西大堤改扩建工程k0 0003 300段道路、雨污水等施工吹填淤泥区爆破排淤填石试验段专项施工方案.docx

中国铁建港航局集团第三工程分公司吹填淤泥区爆破排淤填石试验段专项施工方案工程名称：西大堤海滨大道-连岛改扩建工程K0+000-K3+300段道路、雨污水等施工编制人:蔡东旭主管：编制单位：连云港工程部编制日期：2021.4.5.1概况I-编制依据-1-工程倚介-1-工程地质条件-3-2试跄段问题的提出J3相关技术要求-12-4海植技术设计-13-原那么12源破排洪境石法施工原理-14-厚破参数设计-17-5焦工方法-20-总体荒工方案-20-5.2施工流程-20-堆离境筑-21-装药-22-厚破劈材的选择与使用-23-爆破劈材的选择-23-5.5.2*破界材的使用-24-施工质量检睑-24-麓工监测-25-6平安保障措施-26-爆破平安措旅-26-环境保护-29-针对性平安保证指;jfc-29-7质量保证措施-30-质量目标-30-质量控制措施-30-8加工人员及机械情况-30-主要劳动力方案-31-主要机械设备需用量-31-9进度方案-32-1概况?连云港市西大堤(海滨大道-连岛)改扩建工程施工图？?城镇道路工程施工与质量验收标准？(CJJ1-2021)?公路桥涵地基与根底设计标准?JTGD63-2007?公路桥涵施工技术标准？(JTGTF50-2021)?公路路基设计标准？JTGD30-2004?建筑地基根底设计标准7GB50007-2002?建筑地基处理技术标准?JGJ79-2021?公路路基施工技术标准？UTGFl0-2006)?公路工程平安施工技术规程?JTJO76-95?爆破平安规程？(GB6722-2021)?水运工程爆破技术标准？(JTS204-2021)工程简介连云港市西大堤是主城区至连岛景点的唯一道路，是一条集交通、旅游观光、疏港、防洪等多种功能于一体的城市主干路。,按城市主干路标准改建。本工程(连岛)。西大堤(K1+550-K3+300)长175OnI段为吹填淤泥区段，主要情况介绍如下：该段处于拦海大堤一般拓宽范围，老路基外侧已经吹填，吹填标高+2.7+3.6mO近海侧路幅边缘需向右拓宽7.58.5m,老路面边缘距新拓宽路基边沟外坡口脚14.5-19.5mo地形、地貌变化不大，处于水下阶地之堆积岸坡地带，工程地质条件复杂，根据地勘，吹填淤泥层5.48.Im分布不均，平均厚6.65m；其下海淤泥层5.8IL4m分布不均，平均厚9.53m。本段吹淤于2007年初开始至2021年底结束，其中K1+550K3+770段2220m于2007年完成，现状顶标高2.73.Im,K3+770K6+200段243Onl于2021年完成，现状顶标高3.43.6m。设计标高4.82m,其中近海侧路幅外边缘设计标高5.04m。西大堤于1996年建成通车，早期西大堤路基宽12m,2006年在西大堤南侧拓宽约7.Om路基，2021年6月对西大堤段进行了路面大修改造，路面仍为水泥於结构，其中老海堤上改为8.5m宽，厚度28.336.5cm；新拓宽4.5m宽水泥碎板块，厚度21.530cm；新拓宽板块比老板块低IOenl左右，中间用舲隔离墩隔开。卫星图像现状影像资料老iit*石tita龙决算更塞看1,I1.-.一七一匚晶JL“M”<7JtM拓宽施工示意图地层江苏境内以海州一泗阳断裂(F2)为界，划分为华北与华南两大地层区。工程区处于华南地层区，有锦屏、云台、埠城、张八岭等岩群，为区域浅变质(火山)岩系。震旦系一三叠系以海相碳酸盐岩，间夹含煤岩系。侏罗纪一第三纪为河湖相碎屑岩沉积，含膏盐及油页岩，伴有屡次中酸性火山岩及玄武岩喷发。