人工挖孔桩专项施工方案（2016.4.4）.docx

武汉市轨道交通2号线南延线第一标段人工挖孔桩专项施工方案中国中铁编制：日期:审核：日期:审批：日期:中铁一局集团有限公司中铁一局城市轨道交通工程有限公司联合体武汉市轨道交通2号线南延线第一标段项目经理部二零一六年三月目录1、编制说明11.1 编制依据11.2 编制范围11.3 编制原则11.4 编制原因21.5 编制目标22、工程概况22.1 基本情况22.1.1 华科大站概况22.1.2 光谷大道站概况32.1.3 地下管线及建构筑物情况42.2 工程地质水文地质62.2.1 华科大站工程地质62.2.2 光谷大道站工程地质92.3 围护结构概况93、工程筹划103.1 施工工期安排103.2 施工机械设备103.3 人员组织114、施工方法114.1 人工挖孔混凝土护壁计算114.2 施工工艺124.2.1 施工准备124.2.2 施工工艺124.2.3 通风照明164.2.4 井上井下联络方法164.2.5 质量控制标准165、质量保证体系及措施175.1 质量目标175.2 质量保证体系175.2.1 组织保证措施175.2.2 制度保证措施185.3 施工过程中的常见问题及质量控制措施195.3.1 孔壁坍塌195.4.2断桩196、安全、文明施工方案206.1 安全保证方针206.2 安全保证机构设置206.3 安全管理措施206.4 专项施工安全措施216.4.1 钢筋加工216.4.2 高压线下吊装钢筋笼226.4.3 混凝土灌注236.4.4 人工挖孔236.4.5 管线保护256.4.6 建筑物保护256.4.7 探头石的处理266.5 雨季施工266.6 应急预案276.6.1 应急组织人员职责276.6.2 应急响应程序286.6.3 应急措施296.6.4 应急物资及装备保障32武汉市轨道交通2号线南延线第一标段人工挖孔桩专项施工方案1、编制说明按照武汉地铁2号线南延线华科大车站及光谷大道站主体围护结构施工图纸及其它相关资料，并根据招标文件对工期、造价、质量、安全、环境保护、文明施工等方面的要求，编制该方案。1.1编制依据(1)武汉地铁2号线南延线一标段岩土工程勘察报告。(2)武汉地铁2号线南延线一标段华科大站、华科大站主体围护结构施工图。(3)工程所在地的地质、水文、气候及地理条件。(4)周围环境和交通现状等条件的调查资料和周边的实际踏勘情况。(5)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(6)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)(7)建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)(8)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)(9)建筑基坑工程技术规范(YB9258-97)(10)建筑施工安全技术规范(ISBNT-112-04108-2)(11)龙门架及井架物料提升机安全技术规程(JGJ88-92)(12)施工现场临时用电安全技术规程(JGJ46-2005)(13)危险性较大的分部分项工程安全管理办法通知(住建部建质200987号)1.2编制范围由于车站现有场地空间有限，部分围护桩不能钻机成孔，因此考虑采用人工挖孔的方式成孔。编制范围为武汉轨道交通2号线第一标段华科大站、光谷大道站部分围护桩。1.3编制原则根据招标文件和施工图纸要求，我们以招标文件、施工图纸及现场踏勘为基础，针对工程特点、难点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“确保安全，质量为本''的原则，编制本施工组织方案。（1）施工方案满足工程施工安全、质量、工期、环保、文明施工的要求。（2）施工方案综合考虑周边环境、现场场地、地质条件、气候条件等因素，合理组织人员、设备，保证工程如期完成。