公路改造老桥拆除工程专项的施工方案.docx

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1、公路改造老桥撤除工程专项施工方案目录第一章概述111帝U*112帝IJi.11.31L3.1桥面附属213.2孑U勾2133孑IAJ5134弓I61.4.:.7157151/52*.7152zCJi*C*IW.91 6周边环境条件102 7j-LlJjv11第二章施工总体方案133 .1_：彳13221:1:132.3施工总体流程142.4施工进度方案142.5主要施工机械设备152.6主要为动力方案162.7施工组织体系1628j17第三章施工方案及技术措施1931Piy1932I193.2.1桥面系撤除193.2.2主梁撤除：浮吊吊装撤除方案203.2.3盖梁、立柱、墩台及根基撤除243.

2、2.4影响航道的进度方案283.3孑283.3.1桥面系撤除283.3.2主梁撤除293.3.3盖梁、立柱、根基撤除333.4弓I343.4.1桥面系撤除343.4.2主梁撤除343.4.3盖梁、立柱、根基撤除433.5其他技术措施443.5.1宜昌路封父措施443.5.2防汛墙保护措施443.5.3(压线保护措施*443.5.4建筑物保护措施4535.51*453. 5.6相关管线保护措施46第四章施工安全、环境保证措施464. 1安全生产一般规定465. 2测量监控措施474.3全技术保证措施484.3.1陆上及水上吊装作业安全保证措施484.3.2水上及水下作业安全保证措施504.3.3

3、人行道栏杆及桥面铺装破除安全保证措施504.4环境保护保证措施514.4.1噪声污染控制514.4.2水污染控制524.4.3土方运输环境管理534. 4.4建筑垃圾和工程渣土环境管理535. 4.5空气污染控制534. 4.6固体废弃物污染控制54第五章应急预案545. 11S545. 2主要危险源及评价5553)j.585. 3.1吊装女全预案.585. 3.2防止损坏地下管线预案585. 3.3杜绝交通事故的预案585. 3.4紧急抢救安全预案596. 3.5水上作业安全预案60第六章计算书及相关图纸627. 1jj626.3起重设备验算第一章概述1.1编制说明根据危险性较大的分局部项工

4、程安全管理方法建质200987号文的要求，本工程中桥梁撤除工程、中孔I梁起重吊装工程，均属于超过一定规模的危险性较大的分局部项工程范围，故特此编制专项施工方案。1.2编制依据（2）图纸：查袋泾桥和*河桥竣工图纸；（3）现场踏勘调查和对各方的咨询资料；（4）拟用于本工程的施工设备，人员和技术力量情况；（5）国家现有的有关验收标准、质量检验评定标准和技术标准工程建设标准强制性条文城市建设局部。1.3老桥概况*河桥位于*市松江区，是跨越*河的桥梁，桥西与桥东连接*公路，全桥总长69.4m0西引道20m,东引道20m。车行道宽度29.4m,两侧人行道各宽3.5m。现状老桥建于20世纪80年代，并于19

5、98年进展了拓宽改建，后又对老桥局部进展了重建。该桥建于1967年，并于1968年建成通车，使用至今已达40年，桥梁构造退化严重，老化加速，结果屡修屡裂，不断有新的裂纹产生，桥梁构造评定为E级危桥。桥梁根本情况见下列图及图1.3-01、图1.3-02所示。桥面光复西路匝道引桥主孔桥墩1.3.1桥面附属栏杆为花板，每块高度85Cnb宽度约25cm。路面为混凝土，厚度不详。人行道板有6种规格，每块宽度约0.9m。1.3.2主孔构造2个主墩位于苏州河河道内，各为9根80Omln灌注桩桩基，实际施工长约25.05m；桥承台采用钢筋混凝土构造，宽1.95m、高L05m、长22.4m；立柱采用钢筋混凝土构