覆盖地层主要由素填土(Q力、第四系全新统(QJ)黏质土及淤泥层、晚更新世(Q3a,)黏质土及粗、中、细、粉砂层组成。地震根据？中国地震裂度区划图？及？中国地震动参数区划图？(GB18306-2001)及？建筑抗震设计标准？(GB50011-2021),工程区抗震设防根本烈度为Vn度，地震动峰值加速度为010g,地震分组为第三组。建筑场地覆盖层厚度980m,场地类别为川类，设计特征周期值为0.65s。属建筑抗震不利地段。场区分布的晚更新世饱和砂土层判定为不液化土层。但上部淤泥及淤泥质粘土层层厚大，力学性质劣差，易发生震陷。海岸地貌及淤积趋势自1885年黄河改道山东入海以后，黄河向本区输沙终止，废黄河三角洲岸滩经过一个多世纪以来的侵蚀调整，冲刷趋弱，加之岸滩保护工程的实施，大大减少了沿岸的泥沙供给。来自北向的泥沙供给也趋于缓和，河流泥沙来源影响微弱，平均含沙量从二十世纪70年代的0.24kgm3减至近年来的0.20kgm3左右，历史海图分析还说明，东部海区呈现微冲刷态势，整体淤积环境处于冲淤平衡状况。连云港地区的泥沙运动以悬沙运动为主，在波浪的作用下，浅滩淤泥质沉积物受到冲刷悬扬，在潮流带动下进行沿岸输移并向外海扩散，呈现“波浪掀沙，潮流输沙”的泥沙运动机制。含沙量的季节性变化特点明显，冬季水体含沙量较高，为年平均含沙量的430.24kg11r'左右，含沙量由西向东逐渐减小。由于连云港地区泥沙颗粒较细，浅滩沉积物中值粒径d5fl0.004mm,a,老港区a,墟沟港区a,港区已根本处于微淤状态。航道的回淤主要集中在弯道段及其东侧，最大淤积强度为a,回门段航道回淤强度较小，为/a左右。工程地质.1土层分布情况根据江苏南京地质工程勘察院？连云港市西大堤拓宽改建工程工程地质详细勘察报告？相关内容，本工程道路范围内表层填土之下主要为第四系全新统（QJ新近沉积的淤泥（浅滩区域），中部为上更新统（QJ一般沉积的可塑的粉质粘土，底部基岩为元古界海洲群（PJ片麻岩。根据钻探揭示及结合原位测试、室内岩土试验等综合分析，场地土层自上而下可划分为5大工程地质层，12个亚层。分述如下：1杂填土（QJ）：杂色，稍湿很湿，结构松散，主要为粉质粘土夹大量石灰、碎石等组成，局部经人工压实后作为路基，硬质物含量大于20%,土质不均匀，堆填时间7年左右。该层分布于原老路表层，局局部布。层厚0.400米，平均厚度为。2抛石土（Q11"）：杂色，稍湿“很湿，结构松散，主要为中风化片麻岩碎块，直径10IOoCm不等，充填粘性土及砂土，结构松散，硬质物含量大于80%,土质不均匀，堆填时间7年左右。该层分布于岸边护坡处、老海堤抛填路段以及K6+200K7+000表层吹填后堆石段，分布不连续。最大揭示厚度0米。3吹填淤泥（Q1）:灰色，饱和，流塑，高压缩性，无摇振反响，干强度与韧性低，局部可见少量的腐植物，具淤臭味，局部偶夹薄层稍密状粉土，土质不均匀，主要为粘土质土，属高灵敏度土，为欠固结土。吹填时间小于5年。该层分布于K1+580K7+000吹填区域表层。层厚2.000米，平均厚度为。淤泥（Q）：灰色，饱和，流塑，高压缩性，无摇振反响，刀切面稍有光泽，干强度与韧性低，局部可见少量的腐植物，具淤臭味，局部偶夹薄层稍密状粉土，主要为粘土质土，属高灵敏度土，为欠固结土。该层分布于淤泥质浅滩地貌单元。顶板埋深0米，层厚00米。1细砂（QF）：灰黄色，饱和，松散-稍密，颗粒均匀，级配差，可见云母碎屑，分布不均匀。该层仅在BJ3、BJ4、BJ22孔中分布，层厚米。粉质粘土（QJ）：灰黄色、黄褐色，可塑，局部硬塑，中压缩性，无摇振反响，刀切面稍有光泽，干强度与韧性中等，可见少量铁镒质结核和灰绿色次生粘土条带，为欠固结土。