新建铁路桥梁工程监理实施细则.docx

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1、新建铁路桥梁工程监理实施细则目录1、项目概况22、 编译基础63、监督工作流程84、地基与基础工程105、轴承206、码头建设247、梁工程278、移动模板法浇筑预应力混凝土箱梁449、预应力混凝土箱梁悬灌5110、侧站的具体工艺及部件75一、项目概况2.1 本次监理招标项目概况（一）新建的宝兰客运专线（以下简称“宝兰铁路”）东起陕西省宝鸡市，西宝客运专线宝鸡南站引出，沿南向西渭河峡谷岸至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站经怒江及天水北山滑坡群，沿天水公路向西北设站至秦安县，沿天水公路向西，经通渭县、定西市至兰州市县渝中，过高栏山、沈家岭后至兰州西站终点。（2）本段为DK683+620（省界

2、）至DK742+881,线路全长59.261km,位于甘肃省天水市麦积区。线路由牛背隧道DK683+620（省界）一路向西，过宝田高速、东岔沟，过沪电隧道至扎林沟，继续向西，经扎林隧道、东沟、东岔隧道后，梨园中段大桥和梨园隧道，去蛟川沟。线路将在交川沟特大桥设置东岔站。出站后上笔架山隧道，穿过渭河西侧的秦岭河谷。，经过小满坪隧道，再过太路大沟，经过麦积山隧道，到达马鞍良隧道入口。交川沟大桥是标段最长的桥梁，桥长1057.6m,最大桥高38m;笔架山隧道全长14751.472m,是标段最长的隧道。本次招标部分项目概况如下：路基：1.79km,桥梁：2.63km,隧道：54.53km（包括6.5k

3、m东岔、14.7km笔架山隧道、13.9km小满坪、麦积山隧道、蛟川沟大桥等）；1#卧铺场（陕西段除外,DK683+620DK784+313）东岔站、无昨道床、民用建筑(四店独立房、站房除外)、其他运营生产设备及建筑物、其他大林(不包括电)。2.2 主要技术标准铁路类：客运专线正极线数：双线。(3)最大坡度：总则20%。，困难地区30%。(4)最小弯道半径：3500米。(5)牵引方式：电力。(6)进出线有效长度：650mo(7)列车运行控制方式：自动控制(8)列车指挥方式：综合调度集中1.3本标段桥梁工程序列桥名概述中心里程桥长(米)评论1东岔沟大桥2(72+120+72)m预应力混凝士连续梁

4、DK688+444446.05m甚至2茶林沟大桥2(1-24m+6-32m)梁DK691+863221.0m3东沟中桥2(1-16m)DK695+199.7盒子4梨园中桥2(2-24m)DK701+74660.5m5梨园桥9-24m简支T梁+724m简支T梁道岔+2(6-24m)简支T梁+4-24m简支T梁+3-24m简支T梁643.9m悬链工作区6蛟川沟大桥2(2-32m)简支梁+4(7*32In)道岔梁+4(1-32)m简支梁+6(15-32)m简支梁+4(3-32)m简支横梁+4(4*32m)道岔DK702+5621057.5Om横梁1.3 本标段重点难点工程（一）桥梁工程蛟川沟大桥蛟川

5、沟大桥位于天水市东岔镇梨园乡沟壑内。大桥在DK702+33.20DK703+90.80段两次过交川沟，沟内地表水发育。桥址涉及的地层有：第四纪全新世冲积粘土黄土、中粗砂、卵石土、局部砾石土、燕山期花岗岩、中元古代片麻岩片岩。区域上，蛟川沟大桥位于西秦岭北麓的中山山脉，新构造运动较为活跃，表现为地震活动频繁，河谷现代河流侵蚀严重。大桥宝鸡端DK702+033DK702+420位于中元古代片岩和片麻岩地层。岩体受花岗岩侵入接触关系影响严重，节理裂隙较发育，岩体完整性较差，区内不发育地质构造。.大桥主线及与主线相邻的进出线采用无昨轨道，其他车站线路采用有昨轨道。新高架车站的多线桥。全桥在一条直线上，

