2023运输经济(民航)专业与实务模拟试题3.docx

2023运输经济(民航)专业与实务模拟试题3第1题：单项选择题南航(CZ)通过国际航协清算所向日航(JL)清算，采用的开账货币应为()。A.人民币B.美元C.日元D.英镑【正确答案】：B【答案解析】：跨区的清算，开账货币都统一规定为美元。第2题：单项选择题在质量管理工作中，一般将建立标准，根据已建立的标准测量当前活动，找出偏差并采取纠正措施的过程称为()过程。2005年真题A.计划B.控制C.质量突破D.质量分析【正确答案】：B【答案解析】：质量控制的过程一般分为三个步骤：制定质量控制目标和标准；测量生产和工作现场的质量现状(通常根据质量策划时制定的测量方法进行)，将测量结果与质量控制标准进行对比，如果发现存在偏差，则需要分析偏差产生的原因；采取纠正或质量改进措施。第3题：单项选择题凡需冷藏的鲜活易腐物品及低温、冷冻物品，自航班到达后免费保管()小时。A.5B.6C.7D.10【正确答案】：B【答案解析】：凡需冷藏的鲜活易腐物品及低温、冷冻物品，自航班到达后免费保管6小时。超过6小时，每日每千克收取保管费人民币0.50元，保管期不满1日按1日计算。每份货运单最低收取保管费人民币10.00元。第4题：单项选择题一件货物毛重500千克，底部面积0.8*05米2,货物不可倒置，装载在B767机型的散货舱，该机型散货舱地板承受力为732kgm2,需加面积为()m2的垫板。A.0.28B.0.56C.0.6D.0.68【正确答案】：D货物重量=迦=0.68O【答案解析】：由题意可得，垫板面积二机舲地板承受力732第5题：单项选择题在使用特殊运价的情况下，HlP只能出现在（）。A.中途分程点B.非中途分程点C.转机点D.经停点【正确答案】:A【答案解析】：HIP（HigherIntermediatePoint）即为中间较高点，另外，也有资料定义HlP对应的运价为HIF（HigherIntermediateFare）,即中间较高点运价。在使用特殊运价的情况下，HIP只能出现在中途分程点。第6题：单项选择题在运用因果图分析原因时要尽可能深入细致，追根问底，使我们对原因的分析细致到能够（）为止。A.找出责任者B.直接针对这一原因采取措施C.找出具体部门D,将措施落实到人正确答案:B【答案解析】：运用因果图应注意的事项：要尽量召集所有的有关人员来参加分析会，让大家自由发表意见，只谈原因不提措施，也不要追究责任，尤其是任何人发言都不要反驳别人的意见；分析原因要尽可能深入细致，追根问底，使我们对原因的分析细致到能够直接针对这一原因采取措施为止；分析会最好在现场召开，倾听现场人员的意见。如果不能在现场召开的话，也要到现场验证所做的分析是否符合实际；图的形式要正确。第7题：单项选择题发生某一特定决策而变化的成本是（）。A.增量成本B.沉没成本C.归属成本D.联合成本【正确答案】:A【答案解析】：增量成本是指发生某一特定决策而变化的成本。如果成本不因决策而发生变化，这种成本就是沉没成本。第8题：单项选择题某型飞机在同一航线上飞行，在飞行班次不变的情况下，提高飞机生产率则能使（）提高。A.航线载运率B.周转量C.飞行小时D.飞机利用率【正确答案】：B【答案解析】：飞行小时生产率，指某型飞机每一飞行小时所完成的周转量，是反映飞机技术经济性能和运输生产效率的重要质量指标，其计算公式为：飞行小时生产率二总周转量（吨公里）飞行小时。因此，若飞机在同一航线上飞行，在飞行班次不变的情况下，提高飞机生产率则能使周转量提高。第9题：单项选择题A地到B地铁路的综合运输时间为32小时，硬卧票价为300元；航空运输时间为7小时，经济舱票价为1200元，则旅客的旅行时间价值下限为（）元/小时。A.50B.45C.36D.30【正确答案】：C【答案解析】：旅客愿意多支付金钱（M）来购买速度更快、可以节约运输时间（T）的航空运输服务，那么就透露出其旅行时间价值不低于AMAT°此题中，AM=I200-300=900（元）,T=32-7=25（小时）,VOT=900/25=36（元/小时）。