郑万铁路湖北段站前工程ZWZQ-4标便道施工方案（2016.12.31唐剑修改）.docx

临时便道施工方案中交路桥建设有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ-4标项目经理部施工便道施工方案编制:复核：审核：日期：+中交路桥建设有限公司郑万高铁湖北段ZWZQ-4标项目经理部目录1编制依据11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 适用范围22工程概况22.1 总体概况22.2 地质22.3 地形地貌32.4 水文32.5 气象33施工总体部署43.1 建设目标43.1.1 工期目标43.1.2 质量目标43.1.3 安全目标43.1.4 文明施工目标及环保目标43.2 施工部署43.2.1 施工部署43.2.2 施工队伍部署53.2.3 机械设备安排计划54.1施工便道总体规划原则54 .施工便道规划64.1 一分部施工便道规划64.1.1 便道横断面设计：64.1.2 施工便道引入线部署94.2 二分部施工便道规划124.2.1 便道横断面设计：124.2.2 施工便道引入线部署145 .便道施工工艺流程及方法155.1 施工工艺流程155.2 便道施工155.2.1 施工测量155.2.2 便道施工方法156 .各项保证工期措施186.1 组织保证措施186.2 技术保证措施186.3 安全保证措施187 .文明施工措施198 .环境与水保保护措施191编制依据1.1 编制依据铁路建设项目标准化管理文件汇编新建铁路郑州至万州线河南、湖北省界至万州段施工图(ZWZQ-04标)铁路工程建设通用参考图(4)客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-2005)；(5)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)(6)铁路桥梁钻孔桩施工技术指南(TZ322-2010)；(7)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)(8)公路工程施工安全技术规范(JTGF90-2015)(9)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)(10)铁路工程施工安全技术规程(TB10401lJ.l-2003)QD新建郑州至万州铁路湖北段站前工程ZWZQ-4标段总体施工组织设计本工程施工组织设计有关施工、施工质量、安全标准和技术管理等文件，施工现场考察及周边环境调查所了解的情况和收集的信息1.2编制原则严格遵守国家、交通部和地方政府的政策、法规和条例。按照国家的法律法规要求，安排好环保水保工作，做好文物保护工作。根据南方的自然环境和气候条件以及桥址区的地形地貌，因地制宜地制定施工方案，突出施工重点。加强本工程质量安全生产管理工作，保障我单位施工作业人员人身安全及单位和国家财产安全。突出工程重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性，实现连续、均衡而紧凑的施工。为使施工便道和栈桥施工作业顺利实施，合理安排组织施工，优化资源配置，确保工程质量及合同工期的实现为目的。建立符合本工程建设特点的质量、安全、环保、文明施工和职业健康管理体系并严格运行。1.3适用范围本方窠适用于新建郑州至万州铁路湖北段站前工程ZWZQ-4标段临时便道施工。2工程概况2.1 项目概况本标段为新建郑州至万州铁路湖北段ZWZQ-4标，位于襄阳市境内，途径襄州区东津镇、襄城区欧庙镇、南漳县九集镇，跨越汉江、淳河、渭河，并上跨既有焦柳铁路、襄荆高速公路和在建蒙华铁路。线路自DK398+357.929DK426+741.787,长度28.384km,全标段仅为1座特大桥-汉江特大桥，其中跨汉江部分采用（110÷220+110）m连续刚构-拱，全桥铺设无昨轨道2.2 地质便道穿过区域表层土层主要包括：过人工填土、3-13粉土（松散）、3-5-1粉砂（松散）。上述涉及土层物理特性如下：35-l粉砂（Q4/+p）:灰黄色，稍湿，松散。矿物成分以石英，长石为主，级配良好，粉砂粒含量大于80%,余为细砂及粉、黏粒充填，该层呈层分布于汉江两侧，厚015m,属I级松±,C组填料。3-13粉土（Q4a+P）:黄褐色，灰黄色，稍湿，松散，以粉粒为主，粘粒次之，局部夹细砂，震摇表面反水，无明显光泽反应，干强度中等，韧性差，夹少量粘土，主要分布于桥址范围内汉江大里程端，厚46m,局部厚610m,属II级普通±,D组填料。人工填土：本工程穿越乡镇道路处表层多被人工填土覆盖，厚约l2m,主要由粉质粘土夹碎石块、砖瓦块及碎石组成，施工时应做挖除处理。对桥梁工程影响小。表2.2-1地层物理弁数表岩性代号岩土名称时代成因状态天然密度天然快剪钻孔灌注班桩周极基底摩擦边坡率基本承载岩石天压缩模量变形模量(gcm5)整聚力C(kPa)摩角0内擦限摩阻力fi(kPa)系数f边坡高度m临时m0永久m力Go(kPa)然饱和抗压强度Rc(MPa)Esvg(MPa)E0(MPa)6-101:1.751:2<3-5-1>粉砂Q4al4H松散1.8/25200.31:1.51:1.75100/10<3-l3>粉土松散1.9/28300.3防护防护120/42.3 地形地貌桥址位于南漳县九集镇以东，测区属南襄盆地，大部分均为河谷平原I级阶地，小里程端为丘陵，地形稍有起伏。地面高程32142m,相对高差IIOm,自然横坡一般小于10。地表覆土层厚。