该层分布于淤泥质浅滩地貌单元。顶板埋深米，最大揭示厚米。1粉质粘土（Qp）：灰黄色、黄褐色，可塑，局部硬塑，中压缩性，无摇振反响，刀切面稍有光泽，干强度与韧性中等。该层仅在BJ5、BJ6、BJ7、BJ8孔中分布。层厚米。2粉质粘土（Q严D：灰褐色、黄褐色，硬塑，局部可塑，中压缩性，无摇振反响，刀切面稍有光泽，干强度与韧性中等，可见少量石英碎石，呈棱角状。该层仅在JLJ2、J3、BJl.BJ2、BJ3、BJ4、BJ5、BJ6、BJIl孔中分布。层犀0.60580米。3中砂（Q）：灰黄色，饱和，中密，颗粒较均匀，级配一般,可见云母碎屑，分布不均匀。该层仅在BJ5、BJ6、BJ7、BJ8孔中分布，层厚米。1全风化片麻岩（PJ：灰黄色、灰白色，原岩组织结构已根本破坏，呈密实的砂性土夹粘性土状，其中长石，云母等已变成次生矿物，为极软、极破碎岩，岩体根本质量等级为V类，干钻易钻进，带浆不宜取芯。该层风化不均匀，厚度变化较大。层厚米。2强风化片麻岩（PJ：灰黄色、灰白色，风化强烈，结构已大局部破坏，可见鳞片粒状变晶结构，片麻状构造，主要矿物成分为长石、石英和少量云母，裂隙很发育，多充填粘性土,岩芯呈密实砂状、碎块状，取芯率60%70%,干钻不易钻进。属软岩，岩体极破碎破碎，岩体根本质量等级为V类。该层风化不均匀，厚度变化较大。层厚米。3破碎状中风化片麻岩（PJ：灰白色、青灰色，结构局部破坏，可见鳞片粒状变晶结构，片麻状构造，主要矿物成分为长石、石英和少量云母，裂隙发育，岩芯呈碎块状、短柱状，取芯率70%-80%o岩石饱和单轴抗压强度平均值为35.60MPa,标准值为25.45MPa,属较硬岩，岩体较破碎，岩体根本质量等级为IV类。仅在海岸一级阶地地貌单元揭示。顶板埋深0米，最大揭示厚度2.80米。.2各土层物理力学性质指标土的主要物理、力学指标各土层主要物理指标平均值统计结果见下表。«2-1各土层主要物理指标平均躁计结果表层号物理指标压缩指标渗透指标3TZbMm3OhIpa(/MDoESZliDuK11fVl*/.rnuKvfV1'八E/C315.52.07622616.0961.4127.31.841.582.1320.7050.4216I2土的抗剪强度指标各土层抗剪强度指标平均值与标准值统计结果见下表。«2-2各土层抗黄强度指标平均值与标准值跳计结果表层号统计指标快剪固结快剪三轴试验q(®QXl(k)oqQjuO(RDuu<©Coj0d¾)cu(©C，,3平均值标准值0.6：6.0)(1.4)2平均值12.08.01.8标准值1.69.0平均值标准值1平均值标准值2平均值统计指标快剪固结快剪三轴试验层号*q(SOQq明oq颂QuO(RDuu(JS)Ccu(M¾)cuC，0d),(圜标准值注：括号内为经验值。土的层固结系数各土层固结系数统计见下表。«2-3各土层固结系数统计表层野外取样8级压力下垂直固结系数CY各级压力下水平固结系数CVPi压力(kPa)Pi压力(kPa)土样5010020010050100200100上定名依标准GB50021-2001号端号深度分类二XlO1cm2sXlOlcm2s2J18-1淤泥2J25-1淤泥2J25-2淤泥2J28-1淤泥2J29-6淤泥2J30-1淤泥2J36-2淤泥2J37-1淤泥2平均值0.2530.2150.2540.2800.3320.2270.5090.202淤泥3J25-5粉质黏土3J28-6粉质黏土3平均值1.2010.5330.2350.2521.2070.5520.2600.224粉质黏土3-2Jl-I粉质黏土3-2J1-2粉质部土3-2J1-3给质黏土3-2J2-4粉质黏土3-2J2-2粉质黏土3-2J2-3粉质黏土3-2平均值1.2810.8991.8422.0331.4910.9190.4550.333粉质黏土地基变形参数地基变形计算参数统计见下表。