CJJ49-92 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程[附条文说明].docx

中华人民共和国行业标准地铁杂散电流腐蚀防护技术规程3J49-9?1993牝京关于发布行业标准地铁杂散电流腐蚀防护技术规程的通知建标11992"77号根据原城乡建设环境保护部（88）城标字第"】号文的要求，由北京市地下狭道科学技术研究所主编的地株杂散电流腐蚀防护技术规程，业经审查，现批准为行业标准，编号CJJ49-92,自1993年4月1日起施行.本标准由建设部城镇建设标准技术归口单位建设部城市建设研究院归口管理，共具体解释工作由北京市地下铁道科学技术研究所负责。-本标准由建设部标准定IR肝究所组织出版.中华人民共和国建设雷1992年7月25日第一章总则第1.0.1条地铁的杂散电浅（迷流）对城市it筑和地铁本身具有较大的腐他作用，为有效地限制地铁杂散电波，降低与消除共不利影啕，保证地铁具有良好的社会经济总体效益，制订本规程.第1.0.2条本规程适用于采用直泳电力率引和走行就回流方式的地铁系统的设计、施工和运行维护等各个环节。其中主要包搞.一、地铁直流奉引供电系统中与限制和M小杂散电援值有关的措施，/二、地铁申可熊受到奈散电流腐蚀或影响共外泄的结构与设备；三、地铁系统中的防t措施.本拐程不适用于地铁整设过卷中所采取的据时性措旗.,第103条地佚的工程设计，应包括杂散电流腐蚀防护的内容（积极防护和泊板防护措施）.第1.0.4条地铁的建设底工必须按照工程设计的要求，完成限制杂散电流的各项措施和地铁结构的腐蚀防护与监测设施，并作为工程验收的内容.注工过程中.应及时逐段检充施工旋坦，保证达到技术指标.第1.0.5条常年正常3行的地铁线路，应在运行方式上力求减小杂敞电流值.地铁的线路和线路上部建筑，应经常处于清洁，干燥和良好绝缘的状态.第1.0.6条地铁的杂散电流腐蚀防护除应遵守本规程外,尚应符合国家现行有关标准的晚定。第二章基本原则第2.0.1条地铁杂散电流（迷濡5腐蚀防护的若本则应符合下列规定：-、以治本为主，将地铁杂敬电流融小至最低限度，二、限制杂散电流向地铁外部的扩散3三，地铁附近的地中金属饺线结构，应单独菜取有效的防蚀措施。第2.0.2条新建的地铁线路，在其工程设计中，应包括下述有关杂散电流腐蚀防护的内容：一、在地铁的牵引供电与回渣系统中限制杂散电流的榜施:二、设计合理、性能可靠持久的隧洞绝缘防水措施；三、主体结构钢筋及金属管线结构的防护措施，四、在地铁沿线敷设的各种电缆、水管等管线结构，应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质、结构设计和施工方法,五、沿线及车站防他诲测点的设置方案I六、杂故电流腐蚀特殊防护方法坨证和实施方案。第2.0.3条在对既有地铁线路进行"杂散电凌腐蚀防护"设计时，应以现场实测和调.秀的结果为依据.第三章地铁结构与设备受杂散电流腐蚀的危险性指标第3：0.1条应对运行中的地铁建筑、结构与设备等进行椎应的电气测量，以判断共受杂敢电流腐蚀的情况。第3.0.2条地铁结构与设备受杂散电渡腐蚀的危险性指标，应由结构表面向周围电解质漏泄的电流密度和由此引起的电位板化偏移来确定.第3.0.3条电腐蚀危险性的直接定量指标漏泄电流密度，'其允许值应符合表3.0.3的规定.地株0构允许清电流塞度»3.0.3材料H'依椅允许漏港电皮电度（Adm>。帙0.75混凝土站杓中的胃口0.80帝姑构.0.15注，我中所列为列享运行离峥时的1b平均位,点是电处密度的计算方法见用量二.第3.0.4条腐自I危险性的间接指标漏泄电流引起的结构物电位极化偏移（电压）值，应取在列车运行高峰时间内测社的7卜时平均值。第3.0.5条磁混结构的外表面，受杂散电渣腐蚀危害的控二制指标是由漏泄电流引起的结构电压偏离其自然电位数值。对于钢筋混凝土质地铁主体结构的钢筋，上述极化电压的正向偏移平均值不应超过05V.第3.0.6条直接域设在土填中的金凰外铠装电仪i受杂徼电流腐蚀的危险电压不应大于表3.06中所列数值.