【毕业论文】××物流有限公司核心竞争力.docx

毕业设计（论文）题目：XX物流有限公司核心竞争力XX物流有限公司核心竞争力研究摘要自1990年“核心竞争力”这个概念提出以来，核心竞争力己经成为影响企业长期竞争优势的关键因素。随着经济全球化趋势的增强和第三方物流业的不断发展、成熟，第三方物流企业之间的竞争日趋激烈，培育与提升第三物流企业核心竞争力对于其保持在国内市场乃至国际市场的竞争优势地位有着十分重要的现实意义。而准确分析与评价第三方物流企业的核心竞争力则是培育与提升其核心竞争力的基础和必要环节。加入WTO后，具备强大竞争优势的外国第三方物流企业大量涌入中国物流市场，竞争不断加剧。我国第三方物流企业若要在竞争中生存、发展，也要加快培育并不断提升企业核心竞争力。本文简要介绍了企业核心竞争力理论，定性分析了第三方物流企业核心竞争力的含义、特征及影响因素；在此基础上分析了我国第三方物流企业培育核心竞争力的优势、劣势、机会和威胁，提出全面提升我国第三方物流企业核心竞争力的具体步骤。然后，设计了第三方物流企业核心竞争力综合评价指标体系，运用层次分析法为指标体系中的各因素分配了权重，构建了第三方物流企业核心竞争力模糊综合评价的数学模型;并通过10份调查问卷收集专家意见，利用模糊综合评价模型定量分析了美国联邦快递(FedEX)核心竞争力的状况，评价结果比较符合实际。关键词：第三方物流企业；XX物流有限公司；核心竞争力;目录1绪论31.1 研究背景31.2 国内外的研究现状错误！未定义书签。1.2.1 国内的研究的历史和现状错误！未定义书签。1.2.2 国外的研究的历史和现状错误！未定义书签。13本文的研究内容错误！未定义书签。2论文相关理论错误！未定义书签。2.1 第三方物流理论错误！未定义书签。2.2 核心竞争力理论错误！未定义书签。2.3 第三方物流企业核心竞争力内涵和特征错误！未定义书签。3XX物流有限公司核心竞争力分析错误！未定义书签。3.1 XX物流有限公司的基本情况错误！未定义书签。3.2 XX的核心竞争力因素XX核心竞争力因素指标的建立.错误！未定义书签。3.3 XX核心竞争力因素指标的建立提高XX核心竞争力的对策错误！未定义书签。3.4 提高XX核心竞争力的对策错误！未定义书签。4总结错误！未定义书签。参考文献16致谢错误！未定义书签。1绪论1.1 研究背景随着市场经济的发展，我国第三方物流企业的发展是极为迅速的，无论是在规模上，数目上，还是在能力上，都呈现出迅速发展的态势。但是，从总体上来看，我国物流企业还处于发展的初级阶段，第三方物流企业的质量、创新和服务等方面还存在着很多的不足：缺少具有物流专业的人才、服务功能较为单一，且服务水平较低、基础设施较为落后且技术水平低、企业竞争能力不足等。而在与此同时，国外的第三方物流巨头则利用技术、资金和全球网络的优势逐步地侵吞着中国的第三方物流业市场。XX物流有限公司面临着国外第三方物流企业和国内同行的竞争,其生存发展已同核心竞争力显现出高度的关联性。在这种情况下，XX加强其核心竞争力是获得生存和发展的关键。只有具有在物流规划、仓储、加工、包装、装卸、运输等物流服务环节上明显差别于竞争对手的独特能力，XX才能有效地满足客户需要、争夺客户资源,从而赢得独特的、可持续的市场竞争优势。只有核心竞争力的提高，才能使XX在激烈的市场竞争中立于不败之地，才能在国内生存和发展的同时，逐步地走向国际市场的扩张。1.2 国内外的研究现状1.2.1 国内研究的历史和现状目前，国内外关于企业核心竞争能力的各种观点已经相对比较丰富，并逐步将其引入各行各业之中。物流业中，越来越多的研究学者和业界人士也纷纷提出了关于物流企业或3PL企业核心竞争力的观点。国内研究学者王莉（2010）认为第三方物流企业的核心竞争力实际上受到很多因素的影响，可将这些因素分为几个方面。