城市道路沥青路面维护方案6篇.docx

城市沥青混凝土道路维护方案城市道路是一个城市经济发展的骨架和运行动脉，它的好坏直接影响到城市的经济繁荣、市民出行的便利以及城市市容的环境美化。城市沥青路面的破损及修补一直是困扰市政维修的老大难问题，本文就谈谈我县城道路维修、管理中的一些破损原因及维护方案。一、沥青路面破损形式及维护方法沥青混凝土路面有多种破损形式，结合我县城沥青混凝土路面的现状，主要为路面坑槽，按照坑槽修补结构形式，制定道路补坑施工方法及质量要求，从而规范城市道路坑槽修补的操作程序，保证坑槽修补的工程质量。坑槽是沥青混凝土路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。特别是在城市道路养护中，若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下，破坏会较快发展，从而扩展到路基，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。因此，对道路面层出现的坑槽病害要及时修补，并制定出科学的施工方法和质量要求，以保证坑槽的修补质量，降低日常养护成本，延长城市道路的使用寿命。1坑槽破损和维修功效1.1 坑槽破损的主要类型及破损机理1.1.1 表面层出现坑槽因为沥青混凝土路面上面层混合料局部的空隙率大，石料和沥青之间的粘着力不够，路表水（雪水或雨水）渗入，在表面层沥青混合料中滞留，在行车荷载特别是受到重载车辆持续作用力的影响，导致动水压力的出现，从而使石料表面层的沥青发生剥落，甚至出现破损现象。车轮将散落的石料甩出，路面从上到下逐渐有坑槽产生。一般情况下，这类坑槽有25cm深，在各类坑槽中，是最早产生于在城市道路中、极具破坏性的坑槽，同时也是最为常见的一类。1.1.2 表面层和中面层同时产生坑槽如果沥青混凝土路而中面层、表面层均为半开级配沥青混合料，且具有较大的空隙率，而底面层是具有较小的空隙率的密级配沥青混合料，则中面层、表面层极易被路表的自由水渗透，同时在层内滞留。上面层和中面层受到行车荷载的影响，层内的沥青剥落，从而破坏沥青混合料的粘结强度，造成路表面向外侧推挤，或存在沉降变形和网裂问题，最终会导致粒料分离。粒料在行车作用的影响下被带离而形成坑槽，这类坑槽成型后往往有810cm深。1.1.3 底面层和基层间产生坑槽一般翻浆现象较常见的路面极易产生病害，自由水受到车辆荷载的影响产生很大的压力，基层混合料表层细料在自由水的冲刷作用下，会形成灰白色的浆体。整个面层受到孔隙水压力与动水压力反复的作用力，其内部的基层粒料会松散，然后反射到面层，由此构成恶性循环。坑槽就在这种情况下产生。此类坑槽成型以后一般至少深IOCnb而且大部分都发生于重载车辆频繁通行的道路上。当这种病害发生时，一般基层已遭到严重的破坏，而且在坑槽出现之前，路面也会表现出其他破坏现象而需要修补，所以相对而言，这类病害出现的几率不大。1.2沥青混凝土路面坑槽的及时修补功效沥青混凝土路面一旦有坑槽等破损现象出现，则路面的使用功能及表面功能都会受到影响，也对路面行车的安全构成了威胁。笼统的来讲，坑槽及时修补的功效主要体现在以下几点：使沥青混凝土路面的表面功能得以恢复，从而确保安全行车；路面上产生的极具破坏性的坑槽削薄了结构层，及时修补能恢复路面的承载力及其局部强度；出现坑槽的部位的路面，其耐水性能和路面强度都达不到要求，修补后可有效弥补这种缺陷；破损部位如果再受到水或承载车辆等荷载影响，将导致破坏作用进一步扩展，及时修补可有效避免这种迫害作用蔓延，做到防治结合。2坑槽修补的结构型式图1(a)是在以往的修补中使用的坑槽修补结构型式。在修复局部破损的沥青混凝土路时，先要从深度和边界两个角度观察路面破损的部位，秉承“圆洞方补”原则，垂直于或平行于路中心线的开槽修补轮廓线画出来，开挖坑槽就沿这条划出的轮廓线进行,注意坑槽壁面最好垂直于路表面，且要确保坑槽底部坚实、平整。处理开槽时，移除坑槽里松散的壁面材料，使坑槽的底面和壁面露出来，摊铺时采用这种方式能够准确把握修补材料的用量,使修补材料更加均匀、密实。图1(b)为不开槽进行坑洞修补的结构型式，一般为应急性修补法和热再生修补法所采用o应急性修补法是为应急(如在交通高峰期)或施工环境条件非常恶劣(如低温或雨后)，按传统修补工艺过于耗时或无法实施时，为防止坑槽破损进一步扩大及考虑行车的安全，不开槽直接对破损坑槽进行填料修补的方法。