路基土石方开挖专项施工方案.docx

镇康（南伞）至耿马（清水河）高速公路TJI合同段（Ko+OOOK11+300、K29+959K35+208.771）路基土石方开挖专项施工方案YCIC云南交投编制：复核：审核：云南交投集团公路建设有限公司云南镇清高速公路项目经理部二零一八年六月目录第一章工程概况41.1 工程概述41.2 工程施工范围41.3 工程地质及水文条件5第二章编制目的及依据62.1 编制目的62.2 编制依据6第三章施工计划73.1 施工准备73.2 测量放样73.3 设备及人员进场计划及安排73.4 施工进度计划9第四章施工工艺技术104.1 施工准备104.2 土方开挖施工方案、施工方法104.3 石方开挖施工方案、施工方法134.4 检查与验收17第五章施工质量、安全保证措施195.1 质量保证措施195.2 施工过程危险因素分析205.4 环境保护措施23第六章劳动力计划256.1 专职安全人员246.2 特种作业人员24第七章计算书257.1 计算书25第一章工程概况1.1 工程概述镇康（南伞）至耿马（清水河）高速公路位于云南省临沧市耿马县、镇康县境内，是云南省中长期高速公路网规划布局中“五纵五横一边两环二十联”的重要组成部分，是临沧市“十三五”公路水运交通重点项目。工程主线起点K1+000,位于镇康县南伞镇沙坝田附近KO+OOOK1+OOO设红岩连接线与在建的省道S231线黄草坝至南伞公路（龙镇桥至南伞段）工程相接。路线总体自北向南布设，经沙坝田、白岩村后于K8+040设白岩互通（单喇叭A型）和镇康边境特色工业园区连接线与工业园区二号路相接;路线经皮匠寨、回龙寨于K9+700设回龙寨服务区后设长度为5478米的大梁山特长隧道越岭；大梁山隧道出口至路线终点段为连续长大下坡路段，沿南捧河右岸布线，经三杈木、芭蕉林后于K26+700处设芭蕉林停车区；之后路线继续降坡布线至大湾江，止于K35+208.771（南捧互通设计起点）处，设南捧互通（半直连式Y型枢纽）与临沧临翔至清水河高速公路相接。主线全长34.195km。本项目按全封闭，全立交高速公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5m,公路汽车荷载等级为公路一I级。1.2 工程施工范围本项目按全封闭，全立交高速公路标准建设，双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5m,公路汽车荷载等级为公路一I级。本标段分为两个段落，第一段落起止桩号为阳+000-1（11+300,长11.3km；第二段落起止桩号为K29+959K35+208.771,长5.249km,综合里程长16.549公里。路基土石方挖方3795738相，填方2765828相。1.3 工程地质及水文条件1.3.1 地形地貌项目区域属横断山系南段，东接云贵高原，西邻缅甸禅邦高原，地势总趋势是东北高，西南低，山脉走向与区域地质构造线基本吻合，区域地形地貌受地层岩性、地质构造控制明显，山脉走向、河流分布均严格受构造的控制，北部以北北东向为主，向南逐渐转为北东向，河谷的发育多受地质构造和岩体制约。由于江河的切割，路线整体呈典型的中山峡谷地形，全线主要以中低山、丘陵为主，水系发育，江河深切，密度大，地形陡峻，构造发育；山岭间分布有河谷、坝区、山区相间分布的特点。路线段最高峰顶位于一碗水村，高程1585m。最低点位南捧河，河岸标高为474m。1.3.2 气象特征项目区域位于南亚亚热带气候区，天气变化大，湿气流的影响下，形成春秋温暖、夏秋季长、雨热同季、雨量充沛、夏无酷暑、冬无严寒、日照充足、热源丰富、干湿明显的亚热带气候。年平均气温19.521.7度，年均降雨量16002049.9毫米，雨季较长，雨季5-10月份，降雨量占全年的70%,蒸发量1321.1毫米，年平均相对湿度81%,年日照1707.9小时，相对温度84%,无霜期352天。1.3.3 水文地质条件项目区域内地表水极为丰富，水系分布呈树枝状,溪沟水流源短、量小，河流流量变化较大，河流洪、枯期流量相差悬殊。根据区内地形地貌、地层结构、含水介质、埋藏条件及动力特征等，地下水类型可分为:松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。本项目地表水沿线河流主要有南定河、南捧河。南捧河属于南定河支流,南定河属于怒江水系。