张家梁主线桥箱梁少支架施工技术方案(支架1).docx

中国中铁中铁隧道集团有限公司CHINARAILWAYTUNNELGROUPCO.,LTD.重庆市一横线西段（宝圣立交一张家梁立交段）工程K18+400-K20+780二标段施工工程张家梁立交主线桥现浇箱梁少支架施工专项方案编制:审核：批准：中铁隧道集团一横线西段二标工程经理部目录一、编制依据5二、工程概况：6（一）、工程简介：6（二）、箱梁的结构形式：7（三）、主要工程量：7三、方案工期：8四、主要施工技术方案：8（一）、少支架施工工艺流程：9（二）、少支架施工工艺：101、扩大根底和桩基结构形式及施工102、墩柱结构形式及安装：103、横梁结构形式及安装：114、321贝雷梁的布设：115、横向114分配梁布设126、碗扣脚手架布设：137、模板布置：13（三）、支架预压及预拱度的设置：131、支架预压：132、预拱度的设置：15（四）、模板工程：15（五）、钢管贝雷梁支架的撤除：16五、保证措施：21（一）、质量保证措施：211、质量保证体系及人员素质上的保证：212、原材料及机械设备上的保证:223、施工过程中的控制：22（二）、平安保证措施：231、平安目标及平安防范重点232、平安保证体系233、平安管理措施234、施工平安措施25六、应急预案26、方针与目标26、应急筹划27、工程概况及地质条件27、架设方案27、应急预案工作流程图28、突发事件风险分析和预防28、应急准备31、成立抢险领导小组，明确责任分工31、组建抢险队，进行应急知识教育培训32、就近抢救336.4、应急响应33、突发事件应急预案34、恢复生产及应急抢险总结37七、施工资源配置方案：381、劳力配置方案382、主要机械配置方案39附件一、设计验算:39第一节计算依据39主要计算依据39第二节支架结构受力计算40方木计算402.1.16X8方木402.1.2IoXl2方木41脚手架计算43竹胶板计算442. 3.1底板竹胶板443. 3.2翼缘竹胶板444. 4分配梁114计算45标准断面452. 4.2支座断面46贝雷梁计算47整体计算：47局部计算:502.5.3挠度计算：512.6横梁2156受力计算512.7钢管柱630X12522.7.1整体计算522.7.2单柱强度及稳定性验算532.8墩柱稳定性电算53第三节地基承载力计算56附件二、少支架布置图：57张家梁立交主线桥现浇箱梁少支架施工专项方案一、编制依据1、重庆市一横线西段回兴至张家梁立交段）第二卷第二册第三分册施工图变更设计、第二卷第二册第五分册施工图变更设计；2、一横线西段二标实施性施工组织设计；3、建筑施工模板平安技术标准(JGJI62-2023)；4、建筑结构荷载标准(GB50009-2001)；5、公路桥涵施工技术标准(JTJO41-2000)；6、混凝土结构设计标准(GB50010-2023)；7、建筑施工碗扣式脚手架平安技术标准(JGJI66-2023)；8、建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准(JGJ130-2023)；9、铁路桥涵设计根本标准(TB10002.1-2005)；10、路桥施工计算手册周水兴等主编(人民交通出版社)；11、材料力学(西南交通大学出版社)；12、结构力学(高等教育出版社)；13、理论力学(西南交通大学出版社)；14、竹胶合板模板(JG/T156-2004)；15、钢结构设计标准(GB50017-2003)；16、木结构设计标准(GB50005-2003)；17、装配式公路钢桥多用途使用手册(人民交通出版社)；18、建筑地基根底设计标准(GB50007-2002)；19、建筑桩基技术标准(JGJ94-2023)；20、建筑施工计算手册第二版。二、工程概况：(一)、工程简介:(1)张家梁立交主线左幅桥蔡家至石坪方向。桥梁起点桩号ZK20+279.336,终点桩号K20+768.996米，全桥长480米，局部桥梁位于变宽段上，标准桥宽13.3米。桥梁上部结构为预应力碎连续箱梁，跨径布置为：全桥共四联：(3x35m)+(31.5m+35m+31.5m)+(2x30m+3lm+2x30m)+(3x40m)o本桥平面分别位于直线(起始桩号ZK20÷279.336,终止桩号：ZK20+388.15)、缓和曲线(起始桩号：ZK20+388.15,终止桩号：ZK20+468.15,参数A:252.982,左偏)、圆曲线(起始桩号：ZK20+468.15,终止桩号：ZK20+598.89L半径:800m,左偏)、缓和曲线(起始桩号半K20+598.891,终止桩号：ZK20+678.891,参数A:252.982,左偏)和直线上，竖向位于-4.1%及-1.7%的下坡路段上，横向超高坡度由结构旋转找坡。