从基础方而来讲，包括企业文化、企业理念、企业的价值观、企业本身的形象、企业的创新能力、企业的特色、企业人才的状况、企业的信息获得和利用等等。从载体方面来讲，包括企业的结构、企业的机制、企业的规模、企业的战略、品牌、关系、制度等等。它决定了处于其中的第三方物流企业在培育自身核心竞争力的过程中需要克服多大外界压力和阻力。美国供应链管理协会中国代表处首席代表王国文博士(2009)认为供应链构筑物流企业的核心竞争力，供应链是物流管理在深度和广度方面的扩展，3PL企业只有掌握供应链技术，才能在市场上具有竞争能力；江西华东交通大学黄琨(2006)认为3PL的核心竞争力是深入了解、准确把握和有效满足客户需求的能力。这种能力的形成是依靠企业长期的经验和知识的积累，是依靠整个企业上至高层管理者下至基层的每一位员工的共同努力。南开大学刘维林(2004)提出3PL企业核心竞争力应包括核心技术能力、应变能力、整合能力和营销能力。我国物流企业界对物流企业核心竞争力也有独到的理解，如中外运执行董事兼总裁张建卫(2008)认为，网络和综合服务能力以及IT系统、专业团队一直是我们外运的竞争优势，其中网络和综合服务能力更是外运特有的核心竞争优势。海尔集团CEO张瑞敏(2001)认为，一只手抓住了用户的需要，另一只手抓住了可以满足用户需求的全球供应链，把这两种能力结合在一起，这就是企业的核心竞争力。中远太平洋有限公司董事总经理孙家康(2004)在中国物流企业如何提高竞争力的演讲中谈到，提高核心竞争力是一个动态的、不断调整、不断变化的过程，持续不断的创新是一个企业提高核心竞争力的最有效的措施或者最重要的法宝，获得未来的竞争优势。它是从服务的理念、服务的内容、服务的领域、服务手段和客户管理等各个方面进行着创新和转变。这些认识虽然没有上升到理论高度，但也反映了物流企业家们对物流企业核心竞争力更朴素和直观的理解。1.2.2 国外研究的历史和现状在第三方物流企业服务方面，物流研究学家Sherifr(1990)通过对经济政策和技术进步的因素的分析指出：对专业化物流服务的需要必将推动第三方物流企业的发展。Murphyd998)的实证研究一方面肯定了第三方物流业的蓬勃发展，另一方面指出资产型的第三方物流企业和轻资产型的物流企业，所提供的服务没有本质的差异。HOek(2000)指出随着更多工商企业利用推迟战略(PoStPOnement)来降低库存成本，提高个性化服务的质量，工商企业会更加依赖第三方物流企业提供的服务支持，企业间供应链一体化的管理也将走向更加深入，这些将成为21世纪企业管理的重要特色。MUrPhy和PoiSl(20(M)利用问卷调查对第三方物流服务的供应商和用户进行了比较研究，他们认为第三方物流服务的供求存在某种脱节，即第三方物流企业所提供的服务与客户的期望不符，表明第三方物流企业仍要加强与客户的沟通。在3PL企业核心竞争力方面，BerglUnd(1999)等认为竞争压力和对核心竞争力的追求成为第三方物流发展的重要推动力，在各方因素的作用下，第三方物流业的发展己经开始走向成熟。在第三方物流企业中间，专业化和社会分工的规律仍然会使得专注于某些服务的企业得以实现更低的成本结构，与客户保持紧密联系。Lieb和KendriCk(2002)对美国大型第三方物流企业进行了多年的跟踪调查，他们的研究发现:第三方物流业的迅速发展与整体经济的发展速度息息相关;在全球化趋势的推动下，第三方物流企业之间的竞争加剧，企业间并购随之而起，且在可以预计的将来还会愈演愈烈；在竞争的压力下，客户对第三方物流服务价格、服务质量的要求越来越；技术日益发展，成为第三方物流企业新的市场机会。