JT∕T216-2020客车空调系统技术条件.docx

ICS43.(MO.IOT36中华人民共和国交通运输行业标准JT/T216-2020代替JTIT216-2006客车空调系统技术条件2021-04-01 实施BusairConditiaIingsystemecificatis2020-12-30发布中华人民共和国交通运输部发布目次前言In1范围12规范性引用文件13术语和定义14技术要求25 性能试验76 检验规则137 标志14附录A（规范性附录）前风窗玻璃除霜区域15附录B（规范性附录）测点编号及布置18附录C（资料性附录）试验记录表20本标准按照GB/T1.12009给出的规则起草。本标准代替JT/T2162006客车空调系统技术条件。与JT/T2162006相比，除编辑性修改外,主要技术变化如下： 修改了标准的适用范围（见第1章,2006年版的第1章）； 增加了空调系统的定义（见3.2）; 删除了空调装置的定义（见2006年版的3.5）; 删除了独立式制冷装置的定义（见2006年版的3.5.1）; 修改了非独立式制冷装置的定义（见3.3,2006年版的3.5.2）; 删除了独立式暖风装置的定义（见2006年版的3.5.3）; 删除了余热水暖式暖风装置的定义（见2006年版的3.5.4）; 删除了余热废气式暖风装置的定义（见2006年版的3.5.5）; 修改了综合式暖风装置的定义（见3.4,2006年版的3.5.6）; 增加了液体燃气加热器的定义（见3.5）; 增加了车载空调故障诊断系统的要求（见4.L1）; 修改了制冷系统的工作性能要求（见表1,2006年版的表1）; 增加了汽车用电驱动空调器的要求（见4.2.3）; 删除了独立式制冷装置的要求（见2006年版的4.2.12）; 增加了较接客车的要求（见4.2.13）; 修改了采暖系统的工作性能要求（见表2,2006年版的表2）; 删除了对采用独立燃油空气式暖风装置的采暖系统的要求（见2006年版的4.3.2.1）; 修改了对采用独立式或综合式暖风装置的采暧系统的要求（见4.3.2,2006年版的4.3.2.2）; 删除了对加热器功率的要求和排放指标的要求（见2006年版的4.3.2.7）; 删除了对检测有害气体含量的安全报警装置的要求（见2006年版的4.3.5）; 删除了车身保温性能要求（见2006年版的4.4）; 修改了通风换气装置工作性能要求（见表3,2006年版的表4）; 修改了除霜系统性能要求（见表4,2006年版的表5）; 修改了制冷系统和采暖系统性能试验的车辆装教条件（见5.1.1.2和5.2.1.2,2006年版的1.2.2和5.2.2.2）;和5.2.3.1.2）; 删除了保温能力试验（见2006年版的5.1,4.2.2.2和5.2.3.2.2.2）; 修改了相对湿度测量仪器,测点位置和试验方法（见5.L1.5、5.L2.3和5.2.2.3,2006年版的5.1.3、5.1.4.3和5.2.3.3）; 删除了车内空气洁净度检测及其记录表内容（见2006年版的5.1,4.7、5.2.3.6和表A.4b.A.8b）; 删除了非独立式制冷系统附加试验（见2006年版的5.L4.8）; 修改了采暖系统试验气候条件（见5.2.1,3,2006年版的5.2.2.3）; 增加了采暖能力的低温实验室试验（见5.2.2.2.2）; 修改了通风换气量检测的章节安排（见5.3.3,2006年版的5.1.4.5和5.2.3.5）; 增加了通风换气装置工作时车内噪声检测（见5.3.4）; 删除了余热式暖风装置的附加试验（见2006年版的5.2.3.7）; 删除了除霜（雾）系统中有关除雾相关内容（见5.4,2006年版的5.3）; 修改了除霜系统的试验条件（见5.4,1,2006年版的5.3.2）; 修改了检验规则（见第6章,2006年版的第6章）； 增加了前风窗玻璃除霜区域的确定内容（见附录A）;增加了测点编号及布置内容（见附录B）;将原附录A改为附录C,并对表格内容做了相应修改（见附录C,2006年版的附录A）o本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会（SAC/TC114/SC22）提出并归口。