热再生修补法，对破损坑洞不开槽，对坑洞内的旧料也不清除，而是用某种加热方式将坑洞内旧料加热、软化，再喷洒一些粘结料和补充一些新的热拌沥青混合料，然后摊平、碾压的修补方法。此类坑槽的施工方法在本文中不做讨论。3坑槽修补的施工方法及质量要求针对图1(a)开垂直坑槽的结构，按照相关标准，制定以下施工方法及质量要求。操作方法如下：划线：在刨坑前集中对破损部位进行现场划线，修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外10T5cm,形状应为顺路方向的矩形。刨坑：用切割机对维护边线进行机械切割，切割厚度在基层顶面以上，坑槽边沿刨成直茬，坑深一致，坑槽四壁不得松动。清理坑槽：清除槽底、槽壁的松动部位及粉尘、杂物。清除的残料要及时清运到指定地点，不得堆放在路面上。洒刷结合油：在摊铺沥青佐料之前，要洒刷好结合油，特别是坑槽周边开茬外，结合油必须均匀、适量,严禁坑槽内有水和土时洒刷结合油，分层摊铺粗料与细料之间也要洒布结合油。摊铺沥青砂料：沥青碎料要有出厂合格证明，外观应拌合均匀、色泽一致，无明显油团、花白或烧焦现象，摊铺时应扣锹摊铺。铺筑沥青佐料时，大气温度宜在I(TC以上，低温施工时应有保证质量的相应技术措施，雨天时不得施工，石油沥青佐料的摊铺温度要213O°C,人工摊铺的摊铺系数要控制在1.25L50之间。摊铺完成后的虚方表面要平整、均匀，不得有粗细料集中或离析现象。碾压：石油沥青砂料的碾压温度要控制在70120之间，碾压要均匀，碾轮要干净，压实后的沥青砂料要符合压实度及平整度要求。压实度298%,平整度误差5m.接茬：与旧路接茬应紧密、平顺、无明显痕迹。坑槽周边沿低时用沥青佐料摊平找平、压顺，高时应及时跟碾铲去铲平。找平：要跟碾找平、找细，用扫帚扫去多余松散的颗粒，碾压完成后的坑槽表面必须平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝或明显轮迹，平整度允许误差为±5mm,与路面上的各类井盖要顺接，不得有积水现象。二、路面维修施工方法当需要维修的路面确定维修方案后，即进入方案实施阶段。其具体步骤如下:（一）根据维修设计进行施工前的准备工作1 .复核维修路段内的病害情况，测量路面的标高以及施工中需要的基本数据。2 .对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证施工材料的质量。3 .对施工所需要的各种机械、工具进行全面的维修检查，使其性能处于良好的使用状态，机械数量必须充足，重要的机械要有备用设备。（二）路面的铳刨1 .施工放样。根据路面的损害情况和设计的高程确定铳刨深度，在路面上做好标记，以保证铳刨后具有良好的“平整度”。2 .铳刨废料要运出场外，不得随意丢弃污染环境。（三）路面基层的施工1 .需要重做基层的路段，在铺筑新建部分路面垫层前，应将路槽用1215t的三轮压路机或使用等效的压路机械碾压34遍。如发现表层过干、表层松散应适量洒水，如表层过湿，发生“弹簧现象”应采取翻开晾晒或掺石灰（或水泥）等措施进行处理。并按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面的回弹模量等各项指标是否符合要求。2 .在进行半刚性基层施工时，路面基层和底基层应采用“宝马”拌和机进行拌和，严禁在拌和层底部留有素土夹层。拌和时配料要准确、均匀，颗粒级配应符合设计要求。施工温度应在5以上，混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2小时。碾压应该在混合料处于或略大于最佳含水量时进行，压路机要使用12t以上的重型振动压路机，碾压完成后，应采用洒水车经常洒水进行养生，养生时间应在7天以上，整个养生期间必须始终保持基层或底基层表面潮湿。除洒水车外，应封闭交通。（四）封层和黏层施工半刚性基层完成后，应做封层沥青。浇洒封层沥青前，路面应清扫干净,对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染；封层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；在大风或降雨天不得施工，气温低于10°C时，不宜施工封层。黏层施工时，在浇洒黏层油前，必须将路面上的脏物清理干净，当有黏粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒；黏层沥青应均匀洒布，浇洒黏层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通行。