实心墩（墩高≥16m）安全专项方案.docx

实心墩（墩高216In）安全专项方案一、工程概况1、概况和特点新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段站前工程JDYZQT标段二工区起迄里程为DK12+300DK25+988.13,本次集宁至大同段站前工程JDYZQ-I标段二工区施工区域共有特大桥3座（察右前旗特大桥左线桥长9188.46m,察右前旗特大桥右线桥长9188.46m,大纳令沟特大桥长993.7m,四合义跨208国道特大桥长542.6m）。本次施工桥墩墩高大于等于16m共计30个，其中察右前旗特大桥608#墩-617#墩、620#墩，共11个；大纳令沟特大桥7#墩T8#墩、20#墩-27#墩，共19个。四合义跨208国道特大桥无墩高大于等于16m墩身。1.1区域地形地貌集大原客运专线途径内蒙古高原。集宁至孤山段黄旗海附近为小块湖积平原外，其余沿线地貌为低中山区及山间洼地，低中山区地势起伏大，冲沟发育，部分基岩裸露，海拔高程1200-1600米。本线所经区域路网交错，交通运输便利，线路经过地区国道、省道四通八达，各县乡均有公路相通，已形成由高速公路、国道、省道、县级公路构成的纵横交错、多层次的公路网络，为本线材料运输提供了便利条件。1.2工程地址特征工点范围内主要地层有第四系、第三系、白垩系、太古界及各期岩浆岩。第四系地层主要有人工堆积层、冲积层、冲洪积层、坡洪积层、湖积层，主要岩性有填筑土、杂填土、素填土、黏土、粉质黏土、粉土、新黄土、老黄土、砂类土、碎石类土等；第三系为红黏土、泥岩、砂岩等，与同时期玄武岩混杂分布，白垩系泥岩、砂岩、砂砾岩；太古界麻粒岩、大理岩、花岗岩、长石石英岩、片麻岩等变质岩以及多期花岗斑岩、辉绿岩等侵入岩。第三系玄武岩盖本区广泛发育。场地范围内未发现对工程有影响的不良地质现象，沿线的特殊岩土主要有填土。(1)填土杂填土：黄褐色、褐黄色、灰黑色，稍密，稍湿，由生活垃圾、建筑垃圾构成，夹杂植物根系。厚度素填土：灰褐色、黄褐色、褐黄色，松散稍密，稍湿潮湿，由粉土、黏性土、细圆砾及风化岩石碎片构成，表层含植物根系。局部零星分布，厚度0.2L2m填筑土：灰白色，为废旧混凝土路基、路面及房屋建筑基础等，局部分布。盐渍土集大DK11+700-DK17+000段位于黄旗海岸边Ikm外通过，地势相对较高，地下水埋深小于3m,沿线均为耕地，黄旗海岸边地表局部可见白色析出物，表层Slm样含盐量2.设，线位走行处为非盐渍土场地。盐渍土不能做为填料作为路基基底，应将表层含盐量高的表层清除，并做好路基两侧排水工程。盐渍土具有吸湿、膨胀、淋溶、沉陷等特性，影响路基稳定，并有腐蚀建筑物等不良作用。1. 3地震资料根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015)及新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段地震安全性评价报告，沿线II类场地基本地震动峰值加速度为0.15g,II类场地基本地震动加速度反应谱特征周期为0.40s,抗震设防烈度为7度，场地设计地震分组为第三组。1.4水文情况地下水分布及特征河流水流量受季节影响变化大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。除较大河流常年有水，流量较大外，山间沟谷多为深沟峡谷，呈树枝状，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪暴发。沿线地下水类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水。孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地及冲沟中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层；河流两侧及河谷阶地区，地下水位较浅。地下水位埋深一般在0.1-49.4m(标高1017.091375.09)之间，局部地段大于30m。孔隙潜水的补给方式以大气降水及河水补给，排泄方式以蒸发为主，水位变幅一般在l5m之间。基岩裂隙潜水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，一般埋深大于20m,多数水量不大，部分地段埋深较浅，地表径流较弱，大气降水多沿裂隙下渗，为地下水的主要补给源，地下水位随季节变化显著。