SMA-13上面层首件施工总结.docx

XXX路面改善工程SGl标SMA-13沥青上面层首件施工总结一、首件概况具体情况如下：1、试验段施工时间：2017年6月23日，后场上午8点30分开机，10点30分停机,前场上午11点00分开始摊铺，下午13点40分摊铺结束，14点20分碾压完成。2、试验段桩号：K0+512-K0+855右幅，全长343m。3、试铺的结构类型：厚4cmSMAT3沥青混凝土路面。4、施工时天气情况：多云，气温23-30,南风，风力3-4级。5、施工单位：无锡市交通工程有限公司。6、监理单位：江苏安达工程咨询监理有限公司。7、技术服务单位：江苏东交工程检测有限公司。在试铺前，项目部编制了上面层首件施工方案并进行了相关技术交底；前后场施工设备进行了维修、保养，试运转正常；对进场的原材料进行了检测，均合格；对拟施工段落下承层进行了自检及报检工作。通过本次试验段试铺施工，主要为了确定并检验采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等，并确定沥青上面层松铺系数，为沥青上面层后续施工提供相应的试验检测数据和依据。二、人员组织安排针对沥青上面层试验段施工，项目部对人员组织进行了详细的分工安排。具体安排如下：总指挥：高峰，负责试铺工作的全面指挥。技术负责：包新宇，负责试铺施工过程的技术指导和监督，安排检测沥青混合料的质量，负责安排现场的各项质量检测。施工负责人：，负责试验段施工各项具体组织协调工作。前场指挥：，负责施工现场施工方案的实施和落实。后场指挥：，负责拌合楼生产、运输车辆协调。质量检测：，负责试铺段检测工作安排；，负责试铺段测量检测工作。三、机械设备配置名称型号数量进场时间沥青混合料拌和设备AMP400012016.8摊铺机沃尔沃8820B22017.2双钢轮振动压路机BOMA(205)12017.2双钢轮振动压路机BOMA(203)22017.2双钢轮振动压路机悍马12017.6双钢轮振动压路机戴内派克12017.5装载机5T42017.2洒水车12017.2载重车62017.2四、目标配合比及生产配合比设计及生产配合比验证4.1 目标配合比SMA-13粗集料为安徽来安产玄武岩，沥青为江苏宝利沥青股份有限公司产SBS改性沥青，木质素纤维厂家为江苏文昌新材料科技有限公司，用量为混合料总质量的0.3%,抗剥落剂厂家为江苏文昌新材料科技有限公司，用量为沥青用量的0.4%。各种集料及矿粉的密度试验见表1、各种集料及矿粉筛分结果见表2。表1集料、木质素纤维及沥青密度试验结果材料名称表观相对密度毛体积相对密度吸水率（）1#料2.9042.8660.462#料2.9082.8680.484#料2.8652.7661.25矿粉2.695/沥青1.024木质素纤维1.220表2各种矿料筛分结果孔集延通过筛孔（方孔筛，mm）百分率（）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.0751#料100.080.513.20.10.10.10.10.10.10.12#料100.0100.097.56.50.20.20.20.20.20.24#料100.0100.0100.0100.085.858.239.526.821.111.7矿粉100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.0100.095.784.9目标配合比委托技术服务单位进行设计，确定配合比为1#料:2#料:4#料:矿粉=43.0%33.0%：15%：9.0%,最佳油石比为5.9%。矿料配合比及油石比混合料类型下列各种矿料所占比例（）油石比（%）1#料2#料4#料矿粉SMA-1343.033.015.09.05.9SMA-13目标设计级配混合料类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310091.661.926.222.017.815.013.111.99.54.2 生产配合比生产配合比委托技术服务单位进行设计，在生产配合比设计结果的基础上进行试拌，各热料仓配比最终确定为：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=25：41：10：14：10,木质素纤维掺量为混合料质量的0.3%,沥青油石比为5.9%。