张掖至扁都口段高速公路施工组织设计.docx

摘要建造一座道路需要精心策划，并经常检查。这个项目的完成需要一个完善的管理体系，包括精心的规划、充分的规划、合理的规定以及严格的规范。这些都对确保项目的质量、速度、效率以及经济效益都至关重要。建造一座优秀的道路需要精心的规划，同时也需要精湛的技术。在建造过程中，选择合适的原材料、使用适当的设备和进行正确的操作，对于确保建筑物的质量至关重要。本文介绍了张掖至扁都口高速公路的施工组织设计，内容包括编制依据及工程概括、工程施工组织与管理、工程施工方案及技术措施、工程施工质量管理体系及措施、安全生产管理体系及保证措施、文明管理及施工措施、环境保护管理体系及措施、工程施工进度计划、项目风险及预警和季节性施工组织，设计遵循科学合理的施工方案，运用现代先进的管理技术，确保工程的顺利完成。公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作是指公路工程。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。公路建设是一项复杂的过程。合理的安排工作分配，做一个周密的施工计划；材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。关键词：高速公路，施工组织设计，路桥工程AbstractBuildingaroadrequirescarefulplanningandfrequentinspection.Thecompletionofthisprojectrequiresasoundmanagementsystem,includingcarefulplanning,adequateplanning,reasonableregulationsandstrictspecifications.Thesearecriticaltoensuringthequality,speed,efficiencyandeconomicsofyourproject.Buildingagoodroadrequirescarefulplanningandtechnicalexcellence.Duringtheconstructionprocess,choosingtherightrawmaterials,usingtherightequipmentandcarryingoutthecorrectoperationareessentialtoensurethequalityofthebuilding.ThispaperintroducestheconstructionorganizationdesignofZhangye-BiandukouExpressway,includingpreparationbasisandprojectsummary,engineeringconstructionorganizationandmanagement,engineeringconstructionplanandtechnicalmeasures,engineeringconstructionqualitymanagementsystemandmeasures,safetyproductionmanagementsystemandguaranteemeasures,civilizedmanagementandconstructionmeasures,environmentalprotectionmanagementsystemandmeasures,engineeringconstructionschedule,projectriskandearlywarningandseasonalconstructionorganization,designfollowsscientificandreasonableconstructionplans,andusesmodernadvancedmanagementtechnology.Ensurethesmoothcompletionoftheproject.Thesurvey,measurement,design,construction,maintenanceandmanagementofhighwaystructuresrefertohighwayengineering.Highwayengineeringstructuresinclude:roadbeds,pavements,bridges,culverts,tunnels,drainagesystems,safetyprotectionfacilities,greeningandtrafficmonitoringfacilities,aswellasbuildings,workshopsandotherservicefacilitiesusedforconstruction,maintenanceandmonitoring.Roadconstructionisacomplexprocess.Arrangetheworkdistributionreasonablyandmakeathoroughconstructionplan;Detailedpreparationofmaterials,machinery,personnel,organizationalarrangements.Keywordexpressway,preparationofconstructionplan,RoadBridgeEngineering摘要IABSTRACTII1绪论11.1设计目的及其设计思路1LLl设计目的11. 1.2设计思路11.2编制依据11.3设计内容11.4编制原则21.5质量标准22工程概况32. 1工程简介32 .2技术标准53 .3沿线自然地理条件52. 3.1地形地貌52. 3.2工程地质及地层岩性52. 3.3水文地质52. 3.4气象特征62.4施工条件62. 4.1交通条件63. 4.2通讯64. 4.3施工用电及用水65. 4.4施工便道、便涵、便桥76. 4.5预制梁场77. 4.6水泥混凝土拌和站88. 4.7钢筋加工场83施工组织及管理93.1施工组织管理机构99. 1.1施工组织管理机构93.2施工总体布置103.2.1施工段划分103.2.2专业施工队伍安排113.2.3施工总平面布置144施工方案及技术措施174.1总体施工方案174.1.1路基工程174.1.2桥梁工程174.2施工准备174.2.1开工前准备174.2.2标准试验及原材料检验184.3工程测量184.3.1施工测量184. 3.2施工放样184.4 便道施工184. 4.1便道技术标准185. 4.2便道结构图196. 4.3既有道路情况197. 4.4便道规划194.5 道路、水渠迁改工程施工方案、方法与技术措施204.5.1作业内容204.5.2施工布置204.5.3迁改方案204.5.4施工机械配置214.6路基工程224.6.1基底处理224.6.2特殊路基处理224.6.3路基开挖234.6.4路基填筑244.6.5高路堤施工274.6.6桥涵过渡段施工284.7桥梁工程294.7.1主要工程数量294.7.2桥梁总体施工方案304.8涵洞工程314.8.1作业内容314.8.2施工布置314.8.3涵洞施工方案325工程质量管理体系及措施335.1质量目标335.2 质量管理方针335.3 质量管理体系335.4 质量管理组织机构及自检制度345.5 质量保证管理措施365.5.1组织管理措施365.5.2抓技术控质量365.5.3建立质量保证计划365.5.4工程质量控制措施375.6主要分项工程施工质量保证措施395.6.1路基工程施工质量保证措施395.6.2桥梁下部施工质量保证措施395.6.3桥梁上部施工质量保证措施406安全生产管理体系及保证措施416.1安全目标416.2安全保证体系和安全组织机构416.2.1安全生产管理机构416. 2.2安全生产保证体系运行流程图436.4安全保证措施446. 4.1施工现场安全保证措施457. 4.2现场保卫措施458. 4.3施工测量安全防范措施459. 4.4防火安全技术措施4510. 4.5施工机械设备安全管理措施4611. 4.6土方工程安全保证措施4612. 4.7桥涵工程施工安全保证措施467文明管理及施工措施4813. 1文明施工487. 2文明施工总体策划487. 2.1策划方案完整性可操作性487.3文明施工措施及资源配备497. 3.1临时管线的布置498. 3.2临时电线电缆的布置、架设、标准配电箱499. 3.3道路维护及排水4910. 3.4“完工、料净、场地清”措施498环境保护管理体系及措施5110.1 境保护、水土保持保证体系5110.2 境保护组织机构5110.3 工过程中对环境和生态可能造成的损害5211. 3.1对自然环境可能造成的损害528. 3.2对水环境可能造成的损害528. 