第10题：单项选择题某国内旅客于2013年4月28日购买5月3日由天津至深圳的某航班Y舱客票，购票时票价为1320.00元。在5月3日，旅客提前一个半小时抵达机场时，方知票价已调整为980.00元。此时旅客要求退还差额，处理方法可以是（）oA.退还差额B.拒绝受理C.按自愿退票处理后，另开新票D.按非自愿退票处理后，另开新票【正确答案】：C【答案解析】：旅客购票后，由于旅客原因和承运人原因，不能在客票有效期内完成部分或全部航程，而要求退还部分或全部未使用航段票款，称之为退票。退票分自愿退票和非自愿退票两种：自愿退票指由于旅客原因造成购票后提出退票要求；非自愿退票指由于航班取消、提前、延误、航程改变、衔接错失以及部分不能提供原订座位等承运人原因造成旅客购票后提出退票要求，非自愿退票还包括由于天气、政府原因和旅客因病经医疗单位证明不能旅行等原因。在因票价调整导致旅客要求退还差额的情况下，按自愿退票处理后，另开新第11题：单项选择题某托运人托运一件毛重为4千克、体积为40厘米*30厘米*20厘米的货物，自北京运至广州，货物的声明价值为8000元人民币，应收取声明价值附加费（）元。A.38.00B.40.00C.380D.400【正确答案】：C【答案解析】：声明价值附加费二货物声明价值-（毛重*100.00）*5%。=8000-（4*100）*5%o=38O（元）。第12题：单项选择题有关需求价格弹性与需求曲线的斜率，下列描述错误的是（）oA,斜率越小，也即通过某一点的需求曲线越平坦，需求的价格弹性就越大；斜率越大，也即通过某一点的需求曲线越陡峭，需求的价格弹性就越小B.在一条线性需求曲线上，各点的斜率是不变的，那么线性需求曲线的价格弹性也是不变的C.需求曲线的价格弹性与曲线的斜率有关，但是弹性不等于斜率，它们是两个不同的概念D.尽管有些需求曲线沿着整条曲线的弹性相同，但在线性需求曲线上，各点的弹性是变化的正确答案:B【答案解析】：价格弹性与需求曲线的斜率密切相关。斜率越小，即通过某一点的需求曲线越平坦，需求的价格弹性就越大；斜率越大，即通过某一点的需求曲线越陡峭，需求的价格弹性就越小。第13题：单项选择题有关票款的交付，下列说法错误的是（）。A.旅客应按国家规定的货币和付款方式交付票款，一律现付B.旅客应按国家规定的货币和付款方式交付票款，除航空公司与旅客另有协议外，票款一律现付C.当收到的票款与适用的票价不符或计算有误时，应由旅客补付不足的票款或退还多收的票款D.客票价以人民币10元为计算单位，尾数四舍五入【正确答案】：A【答案解析】：旅客应按国家规定的货币和付款方式交付票款，除航空公司与旅客另有协议外，票款一律现付。第14题：单项选择题国际民航组织的总部设在（）。2008年真题A.纽约B.蒙特利尔C.芝加哥D.温哥华【正确答案】：B【答案解析】：国际民用航空组织是芝加哥公约的产物，是协调有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。国际民航组织的总部设在加拿大的蒙特利尔。第15题：单项选择题企业需要采取质量突破才能解决的问题通常是（）。2008年真A.突发性的质量问题B.长期存在的慢性质量问题C.技术上的难关D.组织结构上的不合理问题【正确答案】：B【答案解析】：慢性质量问题是指企业质量现状长期处于不利的状态，如高成本、低效益、低质量，需要采取另外一些措施来改变现状，使之达到新的水平。其特点是质量问题长期存在，原因不明，影响不易引人注意，但天长日久，会严重影响企业的声誉和经济效益。这些问题需要进行质量突破才能得到解决。第16题：单项选择题（）安排飞机的合理使用和应达到的利用率水平。A.飞机质量计划B.飞机数量计划C.飞机利用率计划D.维护和送修计划【正确答案】：C【答案解析】：飞机利用率计划，是确定计划期飞机利用率水平的计划。主要指标有：平均在册飞机架数、平均可用飞机架数、计划飞行小时、飞机日利用率。第17题：多项选择题关于不完全乘机联的开账，下列说法正确的有（）。