局部地段具承压性，主要赋存于构造裂隙中，水量较大，承压水多存在于太古界变质岩中。地下水的排泄与其径流条件有着密切关系，在平原、盆地区多以蒸发排泄为主；在山区除以蒸发排泄外，还以地下径流方式排泄到盆地区或以泉的形式出露于地表。沿线水、土腐蚀性评价地表水以河水、湖水、水库及坑塘为主，因灌溉后蒸发、土壤排盐等作用，湖、淖、沟表水的含盐量都有一定增加，大部分对混凝土不具侵蚀性，局部对混凝土结构具硫酸盐、氯盐、盐类结晶性侵蚀，环境作用等级Hl、LI.Ylo沿线地下水一般对混凝土多具侵蚀性。湖泊洼地附近地下水矿化度较高，大部分对混凝土结构具硫酸盐、氯盐、盐类结晶性侵蚀，环境作用等级Hl、LI.Ylo仅山前冲洪积平原零星地段地下水不具侵蚀性。大部分地段的地下水位以上环境土对处于化学环境中的铁路混凝土结构具侵蚀性，环境作用等级LI、HKYl-2o局部地段不具侵蚀性。混凝土结构处于化学侵蚀环境时，环境作用等级较低时可采用高标号混凝土、抗硫酸盐水泥及外加剂等达到防护的目的。2、工平面布置3、施工要求和技术保证条件钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号部位允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距±5尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距+203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距+105港起点位置(加工偏差20mm包括在30尺量6钢筋保护层厚度C30mm+10,0尺量两端、中间各2处C<30mm+5,0直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值钢筋直径(mm)1618-2022-252832扭紧扭矩(N*m)100200260320模板安装允许偏差和检验方法序号部位允许偏差(mm)检查数量、检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处每安装段全部检查序号部位允许偏差(mm)检查数量、检验方法2表面平整度32m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4同一梁端两垫石高差(等高)2测量检查5预埋件、预留孔位置5纵横两向尺量检查混凝土墩台允许偏差和检验方法序项目允许偏差检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺±20mm测量检查不少于5处2桥墩平面扭角2°3表面平整度5mmInl靠尺检查不少于54每片梁一端两支承垫石顶面高差3mm测量检查5支承垫石顶面高程(0,-15)mm6支承垫石中心位置15un7预埋件和预留孔位置5二、编制依据(1)新建集宁经大同至原平铁路集宁至大同段站前工程设计交底、工程量清单及图纸等；(2)高速铁路工程测量规范(TB10601-2009)(3)铁路工程测量规范(TB10101-2018)；(4)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015);(5)建筑施工承插型盘扣式脚手架安全技术规范(JGJ231-2010)(6)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TBlO752-2018)；(7)铁路混凝土工程施工技术规程(Q/CR9207-2017)；(8)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TBlO424-2018)；(9)客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施通桥(2016)8388A；(10)时速160公里、200公里客货共线铁路常用跨度箱梁桥面附属设施通桥(2014)8188(11)铁路综合接地系统图(通号(2016)9301)；(12)察右前旗特大桥B、C段施工图(图号：集大原集大施桥-Ol-B.