各项指标满足技术要求，可用于SMA-13沥青上面层施工。最佳油石比及密度、空隙率混合料类型油石比（）毛体积相对密度空隙率（）最大理论相对密度SMA-135.92.4934.012.597五、首件施工情况5.1 现场准备情况（1）下承层准备：施工前，对己施工完成的中面层进行各项检查，包括外形、中面层高程、中线偏位、宽度、横坡等检查。（2）对中面层进行冲洗，用风力灭火机吹干净，并按图纸要求喷洒粘层油。（3）现场技术准备：在正式施工沥青碎上面层试验段前，编制了施工方案和施工工艺，并对所有参加试验段施工人员进行了全面、详细的技术交底；使他们都知晓自己在施工中的具体工作、应注意的事项及施工方法和工艺流程，以形成合理的施工组合。5.2 测量放样摊铺前一天进行测量放样，放出中桩，在摊铺机起步位置调整摊铺机熨平板高度至松铺厚度对应高程，通过平衡梁来控制摊铺厚度，两台摊铺机重叠部分通过走雪橇方式控制高程。5.3 沥青混合料拌和（1）采用间歇式拌和机拌和，型号无锡雪桃AMP4000,产量320Th,配备6个冷料斗，6个沥青罐和200吨成品料贮料仓。（2）拌和温度：沥青加热温度控制在160-170°C,矿料加热温度控制在180-190°C之间，沥青混合料的出厂温度为170-180C,超过190者废弃。本次试验段施工出厂温度最高175度，最低171度，平均温度168度。混合料出场温度检测结果表检测编号123456检测温度172175172171172173平均值172.5合格标准170180（3）拌和时间控制：拌和机拌和时间为70秒，其中干拌时间为10秒。拌和后的混合料均匀一致，无花白料，无结团成块和粗细料离析现象。(4)沥青混合料检测：试验室人员从拌和楼取样做沥青混合料级配检验、沥青油石比、混合料理论最大相对密度、旋转成型试验、混合料马歇尔试验、残留稳定度等。摊铺后进行芯样的厚度和压实度试验，混合料实际配合比及油石比均满足设计要求，详见检测数据表。(5)试验段拌和从6月23日8点30分开机，10点17分停机，10点30分放料结束，有效拌合时间107分钟。(6)拌和数量及总量对比：拌和机产量设定为220Th,试验段共拌和使用了6车混合料，共计377吨。经综合分析，确认此拌和机的计量装置应用中稳定可靠。平均拌料产量为211Th05.4 沥青混合料运输试验段采用6台自卸汽车运输，按照设计和规范要求进行车厢处理、装料、运输和卸料等操作。混合料运输过程中用棉被加油布覆盖，平均运输时间为1小时15分钟，混合料运到现场的最低温度为166,最高温度为172。平均温度为169。混合料到场温度检测结果表检测编号123456检测温度166168169170169172平均值169合格标准不低于165混合料装车时前后中移动，在一定程度上减少了混合料的离析；自卸车每车装料大致相等，并设专人负责指挥，前后场协调较好，为混合料的摊铺提供了强有力的保障。车队负责人朱大海。试验段共运输混合料6车。正式施工时，根据运输距离，运输车确保20辆以上，运输过程中用棉被加油布覆盖。运输车经人工清理和高压水枪冲洗洁净晾干后，采用隔离剂用喷壶喷洒、拖布抹匀在车的内壁和底板上。料车卸料方式：专人指挥料车距离摊铺机接料斗前1030Cm停车，分三次起斗(由摊铺机手用约好的鸣信号指挥)，覆盖的油布在车辆尾部揭开约一米宽。5.5 沥青混合料摊铺选用双机梯队作业摊铺，路肩侧摊铺机在前，中分带侧摊铺机在后，试验段摊铺宽度为10.5m,缓慢、均匀、不间断地摊铺。（1）摊铺温度和速度：摊铺温度控制在160以上，摊铺速度为24mmin0（2）松铺系数的确定：试验段暂定松铺系数为1.20,本次通过对试验段摊铺前、摊铺后、压实后进行水准测量，计算松铺厚度、压实厚度及松铺系数，各点松铺系数的平均值1.196。4cm沥青上面层的松铺厚度为4.8Cmo（3）摊铺机夯锤振级选择4,振动轴速度选择4。摊铺从2017年6月23口11：00开始，到13：40摊铺结束，共用时2小时40分钟，实际摊铺速度为2.1mmin.路面的摊铺温度有专人负责检测记录，根据试验段试验验证，实际摊铺速度控制在24mmin较为适宜。摊铺负责人严贤洪。5.6 沥青混合料碾压（1）初压使用两台双钢轮振动压路机，分别紧跟一台摊铺机进行碾压，各3遍。