6、该线纵坡为1%。全桥孔跨布置：2孔32m简支箱梁（两线）+732m道岔梁（三线至四线）+1孔32m简支箱梁（四线）+15孔32m简支箱主梁（平台+4线+平台）+3孔32m简支箱梁（四线）+4X32m道岔梁（四线转复线）桥，中心里程：口1（702+562,总长1057.6米。平台梁部分采用全孔箱梁，全桥部分采用支架现浇施工。1.4 自然条件(1)地形DK683+620DK740+100线位于南龙山中低山区和西秦岭北麓，海拔7857966m。区内地势险峻，山势险峻，基岩裸露，谷地狭窄，部分地区人迹罕至。交通困难，相对高差1007000m；DK740+100-DK742+881段位于渭河南岸河谷地带

7、，海拔1017-1036mo区内地势平坦，地势开阔，果园密集，交通便利，相对高差210mo(2)气象特征本标段属暖温带半湿润大陆性气候区，具有气温和雨量自东向西递减、四季分明、春秋季适宜、夏秋季多雨、冬季干燥的特点；气温12.6C,极端最高气温41.7C,极端最低气温79.2,年平均降水量5633n,年平均蒸发量1367.3mm,平均相对湿度65.6%,最大积雪厚度为17cm,季节性冻土深度统计的最大值为66cmo(3)水文特征本标段地表水主要为中低山山谷常年流水；地下水主要为隧道基岩裂隙水和谷区松散层第四纪孔隙水。地表水和地下水水质优良，对砌体无腐蚀。(4)地震动参数根据国家质量技术监督局发

8、布的中国地震峰值加速度区划图(GB18306-2001图AI)和中国地震反应谱特征周期区划图（GB18306-2001图B1）,考虑到地震该区根据地质特征和历史地震影响烈度分析结果，结合沿线地质工程条件，DK683+620DK688+305该段地震动加速度峰值为0.15g（当量）到基本地震烈度7度），地震动反应谱特征周期为0.15go0.45s;DK688+305DK740+140,地震动加速度峰值为0.20g（相当于基本地震烈度的一个八度音阶），地震动反应谱特征周期为0.40s0.45s;DK740+140DK742+881地震动峰值加速度为0.3Og（相当于基本地震烈度的一个八度音阶），地

9、震动响应谱特征周期为0.40so（五）工程地质特征本次招标路段线路位于龙山南部中低山、西秦岭北麓。构造构造上属于秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带，区内断层构造活动频繁。前印支时期以区域褶皱和韧性变形为特征。印支期在强烈的区域右旋应力作用下形成了大面积的弧形构造带；皮带的宽度从50到150m不等。麦积山隧道穿越千4千6断层断裂带，断裂带宽度40250m不等。DK739+890-DK742881剖面位于F1渭河断裂带。稳定性差，对项目有一定影响。1.5 项目建设条件本次标段范围为连续穿越秦岭，与渭河峡、310国道及现有陇海线南侧平行1-5公里。个别路段有中桥和横沟路段，交通不畅。秦岭沟和太鲁大沟距离现

10、有道路较远，道路不便。但在设置超级桥梁的东岔沟、焦川沟等地有水泥路或柏油路。石家湾段距交通约2公里。更方便；电网供电能力有限，建设条件困难。1.6 本标段专业工程本项目BLJL-1地段的里程范围为DK683+620DK742+881,共计59.261km。桥涵工程：本标段主线特大型桥梁1701.2m2座、桥梁691.2m2座、中桥200.9m3座、箱形桥226.9m21座、涵洞165.62m6座、公路桥梁953.8座11r3个座位。1.7 建设单位：兰新铁路赣庆有限公司1.8 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司1.9 监理单位：甘肃信达建设工程咨询有限公司1.10 建设单位：中铁十局有限

11、公司、中铁十三局有限公司2 .编译依据2.1 国家、铁道部、建设部颁布实施的有关法律、法规等文件2.2 委托人和承包人签订的委托监理合同和施工合同2.3 经批准的项目设计文件和技术资料2.4 批准的项目监理计划2.5 5批准的施工组织设计、施工方案和专项施工方案2.6 6与专业工程相关的标准、规范、设计文件和技术资料3 .监督工作流程3.1 桥梁工程监理流程图施工准备1.监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸，编写项目监理实施细则。2.审查施工组织设计（或施工方案）3.检查开工准备条件：交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，施工机械设备、材料、人员到场情况,工地试验室（或外委

12、试验室）等。基础施工地基处理及加固，明挖基础、桩基础、沉井基础等1.监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸，编写项目监理实施细则。2.审查施工组织设计（或施工方案）3.检查开工准备条件：交柩复不测、控制班（网）复测的情况及复核结果,施工机械设备、材料、人员到场情况,工地试验室（或外委试验室）等。墩台施工1 .审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。2 .复核施工放样测量资料。3 .按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。4 .按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。5 .对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。6 .对施工中的质量问题进行处理。1.1 2