集大原集大施桥-01-C)；(13)大纳令沟特大桥施工图(图号：集大原集大施桥-02)；(14)四合义跨208国道特大桥施工图(图号：集大原集大施桥-03)；(15)察右前旗特大桥施工组织设计、大纳令沟特大桥施工组织设计、四合义跨208国道施工组织设计；(16)中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产有关管理规定；(17)危险性较大的分部分项工程安全管理规定(住建部令201837号)；(18)现场勘察、调查取得的相关资料和信息，当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件；近年来铁路、客运专线等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。三、施工计划1、施工进度计划察右前旗特大桥桥墩墩高大于等于16m共11个，计划2023年4月15日开工，2023年6月15日前完成。大纳令沟特大桥桥墩墩高大于等于16m共19个，计划2022年7月15日开工，2022年11月30日前完成。四合义跨208国道特大桥无墩高大于等于16m桥墩。2、材料与设备计划主要机械设备配置序号机械名称数量用途1电焊机20钢筋连接2汽车吊8钢筋模板吊装3插入式振捣器40混凝土浇筑4水泵5混凝土养护5混凝土运输车12混凝土运输6混凝土拌合站1混凝土拌制7钢筋弯曲机10钢筋加工8钢筋调直机5钢筋加工9钢筋切断机5钢筋加工10发电机5备用发电11测试仪器1一套主要材料计划序号材料名称数量（kg）120螺纹钢50211.8216螺纹钢138349.4312螺纹钢17192410圆钢2865.65水泥20742266粉煤灰8889547中砂615600685-10m碎石785242.7910-20mm碎石47040481016-31mm碎石234832011减水剂29631.8四、施工工艺技术1、技术参数2、工艺流程普通圆端型实体高墩墩柱采用翻模法施工。承台达到规定强度后首先进行凿毛，凿毛完成进行钢筋绑扎，钢筋在钢筋厂加工成半成品运到现场进行绑扎。钢筋绑扎完一层，再进行模板安装。模板安装完成要进行校核，确认无误后进行加固。钢筋绑扎完成后浇筑混凝土。3、施工方法3.1施工准备（1）采用建筑废弃破渣填筑施工临时便道，便道填筑时均向外侧留2%的横坡以便排水，外侧设置排水沟。（2）在沿线设置变压器，以供现场用电使用，电缆均布设在远离便道的一侧。（3）组织施工人员、机械、材料进场，对施工场地进行平整。（4）采用水车运输施工养护用水。（5）组织相关技术人员对设计图纸、相关文件要求执行规范进行学习。（6）对作业班组进行交底、培训。3.2测量放样（1）在放样前，测量人员首先熟悉桥墩的结构尺寸和布置图，计算好相应点的平面坐标，结合现场条件和控制点的分布，利用全站仪进行放样。（2）在已完成的承台顶面放出墩身纵横向轴线，并为方便支撑模板放出辅助点便于控制模板安装的位置。如图4-3-1。（3）利用三角高程测出各点高程；（4）根据测量点位用墨线弹出墩身外轮廓线；（5）利用吊锤球的方法控制立模垂直度，模板安装完成后浇筑混凝土前用上述方法放样、校正。3.3 凿毛承台混凝土养护完成后，根据测量班放样墩位控制点，用墨盒弹出立模线。立模线的边缘采用切割机切割，之后将立模线内墩身与承台接触面凿毛，凿毛使用电镐，禁止使用风镐。凿毛要露出石子，且保证新鲜混凝土面积不小于总面积的75%o凿毛完成后对混凝土面清理干净，清理已凿出混凝土及浮浆，将积水及时清理。3.4 钢筋加工及安装3.4.1 原材料存放及检验钢筋运输和存储过程中应上垫下盖，防止锈蚀、污染和变形，并在专用钢筋加工场按牌号、规格和检验状态分别存放。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，并抽取时间做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，经检验合格后使用。原材料的检验数量：以同牌号、同炉号、同规格的钢筋，每60t为一批，不足按60t计，每批次抽检一次。图3-4-1钢筋原材存放区342钢筋加工、运输钢筋下料、半成品加工在钢筋厂集中加工，经验收合格后通过运输车运至施工现场。垂直运输采用龙门吊，人工进行绑扎。(1)钢筋下料，采用钢筋切断机进行下料，套筒切断后的钢筋安装设计图纸规定的类型进行编号，分类堆放、并标识使用部位。(2)墩身钢筋主筋直径20mm及以上连接时采用滚轧直螺纹套筒连接，直径20mm一下墩身主筋采用单面搭接焊连接。