"?)公路技术状况评定标准JTG5210-201S:(18) ¢公路养护技术规范JTGHl0-2009:(19) &公路养护安全作业规程JTGH3O-2O15：(20)田公路养护工程质量检验评定标准第一册土建工程上JTG522O-2O2Oi<21)*里庆市公路沥青路面预防养护技术指南CQJTG/TAO3-2O20.1.3预防养护的必要性1.3.1 B(防养护的必我性建设和养护是公路发展的两人主题。对于公路部门来说，不仅要加快高等级公路建设，提高整个路网技术等级.更要切实加强对已建成公路的养护管理，改善路网结构，保障公路畅通.-手抓建设，一手抓养护，建养并重、协调发展.公路养护生保持路网完好、延长使用寿命、为经济建设提供良好服务的根本条件”如果公路养护跟不上，路网技术状况会迅速下降，道路的服务水平必耍会受到影响，公路建设的初衷也就难以实现.路面硕防养护就是将养护工作提前至路面尚未山现病害或者仅出现轻微病济之时，通过"早养护”实现"少养护"，通过"早投入"实现"少投入".在路面病害发生初期进行预防养护，可避免道路病害进一加向更深层发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长大中修期限的目的。(1)项口建设是延长公翁使用寿命和降低公路养护成本的需要近年来，随着公路交通量的迅猛增长.车辆招载严重、各种突发自然灾济的发生频率的加大,公路养管部门的任务H益繁重，预防养护工作对公路投入运营早期及公路建设缺l责任期的公路病害的防治至关重要，它不仅是科技兴路的具体体现，也是降低公路整个寿命期养护成本，提高公路服务效能，延长公路使用寿命的重要手段，进行预防养护，控制病害向更深层次发展，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好、提高公整AS量、降低公路养护成本.(2)项目建设是提高公路通行能力和服务水平的需要本次设计的省道S523路段，为彭水县的骨干公路，担倒着出境和沿线乡镇的交通运输任务，(12)公路沥青路面再生技术规范JTG5521-2019;对促进沿线地区的经济发展起着很重要的作用。近年来，该将在交通量不断增加的情况下，路况n益下降，路面出现龟裂、网状裂缝、纵横裂缝、沉陷等病害，舒适性差，降低了公路的服务水平，影响了公路的通行能力。因此，为提高区域公路的通行能力和服务水平，对路面进行预防养护势在必行n（3）项目建设是改善运输环境.提高综合运输效益的需要道路在使用过程中，使用性能逐渐恶化，路基路而病害增多，舒透性差，增加了车辆的运营费用，增加了燃油、轮胎和保修材料的消耗，以及增加行程时间等费用，运输成本高，不适应交通的发展要求。为了改善运输环境，全面提升沿线居民的物质精神生活质量.把道路打造成“畅，"安"、"舒"、"美"的运输环境，对该路进行路面预防养护，保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的周期养护费具有十分重要的现实意义.13.2Bi防养护的童要性随着交通运输的快速发展，相关部门提出坚持"五大发展理念”，按照"四个交通"发展要求，即集中力量加快推进综合交通、智急交通、绿色交通、平安交通的发展的指导思想，以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为指引，厚植宽源节约、集约高效、节能减排、生态环保、自然和谐的绿色发展理念，推动公路养护向资源节约型、环境友好型转变.由此可见.政府对预防养护越来越重视.分析预防养护的作用有：（1）有利于降低养护成本.（2）有利于延长道路使用寿命。（3）有利于防止道路水毁。（4）有利于提商道路通行能力。总之,预防养护是科学性养护的具体体现是控制道整病害的有效措施。实施道路预防养护，将为延长道路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础±对保护道路起到事半功倍的作用。