6、造，直径95Cnb高度328.7Cnr342cm,每个承台6根；盖梁为钢筋混凝土构造，宽度170cm、高度146.3cm、长度23m。图1. 3-03主孔下部构造立面与侧面图中孔主梁为I型预应力钢筋混凝土构造，混凝土400级，跨度36m,桥面宽度19m,横向布置13桶，桶间设桥面微弯板及现浇小横梁，两侧设端横梁。桥面微弯板每块长度124cm、宽度30Cnb共2720块。小横梁高度30Cnr40cm。中孔主梁构造上做纵坡，变高度梁L39mL59m、宽55cm,梁重约36t。跨中腹板14cm,端部腹板31Cnb预应力钢筋束采用12根6-中12钢筋，每根张拉控制力45.6t.图1岸线I岸线苏州河3-

7、01江宁路老桥构造平面布置图18图(O-工*71-lI-州苏河1.3-02江宁路老桥构造立面布置图图1.3-04中孔跨中断面图（半幅）1.3.3边孔构造2个边墩位于陆上，桩基南侧双排共16根25CmX20Cm方桩，长8m,北侧无。条形根基宽2.5m、长19m、高0.8m,170号碎，钢筋混凝土构造，下铺IOCm厚道渣垫层。墩身：壁厚50Cnb宽度2.5/3.Om两种，采用宽70cm、厚30Cm的单孔和双孔预制空心砌块砌筑而成，空心局部采用钢筋混凝土填实。上部搁置预制曲梁使墩身连成一体，250号碎预制曲梁：每块长270cm、宽50cm、高60Cnb重量约L13每个墩台3根。盖梁碎标号250,高度

8、约30Cnb宽度65cm。图1.3-05边孔下部构造立面与侧面图边孔主梁为I型预应力钢筋混凝土构造，混凝土400级，跨度16m,桥面宽度19m,横向布置13根，槁间设桥面微弯板及现浇小横梁，两侧设端横梁，小横梁高度30Cnr40cm。边孔主梁高约95cm、宽31cm,腹板14cm,梁重重8.It。预应力钢筋束采用3根6-12钢筋，每根张拉控制力45.6t,1根4-12钢筋,每根张拉控制力30.5t主梁布置形式同主孔。桩基采用双排根25CmX20Cm钢筋碎方桩，长58m,或不设。条形根基宽2.5m、高0.8m,170号碎，钢筋混凝土构造，下铺IoCm厚道渣垫层。墩身壁厚50cm,宽度25m,高度

9、2.55m,采用170号碎单孔及双孔预制砌块砌筑，每块宽50cm、厚30cm,空心局部采用钢筋混凝土填实。上部搁置预制曲梁使墩身连成一体，预制曲梁每块长270cm、宽50cm、高60Cnb重量约1.It,每个墩台35块。根本形式与边墩下部构造一样。预制曲梁盖梁图1.3-06引桥下部构造立面与侧面图桥台共4座：引桥两端各1座、匝道端部1座、异形板1座。根基采用150号毛石碎根基，宽度235Cnb高度50cm,下铺IOCm厚道渣垫层。墩身采用75号浆砌块石，高度246.7cm,台帽：200号险，高度80cm、宽度60cm。桥北引桥、匝道桥台一侧驳岸、另一侧挡土墙，桥南引桥两侧均为挡土墙。图1. 3

10、-08空心板截面图1.3-07桥台构造与挡土墙构造引桥局部主梁采用预制预应力空心板梁构造,每根梁高45cm、宽Iolen1,梁长不等，梁间企口缝用300号细碎填缝。1. 4主要工作量29孔桥跨构造(含3处异形梁单元)。上部构造：栏杆、路面、伸缩缝、I形预应力主梁/空心板梁、盖梁、立柱等；下部构造：根基、桩基。其中12#主跨跨度36m,11#及13#边跨跨度16m,均采用I形预应力梁，其余梁体采用预制预应力空心板梁。表1.4-01主要工作量表序号工程单位数量序号工程单位数量1I形梁根397边孔桥墩座22空心板梁根3148引桥桥墩座223桥面微弯板块27209桥台座44人行道板块10210混凝土桩

