南天洞中桥 施工图设计说明.docx

南天洞中桥施工图设计说明一、工程概况南天洞中桥为开州区高桥镇场镇道路工程K1+467.0(中心桩号)处的一座新建桥梁，桥梁跨越齐力河。桥梁起止桩号为K1+431.OOOK1+5O3OOO,桥梁全长72m。全桥共一联，上部结构采用(3×20)m的预应力混凝土连续箱梁。下部结构普通桥墩采用圆柱式墩、桩基础，桥台采用重力式U型桥台、扩大基础。桥梁纵坡位于0.5%的上坡,桥梁平面位于缓和曲线、圆曲线(R=50m)、缓和曲线上，桥面横坡与道路超高保持致，墩台径向布置。二、设计依据与技术标准2.1设计依据及规范1、公路工程技术标准(JTGB01-2014)：2、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)；3、公路与工桥涵设计规范(JTGD61-2005)；4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；5、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)6、公路桥梁抗震设计规范(JTG/T2231-01-2020)7、公路桥涵养护规范(JTG5120-2021)；8、公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)；9、公路桥梁盆式橡胶支座(JTT391-2019)；10、公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)：11、重庆市公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录(重庆市交通局渝交路2021109号)；12、开州区高桥镇场镇道路工程南天洞中桥工程地质详细勘察报告：本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。2.2设计标准1.公路等级：三级公路。2 .设计荷载：汽车荷载：公路-II级；人群荷载：3.0kNm,3 .设计车速:30kmh.4 .桥面铺装：4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青碎上面层+5Cm厚AC-16C中粒式沥青险下面层+桥面专用防水层(两遍)。5 .耐久性设计环境类别：I类。6 .桥梁设计安全等级：一级。7 .抗震设防：本工程范围地震基本烈度为Vl度，设计基本地震加速度值为005g,反应谱特征周期为0.35s。根据规范及相关要求，桥梁按Vl度构造设防。8 .桥梁宽度：1.75m(人行道及护栏)+0.25m(侧向宽度)+2X3.25m(车行道)+1.5m(加宽值)+0.25m(侧向宽度)+1.75m(人行道及护栏)=I2.0m(桥面全宽)。9 .桥面横坡：桥而横坡与道路超高保持一致。10 .设计洪水频率：1/50。11 .设计基准期：100年。12 .防护等级：三（八）级。三、自然及工程地质条件3.1 气象、水文开州区地处中纬度地区，具有亚热带季风气候的一般特点，季节变化明显。因为盆周山地阻挡，寒潮不易入侵，故气温比同纬度、同海拔的其他地区略高，冬暖春早，夏季海洋性季风带来大量温暖空气，夏季雨量充沛、温湿适度。但当季风锋面停留时，则又形成初夏的梅雨天气；而当太平洋高压控制川东一带地，七、八月出现高温少雨的伏旱天气。立体气候特点明显，因纬度引起的气温差异甚微，仅0.30.6C;开州区可分为两大气候区：一是北部中山地带(海拔100O米以上地区)，属暖温带季风气候区，气候冷凉阴湿，雨日多、雨量大、光照差、无霜期较短、霜雪较大；二是三里河谷平坝浅丘地带，属中亚热带温润季风气候区，气候温和，热量丰富，雨量充沛，四季分明，无霜期长，光照虽处于全国同纬度的低值区，但仍比北部中山区强，少伏旱。拟建桥梁跨越奇力河，现场走访调查得知，桥位区最高洪水位约480.32m,勘察期水位约477.282m,最大水深约为2m。3.2 地形地貌重庆市开州区高桥镇场镇道路工程南天洞中桥处于河流侵蚀堆积地貌，位于斜坡地带，地形总体上坡度较大,纵向地形标高一般477.10496.01m,高差一般18.91m,纵向坡角一般2540°,局部可达67°；横向地形标高一般476.77494.34m,高差一般17.57m,横向坡度一般525°,480.32m。根据地层岩性组合及地下水赋存条件，桥位区地下水可分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水两大类。