小杉移民村村道基础设施建设工程-道路设计说明.docx

设计说明1工程概述1.1 工程概况从化区吕田镇小杉移民村村道基础设施建设工程位于，项目起点位于小杉村村口，路线终点接驳原有沥青路面,路线长度约为651.9Om。本次设计拟对现状水泥混凝土路面进行升级改造，在现状路面宽度范围内加铺沥青混凝土。道路0+0000+651.902路段机动车道标准宽度为7m道路设计等级按四级公路标准设计，设计速度为20Kmh°设计内容为：路面病害处理、加铺沥青、交通工程交通标线恢更.项口地理位理1.2 项目设计依据及技术标准1.2.1设计依据1、项目所在地1：500电子版地形图。2、从化区吕田镇小杉移民村村道基础设施建设工程设计任务书。3、建设单位提供的相关资料。1.2.2 采用主要规范和标准1、乡村道路工程技术规范(GB/T51224-2017)2、小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)3、城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)4、公路路线设计规范(JTGD20-2017)5、公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)6、公路工程技术标准(JTGB01-2014)7、道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.3-2009)8、城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)9、室外排水设计标准(GB50014-2021)10、井盖设施建设技术规范(DBJ440100/T160-2013)11、市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)12、其他规范及标准：按国家最新的规范和标准执行。1.2.3 技术标准表IT主要技术指标表项目单位规范值设计值道路级别飕蚣路四簸路设计速度km/h2020路面设计荷载BZZ-100BZZ-100路面类型沥青混凝土浙青混凝土路面横坡%1.02.01.5停车视距m1515平曲线半径m般值：20,极限值：1020平曲线最小长度m2525例曲线最小长度m1515最大纵坡%103最小坡长m4545凸形竖曲线最小半径m6060凹形竖曲线最小半任m6060竖曲线长度m15152建设条件2.1 沿线自然地理条件地貌特征从化地处珠江三角洲到明北山区过渡地带，地势自北向南倾斜，东北高，西南低，地形呈阶梯状。东北部以山地、丘陵为主，中南部以丘陵、谷地为主，西部以丘陵、台地为主。最高点是良口东南端的天堂顶，海拔1210米，是从化东部与龙门县的分界山；最低点在太平镇的太平村，海拔16.2米。辖区有耕地1.36万公顷、园地4.52万公顷、林地IL45万公顷、牧草地5.28万公顷、其他农用地926.66公顷、城镇村及工矿用地1.11万公顷、交通用地3680公顷、水域8960公顷、没有开发利用.上地73.33公顷。2.2 气候、水文从化雨量充沛，川流纵横，水资源丰富。全区水源可采总量年均约27.55亿立方米。其中地纵断面主要考虑以下几个因素：原路面排水通畅，本工程只是罩面加铺，对原路标高不宜有大的改动。沿线多为商铺门口及小区路口，标高不宜变化太大，以免对沿线各出入口及门口有影响。纵断面设计满足规范对计算行车速度下的道路纵断面指标的要求。路线起终点接顺现状路。5路基工程本项目勘察设计阶段将对项目沿线的地形、地貌、地质、水文、气象、地震等自然条件全面调查研究，收集设计所需的相关资料。本项目为在现状水泥混凝土道路上进行路面升级改造,在旧水泥混凝上路路面加铺沥青混凝土。故本项目不涉及路基工程。5.1路基标准横断面道路横断面：本项目路面加铺宽度按照现状路面宽度加铺。6路面工程6.1 旧路现状及旧路面损坏状况本项目路段现有路面结构为水泥混凝土路面，路面结构层为20Cm区水泥混凝土面层+18Cm原C15素混凝匕由于近年来行驶在该线公路上重型车辆较多导致路面破坏严重，以及风吹、日晒、雨法等自然条件的共同作用，现状水泥混凝土路面已经呈现定程度的病害，抗灾能力下降。水泥混凝上面板主要病害有：路面裂缝、麻面、严重脱皮、接缝哨边、自由边断角、对板面破损等病害，故加铺沥青前需对旧路面进行病害处理。6.2 路面使用状况调查与评价(1)断板率依据路段破损状况调查得到断裂类病害的板块数，按断裂缝种类和严建程度的不同，采用不同的权系数进行修正后，由下式确定该路段的断板率(DBL),以百分数表示：DliL式中：DBI)一一i种裂缝病害种轻重程度板块数:表水22.7亿立方米，主要来源于三大河系，而河川径流主要由降雨量产生，属雨水补给型。