技能大赛《汽车电器维修》理论知识复习效果测试题.docx

技能大赛汽车电器维修理论知识复习效果测试题一判断题（请将答案填写在从括号内;正确的选“对"，错误的选“错”;本部分共40题，每题1分，满分40分）1.汽车电控故障自诊断是指汽车电子控制系统监测自身的运行情况，诊断系统有无故障，并采取相应控制措施的过程。对错2当今汽车的每一个电子控制系统，都配置有相应的故障自诊断子系统，称为第二代车载故障自诊断系统。对；错3.当氧传感器电路“短路”时，汽车发动机ECU仍然可以对空燃比实施开环控制。对错4根据故障自诊断测试过程中显示的故障码来检查排除故障，是排除汽车电子控制系统故障最有效、最方便快捷的方法。对；错5.在诊断排除汽车电控系统故障时，可以对电控单元ECU加热进行故障征兆模拟试验。对错6.汽车传感器的技术状态，可以通过静态检测结果进行判定，静态监测主要测量电阻值。对错7.汽车传感器的技术状态，可以通过动态检测结果进行判定，动态监测主要、测量电压值。对错8就车检测汽车用温度传感器技术状态的方法是将传感器和温度表放人烧杯或加热容器中，并在不同温度下，用万用表检测电阻值，再与标准电阻值比较进行判定.对错9.在检修汽车发动机电控燃油喷射系统的电动燃油泵时，旧的油泵可以干试，新的油泵不可以干试。对错（正确答案）10.当汽车发动机电控燃油喷射系统的电动燃油泵发生故障时或者电磁喷油器发生堵塞、滴漏故障时，发动机ECU可以检测到故障信息，并生成故障代码。对亩Il就车检查大众轿车发动机电控燃油喷射系统的脉冲电磁阀式怠速控制阀时，起动发动机怠速运转，用手触摸怠速控制阀如有明显的振动感，说明怠速控制阀技术状态良好。对；错12.当丰田汽车安全气囊系统SRS的故障码为“41”时，就说明安全气囊系统SRS一定发生过故障。对错13.汽车在使用过程中，只要蓄电池极柱上的电缆端子未曾拆下，ECU中存储的故障码就能长期保存。对错14.当进气温度传感器"短路蹴"断路”时汽车发动机ECU将均按2(TC的工作状态控制喷油器喷油。对错15.当今汽车电子控制系统都配置有故障诊断插座。按照国际标准规定，故障诊断插座上的接线端子数目应为16个。(对A16.在诊断排除汽车电控系统故障时，可以对电控单元ECU加热进行故障征兆模拟试验。对错17.当氧传感器电路“短路”时，汽车发动机ECU可以对空燃比实施开环控制。对，错18.汽车上各种传感器的技术状态，只能通过动态检测结果进行判定。对错19.当汽车发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器失效后，只会增加燃油的消耗量。对错20.在检修汽车发动机电控燃油喷射系统的电动燃油泵时，旧的油泵和新的油泵可以进行干试。对错（正确笞21.当丰田汽车安全气囊系统SRS的故障码为“41”时，就说明安全气囊系统SRS-定发生过故障。对：错22.在当今汽车发动机空燃比反馈控制系统中，氧传感器的设计使用寿命可达16万公里。对(LJL)错23.在汽车发动机空燃比反馈控制系统中，氧传感器加热元件的电阻值在常温条件下为1-10O对24.汽车蓄电池的电解液是由密度为1.84g/cm3。的浓硫酸与蒸僧水按一定比例配制而成。对错25.车用蓄电池电解液的纯度是影响蓄电池电气性能和使用寿命的重要因素。对一错26.蓄电池充放电过程中发生的化学反应是可逆的。对(正确答案)27.蓄电池技术状态指示器又称为内装式密度计。对错28.在汽车用铅酸蓄电池中，正极板的颜色是浅棕色，负极板的颜色是浅灰色。对错（正确答案）29.蓄电池技术状态指示器又称为内装式密度计。对（正确答案）错30.蓄电池充放电过程中发生的化学反应是可逆的。对一错31.在汽车用铅酸蓄电池中，正极板上的活性物质是硫酸铅，负极板上的活性物质是海绵状铅。对错（正确答案）32.