11、，5m根515栏杆米73211混凝土桩，8m根1006中孔桥墩座21.5水文地质条件1.5.1地质情况(1)地形地貌拟建场地位于普陀区，其地貌类型位属滨海平原类型，地势较为平坦，地面标高一般为2.54.Om之间。地面交通繁忙，地下管线纵横交织。(2)地层评价1层以杂填土为主，构造松散，夹少量碎石和植物根茎，未经处理不宜作为天然地基的持力层。3层为黄灰色砂质粉土，场区均有分布，厚度大，平均达9.84m,土质不均，上部夹粘性土较多，中压缩性，松散中密，PS平均值2.884MPa,土层自上而下土质逐渐变好，3层在开挖揭露时在一定动水头压力作用下易产生流砂现象。3层可作为天然地基的持力层。4层为灰色淤

12、泥质粘，场区均有分布，局部为淤泥质粉质粘土，属高压缩性粘性土，为拟建场区的主要软弱层。5层土质不均，可分为1、2、4层三个亚层：其中1层为灰色粉质粘土，场区均有分布，软塑高压缩性，土质一般；2层灰色砂质粉土，除局部缺失外场区均有分布，局部为粘质粉土，稍密状，中压缩性，土质较好；4层为灰绿黄色粉质粘土，可塑，中压缩性，土质较好，场区均有分布。(3)不良地质作用与现象据勘察提醒，拟建场地勘探孔处尚未发现滑坡、暗浜、暗塘等不良地质作用和现象存在。拟建场地分布的3层粉(砂)性土属可液化土层，施工时应采取相应的处理措施。土层特性表地质时代土层序号土层名称成因类型厚度(m)层底标高(m)状态压缩性土层特征

13、1杂填土2.204.300.59-1.24松散构造松散，夹少量碎石和植物根茎3黄灰色砂质粉土滨海I河口8.7010.80-9.01-10.30松散稍密中土质不均，局部粉砂含量较高，夹少量粘性土，含贝克碎片等，饱和、干强度低、韧性低、摇震反响无滨海I浅海2.70*3.90夹薄层粉砂，含少量有机全新世灰色淤泥质粉土-12.64-13.80流塑高质、碎蚌壳；饱和、干强度高、韧性高、摇震反响无Q31灰色粉质粘土滨海、沼泽4.00*8.90-16.8422.70软塑高含有机质、腐植物、钙结核；干强度中、韧性中、摇震反响无灰色砂质2.60-19.94稍密1局部为粘质粉土，含云母晶片，夹薄层粘性土，干Q2粉

14、土5.10-23.21强度低、韧性低、摇震反响迅速4灰绿黄色粉质粘土溺谷3.70*w*6.70-26.11-26.91可塑含氧化铁斑点，夹少量粉土；干强度中、韧性中，摇震反响无更新世Q4I黄色砂质粉土河口I5.80*7.70-32.44-34.30密实中局部为粉砂，夹薄层粘性,干强度低，韧性低，摇震反响迅速2灰色粉细砂I滨海5.10*w*7.20-38.91-40.30密实中主要成分为石英、长石、云母等，夹少量薄层状粘性土11灰色粘土滨海I浅海7.008.80-46.41-48.44软塑中含有机质，腐植物，干强度高、韧性高、摇震反响12灰色粉质粘土7.5010.00-55.71-56.41软塑

15、中含云母及有机质，夹薄层粉性土，干强度中、韧性中、摇震反响无21灰色粉质粘土夹粉砂4.506.60-60.84-62.54软塑11局部夹粉砂较多，含云母及有机质，干强度中、韧性中、摇震反响无更新世Q422灰色粉砂夹粉质粘土滨海I浅海5.409.00-67.94-69.84密实中含石英、云母等，局部夹粘性土较多灰色滨海I4.00-16.84-22.70未揭穿密实低由长石、石英、云母等组粉细砂I河口8.90未穿成，局部为中粗砂1.5.2水文情况(1)陆上地下水地下水类型为浅部潜水，主要补给来源为大气降水，苏州河潮汐作用。(2)苏州河水文情况桥位东西两侧河道刚进展疏浚，2011年9月14日实测桥位处