三、文明施工根据城市路面维护的特点，从全县对创建卫生县城的要求出发，路面维修时尽量做到不扰民、不防碍车辆通行，设置文明标志及隔离装置，维护一-处，清场一处，做到安全、文明及清洁施工。四、结论根据以上对高速公路病害的调查和分析，对路面病害的防治和养护维修的对策得出如下结论：1,早期修建的高速公路的路面破坏，是路而整体强度不能满足使用要求，结构破坏比较严重。就是其半刚性基层设计厚度过薄，从而产生弯拉破坏，使路表弯沉值严重下降。这样的结构，全线基层均须补强。3 .从出现的路面病害看，多数较为严重的病害多为水引起，所以，在进行路面设计时，必须高度重视路面排水设计。特别是路堑开山段和中央分隔带的排水问题。4 .沥青与集料的黏附性和抗剥落性能，是造成水损害的一个主要原因。对黏附性不好的集料（如花岗岩）可用1%>2%的石灰水浸泡，可取得很好的效果。5 .沥青路面的表面层建议采用AKA型抗滑表层或SMA结构，以增加路面的使用寿命。中面层沥青混凝土在I型密实级配的基础上进行适当调整，增加碎石和矿粉含量，提高抗变形能力和密实度。底面层选择密实式沥青混凝土，以提高抗荷载疲劳能力。第一章沥青路面维修方案第1节道路养护工程流程道路巡视路况资料汇总、评定制定维护方案组织现场维护道路清扫、开放交通第2节沥青路面维修对于面积较大的龟裂、裂缝、分布密集的坑槽等处治工作可采用冷铳刨-热摊铺的方法加以修复。具体步骤如下：1、路面病害调查及处治方案确定施工之前要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录,并严格按照这些数据指导施工。2、路面勘测对路面病害段落进行测量,通过测点高程的比较来确定补修的面积、铳刨的面积和铳刨深度。路面修补范围的四边要平行或垂直行车方向，同时要尽可能把纵缝留在标线处或路边。3、路面铳刨作业路而铳刨。作业包括切边、铳刨、铳刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铳刨面复查等工序。在确定修补面积后，技术人员要把铳刨面积用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证4cm左右。切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。切边完成后，依据工程技术人员提供的铳刨面积和铳刨深度沿行车方向逐刀地进行铳刨,一般来说铳刨的深度为34cm,但如果坑槽中有松散物或藏水,则应加大刨镜深度，直至彻底露出坚实底层为止。对于未铳刨但需加铺的路面,铳刨机要在来回行驶过程中将其拉毛，拉毛痕迹深度为35mm°铳刨机铳刨时,产生的废料通过传输皮带装上运输车辆,运到固定点进行存放，以备再生利用。铳刨完成后,还需用综合养护车（液压铺或人工）将铳刨机人（提）刀的斜边与切割机切缝间的少部分残留路面清除掉,然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。最后要对铳刨面进行检查和测量,查看锐刨面是否平整,松散物是否都铳刨掉,槽壁是否整齐垂直,测量铳刨深度是否合适,记录铳刨后各测点的高程,检查是否合格。4、喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上,乳化沥青选用快裂式阳离子乳化沥青,破乳后即可进行摊铺作业。5、沥青混合料摊铺沥青混合料的摊铺包括以下几道工序：放样上料摊铺初期养护6、沥青混合料压实碾压采用光轮胶轮压路机,分初压、复压、终压三道工序。施工要点如下：a、碾压要及时,应尽量在较高的温度和较短的时间内完成碾压；b、碾压要从坑槽两边开始，以1/3轮宽压在新铺路面上来回碾压,逐渐向坑槽中间移动。同时,碾压应按阶梯形逐步向前推进；c、初压采用双钢轮压路机静压24遍,复压采用振动压实4飞遍,终压采用胶轮压路机压实24遍：d、对于新旧路面横向裂缝,可采用小型压路机进行碾压，以10-2Onl轮宽压实新路面,逐渐向新铺层移动,直至全轮压实在新铺面层上；e、压路机转向、调头要在旧路面上进行。7、沥青混合料拌合和运输由于摊铺的不连续性,所以拌合厂要有足够大的热料储存罐。a、对于沥青混合料的级配，由于原材料、施工环境和拌和条件都与路面最初施工时存在差异，所以标准级配可以适当进行调整,但级配类型必须和原路面一致；b、每天路面工程技术人员都要将下一天所需混合料的类型、数量和时间书面通知拌合厂,然后拌合厂据此一次性集中拌制。