在安装汽车用铅酸蓄电池的隔板时，隔板带槽-面应当面向正极板，且沟槽必须与壳体底部平行。（错）（正确答案）33.当蓄电池完全放电时，其极板上活性物质的利用率事实上只有30%-40%。对错1'，34.当汽车蓄电池电解液的密度在1,12-1,30g/cm3范围内变化时，其静止电动势相应的变化范围是L87215V。对错35.在汽车交流发电机的整流器总成上，设有2只中性点二被管的发电机，称为11管变流发电机。对错36.我国汽车行业标准规定，汽车用交流发电机的额定转速值为6OOOrmir24V汽车电气系统用交流发电机的最高工作转速值12000r/min，12V汽车电气系统用交流发电机的最高工作转速值为18000r/min。对错37.汽车交流发电机定子绕组的电阻值一般为2800mA。对错38.在汽车交流发电机用电子调节器的基本电路中，二极管VD构成的是功率放大电路。对错39.当汽车起动机的功率小于7kW时，其磁极一般都为3对。对错以40.汽车蓄电池的放电电流越大，则放完电的时间越短，允许放电的终止电压就越低0对错二单选题（本部分每题只有1个正确答案，请将答案填写在填写在从括号内;本部分共40题，每题选对得1分，多选、错选得0分，满分40分）1国产大众轿车电子控制系统可用故障检测仪V.A.G1551或V.A.G1552进行诊断测试。两种故障检测仪可供选择的功能都有（）项。（）A.8B.9C.10（D.112.在环境温度为20C的情况下，就车检测丰田雷克萨斯LS400轿车IUZ-FE型发动机用涡流式空气流量传感器中进气温度传感器的阻值时，阻值应为（）kC。（）AJ-2B.2-3C.3-4D.4-53.在环境温度为20C的情况下，就车检测丰田雷克萨斯LS400轿车IUZ-FE型发劫机用涡流式空气流量传感器中进气温度传感器电压时，电压应为。OA.0.l0.9VB.15C.0.53.4VrD.0124就车检测大众筑车用热膜式空气流量传感器的电源电压时，拔下传感器上的线束插头，接通点火开关-检测线束插头上端子“2”与发动机缸体之间的电压值应不低于()V"()A.5B.9C.11.5D.12.55.在静态检测丰田汽车发动机计算机控制系统TCCS用磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器的磁路气隙时，用厚薄规(塞尺)测量信号转子与传感器磁头之间的气隙应为()mm*()A.0.20.4IB,0.40.6C.0.6-0.8D.0.8LO6.在环境温度为2(TC的情况下，就车检测丰田汽车发动机计算机控制系统TCCS用磁感应式曲轴位置传感器线圈的电阻值时，拔下传感器线束插头，用万用表电阻挡(OHMX200C挡)检测传感器插座上“Ne”与"G-”端子之间的阻值应为()C,检测传感器插座上“G1”与"G-"或“G2"与"G-”端子间的阻值应为()0。()A.1525"520B,155-250/125-200C.255350225300D.855-1000/800-9007就车检测触点开关式节气门位置传感器触点的技术状态时，拔下传感器线束插头，用万用表测量触点的接触电阻值应小于（）C。OA.0.2B.0.3C.0.4D.0.58.在当今汽车发动机空燃比反馈控制系统中，氧传感器的设计使用寿命可达（）km。（）AJOB.16（C20D.259在汽车发动机空燃比反馈控制系统中，氧传感器加热元件的电阻值在常温条件下为I5G。（）AJ5.ih-.-.IB.20-30C.100-200D.1000-130010在环境温度为40C的情况下，就车检测丰田车系冷却液温度传感器插座上两个端子之间的电阻值应为（）D。（）A.0-5B.80-100C.100-150D.900130011.