SaUbage(2003)的研究则将技术与第三方物流企业的发展联系起来，认为技术方面的投入正在成为第三方物流企业成功的重要因素，而且随着第三方物流的角色由分包协议的执行者转化为供应链活动的组织者，这一趋势会更加明显，对物流信息的管理新技术的掌握将成为物流企业的“利润”源泉。而国外物流企业界对物流3PL企业核心竞争力也有自己的见解,如UPS国际总裁艾伦格什恩霍恩(AlanGershenhorn)(2007)在接受南方都市报采访中提到UPS价值观是诚信、正直、创新和卓越的服务。我们是全球第八大航空公司，UPS在包裹流技术领域投资了逾6亿美元。此外，良好的企业文化以及内部提拔制度亦是我们的核心竞争力。1.3 本文的研究内容本论文在对第三方物流企业特征以及企业核心竞争力特征展开深入分析的基础上，力图从XX自身现状的角度，在查阅第三方物流企业核心竞争力相关文献资料的基础上进行理论研究，界定XX的核心竞争力要素，找出其存在的问题，提出提升XX核心竞争力的策略，构建XX的核心竞争力，为义X的发展提供了新的思路和方向。近年来，第三方物流业发展迅速，但仍普遍存在以下问题：第三方物流企业有没有核心竞争力，其核心竞争力集中在哪些业务，核心竞争力到底有多强。本文认为，脱离第三方物流企业特点、脱离市场定位、脱离服务所涉及的行业抽象分析第三方物流企业核心竞争力并无多大现实意义。因此，本文的研究是值得第三方物流企业发展自身所借鉴的。2论文相关理论2.1 第三方物流理论“第三方物流”（英文为Whird-partylogistics,简称3PL或TPL）一词于20世纪80年代后期开始盛行，最早提出是在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，这种新思维被纳入到顾客服务职能中，被描述为“物流服务提供者:随着市场竞争加剧，以及对效率的追求，组织之间的社会化分工越来越细。企业为了提高核心竞争力，降低成本，越来越愿意将自己不熟悉的业务分包给其他社会组织。正因为如此，一些条件较好的从事与物流相关的运输、仓储、货代等企业开始拓展自己的传统业务，进入物流系统，逐渐成长为能够提供部分或全部物流服务的企业。我们把这种服务称为“第三方物流”。由于第三方物流发展形式多种多样，故其定义尚未统一。我国2001年公布的物流术语国家标准中，将第三方物流定义为：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。根据第三方物流的定义，我国物流企业分类与评估指标国家标准中，将第三方物流企业定义为：至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。2.2 核心竞争力理论核心竞争力的概念是1990年美国密西根大学商学院教授普拉哈拉德（CKPrahaIad）和伦敦商学院教授加里哈默尔（GaryHameD在其合著的公司核心竞争力（TheCoreCompetenceoftheCorporation）一文（发表在1990年的5月到6月的哈佛商业评论（thehavordbusinessreview）±）中首先提出来的。他们对核心竞争力的定义是：“在一个组织内部经过整合了的知识和技能，尤其是关于怎样协调多种生产技能和整合不同技术的知识和技能”从与产品或服务的关系角度来看，核心竞争力实际上是隐含在公司核心产品或服务里面的知识和技能，或者知识和技能的集合体。核心竞争力是一个企业（人才，国家或者参与竞争的个体）能够长期获得竞争优势的能力。是企业所特有的、能够经得起时间考验的、具有延展性，并且是竞争对手难以模仿的技术或能力。核心竞争力是企业竞争力中那些最基本的能使整个企业保持长期稳定的竞争优势、获得稳定超额利润的竞争力，是将技能资产和运作机制有机融合的企业自身组织能力，是企业推行内部管理性战略和外部交易性战略的结果。