复压采用两台双钢轮分别紧跟一台摊铺机碾压，根据两种方案碾压4遍和3遍；终压采用1台双钢轮压路机，全断面碾压2遍。遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的原则，压路机以缓慢而均匀的速度碾压，启动、停止时做到平稳，从低处向高处碾压，严格按照设计和规范要求进行施工作业。碾压段长度为20m。（2）试验段碾压组合方式：方案一：段落K0+512K0+692方案1压路机型号碾压方式碾压遍数碾压速度初压双钢轮振动压路机第1遍前静后振，后2遍全振3遍2-3动双钢轮振动压路机第1遍前静后振，后2遍全振动3遍2-3复压双钢轮振动压路机振动4遍3-5双钢轮振动压路机振动4遍3-5终压双钢轮振动压路机静压2遍2-3方案二：段落K0+692K0+855方案2压路机型号碾压方式碾压遍数碾压速度初压双钢轮振动压路机第1遍前静后振，后2遍全振动3遍2-3双钢轮振动压路机第1遍前静后振，后2遍全振动3遍2-3复压双钢轮振动压路机振动3遍3-5双钢轮振动压路机振动3遍3-5终压双钢轮振动压路机静压2遍2-3通过二种碾压方案试验数据对比情况看，二种方案均能保证压实度满足要求，从现场摊铺碾压速度均衡角度考虑，决定选用方案二比较理想，压实效果好，压实度均可以达到98%以上，压路机组合合理。碾压温度：路面的碾压温度有专人负责检测记录，根据记录的结果计算，初压平均温度为152度，碾压终了平均温度为Hl度。初压温度检测结果表六、试验段工程的质量检测结果试铺过程中、碾压完成后，项目部会同总监办、腾达检测中心对相关指标进行了检测，检测结果详见以下各表。6.1马歇尔试验、矿料级配、油石比试验共做两组，均符合要求。第一组序号检测项目技术指标检测结果结果判定备注1理论最大相对密度/2.596/2马歇尔试验马氏相对密度/2.495/理论最大相对密度/2.596/空隙率VV(%)3-4.53.8合格/稳定度(kN)268.12合格/流值(mm)20-5034.4合格/3沥青抽提(%)沥青含量(%)5.5-5.85.61合格/油石比(%)5.8-6.15.94合格/4混合料矿*级配组成翁讯(mm)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过率合成级配(%)100.0100.0100.0100.C92.762.426.120.116.615.013.510.39.0上限()/100.0100.0100.C95.166.530.324.019.617.215.114.111.4下限(%)/100.0100.0100.C87.158.522.318.013.611.29.18.17.4第二组序号检测项目技术指标检测结果结果判定备注1理论最大相对密度/2.597/2马歇尔试验马氏相对密度/2.490/理论最大相对密度/2.597/空隙率VV(%)3-4.54.1合格/稳定度(kN)68.76合格/流值(mm)20-5030.2合格/3沥青抽提(给沥青含量(酚5.5-5.85.58合格/油石比()5.86.15.91合格/4混合料矿料级配组成筛孔(mm)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过率合成级配(%)100.0100.0100.0100.092.962.226.220.116.415.613.310.58.9上限(%)/100.0100.0100.095.166.530.324.019.617.215.114.111.4下限()/100.0100.0100.087.158.522.318.013.611.29.18.17.46.3 压实度、厚度压实度、厚度检测结果表序号桩号距中距离(m)厚度总厚度芯样密度马氏密度理论密度马氏压实度理论压实度1K0+5161.54.420.02.5032.4922.596100.496.42K0+6006.04.518.02.4812.4922.59699.695.63K0+6309.04.018.22.5122.4922.596100.896.84K0+6602.04.619.32.4962.4922.596100.296.15K0+7006.04.319.02.4672.4922.59699.095.06K0+7509.04.218.02.4462.4922.59698.294.27K0+7952.04.519.02.5012.4922.596100.496.38K0+8508.04.018.02.4482.4922.59698.294.3压实度均大于标准密度的98%和最大理论密度的94%,厚度均大于设计值，符合要求。