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浅谈5G对车企行业发展的影响目录摘要IIAbstract.III前言11相关概念和理论概述21.15G21.25G与物联网22我国汽车产业现状分析42.1 我国汽车产业产量现状分析42.2 我国汽车产业规模42.3 3我国主要品牌的乘用车销量53车企行业发展中5G与互联网对企业发展的影响73.1 自动驾驶73.2 日常生活73.3 汽车设计84车企行业发展中5G与互联网对企业发展不利因素分析91.1 降低技术密集产业的竞争实力91.2 技术创新能力差强人意91.3 产出增率不稳定105完善车企行业发展中5G与互联网对企业发展的对策115. 1国家加大对5G研发的投资116. 2企业树立品牌意识115.3融入全球汽车5G联盟12结论13参考文献14浅谈5G对车企行业发展的影响摘要随着我国5G牌照的发放，智能网联汽车再次成为焦点，欢欣鼓舞的不仅仅是致力于自动驾驶技术研发的企业和团队。随着汽车和信息通信技术的深度融合，智能网联电动汽车成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。车企行业普遍认为5G是实现高级别自动驾驶技术最重要的基础工具，虽然真正的自动驾驶还在路上，但业界已经看到了研发和测试过程中产生的海量驾驶场景数据，若想真正开启车与周边万物的智慧对话，使更严苛、更复杂、更大数据流量的应用成为可能，5G是基础设施的不二之选。因此本文首先阐述了相关概念和理论，然后对车企行业发展的现状进行了阐述，提出了车企行业发展中5G与互联网对企业发展的影响，分析了车企行业发展中5G与互联网对企业发展不利因素，最后提出了完善车企行业在互联网发展中的相关对策，希望对研究5G对车企行业发展提供一定的帮助。关键词：5G；车企行业；互联网TheInfluenceof5GontheDevelopmentofAutomobileIndustryAbstractWiththeissuanceof5GlicenseplateinChina,theintelligentInternetconnectedvehiclehasbecomethefocusagain.Itisnotonlytheenterprisesandteamsthatarecommittedtotheresearchanddevelopmentofautomaticdrivingtechnology.Withthedeepintegrationofautomobileandinformationcommunicationtechnology,intelligentnetworkconnectedelectricvehiclehasbecomeanewrevolutionarydevelopmentengineofhumansociety,anditsinfluenceisfarbeyondthetwoindustriesthemselves.Theautomobileindustrygenerallybelievesthat5Gisthemostimportantbasictooltorealizehigh-levelautomaticdrivingtechnology.Althoughtherealautomaticdrivingisstillontheroad,theindustryhasseenthemassivedrivingscenedatageneratedintheprocessofR&Dandtesting.Ifyouwanttoreallyopentheintelligentdialoguebetweenthecarandthesurroundingthings,andmaketheapplicationofstricter,morecomplexandlargerdataflowpossible,5GisthefoundationThebestchoiceoffacilities.Therefore