现代企业的核心竞争力是一个以知识、创新为基本内核的企业某种关键资源或关键能力的组合，是能够使企业、行业和国家在一定时期内保持现实或潜在竞争优势的动态平衡系统。2.3 第三方物流企业核心竞争力内涵和特征第三方物流企业的核心竞争力是指，第三方物流企业在提供物流服务过程中，有效地获取、协调和配置企业的有形和无形资源，为顾客提供高效服务和高附加价值，使顾客满意并使企业获得持续竞争优势的能力。第三方物流企业核心竞争力的基本特征如下：第一，能为客户提供实质性的好处第三方物流“量体载衣”式的设计，以客户需求为导向，以降低成本提高效率为目标的物流方案，帮助客户在激烈的市场竞争中维持且加大市场占有率。第二，很难被竞争对手模仿这种核心竞争力存在于企业整个组织体系之中，建立在全体员工长期系统的学习经验基础上的，很难被对手模仿。第三，能衍生出一系列新型的物流服务客户的需求在不断地变化，而且随着第三方物流企业发展，客户群的逐渐加大，客户的需求将会越来越广，而要求却越来越高，致使企业服务类型不断加大，不断求新求精。企业核心竞争能力不仅由技术因素决定，还与企业经营理念、员工精神状态、道德标准等非技术因素有密切关系，是其技术水平、R&D能力、生产运行能力、管理能力和经济实力的综合体现。3XX物流有限公司核心竞争力分析3.1 XX物流有限公司的基本情况XX物流有限公司创建于2000年，总部设在广州，是经国家工商总局批准以物流名称注册的企业，是运用现代物流理念和方法为客户提供供应链一体化物流服务的专业公司。公司拥有一批具有丰富经验的专业物流人才队伍，物流设施齐全，网点布局合理，在国内大中城市设立了联络网点，形成了一套行之有效的物流管理体系，能满足不同客户的各类物流需求，是一家颇具规模的专业物流公司。XX的业务范围包括：（1）仓储×X在全国主要省会城市及重点二级城市设立了近40万平方米的仓库，同时，截至2012年，全国使用和在建的物流基地达到60万平方米，为电器行业、快速消费品行业、日化行业、化工业等不同行业的着名品牌提供符合GMP要求的仓库管理服务。根据客户作业的不同类型，XX提供了中转仓、分销仓、中转平台式仓库等个性化的仓库作业模式，同时配备先进的仓储设备以提高作业效率及质量。在仓库管理中同时为客户提供满足销售需求的增值服务，如打码、再包装、扫描等，使仓库服务内容从纵向方向发展。仓库系统管理方面，先进的IT系统，在无线网络、手提终端、射频数据和条形码识别等技术的支持下，仓库管理系统（WMS）得到充分的应用。在XX发展规划中，作为重点发展项目，XX将在未来儿年逐步建立更多的现代化物流基地，满足客户对仓库管理日益多元化的需求。（2）运输XX物流以整合社会资源为主的方式，与国内国际众多运输商建立了长期合作伙伴关系，具备每年儿十万吨的公路和铁路运输组织能力。XX建立了科学的运输控制体系，并采用先进的信息化管理手段，结合运输跟踪及反馈系统确保货物准时、安全到达，可为客户提供全国零担、整车运输服务，运输方式多样，包括普通货物运输、危险品运输、国际集装箱运输、海关监管货物运输、铁路托运等多种服务。为了更好地适应市场发展以及客户的需求，发挥XX全国运作网络的作用，提高物流运作水平，XX在全国20多条主要干线构造了一个安全、稳定、准时、可靠的快速通道。现在已经开通了广州一一上海的特快行邮专列“XX号”，打通了连接“珠、长三角”的黄金快速通道，与大连港合作开通了广州大连的南北航线；拟进一步与铁路部门及航空公司共同开辟新的运输线路，与其它同行探讨以武汉为中心的南北干线的交叉理货中心的建设。最后将形成一个快速的干线运输网络。（3）配送XX除了提供城市间的直达干线运输外，还提供省内和市内的门到门配送业务。XX对客户的区域配送中心和中转仓库存储体系进行科学的整合管理，形成辐射范围较广的网络体系。XX的仓储和配送服务使得客户公司的服务半径和货物集散空间得以低成本、低风险地扩张。