本标准起草单位:长安大学、汉门金龙联合汽车工业有限公司、中国公路学会客车分会、东风襄阳旅行车有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、山东通盛制冷设备有限公司、原门金龙汽车空调有限公司、上海加冷松芝汽车空调股份有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、河北宏业永盛汽车加热器股份有限公司、丹阳市车船装饰件有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司、广州市广湛新能源制冷科技有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司。本标准主要起草人：郭金刚、冯还红、申福林、胡选儒、邓创新、白崎、武圆、于雅丽、涂超、申健、黎文源、朱广株、张明辉、熊国辉、蔡鹏飞、李德兴、邓建军、方浩斌、代永祥、宋鸿、王伟、李兆凯。本标准历次版本发布情况为：JTT2161995.JTT2162006.客车空调系统技术条件1范围本标准规定了客车空调系统的技术要求、试验方法、检验规则和标志等要求。本标准适用于车长8m以上的M2、类营运客车和公共汽车空调系统的选型、安装、试验、检测和使用，其他车辆可参照使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB7258机动车运行安全技术条件GB/T12534汽车道路试验方法通则GB130942017客车结构安全要求GB/T15089机动车辆及挂车分类GB/T17729长途客车内空气质量要求GB18296汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法GB/T21361汽车用空调器GB/T28370长途客车内空气质量检测方法GB/T37123汽车用电驱动空调器JB/T8127内燃机燃油加热器JT/T325营运客车类型划分及等级评定JT/T888公共汽车类型划分及等级评定JT/T1094营运客车安全技术条件QC/T413汽车电气设备基本技术条件QC/T634汽车水暖式暖风装置QC/T720汽车空调术语QC/T769汽车燃气加热器QC/T832水暧式汽车尾气加热器3术语和定义GBT3730.1.GB13094、GBT15089,GBT2136hGBT37123JBT8127.JTT325、JTT888、QCT634,QCT720界定的以及下列术语和定义适用于本文件，3.1空调客车airconditioningbus装备有调节车厢内空气温度、湿度、风速和洁净度等装置的客车。1.1 2空调系统airconditioningsystem用于调节车厢内空气温度、湿度、风速和洁净度等装置及配套设备的总称。包含制冷系统、采暖和除霜（雾）等系统。1.2 3制冷系统COldairsystem用于降低车厢内温度的制冷装置及配套设备的总称。1.4采暖系统heatingSyStem用于提升车厢内温度的暖风装置及配套设备的总称。1.5除霜系统defrostingsystem用于清除风窗玻璃上积霜和结冰的装置及配套设备的总称。1.6非独立式制冷装置mainpowerdrivetypecoolingequipment由汽车主动力源提供动力的制冷装置。1.7 7综合式暖风装置complexheater以燃油、燃气、电能或其他燃料为能源，以汽车发动机冷却液为介质，用于加热车厢内空气、风窗玻璃除霜（雾）和汽车发动机升温或电池加热（混合动力客车）的暖风装置。注:这种装置在汽车发动机冷却液或电池温度低时，可为发动机或电池升温；当发动机温度较高，车内热负荷较低时,仅用发动机冷却液的热量供车内采暖：1.8液体燃气加热器liquidgasheater以液体为传热介质的汽车燃气加热器。