,thispaperfirstdescribestherelevantconceptsandtheories,andthendescribesthecurrentsituationofthedevelopmentoftheautomobileenterpriseindustry,putsforwardtheinfluenceof5GandtheInternetonthedevelopmentoftheautomobileenterpriseindustry,analyzestheadversefactorsof5GandtheInternetinthedevelopmentoftheautomobileenterpriseindustry,andfinallyputsforwardtherelevantcountermeasurestoimprovetheautomobileenterpriseindustryinthedevelopmentoftheInternet,hopingtostudytheinfluenceof5GontheautomobileenterprisedevelopmentThedevelopmentoftheindustryprovidessomehelp.Keyword:5G;AutomobileIndustry;Internet刖百在如今网络普及的世界，人们都离不开手机离不开电脑离不开网络。而网络信息技术的发展速度也是十分之快的，4G出来没多久紧接着就是5G而5G也是时下最流行的议论热点。而关于5G之前，也就是4G时代，本人想在这里感慨一个有意思的事，还记得4G刚出来的时候没多久，人们对其抱持的态度也都是半冷不热的，原因其实也简单，因为那时候人们都还在处于2G3G的时代，而那个时候的手机能干什么？无非就是发短信打电话，情况好点的甚至还可以浏览下图片，那时候我们根本就想不到4G来的时候，改变了我们的什么，我记得关于5G的一些探讨者，其中有一位前辈说的话让我一度陷入思虑了很久，这位前辈说，4G之前，如果你问人们，未来是什么样子的，也许他会跟你说很多很多异想天开的事，比如说，未来的人们应该会在空中就有行驶权，允许开飞机，这样就会减少陆地上的堵车情况，其实这样的预测也没错但只是现在并没有实现，当你问他未来的人们的生活方式的时候，他也只能跟你说未来的人们都很充实，每天早上怎样下班或休息的时候怎样怎样再明了一点也就是当你问过去的人对于未来的描述的时候不论是汽车也好飞机也好还是生活规律也罢，他们都几乎跳不开当前认知的局限，而这个局限也是关于对未来发展的一个重要的点，但凡我们学管理的，不论是职场前辈还是指导老师，他都会跟你传达一个信息，就是你只有跳脱思维的局限，你才能更好的管理你的员工或是销售出你的商品，也正是联想到这点我才会陷入思考，当我再回顾我所学的专业及课本知识的时候，我也顿悟了一些道理一些东西，曾经我还对我所学的课本知识抱持过疑虑，我们学管理的，这些课本上的知识内容，不论是霍桑的试验还是石川馨的鱼骨图还是4P模式还是SWOT分析几乎全都是用剩了的，而如今时代的发展，你毕业出去以后再用这些东西，可能人家都已经翻来覆去用了许久了，那，这些知识能做什么？其实到现在我才想明白了一个点，就是我们在去了解这些东西的时候，不是去学它的条条框框而是去通过它的背后去学习这些前辈对于思维局限的跳脱是从什么角度以及什么条件什么环境跳脱的，在回顾过来，本人所说的这番话，前文有提到过，就是对于未来的发展一定要跳开当前认知的局限，这也是对企业管理者或商品推销员的一个忠告，本文章讨论的5G其实并不光是它能干什么，更多的还有通过其发展的背后，作为卖家和企业领导应该要注意什么或能做些什么。1相关概念和理论概述1. 15G谈论了关于5G的到来和一些4G之前的历史，也就显而易见的对比出了和4G的区别，那么5G是什么？第五代移动通信技术（英语：5thgenerationmobilenetworks或5thgenerationwirelessSyStenis、5th-Generation,简称5G或5G技术）是最新一代蜂窝移动通信技术，也是继4G（LTE-A、WiMaX）、3G（UMTS、LTE）和2G（GSM）系统之后的延伸。