16、河道中央河床底标高约-3.5m,南侧河岸河床底标高约0.0m,北侧河岸河床底标高约0.3m,南侧水中墩处河床底标高约-0.3m,北侧水中墩处河床底标高约T.1m。老桥撤除作业区最小河道宽度约50m,最大河道宽度约60m。设计常水位2.50m3.50m,河底疏浚标高-4.OOmo跨中I形梁底绝对标高7.2m。据2011年9月14日至2011年9月15日水位观察，最高水位标高2.7m,最低水位标高2.Omo规划河道清淤后横断面如下列图所示。规划河道清淤后横断面图河道平面示意图1.6周边环境条件江宁路桥是该区域的南北向主要通道，交通十分繁忙。江宁路与光复西路、澳门路相连，并与光复西路、宜昌路相交。沿

17、线两侧地块开发已经十分成熟，周边控制性高层建筑较多。桥北光复西路东侧主要是*造币厂地块，其中一栋三层保护性建筑紧贴人行道；道路西侧紧靠苏州河驳岸，河道蓝线控制严格。能够实际用于道路设施的红线宽度仅为17.3m左右，是本工程施工的主要制约点。在*造币厂的东侧有大规模的居住小区中远两湾城。造币厂和中远两湾城均有到光复西路的进出口。桥南江宁路东侧有地面辅路；西侧是新建世纪之门荣联家园小区，桥边没有辅路。紧靠江宁路桥西侧、宜昌路北侧有一栋二层楼建筑，该栋建筑不能撤除。多种公用管线主要有雨污水、电力、通讯等，沿江宁路桥布置或与江宁路桥相交。满足老桥撤除施工要求，需搬迁的管线主要有跨越苏州河沿老桥主桥布置

18、的燃气6500、军通6孔、电信3孔、给水中500、电力1根和宜昌路上老桥位置架空电力线、老桥主桥引桥引道上的电力架空线，需要保护的管线主要有宜昌路下军通6孔、给水中400、2根信息9孔、给水500燃气中500、燃气中300以及桥南辅道上燃气中300、给水300等管线。周边道路、建筑等见下列图。桥北西侧造币厂、中远两湾城出口桥北东侧造币厂、中远两湾城地块周边情况平面图1. 7施工特点与难点D涉及到公用管线的搬迁、保护数量较多。2）桥北光复西路东侧主要是*造币厂的地块，其中一栋3层楼保护性建筑紧贴人行道；道路西侧紧靠苏州河驳岸，河道蓝线严格控制。能够实际用于道路设施的红线宽度仅为17.3m左右，施

19、工区域狭小。3）本工程为撤除E级危桥，拆桥过程中桥梁整体和局部稳定性的维持是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成撤除的关键问题所在。4）拆桥期间桥下苏州河水道须维持间歇通航，来往船只较多，在施工过程中要尽量减少对桥下水路航运的影响。5）因为在城市中心区施工，且四周紧邻密集居民区、厂区，两端引桥、引道与其他街道穿插连通，拆桥过程中需分阶段隔离、疏导车辆、行人交通，难度较大。第二章施工总体方案2.1施工准备工作摸清施工范围内原有的排水系统情况及以往历年施工同期的降雨积水的情况，以便拟定好施工期间需采取的排水措施。核实各类地下管线的位置、数量、口径、深度和接头形式等

20、，必要时开挖样洞进展核实；对各类架空线的杆位、高度（地面至架空线的净高）、电压情况也需认真核实。开工前，在业主的支持下召开地下公用管线单位的配合会议，落实有关管线的搬迁或加固以及现场监护等事宜。调查了解施工范围内道路的过境车辆及附近各单位行驶车辆的类别和数量，及其对施工的影响程度的情况，征得交通部门的同意拟订交通组织方案，并召开交通配合会议，落实好施工期间的交通配合工作。调查施工现场的建筑物,估计施工期间对其影响程度。对有碍施工的建筑物,应事先撤除；对安全可能受到影响的建筑物，应作适当加固处理。由于江宁路老桥撤除施工场地极为狭小，而工期要求又异常苛刻，所以对老桥撤除的工期、安全、环保及社会影响