3. 9通风换气装置ventilatingdevice用于置换车厢内空气的设备。4技术要求4. 1一般要求4.1.1空调客车应依据其所达到的级别配置空调系统。其中，高一级及以上空调客车还应配置车载空调故障诊断系统。4.1.2空调系统的各部件应安装牢固可靠，4.1.3空调系统的控制装置和操纵机构应运转灵活、操作自如、安全可靠：4.1.4空调客车的温控装置控温精度为±IC,自动温控功能失效后,应有手控功能，4.2制冷系统4.2.1制冷系统的工作性能要求见表1.4.2.2非独立式制冷装置应符合GBT21361的要求，并具有按GBT21361规定进行检验的产品合格证。表1制冷系统工作性能要求项目G位营运客车公共汽车基木条件性能要求基本条件性能要求高二级（含）以上高一级中级高二级高一级普通级制冷量hl设备额定制冷量，人均不小于200IlH设备额定制冷量，每立方米客舱容积不小于Il送风量m设备额定送风量，人均不小于n6设备额定送风量，每立方米客舱容积不小于6车内外温差C外界温度不低于r车速的制冷系统运行行驶时不小于I98外界温度不低于C车速勤制冷系统运行行驶砧时不小于87供乘员使用的出风口风向、风速m-可自由调节风向；出风口最大风速不大于6一各出风口最大风速不大于5车厢内温度分布c前中后部走道地板上方hi高处最大温基不大于23前中后部走道地板上方in高处最大温差，不大于34乘员头部足部温差头部低于足部牯乘员头部足部温差头部低于足部N车内噪声怠速停车状态BA驾驶员区噪声，不大于668驾驶员区噪声不大于69乘客区噪声,不大于68T乘客区噪声，不大于6Tfa行驶驾驶员区噪声，不大于6TI驾驶员区噪声不大于S2I乘客区噪声不大于iJI乘客区噪声不大于I1注I：公共汽车的.供乘员使用的出风口风向风速.指乘客舱出口风向,风速注2：公共汽车的车内噪声适用于纯电动公共汽车4.2.3汽车用电驱动空调器应符合GBT37123的要求,并具有按GBT37123规定进行检验的产品合格证。4.2.4应沿车厢纵向合理设置或按乘员位置设置冷风出口；空调回风口区域风道不应设置吹向回风格栅的冷风出口。4.2.5配备卫生间的客车,应在卫生间内设置冷风出口和通风装置，4.2.6制冷装置的车内回风口处应设置易于拆装、清洗的过滤装置：4.2.7车内送风管道内应采取适当的防结露措施,不应有结露水从风口渗出，4.2.8制冷系统各密封面和结合处应密封良好，各连接部件应拆装方便，4.2.9制冷装置的冷凝水应能顺利排出车外,不应倒流或从风口溢出；冷凝水管单独引至车外负压区排水时,下端应安装橡胶止回阀。4.2,10非独立式制冷装置的压缩机安装位置应便于调整，并保证动力传动部分运转可靠，4.2.11制冷剂高、低压管道的外部应包覆隔热层或保护层，4.2.12制冷系统应使用环保型制冷剂，并在适当位置标明制冷剂的规格和充注量，4.2.13校接客车在较接盘处的管道必须采用高性能的软管。高低压管路在校接处通过专用支架和螺纹紧固件与风道内的高低压管连接。4.3采暖系统4.3.1工作性能要求采暖系统的工作性能要求见表2。4.3.2采用液体燃油加热器、液体燃气加热器或综合式暖风装置的采暖系统4.3.2.1液体燃油加热器和液体燃气加热器应分别满足JBT8127和QCT769的要求，并具有按标准规定进行检验的产品合格证。4.3.2.2液体管道应布置合理，管道截面积应与设备要求相适应且不应有急剧弯折，以保持水流畅通，降低水泵负荷。4.3.2,3液体燃油加热器和液体燃气加热器不允许布置在车内乘客区。4.3.2.4液体燃油加热器和液体燃气加热器排气管垂直朝向地面时,应安装排气导向装置：4.3.2.5带专用燃油箱的燃油加热器，其燃油种类和加油口应清楚标记，且燃油箱及燃油管路应满足下列要求：a）燃油箱符合GB18296、GB7258、GB130942017和JTT1094的规定，并设置内外压力平衡装置,如通气口、安全阀等；b）燃油箱及燃油管路按使用说明书的要求固定牢靠，不应因振动或冲击发生损坏和漏油现象;加油口和通气口保证客车振动时不漏油，并用标签说明加油前关闭燃油加热器。