«2-4地基变形计算数统计表层号土的重度Y（kNm3）各级压力KPa）下的孔隙比e平均值压缩模址ESft2050100200400800315.51.8151.6481.4351.25316.0967632501.5855500.510T-2原位测试指标原位测试指标分层统计见下表。»2-5原位测试指标分层统计表土层编号标贯试验N（击）龄力触探试验qc（MPa）重型动探加权平均值N63.5（击）十字板剪切试验（平均值）平均值标准值G(kPa)C/(kPa)St23T1231中压缩及回弹试验成果中压缩及回弹试验成果平均值统计结果见下表。表2Y中压缩及回弹试验成果平均值统计结果表层号野外土样编号取样深度先期固结压力P自理应力P.OCR压缩指数Cc同弹指数Cs固结评价mkPakPa一1-3J29-12180.11欠固结土2J8-119460.41欠固结土2J13-2710.07欠固结土2J13-39770.12欠固结土2J15-119660.29欠固结1.2J18-24610.07欠固结土2J37-23830.04欠固结土3J15-5221130.19欠固结土3J22-637930.40欠固结土3J23-613960.14欠固结土3J30-724940.26欠固结土3J36-8371240.30欠固结土3-2Jl-I42351.20超固结土士的承载力根本容许值路基士承载力根本容许值评价见下表。«2-7路基土承栽力根本容许值评价表层号层名状态地基承载力根本容许值fj(KPa)水泥土搅拌桩q.(kPa)qp(kPa)(DI杂填土结构松散1502抛石土结构松Ift2503吹填淤泥流型3071细砂松散、稍密12015淤泥流塑408粉质粘土可塑，局部硬塑15018150I粉质粘土可塑，局部硬塑160181602粉质粘土硬塑，局部可塑180181803中密中密200221全风化片麻岩土状、砂状2802强风化片麻岩砂状、碎块状3503破碎状中风化片麻岩碎块状、短柱状2000注：细、qp分别为桩周上摩阻力特征值和桩端土未经修正的承载力特征值。各土层地基承载力根本容许值fj是根据土层物理力学指标、标准贯入试验成果和静力触探试验成果，并根据地区经验综合确定。2试验段问题的提出根据西大堤吹填土段路基拓宽的设计图纸，拓宽段局部位于原有爆破挤淤抛石边坡范围，局部在原有爆破挤淤抛石边坡外，经论证无法采用塑料排水板或粉体搅拌桩等特殊地基处理方案，前期拟在西大堤拓宽范围采用“进占法机械挖泥抛石方案，同时利用侧分隔带解决新老路基不均匀沉降。前期施工形成的断面如以下图所示：施工中发现继续向南拓宽机械挖泥后不能形成稳定基槽，抛石难以到达要求厚度，故拟开展15OnI(K2+050K2+200)爆破排淤填石试验段施工，探索爆破排淤填石法在本工程的可行性。3相关技术要求根据设计文件，并结合专家的相关意见，本次试验段爆破后应到达的几个技术要求如下：(1)爆破填石底面高程应到达±0.000；(2)爆破完成并补抛后形成的断面如以下图所示:K1+5504<6+200ttl4爆破技术设计根据“3相关技术要求所述，并结合设计文件，路基淤泥浅层置换厚度约为3.25m（经实测原泥面高程约叫堆高填石（堆高过程含清淤工序）的顶面高程：m,底面高程约：3.25m）O其中爆前填石断面图以下图所示：拟采用的施工方法是南坡侧向爆破排淤填石。