3.3固体废弃物对环境可能造成的损害528. 3.4废气、粉尘、噪音对环境可能造成的损害528.4环境保护、水土保持方案和措施528.4.1自然环境保护的方案和措施528.4.2水土保持的方案和措施538. 5临时用地复垦方案及措施538. 5.1土地复垦原则539. 5.2使用临时用地的要求539进度计划及措施549.1工期保证体系549. 2施工进度计划5410. 2.1进度目标549. 2.2工程进度计划559. 2.3进度计划559. 2.4主要项目施工强度/进度指标579. 3进度措施609. 3.1建立施工进度的监测系统6110项目风险预测与防范6310. 1项目风险预测6310.2项目风险的防范6311季节性施工组织6411. 1冬季施工安排6411.2雨季施工安排64结论与展望65参考文献66致谢67附录68附录一施工总平面图68附录二横道图69附录三网络图701 .绪论1.1 设计目的及其设计思路111设计目的施工组织设计是技术经济文件指导整个项目的建设准备和施工过程。帮助学生更好地了解如何在一个特定的项目中运营，包括如何监督项目的整个建造流程，如何确保项目的顺利完成，以及如何保证项目的高效运行。这将会为他们未来的职场发展打下良好的根基。编制施工组织设计具有重要的意义，它不仅要求在编制过程中全面考量各种因素，如建立合适的项目管理机制、合理安排人员、有效把握施工进度、合理调整设备及原辅材料、积极引入先进的工艺、有效利用工程技术资源，以及实现有效的工期安排。1.1.2设计思路通过引入先进的项目法施工管理模式，努力确保该工程的质量、进度、安全性、环保性以及节能减排。形成协调各方面关系的统一指挥，具有一定权威性，保证工程按要求顺利完成。根据主体工程量的分配、施工时间安排和施工步骤，我们应该制定出一个科学合理的计划，以实现最佳的效果。1.2 编制依据公路工程技术标准(JTJOo1-97)公路路基设计规范(JTJoI3-95)公路路基施工技术规范(JTJO33-95)公路沥青路面设计规范(JTJoI4-97)公路养护技术规范(JTJO73-96)公路工程技术标准(JTGBO1-2003)公路路线设计规范(JTGB20-2005)公路路线勘测规程(JTJO61-85)建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)1.3 设计内容公路设计是指对新建或改建的公路进行规划布局、线型设计、工程量估算、资金预算、施工图设计等一系列工作的过程。公路设计目的是确保公路的安全、舒适、节能、环保、经济、合理等特性，以满足社会经济发展的需求。具体完成的内容包括：(1)编制说明及编制依据(2)工程概况；(3)工程特点分析及施工顺序；(4)工程施工方案；(5)工程施工进度计划；(6)工程施工现场平面布置图；(7)工程施工质量、安全及冬、雨季施工措施。14编制原则道路是一种复杂的三维建筑结构，由路面、路基、桥梁、隧道等组成，其设计需要考虑几何形状和结构特征，以确保其安全可靠性。在几何方面，道路设计内容包括平面、纵向、向三个方面。在选择线形时，应确保它既能让乘客感受到舒适和便捷，又能充分利用车辆的速度优势。对于路面、路基、桥涵、隧道等工程，我们的要求是：尽可能减少外部材料的投入，同时确保其在设计期限内能够满足质量标准，并且能够抵抗自然灾害和汽车行驶带来的各种压力。1.5 质量标准为保证施工质量，在进行施工前，要对现场的地质情况作全面的了解和勘查根据工程的具体条件制定出合理的方案和措施，并在施工过程中严格实施，使各项工作得以顺利开展。为了提高施工效率，降低成本，要对施工人员的技术水平、安全意识以及管理能力等方面加强培训I,使他们能够胜任施工后的任务。同时，还要建立起完善的责任制，将每一项工序都落实到实处，确保每个人都能各司其职，各负其责，避免出现推卸责任的现象。2 .工程概况2.1 工程简介张掖到汶川的国家高速（G0611）扁都口段不仅仅是河西廊道经济区与成渝经济区之间的桥梁，更是亚欧大陆桥的关键节点，为两地之间的交流提供了便捷的交通服务。这个项目为了完善中国的高速公路网络，增强各地区的交流，打造新的丝绸之路，促进新时期的西部经济增长，有着非常重要的意义。张扁高速公路3标起讫里程为K55+700K90+300,正线全长34.52km（短链80.236m）,主要工程位于民乐至扁都口之间，途径村镇主要为顺化乡、洪水镇、永固镇、南丰乡等。项目路线主线全长89.4km,同步建设六坝、民乐2条互通立交连接线，共长26.7km。