圆端型实体墩主筋连接采用单面搭接焊，接头必须进行预弯保证同轴。采用单面搭接焊墩身钢筋在正式焊接前，持有干公正的操作人员先在现场进行试焊并经验收合格后方能正式生产。（3）钢筋焊接质量的检验：同等级、同规格、同接头形式和同一焊工完成每300个接头为一批，不足300个也按一批进行试验。（4）钢筋接头应设置在承受力较小处，一般墩帽范围内不设置钢筋接头，设置接头受力钢筋截面积的百分率应符合设计和如下要求：同一截面内主筋接头数量不得大于25%,相邻接头应交错布置，上下错开的距离应满足N0.5m且235d°在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。钢筋下料尺寸应一对一对应，以防止到顶层时出现参差不齐的现象。在现场墩身接长主筋采用单面搭接焊，焊接接头必须进行预弯，保证钢筋同轴；焊缝长度必须满足10d；在场地采用双面搭接焊的焊缝长度必须满足5d,焊缝要饱满、无裂痕、焊渣。343钢筋安装墩身预埋主筋接长时，尽量采用12m主筋接长，减少钢筋接头。（1）钢筋安装前，将钢筋表面油污、漆皮、麟锈等清除干净，并依照图纸设计尺寸分出钢筋间距，依次安装钢筋。钢筋与模板之间采用同标号垫块支撑，垫块尺寸应能满足设计保护层要求。垫块数量不小于4个/门。（2）墩身钢筋绑扎时利用墩身外侧围梯作为操作平台，每绑扎2m即安装上层模板，同时在上层墩身模板外侧安装墩身围梯，墩身、墩帽钢筋一次全部绑扎完成。（3）墩帽模板上安装行走平台，墩帽钢筋借助行走平台绑扎。墩帽钢筋较为密集，钢筋幸好多。绑扎时对应图纸进行相应编号钢筋的绑扎。防止由于钢筋尺寸选错出现保护层过大或过小的情况。（4）钢筋现场绑扎焊接时，严禁用电焊随意隔断钢筋。墩身主筋接长时对接头处进行预弯。（5）钢筋绑扎采用吊车配合，施工时应有专人指挥。墩柱钢筋在安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。墩身预埋筋与墩柱钢筋按要求连接牢固，形成一体，墩身预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求。3.4.4墩身综合接地接地线采用2根墩身主筋，代替大里程方向墩身结构主筋作为接地引上线引至墩顶图纸设计位置，与接地端子焊接，同时在墩身垂直于线路方向的右侧距地面以下20cm处也设一处接地端子，共测试和附加接地之用。接地端子顶面高出碎面不大于5mm,施工时应逐一接地端子螺栓孔的封堵。详见“图3-4-1墩身接地钢筋布置图图3-4-1墩身接地钢筋布置图分次绑扎钢筋时，接地钢筋采用红胶带缠绕，每次接长保证接地钢筋贯通连接。接地钢筋之间的连接采用单面搭接焊，相互交错处连接时采用L型钢筋进行过渡连接。检验指标与钢筋连接一致；如采用套筒连接时，应当在套筒连接处帮焊直径不小于墩身主筋的钢筋，单面焊接长度不小于IOdo税浇筑前应测量墩身接地电阻，电阻值应小于1Qo3.5模板安装（1）模板进场后，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。出现接缝处错台较大、平整度超出规范要求时，由技术人员组织修整，若无法处理的联系模板厂家进行维修。对不合格的模板严禁进行墩身施工。（2）预拼完成后，将模板运至施工现场。进行模板的抛光、打磨。表面清理干净后涂抹清水混凝土脱模剂。涂刷脱模剂时要轻、薄、均匀，全桥采用同一种脱模剂，以保证混凝土表面颜色一致。涂刷完成后若不能及时进行模板安装时，先用塑料薄膜进行覆盖，等进行模板安装时再揭除。防止杂物落到模板上使混凝土浇筑完成后出现色差。（3）模板脱模剂采用模板漆，模板漆为清水混凝土脱模剂，模板漆涂在木板上，行程坚硬、光亮的固体图层。使用模板漆可以保护模板，演唱模板使用寿命、有利于提高混凝土外观质量，尽显混凝土“本色”；漆膜表面光洁度好，易于脱模和清理，提高功效。（4）模板支立前精确放样结构轮廓线，利用全站仪定出墩身的纵横向轴线，在承台上弹出墨线，利用水平仪对承台与墩身揭除的承台顶标高进行测量，根据测定的标高，沿墩身的周围做一道宽2cm（高度根据实际情况确定）高标号水平砂浆带，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，将基地精确找平，误差控制在2mm内，防止底层出现烂根现象，调整节模板设置在墩身底部，模板由汽车吊配合人工进行安装。