1)松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水主要赋存于第四系人工填.上层、残坡积层中，土体孔隙及裂隙发育，透水性整体较好。该类地下水受大气降雨及冲沟水补给，主要以地表坡流的形式径流：河床地带地下水常年较丰富；河流两侧因仅受人气降雨补给，且排泄条件较好，地下水较贫乏。2)基岩裂隙水场地强风化基岩风化网状裂隙较为发育，呈微张张开状；中风化砂岩为主要含水层，地下水主要接受大气降水补给，易形成坡流、顺坡排泄，补给条件较差，排泄条件较好，一般经短途迳流后，于地势低洼地带漆出，就近排向河流。基岩裂隙水整体较贫乏，河床底部构成桥位区地下水及地表水径流、排泄通道。根据水质分析得知，区内地表水及地下水化学类型为He0；Ca"型水。根据公路工程地质勘察规范JTGC20-20U附录K判定，区内地表水及地下水对混凝土结构的腐蚀性等级为微。3.6不良地质现象及地质灾害根据本次地质调查及工程钻探，桥位区未见不良地质现象，适宜拟建桥梁。3.7结论与建议1、通过本次勘察，基本查明了桥位区的工程地质和水文地质条件，提供的地质资料及岩上参数满足初步设计需要，达到预期目的。2、桥位区属于河流侵蚀堆积地貌，上覆第四系土层厚度较小，大部分区域基岩直接出露，下伏侏罗系中统沙溪庙组砂岩。场地构造较简单：地下水整体较为丰富，对混凝土结构的腐蚀性等级为微。场地未见滑坡、崩塌及泥石流等不良地质现象，适宜拟建桥梁。3、建议桥台均采用重力式桥台扩大基础：桥墩采用桩柱式墩、桩基础。4、根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015),工程区地震动峰值加速度为0.05g,动反映谱特征周期为0.35s,地震基本烈度为Vl度，设计地震分组为第一组。5、桥位区局部地形较陡，禁止在工程区堆积施工弃土，施工弃土应及时转运出施工场地，防止其失稔，威胁构筑物及施工人员安全。6、场地具有一定的汇水及储水能力，基础施工时地表水或地下水可能会渗入基坑内，可能在基坑内壁发生流土、流砂等现象，对施工影响较大，建议在施工中加强抽排水措施。7、设计建议参数见表。局部可达58°O3.3 地层岩性据地质调绘及钻孔揭露，桥位区分布地层主要为第四系全新统的粉质粘上、人工填匕侏罗系中统沙溪庙组的砂岩，现将各层岩性由新至老分述如下：1、第四系全新统残坡积层（QF）粉质粘土：黄棕色，稍湿，干强度中等，韧性中等，刀切面稍有光泽，无摇震反应，含少量砂岩碎石角砾，约占10%25斩顶部含少量植物根茎。分布于桥位区大部，本次勘察钻孔未揭露。2、第四系全新统人工填土（Qj）素填土，杂色，较为松散，稍湿。含大量碎石，粒径515Ornnb约占35$75%。主要分布于既有道路附近，本次勘察钻孔未揭露。3、第四系全新统冲洪积层（Qj）卵石土:青灰夹黄色,松散,饱和，次圆；分选性般，卵石含量约65%75%,粒径般3IOCm,最大为30cm,主要组成成分为砂岩及石英砂岩，充填物约55%细粗砂及黏性土，本层主要分布在河道，厚度较小，本次钻探未揭露。4、侏罗系中统沙溪庙组（Ls）强风化砂岩：黄灰色，碎裂结构，块状构造，主要由长石、石英等矿物组成，岩屑、云母次之。岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，质较软，碎块敲击易碎，为强风化层。该层在整个桥位区均有分布。3.4 地质构造及地震桥址地质构造上位于麻柳向斜南西翼，正坝-温泉冲背斜北西翼（见桥位区构造纲要图）。桥位区两侧桥台基岩大面积裸露，优势产状为350。Z30o,据地表工程地质测绘，桥位区裂隙较发育，根据岩体露头量测统计，主要发育2组构造裂隙：裂隙1：产状为162°/62°,微张，局部泥质充填，间距为0.20L60m,延伸0.33.5m。裂隙2:产状为236°/73°,微张,局部泥质充填,间距为0.201.80m,延伸0.42.4m.桥位区属于弱震环境，地震活动水平不高，区域稳定性较好。根据公路工程抗震规范（JTGB02-2013）及中国地震动参数区划图（GB18306-2015）,工程区地震动峰值加速度为0.05g,动反映谱特征周期为035s,地震基本烈度为Vl度，设计地震分组为第一组。3.5 水文地质条件拟建桥梁跨越奇力河，勘察期水面标高477.282m：现场走访调查得知，河内最高洪水位约为4.2 普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB1499.1-2017)和钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)的规定。