墩身施工方案（＜16m）.docx

中国铁建新建集宁经大同至原平铁路（内蒙段）站前工程JDYZQ-I标段实体高墩专项施工方案中铁十九局集团有限公司集大铁路工程项目经理部二。二一年H一月目录1、编制依据12、编制原则13、编制范围24、工程概况24.1区域地形地貌24.2工程地质特征34.3地震资料34. 4水文情况45、施工组织安排54.1 施工组织机构设置55. 2施工机械设备66、施工方案66. 1施工工艺67. 2施工准备76.3测量放样86.4凿毛86.5钢筋加工及安装86.6墩身综合接地126.7模板安装126. 87昆凝土施工167. 9预埋件施工198. 10施工控制要点217、质量保证措施227.1质量目标227. 2质量保证体系227. 3确保质量目标实现的主要组织措施227. 4混凝土施工质量保证措施237. 5模板施工质量保证措施247. 6钢筋施工质量保证措施257. 7测量放样质量保证措施257. 8雨季施工质量保证措施257. 9夏季施工质量保证措施269. 10质量通病预防措施267.11模板及混凝土施工原因分析及安保措施327.12模板拆除安保措施348、安全保证措施358.1安全保证体系358.2保证措施378.3施工技术保证措施388.4临时用电安保措施388.5高空作业安保措施398.6邻近营业线施工安全管理措施408.7雨季施工措施428.8抗大风措施438.9其他安全保证措施449、安全生产应急预案459.1事故应急救援范围459.2报告程序及内容459.3组织领导459.4应急救援体系469.5消防保障措施469.6安全事故应急救援预案479.7工区应急指挥及救援组织职责479.8工作要求489.9紧急情况的处理程序和措施4810、环境保护、绿化及水土保持措施5010.1工程环境保护5010.2施工便道5010.3临时生活区5010.4水土保持5110.5防止固体废弃物污染5111、附件51实体高墩施工专项方案1、编制依据(1)新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段站前工程设计交底、工程量清单及图纸等；(2)高速铁路工程测量规范(TB10601-2009)(3)铁路工程测量规范(TB10101-2018)；(4)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015);(5)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2018)；(6)铁路混凝土工程施工技术规程(Q/CR9207-2017)；(7)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TBlO424-2018)；(8)铁路综合接地系统图(通号(2016)9301)；(9)察右前旗特大桥B、C段施工图(图号：集大原集大施桥-01-B、集大原集大施桥-01-C)；(10)大纳令沟特大桥施工图(图号：集大原集大施桥-02)；(11)四合义跨208国道特大桥施工图(图号：集大原集大施桥-03)；(12)中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产有关管理规定；(13)危险性较大的分部分项工程安全管理规定(住建部令201837号)；(14)现场勘察、调查取得的相关资料和信息，当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件；近年来铁路、客运专线等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。2、编制原则(1)贯彻执行国家、铁路总公司、当地政府制定的有关政策。(2)遵循设计文件的原则。在编制专项施工方案时，认真阅读核对所获得的设计技术文件资料，了解设计意图，掌握现场情况。(3)坚持“预防为主、安全第一、综合治理”的指导思想，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。(4)节约资源的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，高度重视文明施工，珍惜、合理利用土地。(5)符合性原则。积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、地质灾害防治、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。(6)保证工期要求。以总工期为施工控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(7)按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。3、编制范围新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段站前工程JDYZQT标段二工区所有墩高16m及16m以下的圆端形实体墩施工。4、工程概况新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段站前工程JDYZQT标段二工区起迄里程为DK12+300DK25+988.13,本次集宁至大同段站前工程JDYZQ-1标段二工区施工区域共有特大桥3座(察右前旗特大桥左线桥长9188.46m,察右前旗特大桥右线桥长9188.46m,大纳令沟特大桥长9937m,四合义跨208国道特大桥长542.6m)。本次施工桥墩墩高不大于16m桥墩总计300个，其中双线圆端形实体桥墩275个，双线圆端形实体双固定桥墩2个、双线连续梁圆端形实体桥墩14个、异形伸缩墩4个，大方台5个。详细见附件L4.1区域地形地貌集大原客运专线途径内蒙古高原。集宁至孤山段黄旗海附近为小块湖积平原外，其余沿线地貌为低中山区及山间洼地，低中山区地势起伏大，冲沟发育，部分基岩裸露，海拔高程1200T600米。本线所经区域路网交错，交通运输便利，线路经过地区国道、省道四通八达，各县乡均有公路相通，已形成由高速公路、国道、省道、县级公路构成的纵横交错、多层次的公路网络，为本线材料运输提供了便利条件。4.2工程地质特征工点范围内主要地层有第四系、第三系、白垩系、太古界及各期岩浆岩。第四系地层主要有人工堆积层、冲积层、冲洪积层、坡洪积层、湖积层，主要岩性有填筑土、杂填土、素填土、黏土、粉质黏土、粉土、新黄土、老黄土、砂类土、碎石类土等；第三系为红黏土、泥岩、砂岩等，与同时期玄武岩混杂分布，白垩系泥岩、砂岩、砂砾岩；太古界麻粒岩、大理岩、花岗岩、长石石英岩、片麻岩等变质岩以及多期花岗斑岩、辉绿岩等侵入岩。第三系玄武岩盖本区广泛发育。场地范围内未发现对工程有影响的不良地质现象,沿线的特殊岩土主要有填土。填土杂填土：黄褐色、褐黄色、灰黑色，稍密，稍湿，由生活垃圾、建筑垃圾构成，夹杂植物根系。厚度L210.0m。素填土：灰褐色、黄褐色、褐黄色，松散稍密，稍湿潮湿，由粉土、黏性土、细圆砾及风化岩石碎片构成，表层含植物根系。局部零星分布，厚度0.2L2m填筑土：灰白色，为废旧混凝土路基、路面及房屋建筑基础等，局部分布。盐渍土集大DK11+700DK17+000段位于黄旗海岸边IknI外通过，地势相对较高，地下水埋深小于3m,沿线均为耕地，黄旗海岸边地表局部可见白色析出物，表层OJm样含盐量2.1%,线位走行处为非盐渍土场地。盐渍土不能做为填料作为路基基底，应将表层含盐量高的表层清除，并做好路基两侧排水工程。盐渍土具有吸湿、膨胀、淋溶、沉陷等特性，影响路基稳定，并有腐蚀建筑物等不良作用。4.3地震资料根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015)及新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段地震安全性评价报告，沿线H类场地基本地震动峰值加速度为0.15g,H类场地基本地震动加速度反应谱特征周期为0.40s,抗震设防烈度为7度，场地设计地震分组为第三组。4.4水文情况地下水分布及特征河流水流量受季节影响变化大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。除较大河流常年有水，流量较大外，山间沟谷多为深沟峡谷，呈树枝状，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪暴发。沿线地下水类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地及冲沟中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层；河流两侧及河谷阶地区，地下水位较浅。