摩拜单车上海骑行指数数据发布.docx

摩拜单车上海骑行指数数据发布上海产业转型开展研究院向社会首次发布"上海城市摩行指数”。这是全国第一个城市自行车出行方面的交通指数，旨在推动城市绿色出行，减少碳排放，引导社会关注参与生态城区建设，同时，带动自行车行业研发、制造转型升级。之所以称之"上海城市摩行指数"，主要是依托摩拜科技移动终端大数据，又是上海“魔都”的别称。由于指数不涵盖普通自行车以及市民步行的数据，所以并不能完全代表上海城市慢行指数，但可为城市慢行交通开展提供参考。记者注意到，该指数选取近10万辆摩拜单车的行驶里程、使用人次、平均保有量、减少碳排放、单次平均行驶里程、车辆损坏率等12个指标，同时对各指标进行了加权,构建形成指数体系，涵盖“互联网+”渗透率、"最后3公里“便捷度、"绿色出行"减排量三个维度，从而对慢行交通、共享经济等状况做出综合剖析，按照每月数据进行发布。此次发布的指数系根据2016年10月摩拜单车骑行数据得出。具体来看，中心城区的车辆行驶里程普遍较长，平均保有量较高，但金山、奉贤、青浦等郊区的月环比增长率较快，摩拜单车被盗率也比拟高。从16个区的综合排列看，杨浦区、浦东新区、宝山区排名分列前三位。通过数据也可以看到，内环线以内的地区，自行车道路乃至慢行线路的密度仍需提升，特别是浦东及沿黄浦江的慢行线路，更加需要加强与城市腹地的慢行联系。这样，摩拜单车才能方便进入到浦江沿线地区；外环地区，摩拜单车骑行路线集中于地铁沿线，而目前慢行网络的设计针对游憩需求，更加靠近河流等自然要素。建议在未来的城市规划中，慢行活动不但需要与城市景观息息相关，也需要更多与其他城市交通系统进行衔接。据摩拜单车负责人介绍，预计到今年年底，摩拜单车保守估计将在沪完成10万辆的投放规模。届时，上海将超越杭州，成为国内最大的公共自行车共享城市，同时还是最大的智能共享单车城市。巨大的投放量背后，是海量的数据资源，用好、用足、用活数据，对于效劳公共需求、提升社会治理具有重要意义。