13、监理人员必须全面了解地质、水文情况，熟悉设计文件和相关施工规范，审查承包商的施工组织方案。3.3 充分熟悉施工单位与施工单位签订的工程合同，督促施工单位严格按照合同要求做好施工准备工作，确保近期施工。3.4 监理单位应对建设单位的实验室设备和检测人员资质进行审核。3.5 审核施工单位中心线的复测和定测点、线标高的复测和标杆的增加，监理工程师应到现场检验施工测量结果。3.6 施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不符的，应及时向施工单位报告，设计单位将根据施工要求发出设计变更。单元。3.7 监理要全面掌握项目进度、质量、投资，协调各单位之间的关系。4、基础及基础工程4.1 开挖基础4 .1

14、.1监理工程师对承包商的施工方案和施工工艺进行审核，重点审查开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置、防水排水、安全等措施。5 .1.2检查施工放样结果、基坑开挖方法和支护形式。督促承包商随时观察和监测支撑结构及周边环境。6 .1.3当基坑开挖接近基础20CrTl时，监理工程师应到现场检查。避免超挖，土基不得用大型机械开挖，石基不得爆破。7 .1.4监理工程师检查地下室的地质条件，见证地下室的承载力是否符合设计(标准贯入或贯入试验)。勘察设计单位应现场确认所有桥涵基础。发现基础底面不符合设计时，勘察设计部门应当提出处理方案和具体措施。8 .1.5检查基坑平面位置、坑底尺寸、基础标高。9 .1.6

15、检查底物准备和排水。挖至标高的土基坑或软岩基坑不得长时间裸露、扰动或浸泡。满足要求后，应及时进行基础混凝土浇筑或砌筑施工。10 1.7浇筑混凝土或砖石基础的质量控制要点(1)监理工程师应加强对基础混凝土浇筑和基础砌筑过程的检查，连接钢筋和碎石应按规范要求设置。混凝土和砌筑砂浆在终凝前不得浸泡在水中。检查基础与墩身的连接处。(3)检查基础前后、左右边缘到设计中心线的距离和基础顶面标局。11 1.8监理工程师应检查基坑填料、回填和压实的质量，填料应符合设计要求。基础标高允许偏差及检验方法序列号地质类别允许偏差测试方法1地球50测堇检查2结石+50,-2004.2 桩基础4.3 2.1钻孔桩监测流程

16、钢护筒质量及埋设钻孔孔底标高检查是的下吊钢筋笼,钢筋笼检查合格钻孔桩验收4.2.2各墩台钻孔桩钻孔前，应进行下列项目的验收:(1)核对原材料出厂质量证明书和检测报告，按规范要求检查水下混凝土原材料和钢筋、钢筋焊接的性能指标是否符合设计和规范要求；(2)对与桩身混凝土标号相匹配的混凝土配合比设计进行检查和审查，满足设计和规范要求；(3)施工平台的搭建符合施工要求；(4)套管的埋设位置和标高应符合设计要求；钻孔桩的套管应坚固防水，套管埋深应符合施工工艺设计要求；(五)施工用电应符合施工要求，并配备符合施工要求的备用电源；(6)导管水密性试验符合规范要求；(7)第一批混凝土浇注料斗满足桩的混凝土浇注

17、需要，并应在每桩浇注前计算第一批浇注混凝土作为依据；(8)搅拌设备和原材料满足施工需要；(9)子项目启动报告；(10)开工前必须进行打桩试验，确定必要的施工技术参数，了解地质条件；(十一)每根桩的钻孔应根据实际情况分别进行上述(1)(4)(7)(8)和(或)(9)项的验收。钻孔桩的钻孔公差及检验方法序列号项目允许偏差测试方法1保护者最高位置50mm测至检查倾角1%2孔中心50mm3倾角1%4.2.3钻井阶段(1)钻机安装到位后，应保证钻机平稳、钻杆笔直，钻进过程中不得有位移、下沉现象，否则应及时处理；应在同一垂直线上，偏差不超过2cm。(2)钻机就位对中后开孔前，经监理工程师检验合格后方可开孔