流溪河总集雨面积1594平方公里，平均年产水量18.2亿立方米。潜江河总集雨面积316平方公里，平均年产水量3.6亿立方米。连麻河总集雨面积75平方公里，平均年产水量0.9亿立方米。4-8月为丰水期，雨量占全年雨量的80%85%.地下水4.85亿立方米，其中温泉地下的储水约在200米深层。由于储量丰富，水压较高，表层的第四层沙砾比较薄，所以一般在35米就有水涌出，日自涌量达1400立方米。跨广州市从化区地处低纬度地带，屈亚热带季风气候，北回归线横辖内南端的太平镇，气候温和，雨量充沛。2018年，从化区气候属较差气候年景，具有“热得早，降雨少：入汛晚，龙舟水重：台风少，风雨影响大”的特点。全年平均气温21.6C,与常年持平；年降雨量1682.4亳米，比常年（下同）偏少14%；年口照时数1567.4小时，比常年偏0.1%。2.3筑路材料供应、运输情况（一）筑路材料砂料：项目所需砂料可选择从周边城镇购进。石料：项目所需石料可选择从周边城镇购进。土料：本项目填挖基本平衡，全路段均按照就近调配原则，调运挖方多余土至填方段，废方运至弃土场处。（二）水、电本项目所经过地段沿线有小溪、水沟、水渠，水源可满足本工程用水。本路线所经过的几行政村（自然村）都有电力设施，有些地段工程用电需架12KM的临时电力线路，方可满足工程用电要求。（三）钢筋、水泥区域内没有大型旋窑水泥生产基地，工程用水泥可选择从周边城镇运至工地，以满足工程需要。区域内没有大型钢铁生产基地，工程用钢材可选择从周边城镇购进。3平面设计本项目的平面设计是在原道路平面基础上完成的，不改变原路线走向，设计中线基本依照现状道路中线，同时按照规范要求进行微调。道路计算行车速度为20Kmh,本项目不考虑平面线形指标，在原有道路直接加铺沥青。4纵断面设计纵断面设计以相交道路标高为主要控制点，同时满足原路面的最小加铺厚度5cm的要求，对破除旧水泥路面时，应沿着指定横向和纵向边界（或原有路面接健）进行全深度切割，凿除去旧路面，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基,可采用C15混凝土浇筑路基，其上新建22Cm水泥混凝土面层。原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同的钢筋焊接或重新安设。新安装传力杆时，在现状混凝上面板外侧每隔30cm,在1/2板厚处打一深20cm,直径约30mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入巾28wn,长40Cm的传力杆。新安装拉杆时，在现状混凝土面板外侧每隔60Cnb在1/2板厚处打一深35cm,直径约16mm的水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入14m,长70Cm的拉杆I,2）麻面、严重脱皮路面的处理铳刨路面后，清除路面的尘土、杂物或油污，然后进行路面加铺。3）接缝哨边、自由边断角的处理对损坏较深和较宽的路面，采取先凿掉深度至少IOCm,然后重新浇筑C35水泥混凝土。破损面较浅和较窄的，采取先凿掉深度5cm,然后用中粒式沥青磴AC-20C填平压实。4）错台处理当错台高差为0.5ICnI时，采用切削法修补。使用带扁头的风镉，均匀地将高处凿除并与邻板齐平；当错台高低落差大于LOCm时，采用凿低补平罩面法修补：如错台引起碎裂，则应安设传力杆或校正传力杆位置，重浇混凝土板块。5）更换烂板处理对板面破损较为严重，不能继续利用的，采取挖除旧路面结构，更换水泥混凝土面板，在破除混凝土块的过程中要注意，勿伤及相邻路面。本项目更换烂板路面结构采用水泥混凝土修复路面结构层：20Cm厚C30水泥混凝土面层+18Cm厚C15素混凝土。6.4路面结构1、主要设计指标（1）自然区划：IV7区（2）路面形式：沥青混凝土路面（3）标准轴载:BZZ-100（4）路面设计使用年限：沥青混凝土路面：10年2、市政道路路面结构现状为水泥碎路面，为了提升路面使用舒适性，降低行车噪音，提高公路美观，现道路机动车道采用加铺沥青混凝土路面,沥青的压实度不小于93%,加铺沥青混凝上路面结构如下：%i种裂缝病害j种轻重程度的权系数，按表1-2确定;BS评定路段内的板块总数。表1-2计算断板率的权系数叫.裂缝类型交叉裂缝角隅断裂纵、横、斜向裂缝轻重程度轻中重中£轻中权系数%0.601.001.500.200.701.000.200.601.00路面破损状况分为5个等级，各个等级的路面状况指数和断板率的评定标准如表1-3所示:表1-3路面损坏状况等级评定标准评定等级优良中次差路面状况指数PCl二8584-7069-5554-40<40断板率DBL(%)1256101120>20(2)路面病害调查情况本路段路面使用多年，重型、大型车辆过往该路段频繁，水泥碎路而受到了超负荷碾压，部分路面已出现不同程度的裂缝沉降、断板、破碎等病害。