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，所有接缝均采用3-4mm厚双面胶带密封，双面胶不得深入墩身里面。墩身上下节模板采用高强螺栓连接。模板采用吊车吊装，人工辅助。模板拼装完成后，最后上拉筋。每节模板安装时，在两节模板间塞填双面胶堵塞缝隙，模板偏位时垫薄钢板进行纠偏。（5）每层立模高度以2m为宜。钢筋绑扎完一层，安装前一层模板。每层模板立模完成后要立即对模板进行加固，加固之前要先对模板的位置进行校核，查看是否有偏位。校核完成后再对模板进行加固，模板加固精轧螺纹钢对拉加固，模板打孔。34,套筒使用外径32轻型PVC管，拉杆采用。25精轧螺纹钢，每头配置双螺母。拉杆横向间距2m每道，竖向间距Inl每道，弧板与直板之间采用体外斜拉的方式加固。模板之间连接采用4.8级M20*80螺栓，配置双螺母。模板加固要认真仔细，避免出现螺母漏上或少上。加固完成后将低一层活动工作平台提升至当前模板，再开始绑扎下一层钢筋。模板与模板纵横向接缝之间的法兰加固螺栓错开加固，一正一反。（6）墩帽及墩身作业平台采用承插式挑架，再木板上焊接挑架安装块，底部用双槽钢抱扣加垫片垫平。行走平台采用预制整块钢平台，焊接在挑架上形成一个整体。（7）模板安装完成后在浇筑混凝土之前，必须全部检查精轧螺纹钢对拉杆螺母是否上紧，模板之间连接螺栓要求不得漏上，并且连接牢固。检查合格后方可浇筑混凝土。（8）模板的检查：模板完成后对模板进行检查，首先检查模板的安装质量，相邻模板的错台控制在InIm以内，模板的表面平整度控制在3mm以内，模板前后、左右距中心线偏差在±10mm以内。如果有偏位的情况，用手拉葫芦或千斤顶进行微调。3.6混凝土施工墩身施工采用一次性浇筑，混凝土浇筑并应分层浇筑，分层厚度控制在30T0cm,且浇筑速度不宜过快。混凝土采用高性能耐久混凝土，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土汽车输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。为保证混凝土浇筑顺利完成，墩柱混凝土施工时，项目部配置1名技术员全程盯控旁站，安质部长、工程部长、实验室主任轮班旁站，对混凝土浇筑过程全过程顶空。施工班组配备2名工班长负责协调组织，1名技术人员负责灌注过程控制、技术旁站；4名混凝土振捣工负责混凝土振捣，2人一组，四小时一次轮班振捣；3名混凝土工负责泵车混凝土浇筑，试件制作，混凝土收面养护工作；1名模板工负责在浇筑过程中检查模板及爬梯加固情况。模板内施工人员、墩顶指挥人员、墩外检查人员及混凝土放料人员及时沟通，做好安全防护工作，保证模板内工作人员安全。3.6.1 配合比选用墩柱施工采用强度等级C35标号混凝土浇筑，每方混凝土用量为：设计配合比：水泥：粉煤灰：砂子：碎石：外加剂：水二276kg：119kg：780kg：1108kg：3.95kg：105kgo362混凝土的拌合、运输（1）严格按配合比报告进场原材料，在进场之前按批次进行检验，保证所使用的是合格材料。（2）拌合混凝土前，测定粗、细骨料的含水率，及时确定混凝土施工配合比，雨天含水率有明显变化时，增加含水率的检测次数，及时调整施工配合比。（3）原材料的称量采用自动计量装置，按批准的施工配合比计O（4）混凝土的拌合采用强制式拌合机在拌和站集中拌合。3.6.3 浇筑准备在浇筑碎之前，对支架、模板、钢筋、预埋件位置尺寸进行认真检查，在模板接缝处加垫橡胶条，防止漏浆。由于墩身碎倾落高度大于2m,采用串筒布料，内部布设串筒。3.6.4 浇筑过程混凝土达到现场后，现场技术人员和实验人员对混凝土性能进行检测，符合要求后开始浇筑；如果出现问题，及时反馈给实验室及拌和站，对混凝土进行调整。墩身采用汽车泵进行浇筑，混凝土坍落度控制在160-200mm,施工现场每50n?测定一次坍落度、含气量。浇筑速度不大于L5m小时。碎按先四周后中间的顺序沿墩身径向由外到内分层进行，用插入式振捣棒振捣，每一振点的时间为35-40s,每条振捣棒的作用半径不大于50cm,分层厚度30-40cm,靠近模板位置振捣时与模板保持10-15Cm间距，防止振捣棒扰动模板，震动过程中振捣密实，以碎不下沉，无明显气泡冒出，浆面平整为宜，不能过振造成碎离析。墩身碎浇筑过程中，碎每浇筑2m高度，由现场技术人员和测量人员对墩身模板的竖直度进行检查，发现问题及时处理，严格控制混凝土浇筑速度。