根据道路设计要求，爆破完成并补抛后期望形成的路基断面如以下图所示:爆破排淤坡石法施工原理爆炸排淤填石法适用于处理312m厚度范围内淤泥，其根本原理是利用药包爆炸将淤泥向四周挤出形成爆坑，抛石体在爆炸空腔负压和重力作用下落入爆坑并形成石舌，瞬间实现泥石置换。继续填石时，抛石体将石舌上部的淤泥挤出并与下层石舌相连，形成完整的抛填体。石舌的长度和厚度决定了该方法施工中每次爆破推进的长度以及能够置换的淤泥厚度。爆前、爆后及循环爆填示意图爆破填石挤淤法与其他软基处理方法相比拟具有鲜明的特点，该方法的优点包括：施工速度快，通常情况下工期只取决于石方开采与抛填速度；适用范围广，可处理不同厚度、不同性质的各类淤泥质软基；爆破处理后的堤身密实度高，后期沉降量小；对石料块度及强度要求不高，开山石不必选料，含土砂量小于10%即可；施工作业主要在陆上进行，受风浪影响程度小。该方法的缺点包括：需较多石料；爆破次生危害不可防止；爆后需清理淤泥包等。I/批注dl:这一局部应有详细的取值、计算过程。?水运工程爆破技术标准？(JTS204-2021)在给出药量计算方法的同时也指出，随着工程经验的积累，爆除单位体积淤泥的炸药量相比以前大大减少。根据多项工程实例计分析得出的药量计算方法已被越来越多的爆破设计所采用。爆破填石挤淤筑堤法的药量：Q=q0LHHtLl式中Q次爆破药量，kg；%一爆除单位体积淤泥的耗药量，kgm3;1.11一一次爆破推填的水平距离，m；乩一置换淤泥层厚度，包含淤泥包隆起高度，m；1.l一布药线长度，mo影响爆破填石挤淤单位体积淤泥耗药量系数.的因素包括淤泥的物理力学指标、淤泥层厚度、覆盖水深、堤身断面形式等。将需要置换的软基的物理力学性质按照爆破填石挤淤的难易程度人为地分为I类软基和11类软基，药量计算时选用不同的q。值。其中I类软基指的是含水量在55%以上的淤泥，II类软基指的是除I类之外的其他软基，包括淤泥质土、淤泥质粉质黏土及含有砂层等其他相的复杂土体。爆破置换的淤泥层厚度Hm与泥面以上填石厚度Hs的比值是影响炸药单耗的重要因素之一，药量计算时可参照HmHs1.0和IImHs>l.0两类加以考虑。在计算药量时通常需要计入淤泥包隆起的高度。本工程爆破填石挤淤炸药单耗q/淤泥。（经验值）药量计算公式中一次爆破推进的水平距离LH通常被称为“单炮进尺或“循环进尺，根据水深泥厚条件、装药工艺及施工工期要求确定，取值范围在6m左右。布药线长度LL根据现场平安距离确定，本试验段可取3080,正常施工可取50100m0单药包重量根据淤泥厚度及其物理力学指标确定，通常取值范围在2060kg.淤泥厚度大指标好时取大值，反之取小值。药包个数由一次起爆药量除以单药包重量确定。药包间距为相邻两个药包之间的水平距离，根据布药线长度及药包个数确定各各参数之问关系为。机=幺+1a式中m一药包个数（一次布药孔数）；L,一布药线长度，m；a一药包间距，01。药包间距取值范围应在2.05.Om之间，超过此范围时应调整单药包重量，相应增减药包个数，使药包间距满足要求。计算药包埋深时不仅要计入淤泥包的隆起高度，还应计入覆盖水深的折算淤泥厚度。药包埋深通常为折算后淤泥总厚度的二分之一。折算淤泥厚度：HEW=Hm+（%/%）HW式中上一计入覆盖水深的折算淤泥厚度，m；Ik-置换淤泥层厚度，包含淤泥包隆起高度，m；乩一覆盖水深，即泥面以上的水深，m；九一水重度，kN/m3；匕"一淤泥重度，kNm3oI覆盖水有利于炸药能量的充分利用，覆盖水越深，计算得出的折算后埋就越深，但药包埋人淤泥内的深度越当覆盖水足够深时（水深大于泥厚的1.6倍），药包可以放置在堤头前沿石交界面的淤泥外表。xx批注岫：这段话要说明什么呢？（爆破参数设计填筑段地质为吹填淤泥，含水量约100%。