21、等诸方面都提出了严格的要求。2. 2施工工艺选择人行道栏杆撤除采用空压机结合风镐人工进展撤除，人行道板直接由人工起块，装车外运，运至破碎场地后破碎。桥面铺装层采用传统的冲击镐+风镐拆卸，以人工配合运出施工场地。主孔及边孔主梁采用浮吊直接吊至岸上运送出场。引桥主梁采用履带吊直接吊至地面运送出场。主孔中墩位于苏州河河道中，盖梁、立柱、桥台及根基灌注桩的撤除：主孔盖梁及立柱，采用人工风镐和切割设备分块切割，配以浮吊移至岸上。桩基局部采用水下切割工艺，连同分段切割的系梁局部一起吊离。桩基在河中水下面，要撤除桩基首先要求进展河道疏浚把桩基周围的淤泥去除。边孔边墩、引桥盖梁及立柱、根基采用采用冲击镐+风镐

22、破碎，以挖掘机配合运出施工场地。2. 3施工总体流程图2.3-01施工总体流程图2. 4施工进度方案由于未明确正式开工日期，施工进度方案按相对日期安排，假定开工日期2011年12月2日，总工期为3个月，不含春节10天。表2.4-01施工进度方案表序号工作内容工期起始时间完成时间1准备工作3天2011年12月2日2011年12月4日2主孔、边孔撤除85天2011年12月4日2012年2月26日2.1主跨及边跨搭设安全支架平台13天2011年12月4日2011年12月月日2.2主跨、边跨桥面敲拆31天2011年12月9日2012年1月8日2.3主跨I形梁吊除6天2012年1月3日2012年1月8日

23、2.4边跨I形梁吊除6天2012年1月9日2012年1月14日2.5主跨12#、13#墩盖梁中间敲断并撤除5天2012年1月12日2012年1月16日2.6主跨12#、13#墩桥台敲成各9段4天2012年1月17日2012年1月20日2.712#、13#墩灌入桩清理到设计标高并吊除21天2012年2月6日2012年2月26日2.811#边孔下部构造撤除3天2012年1月15日2012年1月17日3苏州河南侧引桥撤除86天2011年12月4日2012年2月27日3.126#14#86天2011年12月4日2012年2月27日4苏州河北侧引桥撤除66d2011年12月25日2012年2月28日4.

24、12#10#28d2011年12月25日2012年1月21日4.2异形梁1、2、38d2012年2月6日2012年2月13日4.327#29#8d2012年2月14日2012年2月21日4.41#2d2012年2月22日2012年2月23日5撤场清理工作5d2012年2月28日2012年3月3日2. 5主要施工机械设备表2.5-01主要施工机械设备表序项目品牌或型号数量用途1浮吊100t1台中孔上下部构造，边孔I梁2551履带吊机QUY552台梁体/盖梁吊离3150t履带吊71501台引桥主梁4150t汽车吊GROVETM15001台引桥主梁5lt汽车吊1台引桥主梁6液压冲击镉4台破碎碎等7液

25、压挖掘机CATPC2202台清理碎渣8风镐15把9运输车辆40t15t、5t假设干运送废弃物10空压机6m36台破碎碎等11气割设备4套切割钢筋等12水下链切割设备1套灌注桩切割13潜水装备M2-3004套灌注桩切割14高压水泵（多级）HC-1802套清淤15打捞船1艘清淤16运泥船1艘清淤17工作艇2.5*7m1艘辅助浮吊18戒备船2艘戒备19卷扬机假设干牵引等2. 6主要劳动力方案表2.6-01主要劳动力方案表序号工种人数备注1吊机操作工8人2挖机操作工4人3起重指挥挂钩工2人4电工2人5电焊工8人6架子工10人7浮吊工作人员10人8潜水员3人9船员6人10普工40人11合计94人2. 7