18、。(3)泥浆指数应根据钻井设备和地质条件确定。对配制好的泥浆进行各项性能指标检测，监理工程师在钻井过程中随时检查泥浆的比重和含砂量；钻井过程中应经常进行检查和试验，并做好记录，不符合要求的，应予以纠正。(4)钻井作业应轮班连续进行，施工人员应认真填写钻井记录，现场监督人员随时抽查钻井记录，了解进度。(5)当钻孔深度达到设计要求时，施工单位应首先检查钻孔直径、钻孔深度、钻孔位置和垂直度，确认钻孔合格，并报告监理工程师。检验合格后，可进行第一次清孔。.满足以下标准：从孔中排出的泥浆用手无2-3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1,含砂量小于2%,粘度17-20s。同时，保证水下混凝土浇筑前孔底道石查厚度

19、：柱桩45cm,摩擦桩20cm。监理工程师严防施工单位以加深钻孔深度代替清孔。符合要求后，报监理工程师检查确认，并提供相关资料；具有代表性或有设计要求的桩，必须由勘察设计单位到现场确认。(6)监理确认孔洞合格后，施工单位应立即清理孔洞。清孔必须满足两个要求：一是满足泥浆指标，清孔后符合要求；二是在浇注混凝土前要保证孔底已铺好。应符合要求；施工单位需对清孔后的泥浆指标和泥沙厚度进行自检。自检合格后，可在浇筑混凝土前报监理工程师验收。钻孔桩的钻孔公差及检验方法序列号项目允许偏差测试方法1保护者最高位置50mm测堂检查倾角1%2孔中心50mm3倾角1%4.2.4钢筋笼检验验收(1)每节钢笼必须经过监

20、理检验后方可用于本工程。(2)钢保持架的焊接应符合设计要求和相关标准，每隔2米沿钻孔垂直设置保护层或焊接钢保护支架。保护层厚度，并按设计要求安装固定声管。(3)钢架连接时，上、下主筋位置应正确，钢筋与钢笼的上下轴线应一致；为了防止钢笼在浇筑过程中掉出笼子或漂浮，应将钢笼用螺纹钢筋悬挂在钢壳上。定位稳固。(4)同一截面的钢筋接头数量不得超过50%,焊缝质量必须符合规范要求。(5)监理人员应按规定要求验收钢骨架和钢筋焊接质量的检验项目，特别是钢笼入孔时的接头焊接质量。(6)钻孔(挖)孔桩的钢筋框架允许偏差及检验方法如下。钻(挖)孔桩钢架允许偏差及检验方法序列号项目允许偏差(mm)测试方法1帽底以下

21、钢架长度1OOmm规模检查2钢架直径20mm3主筋间距0.5d秤检至少5处4肋间距20mm5马镒间距或螺旋间距20mm6钢架的垂直度1%吊线规检查4.2.5水下混凝土浇筑:(1)导管使用前，监理人员应见证施工单位进行水压、水密性试验，从下往上依次编号、标注尺寸，并做好配置记录，否则应不被使用。(2)水下混凝土搅拌过程中，水泥、沙子、砾石和水应按试验检验监理工程师批准的配合比进行混合。可加工性好；混凝土初凝时间不少于2h,以保证在第一批混凝土初凝前完成浇筑工作o(3)开始灌注前，监理应检查导管底部与孔底的距离，并严格控制试桩确定的技术参数。(4)混凝土初始存量应满足第一批混凝土入孔后导管深度不小

22、于Im的要求(第一批浇注混凝土应在每桩前计算)浇筑为基础)，同时注意观察泥浆的溢出情况，待正常后继续灌注。(5)在灌注过程中，导管埋藏深度应始终控制在1-3m以内。(6)严禁随意排放泥浆，不得污染环境。(7)水下混凝土应分一次连续浇筑，每桩应在8小时内浇筑；混凝土浇筑高度应高于桩顶设计高度1.0m以上，以保证桩头质量。(8)施工人员应认真、如实填写钻孔灌注桩记录。(9)监理人员应在水下混凝土浇筑全过程进行边站，并做好边站记录。(10)桩检：对所有钻孔桩进行无损检测。检测方法符合铁路工程基础桩无损检测规范(TBIo218)的规定；如设计要求，所有桩基均应采用超声波检测法。4.3水中基础4.3.1