A.若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账B.当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过20美元时，出票航空公司可以调整C.承运人按"不完全乘机联"开账时，必须盖"DebitforlncompleteFIightCouporr章D.若按"不完全乘机联"开账却未盖"DebitforlncompleteFIightCoupon”章，出票人有权调整，无论是否超过30美元E.开账航空公司不能通过补盖"debitforincompleteflightcoupon”章再次调整【正确答案】：ACDE【答案解析】：B项，当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30美元时，出票航空公司可以调整。第18题：多项选择题关于OAG的注释，下列说法正确的有（）。A.Dom表示国内航班B.航班频率X13表示每周周一、周三运行C.抵达时间表示抵达转机点或目的地的出发地时间D.承运人代码后有符号表示代码共享航班E.抵达时间+1表示相对于出发日期的后一天到达【正确答案】：ADE【答案解析】：B项，航班频率X13表示除去周一、周三以外的日期均运行；C项，抵达时间表示抵达转机点或目的地的当地时间。第19题：多项选择题信息管理中，信息的载体主要包括（）。A.原始记录B.二手资料C.统计报表D.档案E.各种专题报告和情报资料【正确答案】：ACDE【答案解析】：一般来说信息的载体是文字或语言，但对企业管理来说，信息必须形成一定的格式，以文字或数字形式记录下来。具体形式有：原始记录。原始记录是通过一定的表格形式，对企业生产经营活动所作的最初的文字或数字记载，是反映生产经营活动的第一手资料。如旅客客票乘机联、飞机加油单等。统计报表。统计报表是按照预先的统一规定，通过对分散的原始记录进行搜集整理和分析而形成的一系列表格。如运输生产统计、飞机利用统计等。档案。档案是对企业经营决策和管理活动具有查询和重复使用作用的，分类保存的各种文件、资料。如人事档案、设备档案、政策法规档案等。各种专题报告和情报资料。第20题：多项选择题尽管航班的NOShe）W率受很多因素的影响，但（）是主要因素，而对于特定航线和航班来说，旅客构成具有相对的稳定性。A.旅客构成B.旅客忠诚度C.旅客满意度D.旅客信用E.旅客消费行为【正确答案】：AE【答案解析】：尽管航班的NoShoW率受很多因素的影响，但旅客构成及其消费行为是主要因素，而对于特定航线和航班来说，旅客构成具有相对的稳定性，因此航班的NOShoW率本质上属于水平型时间序列，可以采取适合水平型时间序列的预测方法进行预测。第21题：多项选择题影响航空运输供给价格弹性的主要因素有（）。2008年真题A.供方调整运输能力的难易程度B.航空运输服务的价格水平C.供方调整运输能力所需时间D.市场竞争的激烈程度E.消费者偏好【正确答案】：AB【答案解析】：航空运输供给的价格弹性是指航空运输市场供给量对于航空运输价格变化的反应程度，等于航空运输供给量变化百分比除以航空运输价格变化百分比。决定供给价格弹性的因素包括：运输生产要素适应运输需求的能力；调整运力的难易程度；运输成本增加幅度大小。第22题：多项选择题航空运输企业顾客需求信息的收集与分析的途径主要有（）。A.来自顾客的意见B.来自与顾客接触面上的现场工作和服务人员的意见C.市场调查的方法得到的信息D.来自上层管理者的意见E.来自专家的意见【正确答案】：ABC【答案解析】：航空运输企业顾客需求信息的收集与分析的途径主要包括：来自顾客的意见；来自与顾客接触面上的现场工作和服务人员的意见；市场调查的方法得到的信息。第23题：多项选择题AA销售的一本旅费证（MCO）,文字和数字金额都填列齐全。旅客在拿到旅费证后将票上数字金额USD150涂改为USD750,文字金额未改动。