(3)路面评价：按公路水泥混凝土路面养护技术规范有关要求以及省颁发的普通国省道路面改造工程建设方案编制指南，当二级及二级以下公路的路面破损状况等级为次及次以下时，应采取全路段修复或改善措施，包括沥青混合料修补、板块破碎和碾压稔定、铺筑沥青混泥土或水泥混凝土加铺层等。所以本项目加铺沥青前，急需进行全路段路面修复再进行罩面。6.3 旧水泥混凝土路面病害处理对于旧水泥混凝土路面，在罩面之前要针对不同的病弱采取相应的措施进行处理，具体分为以下几类：1)路面裂缝处理宽度小于3m的轻微裂缝，采取扩缝清理杂物后灌入70号沥青处理；对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，采取条带罩面进行补缝：在距裂缝距离不小于15Cm的两侧平行于裂缝的切缝，凿除两横缝内厚7cm的混凝土，切缝内壁应凿毛，然后每隔50Cm打一处钢钉(把钉宜采用M螺纹钢筋)清除杂物后铺筑沥青混凝土。对宽度大于15m的严玳裂缝可采用全深度补块处理。结构层材料名称抗压回填模量（MPa）15C劈裂强度（MPa）20C平均抗压模量（MPa）15C平均抗压模量（MPa）细粒式沥青混凝土（AC-13C）1200-1600180022001.21.6中粒式沥青混凝土（C-20C）IoOo14001600-20000.81.23）、加铺路面结构设计参数（根据公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40-2011）中8.4规定进行检测计算）。计算改建路面各加铺层顶面交工验收弯沉值：（按改建路面F公式计算）第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=42（0.Olmm）第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=44.1（0.01r三）路基顶面交工验收弯沉值LS=31.1（0.01nn）（根据“公路沥青路面设计规范”公式计算）。6.7路面材料D基质沥青道路沥青及基质沥青采用A级道路石油沥青，标号为70号，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGE40-2004）表4.2.1-2中1-4气候区的规定。A级70号道路石油沥青的技术要求技术指标单位技术指标试验方法针入度（259，5s,100g）0.Imm6080T0604气候分区1-4针入度指数PI-1.5+1.0T0604软化点（R&B）不小于c46T06066（TC动力粘度不小于Pa.s180T062015C延度不小于cm100T0605蜡含量（蒸憎法）不大于%2.2T0615闪点不小于,C260T0611溶解度（三氯乙烯）不小于%99.5T0607上面层：6cm细粒式改性沥苛混凝土（AC-13C）调平层：总加铺厚度hW6c血忖，增加铳刨深度直至符合加铺层厚度要求，不需要调平层进行调平：总加铺厚度6hV17cm时，调平层采用中粒式密级配沥青混凝土（AO20C）；总加铺厚度17WhW25cm时，调平层采用AC-25C型沥青混凝土进行调平；总加铺厚度25Vh时，调平层采用C30混凝土：SBS改性沥青粘结防水层玻纤土工格栅（满铺）经病害处理后的旧路面（铳刨ICm）。3、路面抗滑标准路面抗滑构造深度TD不小于0.55mm,骨料应选择坚韧耐磨的石料，以保证对石料磨光值的要求。4、破损混凝土路面换板处理本项目对于破损严聿的水泥混凝土路面采用换板处理，换板的路面标高应根据旧路铳刨后的标高浇筑，换板后的路面结构层为：面层：20Cm厚C30水泥混凝土（28d龄期抗弯拉强度标准值24.5MPa）基层：18Cm号C15素混凝上（28d龄期抗弯拉强度标准值NZOMPa）6.5 道路相接处理与水泥混凝土路面相接，加铺路面与旧水泥混凝土道路相接时，在端部应设置Iom氏的过渡段，过渡段的路面采用呈阶梯状叠合布置。6.6 路面技术指标1）、路面抗滑标准路面抗滑构造深度TD不小于0.55mm,骨料应选择坚韧耐解的石料，以保证对石料磨光值的要求。