由于摊铺时逐块进行的,所以所报混合料应尽量准确，以避免浪费和完不成作业面的施工；c、充分发挥试验室的作用，做到数据指导生产。试验室人员要对每批进场的原材料进行各项指标检验，确保原材料合格；要对出厂的混合料进行马歇尔和拍提筛分试验,保证出厂的混合料合格；同时要实地钻芯取样,做密实度试验,指导摊铺碾压作业；d、车辆应选择较大吨位的，数量上要保证摊铺机前始终有料车,不论运距长度,沥青混合料在运输过程中都有加盖蓬布。第3节沥青路面问题处理1、路面麻面、松散的修理方法：a.因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散，可收集好松散料,待气温上升时洁扫干净,重做喷油封层，并用轻型压路机压实:如在低温潮湿季节，可用乳化沥青碎石混合料修理:小面积麻面可用乳化沥青封层修理；b.由于油温过高,粘结料老化而造成松散者,应挖除重铺；c.由于基层或土基松软变形而引起的松散,应先处理基层或土基的病害，而后重沥青混合料等,视坑槽深度采用单层或双层填补。如路面基层损坏.应针对损坏原因.先处理基层病害,再修复面层。d.如因采用酸性石料与沥青粘附性差造成松散，则应在沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、消石灰、水泥作为填料的一部分,或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施,改善沥青与石料的粘附力,提高沥青混合料的水稳性；2、路面油包的修理方法：a.在气温较高时（或用加热器烘烤发软后）,将油包铲除,而后找补平整,再用烙铁烙平。b.由于油钉或撒漏形成的油包,在气温高时铲去即可。3、路面拥包的修理方法：a.由于基层原因引起较严重的拥包,用挖补方法先处理基层,然后再重做面层。b.由于面层原因引起较严重的拥包,应在气温较高时（或用加热器烘烤发软后铲除,而后找补平顺,用烙铁烙平:面层较厚、拥包范围较大、气温较低时，可采用路面铳刨机铳平。c.己趋稳定的轻微拥包,可在高温时直接铲平。4、路面泛油的修理方法：a.对于泛油路段,应先取样作抽提试验,求算出油石比,然后确定不同的处治措施。b.含油量高的严重泛油路段,一般在高温季节撒料强压处理,先撒一层SlO<1015MM>或更粗些的碎石,用重型压路机强压入,达到基本稳定后，再分次撒S12<510MM）的碎石，引导行车碾压成型。C.泛油较重路段，根据情况可先撒S12（510m）的碎石待稳定后，再撒S14<35MM）石屑或粗砂，引导行车碾压。d.轻度泛油,可撒S14（35MM）的石屑或粗砂,通过行车碾压至不粘轮为度。e.撒料必须先撒粗料后撒细料,撒布要均匀,无堆积、无空白；均匀压入。f.在行车碾压过程中，要及时扫回飞散的集料.待泛油稳定将多余的集料清扫回收。5、路面坑槽的修理方法：路面的基层完好,仅面层有坑槽时,应按下列方法修理：a.测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则.划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形）；若采用沥青混合料预制快修补,则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。b.开槽应开凿到稳定部分.槽壁要垂直,并将槽底、槽壁消除干净。c.在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相匹配的沥青混合料预制块铺平,并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定），待行车压实稳定后保持与原路面相平。d.填补用混合料级配类型,宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法（热油冷料拌和）或用乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。6、在雨雪连绵的寒冷时节,为控制坑槽扩展,可采用现有路面材料临时填补坑槽,待天气好转后再按规范要求修复。路面啃边的修理、防治方法：a.挖出破损边缘,切成纵格钢则断而.并适当挖深,采用局部加厚面层边部的办法修复。b.