填石置换厚度Hs=4m0爆破单耗qj。一次布药线长度LL=IO-50叫置换淤泥层厚度Hn=4.5m。一次爆破推进的水平距离L11=6-7m<>爆炸参数汇总见下表。爆炸叁数设计序号名称数量1一次处理长度1050m2药包间距23m3药包埋深3.54m4单药包重量IOkg5一次推进距离67m6循环次数1表中给出的范围为试验段施工时的取值范围，可根据现场情况灵活采用。装药采用条形装药，由外壳、乳化炸药与导爆索组成。装药结构如以下图所示。装药结构示意图考虑爆破对新建桥梁平安影响，采用毫秒延期分段爆破方式，把爆炸冲击与震动降到最小。每次布设5个装药，离桥越近，药包数量越少。爆破网路由雷管、导爆索和药包联成。导爆索起爆药包靠起爆头激发能量，用导爆索加工成起爆体放人药包中，然后将药包埋入泥下设定深度处，同时将导爆索引出水面，由毫秒3段导爆管雷管孔外延期逐个起爆装药。起爆网路见以下图。在爆破施工中，对振动、个别飞散物、冲击波、噪声等危害进行严格控制。1、爆破振动(1)按照？爆破平安规程？(GB6722-2021)和交通部？水运工程爆破技术标准？(JTS204-2021)的规定，对不同类型建(构)造物和其他保护对象的振动影响，采用不同的平安判据和允许标准。(2)根据以往的工程经验，爆破挤淤引起的爆破振动的频率在60-150Hz,属于频率较高的振动。爆破振动平安允许距离，按下式计算：R=(K式中R一爆破振动平安允许距离，m；Q次同时起爆药量，kg；V一保护对象所在地振动平安允许速度，cm/s；一与爆区的地质、地形条件和爆破方式有关的系数、指数，根据？爆破平安规程？，按下表取用。K.0取值表爆区地质Ka天然岩石地基400抛填强夯地基500抛填布料地基450本次对爆破振动的敏感构筑物为堤顶水电共同沟，需重点监测共同沟的？。(你看需不需要？)2、个别飞散物爆炸处理软基筑堤施工时，个别飞散物的距离，跟淤泥厚度、覆盖水深及装药量等有关。个别飞散物的距离一般不会超过100m。根据爆破规程相关规定，最小平安距离取为200m,故能保证平安。3、冲击波由于药包埋人泥下，故空气冲击波的危害可以不作考虑。本工程为陆上施工，水中冲击波不作考虑。5施工方法5.1 总体施工方案施工顺序：沿大堤南侧堆筑条状抛石，在抛石坡脚侧插埋药包;爆破排淤填石；补填石料进行下一轮爆破。5.2 施工流程(1)主要施工工艺流程(2)药包制作流程(3)装药作业施工流程5.3堆高填筑采用自卸汽车运抛石料，挖掘机尽量清理淤泥，直至下挖基槽不能成形为止，挖掘机抛填石料堆高整平，宽度方向至路肩边线，如以下图所示：5.4装药根据不同工程的具体情况，爆填施工时要有适宜的布药工艺：施工布药设备的选用应满足以下使用及平安要求：满足装药深度要求；满足药包的体积要求；药包脱钩可靠；装药效率高；满足平安要求。根据本施工现场的自然条件，爆填施工可采用陆上装药设备进行布药。本工程使用的陆上装药设备采用直插式布药机。采用该种装药设备施工工艺简单，一般不受海上作业条件限制，布药器不需要人工作业；挖掘机行走局部为履带装置，对堤顶面的平整度要求较低，机械定位速度快，布药效率高。结合本工程水位很浅，堤侧及堤头淤泥鼓包较高的情况，该布药机具有近距离装药深度大，效率高，动作有力等特点，保证装药的深度和提高装药的效率。愤别要注意的是，由于装药位置抛石路堤曾发生塌滑，大量块石覆盖在装药区表层，因此必须先全部挖处药孔处块石，深度以保证药包能插入设计深度。I抛填、装药施工见以下图。批注M3J:塌滑？ ？ ？I爆炸后形成的断面如以下图所示:批注Id4:清在以下图中明确药包的位.置!(情况间距1-2米,角度可适当调整一般垂直)批注Id5:请根据药包的具体位置，绘制出爆炸完成后, /补抛前可能的断面图！”