2）、路面抗压模量结构层材料名称抗压回填模量（MPa）15C劈裂强度（MPa）2（TC平均抗压模量（MPa）159平均抗压模量（MPa）沥青面层用粗集料质量技术要求技术指标沥青混凝土种类试验方法石料压碎值不大于（）30T0316洛杉矶磨耗损失不大于（益）35T0317相对密度不小于（tm3）2.45T0304吸水率不大于（与）3.0T0304对沥青的粘附性（掺抗剥落剂后）级4T0616坚固性不大于（$）-T0314针片状颗粒含量不大于（%）20T0312其中粒径大于9.5mm,不大于（）-其中粒径小于9.5mm,不大于（%）水洗法0.075mm颗粒含量不大于（%）1T0310软石含量不大于（）5T0302石料磨光值不小于（PSv）40T0321当粗集料对沥青的粘附性不符合要求时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理后使用，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用改性沥青的措施，使沥青混合料的水稔定性检验达到要求，掺加外加剂的剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定。3）细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配。其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表4.9.2中的规定。沥青面层细集料质量技术要求指标技术要求指标技术要求相对密度不小于2.45砂当量不小于（%）50坚固性（0.3mm部分）不小于（%）-棱角性不小于（）-技术指标单位技术指标试验方法密度（15C）gcraj实测记录T0603老化试验TFOT（或RTFoT）后质量变化不大于%±0.8T0610或T0609残留针入度比（25C）不小于%61T0604残留延度IOC不小于cm6T0605残留延度15C不小于cm15T0605SBS改性沥青技术要求技术指标单位技术指标试验方法针入度25C,100g,5s0.Imm4060T0604针入度指数PE不小于0T0604延度5'C,5cmmin不小于cm20T0605软化点Tr4b,不小于C60T0606动力粘度135*C,不大于Pa.s3T0625T0619闪点，不小于C230T0611溶解度，不小于%99T0607弹性恢熨25C,不小于%75T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于iC2.5T0661TFOT（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于%±1.0T0610或T0609残留针入度比25-C,不小于%65T0604残留延度5-C,不小于cm15T06052）粗集料使用的粗集料应采用碎石，石料坚硬，耐磨耗，外观接近立方体，有良好的嵌挤能力，沥背面层使用的粗集料应洁净、干燥，无风化，无有害杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表4.8.2中的规定。0.075。505。5细度模数Mx3.73.13.02.32.21.64)填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,原石料中的泥土杂质应除净，矿粉应干燥、洁净。其质量应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGE40-2004)中表4.10.1的要求。沥青混合料用矿粉质量的技术要求项目单位技术要求试验方法表观密度，不小于tms2.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒度范围V0.6mm%100<0.15mm%90100T0351<0.075mm%70100外观亲水系数<1T0353塑性指数%<4T0354加热安定性实测记录T03555)沥青混合料沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。矿料级配应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)中表5.3.2-2的要求。沥青混凝土混合料矿料级配结构层通过下列方简孔(Inm)的项量百分率(%)31.526.5191613.29.54.752361.180.60.30.150.075AC-13C10090'10068'8S38、6824'5O15、3810287'205'154'8AC-20C10091'10079262'8250'7226'56I6'4412'338'215'17133'7AC-25C10090'10075'9065'8357'7645'6524'5216'4212'338'245'174'133'7沥青混凝土的关键性筛孔通过率指标技术要求指标技术要求含泥量(<0.075mm的含量)不大于()5亚甲蓝值不大于(gkg)-上面层的细集料应采用机制砂,其它面层细集料可采用天然砂，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGE40-2004)表4.9.4中的规定。