目前地表多为种植地，旱地居多，局部为水田种植地。线位沿线人口分布较多，村庄较多，线路多次跨越村庄。桥址跨越区域地势平坦，乡村道路发达，交通方便。2.4 水文汉江流量大，冬季结冰。沿岸河港和渡口众多。上游水力资源丰富，建有水电站，中下游平原广阔，是重耍农业区。航运和灌溉价值大，航程330公里。汉江流域降水总量304亿nA总径流量180.6亿m3o设计图纸中给出5年一遇洪水位为+60.55m,10年一遇洪水位为+60.57m,20年一遇洪水位为+61.48m,100年一遇洪水位为+62.49m°100年一遇最大洪流量为21600m3,最大水流速度为2.0ms。桥址范围内地表水主要为田间沟水，水塘及汉江江水，测区地表水主要由大气降水补给。地下水主要类型有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。本段范围内土层主要为黏土、圆砾土、砂等，富水性较好，据钻孔水位测量，本段地下水位埋深07m,主要接受大气降水补给和地表水补给。下伏基岩为白云质灰岩，基岩裂隙水不发育；白云质灰岩构造裂隙发育，为可溶岩，内部发育有溶洞，富水性较好，主要接受上层土体中地下水补给。2.5 气象襄阳属亚热带季风型大陆气候过渡区，具有四季分明，气候温和，光照充足，热量丰富，降雨适中，雨热同季等特点，为农业生产提供优越的气候条件，年平均无霜期为241天，年均降水量878.3毫米。区境内日照充足，年均日照1987小时，年均气温15.1C16.9C之间。襄阳的风向的季节性变化明显，冬季，地面多吹西北风，夏季风向多为偏南风。其中，9月至次年2月以偏北风为主，3月至8月以偏南风为主。3施工总体部署3建设目标3.1.1 工期目标便道开工日期：2016年12月18日，拟定2017年3月31日全部贯通。全线便道施工时合理安排施工顺序，先施工大临进场和先期开工点的便道，后施工单方向的次要便道。3.1.2 质量目标路面平整、排水顺畅、无坑凹。质量检验合格率100%。3.1.3 安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全一般及以上事故；减少因工重伤事故，杜绝责任重伤事故。3.1.4 文明施工目标及环保目标文明施工目标：按国家有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐,设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。环保目标：严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，实现原材料、能源的定额消耗，废水、建筑和生活垃圾达标排放，噪声、扬尘控制在允许范围。3.2施工部署3.2.1 施工部署为全面保证工程项目优质高效完成，作业队主要工程技术人员和管理人员由本单位选派、抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员负责本工程施工。3.2.2 施工队伍部署保证目标工期顺利完成，根据管段施工范围以及主要工作内容、工程数量,按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，流水作业。人员组织及配备组织见表3.2.2-1和3.2.2-23.2.2-1人员组织及配备组组见表组别工作内容人数或队伍备注施工负责人负责组织管理工作及施工生产4技术员负责全面的技术管理工作2运输组运输混凝土、片石及钢筋网等4机械组负责挖掘机、推土机、压路机4测量组测量放样23.2.3机械设备安排计划2.2.2-2便道施工机械设备计划安排见序号名称规格单位数量备注1挖掘机220台82压路机25t台43装载机ZLM30-5台64自卸汽车IOt台305全站仪DTM-352台46水准仪DSZ2台44.1施工便道总体规划原则按照武广公司安全文明工地建设标准要求，综合考虑“总体要求。布局合理，整洁美观，功能配套，经济适用，满足安全文明施工和生产组织管理需要“的要求，遵循“节约用地、节省技资、环保节能、永临结合、合理实用''的原则,我部对施工便道做了周详的规划。本标段施工便道除汉江通航孔不贯通以外，沿线全部设置纵向贯通便道。进场材料由当地现有道路接入，施工过程中材料和混凝土的场内运输全部使用贯通道路，避免干扰社会交通。施工临时便道纵向贯通汉江两岸的施工区域，全长26199.8m,便道高程结合当地的排水系统,顶面高程按照20年一遇洪水位+61.48m进行控制,4 .施工便道规划4.1 一分部施工便道规划一分部施工临时便道分为郑州侧和万州侧两部分，分别纵向贯通汉江两岸的施工区域，共长10442m,其中郑州侧便道长2468.7m,万州侧便道长7973.4m。郑州侧便道起终点桩号为DK398+357.93-DK400+046.73,与郑州侧钢栈桥(DK400+046.73-DK401+765.8)相连接；万州侧便道起终点桩号为DK402+230.80DK408+800与万州侧钢栈桥(DK402+050.7DK402+230.8)相连接。图4.1-1施工便道总体平面布图4.1.1 便道横断面设计：(1)便道纵断面结构形式便道设置在线路右侧，便道路面宽度分为3.5m和宽7m两种。其中主便道采用7m宽路面，路基宽度为8.0m；次便道路面宽度采用3.5m宽路面，路基宽度为4.5m。便道顶面设置1.5%的单向外倾横坡，便道遇沟渠要求过水时，设置临时管涵，管径依据实际过水能力确定。便道外侧设40X40Cm的边沟。便道的结构形式为：50Cm卵石砂土+20Cm厚C20混凝土路面，具体结构尺寸如下图。