地下水主要有孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。其中岩溶水为主。第二章编制目的及依据2.1 编制目的为了确镇清速公路TJl合同段爆破施工在安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范施工现场安全管理，特制定本方案。2.2 编制依据2.2.1镇康(南伞)至耿马(清水河)高速公路两阶段施工图设计；2.2.2公路施工技术规范；2.2.3公路工程技术标准(JTGBO1-2014)；2.2.4公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)；2.2.5公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)等国家现行的有关法规、文件，以及招标文件中的施工技术规范；2.2.6我部编写的实施性施工组织设计第三章施工计划3.1 施工准备路基土石方开挖施工前的各项准备工作做得充分、到位，有利于工程的顺利实施。人力、材料、机械设备已经准备充分，具备开工条件。3.2 测量放样由测量工程师对整个路基的导线点、水准点等控制点进行复核无误后，根据工程施工的实际需要和业主要求，加密导线点和临时水准点，测量成果已报批。所有控制点已全部加设防护，并妥善保护，避免损坏，并不定期进行校核，确保精度。测量仪器数量表仪器名称仪器型号数量全站仪莱卡全站仪TS021台GPSrtk中海达3台水平仪MAL132水平仪2台卷尺10个皮尺5个3.3 设备及人员进场计划及安排我项目部制定了严格的计划，制定了详细的设备及人员进场计划，对资源进行了统筹安排。设备安排：根据施工任务及合同规定，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度，我部路基开挖工程施工所需设备已经进场到位。土石方开挖主要机械数量表:机械名称规格单位数量挖掘机台12装载机ZL40B8平地机PY160C台2压路机36T台4自卸汽车25油罐个2履带式液压推土机TY200台1洒水车台2发电机台7潜孔钻机台2人员计划：我部路基施工队伍已进场，施工人员已全部到位，施工工班主要施工人员全部为我单位的技术人员及技术工人，可随时开展施工任务。本合同段主要管理及技术检测人员如下所示：施工负责人：任东伟施工技术总负责人：曾亮亮工程技术质量负责人：张洪试验负责人：徐海安全工程师：陈杰后勤保障负责人：洪承技术实施：熊小明质量检测：武静试验检测：林红良测量队伍：董志刚，马杰，李玉林，徐宇辉现场主要施工员：项目部工程部及安全部相关技术人员。3.4 施工进度计划土石方开挖计划于2018年3月初开始，2019年4月底完成开挖，施工总工期为14个月。其中其中K0÷000,vl1+300段2018年3月场开工至2019年4月初完成，施工工期为13个月；K29+959K35+208计划2018年6月初开工，于2019年4月底完成，施工工期为11个月。第四章施工工艺技术4.1 施工准备4. 1.1技术人员熟悉相关图纸、相关规范，做好三级技术交底和安全交底。5. 1.2施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出土石方开挖的具体位置，并用白灰线将开挖范围表示出来。6. 1.3施工场地准备：在开挖范围内修通进场道路、土石方运输通道、油库、蓄水池、临时仓库等基础设施，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。6.1. 4施工人员、机具的进场：基础施工配有5名现场施工负责人，根据施工点工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。4.2 土方开挖施工方案、施工方法4.2.1 施工工艺流程土方开挖施工工艺流程图:土方开挖施工工艺流程图4.2.3 土方开挖施工工艺施工工艺主要有：测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、路基防护、路堑基床开挖等。施工方法如下：(1)测量放线根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。施工放样时应在地面突变点增加桩位以保证开挖后的坡面平顺。