新能源汽车关键零部件.docx

目录第一章总论11项目概况51.2 投资方概况61.3 可研报告编制依据和研究范围71.4 研究结论8第二章项目建设背景和必要性122.1 项目背景122.2 I贝目建设的必要性13第三章市场分析173.1 汽车行业发展现状173.2 汽车零部件行业市场分析19第四章场地选择及建设条件264.1 场址选择264.2 项目所在地概况264.3 建设条件26第五章工艺技术与设备31.315.1工艺技术方案.6.1 总图运输错误！未定义书签。6.2 厂内外运输错误！未定义书签。6.3 土建工程错误！未定义书签。6.4 公用工程错误！未定义书签。第七章环境保护错误！未定义书签。7.1 环境保护执行标准错误！未定义书签。7.2 主要污染源及污染物错误！未定义书签。7.3 环境保护措施错误！未定义书签。7.4 环境保护结论错误！未定义书签。第八章节能错误！未定义书签。8.1 用能标准和节能规范错误！未定义书签。8.2 节能措施错误!未定义书签。8.3 节水措施错误!未定义书签。8.4 节约土地错误！未定义书签。第九章劳动安全及消防错误！未定义书签。9.1 劳动安全卫生错误！未定义书签。9.2 消防安全错误！未定义书签。第十章企业组织与劳动定员错误！未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。第十三章投资估算与资金筹措错误！未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。未定义书签。9.3 劳动定员错误！9.4 人员来源错误！9.5 人员培训错误！第十一章项目实施进度及初步安排错误!11.1 项目实施原则错误！11.2 项目实施进度安排错误！11.3 组织实施错误！第十二章工程招投标错误！12.1 概述错误!12.2 招标工作依据错误！12.3 招标工作原则错误！12.4 组织形式错误！12.5 招投标错误!13.1 估算依据及说明错误！13.2 建设投资计划错误！13.3 投资估算错误！13.4 资金筹措和使用计划错误！第十四章经济效益分析错误！14.1评价依据和说明错误！142销售收入和销售税金错误！14.3 总成本费用估算错误！未定义书签。14.4 利润及利润分配错误！未定义书签。14.5 项目盈利能力和清偿能力评价错误！未定义书签。14.6 项目不确定性分析错误！未定义书签。14.7 偿债能力分析错误！未定义书签。14.8 财务评估总结论错误！未定义书签。第十五章结论与建议错误！未定义书签。15.1结论错误！未定义书签。152建议错误！未定义书签。第十六章附件错误！未定义书签。16.1 附表错误！未定义书签。16.2 附件错误！未定义书签。第一章总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称安庆市城区老工业区原轧钢厂（安徽新生代有限公司）新能源汽车关键零部件智能制造环保搬迁改造项目1.1.2 项目承办单位安徽新生代高新科技有限责任公司1.1.3 项目场址本项目场址位于安庆市临港经济开发区境内。1.1.4 项目产品本项目主要产品为变速器转动轴、转向机专用轴及电动机专用轴。项目建成后可年生产高性能刹车片1500万片。1.1.5 项目建设内容与规模本项目总占地面积55.8亩，总建筑面积75500平方米。主要建设：（1）新能源汽车变速器生产线22000平方米；（2）关键零部件智能自动化生产线19000平方米；（3）变速器性能试验台7500平方米；(4)变速器检测车间9500平方米；(5)新产品技术研发中心9000平方米及配套设施8500平方米。(6)附属工程建设及生产设备购置。1.1.6 项目投资估算及资金筹措方案项目总投资为28000万元。其中：固定资产投资14200万元，流动资金投资2500万元，建设期利息320万元。项目资金筹措方案为：单位自筹资金7020万元，申请银行贷款IOoOO万元。1.1.7 项目总定员本项目总定员300人。1.1.8 项目建设期本项目建设期计划为2年。1.1.9 项目负责人项目负责人：汪玲1.2 投资方概况本项目投资单位为安徽新生代高新科技有限责任公司。