电境金属外第装危险电压.«3.0.6危险电<v>/土*电国事P铁陵按也微珠或俏测量»比电植<11>>O-0.55VlgJ3i0.】-0.46100Soo0.3；-0.35500t0000.40.15,>ooe注,衣中所列为左列车运行离修射的1h平均值.第四章地铁杂散电流值的限制第一节地铁奉引供电系统第4.1.1条在采用走行轨回流的直流牵引供电系统中，接触网应与率引变电站的正母线相连接，回流走行轨应与负母线连接。，第4.1.2条新建地铁钱路的奉引供电系统，宜选用较高的牵引电压和分布式的牵引供电方案.应编短直流奉引馋电兆离。第4.1.3条在正常运行情况下，地铁接魅网应实行双边供电.情电区间两偏奉引变电站直流毋线上的空戴电压值应保持一致，不应出现越区供电现象.第41.4条不得从一个牵引变电站向不同的地铁线路实行牵引供电第4.1.5条牵引变电站的负回渣线应使用电缆，其根数不应少于两根、酎压等级不应低于工痕5kV.第4.1.6条地铁结构钢筋、白来水管及电发金属外铠装等金属管线结构，与回涟走行轨和电源负极间不应有直接的电气连搜O0可经过论证设置极性排流防护系统。第4.1.7条牵引变电站的负极回注线应与主线路的走行貌相连接，并应保证在走行轨的任何线路区段实现奉引电流沿双方向回泳.只有在车站线路上长度不超过12.5m的单线区段以及车辆段车场及检修库中的连接线路等，可允许单方向向流。第4.1.8条地铁车辆段中的牵引供电网，应具有来自本段率引变电站的主电源及来自巫线的备用奉引电源.云两电源的接合处，接敲网和回沈轨应分别实现电气分断并分别装设相应的断,路器与隔离开关，两者应能实现同步操作。第4.1.9条不同地铁线路之间的连接与过渡区段，应从一条地铁线路接触网取得主供电电源，另一条钱路提供备用电源.备用电源线路的接触网和走行轨应从备用电源侧与过渡区段的接触网和走行轨实行电气分断，装设专用的断路器与隔离开关，并实现操作连倾。不Ift要的过渡区段接敏轨，可从一条地铁线路上实现牵引供电。第二节地铁走行轨回流系统第421条兼用作回流的地铁走行轨与H洞主体结构（或大地）之间的过渡电阻值（按/客区间分段进行溜量并换算为Ikm长度的电阻值），对于新电线路不应小于】5Qkm,对于迅行线路不应小于30km.第4.2.2条木质轨枕必须先用绝缘防腐剂进行防腐处理。枕木的端面和缥纹道打孔，必纪经过绝缘处理，或设置专门的绝缘层。'螺纹道钉孔不应货通。貌底部与道床之间的间碱值不得小于30mm第4.2.3条地铁的罐洞讨砌结构和钢筋结构不应兼作它用。第4.2.4条走行貌回路中的扼流变压器、道岔等与钱路的路劫，路面混凝土及主体结构之间，应具有良好的绝缘，道岔转撤装置控制电量居金属外住装与道岔本体之间亦应具有良好绝缘。扼流变压器的里料连接电熨、股道间均流线用整料电缆的绝:缘姿求，应与负回流电缆相同。第4.2.5条.在车辆段的检修与停车库中，每一条线路的走行轨均应使用绝绿接头与车场线路的走行轨相隔寓。在绝缘接头，处，应设置隔离开关，以保证列车能驶出停车位置。貌迫和世堀回路之间应具有良好绝缘.轨道和金属结构、管道、电缆外铠装壳、混凝土钢筋等之间亦应具有良好绝缘.第4.2.6条地铁磁洞内及沿线的名种金属设施和设备、临时存放洞内的钢轨、备用材料及设备等与走行敦之间不得有金属连接.第4.2.7条位于钢就下面的道床素混凝土层的厚度，不宜小于04m.第4.2.8条地铁线路的结构，应能保证道床、线路上部建筑及乳道不受水流和积水的浸蚀，不污染。隧洞结构不得漏水和积水，且应具有良好的排水系统。产禁采用直排废水入隧涧的设计与运行方式.第4.2.9条回流走行轨应饵接成长钢轨，其连接质量应符合有关标准规定，且能满足相应等级钢貌烘向电阻值的要求.第4.2.10条地铁线路中的道岔与撤岔的连接部位应设置钢引连接线，共裁面面租不应小于12Omln，铜引线与钢轨之间应焊接，接头电阻不应超过Im长完整轨道的电阻值.第42.11条回流走行轨系统中，每处扼弦变压器所增加的电阻值不应超过36m长度轨道的等值电阻.扼流变压器和走行轨.