随后这本旅费证被BB、CC和DD、EE相继接受，接受金额分别为USD300、USDl50、USD200和USD100o则差额亏损应由（）承担。A.AAB.BBC.CCD.DDE.EE【正确答案】：BCDE【答案解析】：如果接受旅费证的航空公司在撕收MCO的换取服务联和为旅客换取服务前，关注“ResidualValue”栏的同时也对比文字金额栏最初填入的内容，但忽视了文字和数字金额不一致的问题，这种情况下，产生的USD600的差额亏损应按BB、CC、DD和EE四家航空公司接受的比例分担。第24题：多项选择题在完全竞争的市场上，下列关于航空运输市场的说法正确的有（）OA.价格高于均衡价格，供应量增加，需求量减少，供应量超过需求量，出现供给过剩B.市场价格低于均衡价格，供应量减少，需求量增加，需求量超过供应量，出现供给短缺C.出现供给短缺时，生产厂商之间的竞争会把价格压低，而价格下降会促使需求量增加，供给量减少，直至达到市场均衡D.出现供给过剩时，生产厂商就会提高销售价格，而价格上升会促使供应量增加，需求量减少，直至达到市场均衡E.价格调整后，会推动供应量和需求量变化，从而达到市场均衡【正确答案】：ABE【答案解析】：C项，出现供给过剩时，生产厂商之间的竞争会把价格压低，而价格下降会促使需求量增加，供给量减少，直至达到市场均衡；D项，出现供给短缺时，生产厂商就会提高销售价格，而价格上升会促使供应量增加，需求量减少，直至达到市场均衡。第25题：多项选择题当出现下列（）情况中的任何一种情况时，承运人有权拒绝运输相关的旅客、行李和其他物品，而不承担赔偿责任。A.承运该旅客、行李和其他物品会威胁到国家、社会安全或者航班运行安全B.承运该旅客、行李和其他物品会违反我国的法律和规定C.旅客未能在规定时间内办理乘机手续，或者未能出示有效身份证件D.承运该旅客、行李和其他物品需要承运人提供特殊的服务条件，该承运人具备该服务条件E.承运该旅客、行李和其他物品会对其他旅客、行李和其他物品造成损害或不良影响【正确答案】：ABCE【答案解析】：当出现下列情况中的任何一种情况时，承运人有权拒绝运输相关的旅客、行李和其他物品，而不承担赔偿责任：承运该旅客、行李和其他物品会威胁到国家、社会安全或者航班运行安全时；承运该旅客、行李和其他物品会违反我国的法律和规定时；旅客未能在规定时间内办理乘机手续，或者未能出示有效身份证件时；承运该旅客、行李和其他物品需要承运人提供特殊的服务条件，然而该承运人并不具备该服务条件时；承运该旅客、行李和其他物品会对其他旅客、行李和其他物品造成损害或不良影响时。第26题：多项选择题关于机队规划的宏观分析法和微观分析法，下列说法正确的有（）OA.宏观分析法是在宏观运量预测（即航空总运量预测）的基础上，确定各座级飞机应提供的运力比例和年生产率，然后测算出规划期内各座级飞机的需要量B.微观分析法是在微观运量预测（即每条航线运量预测）的基础上，确定每条航线需要的飞机座级（或机型）和数量，加总后得到整个机队的飞机数量和构成C.宏观分析法是一种自下而上的分析方法D.微观分析法是一种自上而下的分析方法E.微观分析法主要用于远期机队规划，宏观分析法主要用于中短期机队计划【正确答案】：AB【答案解析】：C项，宏观分析法是一种自上而下的分析方法；D项，微观分析法是一种自下而上的分析方法；E项，微观分析法主要用于中短期机队计划，远期机队规划主要还是使用宏观分析法。第27题：多项选择题过程质量主要受（）因素的影响。A.人（Man）B.量（Mass）C.机（Machine）D.料（Method）E.环（Environment）【正确答案】：ACDE【答案解析】：过程质量主要受五大因素的影响，即人（Man）、机（MaChine）、料（Material）、法（Method）、环（Environment）,简称4M1E。第28题：多项选择题航空运输的需求弹性主要有（）。A.价格弹性B.互补弹性C.替代弹性D.收入弹性E.