23、桥梁浅水基础采用草袋围堰施工，总则水深基础采用插打钢板桩施工，深水基础采用双壁钢围堰施工。采用草袋围堰搭建岛台或钢板桩，双壁钢围堰搭建水下工作平台，用于桩基和承重平台施工。4.3.1.1钢板桩围堰钢板桩运至施工现场后，进行详细检查、测量、分类、编号、登记，并进行锁检；(2)当钢板桩长度不够时，可以用相同的强度焊接同类型的钢板桩。焊接时应先焊接接头或对接头进行补焊，再焊接加强板。相邻板桩的长接缝应错开。(3)桩的锁头涂上奶油混合油膏，以减少插入时的摩擦阻力，增强防渗性能。(4)打桩机打桩时，锤重应大于桩重，锤击能量适当；翻新或焊接后的钢板桩，应使用同类型的钢板桩进行试验和检验。(5)钢板桩围堰施

24、工时，要加强观察，控制钢板桩沿围堰长、短边的定位。(6)所有有接缝的钢板桩应与无接缝的钢板桩错开，接缝的水平位置应上下错开至少2mo(7)保证钢板桩的平直和顺利合拢的措施是随时纠正歪斜。若歪斜过大，应将调直法拉起，再打一次。修正无效时，应封闭专用楔形桩。(8)钢板桩插入打桩并采取加固措施后，即可抽水。抽水时，检查顶部是否紧密，板桩与导向架之间的木楔是否紧密。抽速不宜过快，随时观察围堰。变化并相应地处理它们。(9)基础施工完成后，钢板桩应拆除并按要求布置4.3.1.2双壁钢围堰(1)钢围堰在上升和下沉时，应采取措施防止钢围堰在上升和下沉过程中转动;(2)各钢围堰接高时，对接缝内外墙板不匹配的部位

25、进行处理。经油浸试验检验合格后，接缝方可灌入水下混凝土。(3)沉降过程中，围堰内外水头差和相邻单元水头差必须满足设计要求。(4)在围堰高度连接和注水压沉过程中，应随时调整电缆的受力状态，使围堰保持垂直。(5)钢围堰埋设前，用测深仪控制围堰的沉降深度，叶脚距河床较高部位约40-50cm时停止沉降，使用全站仪观察围堰上的测量控制点，调整钢围堰的倾角和偏差，直到两点的实际坐标与计算坐标一致，钢围堰迅速落入河床。(6)双壁钢围堰下沉过程中，围堰内外壁之间应设置通讯装置，保持围堰内外壁水位差，防止叶片由于内外水头之间的差异过大，脚不会翻沙。围堰沉降期间，应利用全站仪随时监测围堰顶部相关测点的平面位置和标

26、高，并及时纠正偏差和倾斜。(7)钢围堰叶片趾部接触岩石后，为防止钢围堰倾斜移位，应采取一定措施保证钢围堰的稳定性。(8)围堰初步稳定后，为保证封底段质量，围堰周围应填入钢筋石笼和部分护石，然后用袋装经封堵围堰内缘.(9)钢围堰叶片和支脚的密封确认合格后，方可进行清理工作。基础清理完成后，应根据网格坐标点，用绘图网格式测深仪逐点测量基岩面的高度，以备下放钢套管时使用。(10)浇注后封校时，为防止於被挤入套管内，由潜水员用沙袋将钢套管的埋地套管与基岩面之间的缝隙紧紧堵住，然后在套管内回填一定高度(超过后盖混凝土厚度)碎石；(11)封底被浇筑过程中，应随时测量测点，掌握混凝土的流动情况，控制导管埋深

27、和封底被顶面标高。.封底殓的浇筑标高应高于设计标高15cmo(12)基础施工完成后，应按要求拆除钢围堰。4. 3.1.3钢围堰的验收(一)钢板桩围堰或双壁钢围堰监督检查主要控制项目和总则项目清单类型检查项目检验数量测试方法围堰所用材料、刚度、强度和结构稳定性必须满足施工工艺设审查施工工计要求；艺设计材桩尖标高符合设计要求；选择料；项已翻新或焊接的钢板桩应进行所有观察、测量目锁紧试验合格；钢板桩连接一段和检查施工长度时，宜采用等强焊接，相邻记录。钢板桩接头上下错开2m以上。总则项目楔形桩合拢时，楔形桩上下开口之差不应大于桩长的2%；达到设计标高后的坡度不应大于1%o双壁钢围堰主项目1、所用材料、