改善加固路肩或设硬路肩，使路肩平整坚实,与路面边缘衔接平顺,并保持路肩所有的横坡，以利排水。c.设置路缘石以防止啃边。d、平交道口处,可适当加宽路而.衔接顺适，以减轻行车冲击对边缘部分的破坏。7、路面脱皮的修理方法:a.属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者,应先清除脱落和己松动部分,清扫干净,喷洒透层沥青后,重新铺面层。b.属于面层本身颗粒重叠、油料分布不均匀脱皮的,应将面层修复。c.由于面层与封层没有粘结好，初期养护不良而引起脱皮,应先清除脱皮和松动部分,清扫干净后,洒上粘层沥青,重新封层：8、路面沉陷的修理方法：a.仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉,如土基和基层都己密实稳定,可拉毛、扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。b.如因上基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。c.路面沉陷,应及时填铺平顺。9、路面车辙的修理方法：由于表面性磨损过度出现的车辙,应按下列方法修理：a.采用路面铳刨机或风镐翻松车辙表面一定深度如l(20m),并清除干净。b.铺筑前先喷洒0.30.5kgm2粘层沥青。c.采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑,恢复路面横坡。d.周围接茬处要烙平密合、碾压密实。由于路面内横向推挤形成横向波形车辙,且已稳定的，宜接上款步骤铳高补低恢复路面横坡；如因不稳定夹层引起,则应清除不稳定层,重铺面层。由于局部下沉而造成的车辙,可按处理路面沉陷的方法进行修理。10、路面波浪、搓板的修理方法：a.如基层强度不足或稳定性差,应先处理基层,再铺面层。b.如面层和基层间有夹层,应挖除面层、清除不稳定夹层后,喷洒透层沥青.重铺面层。c.小面积面层搓板波浪。也可在波谷内填补沥青混合料找平,起伏较大者,则铲除波峰部分进行重铺:大面积波浪(搓板)，有条件时也可采用路面铳刨机铳削波峰后重新罩面。11、路面翻浆的修理方法：a、由于面层成型不好，雨、雪水不渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整，促使成型。b、低气温施工的石灰土基层，发生上层翻浆，应挖除到坚硬处，另换新料修补基层和重铺面层;或根据条件，采用短期封闭交通的办法防止翻浆藁延扩大。C、由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟、设置盲沟等排水措施，或采用水稳性好的垫层、基层重新修复路面。XXX市清泥河流域综合治理工程（XXX街至XXX区开发区界段）（合同编号：XXX）堤顶防汛路修补方案批准：审核：编制：XXX水利建筑工程有限公司XXX市清泥河流域综合治理工程（XXX街至XXX区开发区界段）项目部二OXX年二月堤顶防汛路修补方案一、防汛路概况XXX市清泥河流域综合治理工程（XXX至XXX区开发区界段）,堤顶防汛路主要包括：清泥河堤顶防汛路长度3.68km；幸福渠堤顶防汛路长度3.312km,幸福渠东支堤顶防汛路长度1.385kmo二、防汛路裂缝、损坏原因分析由于防汛路通行重型车辆，多次碾压路面，使路面局部遭受外力损坏，部分路缘石发生偏移及下沉。三、防汛路修补方案1、施工作业流程划定修补范围一沿范围四周剧缝一铳刨凿除病害层一清除废料一高压吹风机将修补界面吹净一A用烘干机对界面进行烘干一喷洒粘层油布满界面一分层填筑（厚度不大于6cm）分层碾压或夯实（压实度298%）用乳化沥青四周接缝以防水一冷却道50以下放行。2、划定修补范围先进行防汛路路面病害现场调查，对防汛路存在病害段的桩号、路面标高、病害范围、产生结构破坏的程度、原因等作全面的了解和详细记录，并严格按照这些数据指导施工。3、防汛路的修补采取局部挖补及机械铳刨两种方式进行。（1）局部挖补局部挖补适用于沥青路面龟裂、松散程度较小的路段，可采用人工挖凿、人工摊铺。首先用校正的三米直尺沿损坏部分扩大IOCm用粉笔画线（包括周边形成的龟裂、网裂部分），线框必须呈长方形或矩形，且最小面积不应小于0.04m2,同时线框必须保持与路中线平行或垂直。用切割机沿画线位置进行切割，禁止用铁镐直接进行。深度根据路面厚度而定，一般不小于4cm。人工凿除画线内的面层损坏部分，深度至坚实稳定的底面，但不应小于4cm。