安徽中帆汽车零部件制造有限公司是一家专业从事汽车刹车制动器生产、经营、科研、服务于一体的民营股份制企业，公司注册资金1999万元，法人代表宋先河。该公司与北京科技的大学胡正寰院士团队合作，应用高效零件的轧制技术生产楔横扎轴类件，具有稳定的国内外销售渠道和自营进出口权，与韩国派克公司、国内比亚迪、江淮、格特拉克等公司有着良好的合作关系。1.3 可研报告编制依据和研究范围1.3.1 编制依据(1)委托编制安庆市城区老工业区原轧钢厂(安徽新生代有限公司)新能源汽车关键零部件智能制造环保搬迁改造项目可行性研究报告合同；(2)中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；(3)安徽省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；(4)安庆市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；(5)产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)；(6)中华人民共和国国务院1998253号文建设项目环境保护管理条例；(7)国家计委、建设部发布的建设项目经济评价方法与参数(第三版)；(8)中国节能技术政策大纲(2006年)；(9)中华人民共和国建设部部长令第76号民用建筑节能管理规定2005年11月10日;(10)中华人民共和国节约能源法(主席令第七十七号)；(11)国家有关环保、消防、劳动卫生等法律法规和标准；(12)建设单位提供的有关资料。1.3.2研究范围本可行性研究报告研究范围如下：项目建设背景和建设必要性的论述，项目产品的市场分析，项目场址选择及建设条件分析，项目产品方案和生产规模及生产工艺的确定，项目设备选择和原辅材料供应，项目建设内容和建设方案的论证，环境保护、安全、消防和节能节水措施研究，项目组织机构和实施计划的拟定，投资估算及资金筹措方案，项目财务评价，可行性研究结论及建议。1.4研究结论1.4.1 项目产品市场前景我国汽车工业经过五十年发展，目前已经成为国民经济的支柱产业之一。进入二十一世纪以来，汽车工业在我国经济中的地位以及对工业增长的贡献明显提高。随着经济发展、社会进步和人民生活水平的提高,汽车正在成为新的消费热点，产业结构和消费结构的升级推动汽车工业呈现出持续快速增长的态势。新能源汽车在汽车工业的发展中也绽放出了别样的风采。2014年、2015年新能源汽车已经取得了显著的进步,今年1到10月已经销售了10万辆。2014到2015不到两年的时间里生产、销售了二十多万辆。2015年年底，中国新能源车的累计销量将突破30万辆，和美国一样成为世界上销售新能源汽车最多的国家。从发展势头来看，中国的发展势头还要高过美国，国内2015年新能源车的销量超过美国同期，到明年，中国或将成为世界上新能源汽车累计销售量最多的国家。汽车零部件是整个汽车工业中的上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置，未来提升空间很大，市场前景广阔。1.4.2 项目政策保障2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。因此，本项目符合国家产业政策。1.4.3 项目财务效益结论本项目建成后年均销售收入32223.53万元，所得税1234.21万元，年净利润3702.64万元，所得税后财务内部收益率为26.75%,大于基准收益率10%,财务净现值（ic=10%）为18549.87万元，大于零，税后投资回收期（含建设期）为4.93年,项目有较好的经济效益。1.4.4 项目社会效益结论本项目建成后,具有良好的经济效益和广泛的社会效益。、优化城市产业结构，促进经济发展；、提供更多就业机会，促进企业发展与社会稳定首先是可以解决当地就业,本项目可容纳300多名职工就业,除部分管理和技术人员外,其余人员均从当地招聘,可以适当缓解当地的就业压力;、本项目的建设能够提高企业的产品质量，提高劳动生产率,而且增强了企业的市场竞争力。