（3）采用新技术、新工艺，提高工程质量及工作效率，降低工程成本。1.4编制原因目前根据华科大站施工场地条件，因为IIoKV架空高压电缆目前尚未改移，并且南侧围护结构（239#459#围护桩）近该高压线路，最小投影距离为1.2m,采用钻机施工时，不能满足安全距离。为了确保施工总体进度，综合分析比较，将此范围内的围护桩原定的机械成孔方案，变为人工挖孔成孔工艺。采用人工挖孔，并且将钢筋笼分节进行加工吊装。光谷大道站由于部分围护桩位于虹景立交桥正下方，净空距离为4.5m7.8m,机械无法成孔作业，且周边存在天然气、给水等管线，综合各种因素采用人工挖孔桩施工工艺。1.5编制目标（1）工程质量目标：工程质量达到优质工程标准。（2）人身安全目标：杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在2%o以下。（3）工程安全目标：各种变形均控制在规范允许范围以内，周边现场建筑物和地下管网的安全稳定。（4）文明施工目标：满足绿色施工的要求。2、工程概况2.1 基本情况2.1.1 华科大站概况华科大站为2号线南延线的第2个车站，位于武汉市洪山区，关山大道与珞瑜路丁字路口东侧（华中科技大学南一门华中科技大学光谷体育馆）道路下方。华科大站设计参数概况详见表2.21表2.IT华科大站设计概况序号项目名称项目体征序号项目名称项目体征1车站全长322m9附属结构6个出入口、3组风亭、1个冷却塔2标准段总宽20.7m10施工方法明挖顺做3标准段开挖深度17.51m11主体围护形式1.2m钻孔灌注桩4起点里程CK29+284.50012主体支撑体系1道跄支撑+2道钢支撑5终点历程CK29+606.50013主体支撑型号609mm,t=16mm钢管撑6结构形式地下二层单柱双跨14附属围护形式Im钻孔灌注桩7站台形式岛式站台15附属支撑体系1道杜支撑+1道钢支撑8总建筑面积21974m215附属支撑型号609mm,t=16mm钢管撑2.1.2 光谷大道站概况光谷大道站为2号线南延线的第3个车站，位于虹景立交桥下方，紧邻湖北交投及凯悦酒店。光谷大道站设计参数概况详见表2.22。表2.1-2光谷大道站设计概况序号项目名称项目体征序号项目名称项目体征1车站全长239.5m9附属结构4个出入口、2组风亭、1个冷却塔2标准段总宽20.7m10施工方法明挖顺做3标准段开挖深度17.76m11主体围护形式1.2m钻孔灌注桩4起点里程CK30+043.96912主体支撑体系4内支撑+1道换撑5终点历程CK30+283.46913主体支撑型号609mm,t=l6mm钢管撑6结构形式地下二层单柱两跨14附属围护形式Im钻孔灌注桩7站台形式岛式站台15附属支撑体系1道建支撑+1道钢支撑8总建筑面积13834m,15附属支撑型号609mm,t=16mm钢管撑2.1.3 地下管线及建构筑物情况2.1.3.1华科大站影响华科大站施工管线主要有路灯、给水、排水、IlOkV高压电缆，具体影响情况见下表：*2.1-3华科大站南侧现状管线统计序号管线名称规格尺寸(mm)埋深(m)与围护结构最近距离(m)现状位置影响范围1路灯(LD)0100铜0.30位于南侧绿化带北边缘，围护桩上方主体围护结构2给水管(JS)08001.2-1.740位于南侧绿化带北边缘，围护桩上方主体围护结构3排水管(PS)08003.54.51.2位于南侧绿化带中央附属结构4IlOkv高压电缆8股电缆悬空9m1位于南侧绿化带南边缘主体围护结构及附属结构及交通疏解道路图2.1-1围护桩与管线平面图(部分)目前管线改移工作正在进行，确保围护桩施工过程中，开挖范围内无地下管线。华科大站位于珞喻东路，道路北侧为华中科技大学，道路南侧为卧龙剑桥春天住宅小区、洪山区人民检察院等。根据地质勘查报告，车站及围护桩施工范围内无溶洞。2. 1.3.2光谷大道站由于虹景立交先期施工，地铁部分围护桩（南侧）已由立交桥施工单位代建，受管线迁改等综合因素影响，部分围护桩未施工。详细见下表。