4.3.2.6不带专用燃油箱的燃油加热器，供油管路应直接与汽车主油箱连接，并用标签说明加油前关闭燃油加热器。4.3.2,7液体燃油加热器和液体燃气加热器的安装舱应保证燃烧废气排放畅通，防止废气进入车厢，并远离热源且保证新鲜空气进气充足;进气应避免引入其他设备废气,不应从乘客区进气。4.3.2.8车内散热装置和除霜装置应满足QCT634的要求，并具有按标准规定进行检验的产品合格证。4.3.2.9车内散热装置应沿车厢纵向分段或间隔布置，凡乘员易触及的部位，其表面温度不应大于5034.3.2.IO车内散热装置在车内安装应满足GB130942017中4.6.8.6.2和4.6.8.6.3的规定，表2采暖系统工作性能要求项目,Y,-f.营运客车公共汽车基本条件性能要求基本条件性能要求高二级（含）以上高一级中级高二级高一级普通级采暖量hl设备额定制热量，人均不小于2001118设备额定采暖量，每立方米客舱容积不小于Il送风量m¾设备额定送风量，人均不小于20J设备额定送风量：，每立方米客舱容积不小于43暖风装置供乘员使用的出风口风速（采用车内分散式热交换器或供热装置）m,所有出风口风量均匀风速不大于4所有出风口风量均匀风速不大于i车厢内温度,c外界温度一匕坟车速配座椅下部测温点%内达到不小于IJ!外界温度一匕如车速h座椅下部测温点41内达到不小于1车厢内温度分布,c前中后部走道地板上方m高处最大温基不大于34前中后部走道地板上方in高处最大温差，不大于35乘员头部足部温差头部低于足部H乘员头部足部温差头部低于足部H车内噪声£A客车停驶仅采暖和通风换气装置满负荷工作对水暖式暖风装置发动机怠速运行不大于BI2客车停驶仅采暖和通风换气装置满负荷工作对水暧式暖风装置发动机怠速运行不大于6T：注1：送风量要求仅适用于车内散热装置采用强制送风时对公共汽车送风量仅供参考注2：采用电驱动空调器采暖时乘员头部,足部温差不做要求注3：公共汽车的暖风装置供乘员使用的出风口风速.指暖风装置向乘客舱送风的出风口风速注公共汽车的车内噪声适用于纯电动公共汽车4. 3.3采用排气余热式暖风装置的采暖系统采用排气余热式暖风装置的采暖系统满足下列要求：a）应满足QC/T832的要求,并具有按标准规定进行检验的产品合格证；b）使用时对发动机动力性能造成的影响不应超过3%;c）确保废气与车厢的隔绝,不应有任何泄漏；d）不应造成发动机冷却液温度超出正常温度范围。4.4通风换气和空气净化4.4.1空调客车应安装通风换气装置，当空调仅有内循环工作方式时,应安装强制通风换气装置;4.4.2营运客车车内空气质量应满足GBT17729的规定，4. 4.3通风换气装置的工作性能见表3,表3通风换气装置工作性能要求项目单位基本条件性能要求营运客车公共汽车通风换气量m3h设备额定通风换气量，人均不小于2520车内气流速度ins通风换气设备满负荷工作,不大于0.5车内噪声<1B（八）停车，汽车发动机或主电动机（混合动力客车）不工作，空调系统仅通风换气装置满负荷工作,通风换气装置中心处的地板上方L2m处,不大于654.5除霜系统4.5.1空调客车应设置前风窗玻璃除霜系统，4.5.2除霜系统性能要求见表4,区域A、A、B的划分按照附录A的规定，4.5.3应采取必要措施,保证驾驶员观察车外后视镜时前风窗玻璃区域的除霜要求.4. 5.4高二级（含）以上客车空调系统应保持车内湿度在40%70%的范围，表4除霜系统性能要求项目单位基本条件性能要求A区域A区域B区域除霜面积%试验开始后20min时,不小于80试验开始后25min时，不小于80试验开始后40min时,不小于95车内噪声dB（八）停车,空调系统仅除霜装置（采暖系统）满负荷工作，驾驶员头部位置，不大于684.6电路和电器设备4.6.1制冷和采暖系统应配置相应的熔断器；4. 6.2空调系统的甩缆应扎成线束、排列整齐、绝缘良好、固定牢靠,防止遭受机械损伤,并能耐受发动机舱的温度和湿度。各线束中的电线两端应有编号,或用不同颜色以示区别。4. 