智慧车辆管理项目建设方案.docx

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1、智慧车辆管理项目建设方案1项目概述1.1 项目名称项目名称：智慧车辆管理项目。项目1期即本期项目内容：路内停车管理与停车场管理（以下统称“该项目1.2 项目背景早在2015年8月3日，国家发改委公布了关于加强城市停车设施建设的指导意见，意见指出，将放开社会资本全额投资停车设施收费，逐步缩小政府定价范围，在智能化停车建设方面，大力推动智慧停车系统、自动识别车牌等高新技术的应用，积极引导车位自动查询、电子自动收费通行等新型管理形态的发展，提高停车资源的使用效率。2019年9月6日山西省在山西省城市品质提升行动方案（2019-2022年）中提出了推动停车智能化信息化建设与管理与推动停车智能化信息化建

2、设与管理的要求。2020年3月6日晋城市2020年智慧停车建设项目实施方案中指出通过搭建城市级智慧停车平台，完善市区静态交通监管和运行体系，盘活辖区内现有交通资源；推广停车位共享经济使用模式；提升数据分析能力，解决道路交通压力；建立电子审批系统，提高联合执法效率；提升市民出行、停车便捷度，缓解停车矛盾。GP市为提升政府服务的集约性、一致性、专业性，响应中央、省和晋城市对数字政府建设战略，于2020年发布GP市数字政府建设的实施方案（高政办发【2020】13号），遵循“统筹规划、标准规范、互联互通、开放共享、保障安全”的原则，进行GP市数字政府建设，实现“一枚印章管审批、一个平台管调度、一支队伍

3、管执法、一张网格管治理、一个体系管应急、一个终端管服务”，提升城市智能化管理水平，提高我市市民获得感。根据GP市数字政府建设项目统一规划，一期建设内容为：完成数字基础设施建设，完善数字政府发展保障体系，建立政府公共基础数据库，形成基础支撑体系。建立数据资源交换体系，实现公共数据资源一体化管理。智慧车辆管理是其中重要的组成部分，该部分一期建设内容主要实现路内停车管理与停车场管理（以下统称“该项目通过该项目的建设，可缓解城市停车供需矛盾、增加核心区停车供给、实现停车精准化化管理以及推进城市停车产业化等都起到积极作用。特别指出，利用云计算、物联网等新技术的智慧停车系统一方面因其强大数据管理能力使得政

4、府部门在城市停车管理中的效能急剧增强，从而使停车治理模式更加清晰有效；另一方面在中国现有的体制机制下，通过智慧停车方向新技术的发展使得静态交通产业化实现加速，可在未来处理停车问题时通过引入互联网技术和020模式，以低投入高效果的方式缓解停车供需矛盾。1.3 建设目标1.3.1 建立全市统一的智慧停车平台综合运用“移动互联网+物联网+云计算十大数据等新一代信息技术，通过车位检测器、智能道闸、车牌识别一体机等前端物联网设备的使用，实时进行停车数据采集、报送，获取城市停车位数据，建立感知、分析、服务、指挥、监察“五位一体”的智慧停车信息系统综合管理平台，对全市路内泊位、路外停车场、未来亦可将立体车库

5、、充电设施进行一体化运营监管，实现全市停车资源智慧化管理，引导车辆合理停放，提高停车泊位的利用率和周转率，缓解交通拥堵难题。同时与动态交通平台及其他公共服务平台打通，积极构建智慧化城市综合管理体系，逐步实现城市综合管理信息化、集约化和智能化，助力GP市数字政府的建设与发展。1.3.2 促进规范化停车，提升城市静态交通治理水平我市目前大多数停车场与路内停车均采用免费形式，车辆的乱停乱放现象较严重，居民付费停车意识淡薄，甚至出现一旦收费即无车可停的现象。基于此，可通过建设智慧停车项目进行停车场与路边泊位统筹调整，对于拥堵路段停车泊位应按照减量化原则进行设置，通过合理的经济杠杆，减少无序停车和长时间