本标段主要工程内容包括临时工程、路基土石方工程、防排水工程、涵洞通道工程、桥梁工程、互通立交工程等，其中路基31.97km,占线路长度的92.6%；主线桥梁20座，长度2.55km,占线路长度的7.4%主线涵洞44道，通道52道;扁都口互通式立交1座（上部结构现浇），涵洞6道。表2.1主要工程量序号名称单位数量备注路基工程清表清表m21169571.7清表厚度0.3m夯实补偿方m350682.4挖台阶Bl26472918.645km高填路基处理（土工格栅）m2490050m低填浅挖m2111564特殊地基处理冲击碾压m2815386垫层法m2208530路基挖方m3218341.4路基填方m33636912预制六棱块护坡km18拱形骨架护坡km38排水工程m46109防护与加固工程km60.323主线涵洞钢波纹管涵1-1.5道/横延米26/918盖板涵1-2.0X2.0道/横延米15/651.91盖板涵1-4.0X3.5道/横延米2/96.82盖板涵1-6.0X3.5道/横延米1/43.84主线通道涵盖板涵1-4.0X2.8、I-道/横延米37/1246.5盖板涵1-6.0X4.8道/横延米15/510.53二桥梁工程大桥座/延米5/1388.546桥梁工程20/2550.546中桥座/延米2/119分离式立交座/延米12/937车行天桥座/延米1/106扁都口互通清表面积m2101558.4挖台阶m446.1低填浅挖Bl212982特殊路基处理m2252241路基挖方m328200.5路基填方m3203605.5排水工程m7387防护与加固工程m7439.5互通式立交处/延米1/108涵洞钢波纹管涵i-i.o道/横延米1/12钢波纹管涵1-1.5道/横延米4/86盖板涵1-2.0X2.0道/横延米1/34.1四扁都口服务区清表面积m2128890.3挖台阶m761.1特殊路基处理m2189473路基挖方m352972.3路基填方m398382.6排水工程m6142防护与加固工程m7235.42. 2技术标准全线采用设计速度为IOokiTh,整体式路基宽度26m,分离式路基宽度2X13m的双向四车道高速公路标准建设，路面采用沥青混凝土路面，桥涵设计汽车荷载等级为公路一1级。其他技术指标符合公路工程技术标准(JTGBOl-2014)中的规定。2.3沿线自然地理条件2.3.1地形地貌拟建公路沿线位于甘肃省西部祁连山以北，走廊北山以南，东起乌鞘岭、西至廿新界、南北分别被祁连山山脉和北山所夹，东西长约IOoo余公里、南北宽约100公里，地势自东向西、自南向北倾斜，大部分海拔在1200-28OOm之间。公路项目区穿越的河西走廊平原以1°2。的坡度由西南向东北倾斜，地势总体平坦、微有起伏，归结起来，拟建公路沿线所经过的地貌类型主要为：黑河冲积平原及山前倾斜平原地貌。项目地区地形总体平坦，宏观上看自南向北微倾，少有起伏。在该黑河冲积平原和山前倾斜平原区按照地貌景观又可细分为绿洲地貌和戈壁地貌两个亚区，绿洲地貌区地表分布粉土为耕地所在；戈壁地貌区地表几乎被砾石所覆盖，卵砾石裸露地表，景观荒凉。2.3.2工程地质及地层岩性本工程项目在位于甘肃省河西走廊中东部、祁连山北麓、阿拉善地台南缘。在地质构造属阿拉善一一北山地台和昆仑祁连褶皱系的复合过渡带，在此基础上又迭加了河西系，阿拉善弧形系等构造体系。各体系相互彼此交接，包容归并，构成错综复杂的构造形态。根据路线走向，拟建项目区由北向南一次经过了华北地台和祁连山加里东褶皱带。沿线地层的分布受地形、地貌、地质构造单元的控制，主要地层有石炭系、白垩系、第三系、第四系等，在河西走廊盆地中第三系、第四系分布广泛，石炭系及白垩系地层主要出露于南、北两山山地区。2.3.3水文地质项目所在区域地下水类型以埋藏于冲洪积层内的孔隙潜水为主，主要靠大气降水、祁连山区冰雪融化补给。穿越线路区的洪水大河、山城河均为季节性河流(勘察期间无径流)。施工区段内由于埋藏于河漫滩砾石层内的孔隙潜水，埋藏深度大，沿线地下水水位埋藏较深，因此可不考虑地下水对路基及构造物的影响，但要考虑大气降水对路基及构造物的影响。2. 3.4气象特征本项目地处河西走廊内陆，周边环境为山脉、荒原以及沙漠。这里的天气干旱，雨水很少，阳光很好，但也有很多的水分。夏天很闷，但秋天很凉爽。这里的季节变化明显，冬天很冷，夏天很酷，而春天则会有很强的风，秋天则会很凉爽。区域内除祁连山地区属于高寒大陆半干旱气候外，其余属中温带大陆性干旱气候。3. 4施工条件本项目临时工程本着“经济、适用、环保、快捷”的原则进行，并合理布置，临时工程数量以满足施工要求进行确定。