破碎人工(机制)砂规格规格名称公称粒径(mm)公称粒径(mm)通过下列筛孔的质量百分率S150-59.51004.7590-1002.3660901.1840750.620550.37400.152200.0750-10天然砂可采用河砂或海砂，通常采用粗、中砂，其规格应符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)表4.9.3中的规定。沥青面层用天然砂规格方孔筛(mm)通过各筛孔的质量百分率(%)粗砂中砂细砂9.51001001004.759010090100901002.3665-9575-90851001.1835655090751000.615-3030-6060840.352083015450.150100100-10试益项目单位技术要求破乳i三度慢裂（下封层）快裂（粘层）粒子电荷阳离子道路方育标准钻度计,jS10-25恩格拉粘度计En1-10筛上剌余里（LIgmm端）不大于%0.1与粗集料的粘附性不小于23蒸发残留物性盾残留物含里不小于%53针入度（IoO§，25匕，5S）0.1un80-130延度（5C）不小于cm30软化点不小于50动力粘度（60七）不小于Pa.S500弹性恢复（25C，lh）不小于%60常温贮存稳定性1天不大于%15天不大于%58）玻纤土工格栅玻璃纤维土工格栅以无碱液璃纤维网布经表面涂敷而成的半刚性制品。其具体技术指标要求见公路土工合成材料应用技术规范（JTGTD32-2012）0纵、横向抗拉强度250KNm断裂伸长率W3N网孔尺寸（mm）：25.4X25.4玻纤土工格栅铺设要点：对玻纤土工格栅宜先铺设，再洒布粘层油，粘层油每平方米用量05Kg,玻纤土工格栅横向应搭接IoCm,并根据撞铺方向，后一端压在前一端部之下，纵向应搭接IOcm09）水泥混凝土 水泥混凝土路面设计28d龄期抗弯拉强度N4.5MPa° 水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度不低于42.5MPao混合料类型公称最大粒径（mm）关犍性筛孔通过率（）AC-13C13.2<40AC-20C19.O<45AC-25C26.5<406）马歇尔击实试验指标：本工程采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混合料技术要求应符合下表的要求。沥青混合料马歇尔试验技术指标表技术指标单位技术要求击实次数（双面）次50稳定度MSkN5流值FLnun24.5沥青饱和度VFA%70-85空隙率%3'6沥青混凝土的压实度以马歇尔密实度作为标准密度，沥青混凝土各面层的压实度不小于96%.下面层沥青混合料设计空隙率3%,上面层沥青混合料设计空隙率4%,保证面层的密水性。7）SBS改性沥青粘结防水层 .SBS粘结防水层适用于罩面前旧路面上以及非罩面段中上面层间的铺筑。 .改性沥青洒布应严格在车道封闭的情况下进行，并使用智能型沥青洒布车喷洒均匀。 .SBS改性沥青技术要求应符合相关要求。 .改性沥青洒布量为2.22.6kgm20 .用轻型压路机稳压，将集料压入沥青层中。SBS改性乳化沥青的技术要求7排水工程本项目排水工程基本完善，由于道路路面的升级改造，路面进行加铺沥青，加铺沥青厚度为9cm厚，故需要对现状雨水检查并进行提升处理，再进行下一步工序。经现场调查，现状检查井井盖为重型井盖，现状采用的是球黑铸铁直承式井盖设施，承压等级为D400,按照广州市地方技术规范井盅设施建设技术规范DBJ440100/T160-2013-PS-008做法，位于行车道的雨水井的井盖具备足够承载力和井座具备良好的稳定性。7.1 检查井提升：利用现状的井盖设施，现状井盖为重型井盖，材质为球墨铸铁，抗拉强度为500TOON/mm2,延伸率2T5%,符合国标QT500-7/欧标GGG40-50的要求，球化率大于90%,含璘量V005°设计荷载：承压等级为D400,允许残留变形量和试验荷载等级的指标参数满足GB/T23858-2009及DBJ440100/T160-2013规定的承载等级要求。7.2设计原则1、井盖设施须具备防盗功能，防盗较能轴须使用不锈钢螺栓或不锈钢销钉。2、机动车道井盖设施井座支撑面必须加工一道凹槽，且安装嵌入防震、防噪音弹性胶垫。3、机动车道井盖设施盖板为弹性紧锁结构设计，闭合后应紧扣井座、不会意外开启或跳动发出响声，具备防响、防震动、防弹跳紧锁功能。4、安装井盖设施时，井盖设施不得有任何凸起或下陷，其顶面标高须与路面标高一致。7.3直承式井盖安装工艺及要求：检查并提升井座施工工艺按现浇工艺。