6.3空调系统的所有电器应符合QCT413的规定，4.7其他空调系统的操纵控制机构和故障自动诊断显示装置与安全报警装置等应设在驾驶员方便操作和易于观察的位置,其图形标志应符合GB4094的规定。5性能试验5. 1制冷系统5. 1.1试验条件5. 1.1,1试验车辆试验车辆应按GB/T12534的规定处于良好技术状态，且空调系统的配备应与客车所应达到的级别相适应。电动客车试验前动力蓄电池和辅助蓄电池都应处于完全充满电的状态。5. 1.1.2装载条件降温性能试验时应乘坐额定乘员，也可根据试验仪器安装情况适当减少乘员数,但不应少于额定乘员数的1/2,且不应以装载相等质量的物体代替；双层客车的上下层和较接客车的前后节车厢乘员同样不应少于额定乘员数的1/2»5. 1.1.3环境条件试验应满足如下环境条件：a）晴天少云,有日光直射,太阳辐射强度不低于800Wm2;b）气温:不低于350C;c） 气压：95kPa102kPa;d） 相对湿度：40%75%;e） 风速:不大于3ms05. 1.1.4道路条件平坦、干燥、硬实、树荫少的公路,路面纵坡应不大于1%,长度应不小于40km,6. 1.1.5试验仪器试验所需仪器包括：a）温湿度计:温度测量范围-50+50,分辨率0.5,湿度测量范围099.9%RH,分辨率0.2%RH;b）多点温度计:测量范围-50C+50C,分辨率0.5;c）辐射强度计:测量误差+5Wm2;d）压力表:分辨率2Pa;e）发动机转速表：分辨率Iormir1；f）电子式检漏仪:测量误差±05g年；g）综合气象仪、风速仪（带集风罩）、声级计、秒表、微风测速仪。所有仪器均应符合计量检定要求,并在有效检定期内。5.1.2试验方法5.1,2,1基本性能5.1.2.1.1出风口温度和风速、风量测量点位置位于各出风口表面中心处，具体见附录B的B.2.L测量时,客车停驶,关闭所有门窗,制冷装置的压缩机在额定转速下,风机开最高挡,所有冷风出风口处于最大出风位置,通风换气装置开最高挡。开机IOnIin后，在5minIOmin内用多点温度计和带集风罩的风速仪测量并记录各出风口温度和风速，计算各出风口的最大温度差和风速差，并按式（1）计算制冷装置的最大送风量：Vc=3600XSXUtXZI（1）式中：匕制冷装置最大送风量,单位为立方米每小时（mVh）;S出风口截面面积,单位为平方米（m?）；u出风口的平均风速，单位为米每秒（ms）;n出风口数量,测量及计算数据应记录于试验记录表，样式参见附录C的表CL5.1.2.1.2泄漏5.L2.1.1试验结束,制冷系统停止工作后，用检漏仪检查制冷剂管路,每个螺纹连接处的检漏仪年调定值为5g,压缩机年调定值为28g,均不应有任何泄漏反应。检查结果应记录于试验记录表，样式参见表C.1。5.1.2,1,3怠速停车噪声测量场地应宽敞、空旷,在测点中心25m半径范围内不应有较大反射物，测量场地的本底噪声不应大于50dB（八）0声级计用“A”计权网络，“慢”挡测量。关闭客车所有门窗，制冷装置和通风换气装置开最高挡，车内除驾驶员和测试人员外，不应有其他人员。驾驶员区测量点选在驾驶员耳旁。乘客区测量点应在乘客区的前部、中间和后部各布置一个测量点。沿汽车纵向轴线附近,第一排、中间排如果是偶数排,排数为,后置（或中置）发动机客车取/2+1排,前置发动机客车取/2-1排和最后排左侧的第一个座位位置作为测量点。双层客车和较接客车可参照设置测量点。传声器布置于座垫表面与靠背表面的交线以上0.70m±0.05m,座椅的中心面（或对称面）上向右0.20m±0.02In处。车内各测点重复测量两次，并计算两次的平均值。驾驶员区测量的平均值为驾驶员区噪声测量结果，乘客区各测点测量平均值的最大值为乘客区噪声测量结果。测量及计算数据应记录于试验记录表，样式参见表C.25.1.2.2降温能力5.1,2,2.1准备工作测点位置应符合B.2的规定：用综合气象仪及太阳辐射强度计测量记录试验前后环境温度、湿度、气压、风向、风速和太阳辐射强度，取算术平均值作为外界环境平均气候参数。将客车停放在阴凉处，门窗全开,人员下车,使车内外温度平衡。