5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。Release-15中的5G规范的第一阶段是为了适应早期的商业部署。Release-16的第二阶段将于2020年4月完成，作为IMT-2020技术的候选提交给国际电信联盟（ITU）。ITUIMT-2020规范要求速度高达20Gbit/s,可以实现宽信道带宽和大容量MlM0。本人认为要想探讨关于5G的作用及其可能的应用领域就必须了解5G的定义和其本来的作用，其实5G和之前的2G、3G、4G一样，它是数字蜂窝网络，但5G的优势就是一个字“快”,数据传输速率可达10Gbits比起4G的速度，快了将近10倍！5G不光是快，它的特点还包括如下这些：1.速率达到Gibt/s的标准，满足高清视频，虚拟现实等大数据量传输。2.接口时延水平在IrnS左右，满足自动驾驶，远程医疗等实时应用。3.网络容量，提供千亿设备的连接能力，满足物联网通信。4.效率要比LTE提升10倍以上。5.广域覆盖和高移动性下，用户体验速率达到100Mbitso6.密度和连接数密度大幅度提高。7.系统协同化，智能化水平提升，表现为多用户，多点，多天线，多摄取的协同组网，以及网络间灵活地自动调整。综上所述这便是5G的概念了，我们现在所处的互联网时代，是人与机器的时代，对应的终端是计算机，再区别一下的话，互联网和物联网这两者，互联网是通过网络的世界中也就是PC电脑去接触信息和处理信息，除此之外就没有过多涉及其他东西了，而物联网则是通过网络信息技术去应用现实的东西或道具，本质上物联网仍然要运用到互联网，只是它所对应的终端不再是计算机而是诸如传感器或系统了之类的而已。1.25G与物联网物联网技术早就已经在当下出现了啊，而马云之前提到过的5G是端与端的接触的时代。其实，关于这个问题很好解释的，物联网现在虽然已经出现在了人们的视野，但并不普及或者说，并不如当下的4G那样，而且物联网技术也是才刚起步没多久，也许一些技术性的东西会非常的受限制，容易遇到瓶颈，物联网的很多应用，其实对大家来说可谓锦上添花，有当然好，没有也没什么影响，比如说，扫地机器人，有这个东西，我们人类就能省下不少时间也能放松不少，但没有呢？我们没它难道生活就会受到影响吗？显然不是，没有扫地机器人我们不过是多劳累一点，当作锻炼而已，而有这想法的人也不在少数，所以换个角度来说，就是人们对其的需求性并不强，归结来说，互联网时代的浪潮仍然冲击着人们的生活方式，物联网也更是在其影响下才逐步的发展，物联网要想做到冲击互联网，就必须要摆脱其现在的处境，多往其他方面去做文章，打个比方，比如，物联网技术做到能让人们在去接受或搜集信息时不用通过手机电脑，而是通过眼镜，由这个眼镜自己从互联网上收集信息，如果这个眼镜的功能又不止接受搜集信息，还可以进行护眼模式等其他功能的话那就更好了，如果物联网能做到这样的话，那互联网时代的人们只有通过和电脑手机这样的终端去接触信息的方式将会被彻底颠覆；再者，还记得曾经马云说过，未来的快递行业的很多人将面临失业，因为什么？有过这方面了解的人，都知道那时候不只是淘宝，京东还有亚马逊都在研究用无人机去送货，而当前时代，送货上门的是谁？显而易见是快递，而这里提到的无人机就是指的也是物联网应用。2我国汽车产业现状分析2.1我国汽车产业产量现状分析从表2.1可以看到进入2000年，中国汽车产量突破了200万辆，达到206.82万辆。2001年中国加入WTO后，汽车市场大规模提速，汽车产量平均每年跨越100万辆的台阶，2009年10月20日，中国车市终于实现了IOoo万辆的目标，使得中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。