(2)清除地表植被将路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基挖方范围之外，路基挖方范围内的垃圾、有机残物及原地面以下30Cm内的草皮、农作物及树木的根系和表土予以清除，堆放在指定弃土场内。(3)土方开挖施工事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中，土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业。当运距在Ioonl内时，利用推土机推送，当运距超过Ioom时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。局部边角和边坡预留土方采用人工配合机械处理。土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，在坡度不超过15°时，可利用推土机在一定的高度内，自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输，以加快施工进度，对强风化岩石，当挖掘机挖不动时，按石方路基方案进行施工。施工注意事项：开挖前，调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物，要立即报告监理工程师并予以保护听候处理。(4)边坡开挖及防护标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。并按照设计将防护工程紧跟，针对高边坡段，二级、三级台阶边坡必须在施工完毕防护工程后，再进行下一台阶的路基开挖。(5)基床开挖按基床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志。利用推土机对基床进行推平，重型压路机碾压以保证路基密实，修整路拱，人工整平达到设计要求。本标段挖方量、填方量大，路堑施工根据地形地质特点和机械性能，合理选择开挖方法。对设计中拟定的地面排水系统，随着路基的开挖，随时组织施工，并根据具体情况设置临时排水设施，将道路内的水(包括地表水、雨水、地下渗水)迅速排出路基外，保证雨季不积水，确保施工顺利进行。对较短的路堑采用横挖的施工方法，针对本标段路堑深度较大，分次开挖至设计标高。路基因雨造成翻浆时，应即挖出换土或填山皮土、砂石等。做到按工力情况逐段处理，严禁全线开挖；每段应在下雨前坚持做到：“挖完、填完、压完”；大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理，挖出全部软泥，不留隐患。4.2 石方开挖施工方案、施工方法4.3 .1路基石方开挖流程路堑施工工艺流程见下图:石方开挖对于比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖，自卸汽车运输至指定填方段填筑，挖掘机、破碎机开挖困难且方量较大的坚石、次坚石采用松动爆破开挖。路堑石方爆破开挖采用小型及松动爆破，不得采用大爆破,确保路基边坡的稳定和临近房屋及人员的安全。开挖爆破作业时间要求定时间进行作业，封闭交通。运硝过程中要求封闭半幅车道，并设置安全标志牌，专职安全员进行交通疏导。（1）根据公路施工规范及工程地质勘探情况，爆破地形、地质、环境条件、设备和技术条件等综合考虑，主要采用深孔爆破法施工，孤石及部分超规格大块石，采用液压岩石破碎机进行机械法破小。如与建筑物、高压线、通信光缆等较近时，开挖采用控制爆破，爆破采用与常规爆破不同的方法进行作业，禁止用过量大爆破施工，采取谨慎控制爆破施工，目的是控制爆破震动和飞石，以确保高压线等的安全。因此，爆破方案的选择首先考虑控制爆破震动和飞石为前提，满足施工进度和工期要求，确保施工安全，提高经济效益。（2）路基施工完全采用手风钻打眼放炮的方法，工效低、进度慢，不能满足机械化施工的要求，工期不能得到保证。因此，只采取浅眼爆破的方法是不适宜的。（3）根据各施工段石方量大，施工条件比较困难的实际情况，采取深孔微差控制爆破的施工方法,不但每次爆破方量大，而且可以实现控制药包作用范围，控制爆破震动和飞石，完全有效地解决大规模机械化施工和安全保障的矛盾之处。并且按照进度要求，每次爆破方量可随机调整，具有机动灵活的爆破特点，此方法既能满足施工进度要求，又能保证周边建筑设施的安全。