6.4 渗水试验序号桩号距中距离(In)渗水系数序号桩号距中距离(m)渗水系数1K0+5161.526.78K0+6900.510.02K0+5169.00.09K0+6909.518.03K0+5554.024.710K0+7308.012.04K0+5709.044.711K0+7902.018.05K0+6100.520.012K0+8409.021.36K0+6102.025.313K0+8502.012.07K0+6505.00.014K0+8508.023.0渗水满足淮安市指导意见宜小于50mlmin的要求，合格率100%。6.5 摩擦系数、构造深度序号桩号距中距离(In)摩擦系数序号桩号距中距离(In)构造深度1K0+5161.5691K0+5161.51.072K0+6006.0722K0+6006.01.043K0+6309.0713K0+6309.01.034K0+6602.0704K0+6602.01.045K0+7006.0725K0+7006.01.056K0+7509.0726K0+7509.01.037K0+7952.0687K0+7952.01.048K0+8508.0698K0+8508.01.04摩擦系数均满足设计不小于58的要求、构造深度均满足设计不小于0.55mm的要求。6.6 平整度序号平整度10.7120.6330.7240.59平整度共检测4个点，均小于设计要求1.2,合格率100%6.7 高程测量：按20m每断面分别进行高程测量，共检测51个点，根据设计和规范要求允许误差土15mm,合格49个点，合格率96机高程检测记录表桩号幅别设计mm实测m偏差mm设计mm实测m偏差mm设计mm实测m偏差mm距中1米距中6米距中11.5米K0+512右幅1429814289-9141981421012140881410012K0+532右幅14293143041111193141974140831409310K0+552右幅1428614295914186141971114076140848K0+572右幅1427714271-61417714172-5140671409124K0+592右幅142661427261116614174814056140582K0+612右幅1425414245-91415414148-61404414028-16K0+632右幅1423914253141413914152131402914028-1K0+652右幅14223142318141231412741401314008-5K0+672右幅142041421612141041410731399413984-10K0+692右幅141841418841408414096121397413972-2K0+712右幅14163141729140631405761395313944-9K0+732右幅141421414861404214030-121393213924-8K0+752右幅141221412641402214019-313912139208K0+772右幅14101141098140011400871389113885-6K0+792右幅1406014069913960139711113850138599K0+812右幅1405914063413959139711213849138578K0+832右幅140381404810139381394131382813841136.8 宽度、横坡:同高程测量的断面，共测17个横断面，根据设计和规范要求，横坡允许误差±0.3,宽度允许误差±2cm,合格率100%。