26、施工组织体系普工配合作业队破碎运输作业队打捞清淤施工作业队起重施工作业队浮吊施工作业队切割施工作业队2. 8交通与航运组织（1）地面交通情况：老桥撤除作业，整个施工期间，光新路、复兴西路匝道需封交;桥南引桥东侧一根辅助行车道需封交，梦清园20m宽施工区域已提供。南侧宜昌路在拆当前路上桥跨期间需封交。（2）水路交通组织：在主孔、边孔主梁时将对航道产生一定影响，而引桥撤除作业则对航道无影响。具体施工前，与港监协商详细事宜，并在施工中由港监实施监视。根据本施工方案及总分包合同，封航手续已递交相关部门，一般需要2周时间可办理。（3）废弃物处置运输路线因拆桥作业中需将老桥构造分解运出，运输作业由专业土方

27、运输单位结合平板车等完成。其中：I主梁运输到岸上后分段破碎再运输出场；板梁按根整根运输出场，其他构件或分块或破碎后运输出场。桥北运输路线：经光复西路f光新路一城市主干路网。桥南运输路线：江宁路辅道旁平行辅道或临时便道一城市主干路网。第三章施工方案及技术措施3.1原则及流程（1）总体撤除顺序：总体撤除顺序：先拆主孔12#,后拆边孔11#、13#,再拆引桥，最后拆光复西路3跨匝道、1#跨。主孔12#与南侧引桥分别同时进展撤除作业，边孔11#主梁撤除后可进展北侧引桥的撤除，以缩短工期。南侧引桥从26#开场拆，逐孔拆至14#跨；北侧引桥从10#开场拆，逐孔拆至1#跨。（2）每孔撤除顺序：“先上部后下部

28、，拆桥为建桥施工的逆顺序”，即先拆老桥的桥面系（包括板梁间的较接缝及I形梁间的微弯板和端横隔梁、小横梁）,再拆梁板、盖梁、立柱、桩根基。3. 2主孔撤除主孔撤除主要内容包括桥上栏杆及人行道、管线、路面构造、桥面微弯板、端横梁、小横梁、预制I形梁、盖梁、立柱、桥墩、桩根基。3. 2.1桥面系撤除（1）附属构件及桥面构造撤除人行道栏杆采用空压机结合风镐人工进展撤除，所有的碎块，栏杆及时位向桥面中心集中，防止碎块落下河，然后装车外运；人行道板直接由人工起块，装车外运。桥面碎破碎,采用镐头机结合空压机、风镉人工进展破除桥面碎铺装层,从中间向两侧破碎，碎块集中，然后装车运走。（2）桥面微弯板撤除桥面铺装

29、层清理后人工抬走桥面微弯板。（3）端横梁、小横梁撤除桥面微弯板吊走后，露出端横梁、小横梁，在横隔梁或小横梁的中间用空压机破碎后氧气乙快割断钢筋，使I形主梁间互相解除约束。对于中间梁有端横梁联系时，小横梁切断后，待吊架就位后再行撤除端横梁，以防梁体倾覆，确保主梁的自身稳定；对于无端横梁联系的单梁，小横梁切断前或桥面联系破除前，在当前I形梁端部两侧用20#槽钢支架斜撑框架撑住梁体，以防梁体倾覆，确保主梁的自身稳定。20#槽精接框架支架斜撑立面示意图3. 2.2主梁撤除：浮吊吊装撤除方案（1）吊装工艺主孔I形预应力梁最大重量约36t,梁长36m,共13根，采用1部100吨浮吊吊装，从南侧开场，每次起