（4）根据路段的环境情况，从安全的角度出发，采取分段、分台阶、预留保护墙的施工方法作业，预留保护墙体部分最后采取谨慎控制爆破施工。爆破采取分段微差爆破技术，延期分段起爆，尽可能地减小爆破震动和控制爆破产生的飞石，采取分层分台阶作业方式，确保施工安全。（5）路基石方开挖采取浅眼爆破与深孔爆破相结合的施工方法，以深孔爆破为主，浅眼爆破作为深孔爆破的辅助爆破，当开挖厚度小于6m时，对预留保护墙体，均采用浅眼爆破开挖，浅眼爆破也用于修整便道、清理边坡、对不便用深孔爆破的小方量开挖进行清除等项目的施工作业。（6）在施工路基开挖爆破前，必须对地下光缆进行彻底调查，摸清走向和保护层厚度等情况，在离地下光缆较近地段和开挖滚石容易威胁到的地方，为了避免施工过程中，对地下光缆造成危害，必须先做好防护后才能施工，确保其绝对安全。（7）本标段路基施工共分两阶段，进场便道施工为第一个阶段；路基施工为第二个阶段。第一阶段为进场便道施工，在路基开挖前，进行便道施工，便道宽度46.5m,外高内低。（8）路基施工阶段：施工主要采取中深孔爆破，由于路基开挖大部分在斜坡上，为了确保施工安全，严格控制爆破抛石和滚石，根据断面地形，个别地方首先顺路基修筑一条纵向进场便道，便道宽46.5m,采用控制爆破开挖，此便道既可作为施工通行，又是拦截施工滚石的平台。然后进行路基分层分台阶施工,顺路基方向纵向推进,每层台阶高度控制在10.Om以内，台阶宽度控制在10.Om-20.0m,上层先打眼爆破，待开挖出台阶后，下层再打眼爆破，每层平行往下降。每次炮孔深度控制在8.010.Om以内，每次爆破时，必须要严格控制飞石，并在布孔中必须考虑炮孔的最小抵抗线（W）方向，抵抗线（W）过大容易造成爆破不彻底，产生石板对装车有影响，抵抗线（W）过小容易造成爆破时产生飞石。爆破朝向顺路基开挖方向，与建筑物相反方向，尽可能减小对周围环境的污染。采取控制爆破施工，严格控制爆破震动，控制每孔装药量，有效地控制爆破震动效应。（9）首先第一步，将路基内的山体顶帽部分石方，采用机械或手风钻浅眼控制爆破挖除。爆破施工方向从高处往矮处方向推进，并要求W最小抵抗线方向必须朝着两侧方向，禁止朝向高压线、村民住房等方向；然后第二步对路基实施分段、分层、分台阶开挖，炮高小于5米，分层高度23米为一层，采用浅孔爆破。炮高515米时，用深孔爆破一次性爆破到设计标高，炮高超过15米时，分台阶进行深孔爆破，永久性边坡采用光面爆破。（10）采用6100mm的简易式或自行履带式潜孔钻机垂直钻孔，分段分台阶开挖，自上而下，其分段长度根据挖运情况而定，一般取2540m为一施工段,同段开挖采取平行下降的施工方式；分层台阶高度按所采用钻孔直径以及开挖厚度而定，为了便于挖运,确保施工安全,选择台阶高度1012m,较为合理台阶。设计边坡必须进行光面爆破，以保证边坡的稳定和边坡平顺美观。石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求，高出的部分用机械辅以人工予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。（见下图示意图）三o.oo.54322540m台阶分层钱分台阶炮孔布置断面图4.4 检查与验收4.3. 1爆破前检查（1）施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。（2）爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。（3）在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。（4）对靠近房屋处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状,编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。（5）按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。（6）装卸爆破器材应有专人负责，无证人员不得使用爆破器材，爆破器材严禁乱丢、乱放，必须有专人看管，装运爆破器材严禁携带火种、手机。起爆器材必须在单独房间或安全地点加工，大雾天、黄昏和夜间禁止爆破作业，遇雷雨应停止爆破作业，现场作业人员一律要正确戴好安全帽。4.3.2爆破时检查（1）爆破前应检查，无关的人与物是否已经撤离安全距离以外，并用哨子报警。