原地面20Cnr碎而层, 50Cm卵石砂土基层7.0L 5%、 ToI原地面 "Lj V 个排水沟征地右边线征地左边线图4.2-1施工便道标准横断面图（1）20CM碎面层50CIn卵石砂土基层n c1-原型面 | L5> 1征地右边线承台中心线8.0征地左边线图4.2-1施工便道标准横断面图（2）（2）道路排水便道顶面设置1.5%的单向外倾横坡，排水沟结构尺寸为0.4x0.4m（宽X深）,排水沟采用砖砌挡墙，砂浆抹面，砂浆厚度不小于3cm,靠近路基一侧的排水沟挡墙采用24砖墙，另外一侧采用12砖墙，每隔30m设置一道溢水槽，如下图所示：图4.2-2排水沟横断面图制图4.2-3排水挡水墙纵断面图图4.2-4排水沟实体图（3）施工过程中便道要尽量靠近临时用地的外侧布置便道，给承台开挖留足空间，便道在铺筑过程中要注意保证线性的美观和行车舒适度。连续梁墩位处特别注意承台开挖最小空间，且要保证线性平缓。承台开挖所需最小空间按照以下原则：便道DK398+357.929DK399+000段（017#墩台）表层土为粘土，承台开挖采用1:0.5边坡；DK399+100DK408+782.554段（21281#墩台，不含水中墩）表层土为砂土，承台开挖采用1:1边坡；DK399+0（X）DK399+100（1820#墩台）承台开挖采用从1:0.5过渡到1:1边坡。（4）便道填筑要求先对便道位置（水田、河塘、旱地或林地）进行清表，清表厚度20cm。便道施工前,清除便道范围内树木、垃圾及其他附着物,然后在便道外侧开挖水沟，并进行原地面碾压。水田、河塘：按清表20Cm后，需对施工便道地基底部进行初步整平，清表后现场技术员根据实际情况，确认现场铺设基底厚度，基底采用翻晒后的利用土为基底垫层，并进行压路机静压。在达到压实度90%后，视现场际情况确定填筑厚度。分层取值（25cm层）依次碾压到设计标高。当现场遇到进、出排水口处及低洼地段需进行下埋涵管处置。并根据现场实际情况采用不同直径的钢筋混凝土圆管涵进行埋设，埋管后两侧回填应及时并对称回填密实。填筑材料可采用透水性良好的材料进行（如：中粗砂、碎石等）。4.1.2 施工便道引入线部署一分部进场后立即进行施工便道的修建,利用既有道路引入，具体规划如下:（1）切入点1:DK402+247.3由G207国道直接引入，沿欧庙江堤衔接施工栈桥，布置在道路右侧，如下图所示：G207国道图4.2-2切入点1示意图(2)切入点2：DK404+576.5由地方道路从天虹路口引入施工便道，布置在道路右侧，如下图所示:(3)切入点3：DK406+203.9由地方道路从G207国道引入施工便道，布置在道路右侧，如下图所示:图4.2-2切入点3示意图(4)切入点4：DK407+781.4由地方道路从G207国道引入施工便道，布置在道路右侧，如下图所示:G207国道图4.2-2切入点4TK意图(5)切入点5：DK408+800由地方道路从G207国道引入施工便道，布置在道路右侧，如下图所示:G2O7国道图4.2-2切入点5小意图4.2 二分部施工便道规划施工便道采用纵向贯通设置，全线便道根据现场实际情况设置，原则上设线路右侧，便道左边线到承台边距离为5m,二分部正线设置新建施工便道总长约19km,X016县道至制梁场便道约0.8km,其中正线设两个切入口作为引入便道进入施工便道修筑，引入线由既有X016县道及G207国道进入施工主便道，再向线路大小里程方向纵向延伸，直到各施工点纵向便道贯通。4.2.1 便道横断面设计：全线便道按照两个标准设计：其中DK415+100-DK420+300长约5.2km按路基底宽8米宽，路面7米宽设置，其他按照路基底宽6米，路面宽4米，每300米设置错车平台（错车平台尺寸为7x30m）。为了确保施工便道行车畅通，排水通畅，路面无淤泥、无积水，雨季能正常行车，施工便道统一设计、采用统一施工标准，严格执行。梁场引入便道按路基底层50Cm利用土加20cm砂砾石，路面采用20cm厚C20混凝土硬化，路面设2%横坡，线路纵坡不大于8%。原则上采用路基底层铺设50Cm利用土土，加20Cm砂砾石，路面采用20Cm厚C20混凝土硬化，路面设2%横坡。地质情况差的地区由现场技术员核实情况后确定基底铺设厚度。施工便道标准横断面如下图所示：图4.2.1-1施工便道7m宽横断面结构示意图媪混凝土路面横断面图E我图4.2.1-2施工便道4m宽横断面结构示意图t)K408+800线路中心线中错车台错车台t)K415+100线路中心线线路中心线)K420+300错车台300m错车台一)K426+735图4.2.1-3施工便道沿线布置图图4214施工便道沿线布置图4.2.2 施工便道引入线部署二分部进场后立即进行施工便道的修建,利用既有道路引入,具体规划如下:(1)切入点1：DK410+700由国道G207直接引入，沿着线路右侧布置。图4.2.1切入点1示意图(2)切入点2：DK417+200由县道X016引入，沿原有乡道加宽引入线路主便道，新建便道0.8km按路面宽7米设置。图4.2.2切入点2示意图5 .便道施工工艺流程及方法5.1 施工工艺流程施工准备一清表一换填砖渣T摊铺平整一分层碾压一施工边沟一立模T浇筑面层混凝土检查验收。当天施工段落安排应与施工机械和劳力相互匹配，必须做到当天填土当天碾压完成。并设置好便道横坡，便道一侧临时排水沟应同步跟进施做。5.2 便道施工5.2.1 施工测量施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。