相比改正性养护（是指在路面己经出现病害时，采取相应的养护措施，如大中修计划），预防养护对延长路面使用寿命的效果更好。l3Jfl（防养护成本分析一条质量合格的道路.在使用寿命75%的时间内性能下降40%（这一阶段称之为预防养护阶段），如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内.性能将再下降40%+从而造成养护成本大幅度的增加,基于全寿命周期成本分析的理论研究表明：在整个路面寿命周期内进行34次的预防养护可以延长使用寿命1015年,节约养护费用45%-50%Il认为在恰当的时间花1元用于路面预防养护，将会为将来节省410元用于路面的大修资金。根据工程案例分析得出，选择预防养护的时机恰当T措施得当，则8面成本节省约50%,也就是说，路血资金的使用效率可提高倍"1.4既有道蹄的等级、标准、建管养情况和使用情况1.4.1 既有通路等SL标准本次预防养护路段分别为K6I+90OK70+100、K71+100-K73+400,K75+400-K83+287,全长18.387KEn旧路技术状况如下表：旧路技术状况表”里&«号略段长度(m)*ft明E宣度(m)略面贯度(m)面层泡车*状况各注K6I+900-K62+690790四级6.55.5水丑单车道K62+6y)-K64÷601470三三8.570沥青双向2车道Kf4+I6-K67÷7503590三级1007.0沥青双向2第道郁山镇、两侧人行道K67+75(-K7()÷(X)235()三级8.570沥青双向2车道K7I+I00K73+4O02而0三8.57.0沥青双向2车道K75+4OOK83÷2877887三级857.0沥青双向2车道t183871.4.2建管养及使用情况本次设计的省道S523线彭水段，为彭水县的骨干公路，担负若出境和沿践乡镇的交通运输任务，日前，以上公跷均由彭水县公路管护中心管养，公路自路面改造以来，路面出现了不同程度的病害，养护部门针对各种病害以及严重程度，进行了相应的养护维修。局部龟裂修补、裂缝灌缝以及沉陷被刨重铺等等，及时的养护维修，有效地提高了道路的使用寿命。1.4.3 #¢的主要问JB近几年，随着周边地区经济建设规模的不断扩大，交通量逐渐加大，运输车辆日益增多。由于交通量的增加，路面出现了一些纵横裂缝、龟裂，网状裂缝，沉陷等病害，为避免路面病害的进一步发展，确保通行畅通，行车野适，对IR路路面进行预防养护。1.5设计内容及测设经过1.5.1 设计内容根据设il合同要求，结合业主意见.本次，(防养护工程不改变既育道畴的平面，级坡.横断面宽度，维持原有平面和纵坡，改造内容仅对路面，标燃、边沟等进行要治，对于护栏.标志牌、急岩.滑坡等地质灾害，旧析梁.涵洞的结构和安全I*患不在本设计范围内，本次设计内容如下：(I)对旧路路面病害处治后，采用直接加铺洒青混凝上和挖补贴缝等方式进行路面预防养护.(2)路面加辅后，重新施划标线、捕设抗滑薄层等。(3)对边沟、涵洞等进行清淤，对损坏边沟进行修复。1.5N制设经过2023年3月，我公司分别对所承担的改造路段进行测量和调查，收集了该路的有关基础资料，采用RTK进行道路边线测量及拟合，逐段丈量里程、逐段调唐的方法完成路基、路面、桥涵、安全i施等内容的调查.对原路进行钻芯取样"2023年5月下旬，完成本项目方案设计申杳工作，于6月上旬完成方案设计修改工作:于7月上旬完成项口施工图送审版设计工作和评审，于7月中旬完成施工图正式版设计工作II1.6«F线起齿点.中间控制点、沿线公略路线起点：彭水郁巾沙湾桥，起点桩号K61+900:路线终点上马嘶口,终点桩号K833287.中间控制点：祁山镇等乡苗。沿线公路：沿线各等级公路。1.7设计原则及技术标准1-7-1MJH根据业主要求和节约投资，按以下原则进行设计：(I)公路改造的纵坡不作调整，路面标高由加铺层厚度确定：(2)满足使用功能的而提下尽量节约投资。