7.06香丽高速园宝山隧道左幅补强施工方案ZK53+728~ZK53+778.docx

国家高速公路网G0613云南省香格里拉至丽江高速公路土建施工6标段园宝山隧道左幅K53+728K53+778段应急抢险加固施工方案云南建投(Jf编制:审核:审批:云南省建设投资控股集团有限公司2018年7月11日目录一、基本情况*1二、保障措施1三、工作计划21.组织机构22、班组人员23、物资投入情况2四、施工时间2五、施工方案2六、其他41、监控量测资料442、附图园宝山隧道左幅K53+728K53+778段应急抢险加固方案一、基本情况香丽高速公路土建工程施工第六工区项目部园宝山隧道左幅全长2825米，左洞二衬桩号K53+728,掌子面桩号K53+801,二衬至掌子面初支已施工完成，对于K53+278-K53+738段，初支未坍塌进行加固；K53+738-K53+778段，由于坍塌大块石位于中下部，上部凌空且多为碎石块；已要求停止施工，通过现场查看和充分分析，为防止继续坍塌及结构安全，2018年7月10日云南建投集团、基投公司、项目公司、云南设计院、监理驻地办、第三方检测单位、总包等组织会议讨论后决定采取保障措施及施工方案如下：二、保障措施1、K53+728-K53+738段初支未坍塌，采取加固措施：（1）从进口端未坍初支口及部分二衬进行钢拱架支撑，锁定进口端初支及14m二衬。（2）第三方监控量测单位对此段初支进行严密的监控量测，及时提供指导。（3）钢拱架支撑完后在初支段采用小导管注浆加固围岩。（4）将坍塌口处的掌子面进行砂袋封堵并进行网片、锚杆注浆及C25混凝土20Cm厚喷浆。（5）邀请航天检测公司对此段进行地质勘测，便于对此段坍塌处治方案提供准确信息。过程中如果发现上顶有掉块等征兆时，要求立即停止施工，人员撤到安全地点。2、对K53+738-K53+778坍塌段，采取加固措施：（1）打设超前探孔探明坍塌空腔范围。（2）进行MlO砂浆回填，回填高出初支顶1m,长度为空腔填满。（3）打角度泵送C20混凝土护拱，厚度为1m,吹沙缓冲层1m。（4）打设打设108X6超前大管棚，根据实际情况，确保安全，大管棚暂定长为4.5m6m,长短结合，搭接长度为2m,大管棚上打少量8mm的注浆眼,两端长1.5m不打注浆眼,大管棚内设钢筋笼,增加刚度；大管棚环向间距为40cm,注浆的水灰比均为1:1。3、在下台阶施工过程中必须控制好施工工艺及工法，确保施工安全及隧道结构安全。三、工作计划1、组织机构由路桥总承包部朱红兴为总指挥、云南建投第二建设有限公司陈定华、王现合为副指挥，成员共70人。2、班组及人员1）右幅隧道支护班组3个，每个20人。2）炮工班组3个，每个20人。3）钢筋班组3个，每个20人。4）锚杆施作及注浆班组3个，每个20人。5）抽水、电力、物资装运班组3个，每个10人。6）大管棚班组2个，每个6人。3、物资投入情况投入装载机3台，挖机2台，运输车辆5台，抽水机3台，木方50立方，切割机4套，空压机6台，锚杆施作机1台，注浆机3台，大管棚机2台，组合喷浆机2台等。四、施工时间：7月9日下午15点开始施工五、施工方案根据上述应急措施及要求，施工方案如下：现场量测从衬砌台车内边算起至塌方区的加固长度为：二衬ZK53+714-728段，共计14米，初支ZK53+728741段，长度13米；此段加固时第三方检测单位同时进行检测并指导施工。1、操作工作面较小，割除防水板台车1台，机械进行平台修建，平台采用碎石及砂回填，高度为5m左右；在进行砂袋回填，高度为40Cm左右；在进行枕木临时支撑（见附图）纵向间距为6080cm。2、ZK53+714728段，共计14米二衬，进行背工字钢加固，加固采用120a工字钢支撑，紧贴二衬沿环向设置，其纵向间距为4080cm,相邻钢架间用20的钢筋纵向连接，环向间距1m,在工字钢落脚处两侧各设置中42X4锁脚小导管，长4.5m,角度为15°,注浆水灰比为1:1,二衬拱脚处增加60X为CmC30混凝土基础。3、初支部分采用临时钢支撑120a工字钢，安装时紧贴初支沿环向设置，其纵向间距为40-80cm,必要时增加斜撑。相邻钢架间用中20的钢筋纵向连接，环向间距1m,在工字钢落脚处两侧各设置42X4锁脚小导管，长4.5m,角度为15。,注浆水灰比为1:1,根据设计图纸，初支临时钢架设置三台阶，其中ZK53+728732钢拱架下脚设置到拱底；ZK53+737741钢拱架下脚设置到反压的砂袋平台上，并均在初支处两侧拱腰、拱顶加设置15X15方木进行临时支撑，间距两侧拱腰为1.5×1.8×0.8mO4、坍塌掌子面采用砂袋堆码回填后，采用铺设8钢筋网20X20Cm的C25喷射混凝土封闭，混凝土厚度20cm,并对掌子面采用中42X4小导管注浆加固，小导管间距80×80cm梅花形布置，长度L=450cm。同时对ZK53+728-741初支段采用小导管注浆径向加固，小导管间距80X80Cm梅花形布置，长度L=450cm,注浆的水灰比均为0.5:1。5、K53+738-K53+778段，先预埋泵送管进行MlO砂浆回填，回填范围高度为高出初支顶1m,长度为空腔填满；再进行钻孔，预埋泵送管进行C20混凝土护拱，高度为1m,长度为空腔填满；再预留吹沙孔，进行吹沙，高度为1m,长度为空腔填满。6、打设中108X6超前大管棚，根据实际情况，确保安全，大管棚暂定长为4.5m6m,长短结合，搭接长度为2m,大管棚上打少量8mm的注浆眼，两端长1.5m不打注浆眼，大管棚内设钢筋笼，增加刚度；因坍塌时花骨架由于变形,为防止开挖后进行拱架安装时不受干扰，所打大管棚角度偏大，大管棚环向间距为40cm,注浆的水灰比均为1:1。7、开挖时按SF5c围岩支护，采用122工字钢，每施作3福进行工字钢竖向支撑大管棚中间，大管棚长短结合，搭接长度为2m,环向间距为40cm,长度结合实际情况，暂定长为4.5m6m,依次循环，打大管棚时，木垛临时支控从左向右拆除，施工完左边拆除左边的临时木垛，再进行右边大管棚施工，再拆除右边，开挖长度不超过2福，结合实际情况暂定钢拱架间距为40Cm60cm,直至开挖到被埋挖机处，从上向下，同步支护，直至找到被埋人员及挖机。六、其他1、监控量测资料2、附图