5.1,2.2.2试验过程试验人员进入车内，关闭门窗,车辆起步行驶。当车速稳定在50km/h+2km/h时，记录各测点的初始温度。打开制冷装置，压缩机转速稳定在额定转速，风机开最高挡，所有冷风出风口处于最大出风位置,通风换气装置开最高挡。开始计时，测量B、C、D类测点温度，30min内每隔5min测量1次,数据应记录于试验记录表,样式参见表C.3o试验在起止点之间往返各进行一次。5.1.2.2.3数据处理计算同一时刻BX类测点各点温度的平均值,将B、C两类测点平均值平均,作为同一时刻车内的总平均温度:将数据记录于试验记录表,样式参见表C.3,绘出车内总平均温度随时间变化的降温曲线，由同一时刻C类测点上、下各测温点温度的平均值，计算出乘员头部和足部的温差。分别计算D类各测点同一时刻的平均温度，比较D类各测点的温度值,得到每个乘客区前、中、后最大温差，并记录于试验记录表,样式参见表C.3。5.1.2.3车内相对湿度车内相对湿度的测定与降温能力试验同时进行。利用温湿度计测量D类各测点的相对湿度，数据记录于试验记录表,样式参见表C.3,测量时间、次数按5.1.2.2.2的要求。计算同一时刻各点相对湿度的算术平均值,得到平均相对湿度;采用同样的方法，由各点同一时刻的平均相对湿度,计算得到车内总平均相对湿度。数据记录于试验记录表,样式参见表C.3,5.1,2,4车内风速测点位置为C类（包括上部和下部测点）和D类，与降温能力试验同时进行。测量时通风换气装置和制冷装置开最高挡，在第IOmin至第12min之间用微风测速仪测量一次各测点的空气流动速度，并求出C类测点上、下部平均风速和D类测点的平均风速，以及两类测点的最大风速差。数据记录于试验记录表,样式参见表C.4。5.1.2.5车内行驶噪声车内行驶噪声测试选择平直、干燥、有足够长度的硬路面进行。测试时，车速稳定在50kmh+2kmh,其他测量条件、测点位置、测量方法和数据处理按5.1.2.1.3的要求进行。数据记录于试验记录表,样式参见表C.2.5.1.2.6车内空气洁净度按GB/T28370的规定进行。1.2 采暖系统5. 2.1试验条件6. 2.1,1试验车辆应符合5.1.1.1的规定，并在试验开始前,起动发动机和暖风装置的加热器（如果有）至冷却液温度保持在80C以上,或动力电池温度保持在正常范围。7. 2.1.2装载条件采暖系统试验时车内驾驶员和测试人员的总人数不大于3人。8. 2.1.3气候条件试验环境温度为T8°C±39,风速不大于3m/s。9. 2.1.4道路条件平坦、硬实、无积雪、车流少的公路。10. 2.1.5试验仪器应符合5.1.1.5的要求（除电子式检漏仪外）。11. 2.2试验方法12. 2,2,1基本性能13. 2.2.1,1供乘员使用的出风口温度和风速、风量测量点位置位于各出风口表面中心处，具体应符合B.3.1的规定，测量时，客车停驶，关闭客车所有门窗，暖风装置和通风换气装置开最高挡。开机IOmin后，在5minIOmin内测量并记录各出风口的温度和风速，计算各出风口的最大温度差和风速差，并按式（D计算暖风装置的最大送风量。测量及计算数据记录于试验记录表,样式参见表C.5.14. 2.2,1.2工作噪声客车停驶，关闭所有门窗，暖风装置和通风换气装置开最高挡。对水暧式暖风装置，发动机怠速运行。测点位置按5.1.2.1.3的乘客区测量点布置。其他测量条件、测量方法和数据处理按5.1.2.1.3的要求进行。数据记录于试验记录表，样式参见表C.5。15. 2.2.2采暖能力16. 2.2.2.1道路试验17. 2.2.2.1.1准备工作测点位置应符合B.3的规定。用综合气象仪测量记录试验前后环境温度、湿度、气压和风速、风向,取算术平均值作为外界环境气候参数。试验前,人员下车,打开客车所有门窗,使车内外温度平衡。18. 2.2.2.1.2试验过程试验前,记录各测点的初始温度。然后关闭客车门窗，启动暖风装置，将暖风调节到最大效果位置（除霜装置正常工作），通风换气装置开最高挡,汽车起步,开始计时。