就车检测汽车发动机喷油器的驱动电压时，拔下喷油器上的两端子插头，接通点火开关但不起动发劫机，检测喷油器插头上两个端子与发动机缸体间的电压，其低电平为（）V，高电平应为（）V。（）A.012（：B.0/5C.6/12D.2.5/512.就车检查大众轿车发动机脉冲电磁阀式怠速控制阀时，断开点火开关，拔下怠速控制阀连接器插头，用万用表检测插座上两个端子之间电磁线圈的电阻值应为（）C。（）A.00.8B.1-2C.3-5D.152013.奥迪轿车用永磁转子步进电动机式怠速控制阀设有两组线圈，其电阻值均为C）<（）A.58B.10-20C.20-30D.45-6014.在对大众轿车MK20-型防抱死制动系统ABS进行故障自诊断测试时，系统的供电电源电压应不低于（）V。（）A.8B.9C.10.5D.1215.汽车故障自诊断测试的含义是指（）。（）A.利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信，或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序关闭，以便读取与清除故障码、读取车载ECU内部的控制参数、检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动。B.利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信，或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行，以便读取与清除故障码、读取车载ECU内部的控制参数、检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动。1案）C.利用专用故障检'测仪与车辆故障存储中心进行通信，或按特定的操作方式触发车辆故障存储中心的控制程序运行，以便读取与清除故障码、读取车辆故障存储中心内部的控制参数、检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动。D.利用专用故障检测仪与车载电控单元ECU进行通信，或按特定的操作方式触发车载ECU的控制程序运行，以便读取与清除故障码、修改车栽ECU内部的控制参数、检测各种传感器和执行器的工作状态及其控制电路是否正常等活动。16.在柴油发动机汽车上，为了获得较大的电磁转矩，其起动机电枢绕组流过的电流一般都在（）以上。（）A.5OOAB.800AC.1000AD.1200A17.在当今汽车上，交流发电机是汽车的（）。（）A.主要电源。（J;7：IB.辅助电源。c.稳:压电源。D.点火电源18.根据国家标准起动用铅酸蓄电池技术条件和试验方法规定，在水损耗试验时，蓄电池水质量损失不大于4g（Ah）的蓄电池是（）。（）A.正常水损耗蓄电池。B.低水损耗蓄电池。C微水损耗蓄电池。D.高水损耗蓄电池。19.在对汽车蓄电池进行充电时，判断其单格电池充足电的特征电压是（）。（）A.2.0VB.2.1VC.2.4VD.2.7V20.在一台汽车用普通交流发电机中，将其三相定子绕组产生的交流电转变为直流电的正极管有（）只。（）A.2B.3C.6D.821.在汽车交流发电机用电子调节器的基本电路中，二极管VD构成的是（）。（）A.信号放大与控制电路。B.信号电压监测电路。C.功率放大电路。D.保护电路。522.在电磁继电器控制式中控门锁系统CLCS中，使车门锁止或开锁的执行机构是（）。（）A.门锁控制继电器"B.开锁继电器。C闭锁继电器。D.门锁电磁铁。（23.当空调压缩机的电磁离合器线圈电路尚未接通时，其压盘与驱动带轮在片簧的弹力作用下保持分离状态。此时，压盘与驱动带轮外端面之间保持的间隙为（）。（）A.O.I0.4mm。B.0.4-1.0mm。B子C.0.10.4cm。