交叉弹性【正确答案】：ADE【答案解析】：航空运输需求的价格弹性是指航空运输市场需求量对于航空运输价格变化的反应程度；航空运输需求的收入弹性是指航空运输市场需求量变动对于消费者收入变动的反应程度；航空运输需求的交叉弹性是指航空运输市场需求量变动对于其他相关产品价格变动的反应程度。第29题：多项选择题质量小组活动的主要步骤包括（）。A.选择课题和调查现状B.制定对策和具体措施C.分析问题产生的原因D,巩固措施和下一步计划E.数据分析【正确答案】：ABCD【答案解析】：QC小组活动的主要步骤包括：选择课题、调查现状、设定目标值、分析原因、制定对策、具体实施、检查效果、巩固措施和下一步计划。第30题：多项选择题航空旅客国内运输中，票价种类主要包括（）。A.普通舱票价B.特等票价C.公务舱票价D.头等舱票价E.儿童票价【正确答案】:ACDE【答案解析】：航空旅客国内运输中，票价种类主要包括：普通舱票价；公务舱票价；头等舱票价；儿童票价；:团体旅客票价；优惠票价。第31题：多项选择题客票包含（）。A.票价明细栏B.票价栏C.实付货币栏D.税款栏E.票价总额栏【正确答案】：BCDE【答案解析】：客票无论形式如何，都会包含票价栏（FARE）、实付货币栏（EQUIV.FAREPD.）、税款栏（TAX）和票价总额栏（TOTAL）。第32题：多项选择题运输量指标的特点有（）。A.不考虑运距B.换乘航班另计运输量C.考虑运距D.能综合反映运输生产的总成果E.与飞行小时有关【正确答案】：AB【答案解析】：运输量是计划期内运输的旅客、货物、邮件的数量。它不考虑运距，乘一次航班，计算一次运输量。旅客运输量（人）二旅客周转量（人公里）旅客平均运程（公里）；货邮运输量（吨）二货邮周转量（吨公里）货邮平均运程（公里）。第33题：不定项选择题AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USDl100.00,已知手续费率为5%,航程、承运人及各航段分摊结果如下：关于本票货物的开账方法，正确的说法是0oA.各承运人都向AA开账B.各承运人都向DD开账C.各承运人都向其后续的接运人开账D,各承运人都采用累积式（或咬尾式）方法开账【正确答案】：CD【答案解析】：在货物运费到付时采用一种所有航空公司都向其下一家接运人开账的方法，这种方法称为累积式开账（CumuIativeChargesMethod）t又称咬尾式开账。使用累积式开账方法时，每一航空公司的开账金额都可按下列公式计算：开账金额=始发地到交运地的分摊结果+交运地到目的地的手续费。第34题：不定项选择题某航程及运价资料如下：2005年真题如果选ANK作为FCP,将全程划分为两个区间计算，则在计算ZRH-ANK航段上较高等级与较低等级运价的差额时应计算（）OA.ZRH到ANK的F舱、Y舱公布运价的差额B.ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的差额C.ZRH至ANK和ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的高者的差额D.ZRH到ANK和ANK到ZRH的F舱、Y舱公布运价的低者的差额【正确答案】:A第35题：不定项选择题航空运输服务部门某一生产岗位共有职工7人，在工作中常出现的差错类型共有6种，7人在半年内所出的各种类型的差错总数共41次。经认真分析，发现每个人所出的差错均有不同的表现特征。每人所出现的不同类型的差错次数见下列的差错矩阵表（表）。表不同类型的差错矩阵表根据操作者可控差错及管理可控差错的有关知识分析并回答下列问题：该差错矩阵表中包含的差错种类有（）OA.管理可控差错B.操作者技术差错C.操作者无意差错D.操作者有意差错【正确答案】：ABCD【答案解析】：从以上分析中可知该差错矩阵中的差错种类有管理可控差错、操作者技术差错、操作者有意差错，不可避免的也会有操作者无意差错。第36题：不定项选择题AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USDI100.00,已知手续费率为5%,航程、承运人及各航段分摊结果如下：本票货物中CC的开账金额是（）。