(2)张家梁立交主线右幅桥蔡家至石坪方向。桥梁起点变更后桩号K20+226.5,终点桩号K20+768.966米，全桥长542.466米，局部桥梁位于变宽段上，标准桥宽13.3米。桥梁上部结构为预应力碎连续箱梁，跨径布置为：全桥共四联：(3x35m)+(3x40m)+(2x29m+35m+2x32m)+(40.466m+3x40m)o本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:K20+281.5,终止桩号:K20+484.494,半径：1100m,左偏)、缓和曲线(起始桩号：K20+484.494,终止桩号：K20+564.494,参数A:296.648,左偏)和直线(起始桩号：K20+564.494,终止桩号:K20+794.966)上，竖向位于-L7%的下坡路段上，横向超高坡度由结构旋转找坡(二)、箱梁的结构形式：张家梁立交主线桥桥梁采用箱梁结构形式。梁底支座位置均设有调平楔块以保证与支座水平接触。主线桥采用斜腹式单箱多室断面，梁高为2.2m。主梁顶板厚25Cnb底板厚25Cnb腹板厚50Cnb施工缝位置为满足锚具构造要求，腹板厚90cm,为增强支点处抗剪能力在支承附近，腹板由50Cin加宽至90cm。箱梁纵向均按预应力混凝土A类构件设计。设纵向通长预应力钢束。钢束布置有竖弯形式，所有弯曲均采用圆弧曲线。预应力管道采用与锚具对应的塑料波纹管道，并采用真空压浆技术，以保证灌浆质量，提高预应力钢束的耐久性。（三）、主要工程量：表1-1：主线桥箱梁主要工程数量表序号材料及规格单位数量1C50混凝土m3150112钢筋HRB335Kg25472003R235Kg74654预应力筋sKg4103005锚具套10466支座个69三、方案工期：主线桥箱梁施工方案于2023年3月15日开始，至2023年3月完成，具体工期方案详见附表主线箱梁施工工期方案表根据施工进度、施工顺序及施工材料情况，拟投入4跨施工支架和4跨模板，施工人员及机械也相应投入，以方便进行循环作业。表2-1钢管少支架现浇梁每跨施工各工序时间安排工序单位时间备注支架搭设天10O肢手架搭设天3模板安装调校天4底腹板钢筋绑扎及预应力安装天7内模安装大2顶板钢筋绑扎及预应力安装天4碎浇注天2养护等张拉强度天7预应力施工天1支架模板撤除大5合计天45四、主要施工技术方案:根据箱梁自身特性及地形特点，拟采取少支架配合满堂碗扣脚手架法逐段施工连续箱梁。每跨桥正中间和桥墩旁各布设一个临时钢管墩柱，一跨内共布3个临时墩柱。其中中墩由2排3列D630xl2钢管构成，为缀板式格构承重柱。靠桥墩的边墩由1排3列D630xl2钢管构成。临时承重墩柱上依次设置横向2156承重梁、纵向321贝雷梁和横向114分配梁，以构成少支架，作为其上满堂脚手模架的根底。为适应箱梁纵坡、横坡和平面弯曲变化剧烈的特点，在少支架上搭设满堂脚手架，如此可以方便的精确调整模板标高和拆卸模架，为箱梁施工线形控制提供便利。横断面上，主线桥箱梁高2.2mo模板分两次安装，第一次安装外侧模板（含底模），在底板、腹板钢筋绑扎完成后，再第二次安装内侧模板及顶模架。因箱内操作空间局促，碎浇筑分两次完成，相应模架和钢筋也分两次安装。第一次碎浇筑至腹板与顶板交接处，第二次浇筑剩下局部混凝土。（一）、少支架施工工艺流程：施工工艺流程为：施工准备一一素碎扩大根底及桩根底施工一一钢管墩柱施工：接高；安装平联或剪刀撑；如此交替，直至完成一一墩顶承重2156横梁安装一一铺设纵梁321贝雷片-一铺设横向114分配梁一一搭设碗扣脚手架一一安装顶托、横向10x12CIn方木、纵向6x8Cln木条一一铺设底板、外侧腹板和翼缘竹胶模板方一一绑扎底板及腹板钢筋一一安装预应力管道及钢绞线穿束一一安装箱内侧模和顶板模架一一绑扎顶板和翼缘钢筋-一安装此局部纵向波纹管及钢绞线穿束一一箱梁混凝土浇注一一混凝土养护一一撤除外、内模板一张拉预应力一一压浆、封堵端头一一撤除已浇跨底模板和支架一一进入下一节段梁体施工，直至整联梁体碎浇注完成及全桥完成。（二）、少支架施工工艺：1、扩大根底和桩基结构形式及施工扩大根底采用C30素混凝土结构，平面尺寸1.5mxl.5m,厚0.9m。