1.4.5 项目主要经济技术指标项目投资主要经济技术指标见表I-Io表1-1：项目投资主要经济技术指标序号指标名称单位数量备注1工程总投资万元17020其中建设投资万元14200流动资金万元2500建设期利息万元3202占地面积亩203年均销售收入万元32223.534年均总成本费用万元27180.625年均销售税金及附加万元106.056年均增值税万元1325.687年均利润总额万元4936.868年均所得税万元1234.219年均净利润万元3702.6410财务内部收益率%33.13税后11财务净现值万元27047.11税后12投资回收期（含建设年4.28税后13银行贷款年514平均利息备付率%842.0115平均偿债备付率%149.1116总投资收益率%29.5617投资利税率%37.4218项目资本金净利润率%52.7419盈亏平衡点%27.41生产能力利用率第二章项目建设背景和必要性2.1 项目背景随着国民经济的快速发展，人民生活消费水平不断提高，汽车正快速地步入人们生活的方方面面。与此同时，汽车的安全问题也越来越受到人们的重视，随着人们生活对汽车的需求量越来越大，汽车轴件及变速器的需求量也越来越大，对其质量的要求也越来越高。汽车传动轴和变速器是汽车零部件组成部分的关键配件，其性能优劣、使用寿命长短，不仅关系着汽车的正常运行，还关系着汽车驾驶员和乘客的生命安全。近年来，中国汽车产业的迅速发展，带动了中国汽车轴件及变速器产业的快速成长。一些国内变速器企业的生产能力与技术水平已经接近世界先进水平，一批领先企业正在迅速成长。但对变速器企业来说，其自主研发能力主要体现在齿轮性能的研究上。由于资本积累薄弱，国内变速器企业对生产改造和自主研发的投入远远低于国外同行。所以我国有必要提高在汽车轴件上的自主研发能力和技术水平。随着汽车产业的迅速发展，对变速器产品性能的要求也越来越高，原有的变速器性能已不能满足需要。面对国外高性能变速器的发展趋势和我国高端汽车对高性能变速器的迫切需求，研制和生产高性能不仅具有重要的现实意义，而且具有巨大的推广应用价值。2.2 项目建设的必要性2.2.1 项目建设是皖江经济带承接产业转移的需要皖江城市带承接产业转移示范区规划作为首个获批复的国家级承接产业转移示范区，皖江城市带承接产业转移示范区是国家实施区域协调发展战略的又一重大举措，对于探索中西部地区承接产业转移新途径和新模式、深入实施促进中部地区崛起战略具有重要意义。皖江城市带承接产业转移示范区，是安徽第一个进入国家层面的区域规划。规划明确将皖江城市带承接产业转移示范区定位为合作发展的先行区、科学发展的试验区、中部地区崛起的重要增长极、全国重要的先进制造业和服务业基地。规划期为2009年2015年,重大问题展望到2020年。到2015年，示范区地区生产总值比2008年翻一番以上，三次产业协调发展，实现与长三角分工合作、优势互补、一体化发展，成为在全国有重要影响力的城市带。皖江城市带区位优势明显，是长三角向中西部地区实施产业转移和辐射的最佳区域，具有产业基础好、要素成本低、配套能力强等综合优势。安徽省近年来在开发皖江、加快融入泛长三角中做了大量富有成效的工作，积累了宝贵的经验，具备探索科学承接产业转移、为中西部地区提供示范的客观条件。在产业结构方面，皖江城市带承接产业转移示范区将明确把装备制造业、原材料产业、轻纺产业、高技术产业、现代服务业和现代农业作为重点发展的六大支柱产业，并以现有的产业园区为基础，推动园区的规范、集约、特色化发展，突破行政区划制约，在皖江沿岸适宜开发地区高水平地规划建设承接产业转移的集中区，以适应产业大规模、集群式转移的趋势。规划中装备制造业产业基地（集群）建设重点为芜湖、合肥、马鞍山等汽车及零部件产业基地，安庆、宣城、滁州、铜陵、巢湖、六安等汽车零部件产业集群。本项目建成后主要产品为汽车刹车片及配套产品，属于零部件产业。该项目的建设对促进皖江城市带承接产业转移示范区的建设具有重要意义。2.2.2 项目建设将促进地区经济的发展安庆市汽车零部件产业起步较早，有较好的工业基础。“十二五”以来，随着安徽省汽车零部件安庆高新技术产业基地启动建设，安庆市汽车零部件产业进一步壮大，生产能力显著提高，汽车零部件产业生产规模、内在潜力已具备集群发展优势，正逐步成为安庆市工业经济的支柱产业。