A.USD190.00B.USD200.00C.USD300.00D.USD340.00【正确答案】：D【答案解析】：使用累积式开账方法时，每一航空公司的开账金额都可按下列公式计算：开账金额二始发地到交运地的分摊结果+交运地到目的地的手续费。因此，CC的开账金额二A-C的运费+C-D的手续费=SD300.00+USD800.00*5=USD340.00o第37题：不定项选择题一件精密仪器从北京运往阿姆斯特丹，毛重38.6千克，体积为101厘米*58厘米*32厘米，声明价值为20000.00人民币元。运价资料：M=320.00；N=50.22；45,41.53o该票货物的航空运费为（）元。A.1581.93B.1868.85C.1938.49D.1958.58【正确答案】：B【答案解析】：航空运费=货物的计费重量*适用的货物运价采用普通货物标准运费计算航空运费：39*50.22=1958.58（元）。采用重量分界点运价计算航空运费：45*41.53=1868.85（元）。在使用货物运价时，按照“从低原则”计算航空运费，即：当货物重量（毛重或体积重量）接近某一个重量分界点的重量时，将按货物重量（毛重或体积重量）和对应的货物运价所计算出的航空运费与按该重量分界点的重量和对应的货物运价所计算出的航空运费相比较，取其低者。因此，航空运费为人民币1868.85元。第38题：不定项选择题某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。2008年真题本案中的信息未处理差错是（）OA.操作者可控差错B.管理可控差错C.有意差错D,技术差错正确答案:A【答案解析】：操作者可控的差错是指上层管理人员已经为操作者处于自控状态提供了所有必不可少的条件，而操作者也掌握了一些相关手段时所出的差错。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息等，由此可见，未处理信息是操作者可控差错。第39题：不定项选择题航空运输服务部门某一生产岗位共有职工7人，在工作中常出现的差错类型共有6种，7人在半年内所出的各种类型的差错总数共41次。经认真分析，发现每个人所出的差错均有不同的表现特征。每人所出现的不同类型的差错次数见下列的差错矩阵表（表）。表不同类型的差错矩阵表根据操作者可控差错及管理可控差错的有关知识分析并回答下列问题：如果将7人所出的差错按人进行分类（分层），并作排列图，则位于排列图中的主要因素包括（）OA.操作者CB.操作者C和DC.操作者C、D和GD.操作者B、E和F【正确答案】：C【答案解析】：排列图法是指把关键的少数与次要的多数项目区分开来，以确定企业在一定时期内需要解决的重点问题，案例中，将7人所出的差错按人进行分类，C、D、G属于关键的少数，他们所犯的差错所占比重最大，应作为排列图中的主要因素。第40题：不定项选择题旅客谭景与其六岁女儿购买的客票如下：2005年真题2004年2月1日北京一沈阳CJ610210201140Y全票价600.00元2004年4月1日沈阳一北京SC42313401450Y全票价600.00元谭景及其女儿应付票价总计为（）元。A.1200.00B.1800.00C1320.00D.2400.00【正确答案】：B【答案解析】：儿童按适用成人票价的50%购买儿童票，提供座位。因此，谭某及其女儿应付票价=600+600*50驰+600+600*50%=1800（元）。第41题：不定项选择题2010年*航空集团公司下属4个分公司营运的基本情况如表所示。根据以上资料回答以下问题：旅客周转量在12000万吨公里以上的有（）分公司。A.甲B.乙C.丙D.