！5.5.1爆破器材的选择爆破器材的选择应满足以下要求：(1)淤泥中爆炸处理软基施工宜选用乳化炸药。为保证施工质量与平安，减少对环境的污染，本工程施工使用平安与爆炸性能好、抗水性能强、环境污染小的乳化炸药。(2)淤泥中传引爆器材宜用导爆索或导爆管等非电器材，严禁使用导火索。为保证施工平安，本工程施工选用满足传爆和引爆要求的塑料导爆索作为传引爆器材。(3)起爆器材宜采用两发同厂、同批号的毫秒延期雷管，以加强平安起爆。5.5.2爆破器材的使用(1)爆破作业人员必须接受相关的平安技术培训，经过理论和实践考核，取得平安作业许可证。(2)爆破器材由专人领取、保管、使用、退库，并对其使用情况进行详细记录。(3)施工前，必须对爆破器材的各有关性能实施检查验收，并针对工程实际需要进行必要的现场技术性试验。(4)药包制作应在专用加工房作业，药包防水需根据施工的浸水时间和承受水压采用相应的防水措施，药包配重宜使用砂、石粉等材料。(5)爆破网络由雷管、导爆索和药包组成，爆破网路或药包不得出现扯拉缠绕，假设发现应及时处理。(1)质量控制标准质量控制要求序号名称数fi1抛填宽度误差+2抛填进尺误差±0.5m3点间距误差±O.3m4断面测量误差士为了到达上述要求，爆炸处理前后须进行测量。堤身处理后用水准器测量纵横剖面，测量间距，侧向处理前后每IonI测量一个横断面。竣工时每20m测量一个完整横断面。(2)抛石置换深度检测抛石置换深度是保证边坡稳定的重要指标。爆炸处理后抛石置换落底标高误差为+0.5-0.5m。抛石置换深度检测有多种方法，本工程检测采用体积平衡法、钻孔检测法、探地雷达检测法等。体积平衡法严格统计抛填方量，测量爆炸前后纵断面，按如下原那么定：每炮进尺进行一次体积平衡，预测堤身落底情况；根据前段体积平衡提供的数据，每4m进行一次体积平衡。根据体积平衡分析结果，施工中要及时调整抛填量与爆炸处理参数。钻孔检测钻孔检测其可信度大，但是由于费用高、钻孔时间长，因此只能作为抽检手段。爆填堤心石完成后，进行钻孔抽检，按横断面布置钻孔，每30米一个断面，每个断面布置12个钻孔。探地雷达检测探地雷达检测的优点是可以全范围监测，但必须有临近少量钻孔比对。5.7施工监测(1)填筑料的监测根据前面所述方案，试验段施工期间，填筑料应监测的数据主要有:填料前原泥面的高程；堆高填料形成的断面数据(填料的顶面高程、底面高程、宽度、边坡坡度等)；起爆前的填料断面数据；爆破后的填料断面数据。(2)共同沟的监测在起爆区域，对共同沟的沉降和位移进行监测，每20m一个断面。发现异常情况想监理工程师、业主及时汇报，并采取相应的措施。6平安保障措施(1)平安距离爆破施工引爆时，堤上抛填车辆及人员距爆源平安距离取200m。(2)保证平安措施在施工中严格执行？爆破平安规程？，采用起爆网络非电雷管起爆。控制最大一段药量，优化和采用合理的爆破参数，既要保证爆破挤淤的效果，保证抛石体能够落底，又要减小爆破振动对桥梁的的影响。减小一次进尺量，减小药量，降低爆破振动，当一次起爆的药量大时，采取分段延时爆破技术减小爆破产生的振动，必要时安排爆破振动监测。爆破时拉响警报，给附近人员提醒，心里上有准备。(3)爆破平安警戒装药作业完成后，由我单位的平安警戒人员开始现场的平安警戒，警戒范围为距爆源半径20Om的区域，在距爆源东西各20Om的大堤上布置警戒人员，警戒人员会戴有“平安警戒员字样的红色袖标。负责劝阻堤上人员车辆通行，撤离现场的所有人员和设备，在爆破前十分钟，必须将爆区工棚里的人员和闲散人员全部清理到距离爆源200m以外的平安区域，断绝一切可能通往爆破区域的交通，禁止人员、车辆通行。