本项目的建设有利于地方经济的发展，项目建成后，可实现年均销售收入32223.53万元，增值税率按17%计算，城市建设维护税按增值税的5%提取；教育附加税按增值税的3%提取；所得税率取25%,项目年可实现利税4936.86万元。项目的建设对地区经济的发展有着一定影响。2.2.3 项目建设是汽车市场发展的需要汽车工业是国民经济的支柱产业，在工业化国家的现代化过程中无一例外地起到举足轻重的带头作用，是国家重点扶持发展的产业。汽车工业的发展对国民经济各行各业的发展起到巨大的拉动作用。我国汽车市场的潜力及发展空间巨大，但我国的汽车工业的现状与世界工业强国相比，仍有差距。随着我国汽车工业的快速发展，汽车工业在国民经济所占的主导地位已日益明显，因此，未来几年，我国的汽车产业的市场需求依然会保持稳定增长。汽车产业是一个关联度极强的产业，产业链广，汽车行业的高速发展，必然对汽车零部件企业起到拉动作用。随着汽车行业的快速发展，行业内的生产企业纷纷加大研发投入，改进生产工艺，更新生产设备，以提高产品质量。同时均大力进行企业间的联盟、行业间的相互渗透，降低成本，增强市场的竞争力，本项目就是安徽中帆汽车零部件制造有限公司充分利用自身的优势，为满足市场需求和做大做强的需要而实施的，因此本建设项目是非常必要的。第三章市场分析3.1 汽车行业发展现状“十五”期间我国汽车产量世界排名从第八位上升到第四位,成为重要汽车生产大国和汽车消费大国；我国汽车工业增加值占国内生产总值的比重由0.97%上升到1.56%,成为拉动国民经济增长的支柱产业；“十一五”期间，我国汽车产业保持着持续健康的发展势头。汽车工业已成为国民经济发展的重要支柱产业和拉动国民经济增长的重要力量。2009年，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了汽车消费市场，汽车产销呈高增长态势，首次成为世界汽车产销第一大国。2013年度全国汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆,比上年分别增长14.8%和13.9虬产销均突破2000万辆创历史新高，连续五年蝉联全球第一。汽车工业已进入总量较高的平稳发展阶段。按照中汽协的预测，2014年全年汽车需求量约为2385万-2429万辆左右，中国汽车全年销量为2374万-2418万辆，增长率为8%-10虬预计2014年乘用车销量约为1955万-1991万辆左右，增长率在9%T1%之间。国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车,及支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。具体包括:第一,2015年前,将大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域,力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业,产业集中度超过60%。第二,实现普通混合动力汽车的产业化,力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。表5-1历年汽车销量一览表单位：万辆年份汽车产销总量增长率1996145.41997156.78%1998160.32%1999182.814%2000208.914%2001236.413%2002324.837%2003439.135%2004515.017%2005575.811%2006721.625.3%2007879.1521.8%2008938.056.7%20091364.546.15%20101806.1932.37%20111850.512.45%20121930.644.3%20132198.4113.9%2014年1月-2015年10月我国新能源汽车销量统计表日期新能源汽车销量(辆)当月值当月同比(%)累计值累计同比(%)2015年10月34,316.00500171,145.002902015年9月2