XX针对配送区域内的大客户发生的大批量订单，提供“门对门”的运输配送。针对配送区域内大量中小商家的零散、小批量的订单，安排合理的配送计划，实施高水平的一线多点配送。在配送区域内的中心城市，配合商家的无库存销售模式，为消费者提供完善的24小时送货服务。按客户企业的要求提供产品的流通加工，为客户公司提供各种物流延伸服务。XX依托外部资源及自身的资源整合能力，在全面订单管理系统和运输业务调度系统的支持下，在全国15个主要城市开展深度分销配送业务，严格按照运输业务的操作标准为客户提供全方位的商品配送服务，构建一个BTOB,BTOC的运作网络，形成一个以干线运输（大动脉）和区域配送（血管）和城市配送（毛细血管）三级连动的运输配送体系。目前，配送业务已经在广州、上海、北京、沈阳、成都正式启动，配送的范围部分已经到达了蒙古包、漠河边疆、哨所，以及乡镇、家庭。最后将形成一个深度覆盖的配送网络。在过去11年中，XX营运覆盖全国各个城市，服务范围包括全国范围内的干线运输，包括公路、铁路、水路和航空运输，运输产品涉及家用电器、IT产品、日用品、化妆品、食品、饮料、汽车、纸制品等诸多行业。1.1 XX国际货运代理广州XX国际货运代理有限公司成立于2005年12月，是XX物流企业集团下属专门从事国际运输及货运代理业务的公司，已取得国家商务部批准的国际货运一级代理的资格。依托宝供物流集团的完善的网络资源及强有力支持，目前已在广州、深圳、上海、太仓、天津、青岛、香港、澳门等地展开国际货代业务。经营范围：国际货运代理，包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报验、相关短途运输服务及运输咨询服务；公司一贯追求“勤实感恩、换位思考、利益共享”的经营理念，努力提高运营效率和服务质量，进一步优化资源配置、提升管理能力和运营绩效。在未来的奋斗中继续以优质的服务与广大海内外货主、船东友好合作，携手并进，力争多赢。（5）物流咨询（6）信息服务XX自行开发的第三方物流信息集成平台，具有高度适用性、集成性和扩展性，可根据需要不断地以自行开发或外购的方式添加各种功能和属性，现有的主要模块和功能如下：TOM：应用覆盖全国的XX全面订单信息管理系统（TOM系统）运输模块跟踪管理客户全国运输业务；全程跟踪订单状态。0MS：订单管理系统（OrderManagementSyStem）开发客户下单系统，开放库存查询程序、电子数据收发查询程序、条码扫描检查程序等配套程序供仓库或客户使用。SMS：库存管理系统（StoCkManagementSyStem）实现对货物进出仓和在仓库中各种状态的完全管理，包括库位、批次、拣货、库龄管理和盘点等功能，具有完备的仓库管理功能。WMS：全球领先的EXCeed4000WMS系统适用现代化立体仓管理，根据客户需求对EXCEED做客户化，定义不同的批次管理策略，并支持交叉理货，条码扫描跟踪。货物定位：通过TOM的GPS和手机定位实现在途订单实时跟踪功能为客户提供运输动态跟踪服务。RFID：通过RFID技术实现对仓库进出库产品的管理和跟踪，并完成贴标和标签回收的工作。（7）增值服务：XX的IT服务为客户提供价值实时把握物流运作信息，提升工作效率，加快资金周转EDI或B2B对接使客户在实际业务发生后30分钟内，在自己的系统查看到最新的运作结果，客户财务部门也可以依据系统返回的签收结果及时开出结费发票。降低成本，取得竞争优势信息畅通有利控制和降低库存，并减少成本（包括人力成本及其他隐性成本）。度身定做，适合客户需求帮助重点客户规划、设计和实施物流管理系统，包括报表系统，提供强大的经营数据辅助分析，实现决策管理数据化。与时俱进，提供增值服务引进先进的WMS系统，支持现代中心仓库需求；开发ToM全面订单信息管理系统，为客户提供订单管理、运输、仓储一体化服务。