浇筑过程中，现场设置1名工人专职负责模板、螺栓的安全检查，保证浇筑过程中模板无变化，螺栓无松动。混凝土入模温度控制在5oC-30°Co浇筑之前将泵车的泵管适当加长，再加设串筒确保混凝土浇筑垂直距离小于2m。混凝土浇筑时要分层水平浇筑，放料时尽量确保混凝土均匀布置后在开始振捣，严禁长时间于一个地方放料，由振捣棒长时间振捣自流。这样会导致混凝土过振离析，对墩身质量造成影响。混凝土浇筑时根据规范要求分批制作实验室标样试件，共制作三组标准养护试件，两组拆模试件，拆模试件制作完成后覆盖土工布，于墩身同条件洒水养护。为方便墩身混凝土浇筑，作业人员进入墩身振捣施工，混凝土浇筑时，再顶板进人洞中心处将N4-1取出4根，下层N5-1、N6-1、N13-l>N15-KN10.NlkNl2、N14钢筋由此处向两侧摆放,空出一个宽度为80Cm的临时下人孔，带墩身混凝土施工完成后，作业人员撤出墩身时将每层移位的钢筋网片复位，用扎丝绑扎牢固，然后进行墩帽的施工。3.7模板施工（1）碎强度达到设计强度的75%以上，可拆除墩帽及墩身模板。根据现场拆模试件的抗压强度，日平均气温20。C以上时，混凝土浇筑72h以后可拆除模板。（2）模板和行走平台同步拆除，从上至下，逐层进行。先从墩帽模板开始拆除，墩帽模板先拆除直板，再拆除弧板。模板工立于墩帽顶面拆卸墩帽模板，将安全带悬挂于垫石钢筋处。模板拆卸前，吊车利用钢丝绳将墩帽模板拉住，防止墩帽模板在拆卸过程中出现坠落。模板工先将所有的预埋套筒加固螺栓全部拆除，然后将墩帽对拉杆全部拆除，对拉杆拆除完成后将墩身模板与墩帽模板连接的横向螺栓全部拆除，最后拆除墩帽与墩帽竖向连接螺栓，螺栓全部拆卸完成后，模板工利用撬棍对沿着顶帽边缘轻轻撬动，待模板有松动现象，人员从墩顶撤出，吊车待人员撤离到安全区域后将墩帽模板吊车平放在墩旁场地上进行下块墩帽模板的拆除。模板工拆除墩身对拉杆及螺栓时，站在墩身围梯上进行模板的拆除。（3）墩帽模板拆除完成后拆除墩身模板，拆除顺序与拆除墩帽模板一致，模板需逐层拆除，直至整套模板全部拆除完成。（3）拆模时严禁用大锤或撬棍硬砸硬撬，模板拆除完毕后，重新对模板进行打磨清理，对出现变形的地方及时处理，确保下次浇筑使用。（4）模板及脚手架拆除过程中安排专人观察模板动向，如出现未拆除模板位移则停止施工，重新调整吊机后再行拆除。模板拆除作业时须采取有力措施，以防止模板突然脱落造成人员及机具损伤。（5）拆模在白天施工，气温急剧变化或大风天气等恶略天气情况时不宜拆模。（6）模板拉杆拆除后，采用不低于墩台设计碎强度等级材料对孔洞进行堵塞处理。3.8混凝土养护混凝土浇筑完成后，收浆后尽快、及早予以覆盖和洒水养护。对大面积裸露的混凝土，顶面收浆后予以覆盖土工布和水桶滴灌养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土养护前，采用水泥浆将垫石预埋钢筋进行涂刷，防止生锈，然后采用两个塑料水桶分别置于垫石预埋钢筋顶面，采用水管与水桶连接，水管上扎有小孔，滴灌养护。拆模后，及时将墩身用塑料薄膜缠绕包裹，塑料薄膜保证完好无损，薄膜缠绕时相互搭接，搭接长度不小于IOCn1。墩顶放置盛满水的水桶，顺塑料薄膜及混凝土面进行滴灌保湿养护。根据混凝土水胶比及当地大气湿度确定混凝土的养护时间一般为7d,为预防非受力裂缝的出现，混凝土养护期间应注意保持滴水养护保温措施，防止表面温度因环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化，因施工所在地水系丰富，水渠四通八达，故利用墩旁水渠内河流水对墩身进行养护。在水渠内放入高压扬程水泵，通过水泵及时往水桶内注水，确保养护期内桶内有水。夏季高温气候下，混凝土在施工中易造成坍落度损失较大、初凝时间缩短，为避免此类现象的发生，在夏季高温气候条件下采取以下施工方法和技术措施，以保证混凝土的施工质量。1、加强施工组织措施：在施工现场和拌和站之间配备无线通讯联络，准备好各种施工机械的易损配件。对施工中出现的各种问题做到反应快速，调度迅速、及时、准确。2、采用深井水搅拌混凝土，降低混凝土入模温度，井水需经检验合格后方可使用。4、因白天气温较高，混凝土出站时适当增加坍落度，防止混凝土到施工现场时失水较多。墩帽最后一车减小混凝土坍落度，方便进行混凝土收面。5、混凝土运输设置防晒设施，在罐体上覆盖防晒网，并尽量缩短运输时间。6、混凝土浇筑前，将模板和基底喷水湿润，浇筑要连续进行。