1.7,2设计标准及主票技术指标采用情况(I)公路等级：三级n(2)设计速度：3OKmho(3)公路的平、纵、横指标维持旧路技术标准不变。14建设规模及工期安排1.8 *1建设短模本项目全长】8387公里，主要内容为临时工程、路面、桥面铺装、交通标线等。主旻工程数晚«序号项目单位数员序号项目单位数量：1m.1?AC-IOC细粒式SBS改性沥青碎面层m2262战2粘层m2386563加热型密封胶m20584沥育路面修补m2123885旧沥青跳面清法m226268$APP-I-PY-PE-4改性沥青防水卷材而639724cm厚C30早强混凝土m24928析梁座333/99标践m221621.8.2工期安排根据本项目交通干扰大的实际情况.初步拟定木项口的计划工期为3个月，具体实施时间由业主确定。1.9 利用和废弃原有公路情况路面预防养护工程充分利用IH路，不改变原有道路的线形、纵坡及路面宽度，只对路面及标线等进行整治.1.10 原有路基、踹面、桥涵及其他构造物的利用情况通过调查.沿线既有桥梁涵洞外观良好，在路面养护中利用U路基强度较高，整体状况良好.1.ll问题与建议(1)本次J面预防养护工程仅对旧路平面进行拟合，以便掌握既有道路平线形现状.(2)由于路面病害调查和实际施工存在一定的时间间隔.蹩忙的交通通行.道路状况发生变化，路面病害严重程度和病省面积会随时间的推移而增加，同时在旧路面开挖前，路面基层及以下的路床病害状况难以准确判断。因此，旧路面挖补的准确桩号和相关的工程数量，应根据实际修补情况进行调整.并按实计量0(3)加强【H路病害的处治，为路面预防养护提供良好基础条件。(4)加强路面施工过程中的朗量控制，确保备构层施工朗量，(5)加强施工管理，做好交通分流及疏导工作，防止交通堵塞及交通事故的发生。第二章旧路现状调查及分析2.1 原跻面设计与运行维修情况2.1.1 道路技术指标(I)原公路警统：三级；(2)设计速度:30Kmh3)原路面宽度；6,5m.8.5m、10.0m；(4)路面类型：水泥混凝土路面.沥青混凝土路面。2L2JW面结构旧路结构一览表超也椎号K61+00K62÷690长度(Km)0.790略面结构面层：24cm与C30水泥混凝土基区:18cm厚水和碎石瑛K62+690-K64+160.K67+750K70+100,K7HI0O-K73+4O0K75+4OO-K83+28714.004面层：9cm厚沥青混凝土基房：20cm厚水稳碎石底基层：28m厚破碎水嚣板K64+l60-K67+750if3.59018JB7面以：10Cm厚沥青混凝土基层：2(km厚水泥混凝土面板底基J3IWm厚水将碎石2.1.3经采取的养护措施该公路自上一次路面改造以来，路面出现了不同程度的病害，养护部门针对各种病害以及严重程度，进行了相应的养护维修U局部龟裂网裂修补、裂缝灌缝以及沉陷钱刨重铺等.及时的养护雄修，有效地提高广道路的使用寿命.2.2 地理气候条件(1)地理位置彭水苗族上家族自治县，位于重庆直辖市东南部，北连石柱上家族自治县，东北接湖北省恩施土家族苗族白治州利川市.东连重庆鹦江区，东南接酉阴土.家族苗族白治县，南邻贵州省沿河土家族白治县、务川伤倦族苗族白治县，西南连贵州省道真信佬族苗族自治县，西连武隆县.西北与丰都县接壤地处北纬28。57，-29%lr,东经107。4+708。36之间，东西宽78公里.南北长9640公里。本项目位于彭水县郁山镇等乡镇境内，区域内交通便利。（2）气象、水文该区内地表水体较丰富，主要的过境河流为乌江、小河、郁江，乌江构成线路段起点一带的地表水及地下水的排泄通道，亦构成测区最低侵蚀基准面。沿线路段分布的次级水流一般发源于中低山沟谷中，明显受构造控制，多属树枝状水系，局部也形成羽毛状水系。地表溪沟担负起了线路段区内地表水和地下水的排泄任务。由于线路段沿线沟谷发育且深切，沟底顺溪沟发育方向地形坡度大，故每当暴雨时段，地表排水通畅，山洪暴发，但水位消涨亦快.