30、吊1根，逐楹起吊提升，浮吊转向（浮吊作业时，需配置抛锚，以便通过卷扬装置辅助浮吊就位。），将梁放置到岸上并分解运走。I形梁编号从南至北1#13丸（2）浮吊性能参数及验算100t浮吊性能：100t浮吊船长30.55m、船宽10.5m、起吊时加双浮箱总宽度20.5m、型深2.3m、主起重杆长41m、竖杆长25m,最大起重能力为100I。IO（H浮吊机械性能参数工作半径（m）12202832额定起重量（t）100806035图3.2-0110Ot浮吊性能图中孔I形梁吊装时，选择工作半径17叱边孔I形梁吊装时，选择工作半径小于32m。均能满足起重要求。（3）吊点设置每桶梁采用2点吊，采用501履带吊把

31、杆加工一专用吊架，长度31m,吊架采用4点吊，单台浮吊起吊，吊点设置于距I形梁端部2.5m处位置。钢丝绳与水平平面夹角61,长度IOm,数量4根，钢丝绳与吊架采用卸扣连接。2470吊架侧面细节图nso(4)吊装过程吊装要求：吊梁期间水深到达1.5Oin才可进展浮吊。浮吊作业半径取17m,采用1台100浮吊单机吊，从南侧往北侧1#一2#f 依次架设。先拆1#1形梁，如图工况1：浮吊起吊1#1形梁平面示意图、工况1：浮吊起吊1#1形梁立面示意图和图工况2：将1#1形梁放置到岸上平面示意图所示。逐根撤除至13#I形梁，I形梁吊至光复西路河岸上后进展破碎清理，通过光复西路经光新路等运输出场，运输车辆停

32、于光复西路匝道下梁旁。施图3.2-03工况1：浮吊起吊1#1形梁立面示意图图3.2-04工况2：将1#1形梁放置到岸上平面示意图100t浮吊在作业间隙期间停靠于老桥东侧靠造币厂位置，见下列图所示。同时，在上下游50m位置设置警示标志。图3.2-05：浮吊作业间歇停位平面示意图3. 2.3盖梁、立柱、墩台及根基撤除3. 2.3.1盖梁、立柱撤除方法盖梁图3.2-06盖梁、立柱、墩台及桩基切割示意图表3.2-01盖梁、立柱、墩台及桩基分块重量表序号分块编号重量(t)1约60t2约60t3南侧(9)约23.5t4北侧约25t主孔盖梁及立柱位于苏州河面以上，采用人工风镐和切割设备分块切割，配以100t

33、浮吊移至岸上，进展破碎处理，共分2块。盖梁钢筋利用气割割断。盖梁分成二段，利用100l浮吊，每一段盖梁和三个柱子重量60t,采用直径54mm,长度Iom的4根钢丝绳困绑吊，浮吊吊钩把钢丝绳带紧，用风镐把立柱底部混凝土敲开，立柱钢筋暴露出来就可以，通过气割把立柱钢筋割断，敲掉混凝土后用浮吊把盖梁和三个立柱一起吊到光复西路。作业人员上下通过工程船运送。图3.2-08：撤除北侧盖梁、立柱浮吊作业平面示意图图3.2-09：撤除南侧盖梁、立柱浮吊作业平面示意图3. 2.3.2水中桥台、灌注桩撤除方法桥台及切割线以上桩根基用100t浮吊吊住，分块水下切割后运走。桩体可与局部桥台整体切割吊运，每块重量约23

34、.5t25t,灌注桩根基切割位置沿河床高度底下深度按航道部门要求，即截到规划河床底下1m,切割顺序从一侧向另一侧依次进展。tt-O.25北U髓-2.5m0伽水蛾g-4.0m棘桥仲5m林髓-。网20m3. 2-10规划河床清淤横断面图桩基局部采用水下切割工艺，连同分段切割的桥台局部一起吊离。桩基在河中水下面，要撤除桩基首先要求进展河道疏浚把桩基周围的淤泥去除。潜水员下水前首先对切割设备等检查，做好人员安排，确保下水人员安全。在切割灌注桩前，用IoOt浮吊吊住当前分段，采用捆绑吊形式，派出潜水员在疏浚后的桩基泥面处，用高压水泵进展冲泥到达标高，采用水下链切割法进展截桩。等桩基底部割断后，水下人员撒