槽壁必须保持垂直，槽底要平整。凿除时最好在中午或下午进行，此时因路表温度高，容易凿除且不易破坏周边好的路面。最后清除坑槽内凿除的旧油皮和尘土等。（2）机械铳刨当路面出现大面积裂缝、沉陷病害时，应采用铳刨机铳刨路面，重新铺筑面层。铳刨机铳刨操作程序为：根据路面铳刨的范围，呈矩形画线，且尽可能与路面中心平行。铳刨的宽度一般采用铳刨机铳刨宽度的倍数，长度不宜小于3m。铳刨深度以37cm为宜，铳刨面应平整。铳刨后，底面凡已松动的原沥青粒块应予挖除，底面如为光滑的表面（如旧路面）则应予凿毛，局部低洼出用沥青混合料填平，夯实。铳刨时，应边铳刨边清扫路渣，便于铳刨机行走、找平。铳刨后,横向边口往往不整齐，可用切割机沿边线切割后，人工凿齐。扫除松动集料、尘土和积水，晾干。4、防汛路基础面处理与摊料碾压由于基层原因而出现的开裂或沉陷，裂缝的修整还包括对强度或稳定性不足的下卧层或基层进行修整。在修整好的槽壁四周切割面上仔细涂上粘层油，然后摊入热拌沥青混合料或冷铺沥青混合料铺平。混合料应首先摊入槽壁四周，由边向中摊铺，并避免混合料离析。对小面积区域修补，采用夯锤、夯板、小型压路机联合作业，先四周后中间均匀夯实，面积大的宜用压路机碾压，碾压56遍，确保压实度。挖补部分与原路面压平后，用烙铁熨平修补面的四周，使新旧路面结合良好。四、防汛路的修补材料选取1.碎石或砾石一般宜选用与沥青材料粘结力较强的岩石，其强度应在2级以上。不允许混杂强度不均匀的其它石料，同时石料应洁净，含土量不得超过2%o扁平细长颗粒含量不大于5%,颗粒表面粗糙。颗粒最大粒径不得超过压实厚度的人。严禁使用风化石料。2.砂或石屑要求颗粒洁净，含泥量不超过3%。最好采用碱性岩石轧制的石屑。3.沥青选定沥青材料的标号，应充分考虑路面的类型、气候条件、交通密度和矿质材料的情况来决定。五、沥青混合料的拌合和运输防汛路裂缝、坑槽的修补时除了应该考虑路面条件、预期使用寿命外，还应考虑使用高质量修补材料。常用修补材料有热拌沥青混合料、冷铺沥青混合料、乳化沥青混合料等。1、热拌沥青混合料用热拌沥青混合料修补路面坑洞，是在热态下施工操作，适用于路面坑槽面积较大，又相对比较集中的情况。采用热拌沥青混合料进行修补，使用效果好，修补后的路面能承受重载交通。用热拌沥青混合料修补坑槽，其成本最低，所以在气候和保温条件许可的情况下，应尽可能采用热拌沥青混合料。热拌沥青混合料修补坑槽的工作一般应在夏季和气温较高的春秋季节（最低气温在IOC以上）进行。一般宜采用密级配混合料。大面积修补时，热拌沥青混合料可用小型摊铺机摊铺，松铺系数约为1.2,小面积修补时，则采用人工摊铺，松铺系数约为1.3-1.4.摊铺稳定宜达到120140,摊铺后尽快组织压路机碾压，可用三轮压路机碾压24遍。对于小面积（如小于0.5布）坑洞修补时，同样应采取圆洞方补，混合料摊铺后有人工用铁夯夯实。修补完工待冷却后即可开放交通。2、溶剂型冷铺沥青混合料现在应用较为广泛的冷铺材料是用稀释沥青拌制的，这种混合料的适用型较强，可以铺成23Cm的薄层，也可适合510Cnl较深坑槽的修补，可用于高等级道路路面的坑槽修补，也可以用于一般道路养护适用。此外，所修补的路面在行车作用下会进一步压密，强度逐渐提高。经过压实成型的修补路面，具有与热铺沥青路面一样的使用性能。且冷铺路面一般不会出现温度收缩裂缝。3、乳化沥青冷铺混合料用乳化沥青配制的冷铺沥青混合料不适宜长期储存，大多随拌随用。同时乳化沥青混合料需要较长时间才能成型，所修补的坑洞容易松散，一般只适合于轻交通道路使用。对于沥青混合料的级配，由于原材料、施工环境和拌合条件都与路面最初施工时存在差异，所以级配标准可以适当进行调整，但级配类型必须和原路面一致。每天路面技术人员都要将下一天所需的混合料的类型、数量和时间书面通知拌合站，由于修补作业逐块进行，所以报混合料应尽量准确，以避免浪费和完不成的作业面施工。六、质量保证措施1、加强对原材料的检验工作，施工开始前及施工过程中，发现材料来源、规格变化时，应及时对材料的质量进行全面检查。2、加强对沥青混合材料配比的控制。3、加强施工过程中的质量管理与检查。4、铺筑现场检查混合料质量、施工温度（摊铺温度、压实温度）、沥青层厚度、压实度、平整度。5、碾压控制：混合料的温度越高，越容易压实，也有利于提高平整度。修补过程中由专人检查其温度，为碾压速度及时间提供可靠依据。七、安全文明施工按照建筑工程安全管理办法的要求，“坚持安全第一，预防为主；规范管理，安全优质”的施工安全方针，到达“杜绝施工安全事故、责任伤亡事故及机械设备事故的施工安全生产目标”1、安全制度保证措施安全岗位责任制：对项目部各成员定岗、定责，作到责任明确。