勘察区属亚热带季风暖湿气候区，气候温和湿润、雨量充沛、四季气温变化特征明显。历年最大风速3L5s,平均风速lm,多年平均气温18.C,极端最商气温42,2.C,极端最低气温-Z7C,平均最高气温34.2七，最热月平均气温2g6C,最冷月平均气温7七。更季降雨量最多.秋季次之，冬季再次之，春季最少。据气象资料，工作区多年平均降雨量10723mm,历年最大降雨量1363.4mm其中5-6月降雨量最多.月平均降雨量可达16Omm以上.，一次最大降雨量113,Imnl（1954年7月21日）。多年平均雾日数37.8天，历年最多雾日94天，历年最少雾日17天“全无霜期，年平均日照I2V.1小时C2.3 现量调查与分析本项目交通组成主要是沿线居民、游客的出行及物资运输的布辆，；车流组成主要以I类卑（小客车、小货车）、2类车（大客车）、3类车（中货车）为土。根据预测交通髭及交通组成确定路面设计所需要的车辆组成比例,计算设计年限内一个车道上累计当量轴次，确定交通等级，计算确定的路面结构层厚度。（1）交通量根据现场调逐，结合管养单位提供的交通量统让报表，得出该路段2022年全年平均H均交通S（2类及以上车型，不含小客车、小Is车等I类车）如下：车辆类型分布车美需说率蚕分布承数日均交通（M）2020年现21年2022年2类2轴6轮及以上客车030265296327SI脱明率查分布承敷日均交通（M）2020年2021年2022年3类2轴6轮整体式货车C.353554024314类3轴整体式货车（非双前轴）0.201912192536类双前轴整体式货车0.101061241377类4轴半挂货车（非双前轴）0.05465469（2）全线非满载车与满载车所占比例非#HJt车与满藏车所占比例（%）车类蠢2类3类4类5类6类7类8类9类IQ类11#作满载车比例25.050.040.045.050.055.00,00.00.00.0满载车比例75.050.060.055.050.045.00.00.00.00.0（3）全线非满载乍与满载卑当量设"轴载换算系数根据£公鹉沥青路面设计规范（JTGD5*2017）表A3I9可得全线非满载车与满载车当生设计轴载换算系St具体见下表:非清载车与满载车当敢计轴栽换算系数设计指标新方窿合料层永久交形SWMJF1!三MtIM利好IM车2类0.82.80.535.53类0.44.11.3314.24类0.74.20.3137.65类0.6&30.672.96类IJ7.91021505.77类L46Q7.8553.08类1.46.716.4713.5g类1.55.1().7204310类2.47.037.8426.8H类L5122.59854根据交通狙成分析和计算得（交通量计算年限按3年计）：初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日）642设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）2838774路面设计交通荷载等级为轻交通荷载等级U2.4 略况现状调查与分析我单位组织项目组对本项目进行了路况调咨及相关项目的检测，分别对面层结构性损坏.行驶质量丧失、外现质量评定、整体结构寿命损失情况等进行详细的调查，并收集设计文件、施工、养护相关资料和交通量资料，以求准确地评价路面损坏情况，找出造成路面损坏的原因，为预防养护方案提供设计依据.本次设计路面技术状况参考市级部年组织的路况检测结果，井开展人工调查.为了更准确的确定路面损坏情况及具体位置，为施工提供详细的资料，项目组对公路进行了路面损坏情况逐块调查+然后按公路技术状况评定标准(JTG52ld201S)的方法计算路面破损率及路面损坏状况指数。2.4.1路面痔害调查(I)水泥混凝土路面本项目K61+900K62+690段为水泥混凝上路面，本路段整体状况较好，局部路面出现破碎板，板角断裂等病害。