28、围堰的刚度、强度和结构稳定性必须满足施工工艺设计的要求；2、围堰底面平均标高符合设计要求；内外壁板与舱壁板的焊缝应进行抗穿透试验；上下舱壁板对齐，相邻水平环板对齐；上下垂直肋角必须与水平环板焊接牢固。选择所有1、审核施工工艺设计资料；2、观察和检查测量和测试记录；见证抗渗透测试。双壁钢围堰组合件的允许偏差及检验方法序列号项目允许偏差测试方法1井箱平面直径d800秤检至少5处2顶面相对高井箱相邻点高差10mm规模检查差围堰全断面最大高差20mm规模检查双壁钢围堰到位允许偏差及检验方法序列号项目允许偏差(mm)测试方法1围堰倾角1/502围堰上下中心位置高/50+25Omm测量检查3平面扭转角25

29、.承载平台4.1 平台监管流程图4.2 监管重点钻孔基帽监理人员必须对施工单位的桩头拆除进行检查，见证桩基的无损检测，并审核桩检报告。承重平台施工前，必须根据地质条件铺设5cm厚的碎石或砂浆垫层。5. 3模板和括号5.3.1主要控制项目：模板和支架的材料质量和结构必须符合施工工艺要求，模板安装和拆卸的检验必须符合现行铁道部铁路混凝土施工质量验收标准的规定。5.3.2总则项目：模板和支架的安装和拆除的检验应符合现行铁道部铁路混凝土工程施工质量验收标准的规定。预埋件和预留孔的保留和位置偏差应符合现行相关标准。5.4钢筋5.4 .1主要控制项目：钢材原材料检验、加工、连接、安装必须符合现行铁道部铁路

30、混凝土工程施工质量验收标准5.5 .2总则项目：钢材原材料、加工、连接的检验应符合现行铁道部钢铁和铁路混凝土工程施工质量验收标准5.5 混凝土5.6 .1主要控制项目:(1)混凝土原材料检验、配合比设计和施工必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准(2)监理必须检查桩头与盖帽的连接，桩头与盖帽的连接必须符合设计要求。无设计要求时，承台边缘与桩外缘的净距必须满足以下要求：桩径小于等于Im时，承台边缘与桩外缘的净距桩帽与桩外缘不得小于桩径的0.5倍，且不得小于250毫米；桩径大于1m时，桩帽边缘与桩外缘的净距不小于桩径的0.3倍，且不小于500mm;混凝土蒸汽养护的检验必须符合要求。5.5

31、.2总则项目:(1)混凝土施工检验应符合现行铁道部铁路混凝土工程施工质量验收标准(2)承载平台的允许偏差及检查方法如下:承载台允许偏差及检查方法序列号项目允许偏差(mm)测试方法1尺寸30测量长度、宽度和高度各2个点2最高海拔20测量5个点3轴偏差15垂直和水平测量2个点4前后、左右边距设计中心线尺寸50每边测量2个检验数量：对所有施工单位进行检验。6、码头速设6.1墩身施工监控流程绑扎墩身钢筋合格是的是的是的墩身验收6.2监管重点6. 2.1在桥墩、桥台施工过程中，要经常检查中心线和标高，发现问题要及时处理。桥墩施工完成后，应通过测量全桥的中心线、标高和跨度，并测量各桥墩中心线、支座交叉线、

32、梁端线和锚杆位置螺栓孔应标有墨线；7. 2.2不等跨度桥涵施工放线时，应监督检查是否考虑了桥墩纵向中心线与梁节点中心线的关系，并按规定放线。正确的位置；距离和曲线偏移的综合作用，避免返工；8. 2.3高度小于20m的实心墩身采用整体钢模板，一次性模板支撑，一次性整体浇筑，墩台禁止使用拉杆。9. 2.4墩台施工过程中，应按设计要求设置永久性标高观测点，在施工完成前、梁架设前、竣工检验前进行观测；10. .5码头建设完成后，应及时疏浚、清理河道，保护环境；6.2.6桥台排水管与防水层连接良好；6.2.7混凝土浇筑时应不时检查墩身的坍落度、泌水、温度和含气量。6. 3模板和支架7. 3.1主要控制项

33、目：(一)监理人员对安装、拆除模板和支座的检验，必须符合现行铁道部铁路混凝土工程施工质量验收标准。(2)施工单位拆除模板时，监理人员必须检查混凝土表面温度记录；表面温度与环境温度之差不大于15。6. 3.2总则项目：(一)模板和支架的安装和拆除检验，应符合现行铁道部铁路混凝土工程施工质量验收标准。(2)模板和支架的允许偏差和检验方法必须符合下列要求：桥墩模板的允许偏差及检验方法序列号项目允许偏差(mm)测试方法1前后左右距离中心线尺寸10每边测量和检查不少于2个地方2表面粗糙度3Im处用尺子检查不少于5处3相邻模板交错1秤检至少5处4空心墩壁厚3秤检至少5处5同一梁端两个焊盘的高度差2测量检查