地下水位埋深一般在0l-494m(标高1017.091375.09)之间，局部地段大于30mo孔隙潜水的补给方式以大气降水及河水补给，排泄方式以蒸发为主，水位变幅一般在15m之间。基岩裂隙潜水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，一般埋深大于20m,多数水量不大，部分地段埋深较浅，地表径流较弱，大气降水多沿裂隙下渗，为地下水的主要补给源，地下水位随季节变化显著。局部地段具承压性，主要赋存于构造裂隙中，水量较大，承压水多存在于太古界变质岩中。地下水的排泄与其径流条件有着密切关系，在平原、盆地区多以蒸发排泄为主；在山区除以蒸发排泄外，还以地下径流方式排泄到盆地区或以泉的形式出露于地表。沿线水、土腐蚀性评价地表水以河水、湖水、水库及坑塘为主，因灌溉后蒸发、土壤排盐等作用，湖、淖、沟表水的含盐量都有一定增加，大部分对混凝土不具侵蚀性，局部对混凝土结构具硫酸盐、氯盐、盐类结晶性侵蚀，环境作用等级HKLKYlo沿线地下水一般对混凝土多具侵蚀性。湖泊洼地附近地下水矿化度较高，大部分对混凝土结构具硫酸盐、氯盐、盐类结晶性侵蚀，环境作用等级HKLKYlo仅山前冲洪积平原零星地段地下水不具侵蚀性。大部分地段的地下水位以上环境土对处于化学环境中的铁路混凝土结构具侵蚀性，环境作用等级LI、HKYl-2o局部地段不具侵蚀性。混凝土结构处于化学侵蚀环境时，环境作用等级较低时可采用高标号混凝土、抗硫酸盐水泥及外加剂等达到防护的目的。5、施工组织安排1.1 施工组织机构设置高墩墩身施工工期紧，任务量大，根据本次施工内容的特点及工期要求,成立以工区为核心的管理机构，建立强有力的专业施工队伍，配备现代化的施工机械设备，并设相应的班组，确保工程在安全的前提下按质、按期完成。施工组织机构设置见图5-1-1。复工转狙图5-1-f施工组织机构设置根据本工程特点和施工条件、为保证施工进度，满足工期要求，配置人员数量以一个施工班组为例。具体见表5-1-2。表5-1-2劳动力配置表工种数量负责主要施工任务备注钢筋工6现场墩柱钢筋加工及安装电焊工3墩柱钢筋焊接架子工5脚手架的搭设模板工5墩柱模板安装混凝土工5混凝土施工电工1现场施工用电技术人员1负责现场施工技术指导工作试验人员2负责现场混凝土试验工作测量人员2负责测量放线、模板校核等工作管理人员1负责现场施工管理及协调工作合计315. 2施工机械设备施工机械以一个施工班组的配备为例，具体见下表5-2-1：表5-2-1主要施工机械设备配置序号机械名称数量：用途1电焊机20钢筋连接2汽车吊8钢筋模板吊装3插入式振捣器40混凝土浇筑4水泵5混凝土养护5混凝土运输车12混凝土运输6混凝土拌合站1混凝土拌制7钢筋弯曲机10钢筋加工8钢筋调直机5钢筋加工9钢筋切断机5钢筋加工10发电机5备用发电11测试仪器1一套6、施工方案5.1 施工工艺普通圆端型实体高墩墩柱采用翻模法施工。承台达到规定强度值后首先进行凿毛，凿毛完成进行钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工厂加工成半成品运到现场进行绑扎。钢筋绑扎时内外脚手架先一步搭设。钢筋绑扎完一层，再安装模板。模板安装完成要进行位置校核，确认无误后进行加固。模板施工完成后浇筑混凝土，强度达到2.5MPa后进行表面凿毛，钢筋接长模板提升,内外脚手架高度提升至下一层，进行下一层钢筋模板混凝土施工，直至墩顶施工完成。施工工艺流程图见(3)组织施工人员、机械、材料进场，对施工场地进行平整。(4)采用水车运送施工养护用水。组织相关技术人员对设计图纸、相关文件要求及执行规范进行学习o(6)对作业班组进行技术交底、培训。6. 3测量放样(1)在放样前，测量人员首先熟悉桥墩的结构尺寸和布置图，计算好相应点的平面坐标，结合现场条件和控制点的分布，利用全站仪进行放样；(2)在已完成的承台顶面放出墩身纵横向轴线，并为方便支撑模板，放出辅助点便于控制模板安装位置；如图6-3-1。(3)利用三角高程测量出各点高程；(4)根据测量点位用墨线弹出墩身外轮廓线；(5)利用吊垂球的方法控制立模垂直度，模板安装完成后浇筑混凝土前6.4凿毛承台混凝土养护完成后，根据测量班放样墩位控制点，用墨盒弹出立模线。立模线的边缘采用切割机切割，之后将立模线内墩身与承台顶接触面凿毛。凿毛使用电镐，禁止使用风镐。凿毛要漏出石子，且保证新鲜混凝土面积不小于总面积的75虬凿毛完成后对混凝土面进行冲洗干净，清理已凿除混凝土及浮浆，将积水及时清理。