(2)沥青混凝土路面本项目K62+690K70+l(MKKTl+1UQK73+4Q0、K75+4U0K83+287段为沥青混凝上路面，路段整体状况校好.以纵横裂维为土.局部路段出现龟裂、块状裂缝、沉陷的病害。sat242略面破损评定标准根据公路技术状况评定标准CJTG5210-2018),公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。路面技术状况评定应采用路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQL路面车辙深度指数RDI和路面结构强度指数PSSL公路技术状况等级划分标准评价指标优中次差PCkRQLRDLPSSI>9080,<90>70r<8060,<70<60我单位组织项目组对本项目进行了路况调查及相关项目的检测，分别对面层结构性损坏、行驶.质量丧失、外观质量评定、整体结构寿i损失情况等进行详细的调查，并收集设计文件.施工.养护相关资料和交通量资料，以求准确地评价路面损坏情况，找出造成路面损坏的原因，为f防养护方案提供设评依据.(1)评定要求公路技术状况评定应以Iooom路段长度为基本评定单元。在路面类型、交通量、路面宽度和养管单位等变化处，评定单元的长度可不受此限制。（2）沥青路面损坏状况指数（Pa）为了确定路面损坏情况及具体位置，为施工提供详细的资料，项目组对旧路进行了路面损坏情况逐段调查，然后按公路技术状况评定标准（JTG521（2OI8）的方法计算路面破损率、路面损坏状况指数。路面损坏用路面损坏状况指数（PCI）评价，PCl按以下公式进行计算。PCl=l-.DR,*1吗4OA=100X式中：DR路面破损率（%）:ao-沥青混凝土路面采用15.00,水泥混凝土路面采用10.66；沥青混凝土路面采用0412,水泥混凝土路面采用0.461：Ai一第i类路面损坏的累计面积（n）:A路面检测或调查面积（mD:（Oi第i类路面损坏的权重或换算系数；i路面损坏类型.包括损坏程度（轻、中、）:类型损坏名称损坏程度计量单位（n）权重Cwi）1破碎板轻面积0.82中LO3裂缝轻长度XLOm0毋4中0.85垂1.06板角断裂轻面积0.67中0.8水泥路面损坏类型和权重类型损坏名称损坏程度计量单位ImQ权重（Si）8重LOg错台轻长度/ I .Om0.610重1.011拱起面积1.012边角剥落轻长度'I .OmOE13中0.814重1.015接缝料损坏轻长度XLom0.416量0.617坑洞面积IQ18唧泥长度XLOm1.019露骨而积().320修补面积或长度XLOnI0.1沥育路面损坏类型和权类型损坏名称损坏程度杈重（i）单位1龟裂轻0.6m-2中0.83重.04块状裂缝轻0.6m25重0-86纵向裂缝轻0.6长度x.2m7重1.0W横向装缝轻0.6长度x.2m9£1.0IO沉陷轻0.6mII函1.012车辙轻0.6长度×0.4m13重1.0io损坏类型总数，沥青路面取21,水泥混凝土路面取20。类型损坏名称损坏程度权重(i)14波浪拥包轻().6mi15重.()16皖槽轻0.811l17重1.()Ig松敞轻0.6m19重LO20泛油0.2n221修补QJm?或长度×0.2m根据沥青路面状况调修结果，分段计算路面破损率(DR)和路面损坏状况指数(PCD如下:水泥混凝土路面综合破损率(I)R)和路面状况指数TCl)起立点桩号长度(米)路面综合破损率(DR)%路面状况指数(PCl)评价等级K6I+900K62+69O7903,68SO.57良790沥青混凝土路面综合破损率(DR)和路面状况指数PCD起讫点班号长度(米)路面综合破损*DR)%路面状况指数(PCI)%评价等级备注K62+690K63+03101.1983.87良K63+OOOK64+000101.4082.79良K64+0K65+0I(X)O0.9385.47良K65+0K66+000I(MX)0.6487.52乱K66+(MM)K67X)