从图2.1中能够了解到，我国汽车产量从1998年开始保持快速增长态势，进入到2000年，我国汽车年产量保持飞速增长态势，在2009年汽车年增长率达到了48.3%o表2.11998-2015年中国汽车产量变化单位：万%年份199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015总量1621832062333254445075707288889341379182618411927221123722450增长%3.051113.112.838.535.214.112.627.3225.248.332.40.84.614.87.23.25注：资料整理于中国汽车统计年鉴1998-2015年产量增长率60123456789IO1112131415161718图2.1我国汽车产业产量增长率折线图2. 2我国汽车产业规模中国加入WTO组织后，汽车生产规模不断扩大，产量增长速度快并且中国汽车产量占世界汽车产量的比重逐年递增。2009年中国汽车产量突破100O万辆，同时占世界汽车产量高达21.9%,首次进入千万辆级“汽车俱乐部”并超过美国。用了不到5年时间产量再次突破2000万大关，产量占世界汽车产量的四分之一，现在中国的汽车产业已经成为世界汽车产业必不可缺的一部分。表2.2中国汽车产量占世界产量的比重单位：万辆、%年份我国汽车产量世界汽车产量我国汽车产量占世界产量比重200123356304.1200232558995.5200344460667.3200450764507.9200557066488.6200672869221().52007888732712.12008934705313.220091379630021.920101826776123.52011184179882320121927842322.920132211875025.220142372897426.1注：资料来源于中国汽车统计年鉴2001-2014年2. 3我国主要品牌的乘用车销量表2.32015年中国前10位汽车集团乘用车销量排名汽车集团2015年销量(万辆)同比增长(%)1上汽集团489.67.32东风集团343.67.83一汽集团256.6-6.44中国长安209.415.75北汽集团194.816.36广汽集团135.514.97长城汽车75.323.08吉利集团60.732.39华晨集团49.113.610吉利控股47.31.2资料来源：中国汽车工业协会从表2.3中能够了解到，在2015年年产量超过200万台的企业共有四家，销量最高的是上汽集团、第二的是东风集团、第三的是一汽集团、第四的是中国长安。值得关注的是，上汽集团汽车年销量将近500万台，上述四家企业当年汽车总销量将近1300万台，超过我国汽车总产的一半，长城集团自主品牌汽车销量最高，已经突破75万台，增速23.0%,紧次于吉利集团。3车企行业发展中5G与互联网对企业发展的影响5G毫无疑问是过去一年以及未来几年的热门技术，它也已成为全球各国政府层面竞相角逐的新制高点。其在未来对全社会、全行业举足轻重的作用，毋庸赘言。3. 1自动驾驶对于自动驾驶来讲，信息传输速度和响应时间是一切前瞻技术的基石。目前在路上跑的汽车已经解决了一部分自动驾驶功能，基本达到了L2级自动驾驶水平，但是对于交叉路口信号灯的变化、特别是道路交通和突发事件的响应还不能完美处理。如果说4G通信技术创造了智能设备的连接，5G则是连接包括汽车在内的各种物体的物联网(IoT)的核心技术。它不仅速度快，而且可以连接更准确。基于这种连接优势，汽车可以通过5G网络将自己和周围物体的实时变化上传到云端地图，这样汽车就可以判定相互的位置，即使行驶到150kmh,也能够有足够的响应速度。5G技术也将进一步提高地图精度。目前我们使用的高德地图也好，苹果地图也好，依然存在一定的误差。而精度更高的高清地图是自动驾驶汽车必不可少的元素，与现有的GPS相比，它要求的误差幅度更小。同时，我们可以通过5G网络将所有物体的信息定位在道路上，预规划的路线也将更加准确、更有助于驾驶安全。4. 2日常生活在车内，5G能让汽车真正融入人们的生活。不仅是推动自动驾驶汽车时代的到来，5G也能让人在车内有更多想象空间。最容易想到的是，让现有基于4G实现的车载互联系统变的更快，从而带来更好的体验，比如1秒下载一部电影，随时即时地与亲人朋友通话，得到更及时的地图信息，在车内参加如临现场的视频会议。