6、占道停车，增加泊位利用率和周转率；待公共停车设施建成后，逐步取消其周围占道停车，依法加强违法停车治理，同步完善停车诱导设施，保障公共停车设施有效需求，提高路网运行效率，促进停车的规范化，从而提升城市静态交通治理水平。1.3.3 逐步建设与完善停车收费体系通过逐步建设与完善停车收费体系，使其为静态交通的治理能力提供经济手段支撑，逐步培养居民规范停车意识及停车资源的付费占用意识，从而促进我市的静态交通行业良性有序发展。智慧停车可为车主提供全方位的便捷付费支付服务，包括微信公众号、H5主要的线上支付渠道，同时尽量减少现金缴费或者禁止现金缴费，避免乱收费现象发生。结合车位检测器检测到的停车数量、停车时

7、长的统计，可以形成有效的对帐机制，尽量减少人为干预。根据智慧停车平台综合分析各区域交通运行状况和周边停车设施，进行路边泊位统筹调整。拥堵路段道边停车泊位应按照减量化原则进行设置，通过合理的经济手段，减少路边无序停车和长时间占道停车，增加泊位利用率和周转率；待公共停车设施建成后，逐步取消其周围占道停车，依法加强违法停车治理，同步完善停车诱导设施，保障公共停车设施有效需求，提高路网运行效率。1.3.4 已建与新建停车场遵循统一标准，纳入平台统一管理运用互联网+、云计算的思路，对于已建停车场按照标准数据传输协议和规范进行联网改造，将其原有的互联网停车管理平台中的停车场相关停车数据，包含实时空位数据、

8、场内车辆数据、停车记录数据、收费数据、车场设备数据等内容，接入至我市统一的智慧停车平台；对于新建停车场，要求其遵循统一标准规范进行建设，亦将上述停车场相关停车数据接入至智慧停车平台，从而最大限度的实现我市停车场信息的集中采集，接入城市静态交通大数据云平台，完成数据联网共享，统一调配、统筹城市的停车资源。1.3.5完善交通诱导体系，引导路网交通流结合GP市公共停车场分布及拥堵区域分布，实时发布全市停车位状态信息，完善交通诱导体系。静态交通大数据平台将全市交通信息通过诱导屏、交通广播、互联网、微信公众号等方式实时发布，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。引导路网交通流合理分布，缓解城市道路拥堵状况，

9、提高停车设施的利用率，缓解行车难和停车难问题。1.3.6 为停车场规划预决策提供数据支撑智慧停车平台通过大数据分析，根据道路交通承载能力、区域功能要求和综合交通发展策略，分区域、分时段差异化的规划配置停车设施，合理确定停车规模。立足城市交通发展战略，坚持差别化的供给策略，建立以道边停车为主，路外公共停车为辅，配建停车为补充的停车系统结构。与车管所、国土资源局等政府部门对接，通过对车辆增长率，城市规划，道路增加、迁改等数据的分析，为停车场建设、改造、删减的规划提供预决策的数据支撑。1.3.7 促进区域停车平衡据统计，目前国内停车场的平均车位利用率仅为30%o写字楼的停车高峰期是从上午至中午；商业

10、大厦的停车高峰期从中午持续到晚上；普通住宅小区的停车高峰期则集中在夜间，白天大量车位闲置。城市一方面停车位不足，一方面车位利用率低，形成巨大的停车资源浪费。智慧停车平台通过大数据分析，高效利用现有资源，盘活存量停车资源，将车辆由道路引导到闲置车位，降低交通系统的压力，鼓励并引导政府机关、公共机构和住宅小区内部停车设施对外开放。利用静态交通大数据平台推行错时停车服务，实行居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位，实现停车资源最大化利用，促进区域停车平衡。1.3.8 营造静态交通产业新生态智慧停车将成为我市整个汽车消费和出行的最佳切入口，类似洗车、保养、车险、租车、买车、电商等一系列服务将可以通

11、过此平台实现。以停车为起点，进行生活周边辐射，同时为用户推荐最优的汽车后服务产品，利用其庞大的停车数据和车主模型，为整个车后市场提供更多的资源和服务，营造基础停车为切入点的车后市场服务生态。通过前端物联设备采集停车泊位信息、大数据云平台统计分析、停车诱导引流、统一线上支付，智慧停车平台与车主无缝连接，为车主提供本地化优质服务，收益反作用于城市停车位建设及管理，最终打造GP市静态交通产业良性生态。1.4 建设依据 城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)； 城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)； 道路交通标志与标线(GB5768-2009)； 无障碍设计规范(GB50763-20