桩号幅别实测宽度(m)设计宽度(m)偏差(m)实测横坡度(%)设计横坡度(%)偏差(%)合格合格K0+512右幅10.5210.50.021.802.00-0.20K0+532右幅10.5210.50.022.012.000.01K0+552右幅10.5110.50.012.012.000.01K0+572右幅10.5110.50.011.712.00-0.29K0+592右幅10.5210.50.022.042.000.04K0+612右幅10.5110.50.012.072.000.07K0+632右幅10.5110.50.012.142.000.14K0+652右幅10.5210.50.022.122.000.12K0+672右幅10.5110.50.012.212.000.21K0+692右幅10.5110.50.012.062.000.06K0+712右幅10.5210.50.022.172.000.17K0+732右幅10.5110.50.012.132.000.13K0+752右幅10.5110.50.011.962.00-0.04K0+772右幅10.5110.50.012.132.000.13K0+792右幅10.5210.50.022.002.000.00K0+812右幅10.5210.50.021.962.00-0.04K0+832右幅10.5210.50.021.972.00-0.03七、试验段施工中存在的问题及改进措施(1)进一步加强压路机的管理，确保碾压遍数、碾压顺序、振幅、振频及压路机行走速度满足规定的要求，但也避免过振情况的发生。(2)加强运输车辆到场后的指挥协调，避免现场车辆停放混乱，做到整齐有序。(3)钢轮压路机在碾压喷水时，尽量减小喷水量或采用间歇式喷水，确保沥青路面的压实效果，加水时停在终压结束位置加水。(4)进一步加强运输车辆覆盖效果检查，对每一辆运输车覆盖情况在过磅时进行检查，必须绑扎牢固，并兜底绑扎，确保保温效果，对绑扎不符合要求的车辆不予过磅。(5)加强运输车辆隔离剂涂刷，特别是不易卸落的车厢角落位置要涂刷到位，避免卸料时遗留车厢内造成浪费，对于出现废料情况时集中处理，不在摊铺现场直接倾倒至道路边坡造成污染。(6)进一步加强施工沿线道口交通疏导工作，避免施工造成地方矛盾。八、结论意见经对现场施工情况和试验检测数据综合分析，试铺段的整体效果较好、局部需要改进。施工过程中的拌和机参数设定、现场施工组织可用于指导后期沥青路面施工。在今后的大规模沥青上面层施工中，决定采用以下控制:8.1 建议施工用沥青混合料生产配合比4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=25：41：10：14：10,木质素纤维掺量为混合料质量的0.3%,沥青油石比为5.9%o经试验段验证热料供需平衡，矿料级配合格稳定，沥青用量科学合理。8.2 建议施工产量及作业长度：通过试验路试铺及AMP4000型沥青拌和楼生产能力，机械及劳动力组合。合同总工程量及计划完成时间等综合要求，建议：(1)、每天的施工计划产量控制在：即1600吨左右；(2)、单幅施工长度控制在：150Om左右。根据目前夏季气温较高，建议现场施工时间从上午8点左右开始摊铺，至下午18点左右摊铺结束。拌和机产量稳定在210吨/小时左右，每天拌和时间为6：00-14：00,每天拌和产量约为1600t,主线正常段每延米用量为L07t,每日施工长度在1500米左右，正常施工时运输车辆不少于20辆。8.3 建议施工时混合料的拌和时间、拌合温度控制序号拌和时间名称拌和时间(秒)备注1拌和时间70含出料时间2混合料拌和干拌时间10各档碎石材料拌和(含矿粉)湿拌时间48加入沥青后拌和时间3加料卸料时间128.4 建议施工时的平均摊铺速度经过试铺，结合拌和楼生产能力、施工时的气温、混合料运距等情况。施工正常时的摊铺速度宜控制在：2.0mmin-4.0mmin为宜。8.5 建议施工碾压方案采用碾压方案2。初压温度不低于150C,终压温度不低于IIO碾压作业段长度在20米左右。方案2压路机型号碾压方式碾压遍数碾压速度初压双钢轮振动压路机第1遍前静后振，后2遍全振动3遍2-3双钢轮振动压路机第1遍前静后振，后2遍全振动3遍2-3复压双钢轮振动压路机振动3遍3-5双钢轮振动压路机振动3遍3-5终压双钢轮振动压路机静压2遍2-38.6 建议施工用松铺系数的确定原初定松铺系数为1.20,经试验路段的试铺，压实成型前后的标高测定，2个碾压方案实际松铺系数为分别为1.2和1.18,成型后的试验段上面层的平整度、横坡、标高等均符合设计及验收标准。因此，建议在正式上面层铺筑施工时，松铺系数按1.20进行控制作业。首件施工照片