确认安全后才能点炮。（2）设立符合安全距离要的求警戒。（3）同时发出视觉和音响信号。第一次信号一预告；第二次信号一起爆；第三次信号一解除警戒。4.3.3爆破后检查（1）爆破后，暂不要解除警戒，要到现场查看，不管有无哑炮，爆破员必须对爆破现场进行仔细检查，确认安全后，才能吹哨子解除警报（2）处理哑炮时无关人员一律不得在场，禁止用压缩空气吹炮泥，雷管炸药，禁止炮眼中拔出或掏出炸药雷管。可用起爆药重新起爆。（3）剩余的爆破器材必须按规定退还炸药库。第五章施工质量、安全保证措施5.1 质量保证措施项目经理部成立全面质量管理小组，由项目总工任组长，工程部部长、实验室主任、质检员、试验员任组员，质量小组组成如下：组长：曾亮亮组员：张洪、徐海、武静、钱洪武安全员：陈杰5.1.1 路基挖土方质量保证措施（1）开挖前清场并将清场土运到指定的地点堆放。（2）按设计的横断面及边坡度要求，放出有效的开挖边中线、控制好边坡的稳定，自上而下逐层开挖。严格按照先上后下，逐层对边坡进行防护，严禁掏洞取土。5.1.2 路基挖石方边坡清刷及路床保证措施（1）挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23m时对已开挖的边坡进行刷坡及修整，同时清除危石、松石，清刷后的石质路堑边坡符合设计横断面及边坡坡度大面平整度要求；每一次刷坡都要进行边坡放样，保证坡度不陡于设计坡度。（2）石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，根据实际的情况确定补砌超挖的坑槽的方式。（3）石质路堑路床标高与设计标高之差大于IOmm时凿平，小于20mm时采用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。（4）在岩土交界面及岩石强弱风化分界面，征求监理工程师要求可调整分级高度或设置成折线坡,在坡脚和坡口统一将边坡修整为弧形，与环境自然过渡。5.2 施工过程危险因素分析5.2.1 安全组织机构建立健全领导机构，项目部设立爆破指挥组和工作责任小组，其组织机构为指挥组、爆破施工组、爆破技术组、安全保卫组、后勤组、善后事故处理组，其各组分工明确，责任到人。成立爆破指挥中心，即爆破指挥组；爆破指挥组由项目经理、副经理以及项目部有关领导人员组成。本项目爆破指挥组具体成员如下：组长：任东伟项目经理副组长：何建英安全副经理曾亮亮项目总工成员：崔成忠项目副总工陈杰安全部部长洪承办公室主任张洪工程技术部部长武静质检负责人王俊征迁部部长林昆计划合同部部长徐海实验室主任王鑫强物资设备部部长田正全财务部部长其主要职责是：（1）全面领导和指挥实施爆破期间的各项工作，监督检查执行有关规定。（2）根据设计要求，确定爆破施工方案，检查施工质量以及安全技术等，及时解决、处理施工中出现的问题。（3）组织施工人员进行安全教育，监督和检查施工安全。5.2.2 早爆事故打残眼引起爆炸；运输事故；明火、高温环境造成的早爆；误操作引发早爆；石头砸响引起早爆；化学反应引起的早爆；雷电击中引起早爆；杂散电流引发早爆；电磁感应引起的早爆；静电引起的早爆等。5.2.3 其他事故警戒疏漏事故；飞石事故；爆破震动事故；空气冲击波事故；爆破引起火灾；爆破引起塌方、设备机具伤害事故、车辆行驶安全事故、边坡坠石伤人事故等。5.3 针对性的安全应对措施5.3.1 早爆事故应对措施（1）爆破工必须经专门的技术、安全培训，经公安部门考试合格，持有爆破员作业证方可上岗作业。作业前必须佩戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品，严禁穿铁钉鞋和易产生静电的化纤衣服作业。（2）爆破作.业必须严格遵守国家标准GB672286爆破安全规程等规定。（3）深孔爆破及其它特殊爆破应由爆破技术员按要求制定爆破设计说明书并经有关部门领导审批。爆破工对爆破设计无安全措施或安全措施不足的项目，有权拒绝进行爆破作业。（4）爆破作业前，班长应组织爆破工认真学习、讨论爆破计划方案与安全措施，做好作业分工布置工作。（5）爆破作业必须严格按爆破设计说明书要求进行作业，作业过程中，一切行动必须听从爆破班长和工程技术员的指挥，并接受安全员的监督。如实际情况发生变化，或存在严重威协安全作业的情况，应报告有关领导作处理，或由技术员作修改爆破方案后，再进行作业。