34、6桥墩支撑垫顶面的标0-5经纬仪检查7预埋件和预留孔位5垂直和水平刻度检查6.4钢筋6.4 .1主要控制项目：钢材原材料检验、加工、连接、安装必须符合现行铁道部铁路混凝土工程施工质量验收标准6.4.2总则项目：钢材原材料、加工、连接的检验应符合现行铁道部铁路混凝土工程施工质量验收标准6.5 混凝土6. 5.1主项目(一)混凝土原材料检验、配合比设计、施工必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准。(2)监理人员必须检查分段浇筑混凝土的桥墩与桥台的接缝。混凝土与混凝土的接缝处应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件。嵌入和外露长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。(3)检

35、查桥台顶部道硅槽面的排水坡度是否符合设计要求。(4)检查混凝土表面的裂缝，裂缝宽度不得大于0.2mm。6.5 .2总则项目(1)混凝土施工检验应符合现行铁道部铁路混凝土工程施工质量验收标准(2)桥墩的允许偏差及检验方法如下：混凝土墩台允许偏差及试验方法序列号项目允许偏差(mm)测试方法1桥墩前后、左右边距设计中心线的尺寸20测量检查不小于52空心墩壁厚53桥墩平面扭转角相邻模板交错24表面粗糙度51m用尺子检查不少于55简支混凝土梁每根混凝土梁的一端有两个支撑垫顶高差3测量检查每根混凝土梁的一端有两个支撑垫顶高差46简支钢梁支撑垫顶面高度差57支撑岩顶标高O-108预埋件和预留孔位5检查次数：

36、对施工单位的所有桥墩、桥台进行检查。6.6 回填、锥体等6.6.1主要控制项目：(1)检查施工单位后部和锥形填料的种类、规格和填充密度是否符合设计要求和高速铁路路基工程施工质量验收标准的相关规定。平台和锥体后面的填充范围必须符合设计要求。(3)回填和锥填的密实度必须符合设计要求和高速铁路路基工程施工质量验收标准。6.1.2总则项目：填满锥体后，刷坡，坡度应平整光滑。6.7曲体6. 7.1主要控制项目：(1)砌体原材料和砌体的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土施工质量验收标准(2)砌体的结构形式和位置必须符合设计要求；砌体滤层的厚度、所用材料的质量和规格必须符合设计要求。(3)砌筑反滤层的厚度、所

37、用材料的质量和规格必须符合设计要求。6.7.2总则项目：(1)砌体表面质量应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准。(2)砌体的允许偏差及检验方法应符合下表的要求：砌体公差和检验方法序列号项目允许偏差(mm)测试方法1最高海拔50水平检查2表面粗糙度302m用尺子检查3坡不超过设计要求测量检查4厚度不低于设计要求规模检查5底部标高50测量检查6过滤层厚度不低于设计要求规模检查检验次数：施工单位砌体各段检验5次7.梁工程7.1预制预应力混凝土箱梁。7.1.1预制箱梁控制流程7.1.2模板和支架(包括预制底座)7. 1.2.1监管点(1)检查简支箱梁制造单位是否取得了规定的现场制梁资质(2)

38、审核施工单位编制的预应力混凝土简支箱梁制作施工组织设计及施工工艺细节(3)审查梁座的施工工艺设计，其强度、刚度和稳定性应满足施工各阶段施工荷载和施工工艺的要求；为保证箱梁四个支点的不平整度不超过2mm,减少箱梁梁预制过程中基座的不均匀沉降，基础的承载力应达到250KPa以上。(4)检查施工单位简支箱梁模板、支架的施工工艺设计是否符合设计和施工要求，反拱和预留压缩量的设置是否符合设计要求和施工工艺要求。7. 1.2.2主控项目(1)模板和支架的安装和拆除的检验必须符合铁道部现行的铁路混凝土工程施工质量验收标准(2)拆除模板时梁体的混凝土强度应符合设计要求。设计中无具体规定时，混凝土强度应达到设计