表2.1-4代建桩完成情况统计表代建桩位置代建总根数巳完成根数未完成根数主体围护结构（南侧）18916326主体围护结构（北侧）26O261#出入口7439352#出入口692742表2.1-5光谷大道站管线与桃位统计表桩号制药管线管线走向埋深产权单位119、120IOkv电力管线南北横穿1.Im高新区电网公司123、124500排水压力南北斜穿>5m武汉市城市排水发展有限公司128、129400天然气南北横穿1.5m武汉市天然气公司130信息网络南北横穿0.8m武汉市讯华网络公司133中600给水管南北横穿1.4m武汉市自来水公司136500污水管南北横穿4.3m高新区水务科137、138800雨水管南北横穿3.2m高新区水务科142600污水管甫北横穿3.8m高新区水务科149500给水管南北横穿1.5m武汉市水务公司150、151800排水压力管南北横穿>4m武汉市城市排水发展有限公司163、164电信管线南北横穿1.Im武汉市电信公司172信息网络南北横穿0.5m武汉市讯华网络公司173、174IOkv电力管线南北横穿1.Im高新区电网公司187、188、189600给水管东西横穿1.4m武汉市水务集团图2.1-3管线与桩位相互影响平面图图2.1-4车站周边建构筑物平面图2.2 工程地质水文地质2.2.1 华科大站工程地质根据详勘报告整理，各岩土层地层岩性及特征按地层层序分述如下：IT杂填土，厚度0.403.50m,层顶标高26.0835.55m,场地大部分地段分布，杂色,稍密，现状路面段上部0.30-0.50米为沥青路面或混凝土路面，下部主要由碎石、灰渣、块组成，含少量黏性土，硬质物含量约50%-80%,粒径一般0.5-5c,最大粒径15cm,堆填时间大于10年。1-2素填土，厚度0.203.60m,层顶标高22.6535.05m,稍密-中密，主要由黏性土组成，含少量砂土、碎石，堆填时间大于10年。6-1粉质黏土，厚度LOO5.70,层顶标高22.5432.30m,场地局部分布，灰黄色、黄褐色，可塑，饱和，含少量铁镒质氧化物斑点。IOT黏土，厚度1.308.30m,层顶标高18.0834.15%场地内普遍分布，黄褐色，硬塑-坚硬，饱和，含铁镒质结核，局部混灰白色高岭土团块。20a-l强风化泥岩，局部相变为砂质泥岩、泥质砂岩，揭露厚0.508.70,层顶标高16.4827.65g全场地分布，灰黄色、灰绿色，岩芯大部分呈坚硬土状、碎石状，锤击易碎，少属极软岩，节理发育，岩体较破碎，岩体基本质量等级为V级。20a-2中风化泥岩，局部相变为砂质泥岩、泥质砂岩，揭露厚2.0015.OOm,层顶标高10.7924.00m,全场地分布，灰黄色，灰绿色，灰色，泥质胶结，层状构造，岩芯呈块状及短柱状，裂隙较发育，属软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为V级。20a-2s挤压破碎带，灰黄色、灰绿色，揭露厚1.909.40m,层顶标高11.2816.22m,局部分布，受构造挤压作用，岩芯破碎，呈鳞片状、碎石状，手捏即散，岩体基本质量等级为V级。20a-3微风化泥岩，局部相变为砂质泥岩、泥质砂岩，揭露厚1.4027.00m,层顶标高-23.1214.70m,全场地分布，青灰色，深灰色，泥质胶结，层状构造，岩芯呈块状及短柱状，裂隙较发育，锤击声脆，锤击不易碎，岩芯采取率约70285%,属软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为V级。20a-3s挤压破碎带，青灰色，深灰色，揭露厚2.0036.20m,层顶标高-14.7213.85m,本场地普遍分布，受构造挤压作用，岩芯破碎，呈鳞片状、碎石状，手捏即散，岩芯采取率约50%左右，属极软岩，岩体极破碎，岩体基本质量等级为V级。