015年8月28,092.0018,900.00220350136,733.00108,000.002302702015年7月16,838.0089,549.002602015年6月26,954.0072,711.002402015年5月10,856.0045,757.001922015年4月2015年3月8,320.0014,122.0030034,901.0026,581.002802015年2月6,045.0030012,440.002902015年1月2014年12月2014年11月6,395.0021,819.005,944.00一6,395.0074,763.0052,944.003202014年10月8,837.00一47,000.00一2014年9月2014年8月9,000.009,000.0080038,163.0029,163.002802014年7月3,695.0024,172.00一2014年6月3,684.00一一20,477.002202014年5月2,754.00一12,147.00一2014年4月2014年3月2,540.002,538.009,393.006,853.001202014年2月2,169.004,809.002014年1月2,640.002,640.003.2 汽车零部件行业市场分析改革开放以来，我国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种数量多、规模小、质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。“十二五”期间是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。整车产量的上升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国零部件的发展带来机遇。整车市场的激烈竞争迫使整车生产企业调整与零部件厂的战略合作伙伴关系，在降低采购价格的同时，也通过提高和深化国产化率，加大国内采购量等渠道降低其成本，给零部件厂扩大配套带来契机。3.2.1 国内市场需求现状1、全球宏观经济环境对汽车零部件行业的影响。汽车是一种高度综合性的机械产品，涉及许多种产品及技术领域，任何汽车制造企业不可能自行制造全部的汽车零部件，而必须由为数众多的零部件制造厂提供配套产品。从世界上汽车产量居于前列的国家和公司生产情况看，美国三大汽车公司的自制率为3545%,日本约为30%40%。换言之,55%70%的零部件是依靠零部件工业提供的。我国的整车企业在零部件自制方面，一汽大众汽车公司为40%,天津汽车集团有限公司的夏利轿车为50%,东风汽车公司的新产品已降低到30%。因此，汽车工业会形成颇具规模的零部件工业。进入20世纪90年代，所有迹象都表明，汽车工业发展的重心已转移到汽车零部件业，事实上，近几年来汽车工业的重大技术进步往往来自汽车零部件业。2、行业趋势。汽车工业是典型的金字塔形的工业，没有强大的零部件工业作基础，汽车工业只能是空中楼阁。最新调研表明，以本田、丰田、日产为代表的日本汽车业在近几年来通过建立起一种以追求团队精神和协作意识，运用战略联盟或外包的形式，加强与供应商和承销商之间合作的新型体系显得尤为富有成效。汽车零部件产业的发展具有以下几个鲜明的特征：零部件工业与汽车工业同步发展。大批量和专业化是汽车零部件工业的普遍发展道路，只有这样才有利于先进工艺、设备和自动化水平的综合利用发挥出劳动生产率优势，实现成本和质量依靠，增强竞争能力。不断提高汽车零部件通用水平。努力提高汽车零部件的生产集中度。追逐高水平（高科技含量、高附加值）、高质量、低成本和优质服务。3、国内汽车零部件供应现状。随着世界上最大的汽车跨国公司进入中国，世界著名的汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，从而推动了我国汽车零部件行业的建设与发展。目前在全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。