在检验合格的土路基层上放样，恢复中线，直线段每15m-20m设一桩，平曲线每IOm-15m设一桩，在中线和路缘带上用明显标记标出基层的设计高，并对基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。5.2.2 便道施工方法(1)场地清理临时便道用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在用地之外，并妥善处理。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少50Omm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。(2)开挖地段、土方开挖临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量减少挖方，根据开挖深度的不同,路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。如边坡过高的地段，必须采取边坡防护，分段施工，及时防护。(3)填方地段、基底清理施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土；对于软基地段要预先清除淤泥进行换填或进行抛石挤淤处理，处理厚度不小于淤泥厚度，抛石挤出淤泥达85%以上，片石抛出软土面后，应用较小石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后在其上设反滤层，便道面层施工。、填方处理施工便道填筑材料采用砖渣或建筑垃圾，每层填筑厚度不得大于30cm,采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使用要求为标准。填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。（4）截、排水工程路面修整的同时，在施工便道外侧修筑0.4X0.4m（宽X深）排水沟，采用红砖进行砌筑，沟底用水泥砂浆进行铺设，砂浆厚度不少于3cm,根据地形合理设置纵坡，沟壁采用同强度水泥砂浆进行抹面，线性顺直，排水沟纵坡依实际地形坡度为准，并连接至便道外侧自然排水沟内。（5）临时便道路面临时便道路面采用两层结构处理，基层为压实原状土垫层，50cm卵石砂土加20Cm混凝土。采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使用要求为标准，路面设置不小于1.5%的单侧排水横坡。便道顶面采用C20混凝土进行硬化，混凝土厚度20cm。、模板采用钢模板，模板连接牢固、紧密，不允许漏浆，并按要求的坡度和线型安设。、水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。、路面混凝土用人工摊铺，在整个宽度上连续进行，每6m设置一道横缝。中途如因停工，设施工缝。混凝土板一次摊铺，铺筑厚度高出设计高程约5cm,人工摊铺时，严禁抛掷搂耙，以防离析，先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣。再用手牵振动梁振实、整平至少两遍。振动棒的移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于振动棒作用半径的0.5倍。对混凝土的振捣,每一位置的持续时间，以混凝土停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时铺以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。表面整平时，选用较细的碎石混凝土，严禁用纯砂浆找平。、道路纵向每6m设一道横缝，施工缝的位置与路面中心垂直。、混凝土初凝时，采用麻袋或草帘覆盖养生，养生期7天，每天进行洒水，始终保持表面温润。强度达到设计要求，经检查验收通过后，方可车辆行驶。（6）安全保障工程、平交道口：临时施工便道与现各省道或国道平交道口交汇处，施工便道宽度不小于8米，并在平交道口两侧设置【停】、【减速】、【道口标桩】等醒目标志，平交道口下埋设中50Cm钢筋混凝土预制排水管。、便道转弯、陡坡地段：临时便道在转弯及陡坡地段要设置安全牢固的安全护栏及设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变宽及变窄】等醒目的警示标志。（7）施工养护工程临时施工便道的养护安排专门的施工班组负责，架子队负责按排专人实施,每天早、中、晚三班对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；如遇雨天，则需全天侯派人守候养护，及时排水、及时清理杂物，以防施工便道被水淹没而影响施工。（8）交通安全管理、组织管理：成立专门的交管小组，专人负责交通指挥管理，负责组织实施交通安全工作。、根据交通管理部门的要求，安全设施标志标牌的摆放应符合标准。对因车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。围档及支架上要安装警示灯。、安全防护：上路施工人员，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。、执行情况：施工中严格按公安交管局批复的方案内容进行施工导行。特别在时间上必须保证按时开工按时收工。施工范围严格执行审批中批准的区域内作业。、交通协管：在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管员。