1.2 XX的核心竞争力因素识别前面已经列举了第三方物流的核心竞争力因素，再结合XX物流有限公司的具体情况，本文将从企业自身因素、技术因素和市场因素这三个方面分析XX物流的核心竞争力。(1)企业内部因素。它包括企业的资产、物流资源的整合能力、物流业务的运作能力、物流服务的创新能力、物流品牌的塑造能力。(2)技术因素包括物流技术的先进性、信息技术的应用能力。(3)市场因素包括物流市场的营销能力、市场的占有程度。1.3 XX核心竞争力因素指标的建立XX的每个核心竞争力都是由不同的成分组成，所以本文将根据上述因素采用层次分析法，对不同因素进行两两比较，构造出各层层次的判断矩阵，建立XX核心竞争力因素指标体系，评估XX核心竞争力因素相互之间的重要程度。(I)将XX核心竞争力因素指标体系分为ABC三个层次，建立层次分析图。如图4-1所示图4-1ERP风险层次分析图(2)本文根据XX在近一年内采用专家访谈法对核心竞争力进行的评估构造的各层次判断矩阵来算出每个风险因素的相对权重。各层判断矩阵如表所示：表41AB层次判断矩阵AB1B2B3BI1/51/3B2512B331/21表42B1C层次判断矩阵B1C1C2C112G1/21表43B2C层次判断矩阵B2C3C4C5GC7G1331/32C41/3111/51/2C,1/3111/51/2C635514G1/2221/41表44B3-C层次判断矩阵B3CBCG13G1/31(3)计算元素的相对权重A.A-B层判断矩阵计算a.求判断矩阵儿何平均值11-%=(IX-X-)3=0.405153同理得：n=2.154,v=1.145b.将Wi同一化，计算吗vv,二(-/=10.405八W1=0.109v,0.405+2.154+1.145同理可得：W2=°582,W3=0-309即W=(0.109,0.582,0.309)计算特征根4na,令A-B层次判断矩阵为D丸maxDw =/=115 31-511-21-32 10.3280.1090.3280.5821.7450.3090.9271.7450.927+=3.002n 3×0.109 3×0.582 3×0.309(4-2)-=2='(4-3)查表得：RI=0.51CICR=-= 0.0()1 <0.1RI(4-4)所以A-B层矩阵满足一致性要求B. B-C层判断矩阵计算同理可得:Bl-C层次矩阵W=(0.667, 0.333)B2-C 层次矩阵 W =(0.222,0.079, 0.079, 0.486, ().135)B3-C 层次矩阵 W =(0.644, 0.356)经计算，均符合一致性要求（4）B-C层次排序表4-5B-C层次排序xB层C层.B1B?8W0.1090.5820.309C10.6670.043355C20.3330.021645G0.2220.056610C0.0790.020145G0.0790.020145续表45xXB层C层.BlB23W0.1090.5820.309C60.4860.123930C70.1350.080325C80.6440.103040a03560.056960（5）对C层元素进行重要性排序，如表4-6所示表46元素重要性排序重要性WCi指标10.123930C6物流业务的运作能力20.103040Cs物流技术的先进性30.080325a物流品牌的塑造能力40.056960G信息技术的应用能力50.056610G物流服务的创新能力60.043355C1市场的占有程度70.021645C2物流市场的营销能力80.020145G企业的资产90.020145C5物流资源的整合能力通过建立的XX核心竞争力因素评价指标体系可以得出，XX核心竞争力的九个因素相互之间的重要程度：风险因素排在前五位的，企业要给予高度重视，如果这些因素不被重视,企业核心竞争力将会降低，直接影响企业发展。