同时还要告知周围房屋居住人员(住话)注意爆破平安，爆破时不要外出，并派人在四周加强警戒，防止行人进入，确保爆破施工平安。起爆前，人员撤离爆区，并鸣笛示警，时间为5分钟，这时所有人员均停止施工作业，并撤离到平安警戒范围外。在确定人员、设备都撤离到危险区域以外后，实施爆破。爆破完成并解除警报后，爆破员才能进入施工现场检查。在此之前，各警戒人员应坚守岗位，不准非检查人员进入危险区。由爆破员实施火工品的操纵。同时在抛填堤上和爆区周围实施警戒。警戒范围为爆区周围300米，并设有警戒人员，警戒人员佩戴红袖标，手拿对讲机，保持联系。(4)起爆信号第一次口哨声为警戒开始信号，所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外或指定的平安地点，并向危险区边界派出警戒人员。爆破员将2发雷管接到主导爆索上，然后快速撤离。爆破指挥在确认周围平安无误后，下达起爆信号。第二次口哨声为准备起爆信号。起爆命令为：“充电，爆破员充电完毕后报告“充电完毕“3、2、1、起爆"，爆破员施工爆破。爆破指挥确认爆破平安后，下达解除警戒信号。第三次口哨声为解除警戒信号。经规定的人员进行检查，确认平安后，方准发出解除警戒。在未发布解除警戒信号前，警戒人员应坚守岗位。(5)爆破后平安检查爆破后5分钟，由爆破技术人员进入爆破地点检查。如发现有盲炮等现象及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒标志，其他无关人员禁入现场。(6)盲炮预防及处理措施根据盲炮产生的原因，采取有力预防措施防止盲炮发生。首先要严格检查起爆材料的质量，如雷管、导火索、导爆管等，对于未经检验或验证，或经检验、验证不合格的起爆材料不得使用；其次起爆网路设计、施工要严格按操作规程要求认真细致的操作，不得马虎，对于已敷设好的起爆网路必须进行质量自检，最后由技术人员复查，确认合格无误方可起爆，如发现问题要及时排除。盲炮处理一旦发现盲炮应视具体情况可采用以下处理方法：一是经检查起爆网路完好无损，校核最小抵抗线无变化，可重新联线起爆，但要加大警戒范围。二是如起爆网路受到破坏或抵抗线发生变化，应重新装药起爆炮孔位置在距盲炮孔口不小于10倍炮孔直径打平行孔，严禁打老眼。应急措施在起爆时提前备好交通车辆，如发生飞石伤人，立刻送附近医院救治。(7)爆破器材管理爆破器材由专人领取、管理、退库，记录爆破器材使用情况。根据国家有关规定，爆破器材不准在施工现场过夜。每天爆破剩余的爆破器材必须如数退回炸药仓库。严格按照？爆破平安规程?有关规定，进行爆破器材的检查，发现不合格产品禁止使用。本工程拟处理的软土地基系吹填形成的淤泥，后期软基处理后将作为建设用地。爆破对软基影响范围有限，持续时间较短，不会造成施工区外的污染。1、做好平安教育工作。分为进场教育、针对性平安教育和平安技术交底三个阶段。新工人进入施工现场前完成进场教育与三级平安教育(平安根本知识、法规、法制教育，现场规章制度和遵章守纪教育、本工种岗位平安操作及平安制度纪律教育)。2、司乘人员在施工操作过程中严格遵守劳动纪律，严格按照平安操作规程，服从领导与平安检查人员的指挥，且工作中做到思想集中与精心操作。3、工程部每天进行平安检查，对检查出事故隐患整改做到定人、定时间、定措施。做好平安检查记录。认真组织班前平安活动，班组做好上岗检查、上岗交底、上岗记录和每周一讲评的“三上岗、一讲评。4、现场道路、材料堆放、管道和电线走向、机电等临时设施其平面布置要符合平安、卫生、防火的要求，做到平安生产、文明施工。5、配备工地保安人员，实行三班值勤和夜间检