中IB中抬表2.2-1场地地基基础设计所常参数综合表表24地层解他层名称重度Y(kNmx)c、(i)总应力擀压缩模量Es-j伸力秣力at搬力o施系数(XlO'Ws)枝周土极限摩良力£(kPa)蚓士的摩阻力渤B(kPa)枝械限侧阻力标准值Gik(kPa)极限端闻力标楼q#(kPa)G(kPa)M¢)fak(kPa)0o(kPa)pu(kPa)1-1杂填土19.08180.60200弱1-2素填土18.414100.6530弱l-2a素填土17.51050.7210弱6-1粉质黏土18.928137.51701753250.523.6微45347010-1黏土19.4361613.53303406500.464.1微704290IO-Ia黏土19.031149.52102204200.473.6微50398510-2粉质黏土夹碎石19.0351513.03003105950.454.5微70429020a-1强风化泥23.0401543350300750120弱70459020a-2中风化泥24.99020(50)近不可压缩fa=100700210015弱110300020a-3微风化泥25.010027(60)近不可压缩fa=130900270010弱150400020s挤压破碎22.8501744fa=400300800150弱7045901500注：1、C、(直快)系根据士工试验结合原位测试结果，按照基坑工程技术规程(DB42/T159-2012)相关标准给出，为总应力指标，供基坑支护设计用。2、岩体抗剪强度给出的是结构面的抗剪强度，O中数字为岩体的等效内摩擦角。因本工程场地基岩北倾，基坑南侧岩体抗剪强度建议取结构面抗剪强度，基坑北侧岩体抗剪强度建议采用岩体等效内摩擦角。2.2.2 光谷大道站工程地质光谷大道站地质条件与华科大站地质条件基本一致，相关物理参数见上表。依次为IT杂填土、1-2素填土、6-1粉质黏土、IOT粉质黏土、20aT强风化泥岩、20a-2中风化泥岩、20a-3s挤压破碎带，其中车站范围内主要以6-1粉质黏土、10-1粉质黏土、20a-3s破碎带地层为主，底板主要位于20a-2中风化泥岩层及20a-3S破碎带地层。2.3 围护结构概况华科大站围护结构类型为围护桩加钢支撑围护，车站主体围护结构采用中1200150Onlm钻孔灌注桩。光谷大道站围护结构采用中1200140OnIm钻孔灌注桩。华科大站人工挖孔桩共四类桩，共221根（南侧围护结构），见下图所示（红色部分为人工挖孔桩）。光谷大道站人工挖孔桩共两类，共52根。图2.3-1华科大站围护结构平面示意图图2.3-2光谷大道站围护结构平面示意图表2.31人工挖孔桩工程量统计序号站名A型枢B型桩C型桩D型桩E型班工程数量1华科大站25.15m143根22.25m19根19.25m45根22.65m14根O221根5202m2光谷大道站O23.01m28根22.16m18根24.06m3根24.Ilm3根52根1187m3、工程筹划3.1 施工工期安排桩型号中1200,深度2225m;在杂填土，素填土每天2个循环，每循环Im每天共进尺2m；在粘土中，每天进3个循环，每循环Im每天共进尺3叱在强风化泥岩中，每天进1个循环，每循环Inl每天共进尺1m；在中分化泥岩层，每天进尺1个循环，每循环Im每天共进尺bn；在挤压破碎带，每天进尺1个循环，每循环0.5In每天共进尺0.5挖孔桩施工时间分析，华科大车站围护结构平均穿过杂填土、素填土、粉质粘土层3.5m,开挖需要2天；粘土层7.2m,开挖需要2.5天；强风化泥岩层2.1m,开挖需要2天；中风化泥质层9.3m,开挖需要9天；挤压破碎带层2.5m,开挖需要4天；则单根桩开挖施工完成需要19.5天，吊放钢筋笼（钢筋笼制作与桩开挖施工平行作业，分段吊装），灌注於1天，完成一根桩共需21天；本车站桩计划分成3批施工，则共需要63天可以完成华科大站全部围护结构施工。3.2 施工机械设备本工程新进场的机械设备必须经监理工程师验收合格后方可使用。表3.2“机械配备计划序号设备名称单位数量性能备注1摇头式升降机台2良好2电焊机台2良好3汽车吊台2良好4铲车台2良好5调直机台2良好6切断机台2良好7弯曲机台1良好8运输车台5良好9鼓风机台2良好10塑料送风带M50良好3.3 人员组织人员组织情况详见下表，人员数量会根据现场施工情况有所调整。