钢筋焊接网：桥面铺装所用的钢筋焊接网为冷轧带肋焊接钢筋网(焊接网钢筋强度标准为CRB550级)，必须符合行业标准钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJlM-2014)的有关规定。HPB3(X)钢筋:抗拉设计强度k2230MPa,标准强度fsk2300MPa,弹性模量R=ZlX105MPa0HRB400钢筋:抗拉设计强度fsd>330MPa,标准强度fsk>400MPa,弹性模量Ei=2.0×IO5MPao4.3 钢筋连接钢筋接头宜采用焊接接头和机械连接接头，同一截面接头数量应满足公路桥涵施工技术规范(JTG/T36502020)的规定。焊接接头可采用帮条焊、搭接焊等方式；机械连接可采用直螺纹套筒连接、冷挤压连接等方式。直径d>20三的HRB400钢筋采用直螺纹套筒连接，强度等级为A级，且应符合钢筋机械连接技术规程JGJ107-2016的规定。4.4 支座钢材及焊接材料箱梁支座预埋钢配件采用Q235NH钢材，其性能应符合耐候结构钢(GBT417L2008)的规定；混凝土结构中采用的其它钢材均为Q235B钢，其技术性能应符合国家标准碳素结构钢(GB/T700-2006)的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。4.5 金属梁柱式护栏体系(1)金属梁柱式护栏钢材金屈梁柱式护栏的横梁钢管、拼接钢管、底座钢板等钢材均应符合低合金高强度结构钢(GB/T1591-2018)中Q355C级钢材，钢结构连接用8.8级螺栓。普通螺栓应符合现行国家标准六角头螺栓C级GB/T5780和六角头螺栓GB/T5782的规定。高强度螺栓应符合现行国家标准钢结构用高强度大六角头螺栓GBrrI228、钢结构用商强度大六角头螺母GB"1229、钢结构用高强度垫圈GB“1230、钢结构用高强度大六角头螺栓、六角头螺母、垫圈技术条件GB/T1231或钢结构用抗剪型高强度螺栓连接副GB/T3632、钢结构用抗剪型高强度螺栓连接副技术条件GB“3633的规定。锚栓采用现行国家标准低合金高强度结构钢GB/T1591中规定的合金钢制成，锚固用8.8级锚栓，植入锚栓采用特殊倒锥形化学锚栓。本桥护栏使用的主要材料岩土设计参数建议表岩性重度（kNmj）抗压强度(MPa)地基承载力f«0(kPa)4底庠擦系数桩侧阻力标准值临时坡率永久坡率天然饱和qik（kPa）人工填土20.00*（天然）20.50*（饱和）130*0.30*80*1：0.25*1:1.50*粉质黏土19.30*（天然）19.80*（饱和）140*0.25*50*1:0.25*1:1.50*强风化砂岩23.00*（天然）23.50*（饱和）400*0.40*1:0.75*1:1.00*中风化砂岩24. 70（天然）25. 30（饱和）20.3214.1010000.50*1:0.30*1:0.50*说明：1、带为经验值:2、表中岩石承载力特征值为根据岩石坚硬程度及裂隙发育程度按公路桥涵地基与基础设计规范取值.四、主要材料4.1 混凝土混凝土应采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌合，所用砂、石料和水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)有关条文规定，并避免发生碱集料反应。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm,混凝土细骨料宜采用天然中粗砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。C25混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=ll.5MPa,轴心抗拉强度设计值Gd=l23MPa,弹性模量Et=2.80X104MPa°C30混凝土：轴心抗压强度设计值M=I3.8MPa,轴心抗拉强度设计值G=L39MPa,弹性模量Ec=3.0Xl()4MPa.C40混凝匕轴心抗压强度设计值U=I8.4MPa,轴心抗拉强度设计值Gd=I.65MPa弹性模量Ec=3.25Xl()4MPa.C50混凝土；轴心抗压强度设计值fl<1=22.4MPa,轴心抗拉强度设计值f=1.83MPa,弹性模量Ec=3.45Xl（）4MPa.塑料波纹管物理力学性能序号项目指标1环刚度242横向我荷集中载重载荷下外径/内径WlSi3柔韧性专用塞规能顺利通过4密封性不破裂，不渗漏5耐磨损性张拉磨损后残余壁厚2IM6粘结性能b4.7 伸缩缝设计中采用的伸缩缝产品应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T327-2016),要求伸缩缝型钢均采用耐候钢并进行镀锌处理，镀锌量不小于500g11伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝的宽度应根据安装温度进行调整，且应在伸缩缝厂方的指导下安装。