D.0.41.0cm。24.当蓄电池完全放电时，其极板上活性物质的利用率事实上只有（）。（）A、10%20%B'20%-30%C、30%-40%D、40%-50%25.在汽车交流发电机中，磁场绕组的一端经电压调节器后搭铁的发电机，称为A、无刷交流发电机B、整体式交流发电机C、内搭铁型交流发电机D、外搭铁型交流发电机26.汽车用塑料槽蓄电池的核心部件是（）。（）A'极板1B'隔板C、电解液D、壳体27.在电脑ECU控制式中控门锁系统的门锁与防盛电控单元CLCSECU中，当门锁上锁（锁门）时，控制门锁电动机电路接通的是（）。（）A'l继电器B、2继电器C、3继电器D、门锁电磁铁28.集成电路IC控制式中控门锁系统CLCS的门锁控制器中，控制行李舱开启器电磁线圈电路接通的是（）。（）A'儿:1继电器B'M2继电器C'N3继电器IT:D、门锁电磁铁29.在汽车电源系统中，当发电机转速变化时，保持其输出电压恒定的调节原理是A、调节发电机的输出电流来调节磁极磁通B、调节发电机的定子电流来调节磁极磁通C、调节发电机的磁场电流来调节磁极磁通D、调节发电机的额定电流来调节磁极磁通30.当汽车故障自诊断系统发现某只传感器或控制开笑发生故障时，其电控单元ECU就会将故障信息以故障码的形式存储在（）中。（）A、只读存储器ROMB、故障诊断通信接口TDCLC、发动机电子控制系统EECD'随机存储器RAM31.蓄电池的工作特性是指其电动势、电压、电流和电解液密度随（）而变化的规律。（）A.充放电温度B.充放电湿度C.充放电容量3D.充放电时间，32.在铅酸蓄电池生产工艺中，蓄电池极板“化成”处理的时间一般为（）。（）A.1012hB.1214hC.1416hD.1820h33.在汽车用铅酸蓄电池体积相同的情况下，当采用袋式隔板时，能够（）。OA.减小电解液的密度B.增大电解液的密度C.减小电解液的储存量D.增大电解液的储存量34.汽车用塑料槽蓄电池的壳壁具有薄而轻的特点，其壳壁厚度约为2mme39.根据国家标准起动用铅酸蓄电池技术条件和试验方法规定，汽车起动用排气式蓄电池完全充电时的电解液密度，在25C条件下应保持在（）。（）A.1.71.10gcm3B.1.171.2Ogcm3C.I.271.30g/Cm3HL,D.1.57l.80gcm335.根据我国汽车行业标准规定，在测试整体式交流发电机的翰出特性时12V发电机的试验电压规定值为（）。（）AJ2.5VB.I3VC.13.5VD.14V36.在汽车电源系统中，当发电机转速变化时，保持其输出电压恒定的调节原理是调节（）来调节磁极磁通。（）A.发电机的磁场电流B.发电机的磁场电压C.发电机的线圈电流D.发电机的线圈电压37.汽车电子调节器能够调节交流发电机的输出电压，其调节方法利用的是（）特性。（）A.二极管的开关B.二极管的单项导通C.整流管的整流D.三极管的开关I38.汽车用减速式起动机一般都采用高速小型电动机，其质量和体积比电磁式起动机减小约（）。（）A.10%15%B.20%25%C.3O%-35%：”1D.40%45%39.汽车起动机空载运行（对外尚无转矩输出）时，流过起动机的电流，称为空载电流。其值一般应不大于（）。（）A.70AB.80AC.90AD.100A40当汽车起动机输出功率达到最大值时，其电枢绕组流过的电流为略大于制动电流的（）。（）A.1/5B.1/4C.1/3D.1/2三多选题（每题至少有2个正确答案，请将答案填写括号内;本部分共20题，每题全对得1分，多选'少选、错选得0分，满分20分）1汽车电子控制系统常用的故障自诊断测试工具有：（）A.听诊器B.故障检测仪一C.调码器，）D.跨接线（2.诊断排除汽车发动机电子控制系统故障时，常用的故障征兆模拟试验方法有：A.振动试验法naB.加速试验法C.水淋试验法tD.