6. 5钢筋加工及安装6. 5.1原材料存放及检验钢筋运输和储存过程中应上盖下垫，防止锈蚀、污染和变形，并在专用钢筋加工场按牌号、炉罐号、规格和检验状态分别表示存放。钢筋进场时.，必须对其质量指标进行全面检查，并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，经检验合格后使用。原材料的检验数量：以同牌号、同炉号、同规格的钢筋，每60t为一批,不足60t按一批计，每批次抽检一次。图6-5-1钢筋原材存放区7. 52钢筋加工、运输钢筋下料、半成品加工在钢筋加工场集中加工，经验收合格后通过运输车运至施工现场。垂直运输采用汽车吊，人工进行绑扎。(1)钢筋下料：采用钢筋切断机进行下料，套筒切断后的钢筋安装设计图纸规定的类型进行编号，分类堆放、并标识使用部位。钢筋加工检验标准见表6-5-1表6-5-1钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3(2)墩身钢筋主筋直径20m及以上连接时采用滚轧直螺纹套筒连接，直径20mm以下墩身主筋采用单面搭接焊连接。圆端形实体墩主筋连接采用单面搭接焊，接头必须进行预弯保证同轴。a.采用单面搭接焊：墩身钢筋在正式焊接前，持有焊工证的操作人员先在现场进行试焊并经检验合格后方能正式生产。(3)钢筋焊接质量的检验：同等级、同规格、同接头形式和同一焊工完成每300个接头为一批，不足300个也按一批计进行试验。(4)钢筋接头应设置在承受应力较小处，一般墩帽范围内不设置钢筋接头，设置接头受力钢筋截面积的百分率应符合设计和如下要求：同一截面内主筋接头数量不得大于25%,相邻接头应交错布置，上下错开的距离应满足20.5m且235d0在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。钢筋下料尺寸应一一对应，以防止到顶层时出现参差不齐的现象。(5)在现场墩身接长主筋采用单面焊连接，焊接接头必须进行预弯，保证钢筋同轴；焊缝长度必须满足10d；在场地采用双面焊接的焊缝长度必须满足5d,焊缝要求饱满、无裂纹、焊瘤、焊渣。8. 5.3钢筋安装墩身预埋主筋接长时，尽量采用12m主筋接长，减少钢筋接头。(1)钢筋安装及钢筋保护层允许偏差在设计无要求下，其检验方法和和偏差见下表6-5-2。表6-5-2钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号部位允许偏差检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±105弯起点位置(加工偏差20mm30尺量6钢筋保护层厚度C30mm+10,0尺量两端、中间各2处C<30mm÷5,0(2)钢筋安装前,将钢筋表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净,并依图纸设计尺寸分出钢筋间距,依此安装钢筋。钢筋与模板之间采用同标号砂垫块支垫，垫块尺寸应能满足设计保护层要求。垫块的数量不少于4个/m,(3)钢筋绑扎时防止钢筋因绑扎过高而失稳，在钢筋骨架内设置脚手架,脚手架高度随钢筋绑扎高度提升。受力主筋每3m采用加强箍筋进行整体加固，护面箍筋及时绑扎形成整体，保证钢筋在大风时不致过分摇摆及调整偏差过大，必要时可加密箍筋及增设缆风绳。(4)墩身钢筋分层绑扎，绑扎完一层，待墩身内脚手架提升到下一层再行绑扎下一层钢筋，墩身模板及时跟进安装，模板螺栓安装后安装拉杆，完成后再挂设墩外作业平台，内脚手架搭设至第一次浇筑位置时，钢筋模板安装完成后吊出内脚手架，墩帽底后吊出墩内。墩帽钢筋较为密集，钢筋型号多。绑扎时对应设计图纸进行相应编号钢筋的绑扎。防止由于钢筋尺寸选错出现保护层过大或过小。(5)现场主筋套筒连接时，应由工区专职质检员随机抽样进行检验丝头,切去不合格丝头，查明原因并解决后重新加工螺纹。检验合格的丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放。连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。