丁【正确答案】：ABC【答案解析】：周转量是计划期内运输生产的总产量，可分为旅客周转量和货邮周转量，分别反映客运生产与货运生产的总产量，旅客周转量二总周转量-货邮周转量，则甲分公司的旅客周转量=23000-2900=20100（万吨公里），乙分公司的旅客周转量二15000-2400=12600（万吨公里），丙分公司的旅客周转量二16000-2956=13044（万吨公里），丁分公司的旅客周转量二13000-21OO=IO900（万吨公里），因此，旅客周转量在12000万吨公里以上的有甲、乙、丙分公司。第42题：不定项选择题某货主托运一票货物，毛重124千克，自广州运至北京，货物品名是金丝雀，承运人要求有押运员。运价资料：（元/千克）M130；N,7.84；45,5.88运输该票货物需要（）。A.包装坚固，外加“#"字形金属包装带B.预先定妥航班和日期C.货物抵达目的地后2小时之内发出提货通知D.货主出示必要的运输证明E.经民航总局特殊批准【正确答案】：BD【答案解析】：特种货物的运输要求主要有：预先定妥航班和日期；货主出示必要的运输证明。第43题：不定项选择题某货运航空公司某季度货物运输差错统计数据见表。在所有的差错类型中，装卸差错比重最大，其次为信息未处理差错。装卸差错和信息未处理差错占所有差错的比重超过了50%,且这两类差错主要集中在货物的出港环节。对于装卸差错进行进一步分析发现，发生差错的原因主要是人员配备不能满足质量要求、环境条件混乱、工作流程不合理和各环节职责不清等。对信息未处理差错深入分析还发现，其主要原因是在发现问题时员工未及时录入或未更改电脑信息、未及时处理补货信息、未及时处理拉货信息等。该公司为了降低货运差错率，提高货运服务质量，决定进行质量改进。2008年真题要从根本上减少货运装卸差错，该公司首先应该（）OA.采取严格的奖惩措施B.建立有效的质量体系C.对员工进行装卸技能培训D.定期地进行质量审核【正确答案】：B【答案解析】：目前对管理可控差错的防止办法主要有以下几点：上层管理人员要在思想上重视质量管理，提高质量意识,要有长远而明确的质量改进计划，摆脱“救火式”的工作方式；建立有效的质量体系，做到组织落实和职责明确。第44题：不定项选择题某架飞机执行上海飞往北京的航班任务，备降机场选在天津，上海至北京飞行时间为1小时40分钟，北京至天津飞行时间约30分钟，飞机平均每小时耗油量3800kgo该飞机BW29500kg,MTOW57000kg,MLDW49000kg,MZFW43000kg,TOFllOOOkg,航段耗油量700Okg。飞机的站位基准点位于机鼻前方6米处，平衡基准点站位为26.67站位米，平均空气动力弦长度为9米，该弦的前缘站位为21站位米，已计算出飞机的起飞重心位于23.5站位米。该航班的最大可用业务载重量为（）kg。A.16500B.15900C.13500D.11500正确答案:C【答案解析】：最大可用业务载重量的计算公式为：飞机的最大起飞重量MToW-飞机的操作重量二飞机的最大起飞重量MToW-（飞机的基本重量BW+起飞油量TOF）=57000-（29500+11000）=16500kg；飞机的最大着陆重量MLDW-飞机的基本重量BW-备用油量=飞机的最大着陆重量MLDW-飞机的基本重量BW-（起飞油量TC）F-航段耗油量）=49000-29500-（11000-7000）=15500kg；飞机的最大无油重量MZFW-飞机的基本重量BW=43000-29500=13500kgo结果比较取最小值，该航班的最大可用业务载重量为13500kgo第45题：不定项选择题某航程及运价资料如下：2005年真题在计算混合等级运价时，应进行若干计算，包括（），然后取低者。A.全程按照较高服务等级计算运价B.全程按照较高服务等级运价计算再减去较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额C.全程按照较低服务等级运价计算再加上较高等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额D.