当因故间歇时，间歇时间尽量缩短，其允许时间根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。7、混凝土养生、养生方法：薄膜缠绕包裹、水桶滴灌养生。墩身完成后顶帽设置水桶滴水养护。、养生时间：不少于7d,覆盖、洒水养护，在养生期内不得干湿循环。水胶比大气潮湿（RH250%）日平均气温T（C）养护时间（d）0.455T<101410T<2010T22073.9预埋件施工391墩顶吊篮预埋件吊篮预埋件采用预埋套筒，预埋套筒采用中16钢筋定位，预埋套筒要与墩身模板面垂直。施工时在模板上对应位置开出预埋套筒的孔位。模板上螺栓具体操作如下：根据设计尺寸在墩帽模板上定位处预埋套筒位置。用气焊割处22的圆孔，同时将割孔处混凝土面打磨整平。采用M20长螺栓将预埋套筒固定在模板上。安装时如与墩柱内钢筋相抵触，可适当移动墩柱内钢筋。同时采用中16钢筋定位将预埋套筒位置固定防止套筒浇筑时倾斜偏移。16圆钢与预埋套筒焊接后，两侧分别与墩帽钢筋进行焊接加固，同时预埋套筒面与模板面垂直后再模板外侧采用M20螺栓从外侧进行栓接加固。一1300LLlS6O 7233 Ln7800642613006000CN Z1300909图3-9T预埋套筒布置示意图1 .9.2沉降观测标预埋件施工墩柱沉降观测标埋置于墩身小里程左侧高于原地面50cm的位置。施工流程：墩柱钢筋绑扎一组装沉降标预埋件一预理件口盖上防尘盖一利用墩身钢筋和锚固筋孔定位沉降标预理件一浇筑墩身混凝土一拆除墩身模板一拆除防尘盖安装连接接头一利用接头锁紧块和连接接头销钉固定连接接头一拆除标牌贴膜墩身沉降标安装完成。详见“图3-9-2沉降观测标埋设示意图”。图3-9-2沉降观测标埋设示意图2 .9.3墩顶爬梯角钢施工本项目墩顶爬梯设置在固定支座一侧梁端部，连续梁与简支梁共用桥墩顶帽不等高，检查梯位于简支梁侧。检查梯预埋角钢在墩身施工时预埋进入墩身内，并与墩身钢筋焊接固定。墩顶采用L75*BTTU75*8mm角钢，角钢做钝化+多元合金共渗处理。角钢具体布置详见图3-9-3预埋角钢布置图。图3-9-3预埋角钢布置图3 .10人行通道作业平台圆端型实体墩墩外采用墩身及墩帽作业平台，挑架采用承插式挑架，采用8#的槽钢加工，上部插入挑架安装块中，下部定在挑架安装块上。挑架外侧焊接48插入扣件式钢管，钢管立柱1.2m,上部采用两道横杆连接，间距60cm。作业平台采用花纹钢板加槽钢制作，步行板工厂化整体预制，焊接在挑架上形成整体。步行板之间采用螺栓连接。行走平台经厂家加载试验，单侧最大承重为1吨。作业平台上不得堆积任何材料，只允许人员通行安装模板、钢筋。墩身及墩帽围梯上焊接8#槽钢用作防护围栏，围栏高1.2m,在槽钢上预留A22圆孔，用作AlO圆钢将围栏连接成一个整体。同时在围栏上部焊接钢管扶手，增加围栏的稳固。具体布置详见“图3-10-1墩帽作业平台构造图”、“图3-10-2墩身作业平台构造图”、“图3-10-3作业平台细部示意图”。2000图3-10-2墩身作业平台构造图图3-10-3作业平台细部示意图4、操作要求与检查要求4.1墩身控制要点竖直度控制为墩身施工的重点项目。根据墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身竖直度。为保证墩身竖直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身十字线与模板交点的坐标。模板安装完成后，利用全站仪直接测量坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶和手拉葫芦进行微调，保证模板中线偏差在IOmm以内，然后用不同的后视点重新测量一遍，确保结果一致。4 .2质量控制加强模板接缝检查，模板表面平整度、相邻模板高差、模板接缝严密情况均应满足相关规定要求。碎垫块数量、规格应满足保护层要求，防止出现露筋。加强振捣工的作业培训，对振捣的技术要点交底要详细，混凝土振捣要振捣到位不能漏振，过振，振捣时不能触碰模板以防造成错台。加强模板打磨验收工作，全桥模板涂刷同一种脱模剂。