直螺纹钢筋连接时必须使用管钳扳手拧紧，钢筋丝头必须在套筒中央位置正对轴线相互顶紧；标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p；安装后必须使用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩值必须符合下表规定:直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值钢筋直径(mm)16182022252832扭紧扭矩(N*m)100200260320施工现场必须指派专职试验人员对机械连接钢筋取样和进行力学试验;接头的现场检验必须按验收批进行，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，每500个接头作为一个验收批，不足500个也作为一个验收批，每批抽检3个接头，抽检的接头应全部合格，如有一个接头不合格，则该验收批应逐个检查并拧紧。(6)钢筋现场焊接时，严禁用电焊随意割断钢筋。墩身主筋接长时要对接头进行预弯。(7)高墩钢筋绑扎采用吊车配合(或手拉葫芦)，施工时应有专人指挥。在安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。基础预埋筋与桥墩钢筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求。6. 6墩身综合接地接地线采用2根墩身主筋，代替大里程方向墩身结构主筋作为接地引上线引至墩顶图纸设计位置，与接地端子焊接，同时在墩身垂直于线路方向的右侧距地面以下20Cnl处也设一处接地端子，供测试和附加接地极之用。接地端子顶面高出碎面不大于5mm,施工时应注意接地端子螺栓孔的封堵。分次绑扎钢筋时，接地钢筋必须做好明显标识，每次接长保证接地钢筋贯通连接。接地钢筋之间的连接采用单面搭接焊，相互交错处连接时采用L型钢筋进行过渡连接，检验指标与钢筋连接一致；如采用套筒连接是，应当在套筒连接处帮焊直径不小于墩身主筋的钢筋，单面焊接长度不小于10d°碎浇筑前应测量墩身接地电阻，电阻值应小于1Q。6.7模板安装6. 7.1模板安装准备工作准备一块比较平整的足够大的场地组拼模板,组拼模板所用到的起重设备要到位,螺栓连接所用的扳手也要准备好,清点好模板组拼所用的配件和标准件，新加工模板出厂时要具备必要的质量证明文件，场内试拼记录等，运至现场后，将表面打磨洁净，组织模板工进行试拼，检查其平整度及接缝情况,经监理工程师检查各项指标合格后方可正式使用。模板采用人工配合吊车安装就位，在立模过程中，对每层模板中心线、垂直度进行跟随测量及时调整，防止出现立模成型后不便调整的情况。7. 7.2模板制作采用大块定型钢模板，标准节段高2m,并配置L5m、Im、0.5m调整节。模板模板应进行设计计算，要具有足够强度刚度及稳定性。（后附模板设计计算书。）模板使用中25精轧螺纹钢作为内拉杆加固，2m、L5m节每节设4根拉杆，墩帽模板设6根拉杆，Im、0.5m调整节每节设2根拉杆。对拉杆外均采用双螺母拧紧，在拉杆处的内外模板之间套上30nmPVC管，以便拉杆抽拔再次利用。8. 7.3模板安装模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。出现接缝处错台较大、平整度超出规范要求时，先行由技术人员组织修整，若无法处理的联系模板厂家进行维修。对不合格的模板严禁进行墩身施工。预拼完成后，将模板运至施工现场。进行模板的抛光，打磨。表面清理干净后涂抹脱模剂。涂刷脱模剂时要轻、薄、均匀，全桥采用同一种脱模齐U，以保证混凝土表面颜色一致。涂刷完成后若不能及时进行模板安装时，先用塑料薄膜进行覆盖，等进行模板安装时再揭除。防止杂物落到模板上使混凝土浇筑完成后出现色差。图6.7-2作业平台构造图模板支立前精确放样结构轮廓线，利用全站仪定出墩身的纵横向轴线，在承台上弹出墨线。利用水平仪对承台与墩身接触面的承台顶标高进行测量，根据测定的标高，沿墩身的周围做一道宽2cm（高度根据实际情况确定）高标号水平砂浆带，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，将基底精确找平，误差控制在2mm内，防止底部出现烂根现象。调整节模板设置在墩身底部，模板由汽车吊配合人工进行安装。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，所有接缝均采用34mm厚双面胶带密封，双面胶不得伸入墩身里面。墩身上下节模板采用高强螺栓连接。模板采用吊车吊装，人工辅助。模板拼装完毕后，最后上拉筋。