全程按照实际服务等级航段计算【正确答案】：ACD【答案解析】：混合等级的运价计算主要有三个步骤：运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额3每一区间有各自级别的运价，区间内不出现混合等级，全程运价为各区间运价之和；较高等级航程所在区间按较高服务等级计算；三者取低。第46题：不定项选择题2010年*航空集团公司下属4个分公司营运的基本情况如表所示。根据以上资料回答以下问题：航班飞机的平均航速在740（公里/轮档小时）以上的有（）分公司。A.甲B.乙C.丙DT【正确答案】：BC【答案解析】：航速是指飞机在单位时间内移动的距离，计算公式为：平均航速=飞行距离/飞行小时，则甲分公司的平均航速=16000000/25000=640（公里/轮档小时），乙分公司的平均航速=14500000/18000=805.6（公里/轮档小时），丙分公司的平均航速=18000000/24000=750.0（公里/轮档小时），丁分公司的平均=13000000/23000=565.2（公里/轮档小时），因此，平均航速在740（公里/轮档小时）以上的分公司是乙、丙分公司。第47题：不定项选择题航空运输服务部门某一生产岗位共有职工7人，在工作中常出现的差错类型共有6种，7人在半年内所出的各种类型的差错总数共41次。经认真分析，发现每个人所出的差错均有不同的表现特征。每人所出现的不同类型的差错次数见下列的差错矩阵()O表不同类型的差错矩阵表根据操作者可控差错及管理可控差错的有关知识分析并回答下列问题：第3种类型的差错很可能属于()OA.有意差错B.无意差错C.技术差错D,管理可控差错【正确答案】：D答案解析第2种类型的差错共出现了13次，其中7名职工都或多或少地出现了这种差错。这很可能是由于规则或标准本身不太明确，或者是由于检查标准和工作人员的工作标准间存在着某些差别。这种差别通常是属于管理可控差错。第48题：不定项选择题AA填开一票运费到付的货运单，联运收入为USDI100.00,已知手续费率为5%,航程、承运人及各航段分摊结果如下：如果在目的地发现货运单上运费少计，最终应由()承担责任。A.AA.提货人B.C.SSsD和【正确答案】：B【答案解析】：目的地航空公司或其代理人如果发现运费少计，可向提货人补收；若提货人拒绝支付，则向出票人补收。第49题：不定项选择题某航空公司对服务质量及顾客满意度进行的调查统计结果显示，旅客对航空运输企业的意见最多之处在于航班不正常问题，包括航班不正常情况下的服务、航班延误隹息的及时通报、行李运输问题等。将旅客对航空公司的意见进行归纳做出的统计表如表所示。该航空公司为了更好地满足顾客需求，提高顾客满意度，决定进行质量突破。2005年真题根据旅客反映的问题，航空公司在进行质量突破时，需要做的第一步工作是()OA.选择质量突破的目标B.论证质量突破的必要性C.确定质量突破的先后顺序D.分析问题产生的原因【正确答案】：B【答案解析】：质量突破过程大体可分为如下几个步骤：论证组织质量突破的必要性；选择质量突破目标，选择突破目标可分为利用排列图法选择质量突破目标、确定质量突破的先后顺序两步进行；成立组织；诊断过程；治疗过程；克服阻力，贯彻实施；在新的水平上进行控制。第50题：不定项选择题北京运往名古屋六箱新鲜蔬菜，每箱毛重47.8kg,体积为128*42*36cm3*6o运价资料：2008年真题M230.00；N37.51；4528.13；000830018.80o该票货物属于（）。A.普通货物B.贵重货物C.等级货物D.指定商品【正确答案】：D【答案解析】：在TACTRateSBookS的SeCtion2中，根据货物的性质、属性以及特点等对货物进行分类，共分为十大组，每一组又分为十个小组。同时，对其分组形式用四位阿拉伯数字进行编号。该编号即为指定商品货物的品名编号。从中国始发的常用指定商品代码有：0007FRUIT,VEGETABLES水果，蔬菜；0008fruit,Vegetables-Fresh新鲜的水果，蔬菜；0300FISH（EDIBLESEAFOOD）鱼（可食用的），海鲜、海产品；1093WoRMS沙蚕。