之间的连接，应采用耐压水平不低于工独5kV的制芯鳌料电缆.第4.2.12条红线地铁中应设置股道间均流线，股道间均流钱所用电货的绝缘水平和裁面与回流电缆相同.在具有奉引变电站的车站上，股道间均流线的功能，可通过连向各股道的负回流电缆来实现。曲4.2.】3条在地铁线路的区间区段中，股道间均流线及走行轨可分断点的设置与分布，应符合杂散电泳漫试和信号系统的技术要求，第4.2.14条地铁走行轨的下述部位，应实现电气隔离.一、所有的电气化与非电气化区段之间:二、地铁的运行线路与正在3t设的线路区段之间I三.地铁与地面铁道线路之间，四、尽头线每条轨道的车档装置与电气化轨道之间。第五章地铁沿线金属管线结梅的防护-t.:、产第一节地铁主体结构第5.1.1条结合工程的具体情况，应将地铁主体结构沿纵!向分为若干结构段，相邻的结构段之间应堂缘.每个结构段内部，的主钢筋，应实现可拿焊接，在结构段两端的变形缝或沉降缝处附近，应按设计要求焊接引出杂散电流测防端子.第5.1.2条地快主体结构的防水层,必须具有良好的防水性能和电气绝缘性能。防水材料的体积电阻率0不得小于10.Qm.第5.1.3条地铁线路与电车线或直派电气化铁路交叉躇越的地方，在自交又位置向两侧各延长50B的区段中，地快主体结构应采取双倍的加强型防水绝缘措施.第二节电缜及管道结施第5.2.1条敷设在地铁沿嫌的电力、通讯及控制测量电绽，应采用防水绝缘护套的双撼电缆.第5.2.2条地铁中各种电熨应以绝缀方式进行敷设。电缆在支架上敷设时应具有5mm以上的IB料绝缘垫层。第5.2.3条敷设在隧洞中的电缆、水管等金属管线结构，不得与地下水流、积水、潮湿堵壁、土域以及含盐沉积物等发生接触。第5.2.4条水管在铁轨线路下方穿越时，宜采用非金属绝绿材质，否则水管应具有加强的绝缘层并在穿越部位两侧装设绝绿法兰，共安装部位应便于检查和维护，穿越部位必须保持清.洁、干燥。第5.2.5条所有通向地铁陡洞外部的电缆和管道，必须装有绝缘接头或绝缘法丝，井应装设在地铁中的干燥和可以接近的部位，以便于进行观察和检测。上述电疑及管道结构位于绝缘法兰至穿越部位的区段应与周围的结构绝缘。第5.2.6条在供水注槽的水管出口处，应设置绝缘法竺。第三节注铁及牢柄段结构与报施第5.3.1条地铁与城市管网相连接的电缆和水管线路，在其离开车搞段的部位，应设置绝缘接头、绝缘套管或绝缘法兰。第5.3.2条在地铁车辆段范围内，宜接埋设在地中的金属管线，应具有双倍加强的绝缘保护层。必要时经过论证可采用阴极保护或保护阳极等防护方法。第5.3.3条在地铁车辆段范围内，电缆应按相应技术要求敷设在专门的电缆沟中，当采用地中直埋敷设方式时应采用塑料绝缘护套的电缆。第六章防护监测第一节一般规定:第6.1.1条地铁沿线应设置专用的防蚀监亩点.第6.1.2条每处监测点应具备下述条件：一、在走行轨回流电路中能串接入测量电流的分流器）.二、提供本部位的接地函蹙电极Jl近的金属管线结构应具备测量接线点，.r.三、在需要测量土壤电阻率P的地方，提供专用的土填电阻、率测量电极T-,-.四、进行两种形式的定电流氏验。第6.1.3条必须定期对监测点进行检查维护。第6J.4条CD-I型监测点接线盒的构成宜符贪图6.1.4所1-姑渊点接纹盒,8-缗断,6一黄量连接依，R-走行,2-住殴孤中心的瀛量电更.4活动式通接寻我或w片，6接线端子.AC-结构出筋，K-电里外械装等金属结构,Z-«1«»«,Tr-苑波变压25.（或龙行乳分断点;'第6.7.5条地铁杂散电流腐蚀与防护的试验测量和使用优表应符合附录二的规定。、第二节监测点和测量室第6.2.1条监测点宜果用CD-I型,并应设置在下列部位：一、车站站台的两侧进，出站信号附近，二，每一个回流点处及需要进行刑试的走行轨分断点处，三、地铁桥梁的两端，四、地铁的尽头钱及线路与车辆段的连接坡道处。第S.2.2条在有绝缘轨道电路的线路上,览制点应设在距轨道扼流变压器IOm以内处。在采用无绝缘轨道电路的线路上，欧测点的设置应与走行轨分断点配合.