而对于后四位的竞争力因素，由于XX现阶段已经做得较好了，就不必投入大量的人力、物力，只需稍加注意，维持下去即可。通过核心竞争力因素评价指标体系求出每个竞争力因素的重要程度，可以防止企业在提高竞争力时精力过于分散，使主要精力不能够集中于重要竞争力因素上。3.4提高XX核心竞争力的对策3.4.1 提高XX的核心技术能力根据以上分析，需要进一步注重与建设XX的基础设施、设备的建设，并通过各种联合或者并购的方式来构筑XX的运输网络、物流信息系统以及仓储物流配送系统等来实现企业核心技术能力的提升。另外，我XX可以借鉴与学习国外此类物流企业发展模式，如“一流三网”，也就是订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络以及计算机信息网络。同时，应用现代的信息网络系统构建物流服务，使XX可以参与顾客的生产与经营活动,并为顾客提供有效的增值服务，实现物流企业与顾客之间物流系统与功能共享。3.4.2 与国外物流企业结盟,充分利用国外资源增强核心竞争力国外物流企业大多规模大、实力强，有着先进的技术和管理经验，与这些企业建立战略联盟,通过股权参与或契约安排的模式，可以使XX借助国外联盟伙伴的力量增强竞争优势，在很大程度上解决XX经济实力不足、经济效率低下、缺乏管理经验等问题，提升XX的核心竞争力。3.4.3 重视先进物流设备及信息技术的利用现代先进物流设备及信息技术是发展现代物流的必要手段。目前XX物流服务水平低,达不到国际物流服务水平。这与我国物流企业使用现代先进物流设备比率低、物流操作多处于原始的人工操作有关。XX处于较低的物流服务水平状态，货物的搬运以及包装等，都是人工来完成的，机械使用率极低。因此，大力发展XX使用先进物流设备是促进其物流服务信息化提高的重要手段之一，也是XX提高市场份额，以及核心竞争力的重要手段之一。3.4.4 重视物流人才的培养,提升XX核心竞争力XX应制订人才战略计划和措施，对现有的从业人员进行培训，提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平，同时加强企业与高校和科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快培养物流专业技术人才和管理人才，提升XX的核心竞争能力。总之,针对XX核心竞争力存在的问题，提高XX的核心技术能力，运用现代信息技术以及培养优秀的物流管理人才，从而培育XX核心竞争力水平，促进企业立于不败之地,获得长期稳定的发展。4结论随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，使得第三方物流企业得到了长足的发展。但是我国第三方物流企业起步晚、还处于初级阶段，发展过程中还存在若干问题：首先，物流供应商功能单一且客户满意程度不高。其次，市场分散企业规模小且设备及信息技术落后。最后，第三方物流企业人才极度匾乏。核心竞争力是企业生存与发展的最终动力，XX通过客户的支持与个性化的服务等，构建了强有力的核心竞争力，从XX核心竞争力的研究过程中，我们可以得到这样的启示：我国第三方物流企业应该从个性化服务、信息系统建设、价值链再造等几方面来提升自身的核心竞争力。我国第三方物流企业若要培育企业核心竞争力，首先需要充分了解自身的状况，在此基础上进行正确的市场定位，制定合理的竞争策略。有些物流企业错误地把非核心竞争能力视为企业核心竞争力来培养，结果在非核心竞争能力上投入过多的资源，造成时间、资源和费用的浪费。因此，对企业核心竞争力进行综合评价是我国第三方物流企业培育核心竞争力的重要前提和必要环节。参考文献致谢