比如今年CES上奥迪发布的“沉浸式车内娱乐系统”，让乘客在车内佩戴VR眼镜，然后车辆会根据行驶路线路况，实时匹配逼真的电竞类影片效果反馈给乘客，从而使乘客充分享受竞技游戏带来的乐趣。这种VR模式可以保证隐私，也可以避免眩晕问题，看起来比48寸全面屏的解决方案更加靠谱。而想要实现VR信号的实时传输，还要仰仗5G技术。此外，再基于由5G打造的物联网，人们可以在车内做与日常生活相关的多种行为，比如通过汽车提前预约启动家里的各类电器，至于车内购物、预约美食、预约健身、停车费用支付等，也都会变得更为容易和快捷，因为网速更快了、网络连接容量加大了。衣、食、住、行，因为5G,汽车由此能真正融入人们的生活。且伴随自动驾驶汽车时代到来，人们在车外、车内还会体验到更多的应用场景，比如自动接送等。3. 3汽车设计5G技术的发展对于未来交通工具的模样有着决定性的作用。如果没有5G,自动驾驶汽车就只能把所有传感器都装在车上，激光测距仪、雷达、摄像机、红外仪等全装在车上，设计的时候势必要考虑这些多出来的零部件的位置和它们与整车的关系。你一定看到过头顶一个倒梯形雷达、车辆四周挂满圆筒形探测仪的坦克般的自动驾驶汽车，这是因为当前的自动驾驶汽车还是在利用传感器和车辆本身的处理器进行运算。而当5G普及的时候，由于其超低的网络延时和超高的传输速度，很多运算过程完全可以放在云端进行。如此一来，车辆本身的传感器、处理器和存储器可以简化甚至取消，车辆的成本将会大大下降，可靠性进一步提高，设计的自由度也更高了。总体来看，5G从“连接”入手，它将推动自动驾驶、推动物联网的落地，由此改变人们对汽车的需求，带动车企行业进入全新的时代。这，便是5G为车企行业带来的变革。4车企行业发展中5G与互联网对企业发展不利因素分析3.1 降低技术密集产业的竞争实力虽然相关方面意识到5G技术对于智能网联汽车的重要性，但目前我国汽车企业、零部件供应商与通信企业之间的合作进度还显缓慢。虽然车企行业对于研发车辆远距离信息传输技术的态度十分积极，但通信企业目前在LTE-V技术上的进展还不够快。通信设备商尚没有提供测试样机，车企无法开展下一步工作。若以5G作为参考内容，我国企业产业5G的发展状态体现出非稳定且增速效等问题，5G在国内车企行业中表现出非稳定状态，存在大范围的震荡现象，甚至出现负值。值得关注的是，当5G处于负值时，并不意味着技术水准出现退步的状态，而是表明5G发展缓慢。这个问题得不到有效解决，将会产生一系列的后续问题，会降低技术密集产业的竞争实力。在上世纪90年代初国家推行市场换技术战略决策，在行业5G领域操作中，仍是采用引进的方式进行运作。进入到上世纪末，合资汽车企业数量增多，将会在客观层面上显著提升国内汽车产业的5G。企业产业规模发展在加入WTO后显著增加，开放程度日益加深，非国营资本不断增加，促进5G的快速发展。因此，在这一段时间内，相关领域5G增速更快，增速浮动范围降低，仍然会出现非稳定状态。4. 2技术创新能力差强人意5G和4G相比，网速提升了，频谱效率提升了，它不仅更快，支持的应用范围也更广。但是，5G安全也是双刃剑，5G的虚拟化和软件定义能力，以及开放化等都会引发新的风险，使得网友有可能遭到更多的攻击。以国内汽车产业整体发展作为分析切入点，探讨技术要素产生的贡献率，发现相关领域的贡献率差强人意。当前国内汽车产业是以粗放式发展作为主手段，通过资本注入的方式进行发展，根据权威调研数据表明，从1992年到1996年这5年间，工业制成品价格指数上涨达到75%,居民消费价格指数提升80%,在很大程度上削弱资本要素的贡献效果，使得其走势出现V型状态，假设总贡献率为1,以及劳动要素稳定的基础上，使得技术要素走势与资本要素走势相近。工业互联网也同样面临威胁。不久前，部分国家出现了大面积停电事故，这些行业无不关系到国家稳定，“工业互联网的安全，需要管理与技术发展并重，企业、行业和社会要做到联动”，他认为，网络安全已是国家、安全和个人绕不开的重要命题，发展网络安全行业，共建生态是当务之急。