表3.31人员配备计划工种人数钢筋工4电焊工8电工1专职安全员1挖孔工154、施工方法4.1 人工挖孔混凝土护壁计算分段现浇混凝土护壁厚度，一般取受力最大处，即地下最深段护壁所承受的土压力及地下水的侧压力。由计算确定，设混凝土壁厚为t,则按下式计算：tKpD2fcp土和地下水对护壁的最大侧压力(N=PD/2)1)对无粘性土,无地下水时：P=YHtg2(45°/2);当有地下水时：P=YHtg2(45o-/2)+(Y-Yw)(H-h)tg2(45o-2)+(H-h)W。2)对粘性土,当无地下水时：P=YHtg2(45°-2)+2ctg(45o-2);当有地下水时：P=YHtg2(45o-2)-4ctg(45o-/2)+(Y-YW)(H-h)tg(45°-2)+(H-h)Wo其中，H挖孔桩护壁深度(m)D-挖孔桩或圆形构筑物外直径（m）fc混凝土轴心抗压强度预计值（Nm?）一土的内摩擦角（°）K安全系数，取1.65根据本工程设计图纸最大桩深28.32m、桩径1.2m,根据地勘报告及人工挖探孔的报告,土质主要为黏土层，强风化泥岩，中风化泥岩。人工挖孔作业范围内基本无地下水，确定护壁混凝土采用C20混凝土,所确定各参数如下：丫一土的重度=19.1kNn-±的内摩擦角=15.4°c土的内聚力=34kpafc一混凝土轴心抗压强度预计值二15Nmm2H挖孔桩护壁深度=28.32mD挖孔桩或圆形构筑物外直径=1.2mP=vHtg2（45o-2）+2ctg（450-2）;=19.1×28.32×0.580+2×34×0.761=365.6kNm2tKpD2fc=1.65×365.6×1.2m（2×15Nmm2）=2.4cm经计算得混凝土壁厚t2.4cm,考虑到雨季施工、地面荷载、安全及方便施工以及模板拆除时护壁强度约为设计值的2/3等问题，护壁厚度确定为10cm。4.2 施工工艺4.2.1 施工准备（1）根据围挡和地下管线改移占用场地情况布置、规划现场，平整场地并进行道路及生产加工区相应的硬化后，布置好中心压灌设备的位置及钢筋加工场地。（2）桩位测量复核，并做好保护栓桩，向监理报验桩位。（3）对施工图纸、施工组织进行学习和培训，并进行专项技术交底和安全技术交底。（4）做好各种原材料的取样、复试工作，确保材料合格。（5）确定监理程序，向监理报验各岗位的岗位证书、设备合格证等。4.2.2 施工工艺人工挖孔灌注桩排桩成孔施工采取分批跳孔开挖桩孔的方法进行施工，每间隔2孔开挖一颗桩。如下图所示，施作人工挖孔桩的顺序为1、4、7,2、5、8,3、6、9。4.2.2.1 工艺流程场地平整T测量放线-第一节桩孔施工一垂直运输设备安装T第二节桩孔施工T循环作业至桩底标高T桩位检验T安放钢筋骨架T下导管T浇筑混凝土T按批次循环作业完成所有灌注桩施工T开挖土方至冠梁底标高T凿除桩头浮浆及混凝土护壁一桩体检验。422.2施工方法(1)施工准备平整场地、场地准备，清除杂物，换除软土，夯打密实，硬化材料进出场和桩基出土的施工区内道路及钢筋笼加工场地。(2)测量放线根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，并打入木桩；以“十字交叉法”引到四周用短钢筋作好护桩。(3)人工挖孔桩施工施工前对现场管理人员进行管线交底，在管线位置做好标识。挖孔方式为跳2挖1,开挖至桩底标高。护壁混凝土严格按照配比自拌，配比见下表。表421自拌混凝土配比表水泥(kg)水(kg)砂(kg)石子(kg)速凝剂(kg)43521086086026.1现场水泥、砂、石子等原材料应覆盖堆放，水泥应使用木方垫起堆放，防止受潮影响使用。第一节桩孔施工A、以桩孔中心为圆心、人工挖孔半径+护壁厚度为半径，用白灰撒出圆周开挖线。护壁中心与桩孔中心的偏差不得大于20mmoB、人工用锹、镐由上到下逐层开挖，如遇坚硬土层先用锤、钎破碎，挖土顺序为先中间后周边，允许误差为3cm,每节的高度为1m。C、人工挖孔柩设置井圈，为现浇钢筋混凝土结构，由于柩间距较小，围护柩的井圈一起浇筑成一整体。