民营资本已经成为国内零部件行业一支不可或缺的重要力量，合资企业的蓬勃兴起给国内零部件行业增添了新的活力。3.2.2 国内市场供应预测在国内，据有关专家预测，2016年，我国汽车总销售量将突破2600万辆，按照一般汽车零部件约占整车产值的60%计算，零部件的市场前景十分广阔。在出口市场，根据中国汽车工业协会整理的海关进出口数据显示，2014年我国汽车商品出口金额继续保持增长，累计出口金额843.14亿美元，同比增长7.08%。其中，汽车零部件出口金额为646.17亿美元，同比增长8.02%o跨国汽车公司选择低成本国家采购零部件，预测将有70%的零部件集中在中国采购。因此中国汽车零部件出口有着巨大的商机。3.2.3 行业产业政策与环境分析、在汽车产业发展政策中指出，汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发制作。、在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面予以优先扶持。、从我国汽车工业发展的现状看，主机厂约有60%的采购成本，零部件企业参与主机厂开发已经是大势所趋。、目前，我国零部件产业在汽车工业中的比重正在逐年增加，制造水平明显提高，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，达到了为商用车配套完整零部件体系、为轿车配套一般零部件体系的水平。但零部件产业在汽车工业中35%到36%的比重，相较于国际60%到70%水平仍然较低。、在利润率方面，相对于整车行业利润的不断下滑，零部件行业却保持了高于汽车行业平均水平的利润率。据统计，2013年我国汽车行业的利润率为5%,而零部件行业为6%o3.2.4 行业产业发展趋势分析及对策、产业组织结构不断优化，伴随近年来汽车整车工业的高速发展，我国汽车零部件企业己得到了长足的发展，但零部件生产企业仍未摆脱散、舌L、差的市场格局，我国逐渐出台优惠扶持政策鼓励大企业兼并收购小企业，逐渐形成一批具有技术创新，能力强，市场竞争力突出的大型零部件企业集团，以模块化的生产方式为主机厂配套，这就要求零部件生产企业逐渐提高自主创、新能力做大做强做优。、围绕主机布局生产，形成一体的生产模式，以前我国零部件生产企业主要集中在江浙沿海地区，供应链长，运输成本高，服务不及时，为了克服这些困难，现在零部件生产企业都是围绕主机厂同步设计、同步建设、同步生产供应配件，逐渐与主机厂生产融为一体。、零部件产品的标准化、系列化、通用化生产，由于我国汽车整车特别是轿车、SUV、MVP技术来源于不同国家、不同跨国公司，各公司标准不相同，如有日系、韩系、美系、德系、法系，因此在国内汽车零部件的标准化、通用化、系列化程度低，制约了零部件工业的发展。目前我们逐步接收世界先进的零部件生产理念和方法，逐步向零部件的标准化、通用化、系列化发展。第四章场地选择及建设条件4.1 场址选择本项目计划在安庆临港经济开发区境内实施。4.2 项目所在地概况安庆临港经济开发区座落于安庆市区东部的滨江产业区，东至长风路，西至方兴路，南至皖江大道，北至长江大堤，一期规划面积约4.24平方公里。是安庆市“双百”城市的主要发展方向。2005年11月8日开工建设，2010年12月23日，省政府正式批复筹建省级开发区。开发区以轻工纺织、机械制造、新材料为主导产业，与周边开发区错位发展，形成优势主导产业带动特色新兴产业集群发展的产业链。2.08平方公里的起步区供水、供电、排水、排污、电信、天然气、道路已经全部畅通，场地平整完毕，实现了“七通一平”。2010年安徽华茂国际纺织工业城成功落户开发区，一期占地2851亩，总投资70亿元。开发区现有安徽华泰林浆纸有限公司等规模以上工业企业二十余家。4.3 建设条件4.3.1 自然条件安庆气候四季分明，具有北亚热带季风气候特征。冬季受西北内陆气流控制,气温较低;夏季受东南海洋气流影响，炎热潮湿。年平均气温14.5oC-16.6,年平均降雨量1300-1500毫米，无霜期约248天。4.3.2 区位条件安庆具有“襟三省而达江海，承东西而接南北”的区位优势,是武汉至南通的近千公里长江北岸，唯一的一座中等城市，是沟通华东、华中两大经济板块，联系长三角经济圈和武汉经济圈的桥梁和纽带。