（6）禁止在大雾、大风雨或雷雨天气中进行爆破作业，禁止在黄昏和夜间作业。（7）炸药、雷管不准同车运输或与其它物品混装、搬运过程中不得扔、砸、撞，应轻拿轻放。（8）药包加工、装药作业中，严禁携带火柴、打火机等引火物品，严禁在作业场所吸烟。（9）装药和充填应用木质炮棍；深孔爆破出现药包堵塞时，在未装人雷管、起爆药柱等敏感爆破器材前，应采用铜或木制长杆处理；装起爆药柱时严禁投掷或冲击。（10）禁止使用石块（块度大于30mm）和易燃材料填塞炮孔；填塞要十分小心，不得破坏起爆线路；禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药柱。（Il）禁止拔出或硬拉起爆药柱的导火索或导爆管。（12）深孔爆破，每个炮孔应使用两只毫秒雷管组成复式网路，在进行爆破网路联接时，应防止塑料导爆管拉细、拉断、变形和打死结。（13）当装药、充填、联线等全部工作完成后，必须由爆破班长和爆破技术员进行技术检查后，确认无误，方准发出信号进行起爆。（14）当装药、联线、检查工作全部完成后，发出预告信号（竖红旗、鸣警笛），警戒人员按各自地点、范围进行警戒，其余人员进人避炮棚内；各工矿设备应撤离危险区。发出预告信号后，燥破范围内禁止闲杂人员进人。（15）警戒人员全部按指定地点就位后，检查警戒危险区内确认无人后，才可发出起爆信号（竖绿旗）。（16）爆破作业应按要求，严格遵守起爆时间。（17）起爆5分钟后，由两名爆破工进入爆破现场进行检查，确认无拒爆、盲炮现象，即发出解除警戒信号（撤掉绿旗），警戒人员撤回；如发生或怀疑拒爆，必须经过15分钟后方准进入现场检查。拒、盲炮区应插上红旗警示，并报告有关领导组织人员进行处理。5.3.2其他事故因对措施（1）进入施工现场人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋，不得赤膊上班。（2）严禁酒后上岗。（3）施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹。（4）土石方开挖与浆砌截水沟不得上下交叉作业。（5）石方爆破以小型钢钎炮施工为主，以保持山体、岩体的稳定。（6）施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥，对司机定期进行交规和纪律教育，杜绝车祸和操作责任事故。（7）提高安全意识，加强安全学习，定期进行安全检查工作，严格按照施工生产安全操作规程进行施工，确保施工有序进行。（8）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。5.4 环境保护措施5. 4.1项目部建立安全生产部和相应的规章制度，专人专项随时检查和定期组织大检查。环境保护遵循“全面规划，合理布局，综合利用，化害为利，依靠群众，大家动手，保护环境，造福人民”的原则。合理利用各种资源、能源，控制和逐步消除污染，保障员工身体健康，确保生产的顺利进行。6. 4.2施工现场配备洒水车进行洒水降尘工作，降低扬尘对施工现场及周边村庄的影响，注意使用的乡村道路及施工便道的养护，及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。7. 4.3根据施工现场情况，合理调配施工机械，尽量避免在居民区附近夜间施工。8. 4.4生活污水、生活垃圾按规定进行排放或堆放，集中处理，防止污染水源。并做好绿化工作。9. 4.5所有油料的存放应远离鱼塘、河流，严格控制油污染源。10. 4.6所有临时工程、临时设施在工程全部完工后清除并恢复原貌。5.5 降水、排水措施5. 5.1施工现场根据开挖一级防护一级的原则，在土石方开挖完成一级后立即对边坡进行防护，并根据现场的地形、周围的环境,开挖临时排水沟与截水沟，将施工场地内的积水引到周边村庄、以及县城的排水系统中，或者就近引流到附近的落水洞中。5.5.2土石方开挖完成以后立即进行排水沟、截水沟等排水设施建设。第六章劳动力计划6.1 专职安全人员本合同段项目工程土石方开挖根据施工现场实际情况以单个工作面为单位进行划分计算，拟计划每个工作面安排1名专职安全人员，现场技术员1名。6.2 特种作业人员本合同段项目工程爆破作业根据施工现场实际情况以单个工作面为单位进行划分计算，拟计划每个工作面安排5名特种作业人员。第七章计算书7.1计算书计算书见附件一：路基爆破安全施工专项方案计算书。