4.8 支座设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，要求具有良好的耐久性，其质量应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁盆式橡胶支座(JT391-2019)的要求，使用寿命不小于15年。4.9 混凝土外加剂外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚浚酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝上外加剂(GB8076-2008)和混凝土膨胀剂(GB23439-2009)的要求。4.10 主体结构采用混凝土强度等级1)现浇箱梁：C502)桥面铺装：防水层+9.0Cm沥青混凝土3)伸缩缝现浇缝：C50钢纤维碎4)桥面工程防水抗渗等级：W85)支座垫石：C40小石子险6)桥墩墩身、墩身系梁：C307)挡块、台帽、背墙、耳墙、桥台搭板、桩顶系梁、混凝土护栏：C30材料项目分类规格使用部位钢材Q355C护栏纵向构件、辅助杆件Q355C护栏立柱合金钢8.8级地脚锚栓合金钢8.8级连接螺栓(2)钢材防腐钢构件防腐，参照公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T722-2008)要求，并对部分涂装体系的油漆种类、涂装道数和干膜厚度进行适当调整。涂装方案如下：涂装方案(普通型)涂层名称涂装道数总干膜最小厚度(Wn)环氧磷酸锌防锈底漆160环氧(厚浆)漆180丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆270总干膜厚度210桥梁钢结构涂层涂装采用配套体系普通型，腐蚀环境按C3。普通型耐蚀寿命1015年。有关涂装要求(涂层体系配套、性能、工艺、外观要求)，试验方法，安全、卫生和环境保护，验收、腐蚀环境分类等方面要求，按公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T722-2008)执行。所有构件应进行钢材表面喷砂除锈，等级为Sa2.5级，防腐涂装之前需要喷涂一道干膜厚度为20Um的车间底漆。所有钢构件均应进行防腐处理，螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。现场安装后，应采用与构件颜色相同的防腐漆对连接位置进行涂刷封闭。4.6预应力体系(1)预应力钢绞线预应力钢绞线采用d=15.20mm的七股II级松弛(低松弛)钢绞线，其技术指标必须符合预应力混凝上用钢绞线(GB/T5224-20M)的要求,抗拉强度标准值f.=1860MPa,弹性模量Ep=L95×IOrMPae(2)预应力锚具、连接器、管道预应力锚具和连接器必须符合国际后张预应力混凝土协会(FIB)标准，且符合设计指定的标准和型号要求，并经过正式鉴定和多次在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，其质量应符合国家标准公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-2015),且建议张拉体系采用与锚固体系配套的张拉设备。预应力管道采用塑料波纹管，其质量规格应符合预应力混凝上桥梁用塑料波纹管(JT/T529-2016)的要求。跨径顶板厚(cm)底板厚(Cm)腹板厚(Cm)腹板变化段(m)横梁宽(m)顶板宽(m)底板宽(m)梁端跨中梁端跨中梁端跨中端中20m5025502590605.01.52.012.08.05.2.2桥梁纵坡处理箱梁支承处板底设置楔形块，以确保永久支座支承面保持水平。5.2.3 桥梁横坡处理桥面横坡与道路超高保持致，箱梁采用顶底板平行设置，通过箱梁整体旋转找坡满足桥面横坡要求。5.2.4 支承设计桥墩及桥台位置支座采用盆式支座，支座下设混凝土垫石预留更换支座的空间，并根据伸缩量确定好支座位移量。5.2.5 桥面铺装铺装层采用4cm国AC-13C细粒式SBS改性沥青碎上面层+5Cm厚AC-16C中粒式沥青险下面层+桥面专用防水层(两遍)。铺装层与主梁顶面之间设置桥面专用防水涂层。