安全技术交底制：每项工程开工前，技术人员必须编制安全保证措施并以书面形式向员工交底，。安全生产奖惩制：为提高对安全施工的重视程度，对发生安全事故或违章作业的人员，按我单位项目部安全管理惩罚办法处理，无条件接受处罚。安全定期检查：各班组按季、月进行定期安全检查，并将检查结果进行通报、评比，要求存在安全隐患的施工班组制定整改措施，并限期整改。2、文明施工施工中严格遵守业主、及现行有关文明施工的规章制度以及对环境卫生的规定，经常保持工地整洁。做到遵纪守法、行为规范、文明施工。做到施工不破坏或尽量不破坏原来的协调环境，减少当地居民的干扰。目录一、工程概况二、施工总体计划（含人员组织分配）三、沥青混凝土面层专项工程施工工艺四、维持正常交通方案及安全保障措施一、工程概况1.l简介XXX市北二环高速公路20xx年沥青路面罩面维修工程，位于XXX市北部，XXX北二环高速公路属XXX绕城高速公路以及XXX高速公路、XXX高速公路的一部分。主要工程内容为：对指定路段的沥青路面进行罩面维修，包括路面铳刨、坑槽处理、洒布改性沥青粘层油沥青混凝土中、上面层施工。1.2工期本工程总工期30天。实际开工日期以工程师发出的开工令为准。1. 3工程数量子目号子目名称单位数量备注202-2挖除旧路面202-2-6铳刨沥青混凝土路面202-2-6-1铳刨改性沥青混凝土路面上面层，平均厚4cmm210000.00202-2-6-2铳刨沥青混凝土路面（含上、中面层），平均厚IOcmm210000.00308-2黏层308-2-2改性乳化沥青粘层m230000.00309-2中粒式沥青混凝土309-2-6AC-20C中粒式沥青混凝土中面层,厚60mmm210000.00311-1细粒式改性沥青混合料311-1-4ACT3C细粒式改性沥青混凝土上面层，厚40mmm220000.00316-9单点坑槽处理m23500.00605-1热熔型涂料路面标线605-1-2反光型m21800.00二、施工总体计划1.1 项目经理部的设置我司调集参与过高速公路维修的技术管理人员、机械装备和熟练机手组成专业队伍施工，负责现场施工组织和管理。项目部架构图如下：项目经理部为顺利完成本项工程，我司实行项目经理负责制，主任工程师负责技术，各职能部门按分工履行管理职责，各专业工程队按要求及作业计划进行施工的管理体制。准备组：主要负责工作面的铳刨、清理以及路面洒油和施工工作面的封路、交通安全设施设置和交通疏导工作；摊铺组：主要负责沥青混合料运输、摊铺、碾压；拌和站负责沥青混合料的拌和生产。2. 2施工人员及机械设备的配置施工人员配置根据本项目的特点与工程量的大小，本标段项H部施工人员拟用40人，其中高中级技术和管理人员2人，初级技术和管理人员5人,专职机手15人，普通工及辅助工18人。骨干施工人员均来自我司内部，技术人员和管理人员均已进行各专业培训，并具有资格证书，对高速公路和市政道路改造沥青砂施工均有丰富的经验。为了加强管理，使紧张的施工有条不紊，对施工和管理人员进行明确分工，定岗定员，进行施工安全教育，并对新招操作人员、机手进行上岗培训,进行应知应会考核，择优上岗，对考核不合格的操作人员不得上岗。机械设备配置沥青碎路面施工工程质量在一定程度上受制于施工期间所用的机械设备是否先进和精良。我司投入本工程项目的主要机械设备如下：主要机械设备表序号机械名称型号/产能单位数量备注1沥青拌合楼新泻2000座12摊铺机ABG8820台13钢轮压路机宝马BW202宝马BW120台24轮胎压路机XP261台15乳化沥青洒布车飞碟FD5080GLQ辆17洒水车10m3辆28装载机台19运输车辆1510拖车辆111钱刨机陕西CM2000台112扫地机神猴台12.1 施工管理在施工前，协同甲方、监理对沿线进行认真调查，对有关管线、设施、路面排水口标示清楚，施工时进行适当处理，协同路政办办好施工封路有关手续，并加强宣传，提醒司机注意行车安全。开工前召开全体施工人员参加的技术交底会，宏观上对工程的流程、施工总计划交代清楚，微观上对每道工序的注意事项、工序转换交代清楚，做到人人心里有数。在工程实施阶段，对工程材料：碎石、石屑、机制砂、沥青、矿粉、洒布用沥青等料源多方调查，并向业主进行详细汇报。原材料进场报监理进行严格控制。根据本工程项目的特点及实际情况，进行人员和机械设备的优化配置。