试验中，车辆采用直接挡（无直接挡,用速比接近于1的挡位），以50kmh+2km/h的速度稳定行驶。每隔5min测量一次C、D类测点的温度,有回风口的散热装置增加B类测点。试验总时间为35min,试验在起止点之间往返各进行一次。暖风装置为余热水暖式时,应同时测量发动机出水口温度。测试结果记录于试验记录表,样式参见表C6。19. 2.2.2,1.3数据处理按5.1.2.2.3的要求进行。20. 2.2.2.2低温实验室试验21. 2.2.2.2.1实验室条件低温实验室应满足如下条件：a）实验室规格:可用空间尺寸不小于15m（长）X5m（宽）X4.2m（高）；b）实验室降温速率:空载360min时间内舱内温度可从+25降至-45;c）行驶风模拟:0120kmh可调（风机出口30Cm处风速），-18°C以上进行行驶风试验。最大风量不小于72000?/h,出风口尺寸不小于LOmX0.6m（长方形）。22. 2.2.2.2.2准备工作按5.2.2.2.1.1的要求进行。23. 2.2.2.2.3试验过程试验前,记录各测点的初始温度。然后关闭客车门窗，启动暖风装置，将暖风调节到最大效果位置（除霜装置正常工作），通风换气装置开最高挡,开始计时试验。打开汽车行驶风模拟装置，模拟客车以50kmh+2knh的速度稳定行驶，试验开始后，每隔5min测量一次C、D测点的温度,有回风口的散热装置增加B类测点，试验总时间为35min.暖风装置为余热水暖式时,应同时测量发动机出水口温度。测试结果记录于试验记录表（按单程计），样式参见表C.6。24. 2.2.2,2.4数据处理按5.1.2.2.3的要求进行。25. 2.2.3车内相对湿度车内相对湿度的测定与采暖能力试验同时进行。测点设置、测量方法和数据处理按5.1.2.3的要求，数据记录于试验记录表,样式参见表C6,26. 2.2,4车内风速测点位置为C类和D类，与采暖能力试验同时进行。通风换气装置和暖风装置开最高挡，在第IOmin至第12min之间用微分测速仪测量一次各测点的空气流动速度，并求出C类测点上、下部平均风速和D类测点的平均风速，以及两类测点的最大风速差。数据记录于试验记录表,样式参见表C.4。27. 2.2,5车内空气洁净度按GB/T28370的规定进行。1.3 通风换气装置5. 3.1试验条件试验车辆应按GB/T12534的规定处于良好技术状态，通风换气装置工作正常。晴天，风速不大于3mSo6. 3.2试验仪器试验所需仪器包括：a)风速仪(带集风罩)，测量范围：lm/s20m/s,分辨率:0.lms;b)声级计,测量范围：3OdB（八）“100dB（八）,精确度：+1.5dB（八）所有仪器均应符合计量检定要求,并在有效检定期内。7. 3.3通风换气量8. 3.3,1测点位置按图1所示布置通风换气装置测点。图1通风换气量测点布置9. 3.3.2试验方法及数据处理在通风换气装置出风口临时安装的断面尺寸与风口相同，且长度为500mmOOOmm的短管出风口平面上,用风速仪测出图1所示各测点的风速并取其算术平均值作为通风换气装置的出风口风速，按式（2）计算单台通风换气装置的送风量,数据记录于试验记录表,样式参见表C.7.V=3600×R2××v（2）式中：V单台通风换气装置的送风量,单位为立方米每小时（ft?h）;R通风换气装置出风口半径,单位为米（m）;n圆周率,取1 =3.14;即一各测点风速的算术平均值,单位为米每秒（ms）,5. 3.4车内噪声测点位于各个通风换气装置中心处的地板上方1.2m处。声级计用“A”计权网络，“慢”挡测量。测量时，车辆停驶,汽车发动机或主电动机不工作，空调系统仅通风换气装置满负荷工作。依次测量各通风换气装置测点处的噪声值，并对其进行平均。测量及计算数据记录于试验记录表，样式参见表C.7。5.4除霜系统5.4.1试验条件如果试验在室外进行,则应满足5.2.L1的试验车辆条件且试验环境温度为-18°C±3,风速不应大于3ms<,如果试验在低温实验室进行,除应满足上述在室外进行试验的条件外,还应满足5.2.2.2.2.1的实验室条件。