1、将井盖设施放置于工作井井口，调整井盖设施的安装高度，确保其顶面于路面设计标高一致；2、在工作井内部做好模板支护，避免混凝土砂浆溢出；3、直接在井座周围整体铺筑混凝上，井盖设施安装完成后应与加铺沥青后路面保持平整；4、按混凝土的养护要求进行养护。8交通标线设计本项目现状交通标志牌基本完善，可以利用，现阶段设计只进行路面标线恢复设计。标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线应能确保车流分道行驶，并与标志相配合，诱导交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。路面抗滑构造深度（铺砂法）：（）.7mmTDl.Onme水泥混凝土应采用集中拌和，汽车运输。水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于31.5mm（碎石）。砂的细度模数不宜小于2.5,水泥混凝土用集料应满足下表的要求。粗集料级配范围级配要求方孔筛尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.7516951008510040'600104.75199510085'95607530'45.04.7526.595100901007090507025'400501.7531.595"10090'10075'906075406020、35050粒级4.759.595*10080'100OF09.51695'10080'1000-1509.519951008510040600'15016'26.59510055'7025'400'10016'31.59510085'10055'702540(TlO0细集料级配范围分级方孔筛尺寸（ITIm）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（）粗砂9010080、9571、8535、65535010中砂90、10070、92417010、50025ovo细砂90'100558516'400'25015010水泥混凝土路面其碎石的针片状含量不大于15%,含泥量不大于1.0%,泥块含泥量不大于0.5%O水泥混凝土路面施工前应先测量基层的标高及平整度是否符合要求，达到要求后方可施工。沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm5cm。9施工保通设计9.1 施工期间交通组块设计具体实施方案临时性交通管理做实勤务管理工作，提前介入人工指挥干预、临时性交通管理措施等手段，合理安排核心排堵区域、外围疏导地区的警力布局和管理方案。制定相关保障措施加强交通安全宣传，分阶段召开交通组织调整情况通报会，向施工沿线相关单位和社区居民及时通报施工情况和交通组织调整情况：增设交通告示设施，提前告知驾驶员有关信息：增设致歉交通牌，表达出目前施工造成的交通不便是为了以后永久便利。9.2 现状道路交通概况本工程主要包括路面工程、交通安全设施工程等，其中路面工程是整个工程的关键。本项目为道路升级改造工程，路面病害处理、平面交叉的施工会有短时的交通影响，施工期间尽可能减少现状道路的交通影响，保证交通安全，同时减少对周边道路的交通影响。9.3 施工现场交通管制措施本项目施工建设期间采用半边通车，半边施工的方法进行施工，能够基本保证通车要求,单幅通车可能会造成交通拥挤。施工单位必须做好施工期的交通组织工作，在各个路口做好施工告知指示牌、安排值班人员指挥交通，引导车辆绕道，采取的交通组织如下：1、在本项目起点及各较大路口设置施工临时交通标志，在半边施工段的起终点设置临时交通指挥岗，每个指挥每班须两人指挥人员进行现场指挥交通，根据实际情况安排人员进行路段巡逻，及时疏通堵塞路段，为了安全行车必须对车辆在改造路段进行限速行驶，指挥岗之间应相互沟通，施工路段限制Iokmh02、在本项目起终点和等级为乡道以上的平交路口都设置施工限速标志，施工限速标志位长方形，蓝底白字，图案部分黄底图案，施工限速标志长为2.07m,宽为0.75m。3、为使车辆在发生突发事故能继续保持行车顺畅，由施工单位潴备拖车工具以备在车辆突发事故将车辆拖走，保持施工路段行车顺畅。4、由于施工车辆和过往车辆比较多，为了保持夜间车辆能够安全行驶，在第一半边施工完毕后，在路中和路肩边缘应设置临时轮廓标。9.4 安全文明施工按规范城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)标准设置，通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序，安全和畅通的目的。1 .2交通标线的平面布设1)行车道边缘白实线行车道边缘线为白色实线，用来表示车行道的边线和表示禁止路边停放车辆，线宽为IoCnU2)道路中心单黄虚线设在路段中，用以分隔对向行驶的交通流，采用黄色虚实线，线宽15cm,实线长400cm,间隔为600cm。