第6.2.3条监测点测信线的截面面积不应小于25mm",长度不宜超过IOm,并应具有工频2KV以上的绝缘耐压水平.第6.2.4条在需要进行遥测杂散电流参数的情况下，应在车站上设置监测室，敷设必要的遥测线路。第6.2.5条车站测量室内应具备符合现场测试要求的试验场地，刑量专用电源、接地极和专用仪我等。第6.2.6条对以直埋方式敷设在地中的水管和电我等，应利用已有的可接触部位作监测点（如观察窗、观测井以及建筑物"或其它可利用的设施等）。对于距离较长的誉线结构，可奉照通_信部门的有关规定，设置专用的监测点。第七章验收与检查试验第70.1条地铁工程的验收与检查工作，可分为工程建设过程中的检交试验、工程竣工验收试验和运行过程中的检查比验。第7.0.2条地铁工程的验收与检查避吟项目，应符合表7.0.2的规定.验收与检海试验项目«7.0.2序项，目检验周期检险方法1濡量回流也行立的过渡电随-工程验收时,投入运行12个月内,退行中*商隼一次&逖桃发现问照时*货二（三，J）2Sf及回流交行现的平均电压曲战投入运行后】3个月以内.帙常/进行附录二（二，2）B检玄乳道京引粒仰慢履量及瓶流变压瘠的建接展量工整泠收时，运行中径莘度一次遍祝4施量疑道连接那位的电阻工程险收时，运行中如两年一次或巡视发更何0时M*X三，3）6测量掘渲受压H连接单元的电阻工程险收时,运行中每两军一次收巡视发9闷屯时常录二（三，4）6椎据第4.2.14条要求段置的所有悒缘接头的您学电阻覆!浅工程输收时，运行中林西年一次或迅探发Jjt问Ifi时用绝色18衣Al量或）照附录二（四，8）7车辆段及停车场序处中的走行就过渡电阳WM工程验收后，运行中年两年一次«*-（三，】）tt*7.0.2号硬目检酸周期*/方法8拿引变电靖仿回龙敬线及股聋伸寿&线的统堂电阻MUC工/泠妆肘，运行中每K年一次我更假发51问"时用绝缘Kl爱9（量9用道材魄层的状盲题*启豪，词内地面先否看»水、放水修的区段,*道线事k部筑、KS±M七表面清Mr干性检查工A受收射,磁洞内工卷安工以后直41据1途行.、*况IO定金涅欢怏工*险收号在典Sf区段进行），在算它必票情况T附录二t=，2，<a）n0火率氮、水餐-姑构左B*±fttt象件工0公收时,量G中备西年一次三ttIilftt套管与惚法兰枚击皎充JUfcIt电阻，武工程M收时,信行中西*-遍桃及夏问时附以二（三，3）IS在It帙修殊区般玄量R逝41好相对土的段化电Bi笈展授人运行8个月口内,运行中宴进行W*X（四，1）144>a<M4letM然Jl翼投人泳行6个月以内.运行中概据察遂句附会二（R,i）IB'防口恒欢冷1点及笈M线力外找总©变每年一次三用表据量16电气防慢没*的工作状怒及完好性粒变M*ffSS11巡视'17三Rxe<ttft每年一次我概堀话要进行收景二三，1）.,第7.0.3条隐施工程应在建设篇工过程中进行中间验收试验，并作好圮录。主体结构的防水层、结构段内弱筋焊接质量及其纵向电阻值的测足和线路及上部霆筑的Jg_L康宝、辽彼电阻参数，均应逐段试验验收。：第7.0条工程验收时，应提供下列技术文件，一、有关杂散电流监测及腐蚀防护设施的竣工图纸；二、在工程的具有代表性区段上进行定电流试验的试验报告1三、走行轨对地（结构）过渡电阻的侧试报告J四、接触轨及走行轨回波系统的纵向电阻测试报告以及回流走行轨连接质量的检查贝录；，/五、地铁试运行后的结构电位分布曲线Sl试报告，六、全线各监测点施工质量检查报告及初次试验的使用情您说明:.七、，本、地铁工程中名有关绝缘接头及绝缘法兰的绝缘电阻岬域报告:.，八、有关的接地电阻的禤试报告3一九，.主体结构钢筋纵向电阻的溜试报告。第7.0.5条各项检查与试会工作，应由专业人员迸行，试:验工作应遵守有关安全标准的规定和地铁现场工作的规定。第7.6.6条在地铁线路的露天区段，严禁在雨、雷及大雾天气中进行各种试览工作.第7.0.7条验收与检查试验工作中所使用的导线？应具有工频2kV以上的绝缘耐压水平和不小于2.5mm?的截面。当需要在接触轨或走行筑的下面通过测量接线时，必须将部量导线沿全长进行逐点可我因定。