6 .各项保证工期措施6.1 组织保证措施（1）、在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。（2）尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。（3）根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。（4）坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。6.2 技术保证措施（1）优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。（2）组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。6.3 安全保证措施（1）便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在与其他道路相衔接时，在公路距离主线左右各20Om处设立明显标志牌，并设专人负责交通指挥，穿反光背心，保证道路通畅和交通安全。（2）对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。严禁酒后驾车、超速行车。定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。在施工区边缘应设置安全标志，机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。（3）高度重视雨、雪、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在雨、雾等恶劣天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。（4）夜间施工时，限制车速在一定范围内行驶，并打开应急灯，禁开远光灯以免影响对面车辆视线发生事故。（5）发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。7.文明施工措施项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。工区负责人、施工员等负责本单位的文明施工管理工作。施工现场其他人员一律责任分工，实行个人岗位责任制。（1）健全管理制度岗位责任制。按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制。持证上岗制度。施工现场实行持证上岗制度。进入现场作业的所有管理人员、汽车司机、技术员、起重工、爆破工、电工、焊工等施工人员，都必须持证上岗。（2）严格按照招标文件施工，遵守国家法令、法规，遵守有关部门的规定。（3）加强文明生产管理力度。遵守村规村约，尊重当地的民风、民俗、宗教信仰，搞好地方群众关系，确保施工顺利进行。（4）加强对施工人员的教育，做到施工不扰民，不破坏地方现行的道路和桥梁。（5）保持施工现场有条不紊，做到工完场清。（6）对本工程项目通过而造成的水、路不畅的情况，积极协助有关部门做好善后工作。对施工中发现的文物、古迹等及时上报，并做好保护。（7）对便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。8.环境与水保保护措施（1）遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流造成污染，防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到允许的范围内。（2）在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态，修建一些临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。（3）施工中的临时排水系统，应能最大限度的减少水土流失及对当前水文状态的改变，并不得干扰河道、水道或现有排灌系统或排水系统的自然流动。（4）采取切实可行的措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；防止本工程施工中开挖的土料，对河流、水道、或排水系统产生淤积或堵塞。（5）为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其它抑尘措施，施工便道要适时洒水，减轻扬尘污染。指定专人负责车辆的清洗及出入口周围环境和道路的清扫工作，运输车辆得不带泥沙出现场，并做到沿途不遗洒。（6）便道施工要加强管理，弃土不得随意弃置，必须运至指定地点，运土汽车不得落土掉泥，污染道路，运土时不准超高，并采取遮挡覆盖措施。便道上行驶推土机、挖掘机时，其履带轮迹，必须洒水润湿，重新碾压平整。（7）施工便道选线选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。（8）严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路。（9）加强临时防护，施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复耕或恢复植被。（10）施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。对产生尘埃运输车辆加以覆盖，减少对空气污染。