每节模板安装时，在两节模板间塞填双面胶堵塞缝隙,模板偏位时垫薄钢板进行纠偏。图6.7-3作业平台安装示意图作业平台采用5cm后木板满铺，端头采用麻绳绑扎，端头搭接不得小于30cm。作业平台跟随模板提升，作业平台安装前模板螺栓全部安装完成，作业平台下模板对拉杆完成，模板整体稳固可靠。道岔梁门式墩外悬挂作业平台可根据作业需求在指定区域挂设数个支架，安装完立杆横杆及满铺板后作业，作业平台上不得堆积任何材料，只允许人员通行安装模板、钢筋。模板安装完成后要加设缆风绳，缆风绳不得绑扎在脚手架上，一般设置在墩顶往下三分之一处为宜，四周设置四处，分别为两端圆弧顶及直线段中线处。缆风绳采用8的钢丝绳作为拉线，端头固定在承台施工时预埋的拉环处，模板上焊接巾20的拉钩，每往下IOm增加一道缆风绳，缆风绳安装时，需将拉线拉直，并悬挂警示标识，模板拆除时先拆除缆风绳。模板安装完成后在浇筑混凝土之前，必须全部检查精轧螺纹钢对拉杆螺母是否上紧，模板之间连接螺栓要求不得漏上，并且连接牢固。检查合格后方可浇筑混凝土。模板的检查：模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的安装质量，相邻模板的错台控制在Imm以内，模板的表面平整度控制在3mm以内，模板前后、左右距中心线偏差在±10mm以内。如果有偏位的情况，用手拉葫芦或千斤顶进行微调。模板安装允许偏差应符合下表规定:序号部位允许偏差(mm)检查数量、检验方法1前后、左右距中心线尺寸+10测量检查每边不少于2处每安装段全部检查2表面平整度32m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4同一梁端两垫石高差(等高)2测量检查5预埋件、预留孔位置5纵横两向尺量检查6.7.4模板翻升及拆除碎强度达到2.5MPa以上、内部温度开始下降时，可拆除非承重模板。一般平均气温在20°C以上时，超过48h即可拆除模板；圆端形实体墩第一次浇筑完成后，顶面凿毛合格后即可开始绑扎第二次浇筑钢筋，支立模板，作业平台跟随模板提升。墩身全部浇筑完成后模板拆除和脚手架同步拆除，从上至下，逐层进行。采用汽车吊通过钢丝绳与模板连接牢固后，再拆除模板连接螺栓和对拉杆。人工将模板松动、脱离碎表面后，将该层模板拆除，并拆除对应层的脚手架，拆除完成后再开始拆除下一层模板，循环进行。模板拆除完毕后，重新对模板进行打磨清理，对出现变形的地方及时处理，确保下次浇筑使用。模板及脚手架拆除过程中安排专人观察模板动向，如出现未拆除模板位移则停止施工，重新调整吊机后再行拆除。模板拆除作业时须采取有力措施，以防止模板突然脱落造成人员及机具损伤。拆模应选择在白天气温较高的时期，气温急剧变化或大风天气等恶略天气情况时不宜拆模。碎芯部温度、表面温度和环境温度相差15时不宜拆模。模板拉杆拆除后，应采用不低于墩台设计碎强度等级材料对孔洞进行堵塞处理。6.8混凝土施工本方案施工桥墩高度均不大于16m,施工按照墩身截面尺寸及高度分次浇筑，圆端形实体墩墩身截面积大，浇筑节段分为12m+剩余节段。每节段浇筑过程中每浇筑6m中间间隔3小时左右(不得超过初凝时间)，待底层混凝土初凝前继续进行浇筑，浇筑时要特别注意层间混凝土振捣，中间间隔后浇筑混凝土振捣棒必须插入下层混凝土深度不小于IOCnb保证结合面不分层。混凝土为高性能耐久性混凝土，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土汽车输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。6.8.1混凝土的拌和、运输(1)严格按配合比报告进场原材料，在进场之前按批次进行检验，保证所使用的是合格材料。(2)拌和混凝土前，测定粗、细骨料的含水率，及时确定混凝土施工配合比，雨天含水率有明显变化时，增加含水率的检测次数，及时调整施工配合比。(3)原材料的称量采用自动计量装置，按批准的施工配合比计量。(4)混凝土的拌和采用强制式拌和机在拌和站集中拌和，初盘混凝土要进行坍落度、含气量等各项指标检测，保证出站的是合格的混凝土。(5)在夏季施工，拌和水采用井水或加冰降温的方式，保证混凝土的入模温度低于30。(6)混凝土的运输采用混凝土罐车，浇筑采用混凝土泵车。6.8.2浇筑准备在浇注税之前，对支架、模板、钢筋、预埋件位置尺寸，进行认真检查，在模板接缝处加垫橡胶条，防止漏浆。由于墩身碎倾落高度大于2m,采用串筒布料，内部布设串筒。