静置观察法3在汽车发动机空燃比反馈控制系统中，氧传感器失效的原因主要是：（）A老化（IB.硅中毒I,）C.铅中毒D.氧中毒4.当汽车发动机空燃比反馈控制系统的氧传感器失效后，会有哪些影响：（）A.有害气体的排放量显著增大；B.燃油的消耗量显著增大IC.发动机水温显著增高D.机油消耗量显著增大5汽车故障自诊断系统的组成包括：（）A.传感器和执行器监测电路，B.故障码存储器C.软件程序D.故障诊断通信接口、各种故障指示灯6.步进电动机式怠速控制阀的检修方法包括：（）A.车上检查B.检查步进电动机的工作情况，C.检测步进电动机的工作电压，D.检测定子绕组的电阻，7.诊断与检修汽车发动机电子控制系统故障在询问用户这一环节时通常询问：（）A.故障发生的时间（B.故障发生的条件，C.故障发生的现象，D.故障阐述的原因8.在汽车交流发电机的电子调节器中，基本电路的组成部分都有（）。（）A、信号电压反馈电路。B、信号电压监测电路。IC、信号放大与控制电路。（iJ-D、功率放大与保护电路。（i9汽车电子式防盗报警装置的组成主要包括（）。（）A、防盗控制器。（B、感应探测部分。IC、门控部分。（D、报警部分10.为了保证安全气囊系统SRS可靠工作，在其系统中设置的保险机构有（）（）A、防止气囊误爆机构B、真空控制断路机构C、电路连接诊断机构D、端子和连接器双重锁定机构11.汽车用爪极式无刷交流发电机的组成部件有（）。（）A、转子和定子，一B、集电环C'整流器D、端盖（I12.汽车中央门锁控制系统采用的门锁控制器有很多种形式，常用的有（）。（）A、电磁继电器控制式B、机械控制式C、集成电路（IC）控制式D、电脑（ECU）控制式I13.根据我国汽车行业标准规定，描述汽车交流发电机性能的指标包括（）。（）A、空载转速和零电流转速B'最小工作电流C、最大输出功率D、额定电流和最大电流14.空调的制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀和蒸发的四个循环过程组成的，下列说法正确的是（）。（）A、压缩过程:压缩机从蒸发器吸入低温低压气态制冷剂，并将压缩成高温高压气态制冷剂送往冷凝器冷却降温。B、冷凝过程:高温高压气态制冷剂由发动机前面的冷凝器散热，将其冷凝成高温高压汽态制冷剂。C、膨胀过程:冷凝后的高温高压液态制冷剂经热力膨胀阀节流降压后，将其转变成低温低压的液态制冷剂送入蒸发器。D、蒸发过程:低温低压液态制冷剂经蒸发器时，不断吸收车内空气的热量而汽化成低温低压气态制冷，剂。从蒸发器流出的气态制冷剂又被压缩机吸入进入下次制冷循环。15.汽车电压调节器在使用中，（）只能与内搭铁型交流发电机配用，外搭铁型只能与（）交流发电机配用。否则，交流发电机的磁场绕组将与电子调节器的大功率三极管并联连接，磁场绕组将无电流流过，发电机将仅仅依靠剩磁发电而不能正常输出电压。（）A内搭铁型:）B.外搭铁型IC.柴油车D.汽油车16.在全密封型免维护蓄电池的盖上，设有一个蓄电池技术状态指示器，其指示蓄电池的技术状况包括（）。（）A状态良好（IIEB.充电不足，C.电解液不足D.电池过热17.按整流器结构不同，汽车交流发电机可分为（）。（）A6管交流发电机B.8管交流发电机C.9管交流发电机D.Il管交流发电机18.根据我国汽车行业标准规定，描述汽车交流发电机性能的指标包括（）。（）A空载转速和零电流转速B.最小工作电流C.最小工作电压D.额定电流和最大电流19.根据国家汽车行业标准规定，汽车交流发电机电子调节器需要进行的试验包括A转速特性试验B.调节特性试验C.负载特性试验D.空载试验20在汽车用整体式交流发电机充电系统中，其集成电路C调节器采用的信号电压取样方式分为（）。（）A发电机电压取样B.著电池电压取样，C.整流器取样D.综合电压取样