值得关注的是，低贡献率的状态并不意味着相关要素的作用可以忽略，更是反映出国内企业产业投入发展存在非科学的问题，无法达到行业发展的技术支撑效果，不能提升产品的技术含量。最后需要了解的是，国内汽车产业技术主要是通过引进的方式获取，整个行业的技术创新能力差强人意。4. 3产出增率不稳定在由华为发布的5G时代十大应用场景白皮书中显示，5G技术在车企行业内的应用和落地场景十分广泛。尤其是在车联网和自动驾驶层面，5G技术或将成为统一的连接技术，满足未来共享汽车、远程操作、自动和协作驾驶等连接要求，替代或者补充现有连接技术。腾讯副总裁钟翔平在接受证券时报记者专访时表示，5G技术在车企行业的产业化离不开各个产业链的紧密协同，尤其是在大家竞逐的V2X车路协同赛道上更是如此。据他透露，在腾讯发布的5G车路协同开源平台上，中国联通就是重要的合作伙伴，与此同时，腾讯与中国电信也展开了基于5G的多层次、多渠道全方面合作。“目前，5G的车路协同在商业化的道路上还面临着几大挑战：其一基于智能网联及车路协同路线的自动驾驶技术基础架构还未成熟；其二，相关的V2X标准化工作还未完成；其三，5G的车路协同商业模式尚不清晰，目前已建成的设施还缺乏可运营性。”钟翔平告诉记者，基于5G的智能网联自动驾驶涉及行业众多，产业链漫长。相关的产业政策还处于纲领性的阶段，细化的具备可执行性的政策不多。对于来自汽车、通信及交通三大行业的不同厂商，在如何实现跨行业的产业协同上还处于探索状态。基于这样的原因，他判断，随着5G的商业化，不同产业链的各个企业应该坚持开放互通的原则，充分尊重各行业不同厂家的利益诉求，特别是在关键技术路线及商业模式探索方面，应鼓励多渠道、多方式的探索。若从动态发展角度进行分析，可以了解到技术贡献率与5G率均呈现出非稳定的状态，而且后者要素存在波动大的问题。同时资本要素与技术要素的贡献率都存在高度非稳定状态。现有的投资增长方式直接造成上面问题的产生，多种不稳定状态的共同作用，将会对5G带来严重冲击。国内汽车产业现有发展模式，将会严重压制技术因素的贡献效果，直接会对产业发展带来负面影响，最终会造成产出增率不稳定的状态。5完善车企行业发展中5G与互联网对企业发展的对策我国整体的车企行业发展还处于较低的水平上，对于科学5G的应用于创新程度有限，而且对于已研发出来5G的应用也十分生疏，未经过严密的试验与认证，这些都是我国落后于发达国家的原因所在。政府政策和企业主体需要从战略出发来促进我国汽车业5G进步率的稳定提升,并稳步提高5G要素的产业贡献率。5.1国家加大对5G研发的投资从国家政策层面来看,政府需要加大对5G研发的投资，这里的投资不仅指资金上的投资，还有人才方面的投资和政策支持。要加大对5G创新能力的资金注入量，引导企业广泛开展5G研发工作，鼓励企业5G创新。研发投入范围不能局限于产品的开发，可以借鉴发达国家汽车工业发展的成功经验，通过各种政策的调整，以此产生5G研发的激励体系，其中包括土地政策、税负政策、金融政策，以及采购政策等。例如将5G创新作为企业考核指标，一定时间对企业进行5G创新上的比较，排名靠前的企业在税收方面给与优惠和贷款方面给与便利，调动企业的积极性。另外企业还要对各个加工环节进行细致的划分，形成专业的产业链条，积极从各大高校引进专业人才，不断对新兴5G进行模拟和试验，确保5G应用的安全性和适用性，做好汽车用户意见的反馈。研究机构、中介服务机构招揽汽车专业高端人才，通过引进人才实现我们的高端人才战略。政府不能参与经济活动，但是可以制定政策法规间接影响企业；高校和研究所人才济济，人才集中。由政府作为纽带，把企业和学校联系起来，结合两者的优势，强强联合，共同促进5G创新。5. 2企业树立品牌意识现在我国的消费者既注重质量也看重品牌，要立足于我国消费者的消费心理，抓住机遇，着力培育在中国具有一定知名度的企业，例如上汽、东风、一汽等已被消费者所熟知的品牌。提高5G效率，提高我国汽车产业的集中度和企业之间运作协调能力，使企业的经济规模效益扩大，竞争力提高，有利于企业树立正确的品牌意识。企业除了加强5G创新之外，树立正确的企业文化，企业文化是企业的灵魂，良好的企业文化能指导企业持续发展。