00IO(X)0.5488.37良K67+(XK)K68+000I(XM)0.6587.41乱K6S-HXM)K69+000I(MX)1.5482.07良K69HXM)K70+0I(MX)1.2783.43良K7Q+000K7QH001000.2391.83世K7l÷l-K72+(XM)900.2383.67良K72+OOOK73+OOOIO1.4182.72良K73+OK73+4OO41.6081.79良K75+4OOK76+0006001.9880.12良起比点桩号长度(米)路面综合破报I率(DR)%路面状况指数(PCI)%评ft等短备注K76+OOO-K77+OOO101.57S1.94良K77+<MX)K78+OOOI(XM)1.6081/79良K78+OOOK79+000KMM)1.82M8I良K79+OOOK8(>+(XX)I(MX)L32Sll8良K8Q+0K81+000I(XX)1.3682.99艮K8l+000-K82+OOOI(MX)1.59S1.84良K82+OK83+010001.87M57良K83+OOOK83+287287ImM.9I良合计17597根据公路技术状况评定标准关于路面破损状况的分级，路面状况指数PCI评价结果，K7O+OOO、K7O+1OO段为"优"，其余路段均为"良"。(3)路面行驶质量(RQI)平整度关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗，而且不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的损坏。由于挖补后路面与原路面搭接不平整、部分路段出现跳车现象、路面横缝港缝过多导致该路面平整度达不到要求。路面行驶质量指数(RQI)及国际平整度指数(IRI)按下列公式计算：式中：RQ1路面行驶质量指数：IRl国际平整度指数(mkm)；au一级采用0.026,其他等级公路采用0.0185；ai一级采用0.65.二级公路采用0.58。为了减少振动冲山力，提高行车速度和增进行车f适性、安全性，路面改造工程需提高原路面平整度。根据公路技术状况评定标准的规定，路面行驶腰量评价结果J下表。路面行驶JB量指数表(RQD起讫点桩号长度(米)国际平整度指*(1RI)%路面行晚9量指敷(RQ)%评价等级备注K6I+900-K62+6907904.0483.86良K62+690-K63+W03103.1089.94良K63+OOOK64+0I(XX)3.5687.27良K64+0K650I(XX)3.6086.99良K65+OOOK66+000103.5987.07良K66+0K67+010003.1589.68良K67+0K68+000103.7486.07良K68+OOOK69+01(X)03.8385.44良K69+(XM)K70+0I(MX)3.548739良K7(MXX)*-K7(H1(X)003.0690.16优K71+I00K72+(XX)9003.3688.53良K72+OOOK73+OOOI(XX)3.3888.39良K73+()K73+44003.8685.25良K75+4K76+OOO6003.2089.44良K76+000K77+000IoOO3.6986=42更K77-HXX)K78+0IO3.8185.59良K78+OOOK79+000o3.4388.09良K79H)00K80+0o3.5687.32良K8Q+000K81+000o3.4288.17良K81+OOOK82.OOO10()03.7086.35良K82+OOOK83+O100O3.4587.97良K83+OK83+2872872.5592.51优18387从上表可以看出：整体路段行驶质量为"优"、"良"，无"次"、"差”路段。该项目各路段病害以纵横裂缝、网状裂缝为主，无较大变形路段，故路面行驶质量指数RQI较好，评价等级较高。