D、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑,防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。E、第一节护壁高出地坪，便于挡土、挡水。护壁厚度不小于150mm。F、每挖完一节以后立即浇筑桩孔护壁混凝土。人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为C20,坍落度控制在80100mm,确保孔壁的稳定性。G、将高程及桩位轴线控制点引至第一节护壁顶面，以便随时检查孔深、孔位、垂直度。垂直运输设备安装垂直运输设备包括钢质三脚架、电动辘静、滑轮组、钢丝绳、吊桶等，必须安装稳定、牢固，并使吊桶中心线与孔中心线重合，垂直运输设备必须安装限位制动器及防脱钩、防倒转装置。第二节桩孔施工第二节桩孔开挖开始使用垂直运输设备，挖孔人员必须戴好安全帽，以防土块、石块等杂物坠落伤人。用拴桩孔点交叉拉线吊线锤控制孔中心，用尺竿检查班孔直径及井壁圆弧度,用第一节护壁顶面高程控制点检测孔深。第二节桩孔土方开挖完成后，浇筑护壁混凝土，护壁厚度不能小于100mm,人工使用钢筋棍将护壁混凝土插捣密实。护壁混凝土为现场拌制，应保证随卸料随输送随插捣。（4）钢筋笼的制做安装钢筋笼加工钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋笼主筋采用机械连接（套筒直螺纹连接），主筋与箍筋采用点焊。为保证灌注桩的保护层厚度，采用焊接钢筋“耳朵”的方法。钢筋“耳朵”焊在骨架主筋外侧，间距24m0为确保钢筋笼刚度，起吊不变形，要求每隔2m增设加强筋。制做好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加强筋与地面接触处都垫上等高的方木，以免粘上泥土。成型骨架都要挂牌标识，避免吊装时出错。钢筋笼加工完成后，在钢筋笼上安设测斜管。测斜导管可相互连接拧紧丝扣，垂直安装固定在钢筋笼底部上，随钢筋笼浇注在混凝土中。在安装时，应及时检查测斜管内的一对导槽，其指向是否与欲测量的位移方向一致（斜管内的一对导槽应平行或垂直于墙体延长轴线方向），否则应及时修正；在未确认测斜管导槽畅通时，不得放入真实的测头，导管顶端应埋设到桩顶冠梁顶部适当高处，量测测斜管导槽方位、管口高程。要求所有埋设的导管必须保持顺直稳固、端庄，不得扭曲，并及时做好孔口保护装置。钢筋笼加工完毕，先自检合格后，报请监理验收，合格后方可使用。2)钢筋笼分段吊放钢筋笼制作钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。为保证在高压线附近进行钢筋笼吊装作业，将钢筋笼分3段进行制作，钢筋笼主筋采用焊接，主筋与箍筋采用点焊。套筒挤压连接接头位置错开35d(875mm),同一截面内的机械连接数量不大于钢筋数量的50%o钢筋笼吊装分段吊装钢筋笼时先吊装第一段钢筋笼，待第一段钢筋笼就位后，将其固定，再吊装第二段钢筋笼与第一段钢筋笼进行焊接，保证搭接长度，第三段依次进行。(5)混凝土灌注下钢筋笼、下导管后，立即灌注混凝土。为使混凝土有较好的和易性，首批灌注的混凝士初凝时间不得早于灌注桩全部混凝土灌注完成时间，灌注应尽量缩短时间，连续作业。首先安设直径30Omm的导管，用25t吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底保留3050cm左右。导管在使用前和灌注46根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。灌注首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度不小于Lom。首批混凝士灌注正常后，应连续不断灌注，灌注过程中应用测锤测探混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。导管埋入混凝土的深度26m,提升导管，然后再继续灌注。