5.2.6 桥面排水直线段桥面排水每隔5m在桥面两侧设置一处泄水管，曲线段在桥面较低一侧每隔3m设置一处泄水管，将雨水用OlOOmmPVC泄水管排出桥梁之外。5.2.7 人行道及护栏桥梁两侧设置宽度均为l75m的人行道及护栏，采用金属梁柱式护栏，护栏及路缘石总体高度不低于1.0m,防护等级：三（八）级。人行道栏杆采用高度不低于I.Im成品铸造石栏杆，栏杆应采用具有产品合格检验证明的厂家成品栏杆，栏杆的构造及配筋应符合相关规范要求。考虑大桩号侧人行上桥，两边挡墙段均多考虑IOm长人行道及护栏。5.2.8 伸缩装置根据桥梁长度在两桥台位置处各设置道80型伸缩缝。5.3下部结构5.3.1 桥墩8）桩基础：C30水下碎9）台身：C2510）桥台扩大基础：C25片石磴4.11桥面防水层防水层采用防水性能优、界面粘接能力强的防水层。可有效地处理水泥混凝土与沥青混凝土铺装层之间的界面层间粘接问题以及抵抗剪切力问题。防水层技术指标参照行业标准JCT975-2005粘结性25C>LOMPa40C>0.6MPa抗剪25C>0.8MPa40C0.4MI,a干燥性（25*C）表干4h实干12h不透水性0.3Mpa,30min不治水五、桥梁设计要点5.1 桥唐布置本路线在此跨越齐力河，需在河沟处新建桥梁，河沟两侧地形陡峭，结合桥位处地形、地质情况以及桥位处道路线形，桥跨布置为3X20m,上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长72.0m。桥纵坡为0.5凿的上坡，桥梁平面位于缓和曲线、圆曲线（R=50m）及缓和曲线上，桥面全宽为12.0nu5.2 上部结构5.2.1 主梁构造本桥上部采用（3×20）m预应力混凝土连续现浇箱梁，全桥采用等宽设置。主梁为单箱双室预应力混凝土直腹板等截面箱形梁，道路设计线处箱梁梁高1.4m,箱梁顶板宽12.03m,底板宽8.0m,翼缘板悬臂长度2.0m,翼缘板根部厚55cm,端部厚20cm,箱梁底板水平，腹板不等高设置，箱梁的详细构造如表5.1°表5.1主梁标准段参数量3.0kgm预应力混凝土中最大辄离子含量为0.06%,最小水泥用量为35Okyn?；混凝土中的最大碱含量直降至1.8kgm30抗渗要求满足公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范规定，进场骨料须做碱活性检测。混凝土中宜适量掺加符合技术要求的粉煤灰、矿渣粉或硅灰等矿物掺和料。不同矿物掺和料的掺量应结合混凝土施工环境条件、拌和物性能、力学性能以及耐久性要求通过试验确定。5.4.2混凝土的施工要求（1）在混凝上施工前，施工单位应按照混凝I:结构防腐蚀耐久性设计的要求，制定保证混凝土施工质量的措施与实施细则，精心选择原材料，进行混凝土试配，在试验室试验的基础上优选混凝土配合比。应在现场进行试浇筑。（2）耐久混凝土的施工质量控制重点有：混凝土的振捣均匀和密实，混凝土的养护，钢筋的混凝土保护层厚度，施工阶段的混凝土裂缝控制。（3）应仔细规划混凝上结构的施工顺序，以尽量减少新浇混凝土硬化过程中的收缩应力与开裂，如墩、梁、板分段分块浇筑的施工缝间隔等。（4）浇筑混凝土前，应仔细检查保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块应至少为4个/nA绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或截头锥形）应有利于钢筋的定位。垫块可用细石混凝上制作，其抗腐蚀能力和强度应不低于构件本体混凝土。为保证钢筋定位的准确性，宜采用定位夹或定型生产的纤维砂浆块。（5）混凝土的搅拌宜采用卧轴式、行星式或逆流式搅拌机，不使用自落式搅拌机或立轴强制式搅拌机。（6）挂和物的振捣必须做到均匀密实。用插入式振捣变换插点时，应快插后向上缓慢拔出，不得沿拌和物表层平拖。（7）混凝土的养护包括混凝土的湿度和温度控制。新浇混凝土应及早开始养护，避免水分的蒸发。湿养护不得间断，尤其注意初始保湿养护，避免新浇表面过早暴露在空气中。大掺量矿物掺和料混凝土在结束正常养护后仍宜采取适当措施，能在一段时间内防止混凝土表面快速失水干燥。5.5养护设计1、桥梁养护应按“预防为主，防治结合”的原则，以桥面养护为中心，以承建部件为重点，加强全面养护。1号、2号桥墩采用双柱式墩、桩基础，墩柱间距6.0m,桥墩墩身截面采用直径1.6m的圆形截面，墩柱向设置1.2×1.4m的墩柱系梁，桩基础采用直径1.8m的圆形截面，桩基间设置1.4xL6m的桩基系梁。桩基按嵌岩桩设计，要求嵌入中风化稳定岩层不小于55m,基岩单轴饱和抗压强度标准值不小于IO-OMpa0如实际地质情况与设计不符，应及时通知相关单位对桩底标高作相应调整。