附录一本规程术语解释太规程求需解寿用寝1.1未心名弥，解#1.塞散屯淡在非指定回膝上豫劫的电i£2.东徼电淀席位由条敢电源引起的腐位3.±aat以士康作为腐蚀介质的Jeti4.能下金属«?构庶蚀由于周SI腐助性介质或奈畋电注的电化学作70,或是由于它In的综合作用而引起的地下金属雄构物腐慎8.电气怖流保东退过从金属体上将杂故电淹排回电源负及索防止命收电泳位的电化学保护6.锥浜戈壹由于实现电气排H位的装置7.宣授电气博流A有双PJ导电IS力的播流装置8.根住电气排造凡有*向导电性能的电气？tat装置9.强制排漆装置在推流回路中*接人直次电遇以加聚排注防他效果的怫流装置10.象敢电渡源产生城中杂微电流的直泳电气设标及布兜«11.绝探授头结杓的金属部分之间利用绝掾材我实雌机*连接，借以防止它n之间电气导透的装量，续附我1.1术塔名、称#1U.阴微极化电根电位从自然电位向负方向的根化现或18.阴横保护电化学保护的一种，通过向金属结构我面输入阴械电流，便共电位向负方肉根化，并保持在比自然靠飨电位JE负的数值，以达到防蚀的目的14.消横防护从结构的材腰和加强表面绝缘方3f采取的防止金H结构与电解质接触以达到防蚀目的的保护措施".防NI欺溜点由金属结构及接处子等后成的渊量装置le.介用的腐蚀怪给定的腐蚀体系内，环境介质对金属腐位的能力17.*引电波负履回流战用于迷按摩引变电站负假和回法就的电气胞修导我1&回淡点回茂故M回流走行就的连接点19.衰iCi8泄电流密度从金属饴构单位我面根上陶大晟RI介展中0泄出的电檀值I0.地下金属幼构电位分布Bi在金M婚构的实际经路坐标能上费二定比例闻出的结构对辘电位的平均值或最大值分布图21.回流走行孰电压分布留在回龙走行轨的线路坐标图上按一定比例画出的回流走行轨电压的平均值和最大值的分布图22.她下金属结构的电压地下金属生构相对于共阳El大地电介腐的某一点相对于此点进行电压阻置）的电压ttm*.术Iff名片解W22.保护阳Ift耳被保护金结构相连.可以握供阴概保护电"的接"*24.防蚀保护层在金属管道匹结构的表面为防蚀白的而耀加的德绿保附录二地铁杂散电流腐蚀与防护的试验测量和使用仪表一、杂散电流腐蚀测量工作的一般规定，1.为及时了解地铁中牵引回流漏泄的情况而地下金属结构M受杂散电流腐蚀的程度，应进行专门的胡量工作。现场测量的结，、果应作为金属结构受杂散电流腐蚀的定量判断依据。2.对地铁回流系统、隧道体结构等的电压测量，应在地铁正常运行条件下进行。、根据测量的目的，试验进行的时间和频率应符合附表2.1的规定。求取平均值的测量持续时间，应大于地铁运行中双向通过10对列车的时间。地铁结构是否受外部杂散电流腐蚀影响的试验，其持续时间,应不小于0.5%被测参数种类泉量目的接测参数代号测量结果计算公式B（如昼衣）平均值对被施参数分布情况的一般坪价，、财日和年杂散电淀腐他握失情史尊进行一般评价AdSAdL*A'处长运行时间内的平均值对拉测参数的水平进行4评价/.ADfn母候豪It电流）数计算公式基用表2.1JKffi*2.7统网，数卦奥厦量目的被，数代号，量结果计算公式奇峰运行时间内筋小时平均值确定被费金数超过允许也的姓ApaApt-eAr总数的最大值（短时涮量的瞬财最大值）板量运行安仝要求确定保护装4工作能件与其Q定慎的对应程度Aaxaax按据实到结果确定林星M闯内的彼a*B数平均值便施运行安金变求0定保沪装置工作条件与其定值的对左寝度校据实赛结果确定表中符号的含义：Ar-被溯参数物理置（电压、电流等）实测值:N-每昼农运行列车总对数,"d-每昼夜的地铁列车小时平均运行对数，nd=N24,%；在地铁运行时间内,运行列车的平均对数（列车力），n.=NT""m一在进行测量的时间内的每小时平均列车对数（列车/h）ln,地铁运行高峰时间内每小时平均列车对数（列车/h）3T.-地下铁道的工作时间（b）.当需要将上述测量值换算为预测值时，可将实测值乘以一个预测系数y.y三nm式中nm-测量时的列车实际运行对数:、一地铁未来预期运行对数，Si¥泰甲九争用仪月r外草内".3.