3)横向减速线两条垂直于道路中心线的黄色实线，线宽45cm,每条标线间距45cm。应在路口及转角前20m处设置，每2条为一组，每处设置3组，用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行。4)停车让行标线表示车辆在此路口应停车让干道车辆先行.停车让行标线为两条平行白色实线和一个白色“停”字，白色实线宽度20cm,间隔20cm,“停”字宽100Cm,高250cm。5)人行横道线布设于平交口，准许行人横穿道路，人行横道线的宽度为5m,人行横道线的线宽为40cm,间距60cm。6)导向箭头表示车辆的行驶方向，主要用于交叉路口的导向车道内及对渠化交通的引导，颜色为白色，本项目采用的导向筋头长度为3m。8 .3标线材料按路面标线涂料(JT/T280-2004)的要求，标线采用反光型热熔涂料，并掺有玻璃珠,具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。标线施工验收时要达到黑夜具备白天一样的清晰度，而且使用寿命长，反光效果好。其材料及配合比应符合路面标线涂料(JT/T280-2004)的规定。本工程的标线标划施工时，采用热熔型涂料一次性标划完整。一般路面标线厚度采用厚度L8mm2.2mm.路面标线连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其它标线有可能阻水时，应(2)石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及年度、气候条件、铺装层厚度，按照现行施工技术规范的要求确定。(3)沥青混合料试验方法须按现行的试验规程进行。沥青混合料的各项技术指标须符合本说明的要求以及现行规范的要求。试件的制作及各项技术指标的检验须严格按照现行的公路沥青路面施工技术规范及公路工程沥青及沥青混合料试验规程规范的要求进行。不符合要求的沥青混合料，必须重新进行配合比设计。(4)当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机应采用自动找平方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。(5)用机械推铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。在路面狭窄路段、平曲线半径过小路段或加宽路段，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺混合料须符合公路沥青路面施工技术规范(JTGE40-2004)5.6.10的规定。(6)热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004>5.2.2条执行，且不得低于表5.6.6的要求。每天施工开始阶段采用较高温度的混合料。(7)热拌沥青混合料的压实应符合本说明规定的压实度及平整度的要求，同时应满足孔隙率的要求，应以压实度与现场孔隙率双指标控制，严禁压实度超度100%o(8)沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却，混合料表面温度低于50*C后，方可开放交通。需要提早开通时，可洒水冷却降温混合料温度。10.3其他(1)土工格栅的性能指标应符合设计要求，施工时格栅之间的连接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其桎合长度不得小于15cm。(2)格栅摊铺应及时填筑料，避免其受阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48小时。(3)格栅上第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机填筑。(4)未尽事宜，应按严格执行国家现行有关规范及规程。11施工方法及注意事项(1)开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，并认真做好路线中桩和高程的复测工作，并对全线的控制点进行检测、保护，如发现有松动和遭破坏，应重新恢复引测到路基用地范围以搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。开展文明教育，遵守市民规则。加强班组建设和综合治安管理，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理