5.3.2桥台桥台结合地形和地质情况设置,桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础，要求基础嵌入中风化岩层深度不小于0.5m,基岩承载能力容许值不小于0.8MPa:由于道路在此处接入旧路，需在此处进行平交口设计，故桥梁3号桥台左侧侧墙向外侧偏转20°顺接挡墙，右侧由于转弯半径过小，桥台侧墙偏转角度太大，不设置右侧侧墙，采用路基挡墙直接与桥台前墙连接，路基挡墙与桥台结构连接处，应设置2cm变形缝。如实际地质情况与设计不符，应及时通知设计单位对基底标高作相应调整。3号桥台临河，为保证水流方向与原有河道方向致，减少对下游侧既有结构物影响，桥台基础部分临河前墙体顺应河岸走向设置，基础具体设置角度详见桥台一般构造图；桥台基础施工前应加强对基础角坐标核实，保证施工准确度。5.4耐久性设计本桥所处的环境类别为I类环境，为提高结构防腐蚀耐久性，对混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：5.4.1 混凝土原材料的选择（1）选用低水化热和含碱量偏低的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥：（2）选用坚固耐久、级配合格、粒型良好的洁净骨料：（3）使用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺和料或免合矿物掺和料：除特殊情况外，矿物掺和料应作为耐久混凝土的必需组分；（4）优质的引气剂，将适量的引气作为配制耐久混凝上的常规手段；（5）尽量降低拌和水用量，为此应外加高效减水剂或有高效减水功能的豆合外加剂：（6）限制单方混凝土中胶凝材料的最高用量，为此应特别重视混凝土骨料的级配以及粗骨料的粒型要求：（7）尽可能减少混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量，且胶凝材料的总量也不能过高。混凝土中最大水灰比0.55、最小水泥用量为275kg最大氯离子含量0.30%以及最大碱含下部结构计算依据规范编制表格，进行手动组合计算。除考虑了上部结构静力分析工况外,还考虑了制动力、支座摩阻力等。下部计算考虑支座与柱、桩的抗推刚度，采用其联合抗推刚度计算水平力在各个墩顶的分配,在此基础上进行墩身配筋、桩长计算、桩身配筋等计算。七、施工要点在结构施工流程中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T36502020)、公路工程质量检验评定标准(JTGF80l-2017)7.1 施工准备施工单位在进场前应仔细阅读设计图纸，领会设计意图。在开始施工前应对设计文件、图纸、资料进行现场核对，并对测量资料进行核对、复测。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知设计单位。7.2 材料7.2.1 质量检验普通钢材、水泥、支座、伸缩缝等一切建桥材料的采购必须符合设计中提出的要求，使用前必须根据有关质量检验标准严格检测和验收，遵照有关规范要求进行施工。7.2.2 混凝土(1) C25、C30、C40、C50混凝土宜用高品质的42.5级、52.5级普通硅酸盐水泥浇筑，所用砂、石料、水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)有关条文规定。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。(2)施工前应进行混凝土最佳配合比设计和试验，并严格控制混凝土水灰比和坍落度，对拌合混凝土的骨料的品质、粒径等必须严格筛选，综合考虑施工顺序、工期安排、环保影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度。(3)混凝土的内在质量和外观品质严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛、洗净、吹干，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝上的养生。所有外表均应达到平整、光洁。7.23钢材2、建立、健全桥涵检杳评定制度，对桥梁进行周期性检饵，系统掌握其技术状况，及时发现缺损。根据桥梁检查结果对桥梁技术状况进行分类评定，制定相应的养护对策。3、养护应做到：桥梁外观整洁，桥面铺装坚实平整、横坡适度，桥头连接顺畅，桥面排水通畅，结构完好无损，标志、标线等附属设施齐整完好。