当测量仪表的内阻值小于S!量电极的电阻值时所深得的实测值Ur应按下式换算：，r=U.（Ri+.W<附21式中Ut-实测电压数值（V）_Um-测量时仪表的指示值；%-仪表内阻值J&-测量电极电阻值。二、回流走行轨电压的测量和电压分布图，1.当进行"走行轨一结构"、"走行轨一大地"电压的测出时，应使用内阻值符合要求的指计式或记录型测量仪表。仪表的正极通过CD-I型监测点与走行轨扼法变区器中性点相连接>其负极与主体结构钢筋或接地板相连。测量工作的持续时间，应符合本附录（一、2）的有关规定.2.为了给制走行轨电压分布图，应在线路的不同监溜点上同时进行测量，相邻测点间的距离可取为0.5：Ikm。当潮量不同时进行时，应按附表2.1中的公式将实测值换算为相应时间区段的平均值。3.电压分布图的绘制方法（昼夜平均值）宜符合下列规.定：沿水平轴线标出地铁长度距离（百米公里标），沿纵轴标出相应的电压值，正极性向上，负极性向下。在电压分布图的下面，按线躇相应区段的坐标位置，标出现.场溜得的"走行轨结构"的过渡电阻值G值。4.为对电压分布图进行定量评价，走行轨电压特性区段可分为优先阳极区、优先阴极区和极性变换区。电压不对称系数应:符合表2.2的规定。，不对称系数B应按下述公式计算：B=IU_e（+；：'|"»“一）I:砸2）式中，Ur-N+）和%.<-）分别表示走行轨对主体绪:构电压昼夜平均值的正值和负值.走行软电压精性区段m«2.2走行总电压椅性区Bt电压不对称系数6优先阳股区>o.极性变换区0.30.7.伏先阳畿区.69.3三、地铁杂散电流参数的S!量方法：,1.走行轨和主体结构之间的过渡电阻。和带有绝缘节的走行轨相邻闭塞区段之间的绝缘电阻值，可利用电压S电流表法或ZC-8型接地电阻溜量仪.测量。测量工作应在停电以后进行，、并应断并本闭塞区段与相邻区段之间的电气连接。在具有股道间均流线的扼流变压器处，应在分断处断开股道间均流线。对整个区间过渡电阻的溜试，宜对各个由塞区间的过渡电阻逐个进行漏试，并按下述方法求出其等值过渡电阻。，（1）整个区间或Ikm线路中，共有个测试闭塞区同，则整个区间或1km线路的等值过渡电阻值G的倒数为，（附2.3）<2）一般情况下.实溜得走行轨对主体结构的过渡电阻值，相当于Ikm长度走行轨的等值过渡电阻值g（-km）为，< 附 2 4 ）fi）r_e=RmL/1000.式中Rm-测量时仪表的实际指示值（Q）11.-被测闭塞区段的长度（m）.将被测区间所含的各用客区段的测量结果按并联方式计算其'等值电阻值，即可求出本区间的等值过渡电阻.在车场测量过渡电阻时，测量工作应在被测库线或尽头线上没有电压的情况下进行。N.地铁杂散电流不得用电流表直接测量，应采用间接溜量法或定电洗试验方法进行受场实我!.（1）间接测量法，按上述方法升别测出过渡电阻值G和庭爸对走行轨的电压值，然后根据欧姆定律计算出杂散电流值，.（附2.5（2）定电流试验方法:应在列车停运之后或新线投入运行前进行。以模拟的方法创造一个接近实际的走行轨回渣条件，并在走行轨扼流变压器线圈中性点处串接入分流器或电流表，实溜该点的走行乳回龙电流，同时用电压表测量分点的有关电压值，这样相应的各测点走行轨电流之差即为漏泄出的杂散电流值.走行轨电泳达到最小值的点即为中性点，景大杂散电流等于总负荷电濡与中性点电流之差。定电演试验原理及电源波形示意图如附.图21所不O一3.走行轨孰道接头部位的电阻可采用双亳伏我法进行测*o'测量工作应在停车；无电的情况下进行.为使轨道中产生溜量电流，可短时内将一试验用直派电源与轨道接通。以相对值表示的筑道接头电阻R）可按下式:进行计算：&="-二1"（附2.6）式中U_包括有接头的Im轨逍长度上的电压降（V）,力-不包括有接头的1m轨道长度上的电压降（V）.测it时，同时读取外和UX之值，读数应同步进行.取不少（a）漏泡电流试验示意图、（b）轨道电流试般原理接线图（O定电流试验电源波形附图2.1定电流试途至理及波形示意0SA 电废表,V电压表,C、D M4.