其底部埋置深度一般不小于50cm,当其下的根底为完整的岩石时，其底部可直接坐落与岩石上，即埋置深度不受限制。当地基为相对较软的土层时（地基承载力小于20OkPa）,采用桩基根底，桩基直径1m,嵌岩0.3mo根底顶面与立柱钢管交界处，采用D20xl5cm加强膨胀螺栓连接，由此可实现立柱与根底的可靠连接。2、墩柱结构形式及安装：在标准断面，变宽段根据变宽距离横向布置立柱，列间距不能超过4.2m。临时墩柱最高达38mo跨中临时支墩由两排钢管立柱构成格构式缀板柱（框架结构），立柱主肢钢管采用中63Omm螺旋钢管，壁厚为312mm。平联均采用122b工字钢，纵横剪刀撑采用20#槽钢，高度每间隔6n设置一道平联及剪刀撑。靠桥墩的临时支墩由桥墩一边各一排钢管立柱构成格构式缀板柱（框架结构）除设置平联及剪刀撑外，平联抱附着在墩柱上。临时墩柱的施工采用逐次接高的方法，根据钢墩标准段长度，一次接高6mo每接高一个节段，及时安装平联和剪刀撑，以提高墩柱稳定性和便于控制线形误差。钢墩与钢墩之间采用法兰盘连接,法兰盘为16个¢22连接孔,用16颗D20高强螺栓进行连接。根据钢墩高度，及施工场地影响，采用不同吨位的吊车进行安装。3、横梁结构形式及安装：横梁采用2156型钢，对主线桥右线第一联，长度为12m,外挑钢管立柱1.5mo横梁与立柱钢管顶口通过法兰盘钢板连接，法兰盘钢板为D750的圆形钢板，板厚20Innb与钢管壁通过三角劲板焊接。横梁安装采用50吨位吊车进行吊装。4、321贝雷梁的布设：在钢管墩顶的横梁上设置321贝雷梁，根据墩身间间距，35m跨箱梁顺桥向采用3+12.5÷4+12.5+3m非标准贝雷梁跨径，在墩处和跨中4m跨处，贝雷梁断开，以适应弯道桥。30In箱梁顺桥向采用3+10+4+10+3m的非标准贝雷梁跨径，在墩处和跨中4m跨处，贝雷梁同样断开，以适应急剧变化的弯道桥。标准桥幅横桥向布设14片贝雷梁，按照2片贝雷梁为一组，每组两片贝雷梁间距为90cm,变宽段贝雷梁间距不能超过90Cnb采用标准支撑架进行连接，增强稳定性。贝雷梁沿顺桥向和横桥向均采用水平布置，箱梁自身的坡度由其上的脚手架调节。在贝雷梁的适当位置，高程上互相错开1.6m,以降低上面脚手支架的高度。贝雷梁每一组6（或5或4）个标准节段作为一个吊装单元，最大起重量4.2t。根据吊装的具体位置，由一台80t-m塔吊吊装，或两台塔吊台吊，或50t汽车吊安装。5、横向114分配梁布设横向114分配梁是脚手架的搁置根底，其间距由碗扣脚手架立杆的间距确定。114分配梁标准间距采用90cm,在箱梁跨中隔墙及端部渐变段局部，采用加密间距60cmo6、碗扣脚手架布设：碗扣脚手架顺桥向立杆标准间距为90cm,在梁端5m范围内，以及在箱梁跨中横隔板范围内，局部加密至间距60cmo横桥向立杆标准间距亦采用60cm,翼缘板范围间距为90cm。脚手架高度底板处为2.5m-3.5m,翼缘处为4.5m-5.5m。立杆标准步距即横杆间距为L2m,因布置的需要，局部步距0.6m。立杆底部设扫地杆，不需要底部支撑，其标高的调节由顶口的顶托实现。对高度超过2.5m的脚手架，就必须设置纵横剪刀撑。7、模板布置：模板由竹胶面板、木条和方木构成。竹胶面板板厚15mm,直接铺设在底板横向分布受力木条上，竹胶板与木条采用铁钉固定。木条纵向布置，尺寸6x8cm,采用标准间距20Cnb腹板位置间距加密至10cm。木方横桥向布置，尺寸10x12cm,标准间距90cm,局部加密至60Cnb和脚手管立杆间距一致。（三）、支架预压及预拱度的设置：1、支架预压：支架搭设好后，选择有代表性的一跨支架进行预加载试压实验，以获取支架的非弹性变形和地基沉降等数据，为立模标高提供依据，同时可检验支架结构的承载能力，从而确保混凝土梁的浇筑质量和平安。为了有代表性，拟采取对主线桥右幅YP4-YP5梁体进行预压。加载材料使用库存钢筋及砂袋，试压的最大加载为梁体设计荷载的L2倍。加载时按分级加载进行，每级持荷时间不少于12h。此梁段总方量为389m合计重量为：t,超载系数L2。、加载方法：加载采取分三批加载方式，每12小时加载一次。