碎按先四周后中间的顺序沿墩身径向由外到内分层进行，用插入式振动棒振捣，每一振点的时间为35-40s,每条振动棒的作用半径不大于50Cnb分层厚度3040Cnb靠近模板位置振捣时与模板保持1015Cm间距，防止振动棒扰动模板，振动过程中振捣密实，以碎不下沉，无明显气泡冒出，浆面平整为宜，不能过振造成碎离析，当混凝土浇至墩顶时，将表面的浮浆全部清掉，防止表面产生裂纹，初凝后压光处理。墩身碎浇注过程中，碎每浇注2米高度，由现场技术员和测量人员对墩身模板的竖直度进行检查，发现问题及时处理，严格控制混凝土浇筑速度，每小时税上升高度小于2米，分次浇筑时凿毛时强度不低于25MPa,凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。6.8.3浇筑过程混凝土到达现场后，有现场技术人员和实验人员对混凝土性能进行检测，符合要求后开始浇筑；如果出现问题，及时反馈给实验室及拌合站，对混凝土进行调整。混凝土坍落度控制在160-200mm,施工现场每50门测定一次坍落度，确保坍落度满足配合比设计要求。浇筑速度不大于L5m小时。混凝土入模温度控制在530。浇筑之前将泵车的泵管适当加长,再加设串筒确保混凝土浇筑垂直距离小于2m。混凝土浇筑时要分层水平浇筑，每层厚度控制在30-50Cnb放料时尽量确保混凝土均匀布置后再开始振捣。严禁长时间于一个地方放料，由振捣棒长时间振捣自流。这样会导致混凝土过振离析，对墩身的质量造成影响。振动棒禁止在混凝土横拖，振捣棒要垂直插入混凝土，振点距离在3035cm范围内，与侧模保持510cm的距离。混凝土振捣以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面不再泛浆为准。振捣时振捣棒要插入下层混凝土一定深度（一般控制在10cm）,确保上下两层混凝土能良好的结合。浇筑高度每升高不超过3m时，要安排专职安检人员对模板的稳定情况进行系统检查。混凝土浇筑时根据规范要求分批制作试件，试件分现场同养试件和试验室标样试件。6.8.4混凝土养护混凝土浇筑完成后应立即对表面进行覆盖，在初凝之前进行墩顶收坡,做出墩顶流水坡。夏季高温气候下，混凝土在施工中易造成坍落度损失较大、初凝时间缩短，为避免此类现象的发生，在夏季高温气候条件下采取以下施工方法和技术措施，以保证混凝土的施工质量。加强施工组织措施：在施工现场和拌和站之间配备无线通讯联络和生产调度指挥系统，准备好各种施工机械的易损配件。对施工中出现的各种问题做到反应快速，调度迅速、及时、准确。混凝土施工避开每日高温期，选在日气温较低时段浇注。采用井水搅拌混凝土，降低混凝土入模温度。根据气温，适当增加坍落度。混凝土运输设置防晒设施，并尽量缩短运输时间。混凝土浇筑前，将模板和基底喷水湿润，浇筑要连续进行。当因故间歇时，间歇时间尽量缩短，其允许时间根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间歇时间已超过时，按照浇筑中断处理，同时留置施工缝，施工缝的平面与结构的中线垂直，接缝处按照规范要求预埋接茬钢筋。碎拌制尽量安排在早晚温度较低时进行，现场对碎浇筑速度尽量加快，入模温度控制在30°以内。混凝土拆模时需根据同条件养护试块强度确定，对于托盘以上部分不低于设计强度的75%,托盘以下部位拆模时不得损坏碎结构。混凝土养生a、养生方法：薄膜覆盖、洒水养生。墩身完成后顶帽设置水桶循环水养生。b、养生时间：不少于14d,覆盖、洒水养生，在养生期内不得干湿循环,养生期间，混凝土强度达到2.5MPa以前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架。水胶比大气潮湿（RH250%）日平均气温T（）养护时间（d）>0.455T<102110T<2014T220100.455T<101410T<2010T2207冬期混凝土养护按照冬期施工专项方案实施。采用钢管架和蓬布对桥墩进行全封闭，混凝土浇筑完成后，及时将墩顶蓬布盖紧。对同条件养护试件进行强度检验，待强度达到抗冻临界值后对棚内缓慢降温。待棚内温度与棚外环境温度差小于15后方可拆除保温棚。在气温较低时全封闭的包裹墩身，不能洒水。6.9预埋件施工6.9.1检查梯预埋件墩梁检查梯预埋件设置在墩顶位置固定支座的一端，预埋N63X63X6的角钢，长度32.5cm,一个墩预埋两个，伸入墩身混凝土长度为20cm。