除霜装置调整到最大工作状态,利用采暖热风除霜的客车,暖风装置应工作正常。5.4.2试验仪器试验所需仪器包括：a）多点温度计:测量范围-50+50C,分辨率0.5eC;b）秒表:可暂停式；c）喷枪：喷嘴直径1.7mm,工作压力350kPa±20kPa,液流速率395mLmin,距喷嘴200mm处形成的喷射锥直径为300mm+50mm;d）综合气象仪、风速仪、发动机转速表、照相机、描绘除霜图形的特种笔等。所有仪器均应符合计量检定或校准要求,并在有效检定期或校准期内。5.4.3试验方法5.4.3.1将试验车开到试验环境,停好后熄火，打开客车所有门窗，直至冷却液、润滑剂和车内外温度都稳定在-18±305.4.3.2试验前后分别用综合气象仪测试环境温度、相对湿度,气压和风速、风向，取算术平均值作为外界环境平均气候参数：数据记录于表试验记录表,样式参见表C.8：5.4.3.3用含甲醇的酒精或其他去污剂清除前风窗玻璃外表面上的油污，待干后用清洗剂进一步擦拭,最后再用干棉布擦净。5.4.3.4造霜:在规定的环境温度下，关闭所有门窗,喷枪以350kPa+20kPa的工作压力，喷嘴距玻璃表面垂直距离20Omm250mm,使前风窗玻璃整个外表面生成0.044g/cm2的均匀冰霜层。5.4.3.5风窗上形成霜层后，客车应在低温环境停放30min40min,然后由12名试验人员进入车内，起动发动机和液体燃油/气加热器（如果有），待冷却液温度达到8O0C时开启除霜装置；电空气式加热器（以电热材料为发热元件，以空气为导热介质，用于加热车厢内空气、风窗玻璃除霜/雪的暖风装置）直接开启，即认为试验开始。当前风窗玻璃上的冰霜融化至最低能见度时，客车开始行驶或开始提供行驶风,随着除霜面积的增大,逐步提高行驶速度或增大行驶风。5.4,3.6试验时每隔5min在风窗玻璃内表面描绘一次除霜面积踪迹图或拍摄照片，记录驾驶区中部距地板200mm,1OOOmm和1600mm处的温度及驾驶员对视野的反应,5.4.3.7试验40min或除霜面积达到稳定状态即可，5.4.3.8在驾驶员头部位置处测量3次（间隔5min）除霜装置的工作噪声，5. 4.3.9试验结果记录于试验记录表,样式参见表C.8,并将描绘的各次除霜面积绘制在方格纸上，计算其占前风窗玻璃除霜性能要求面积的百分比。6. 4.3.10对利用发动机余热进行除霜的客车,应测试发动机进、出水口温度，绘制发动机冷却液温度变化曲线。6检验规则7. 1检验分类1 .1.1检验分为型式检验和出厂检验，6 .1.2有下列情况之一时,应进行型式检验：a）新产品或老产品异地生产的试制定型鉴定；b）正式生产后,如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时；c）成批或大量生产的产品每两年不少于一次；d）产品停产一年以上恢复生产时；e）出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时。6.1.3每辆空调客车出厂前应对空调系统的基本性能进行出厂检验，用户有权对客车空调系统进行检查,并查看出厂检验记录。若对空调质量产生分歧意见时,经双方协商,可在5.1.2.1和5.2.2.1规定的基本性能试验范围内进行抽查试验。6.2检验项目检验项目见表5o6.3判定规则6.3.1型式检验用样品应随机抽取，数量不得少于5辆，6.3.2型式检验应全部符合要求，如有一项不合格，允许重新抽取加倍数量的产品，并就不合格项目进行复查,如仍有不合格时,则该批产品判为不合格。6. 3.3出厂检验应全部符合要求,如有一项不合格,则该产品判为不合格,表5检验项目检验项目技术要求试脸方法型式检验出厂检验基本性能4.2.15.1.2.1+制冷系统降温能力4.2.15.1.2.2车内相对湿度4.5.45.1.2.3+-车内风速4.4.35.1.2.4+车内行驶噪声4.2.15.1.2.5+-车内空气洁净度4.4.25.1,2.6+-表5（续）检验项目技术要求试验方法型式检验出厂检验采暖系统基本性能4.3.15.2,2.1+采暖能力