首批加载按箱梁税总重量的40%计,即：加载：×40t第二批加载按箱梁碎总重量的100%计，即：加载：t×100%=918t第三批加载按箱梁碎总重量的120%计，即加载：1102t、观测方法支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁边跨的中点位置线路中线和左右侧位置的支架上，各设一处观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值,以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2小时观测一次，一天之后每6小时观测一次，假设每次观测每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间下沉量）关系曲线。、预压时间和卸载自加载完毕，确认支架已经稳定，即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反，原那么是后加载先卸，先加后卸。分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间回弹）变化关系曲线。通过加载和卸载变化曲线，比照分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。、支架搭设和预压考前须知A、支架搭设应按照本方案设计所要求的材料和方法进行。假设有困难时,支架材料应选择具有一定的强度、刚度和稳定性好的大型钢材，接点和联接件尽量减少，整体强度和稳定性应经过检算。支架根底牢固不下沉。B、支架搭设方法要考虑撤除支架方便且平安，支架垫木采用楔形木垫块,并用U型螺栓固定牢靠，拆卸支架时，先撤除楔形垫块，再按后安先拆、先安后拆的原那么，逐层逐杆件撤除。C、预压材料采用袋装砂袋码砌，用砂量多且码砌高度大，必须逐层咬边错缝码砌。禁止任意堆砌和带撞击式加载。防止堆砌高度过大产生倾倒事故。D、支架搭设和预压过程中，应设有专职平安员值班，一是随时检查处理支架搭设和预压时出现的变化，紧急情况及时向作业人员发出停止或撤离信号，并向上级单位领导报告；二是阻止非施工人员进入支架预压区域以防发生意外。2、预拱度的设置：综合考虑YP4-YP5墩间支架预压所得的数据，对支架弹性变形、非弹性变形进行分析，同时根据分析结果指导后面梁体段箱梁施工；同时预拱度设置还应包含设计图纸给定的梁体本身预拱度设计值。（四）、模板工程：模板采用竹胶模板，按照节段顺序逐段进行安装。外侧模板一次进行安装到位，内侧模板根据碎浇注分次或工艺需要，两次进行安装。1.1模板的构造与设计模板分为外模、内模、端模。外模由侧模、底模组成。外模面板采用L5cm后竹胶板，后背竖向方木作肋，竖向方木采用8cm厚木条，木条与面板竹胶板采用钢钉钉接牢固，内模板面板采用L5cm厚竹胶板，同样后背8cm厚方木作背肋。1.2、模板的安装及加固外模一次直接安装到位，内侧模板分两次进行安装，第一次安装至内腹板上倒角位置处，第二次安装剩余局部腹板及顶板模板。模板安装时采取边安装边进行稳固，以确保模板安装时施工平安，模板稳固采取在端模板上焊接型钢，使两侧模板对称受力，确保模板稳固，不倒。模板的加固采用在模板上设10槽钢作背带，通过拉杆进行对拉，拉杆采用20圆钢，间距根据模板设置，在纵桥向间距Inb高度方向按照外腹板均匀布设2-3道，满足受力要求。底模板安装时，要充分考虑支架弹性变形和铺板的压缩变形，准确预留模板的预拱度。在每跨箱梁顶板临时开设60cm*100cm方型空洞，便于内侧模板撤除取出。待最后模板撤除完毕后进行封闭。模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，拉杆螺栓等构件是否牢固，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件是否遗漏，脱模剂涂刷是否均匀等。全部确认无误前方可浇筑混凝土。（五）、钢管贝雷梁支架的撤除：5.1、 钢管贝雷梁支架撤除顺序松顶托撤除翼板、腹板模板一脱底模一撤除碗扣支架一撤除分配梁一撤除贝雷架一撤除横梁一撤除贝雷支架下部结构一破除支架临时承台根底一恢原地表。5.2、 钢管贝雷梁支架撤除工艺5箱梁碎抗压强度、弹性模量到达设计值100%以上，按设计要求的顺序张位全桥纵向和横向预应力钢绞线，完成张拉后及时进行预应力孔道灌浆、浇筑封锚碎。两侧栏杆底座浇筑完成后可进行箱梁底模及支架的撤除。先松动碗扣脚手架顶部顶托，在放松加固构件后，先由人工利用导链或小千斤顶将模板拉出来，再由吊车配合吊运。撤除模板时注意对梁体的保护，防止受到重压或撞击。5采用钢管脚手架上方顶托调节下降进行撤除，撤除时需注意翼缘板下方设置平安距离和警戒线，平安距离距翼缘板边出来2米。钢管脚手架顶托调节下降后，撤除方木和模板，然后全部撤除底模下方的钢管脚手架。