预埋角钢用M20的螺栓带双螺母与检查梯连接。6.9.2墩顶吊篮预埋件吊篮预埋件采用U型螺栓，U型螺栓里采用16钢筋定位，U型螺栓外漏部分要与墩身混凝土面垂直。施工时在模板上对应位置开出预埋U型螺栓的孔位。模板上螺栓具体操作如下:轶糕N2t*lI*N1jtTN3/图6-9-1墩顶预埋结构图将堵片统一设计成圆型，圆孔按照拆模所需最大孔径，保证丝头不会刮损。堵片钢板采用与模板同规格钢板，施工时嵌入模板孔，使模板内侧平齐，把整丝头根部混凝土质量。丝头端头加设螺母，固定丝头外露长度。堵片外侧与山型卡焊接，施工完成后可挂于外螺杆，便于下次使用。浇筑混凝土前，预埋螺栓外露长度达到设计要求固定，防止U型螺栓在浇筑过程中位移导致外露长度长短不一，安装时如与桥墩内钢筋相抵触，可适当移动桥墩内钢筋。图6-9-2预埋螺栓孔固定卡6.9.3沉降观测标埋设本方案桥墩高度均小于等于16m,桥墩沉降观测标埋置于墩身两侧距原地面或水平面50Cn）的位置。施工流程：桥墩钢筋绑扎一组装沉降标预埋件一预理件口盖上防尘盖一利用墩身铜筋和锚固筋孔定位沉降标预理件一浇筑墩身混凝土一拆除墩身模板一拆除防尘盖安装连接接头一利用接头锁紧块和连接接头销钉固定连接接头一拆除标牌贴膜墩身沉降标安装完成。WI三-6.10施工控制要点6.10.1 墩身竖直度控制竖直度控制为墩身施工的重点项目。根据本桥墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。为保证墩身竖直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身十字线与模板交点的坐标。模板安装完成后，利用全站仪直接测量坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶和手拉葫芦进行微调，保证模板中线偏差在IOmnI以内，然后用不同的后视点重新测量一遍，确保结果一致。6. 10.2质量控制加强模板接缝检查，模板表面平整度、相邻模板高差、模板接缝严密情况均应满足相关规定要求。碎垫块数量、规格应满足保护层要求，防止出现露筋。加强振捣工的作业培训，对振捣的技术要点交底要详细，混凝土振捣要振捣到位不能漏振，过振，振捣时不能触碰模板以防造成错台。加强模板打磨验收工作，全桥模板涂刷同一种脱模剂。混凝土墩台允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸±20mm测量检查不少于5处2桥墩平面扭角2°3表面平整度5mmIm靠尺检查不少于5处4每片梁一端两支承垫石顶面高差3mm测量检查5支承垫石顶面高程(O,-15)mm6支承垫石中心位置15mm7预埋件和预留孔位置56.10.3大体积碎温度控制大体积混凝土产生裂缝的原因很多，但温度原因是主要的。在施工过程中可采取如下措施进行控制：选用低水化热或中水化热的水泥品种配制混凝土；掺加适量外加剂，改善混凝土和易性，降低水灰比；选用粒径较大、级配良好的粗骨料及品质优良的细骨料；对硅原材采取降温措施，降低混凝土的入模温度；加强施工中的温度控制，合理安排施工程序，尽量薄层浇筑，避免混凝土拌和物堆积过大，以控制混凝土在浇筑过程中温度均匀上升；在混凝土浇筑之后，做好混凝土的养护工作。夏季应避免暴晒，注意保湿，冬季应采取措施保温覆盖，以免产生急剧的温度梯度。必要时采取延长养护时间，规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度。7、质量保证措施7.1质量目标确保工程达到国家、铁建设现行的工程质量验收评定标准。确保工程一次验收合格率达到100%,确保工程优良。7. 2质量保证体系本工程质量管理保证体系建立的原则为：紧紧围绕质量目标,制定切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作，相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。通过建立切实可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保质量目标实现。7. 3确保质量目标实现的主要组织措施(1)为确保质量目标的实现，应严格执行质量文件的规定，对本工程实行质量责任目标管理、质量终身责任制和实施全面质量管理。(2)强化质量教育，增强全员创优意识。对全体工作人员定期进行质量教育，不断强化质量意识，牢固树立“质量