39、强度的60%以上，并能保证棱角处完成。(3)拆模时梁砂芯与表面、箱内外、表面与环境的温差不大于15;当温度急剧变化时，不应拆除模板。7.1.2.3总则项目模板安装及检验方法允许偏差如下:模板尺寸允许偏差及检验方法序列号项目允许偏差(mm)测试方法1侧模和底模全长10秤检至少3处2底部模板宽度+5,0秤检至少5处3底模中心线与设计位置的偏差2拉线测量4桥面中心线与设计位置的偏差105腹板中心线位置偏差10规模检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3个吊线尺检查不少于5处8侧底模板平整度每米长度2个1m用直尺和塞尺分别检查不少于5个点9桥板宽度10秤检至少5处10腹板厚度+10,011底板

40、厚底+10,012顶板厚度10,013隔板厚度+10,-514端模预留预应力孔偏离设计位置3规模检查7.13钢筋7.1.3.1监管点(1)钢筋焊接前应选择焊接工艺和参数，试焊质量合格并确定焊接工艺(参数)后，方可进行批量焊接。(2)施工时应确保钢筋的准确位置。当梁体钢筋与预应力钢管发生碰撞时，移动梁体钢筋或适当弯曲。(3)钢骨架吊装时用钢筋加固骨架，保证骨架的刚度和吊装后的骨架尺寸。吊装作业严格按操作规程进行。(4)梁体的各种预埋件和预留孔与模板、钢架同时安装，确保设置齐全、位置准确。7.1.3.2主控项目钢材原材料的检验、加工、连接、安装必须符合现行铁道部铁路混凝土施工质量验收标准。7.1.

41、3.3总则项目：(一)钢筋的原材料、加工、连接等检验应符合现行铁道部铁路混凝土工程施工质量验收标准。(2)钢筋安装的允许偏差及检查方法如下:钢筋安装允许偏差及检验方法序列号项目允许偏差(mm)测试方法1桥面主筋间距及位置偏差(组装后检查)15秤检至少5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距和位置偏差154腹板箍筋的垂直度(偏离垂直位置)155钢盖厚度与设计值的偏差+5,06其他钢筋偏移207.1.4具体的7.1.4.1监管点(1)预制预应力混凝土简支箱梁体应连续浇筑，泵送混凝土成型，浇筑时间不超过6小时；在炎热的天气里，避开中午和下午的高温时间，尽量选择低温或傍晚。输液，下雨天尽量不要进行混凝

42、土施工。浇注时，采用斜切法和水平分层法。水平层厚度不应大于30cm,两层混凝土之间的间隔不应超过混凝土的初凝时间。(2)预制预应力混凝土简支箱梁混凝土浇筑时，模板温度为535C,混凝土拌合物入模温度为1030C;搬台前采用蒸汽养护，搬台后采用自然养护。(3)梁经移至支架前应进行蒸汽养护。停机期间棚温应保持在不低于5o浇注4小时后，温度可升高。加热速率不应大于10oC/ho不超过45C,梁体芯部混凝土温度不超过60,冷却速度不大于10Ch;蒸汽养护后应立即开始自然养护，时间不少于7d。尸体表面应用草袋或麻袋覆盖，并用塑料薄膜覆盖。梁体上浇水的次数应能保持混凝土表面充分湿润；保温措施，禁止在混凝土

43、上洒水；梁混凝土振捣时间以混凝土不再下沉、不出现气泡、表面出现浮浆的程度为准。重击现象。严禁振动棒接触波纹管。振动时要防止钢筋和波纹管变形、移动和松动。在灌注和振捣过程中，专人观察模具，及时调整预埋件和预埋钢筋，检查模板支架的稳定性和接缝的松紧度。避免因螺栓松动造成模具跑模变形，并及时密封泄漏处。7.1.4.2主控项目(1)混凝土原材料检验、配合比设计和施工必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准。(2)梁经蒸汽养护的检验必须满足以下要求：梁经采用蒸汽养护时，在设计中无特殊要求时，应分为静停、加热、恒温、冷却四个阶段。除特殊规定外，温度控制必须符合以下规定：1、静止时间不小于4h；2、升温速度不宜大于10Ch;3、恒温控制在45C以下，恒温时间通过测试确认；4、梁体核心处混凝土温度不得超过60C;5、降温速度不宜大于1OCh;6、梁体周围各部位固化温差不大于15;7、拆模时梁体表面温度与环境温差不大于15;8、蒸汽养护后应立即开始自然养护，时间不少于7d;梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应用草袋或麻袋覆盖，并置入塑料薄膜覆盖，梁上浇水次数应能保持混凝土表面足够湿润；环境相对湿度小于60%时，自然固化时间不少于28天，相对湿度大于