碗扣支架从跨中向跨端分层撤除碗扣钢管支架。5底模板下方的脚手架撤除完后，继续撤除分配梁114工字钢。撤除横向分配梁与贝雷梁的U形连接卡后，撤除横向分配梁。5解除贝雷架间的连接，由专人指挥采用50T汽车吊整体吊起单层联成整体的贝雷架组吊放至地面,及时安排工人将拆下的贝雷梁打散，堆码整齐后循环使用或退租。吊装时工程部派专职平安员进行监控，吊装过程中施工人员需用缆风绳牵住贝雷梁两头，防止吊装时贝雷梁的摆动幅度过大。局部吊装不到的，采用滑轮组拖拉至可吊装位置下进行吊落。5贝雷梁撤除完后，首先撤除主横梁工字钢，解除钢管支墩之间的横向连接和墩身之间的连接，撤除人员以钢墩平联位置为操作平台，逐一撤除钢墩法兰盘螺栓及剪刀撑，剪刀撑撤除采用氧气乙焕烧割的方法进行割除(割开焊接)，然后用吊机一根根吊装钢管支墩及剪刀撑。最后以钢墩法兰盘为操作平台，拆钢管桩平联，并分段进行吊放，注意拆卸过程中不得碰撞桥梁墩身。破除跨中立柱砂承台根底，恢复原路面。5.3、 钢管墩贝雷梁支架撤除平安措施5(1)、工程部人员安排：工程部副经理、现场技术员、平安员。现场总指挥为工程部副经理，职责是负责支架撤除时的统一安排，包括工程部人员和施工队人员及大型机械设备等。现场技术员职责是监控施工作业队是否按方案交底进行支架撤除以及在支架撤除前是否具备撤除的条件。平安员职责是对施工队人员和机械设备的平安操作进行监控。支架撤除前主管副经理、现场技术员、技术员到达现场进行平安技术指导,对操作工人进行平安教育。直至每个操作工人对操作平安考前须知均了解清楚、平安措施到位前方可进行撤除支架施工。(2)、施工作业队人员安排：现场指挥、翼缘板处钢管支架撤除组、调节板凳撤除组、贝雷梁拖拉撤除组、工字钢和钢管柱撤除组。每组必须有一个人作为组长，统一指挥。现场指挥为施工队撤除队队长，职责是根据工程部的安排依据撤除交底按步骤的分配工作任务给各撤除小组，统一指挥现场撤除组的撤除安排。翼缘板处钢管支架撤除组职责是按支架撤除交底按步骤进行撤除作业,施工前下方必须设置警戒线，有1人在下方靠外站防护，防止路人和行车靠近撤除区域。贝雷梁吊装小组至少7个人，其中1个为组长负责吊机的统一指挥和贝雷梁吊装的统一指挥，贝雷梁2头各2个人进行贝雷梁拖拉钢丝绳的捆绑，施工时必须带平安帽，系好平安带，吊机司机2人，服从组长的安排。工字钢和钢管墩撤除小组，职责是按技术交底步骤进行撤除，撤除时注意和吊机的配合，撤除时严禁撤除区域有人。防护措施(1)跨路支架撤除时由分管副经理现场指挥，道路两头由安质部长和现场队长分头指挥吊车、维护平安和分流车辆；(2)在撤除作业区域设置平安警示带，严禁行人及操作人员进入警示区域；(3)撤除作业平安员必须在现场监督，操作人员必须按操作规程施工，发现违规作业必须立即制止，大风、大雨、大学、大雾、高温天气应停止作业(4)支架人员必须经培训合格后持证上岗，并正确佩戴平安防护用品。平安绳必须挂于平安可靠处，人员要稳定，严禁酒后上班，起吊作业按起吊操作规程施工；(5)在撤除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时撤除运走，防止误扶和误靠已松脱连接的杆件。撤除作业中有需要加固的部位，应先加固再撤除，防止架体倒塌。拆下的零部件、杆件，应按规格分批运到地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。作业人员应相互照应，动作协调，中间不换人，必须换人时应将撤除情况做详细交底，禁止单人进行撤除较重杆件等危险作业。撤除全过程中，必须专人担任指挥和监护。(6)支架在搭设、使用及撤除施工中，由现场平安员进行施工全过程的监督检查，发现平安隐患立即停止作业，并进行整改合格前方能继续施工。(7)贝雷梁吊装前要有具体的检查记录，安装后要办理使用验收手续。其安装、升降及撤除时设平安警戒，专人进行监护。(8)支架在施工及使用过程中应随时检查有无倾斜、松扣、崩扣、螺丝是否上紧及滑丝现象，要及时进行修复合格后，方可使用。(9)支架的搭设时，必须事先调查周围有无电力管线等危险源，应对其采取防护措施前方可施工，搭设过程中注意防止触电伤害。(10)支架撤除在位立方体强度全部到达设计要求后，并撤除完侧模及内模时方可进行支架撤除，支架撤除的原那么为：先支的后拆，后支的先拆及不受力部位先拆，受力部位后拆进行撤除。撤除底模及底模下木板及下横向分布受力方木，再撤除贝雷梁，最后撤除钢管临时支墩立柱。(11)电闸箱要设漏电保护器，施工用电线要布置合理，照明灯要设防护罩。