走行轨回将扼流变压器连接处的接头电阻值，可按双电压表法进行测量。测量应在没有列车运行的停电情况下进行。可利用具有相应容量的直流电源产生测量电流，在短时间通以电流的情况下，在扼流变压器的一个半边和附近Im长度的走行就上同时测量电压降Ul及U3,然后在线路的另一例轨道上进行同样的测量，测出另一半边的电压降08和4.根据上述的测最结果，由扼流变压器所带入的附加回流电阻可按下式算出t.Rb=-+-1(附27>式中1，US-相应半边扼流变压器上的电压降(V一U八U4Im长度走行轨上的电压降(V)。按上述方法求出扼流变压器单元的电阻值，与第4.2,.1】条中规定的标准进行比较判断(共单位用相对倍数表示)。5.地铁运行过程中，应及时发现"走行轨一主体结构"过渡电阻值G局部降低的区段，并进行处理，使过渡电阻值达到标准要求.四、对地铁建筑与结构的腐蚀状态及防蚀措施效果的监测81.结构极化电压的制量：？,(1)测量主体结构钢筋在不受地铁杂敢电流影响时的自然本底电位U.,测量应采用高内阻双向指针式或自动记录式电压表。在地铁停电半小时以后进行.仪表正极接主体结构钢筋，负极接测量参比电极，如附图2.2(a)所示。这样测出的自然本底电位如附图2.2(b)中的平行于时间轴的横线UC所示。（a）费*原理接线<b）考虑自偿本底电位0。才的电位、曲线处理方法附图2.2厘道体结构对地电位濯量方法示意图（2）以UA作为本次测量的基准零电位，在地铁运行时，按上述相同的测量条件和相同仪表测见具有随机变量特性的地铁结构的根化电压值（测量时间应不少于30mg）。求取正向极化的，电压曲线平均值，并与规程规定值进行分析比较。、根据上述方法求隅的电压平均值，可画出沿线路的电压分布曲线，为此，应按照一定比例沿地下金属管线结构标出线路各个坐标位置上M电压数值并作出电压分布面线。测量所用的参比电极，应检在与被测点接症的施方。测宣应采用短引线我行。2.从地狭结构钢筋向外漏泄出的杂散电流容度，在地铁结构钢筋按区段连通的情况下，可按下述的间接测量方法求得厂<1>间接测量方法是分别测量主体结构钢筋对地的电压和漏泄回路的电阻值，再计算出漏泄电流值。I，=啜-：-（附2.8）式中人一在测信时间内，钢筋的漏泄电流平均值（八）3、UOr-结构钢筋对地电乐平均值（V）,&一,-钢筋对地过渡电阻（n）。（2）溜定R<,J,可用接地电阻测置仪进行，也可以通过电流表将回流走行轨扼流变压器的中点和结构钢筋连通，测量此电流b,并同时测量钢貌对地电压",一，测量时间不少于30min,如用指件式仪表，则柒隔IoS读取一次读数，求取共占优势极性的平均值，按下式计算电阻R。-的值：R。-.=-（附29）（3）地铁结构的漏泄电流密度，可按下式进行计算：J=£”（附210）式中J电流密度（mAdmi）,8-杂散电流自结区钢筋漏出的表面积（取外层钢筋表而积的一半，结构段的长度取阳极电压区段的长度）（dm）。3.运行中，对电我或管线上设置的绝缘接头的状态，可采用下述方法进行检测：（I）近似酒量：如附图2.3（a）所示，在地铁和设备运行的情况下，并且在绝缘接头上有电压存在时，如在一侧电缆外皮一定长度上所接毫伏表的指针不发生偏转，则表示绝绿接头的状态正常;，.二.?当利用近似方法测量发现仪表指针偏移时，则应采用精确测量方法，作进一步的JK量和确定。'.(2)精确源景:如附图N.，(b)所示,在短时、接通电源的情况下，同步读取四支仪表的读数，按下式计算出绝缘电阻RII值:、4)不需电源的近暇整测法(b)准确检泡方法示:&图Wffi2.3电缆或管线绝缘接头状态检测方法示雳图1-电织或香技,2绝缘接头,3-玄量用电源当测得的绝缘电阻值Rho3Q时，可认为其绝缘接头的渍量是可篇的。测:时，所取的电缆或管线区段，应具有相同的长度。当运行的电缆然定电压高于1kV时，应在没有电压的情况下进行测量。4.为了判断土填对金属结构的腐蚀性和进行杂Ift电流腐蚀防护计算的需要，应进行上壤电阻率的现场漂火J在地铁的地面部分应每ISIOom测盆土境的电阻率P值,寓量可利用接地电阻测量仪或电压电流表法，按四电极方法的接线方式进行.