(4)路面东撤深度指数(RDI)车辙是车辆在路面上行驶后留卜的永久性车轮的压痕。路面的车辙深度直接反映了车辆行驶舒适度及路面的安全性和使用期限。路面军辙深度的检测能为决策者提供重要信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修作出优化决策。100-%RD(KDWNR)RD/=90-q(RD-RDit)(RDkRDSRDQ,0RD>RDf,式中：RDI一一路面行驶质量指数；RD车辙深度(mm):RDa车辙深度参数(mm),采用10.0：RDb车辙深度参数(mm),采用40.0:a0模型参数，采用L0；al一一模型参数，采用3.0。根据公路技术状况评定标准的规定，路面行驶质量评价结果见下表。路面车Ift深度指数表(RDD起也点桩号长度(米)车Ift深度标准值RD(mm)路面车响度报敷(RDI)评价等级备注K62+690-K63+W0310297.71优K63+000K64+0100O397.35优K64+000K65+0I(MX)496.40优K65+OOOK66+0100O495.74优K66+0K67+0100O396.59优K67+OO0K68+00010495.94伏K68+0K69+0I(XX)396.83优K69+000K70+000I(XX)396.59优K70+000K70+100396.69就K71+I00K72+(MX)900495.63优K72+OK73+()I(MX)496.16优K73+OO0K73+44004%.15优K75+4O0K76+0600496.48优K76+(MX)K77+OI(MN)495.51眈K77+000K78+000IO(X)495“优K78+OK79+OI(MN)495.56优起讫点粒号长度珠)车事深度标通值RD(mm)略面率It深度指ft<RDI)时等Al各注K79+OOO-K80+OO0100044623优K8)÷(KML-KS+0(M)I(MX)49625优KI-HXMK82+0001000496.3R优32+000-Kg3+0tl0IOoo496.U优K3+000-KS3+27287496.04优W17S97从上表可以看出：整体路段:路面车撤深度指数均为"优"0(5)沥青路面结构强度(PSSD沥青路面强度采用强度指数(PSSl)作为评价指标.路商强度指数(PSSI)按下式计算:100PSSI=l+<¾j三式中：SSR路面强度结构系数，为路面容许弯沉与路面实测代表弯沉之比:M一一路面弯玩标准值(mm)?1一一实测代表弯沉值Cmm)JUO-模型参数，采用15.71:a1模型参数，采用一5丸实测路表弯沉代表值路面雪沉值是以20T?为测定沥青路面弯沃值的标准状态.当沥青面层厚度小于或等于5cm时，不需要温度修正；当路面温度在2(TC±2t时，也不进行温度修正中其他情况下测定弯沉值均应进行温度修正，温度修正及回弹弯沉的计算宜按下列步骤进行。测定时的沥青层平均温度按下式计算：T=(T2j+TM+TE)3式中：T测定时沥青层平均温度:T25根据To得出的路表下25mm处的温度，七:TM根据TU得出的沥青层中间深度的温度，r：TE根据Tn得出的沥青层底IHJ处的温度，r:T«为测定时路表温度与测定前5d平均气超的平均值之,和，,与日平均气温为日最高气温与最低气温的平均值.然后由沥青层平均温度从路面弯沉温度修正系数曲线查找出沥青路面弯沉温度修正系数：1.tl=LTK式中：K温度修正系数：1.30换算为2010的沥青路面回弹弯沉值，0.0Immi1.i测定时沥育面层内平均温度为T时的Pl弹弯沉值，0.01mm<.计算实测跷表弯沉代表值路段内实测路表弯沉代表值(0.01mm)I按下列公式计算：T+Z3)KR式中：1路段内实测路表弯沉代表值(0.01mm):'路段内实测路表弯沉平均值(0.01mm):S-路段内实测路表弯沉标准差(0.01mm):4与保证率有关的系数，取L5；/T节影哺系数，取1.2；6温度修整系