(12)要设置上下作业通道，通道要有防护措施。支架撤除在碎立方体强度全部到达设计要求后，并撤除完侧模及内模时方可进行支架撤除，支架撤除的原那么为：先支的后拆，后支的先拆及不受力部位先拆，受力部位后拆进行撤除。撤除底模及底模下木板及下横向分布受力方木，再撤除贝雷梁，贝雷梁用50吨吊车进行撤除，最后撤除钢管临时支墩立柱，吊车稳住钢墩及平联和剪刀撑后，逐一撤除。五、保证措施：(一)、质量保证措施：1、质量保证体系及人员素质上的保证：(1)建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效的质量保证体系。工程部设专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制，形成工程、队、工班、作业人员四级质量控制体系。(2)建立以工程总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行工程部、施工队两级技术管理。组织技术人员及质检人员认真学习设计文件，技术标准及验收标准，以指导施工，控制质量。(3)组织施工人员进行岗前质量法律、法规教育及专业技术培训，宣贯IS09000标准程序文件，以提高施工人员的质量意识。对钢墩支撑连接，平联及剪刀撑焊接质量、绑扎钢筋、碎灌注、预应力张拉等关键工序严格控制，操作人员做到持证上岗。2、原材料及机械设备上的保证：(1)执行原材料进场检验登记制度，凡进场的原材料，均按规定频率检验,不合格的原材料严禁入场。(2)进场的材料按IS09000标准要求进行合理存放、标识，使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。(3)使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备，并严格按操作规程进行作业，为提高工程质量创造必要的条件。3、施工过程中的控制：(1)做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。(2)制订工程质量的内控标准和工序操作细那么，推行标准化作业。(3)进行定期、不定期质量检查，以做到及时发现问题，解决问题。(4)严格质量奖惩制度，坚持不合格工程不予计价和优质优价的原那么,对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，坚决杜绝不合格工程出现，对造成质量事故的单位和个人要严加惩办，决不姑息。(5)强化现场测量和试验工作，配备充足的先进测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要。(二)、平安保证措施：1、平安目标及平安防范重点平安目标：杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创立平安文明样板工地。2、平安保证体系结合本工程工程的特点，建立本工程的平安保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行平安管理，确保到达创立文明平安工地的标准和要求。工程部成立平安生产领导小组，平安质量部配备平安检查工程师，各施工队设专职平安员，施工班组设兼职平安员，形成自上而下的平安保证体系。3、平安管理措施3.1、 平安生产责任制建立健全各级各部门的平安生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的平安指标和奖惩措施。工程经理部预留一定额度的平安风险抵押金，对平安事故责任者除按有关规定处分外，还将扣除平安风险抵押金。3.2、 平安教育培训制度工人在上岗前，均接受平安教育，培养平安生产必备的根本知识和技能。施工过程中，针对本工程的特点定期进行平安生产教育，有方案的对重点岗位的生产知识、平安操作规程、平安生产制度、施工纪律进行培训和考核。3.3、 特殊工种持证上岗制度对专职平安员、班组长、从事特种作业的焊工、架子工、起重工、混凝土工、电工、木工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员平安技术考核管理规那么进行平安教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。3.4、 平安检查制度工程经理部要建立定期平安检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。