4、养护工作应保障车辆、行人的安全通行及环境保护。5、桥梁构造物养护应对洪水、泥石流和地震等灾害的防护措施，同时备有应急交通方案。六、本桥结构计算分析6.1 结构计算主要参数现浇箱梁按A类预应力构件设计。（1）纵向预应力锚下张拉控制应力13392MPa（2）锚具变形与钢束回缩值（一端）L=6mm（3）管道摩阻系数=0.17（4）管道偏差系数=0.15m（5）温度变化考虑下列情况整体温度作用（升、降温分别按照+25°Cs-20°C计）、竖向梯度温度（按JTGD60-2015中4.3.12条规定,按照T条.0/6.1°C取值）（6）活载：车道荷载偏教系数：12车道加载：1.2（7）汽车冲击系数：程序自动计算（8）结构重要性系数：Ll6.2 计算指标本桥上部采用Midascivil2021程序进行空间杆系计算；计算内容包括施工状态下各个荷载工况下结构受力，成桥状态下恒载、车道荷载、预应力、混凝上收缩徐变（按3600天计）、支座不均匀沉降（按0.5Cm计）、整体温度作用（升、降温分别按照+25°C、-20°C计）、竖向梯度温度（按JTGD6O2O15中4.3.12条规定，按照T17.06.I°C取值）等荷载作用在内的计算。按照有关规范对各种作用进行不同的组合，对结构的持久状况承载能力极限状态、持久状况正常使用极限状态、持久状况和短暂状况构件的应力等分别进行计算。箱梁的横向分析采用框架模型进行计算。上部结构的施工阶段计算，按照梁段施工顺序及工艺要求，对箱梁均考虑浇筑混凝土、张拉预应力等施工过程。结合工程施工实际情况，施工计算划分了3个阶段，分别对各个梁段施工过程中的内力、应力和挠度进行了分析和验算。稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。钢筋笼不到孔底者，为防止灌注混凝土时钢筋笼上浮，通常可设34条伸到孔底的主筋作为锚固，也可将钢筋笼与孔口护筒临时焊接。（6）桩基浇筑前应预埋混凝上质量检测管。为确保桩基质量，成桩后应对基桩进行无破损检验，对钻孔桩要求每根桩均须检验，并对桩的均质性进行检测。<7）金桥基桩按端承桩设计，钻孔施工达到设计标高后，若发现地质情况与地质钻孔资料不符，应及时与有关方面商量，酌情处理。<8）基底取持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即施工至设计高程后应检查嵌岩深度，并取岩样进行试验。（9）扩大基础置于中风化岩层。挖至设计标高并经监理工程师检查认可后，应迅速浇筑基础磴封闭，避免基岩因长期暴露而进一步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内积水，使基底岩层软化。（10）桥梁墩台基础大部分为桩基础，位于斜坡路段的桩基础施工时应先清除不稔定的土或岩体，或采取适当支护措施。墩台桩基础为端承桩，桩基浇筑股时应沿钢筋笼内侧等间距预埋超声波检测管。（11）桥梁桩基采用端承桩设计，桩基础要求嵌入中风化岩层不小于设计要求，且桩底沉渣不大于5cm：中风化岩层嵌岩襟边23D。桩基的有效嵌岩深度按以下原则考虑：考虑纵横向斜坡的影响，增加桩基础的嵌岩深度（见下图）。当斜坡较陡时，侧应通过验算，合理增加山坡内侧基桩的嵌岩深度，相邻桩基的桩底高程差值不大于相邻桩基的间距。有效深度均按以下要求考虑钻孔桩基础施工流程：1）地下部分包括钻孔、洁孔、检验、扎筋、浇筑混凝土等工作。基底标高按各墩台设计耍求办理，若实际开挖情况与地质详勘报告有重大不符，应由施工单位及时提出、监理批准、地质单（1）普通钢筋：设计采用HRB400和HPB300钢筋，其中HRB400钢筋直径主要有12mm、16mm、20mm、25mm、28M几种钢筋：HPB300钢筋直径主要有Iomn1。HRB400钢筋材料和连接应满足钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499.2-2018）的要求：HPB300钢筋材料和连接应满足钢筋混凝士用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2017）的要求。（2）钢筋机械接头可选择直螺纹套筒连接、冷挤压连接和U形卡连接等方式，应符合钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2016）的规定。对于HRB400钢筋，若直径不小于20rn,应采用机械接头连接，钢筋接头应按规范要求错开布置。