4. 4.1交通条件本项目所在地区位于张掖市民乐县西部，属欠发达地区，但已经建成了完善的公路网络，使得外购材料和机具设备可以轻松到达距离线路较近的地方，并且还可以通过修建的施工便道进入工地。在这条线上，主要的原材料仓库和当地的采购渠道都可以利用。这里的交通状况良好，运输车辆和农用车辆都很常见。项目部设在民乐县城民乐生态公园对面，距线路直线距离5km,线路与G227国道，X213县道均相交，沿线村耕路多，可直接到达施工地点。5. 4.2通讯本项目沿途县乡、村镇较多，通讯情况较好，能够满足施工需要，办公及信息化可利用就近网络引入。项目部配备计算机网络，与业主信息管理系统联网，碎拌和站设电子监控系统，满足信息化施工要求。线路施工范围内中国移动、中国联通及中国电信信号基本覆盖。6. 4.3施工用电及用水（1）施工用电：沿线地方电力系统属于甘肃电网民乐公司管辖，设有顺化、洪水、永固及南丰供电所。道路沿线村庄较多，施工用电可从村庄接入。水泥混凝土搅拌站及工地试验室设置1台630kVA变压器，架设电缆连接于附近村庄网电；为预防停电，项目部配备发电机自发电。水泥混凝土拌和站、预制梁场各配备50OkW发电机组1套；桥梁施工现场配备20OkW发电机组1套（需冲击钻施工的桩基）、100kW发电机2套（墩台及箱梁施工期）。（2）施工用水：本标段线路所经区域农田灌溉渠网较为发达，渠中水每年410月基本不间断，施工用水可考虑从灌溉渠网中自行抽提使用，同时还可适当考虑利用冲积平原农田灌溉机井中水源，但是需要协调好工程用水和农业用水的关系。7. 4.4施工便道、便涵、便桥为了保证建筑物的顺畅进入，我们将遵循永久性与可持续性的原则，并将建筑物的位置与周围环境协调一致。我们将优先考虑建筑物与周围环境的和谐，并将建筑物与周围环境相融为一体。我们将尽可能使用现有的建筑物，以降低建筑物的使用成本，同时保证建筑物的安全性。按照最新的规定，为了保证安全，建设的路基和路面都应该符合4.5m和3.5m的规定。对于弯路和地势较为复杂的区域，应该进行更大的改造。对于土壤质量较差的区域，应该进行基础改造，使其具有良好的抗滑性和抗压能力。在汇水面积较大的低凹处设置涵洞，以满足排水泄洪要求。便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。根据现场实际地形及相应要求，在跨益民总干渠处设置4.5ITl宽钢便桥1座，在洪水河大桥河道内设置漫水路便道及拦水坝各1道。便道、便涵、便桥修建完成后，设立专门人员负责日常养护维修，确保畅通。8. 4.5预制梁场（1）选择一个交通便利、水文地质条件优越、土石方工程和基础加固较少的平坦区域，周围有充足的水源、可靠的电力供应、良好的通讯，以及便于梁体运输的设施，是预制梁场的理想选择。（2）功能区域划分1）预制梁场主要由生产区、辅助生产区、办公生活区三大部分组成。2）根据工艺要求，将预制梁场进行了精心的划分，使其具备了较高的精度，同时也大大降低了中间的操作难度，而且每个区域之间也通过便捷的交通网络实现了无缝衔接。3）为了确保安全生产，压力容器、变压器和发电机房应当远离人口稠密的地区。4）电力线、养生管道等在预制场硬化时预埋在地下。（3）梁场位置选择为满足张扁高速公路项目工程的需求，根据项目范围内的工程特点及周边环境，考虑本项目主要大桥分布在前三分之一里程段内（包含K63+870洪水河大桥20*3OnI）,根据以上因素综合考虑，计划将预制梁场建在K67+000附近。（4）我项目部设1处梁场，位置详见施工总平面布置图。2.4.6水泥混凝土拌和站（1）拌和站的要求是按照“工厂化、专业化”来进行选址和规划，以安全适用、经济合理、绿色环保的原则，要多方面考虑，来达到混凝土生产块、运距短、场地建设费用低和节约占地的目的。（2）水泥混凝土集中拌和站位置和规模是根据交通运输、水电接入条件、沿线结构物集中程度、混凝土使用量、拌和物使用时间、环水保及文明施工要求等因素，经技术经济比来确定修建。2.4.7钢筋加工场（1）钢筋加工场数量管段内桥涵结构物的钢筋需进行集中加工制作，采用封闭式管理。表2.2钢筋棚具体面积表钢筋数量（t）3000-60006000-10000IOoOO及以上场地面积（mD150020003500我标段共桥涵工程需用钢材约1.3万吨，因此至少需建1座钢筋加工场，同时考虑本标段线路较长，桥梁及涵洞较分散，只设置一座钢筋加工场在钢筋半成品、成品运输上存在极大困难，因此按照本项目各里程所需用钢筋量计划建2座钢筋加工场（不进行梁场钢筋加工）。