对检查中发现的平安问题、平安隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格前方可施工。3.5、 平安防护制度在高空作业、以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输时，事先制定具体可行的平安防护措施和实施细那么。开工前由工点技术负责人进行书面技术平安交底，施工中严格执行平安规那么，关键工序技术人员、平安员跟班作业，现场监督。3.6、 平安评比和奖惩制度积极开展上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗和每周一次的“一讲评平安活动，对班组的平安活动，要有考核措施，并按照奖惩措施进行兑现。3.7、 平安措施(1)桥梁施工中高处作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业平安技术标准的要求。按照GB3608-83高处作业分级标准实行三级管理，由工程经理负责；施工负责人对该工程的高处作业平安技术负责,平安防护措施由负责人组织验收，因工作必须临时撤除或变动平安防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施。(2)高空作业时，操作人员必须佩带平安带，平安带必须系在稳固的支点上。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。(3)脚手架的搭设必须符合平安技术规程的规定。立杆间距、杆件联系、剪刀撑安设要按规定执行，立杆底(分配梁上)设置平安平网，翼缘板边设置栏杆挡板。并经有关技术人员检验合格前方可投入使用，脚手架撤除时，下方不得有其他人员。(4)各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜.下沉.崩扣、松扣现象时，及时修复。(5)钢管脚手架的立杆，垂直稳放在金属底座上，底座设在坚实的地面上。各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧,斜道和平台绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护立网。(6)箱梁每一节段施工完毕，及时安装两侧的平安护围，保证操作人员的平安。(7)塔吊严禁载人，起吊重物时回转走行范围内不得行人。起重设备用专职人员操作指挥，对讲机设为专用频道，不得与其它频道混用。(8)经常对塔吊附臂、附壁泵管扣件、挂篮吊杆等进行检查。(9)平安网保持完好，使用宽度不小于3米，长度不小于6米网眼不大于100nlnl的维纶、锦纶、尼拢等材料纺织的标准平安网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。(10)移动式梯子梯脚底部坚实，上端有固定措施。立梯工作角度75°±5°为宜，不得有缺档和垫高使用，折梯使用时上部夹角以35。45。为宜,并有可靠的拉撑措施。(11)雨天和冬天进行作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸建筑物.构筑物或钢井架，设置避雷设施。接地电阻W4Q。强风.浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动.变形,损坏等现象，立即修理完善。(12)夜间上桥施工保证具有足够的照明强度，危险区悬挂警告标志，施工人员上桥前集合经平安员教育和检查，任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。(13)严格执行专职平安员日常巡检制，加强进场平安教育，真实及时记录平安日报表，每月进行一次平安生产大检查。发现问题及时通知整改。六、应急预案6. 1、方针与目标坚持“平安第一、预防为主、“保护人员平安优先、保护环境优先的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改良的原那么。