为了保证桩头混凝土的质量，应控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低，超出设计高1m,凿除的浮浆高度必须保证暴露的桩顶混凝土达到强度设计值。422.3施工技术要求(1)人工成孔部分技术要求根据地勘报告及现场情况，本场区桩孔长范围内无硬岩层，不必考虑爆破方案。挖孔过程中如遇强度较高的中风化泥岩，可先用风镐打碎，然后清除。挖孔过程中如遇局部滞水，可在孔中心处挖一集水坑，并在护壁内布设导管，先将水导入孔内，然后用水泵抽走。如遇涌水现象，首先使用速凝水泥制浆固化表面，然后缓慢开挖,并将护壁高度减至50cm。如开挖时遇到探头石，视具体情况采用破除或整体挖出的方式进行处理：如果探头石探头部分较小或石块粒径大于桩径时，则将石块破碎至人工挖孔护壁尺寸线以外，在浇筑护壁混凝土时用混凝土将护壁后的空洞填实；如果探头石探头部分较大且石块粒径小于桩径时，可将石块整体挖出并吊运出井，对挖出石块后留下的空洞，采用护壁混凝土壤实。护壁混凝土采用自拌混凝土。为加快护壁混凝土早期强度增长速度，可在混凝土中掺入适量早强剂。每节护壁均应在当日连续施工完毕。护壁上出现蜂窝现象时应及时补强，以防孔外水通过护壁渗入孔内。同一平面上护壁直径的极差不得大于50mm。护壁模板拆除后如发现护壁有蜂窝现象时，应及时补强以防造成事故。并做好人工挖孔桩施工过程的质量、安全记录。4.2.3 通风照明（1）挖孔至一定深度后，应设置孔内照明系统。孔内照明使用36V安全矿灯，所用电线、电缆具有足够的强度和绝缘性能。（2）在孔内设置通风管，根据孔深、不同的地层等情况进行通风。每次施工前后应向孔内送风，通风时间不低于15分钟，且待排出有毒气体后，施工人员方可进行孔内作业；当孔深超过5m时，使用鼓风机向井下送风；每次下孔前，必须使用专用探测仪器对孔内气体进行检查，发现有害气体含量超过允许值时，将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，设置专门设备向孔内通风换气（通风量不少于25L/S）等措施。4. 2.4井上井下联络方法井上井下采用对讲机进行联络。5. 2.5质量控制标准表4.2成孔质量标准及检查表项目允许偏差检查方法桩的中心位置顺轴线方向±50mm,垂直轴线方向±30mm经纬仪、钢尺测量孔径不小于设计i径钢尺逐段检查垂直度<0.5%o吊垂法确立中心，钢尺量孔深比设计超深+30Omm钢尺量，设计鉴定沉磴厚度不大于方案规定井内量测钢筋笼主筋间距±10mm观察、尺量箍筋间距土20mm钢筋笼直径±IOmm钢筋笼长度±30mm护壁形式、节次和护壁混凝土的强度、长度、厚度符合方案要求观察、尺量，取样作混凝土抗压强度试验一次挖孔进尺符合方案要求尺量施工安全防护及孔内通风符合方案、规范及文件要求观察5、质量保证体系及措施5.1 质量目标(1)总目标：满足设计图纸及规范要求。(2)工程质量：分项工程一次验收合格率100%。5.2 质量保证体系5.2.1 组织保证措施为了贯彻质量方针，确保工程质量目标在本工程项目的实现，我单位建立质量管理体系，设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员，按照由上到下的顺序进行工程质量管理，明确施工过程中的质量控制程序。成立以项目经理为第一负责人的工程质量管理小组，组员为项目部各部室和各施工工区员，全面负责项目工程质量保证和控制。图5.2-1工程质量管理组织机构5.2.2 制度保证措施（I）工程质量责任制实行工程质量终身责任制，建立层层负责的质量责任制，对所有施工项目明确领导责任人，所有参与施工的有关负责人，按职责分工，承担相应的质量责任。（2）质量包保责任制采取质量包保责任制，签定承包合同，将质量目标分解到每个人，使每个人的质量责任与经济利益挂钩。（3）质检工程师监督制设立专职质检工程师。以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。（4）质量教育培训制根据本工程的施工特点、技术措施、质量要求，充分利用一切机会，通过全面质量管理教育，组织技术业务学习、岗前培训等形式，提高全员质量意识和技术素质。