（2）场地选址我项目部对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划，并根据调查结果及标准化相应要求对钢筋加工场进行合理规划和布置。（3）场地规划根据标准化细则要求，钢筋加工场按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划，各区域分开标识布置。3.施工组织及管理3.1 施工组织管理机构3.1.1 施工组织管理机构为了对本项目进行全面高效的施工组织管理，根据施工任务和工程特点，我单位将本着“精干、高效、专业”的原则，选派有资质并且具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立中铁二十一局集团公司张掖至汶川国高（G0611）张掖至扁都口段3标项目部”，依据施工生产的实际，设立管理层和作业层两层机构编制，分别负责本工程项目的现场管理和施工作业等工作。由于本标段施工线路长，管理跨度大，为便于施工管理，将沿线划分为2个作业工区，各工区对各专业施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、以确保工程的顺利完成。职权明确、责任到人，建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工,责任到人，层层包保的管理体系。专业齐全、精细管理，突出旁站检查、测量检查、材质检查、标准检查计量支付，对工、料、机、财等资源实行动态管理。图3.1现场组织机构图3.2施工总体布置3.2.1施工段划分(1)施工管理工区划分施工工区的设置主要因为项目经理部管理跨度太大，不利于有效管理，因此其工区划分原则主要是根据工程量相当的原则来划分。工区划分与主要工程内容见下表。表3.1工区划分与主要施工内容施工段主要工作内容起点里程终点里程长度(m)路基填方路基挖方桥梁涵洞K55+700K70+20014500182.47万m32.9万球197L63m14座2596.6m71座K70+200K90+30020020211.42万ID318.9万册609.32m7座1128.6m32座(2)施工段划分1)划分原则路基工程以路基填筑工程量作为划分依据，按40万nP为一段划分施工段。路基防护、排水与支挡工程施工段划分与路基填筑相同。涵洞工程计划按10道涵洞与通道划分为一个施工段。桥梁下部结构按工程量相当原则划分，桥梁相距较近的可安排在一个施工段内，连续梁桥可单独安排施工段。箱梁预制和安装安排一个施工段，桥面系工程施工段划分与桥梁下部结构施工段划分一直。2)施工段划分表3.2施工段划分与主要任务工区施工段施工里程主要施工内容起点终点长度一工区，K55+700桥梁施工1段K55+700K62+000/567.082m6座，桩基104根、墩柱56座、桥台12座、盖梁28个桥梁施工2段K62+000K65+000/440.546m3座，桩基110根、墩柱80座、桥台6座、盖梁40个工区K70+20O施工段施工里程主要施工内容起点终点长度桥梁施工3段洪水河大桥K63+566-K64+174/608ml座，桩基94根、墩柱76座、桥台2座、盖梁38个桥梁施工4段K65+000K72÷200/260m3座，桩基48根、墩柱24座、桥台6座、盖梁12个涵洞施工17段/17施工段55道涵洞与通道路基施工1段K55+700K60+000土石方46.17万m3路基施工2段K60+000K62÷000土石方31.77万m3路基施工3段K62+000K66+000土石方37.47万m3路基施工4段K66+000K68+000土石方34.43万m3路基施工5段K68+000K70+200土石方32.63万m3箱梁预制安装本标段672片箱梁预制/安装一工区，K70+20OK90+30O桥梁施工5段K70+200K82+200/409.24m6座，桩基72根、墩柱40座、桥台12座、盖梁20个涵洞施工810段/810施工段42道涵洞与通道路基施工6段K70+200K75+000土石方63.40万m3路基施工7段K75+000K78+000土石方38.26万m3路基施工8段K78+000K81+000土石方47.83万m3路基施工9段K81+000K86+000土石方21.99万砂（含服务区）路基施工10段K86+000K90+300土石方39.94万n?（含互通）房建施工段本标段房建施工注：土石方量含挖方工程量。3. 2.2专业施工队伍安排（1）专业施工队伍组建本标段作业层由专业化施工队伍组成。