混凝土墩台允许偏差和检验方法序口一项目允许偏差检验方法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺±20m测量检查不少于5处2桥墩平面扭角2°3表面平整度5mmInI靠尺检查不少于5处4每片梁一端两支承垫石顶面高差3mm测量检查5支承垫石顶面高程(0,-15)mm6支承垫石中心位置15mm7预埋件和预留孔位置5五、施工安全保证措施1、组织保障措施(1)生产责任制度建立以安全生产责任制为核心的各项安全管理制度，主要包括各级各类人员的安全生产责任制、安全检查制度、安全教育制度、安全技术措施计划制度、安全交底制度、特种作业人员管理制度、安全验收制度、班组安全活动制度、事故报告与调差处理制度、安全奖罚制度等。安全生产责任目标层层分解，落实到人。(2)安全生产教育和培训制度为了模板工程的安全顺利施工，新老职工和新岗位职工必须接受及时和全面的安全教育，提供职工的安全意识，特制定如下安全教育制度1)凡新老职工进入本工程项目参加现场施工的人员，必须经过三级教育(公司、项目部和班组)，未经过安全教育的工人一律禁止上岗作业；新工人进场必须接受安全知识教育，并经书面考试合格后方可施工。2)工人上岗前必须经过安全技术交底，了解和熟练掌握本工种的操作技能，未经过安全技术交底的工人禁止上岗作业。3）班组必须在每天早上开工前或晚上收工后组织本班组工人进行安全作业注意事项，总结昨天或今天的安全情况，并征求工人意见和合理化建议，更完善地做好安全工作。4）专业施工员必须每周召集班组组织全班人员进行本周安全总结和下周提出要求，集思广益，征求工人的合理意见和方法，做到每周又总结，有要求，有记录，有表扬，有批评，有奖罚；5）项目部对班组定期和不定期的安全教育检查，发现有违反本规定，没有及时组织教育工作的行为，每次对班组长进行处罚；6）定期组织员工学习国家有关法规、规范和上级有关规定、文件；重点进行安全生产思想教育、安全知识教育、安全技术教育、施工教育和法制教育；7）经常进行安全生产教育，特别是加强高空、雨季、夜间和季节性施工及临时用电的安全教育，使职工正确认识生产与安全的关系。（3）安全生产奖惩制度1）对在安全生产中作出显著成绩的班组和个人给予奖励和表彰；对落后的班组和个人应予处罚和教育，对事故责任者根据有关规定作出相应的处罚或追究相应的责任；2）对检查中提出的问题没有按时整改或整改不彻底的责任者，进行湘婷的经济处罚。（4）安全生产检查与验收制度1）安全检查：a定期检查：项目部每周检查一次，且各种节假日前均要进行一次检查，节后要复查，检查时要求项目经理主持，安全主管负责，技术、工程、物资等部门和班组长均要配合参加并落实整改责任。b临时性检查：包括施工高峰期、机构和人员有重大变动、节假日前后、工伤和事故之后、上级临时安排的检查。检查时执行经理主持，安全主管负责，各主管工长、班组长均要参加并落实相关整改责任。C验收性检查：包括支架使用前的验收，检查时由技术总工和安全主管负责，各主管工长、安装单位、电工均要参加并落实相关整改责任。d.专业性检查：包括专项施工方案等，在施工前由技术总工主持，木工工长、钢筋工长、模板组长均要参加并严格按经批准后的专项方案要求施工。e对检查出的问题要开出整改通知单，限期整改，进行复检，对存在重大安全隐患的部位要责令停工整改，各相关责任人分别落实相应的责任，项目经理落实领导责任，副经理落实具体的实施领导责任，总工落实技术责任，安全员落实监督责任，工班长落实各主管和城堡范围内的整改责任。2）安全验收本工程坚持“验收合格才能使用”的原则进行施工安全验收，所有验收都必须进行记录并办理书面确认手续，否则无效。（5）安全生产岗位认证制度1）安全员和特种作业人员必须持证上岗；2）特殊工种的才做人员要做到由安全操作证才能上岗工作，这主要是指吊车司机、架子工、电焊工、电工等特殊工种。（6）安全事故处理制度现场发生的安全事故，都要本着“四不放过”的原则进行处理，查明原因，教育大家，并落实整改措施。大、重大事故必须要及时向上级部门及有关部门汇报，积极配合接受有关部门的调查和处理。（7）坚持安全交底制度工程部在编制施工方案、技术措施时，必须编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底，双方签字认可，模板支撑体系搭设、拆除及混凝土浇筑过程中应由专业技术人员进行现场知道，设专人负责安全检查，发现险情，立即停止施工并采取应急措施，排除险情后，方可继续施工。2、技术措施（1）根据设计图纸、施工规范、技术标准并结合工程条件拟出的模板体系方案，经工程技术人员研讨后形成的方案，再经专家组论证审查，把好安全第一关。（2）施工前明确模板施工现场安全责任人，负责施工全过程的安全管理工作。施工现场安全