地铁与轻轨课程设计地铁地下车站建筑设计.docx
（20192019学年第一学期）课程名称：地铁及轻轨设计名称：地铁地下车站建筑设计专业班级：学号：_姓名：指导老师：_成绩：_指导老师（签字）：西南交通高校峨眉校区2019年11月日书目L设计任务O1.1车站设计资料O1.2设计内容O2.设计正文12.1设计目的12.2设计内容及要求12 .3详细设计12.3. 1站厅层的设计22.4. 2站台层的设计32.5. 3出入口的设计53 .附图51 .设计任务1.1 车站设计资料某地铁车站，预料远期高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表,由南到北由北到南超高峰系数（K）本车站上、下车乘客百分比（Pu+Pd）站点上车下车上车下车A481061141248716751.240%客流密度3为O.511）2人，采纳三跨两柱双层结构的岛式站台车站,站台上的立柱为直径c=0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，运用车辆为B型车（车长S为19.5m）,列车编组数n为6辆，定员PV为1440人/列，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔t为2min,列车停车的不精确距离为2m,乘客沿站台纵向流淌宽度b。为3m,出入口客流不匀称系数b11取1.I01.2设计内容1.站厅层：客流通道口宽度；人工售票亭或自动售票机（台）数；检票口检票机台数；站厅层的平面布置。2 .站台层：站台长度；楼梯宽度、自动扶梯宽度；两种方法计算的站台宽度；依据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算平安疏散的时间；站台层的平面布置。3 .出入口：出入口数量和出入口宽度。2.设计正文2.1 设计目的驾驭地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。2.2 设计内容及要求依据供应的车站资料,进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。2.3详细设计由基本条件可得：上行线最大客流为：N上二(8106+1141)二9247(人h)下行线最大客流为：N下二(2487+1675)=4162(人h)上行线及下行线上车的最大客流为：M1=（8106+2487）=10593（人h）上行线及下行线下车的最大客流为：M2=（1141+1675）=2816（人h）2.3.1站厅层的设计1.客流通道口宽度依据2.3.2站台层的设计可得到站台至站厅楼梯（包括自动扶梯）的总宽度为d=M+dz=W+l=6m,为便于灾变时的紧急疏散，则可将客流通道口宽度设置为7m>2.4m,满意地铁设计规范。2人工售票亭或自动售票机（台）数设人工售票亭：自动售票机二3：7,则M11=M1×0.3=10593×0.3=3178（人h）M1''=M1×0.7=10593×0.7=7415（人h）人工售票亭数量：N；=邛=邦¥=3.2,取3个。m11次自动售票售票机数量：N2=邛=怨普=14.8,取15台。m13检票口检票机台数出站检票机台数：N；=M2K=2816x12=28,取3台。n71200入站检票机台数：N；="fJ0593xL2=06,取H台。m212004.站厅层的平面布置(见附图一)站台层的设计1 .站台长度站台有效长度：=s+b=19.56+2=119m,为便利施工可取为120m。2 .步行楼梯宽度、自动扶梯宽度从节约投资考虑，设计为出站客流上行乘自动扶梯，进站客流下行走步行梯。步行楼梯单向输送实力112,为3700人/(h-m),利用率n'为0.7,则步行楼梯总宽度为4=军=10593x12=4,>2.4m,M'3700×07符合地铁规范要求，为满意灾变时平安疏散时间要求，出至少取IOln。自动扶梯输送实力r为8100人/(h,m),利用率n"为0.8,则自动扶梯台数为=丝卢="岭上=05,共取2台，分两边布置，8100×08则自动扶梯宽度d2为Imo3 .两种方法计算的站台宽度1)按阅历预料法计算远期高峰时段发车间隔内的最大设计客流量为M=N上Xt÷60=9247X2÷60=308（人min）,客流密度3取0.511）2人，平安带宽度人=0.48m,则侧站台宽度为Z7=迹+/=随”+o.48=L8%依据地铁规范，取b=25m,且楼I119梯及自动扶梯总宽度为d=5+d2=W+l=6m,柱宽c=0.6则岛式站22台总宽度为B=2b+nc+d=2×2.5+2×0.6+6=12.2m>8m,符合地铁规范，取13m。2）按客流估算法计算客流密度3为0.511）2人，列车车厢数N为6节，则站台总面积为A=NKPV（PU+PD=6×0.5×1.2×型X0.4=345.6m26乘客沿站台纵向流淌宽度bo为3m,平安区宽度s'为O48111,那么，侧站台宽度为b=4+"%=%+0.48+3=49Q2.5m,符合地铁设计I21192规范，取5m。三跨岛式站台总宽度：B=2b÷2c+d=2X5+2X0.6+6=17.2m>8m,符合地铁规范，取18瞑4 .依据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算平安疏散的时间可知，列车乘客总量M=PvX1=1440（人），站台上候车乘客及车站管理人员总量NRh÷60+6=10593÷60+6=183（人），自动扶梯台数n为2台，人行楼梯通过实力八二3700人/（h-m）,则站台层楼梯宽度平安疏散时间为H (M + N)x2'嗫I)+副l (1440 +183)×2+ o,×(2-1)÷×1o= 5.8 min < 6rrrin故所设计楼梯总宽度满意灾变时的平安疏散时间要求。5 .站台层的平面布置（见附图二）出入口的设计1.出入口数量和出入口宽度1）出入口数量的确定取N=2,采纳单支通道设计。2）出入口通道宽度计算车站高峰小时客流量M=N上+N下=9247+4162=13409（人），出入口客流不匀称系数bn=1.1,超高峰系数K=L2,楼梯通过实力03200人/（6Omin-m）,则出入口通道宽度为MXKXbn13409×1.2×1.1ComH平B1=2=2.8m,则取为3m。'Ct×N3200×23.附图