35、离现场后再将断桩吊起移位至岸上后进展清场处理。图3.2-11：撤除北侧桥台、水下灌注桩浮吊作业平面示意图图3.2T2：撤除南侧桥台、水下灌注桩浮吊作业平面示意图水下链切割法截断灌注桩桩头方法：（1）潜水员水下检查桩位情况，进展清理杂物和清淤处理。（2）实测桩顶标高后，在潜水员配合下定好切割位置，南侧13#桥墩处截桩标高-2.5m,北侧12#桥墩处截桩标高-3.5m。（3）通过浮吊的卷扬机钢丝绳绑住灌注桩及桥台，捆绑位置设置在桥台下Im位置，采用水下链切割法进展截桩。（4）将桩块吊出水面。,2500J2500,2500,2500J2500,2500,2500,2500J=图3.2-13：水下灌注

36、桩平面图及施工顺序图3. 2.4影响航道的进度方案为了保证拆桥工作顺利进展，同时确保陆上和水上船舶航行安全的前提下,拆桥期间桥上进展全封闭施工，制止行人、车辆通行；为了确保船舶的通航安全采取封港作业。以2011年11月20日可开工计相对时间，不含春节IO天，如开工日期延期进度方案顺延。影响航道的进度方案表序号施工内容工期起止封航时间需封航时间1施工进场2天12.2-12.42主跨及边跨搭设安全支架平台13天12.4-12.16从2011年12月4日起至2012年2月26日每天工作7点至17点，17点后开放航运交通3主跨、边跨桥面敲拆31天12.9-1.84主跨I形梁吊除6天1.3-1.85边跨

37、I形梁吊除6天1.9-1.146主跨12#、13#墩盖梁中间敲断并撤除5天1.12-1.167主跨12#、13#墩桥台敲成各9段4天1.17-1.20812#、13#墩灌入桩清理到设计标高并吊除21天2.62.269合计87天3. 3边孔撤除3. 3.1桥面系撤除栏杆采用空压机结合风镐人工进展撤除，桥面铺装破碎至主梁顶，边孔还需撤除桥面微弯板、端横梁和小横梁方法同主孔。3. 3.2主梁撤除每根I形梁约8.1吨，同主孔一样先进展附属构件及桥面构造撤除，然后用100吨浮吊起吊主梁至岸上运走。（1）吊装工艺边孔每H形梁约8.1吨，梁长16m,共13根，采用1部IoOt浮吊单机吊运，从南侧开场，每次起

38、吊1桶，逐楹起吊提升，浮吊转向（浮吊作业时，需配置抛锚，以便通过卷扬装置辅助浮吊就位），将梁放置到岸上并分解运走。I形梁编号从南至北l13fto（2）吊点设置每根梁采用2点吊，采用50t履带吊把杆加工一专用吊架，长度13m,吊架采用4点吊，单台浮吊起吊，吊点设置于距I形梁端部1.5m处位置。钢丝绳与水平平面夹角60。以上，数量4根，钢丝绳与吊架采用卸扣连接。图3.3-01吊架侧面图三11150图3.3-02吊架端部侧面、立面图布置图（3）吊装过程吊装要求：吊梁期间水深到达1.50m才可进展浮吊。先吊装11#边跨、再吊装13#边跨。1） 11#边跨主梁吊装过程采用1台100t浮吊单机吊，从南侧往北侧1#一2#-12#-13#依次吊运。先拆形梁，如图3.3-03工况1：浮吊单机起吊1#1形梁平面示意图和图3.3-04工况2：将形梁放置到岸上平面示意图所示。逐根撤除至13#I形梁，如图3.3-05工况3：浮吊单机起吊13#1形梁平面示意图所示，放到岸上的位置可位于老桥西侧。I形梁吊至河岸上后进展破碎清理出场。IoOl浮吊作业时，需配置抛锚，以便通过卷扬装置辅助浮吊就位。图3