改革开放以来特别是“十二五”规划实施以来，安庆市交通运输条件得到了快速发展，现已形成了功能齐全、高效、快捷、安全、立体的综合性交通运输体系，通江达海、承东启西的区位优势越来越凸显。4.3.3 交通条件公路：全市公路总里程1.39万公里。其中高速公路里程240公里。等级公路密度达62公里/百平方公里。国家高速公路网中的上海至成都、北京至福州、北京至台北高速公路和G105线（北京-珠海）、G206线（烟台-汕头）、G318线（上海-聂拉木）三条国道穿境而过，连接多条高速公路的安庆长江公路大桥已建成通车。全市拥有客运站55个，其中城区客车站7个，货运站10个。安庆己实现与周边城市全部是高速公路相连接，形成“四横五纵”的高速公路网，实现县县通高速公路的目标。铁路：市辖境内铁路近200公里，贯穿境内的合肥至九江铁路，是大京九铁路（北京-香港九龙）东侧分流线。安庆铁路客运站现有始发列车4对，客货站9座。客运已开行安庆至北京，安庆至上海、安庆至九江，安庆西至东莞，合肥西经安庆西至南昌，蚌埠经安庆西至广州等7对旅客列车；目前沿江铁路已开工建设，天津-汕头的中国第五条南北铁路大动脉已具雏形，安庆-景德镇铁路已列入相关规划中，南京-安庆全长226公里城际铁路已纳入国家铁道部长江三角洲地区城际客运铁路建设规划，前期工作已启动。届时，安庆到上海的列车将由现在运行12个小时，减少到3个小时，运行时间大为缩短。随着安庆长江铁路大桥的规划建设，以及合九、铜九、阜景、城际铁路在安庆市的交汇，将成为国家铁路网中南北和东西向铁路干线大通道的重要结点城市。水运：境内拥有内河通航里程792公里，长江流经安庆市243公里，其中城区岸线35公里；共有码头101座，泊位131个,年综合通过能力2500万吨。安庆港为国家对外一类开放口岸，可常年通航5千吨级货轮和1万吨级油轮；辟有国际集装箱运输线，可直达日本、香港、新加坡、菲律宾等国家和地区。水路客运可上达武汉、重庆，下抵上海，客运码头泊位可满足年客运吞吐量100万人次的需求，年货运吞吐量达2000万吨，其中集装箱年吞吐量1.5万标箱。目前五里庙集装箱码头三期工程即将建成使用，年可新增集装箱吞吐能力5万标箱，后可达到2万标箱。“十二五”期间安庆将加快长江岸线资源开发，从而使安庆港成为具有先进的基础设施、高效的信息系统和现代化管理机制的新型枢纽港口。民航：安庆民航机场为4D级机场，位于安庆市北郊，距市中心10公里，机场设计年进出港人数为20万人次，高峰小时最大旅客容纳量为300多人次。距黄山风景区北大门3小时、九华山风景区2小时、天柱山风景区1小时车程，是皖西南的枢纽机场，也是目前安徽省正在运营的四个机场之一。4.3.3供电、供水电力：安庆电网现年供电量26亿千瓦时以上，最高负荷达53万千瓦，经国家批准的4X30万千瓦安庆电厂一期工程已投产发电,因此，完成能够满足本项目生产需要。水源：城区现有公用水厂三座，日供水能力41.5万吨；本生产用水和生活用水量不大，依靠城区自来水公司提供的自来水能够保证供应；4.3.4 施工条件安庆市各类地方性建设材料（成、砂、石子）众多，在周边各专业市场均能采购到。安庆市境内有多家大型建材企业，可提供项目建设的需要；其他原材料，比如钢材可从马鞍山或合肥直接购得，非常方便。劳动力可直接从本地招聘。这些都为项目建设提供了良好的支撑条件。第五章工艺技术与设备5.1 工艺技术方案5.1.1 主要产品本项目主要产品为汽车变速箱、轴件及配套产品。项目建成后达产期生产规模为年生产高性能汽车刹车片1500万片。5.1.2 工艺技术的选择原则1、先进性与可靠性原则工艺技术的先进性决定产品生产质量及产品市场的竞争力。本项目结合公司技术依托国内外知名的品牌客户多年生产经验与技术，产品的市场定位，并根据产品加工生产的特点，采用先进、可靠的加工技术，制定合理、简捷、科学先进的加工工序，生产使用国际先进水平的精密设备、生产工艺，确保产品的质量稳定。2、适用性与经济性原则针对生产规模、产品质量要求，采用适用的生产技术、工艺装备、工艺流程，设备配置、设计能力及自动化水平与生产规模、产品质量相匹配，力求技术上适用、经济上合理。