费Ift时，各电极按直线方向设置，直线的方向应与线路平行，对于已埋设在地下的金属管线应在与此结构垂直或平行的方向（平行时应距离线路轴线24BO上进行测量。相邻电极之间的距离a可取结构埋设深度的2倍，且各电极间取相等的距寓。测量电板打入地下的深度不宜超过a/20-测量时，如果不具备接地电阻测量仪,可利用"电压-电流"法进行酒量。土境电阻率的实测值，当采用接地电阻测量仪时，可按下龙计算：.）P=2a附2.12）式中，a-测量时，两相邻测量电极之间的距离（m）,R-仪表指示值（°）<.当按电压-电流法测量时，可按下式计算：p=2a-（附2.18式中U在不同电源极性连接方式的情况下，各次源量电压我指示的平与值（V）.为浏量土填电阻率，还可以从现场取土样，在试验室条件下，进行专门的试验和分析，也可以同时对土填水分和地下水进行化学分析试验。五、为保证地铁信号自动闭塞系统正常工作而进行的电气测量工作，1.扼流变压器的主线图和附加线相对于变压器外壳的绝缘电阻值，应在地铁停电后用500V兆欧表进行测量，溯量时，应断开被渭扼渡变压器的外部接线。主线圈对外壳的绝缘电阻值应不小于Iok,附加线图对外充的绝缘电阻值应不小于2MO,及（试周期为福3年一次J对于安装在水泥底座上的扼流变压器，测量其线剧对外壳绝缘电阻时，可以在先不解开外引接线的情况下进行询量，当测得的电阻值达不到标准要求时，再解开外部接线进行溜量.2.每年测量一次掘流变压器相对于回流牵引电流的不平衡系数。可通过测量扼流变压器的两个线圈上的电压降得到。在扼流变压器的两个线圈上各接以相应量程的电压表，在1015mm测量时间内，每隔一定的时间，同时读取两只电压表的.读数，测量时，宜使用记录型仪表。在使用指针式测量仪委时，应谈取不小于10次的读数，求电压降的平均值Ulb和u2"再按下述公式求出不平衡系数K。K=-肛100%15(附2.14)UIb十U*b如果按上述方法求得K值超过标囊规定值，则应对牵引回流的有关连接部位的可靠性、连接质量、连接线段长度以及线圈状态进行检查和调整，使不平衡系数达到标准要求。六、电压测量数据的处理：1.在测量周期中，正电压0.(+5和负电压0.(一)的平均值或是相应电流的平均值，可按下列公式计算Iya(+)=E<+)n附2.15)1*1Uj-)=WUj(一)h附2.i6)Ioi式中zl(+)-被测物理*正极性屏间实测值之和；i*>:SUK-)一被濯物理量负极性瞬间实测值之和；xn-试验中读取侧量数据的总数Jp,m一分别为试股中读取的正极性和负极性实测值的次数。2.利用非板化电极温得电压的平申值"可按下式计算1%(+)=抑+)仅也(附2J7)式中r1(+)_所有正电极性电压瞬时值和绝对值小于0。值的负极性电压各瞬时值之和JP所有正电极性电压瞬时值读取次数及绝对值小于U。的负极性瞬时值读取次数之和.对于共余所有被测量的负极性瞬时值，其平均值可按下式计算：;UJ-)=玄U,(一)n-U.(附2.18)式中自?(一)-绝对值超过结构恒定电位U。的负极性瞬时值之和；m-绝对值超出Ue的负极性电位的读取次数3n总的溜量次数。3.在使用自动记录仪表对电压值进行连续测量时，可在记录纸上标出相应的电压位移U。值，在整理试验结果和进行相应计算时，可相对于上述位移后的电压水平曲线进行计算。七、测量仪表，,1.在进行本规程中所规定的各种测量时，测量仪表应满足不乐技术要求:测量轨道、隧道洞体、建筑与结构的电压或电位时，需要使用高内阻电压表，用于制筋混凝土衬砌层和高架桥结构电压测量仪表的内阻应不小于110'口，且仪表应具有多at程而快阻尼院性。在杂散电淹场中溯量所使用的电气仪表，应符合附表2.3所列的技术要求.2.对于随时间有强烈变化特性的被测物理量可采用记录型仪表进行测量，记录仪应具有较高的内阻值和便于携带。3.对于土壤电阻率A过渡电阻。、结构的接地电阻等进杂敷电流参数A专用仪我的技术事求附衰2.3仪衣展SJ檀度号级M度内m毫伏表配合分渣春使用0.5HffA双向Xt度0但在中闽0±75mV-±15om