1）管理人员配置按照“1152”基本要求配置，由一个专职队长、一个技术负责人，施工、质检、安全、资料、材料五大关键人员以及领工员和工班长两个领班负责人等主要人员组成。2）操作工人操作工人通过本企业内部劳动力市场或当地劳动力市场聘用，根据担负施工任务的情况、工程进展情况等灵活配置，以满足施工需要为准。副队长技术负责人施工员质检员安全员材料员领工各专业工班图3.2专业化施工队伍组织架构图（2）专业施工队伍安排表3.3拟建专业施工队队伍序号队伍名称施工任务人数（名）1桥梁工程1队桥梁施工1段下部结构施工，防撞墙施工桥面系与502桥梁工程2队桥梁施工2段下部结构施工，防撞墙施工桥面系与503桥梁工程3队桥梁施工3段下部结构施工，防撞墙施工桥面系与804桥梁工程4队桥梁施工4段下部结构施工，防撞墙施工桥面系与405桥梁工程5队桥梁施工5段下部结构施工，防撞墙施工桥面系与40序号队伍名称施工任务人数（名）6桥梁工程6队桥梁施工6段下部结构施工，桥面系与防撞墙施工,连续梁1007涵洞工程1队涵洞施工1段308涵洞工程2队涵洞施工2段309涵洞工程3队涵洞施工3段3010涵洞工程4队涵洞施工4段3011涵洞工程5队涵洞施工5段3012涵洞工程6队涵洞施工6段3013涵洞工程7队涵洞施工7段3014涵洞工程8队涵洞施工8段3015涵洞工程9队涵洞施工9段3016涵洞工程10队涵洞施工10段3017路基工程1队路基施工1段5018路基工程2队路基施工2段5019路基工程3队路基施工3段5020路基工程4队路基施工4段5021路基工程5队路基施工5段5022路基工程6队路基施工6段5023路基工程7队路基施工7段5024路基工程8队路基施工8段5025路基工程9队路基施工9段5026路基工程10队路基施工10段5027房建施工队本标段房建40281#钢筋加工厂一工区钢筋加工20292#钢筋加工厂二工区钢筋加工2030小型构件预制场小型构件预制10序号队伍名称施工任务人数（名）31箱梁预制场/箱梁预制安装队20m和30m箱梁预制（含钢筋加工）、运输和安装5032水泥混凝土拌和站水泥混凝土生产与运输25合计/1225劳动力进场计划图3.3劳动力动态图3.2.3施工总平面布置各种临时设施，设置的基本原则是：应当坚决执行国家和当地的土地、水源等法律法规，并且在建设单位和工程师的指导下，合理利用场地，以确保项目的顺利实施。为了确保施工的顺利进行和安全使用，我们应该在一次性完成的情况下，合理布置各种临时设施，以避免二次建造。以建设费用低，管理及维护简便为原则，做到投资少，利用率高方便施工。各种临时工程尽量以减少临时占地、降低造价进行设置，尽可能的在永久征地范围内。（1）项目部驻地项目经理部驻地位于在民乐县乐民路生态公园对面，租用新建三层楼作为项目部办公驻地，驻地面积2040.6肝，交通、水、电便利，施工影响较小，与各工区、拌和站及劳务队联系较为方便。项目部驻地经装修，三楼东侧设项目经理办公室、常务副经理办公室、总工办公室、安全总监办公室、副经理办公室、五部一室、大会议室、小会议室、职工活动室及卫生间，在每间办公室都悬挂相关制度、岗位职责、标牌等。三楼西侧设食堂、职工宿舍20间、招待室2间、卫生间、洗浴间等。同时对供水系统进行检查及更换、维护，项目部为项目管理人员配备办公桌椅、通信网络、打印机等办公设备满足项目部日常办公。办公区、生活区及职工餐厅食堂按要求设置消防水带、灭火器等消防设备。办公楼装设电子监控系统一套，办公楼前设置旗台及相应停车区域，办公楼后设置篮球场及羽毛球场，满足职工休闲娱乐生活。项目部及工区驻地、相应临建场站布置详见见“总体施工布置总平面图”。（2）工地试验室工地试验室位于水泥混凝土拌和站内，按照标准化要求建设，采用自建活动板房，总规划占地面积1989m2,其中活动板房570m2,砖砌15m2,场内硬化990m2,绿化414m2o试验室检测项目：水泥、粉煤灰、矿粉、粗细骨料、外加剂、混凝土、砂浆、建筑石材、金属材料、级配碎石、沥青混合料、沥青混凝土等常规项目。（3）水泥混凝土拌和站我部计划于线路K67+750左侧处新建双机120混凝土拌和站1处，水泥混凝土拌和站设25*12m料仓12个，规划总面积为12557疔（不含试验室）。进出场道路长IIOnb路基宽7.5ITb路面宽6.5ITb每侧硬路肩0.5m（铺洒碎石）。具体要求1）拌和站储料仓隔墙及后墙采用C20混凝土+彼砌墙形式，厚度为0.5m,基础深0.5m,地面上浇筑混凝土1.5m,砖砌高度1m,地面上