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更平安的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按方案有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地防止或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分表达应急救援的“应急精神。6.2、 应急筹划6.2.1、 工程概况及地质条件6.2.2、 2.2、工程概况见“一、工程概况。6.2.3、 工程地质水文特征见“一、工程概况。6.2.4、 架设方案6.2.2.1、 根据现场地形条件、支架高度、支架本钱、交通组织要求等因素综合考虑，现浇连续箱(板)梁采用钢墩支撑及碗口式满堂钢管支架现浇施Io箱梁内外模板均采用15mm厚高强度竹质胶合板，用方木或槽钢做骨架，钢筋及预应力管道绑扎验收合格后，进行混凝土浇注。现浇砂采用商品碎，碎搅拌运输车运至现场，泵车泵送入模。根据我公司现有施工技术、施工资源情况和工程管理能力，结合施工现场的实际施工条件，拟采用满堂支架法分联两次浇筑钢筋碎箱（板）梁，第一次整体浇筑至翼缘板与腹板结合部位，第二次浇筑顶板局部。两次浇注时间间隔不宜超过2周，防止新老校之间产生收缩裂缝。6.2.3、应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本工程发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见以下图：6.2.4.突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储藏，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。应急准备和响应工作程序图6.2.4.1、 突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程张家梁立交现浇箱梁施工特点及复杂的地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的根底上，确定本工程重大危险因素是脚手架在搭设及预压过程中倾覆、物体打击、高处坠落、触电、火灾等。在工地已采取机电管理、平安管理各种防范措施的根底上，还需要制定脚手架倾覆的应急方案,具体如下：假设搭设脚手架工程中脚手架可能倾翻；假设在预压脚手架的过程中脚手架可能坍塌，作业人员违章作业，可能造成高处坠落。6.2.4.2、 突发事件及风险预防措施从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施,对工程施工、施工人员的平安造成威胁。在施工前严格按要求上报支架搭设方案，支架搭设方案编制内容不能过于简单，所有应力荷载应经过严格计算，满足设计及标准要求，且经过审批。编制，支架搭设方案要能指导现场施工。施工员在方案批复后要向具体作业人员进行技术及平安交底，一个人不能放过。不能盲目作业，违反标准中“应按施工组织设计中有关支架搭设的要求进行和建设工程平安生产管理条例中关于必须编制专项施工方案的规定。平安网脚手架搭设属于高空作业，我部购置了合格材质的平安网，在人行道四周及脚手架外侧绑扎牢靠，相邻两网注意衔接、挂设，对密目网破损孔洞太多起不到防护作用平安网，一经发现立即换除。各项防护措施落实到位。平安防护在施工中我部做到脚手架铺好铺稳，自底层作业层的脚手架往上铺设，每层铺设结束后，对碗扣打紧打实，防止脚手架不稳、，造成人员坠落。防护措施要求设置完备。严禁施工人员在钢管支撑上行走，如有施工必要，必须有平安带、平安绳等进行保护。加强施工人员的自我平安保护教育在作业过程中，应当如何随时做好自我平安保护；当发生意外情况时，应当怎样处置，以防止或减少所受伤害的程度。如因高处坠落等事故而发生人员外伤，救护人员要尽量减少对伤者受伤部位的搬动，要以担架或木板等硬物进行抬运，对脊椎等部位的伤者更应注意；如系脑部伤害，要尽量使伤者平卧，以降低颅脑内的压力。检查与验收支架及地基根底在以下阶段应进行检查与验收。地基处理完工后及钢墩施工前；作业层施加荷载前；搭完到一定高度后；到达设计高度；遇有6级大风大雨后，寒冷地区开冻后；停工超过1个月。支架在投入使用后，要有完善的脚手架检查与验收的平安管理资料。按阶段验收，要有搭设负责人、验收人员签字。平安技术要求：加强对施管人员的平安教育和培训工作。不断加强和完善平安管理和监督体制，把平安工作落实到实处，消除死角。认真执行有关平安工作的规程、规定和文件，编制好支架工程的组织设计和技术平