（3）施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，应优先考虑受力主筋的位置，并应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（4）钢筋的焊接可采用搭接焊或帮条焊；焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ-18）的规定。7.2.4片石混凝土C25片石混凝土由C25混凝土和片石组成，其中C25混凝土应满足相应规范要求，片石的强度等级不低于MU40三片石之间的间隙不应小于10cm,片石的粒径不超过20cm,片石的最外边距模板距离不得小于15cm,片石的体积数量不应超过混凝土体积的20%。施工时应先放C25混凝士再放入片石、保证浆体充分包裹住片石，片石在结构体空间中应埋放均匀，不得倾倒成堆。7.3下部结构7.3.1基础施工（1）基础施工前应作场地查勘工作，如有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，妨碍施工或对安全操作有影响的，应先作清除、移位或妥善处理后才能开工。若发现地质情况与地勘报告、设计文件不符，应及时通知监理和设计单位，以便作适当调整。（2）在开挖基坑时，不应采用爆破施工。（3）桥台在开挖时应隔离地表水。在土层及强风化岩石段开挖应采取混凝土护壁等措施，要求护壁混凝上强度等级护壁厚度尺寸要满足相应的规范要求，并确保施工安全。桥台基底岩层表面应修凿平整，开挖至设计标高并验基后进入下道工序。（4）为保证本桥桥墩桩基施工安全，建议采用机械钻孔。桩孔清底和竖向偏差应严格按施工规范执行。孔底的沉淀土厚度5cm0（5）钢筋笼吊运时应采取适当措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶收缩裂缝，墩身整个表面混凝土颜色应保持一致，表面应光洁无油污，确保混凝土振捣密实。不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土质量及施工安全。（3）施工使用的预埋件在墩身施工完毕后均应割除磨平并满足整体景观的要求。（4）桥墩、桩基的受力主钢筋接长应满足搭接或焊接长度要求，一个断面内的接头数量应不超出规范要求。（5）桩基与墩身以及工作健处的混凝土连接浇筑时，必须凿毛并清洗干净，每段混凝土的浇筑高度宜控制在35m以内，以确保其整体性。<6）盖梁、墩身碎养生对保证工程质量至关重要，靠常规覆盖草袋浇水养生、非常困难，柱身应采用覆膜自然蒸汽养生，以保证工程质量。（7）或梁险为高空作业，施工时模板应支撑牢固，特别盖梁悬臂端模板，以免支撑变形造成悬臂端负弯矩区磴开裂。7.3.3 桥台施工浇筑桥介混凝土时，应保证台身与台帽混凝土的结合。其结合面按图纸要求设置钢筋，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。7.3.4 台背回填及路基衔接（1）台背填上应选用透水性良好的砂性上或碎石土（内摩擦角不小于35°）,分层填筑夯实，分层厚度15cm,压实度不小于96%,并应做好排水处理。（2）为减小土体的水平推力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法。（3）待台后填土达到压实度要求后方可浇筑桥头搭板混凝土。（4）施工完成后，桥台锥坡土体不得侵入桥台帽梁两侧挡块内，支座及垫石应高于回填后地面线不小于50Cmo7.4上部结构7.4.1 箱梁施工（1）上部结构为预应力混凝土箱梁，由于钢筋、管道密集，如钢绞线、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整。调整原则是调整普通钢筋，保持纵向预应力钢束管道位置不动。梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时，适当调整腹板箍筋位置，但应保证腹板箍筋总数量不变。在张拉槽口内被截断的钢筋在封锚时应恢复原位并按要求焊接。（2）箱梁采用支架现场浇注一次落架施工，浇混凝土前应通过预压的方式，消除支架地基位认可、业主批准后，设计单位据此作变更设计。2）施工前应确保施工平台平整、稳定，以便安装钻架进行钻孔。机架耍平直，机座垫稳，不能高低不平，般桩机下垫枕木。钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。3）本工程护筒应埋至强风化岩层1m,护筒制作要求坚固、耐用、不易变形、不漏水、装卸方便。4）护筒有固定桩位、保护孔壁不致坍塌、隔离地面水及保证孔内泥浆面高出施工水位等作用，本工程域台钻孔桩基础按钢护筒设计。桩基础施工顺序：护筒埋设一钻孔T清孔一安放钢筋笼T混凝土灌注T桩基础检测。放出桩位