3、安全和环保原则采用的工艺技术体现“以人为本”的设计原则，确保安全生产、清洁生产，尽量采用污染少的生产技术和工艺，从源头上消除或减少污染源，严格贯彻环保“三同时”原则，搞好“三废”治理。5.2 工艺流程变速箱加工工艺一、齿轮加工的主要设备及齿轮材料与加工方法1、变速箱齿轮的材料选择：a、选材的原则：零件材料的选择应根据零件的使用性能要求及加工工艺性能、经济成本要求进行选择：1）、使用性能要求：使用性能是指零件在正常使用状态下，材料应具备的性能，是保证零件工作安全可靠、经久耐用的必要条件。零件在选材时，首先要根据零件的工作条件和失效形式，正确判断所要求的使用性能，再根据主要的使用性能指标来选择合适的材料。变速箱齿轮位于汽车传动部分，用于传递扭矩与动力、调整速度的作用。其工作条件、失效形式及要求的力学性能如下表：零件名I工作条件常见失效形式要求的力学性能称变速箱齿轮A、由于传递扭矩，齿根要承受较大的弯曲应力和交变应力；B、由于变速箱齿轮转速变化范围广，齿轮表面承受较大的接触应力，并在高速下承受强烈的磨擦力；C、由于工作时不断换档，轮齿之间经常要承受换档造成的冲击与碰撞。A、当齿轮所受弯曲应力过大时，可能发生齿根折断；B、轮齿在交变应力的作用卜，长时间工作可能发生疲劳断裂；C、齿面在强磨擦作用下可能发生磨损和点蚀现象。D、齿轮心部韧性过低时，在冲击作用下可能发生断裂。A、表面高硬度、高耐磨性：齿面硬度58-64HRC,心部硬度30-45HRC；B、齿面高的接触疲劳强度；C、齿根高的弯曲强度(nb>100OMpa)；0、心部较高强度、高韧性(ak>60Jcm2)。通过对变速箱齿轮的工作条件、失效形式的全面分析，并根据零件的几何尺寸、使用寿命要求，就能确定出零件应具有的主要力学性能指标。2)、加工工艺性能要求：变速箱齿轮常用的加工工艺路线为：下料一锻造-正火一粗、半精切削加工一渗碳一淬火、低温回火一喷丸处理-加工花键-磨端面一磨齿一最终检验根据以上工艺要求，变速箱齿轮的工艺性能要求如下:加工工艺类别目的性能要求材料要求锻造制成毛坯一定的高温塑性金相组织为固溶体的合金正火消除锻造应力，细化晶粒零件形状简单，尺寸较小切削加工加工成半成品既有较高的强度、硬度，又有一定的塑性、韧性中、低碳的结构钢渗碳增加表面c%C%<0O25%的低碳合金钢淬火提高表面硬度和耐磨性提高淬透性，控制与减少变形、开裂倾向添加一定的合金元素如：Cr、MnXTi的合金结构钢等3）、选材时还应充分考虑经济性：在保证使用性能的前提下，应尽可能选用价格低、货源足、加工方便、总成本低的材料。b、材料的选择：根据以上使用性能和加工工艺、加工成本的综合要求，可基本确定为低C%合金结构钢：即我们常用的合金渗碳钢。从目前我国汽车制造厂常用的金属材料来看，汽车变速箱齿轮多采用20CrMnTio2、齿轮加工工艺（一）齿轮常用加工工艺流程锻造制坯一正火一车削加工一滚、插齿一剃齿一热处理一磨削加工一修整（二）各种齿轮加工方法齿轮加工原理有成形法和展成法两种。常见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珀齿加工和磨齿加工等1）滚齿加工a）滚齿机Y3150E型滚齿机是Y3150E型滚齿机是一种中型通用滚齿机，主要用于加工直齿和斜齿圆柱齿轮，也可以采用手动径向切入法加工蜗轮b）加工直齿圆柱齿轮根据展成法原理用滚刀加工齿轮时，必须严格保持滚刀与工件之间的运动关系。因此，滚齿机在加工直齿圆柱齿轮时的工作运动有：主运动：就是滚刀的旋转运动（rmin）。展成运动：就是滚刀的旋转运动和工件的旋转运动的复合运动，即滚刀与工件间的啮合运动两者之间应准确的保持一对啮合齿轮副的传动关系。轴向进给运动：就是滚刀沿工件轴线方向作连续进给运动，在工件的整个齿宽上切出齿形。C）滚齿加工的特点：适应性好；生产效率高；齿轮齿距误差小；齿轮齿廓表面粗糙度较差；主要用于直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和蜗轮。2）插齿加工插齿加工是按展成原理加工齿轮的.Y5132型插齿机主要由床身、立柱、刀架、插齿刀、主轴、工作台、床鞍等部件组成。加工直齿圆柱齿轮时所需运动：主运动、展成运动、圆