除此之外，企业还应该制定完备的发展规划，实现短期发展目标与长期发展目标的有机结合。在生产、销售、售后等方面做到尽善尽美，将三个生产环节有机的联系在一起，抓住机遇进军国际市场，针对不同消费人群来设计出不同概念的汽车类型。做好售后服务，提高销售人员的自身素质，完善服务水平，积极接受外界提出的相关意见，不断致力于更高层次的发展目标，定期对现阶段的任务完成情况进行评价，根据当前任务完成进度适时调整发展政策，旨在形成统一的生产服务体系。5. 3融入全球汽车5G联盟在经济全球化背景下，5G创新也趋于全球化，汽车产业更是如此。目前许多汽车核心5G被大企业所垄断，要想在世界汽车工业中占有一席之地，必须通过联盟获取5G,否则企业将被市场淘汰。借助于网络信息化平台，加入到世界汽车5G联盟体系中，以此创建国内车企自身的研发运作模式。中国要坚定不移地与国外汽车企业进行合作，合作方式多样，一是引进国外先进5G,消化吸收再二次创新；二是品牌收购，例如吉利收购沃尔沃，花钱得到沃尔沃的先进造车5G和汽车品牌；三是上下游联合研发5G模式，丰田和德尔科联合研发的是汽车电磁感应加载系统这一特定5Go只有掌握核心5G和掌握自主知识产权才能带来更好的商业竞争力，有效摆脱外国车企的5G垄断，以此有效解决当前国内车企发展的问题，有效解决相关领域5G贡献率与5G进步低水平的状况，降低发展中的非稳定性，以此全面推进国内车企的快速发展。结论总之，从技术层面来讲，通过为汽车和道路基础设施提供大带宽和低时延的网络，5G能够提供高阶道路感知和精确导航服务。5G是促进汽车产业向新四化转型的重要技术，但这项技术的落地势必需要良好的商业模式进行支撑，只有将技术和商业模式结合，才有可能将技术的作用发挥得最大化。探讨5G对行业的价值，不仅仅从汽车产业的视角出发，5G技术的加持，将对交通运输、智慧城市等带来根本性的变革。而来自整车企业的高管，则更多地从产融结合和服务的角度出发解读5G的重要意义。5G会给车企行业带来诸多改变，其中最重要的是改变了行业的合作伙伴关系，未来会有越来越多通信领域或互联网行业的企业渗透到车企行业内，并扮演重要的角色；从服务的角度来看，5G技术的加持，会改变汽车的通信效率，带来大幅的提升，当这项技术落地到产品端时，最显著的影响在于它将为消费者提供更便捷的出行体验，将助力整车企业更好地服务于用户。因此本文剖析了这么多5G的背后所可能带动的产业，我们也不再将5G的概念死死的定为网速更快，我们看到了5G背后可能带给我们的东西，其实，发自内心来讲，在这里我分析的不仅仅只是5G背后带动的产业，更多的还有通过5G看向未来，看向社会的发展，我的开篇标题提到过，要跳开思维局限，文章里的内容也提到过马云所说的话，我们的认识绝不能停留在今天，发展所针对的不仅是企业，还有我们每个人，发展是必须的，不发展就没有进步，虽然发展二字乃是一把双刃剑，但抓住它的人也许就走在了这个时代的最前沿，而没有把握住的人，也许就永远被其淘汰掉，通过4G时代以及历史的发展，我们更加明白了这个道理，所以对于未来的5G,我们应该无比重视它。所以，在我看来，5G带给整个企业以及整个社会的影响，是利大于弊。参考文献1小火车.好多鱼.大话5GM.电子工业出版社，2016：ITl2杨峰义峰G网络构架M.电子工业出版社,2017：1-183江林华.5G物联网及NB-IoT技术详解Ml.电子工业出版社，2018:19-214李俨.5G与车联网：基于移动通信的车联网技术与智能网联汽车M.电子工业出版社，2019,1-19.235RuiL.Aguiar.5G：开启移动网络新时代M.电子工业出版社,2016.12-206张传福.5G移动通信系统及关键技术M.电子工业出版社，2018:2-77曾捷.粟欣.容丽萍.5G新型多址技术M.人民邮电出版社,2017(01):56-588黄劲安.迈向5GM.人民邮电出版社，2018(06):9-109金易.5G的商业革命M.广东经济出版社，2019(07):54-5610项立刚.5G时代什么是5G,它将如何改变世界M.中国人民大学出版社，2018(06):23-25