机械操作人员均培训后上岗，专机专用，责任落实到人，现场试验、测量、质检各司其职，做到分工明确，协调配合。在工程实施中，把安全、质量放在首位，层层落实安全责任制；严格按监理程序办事，按IS09001质量体系的要求进行质量监控。总之，严格管理、科学管理，必须贯穿在从备料开始的施工过程的各个环节。三、沥青混凝土面层专项工程施工工艺3.1工作面准备1）病害处理根据路面调查情况对坑槽位置进行加深铳刨处理。2）铳刨清扫铳刨清扫是路面维修的第一道主要工序，铳刨清扫的工艺直接影响到路面的质量。铳刨后的旧路面应表面粗糙，并有足够的宏观平整度。铳刨完成后采用进口扫地车清扫，要保证工作面坚实无浮土，待工作面干燥后，再用空压机吹风，将残留在铳刨面上的浮尘吹干净。接缝处由于水和尘土形成夹泥，空压机不能吹净，必须用特别的刮板和钢刷人工清刮干净。铳刨清扫完成后的工作面应达到干净、干燥、平整、坚实。3）洒布粘层油在铳刨清扫交出工作面后，洒布一层粘层油；如沥青面层不能进行连续施工、或隔天施工，则每层间也应按规范要求洒布粘层油。粘层油采用中裂洒布型阳离子乳化沥青，进行乳化沥青粘层油的喷洒，喷洒采用喷嘴经过改进的专用的喷洒设备。具体工作由有经验的工人操作，力求喷洒均匀。其中沥青面层喷洒用量应为0.3-0.6Lm2,不得过量；对于喷洒的乳化沥青在路槽低洼处不可避免地出现积液的问题，可安排专人用拖把拖干；在纵、横接缝等边边角角处应由人工补洒，以使新摊路面与原路面沥青碎能完全粘结。待乳化沥青充分破乳，经现场监理签认后才能摊铺，乳化沥青喷洒过量处应予刮除。当路面潮湿或气温低于10不宜喷洒。在洒布粘层油时，必须采取适当保护措施，避免对中央分隔带、路缘石、防撞栏和路边车辆造成污染。洒布完粘层油后未充分破乳前，严禁任何车辆在上面行驶。3. 2沥青混凝土路面施工1）拌和采用日本新泻2000型间歇式拌和楼，并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设备、具有自动计量装置的间歇式沥青拌和站。矿粉、矿料、沥青加入均由电脑自动控制，矿料称量精度可达1kg,沥青称量精度可达0.1kg。在生产配合比调试前，我部组织人员对拌和楼的称量、测温系统进行校核，确认准确。严格控制原材料加热温度，改性沥青采用导热油提前一天加热，温度控制在150T70°C,集料加热温度应控制在180195,沥青混合料出厂温度控制在175185,最高不得超过195,最低不少于170oCo每锅拌和时间50S-60S,其中干拌不少于IOS15S,湿拌40S45S,拌和出的混合料以均匀一致、无花白料、无结团成块、无严重的粗细料分离、全部矿料颗粒被均匀裹覆为原则。为了尽量连续摊铺，在每天摊铺前提前拌料，根据实际工程量，保证摊铺前储备适量的成品沥青混合料。2）运输用自卸汽车运输沥青混合料，在运输前清理车厢，做到车厢平整、洁净，并涂刷L4的植物油、水混合液。运输车应用篷布覆盖，直至卸料时方可取下覆盖篷布。控制行车时间，保证沥青混合料到场温度不低于170。3）摊铺按照试验路段确定的虚铺厚度调整好摊铺机。为了保证烫平板的初步压实效果，提前半小时开始烫平板预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。摊铺时摊铺机烫平板加振，使摊铺后即达到初步压实，从而减少路面碾压遍数，缩短碾压时间，保证温度。合格的运料方式至少有六辆运料车在摊铺机前等候，第一辆车在摊铺机前1030Cm停在空挡，由摊铺机接住，推动前行。运料车向摊铺机卸料时，要边摊铺、边卸料、边推进。卸完料后，运输车即离去，另一辆车再将料卸入摊铺机中。沥青混合料摊铺温度宜控制在不低于170；保证摊铺机在摊铺过程中匀速前行，中途不变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度在3mmin以内。在摊铺后,应及时用水准仪检测虚铺厚度，若不符合要求，即时调整。4）碾压改性沥青混凝土的碾压，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，压路机紧跟在摊铺机后碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路作业，以免过振。初压：采用双钢轮压路机静压12遍，速度控制在L52.0kmh,摊铺后紧跟着摊铺机从断面低的一侧向高的一侧逐步碾压,初压温度控制在150160。复压：采用双钢轮压路机振动碾压46遍，速度控制在45kmh,按高频低幅的原则进行