（5）质量检查制施工期间，严格建立各种检查制度，坚持定期和不定期的质量自查自检自评和抽查制度，并对检查结果予以真实记录，发现问题及时制定整改方案、措施，限期整改。（6）建立与监理工程师联系制度质检工程师经常与监理工程师联络，认真听取监理工程师对本工程质量工作的意见，及时组织有关人员进行总结和改进。5.3 施工过程中的常见问题及质量控制措施6. 3.1孔壁坍塌人工成孔施工过程中防孔壁坍塌的主要措施为：护壁混凝土浇筑时要插捣密实，严格按照规定时间拆除护壁模板；挖孔时应先中间后周边，并严格按照设计孔径加护壁厚度控制截面；孔下作业人员应随时观察孔壁的变化情况，如发现护壁塌落、裂纹或孔内有异响时,应及时向孔上人员发出联络信号，以便迅速撤离并尽快采取有效措施排除险情；当夭挖孔，当夭必须完成护壁混凝土浇筑；5.4.2断桩由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。造成原因及防治措施如下：（1）在浇注混凝土时，由于导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。施工中应明确规定，混凝土浇注过程中，一旦开始浇筑工序，一定要连续完成该作业，确保在混凝土初凝时间内连续浇注，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。并随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，严格遵守操作规程。（2）施工中还会发生浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。施工要求中要严格确定混凝土的配合比，使混凝土有良好的和易性和流动性，坍落度损失亦满足灌注要求。灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，避免埋下质量事故的隐患。如果桩完整性检测结果为断桩，需立即上报监理，由总监理工程师组织施工单位、甲方、监理、设计等参加的四方会，研究补救加强措施。6、安全、文明施工方案6.1 安全保证方针安全保证方针是：遵守法规、强化管理、落实责任、确保安全、预防为主、加强保护。安全保证目标是：工伤死亡为0,重伤频率控制在0.5以内，轻伤频率控制在3以内，无重大责任事故。6.2 安全保证机构设置成立由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成的健康安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，安全总监为安全生产的直接负责人，项目总工程师为技术负责人。安质部负责日常安全工作的落实，督促各部室按有关规定进行生产并监督项目经理。认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，抓好工程的安全生产工作。本工程位于武汉城区繁华地段，为了维护公司良好形象，必须确保达到武汉市级文明安全样板工地，工程施工必须认真贯彻国家有关安全生产法规，劳动保护条例，切实做到安全生产，文明施工，杜绝各类事故的发生。项目部建立以项目经理为首，由项目副经理、安全员、班组长等各方面管理人员组成安全保证体系。6.3 安全管理措施（1）制定安全生产责任制：认真贯彻安全第一、预防为主的方针。项目经理是项目安全生产第一责任者，安全员是安全工作直接责任者，建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项承包有明确的安全指标、奖惩办法，做到谁施工谁对安全负责。坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主、互查为辅、边查边改的原则，主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防坠落、