12、12)； 城市道路照明设计标准(CJJ45-2006)； 城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-1997)； 城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016)； 室外排水设计规范(GB50014-2006)(2014年版)； 室外给水设计规范(GB50013-2006)； 给水排水设计手册(第一册)常用设备； 公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)； 公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)； 公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2006)； 公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)； 城市道路路线设计规范(CJJI932012); 城镇道路路面设计规范(CJ

13、JI69-2012； GB/T2887-2011计算机场地通用规范 GB50343-2012建筑物电子信息系统防雷技术规范 GB50222-2017建筑内部装修设计防火规范 GBJ45-2014建筑设计防火规范 GB/T9361-2011计算机场地安全要求 GB/T36340-2018防静电活动地板通用规范 GB50052-2009供配电系统设计规范 GB50217-2018电力工程电缆设计规范GB50150-2016电气装置安装工程电气设备交接试验标准GB50057-2010建筑物防雷设计规范GB50034-2012建筑照明设计标准GB50311-2016综合布线系统工程设计规范GB5001

14、9-2015采暖通风与空气调节设计规范GB50348-2018安全防范工程设计规范 GB/T50314-2015智能建筑设计标准 GB50116-2013火灾自动报警系统设计规范 GB50325-2010民用建筑工程室内环境污染控制规范 道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014) 机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/T833-2016) 道路交通安全违法行为视频取证设备技术(GA/T995-2012) LED道路交通诱导可变标志(GA/T484-2010) LED显示屏通用规范(SJTIII41-2012) 道路交通信息显示设备设置规范(GAT9932012) 环形线圈

15、车辆检测器(GBT26942-2011) 交通信息采集视频车辆检测器(GBT24726-2009)1.5建设原则本项目旨在通过该项目的建设，系统协调静态交通和动态交通，有效缓解停车困难和交通拥堵，最大限度的提升智能停车泊位的使用率，既要满足群众停车需求，也要使该系统的商业价值得到充分体现。因此建设主要遵循以下原则：（1）总体设计，分步实施原则统筹全市智慧停车系统的发展，按照城市交通管理和停车信息服务为系统发展主导，依照系统建设管理与运营管理的组织架构，站在全市静态交通的高度进行系统统一规划和规范制定，明确系统的总体架构及未来的总体目标，从而保证分期建设的前后衔接性及可持续性。（2）资源整合、信

16、息共享原则应最大限度的整合GP市各类停车资源（包括路内停车、路外公共停车场等）,以及已建成智能交通系统（包括公安交警部门的违停抓拍、交通诱导系统等），充分整合已有的信息平台，避免重复建设。同时信息资源共享是智能交通系统建设项目主要目标之一，本项目的建设需要与正在建设的GP市智能交通系统和将来拟建的其它智慧城市系统之间的信息互联与资源共享。（3）便于实用、技术先进原则项目方案应以实用为主，系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。同时所采用的技术路线及技术设备与系统均应采用国内较为先进的方法和技术，项目建设要能反映当今交通管理技术的最先进水平，并具有一定的发展潜力。（4）

17、系统开放、协议标准原则系统应采用合理的、有扩展性的架构，并预留有一定的接口，保证系统的可完善性和可扩展性。相关系统应严格遵循相关的技术标准和行业标准，并采用合理的系统架构，不采用垄断技术，保证系统的开放性和标准性。（5）系统稳定，保证安全原则从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维护能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到最大平均无故障时间，保证在停车运营及收费过程中的低故障率，尽量减少后期人工干预。1.6建设意义我市建设该项目旨在充分打造满足人们切实需求的现代停车环境，解决停车难问题的同时，能够带来显著的社会效益、经济效益和环境效益。一、社会效益缓解拥堵：建设城市

18、级智慧停车云平台，方便车主停车，疏导交通，缓解停车难、乱停放、停车纠纷和因停车导致的交通拥堵问题。促进发展：通过建设智能停车大数据运营管理平台，可以建立起一套停车共享平台，便于相关部门统一管理与协调。整合资源：实现了城市停车资源的全面整合；实现精细化管理，提高车位周转率和管理效率。提供依据：对停车信息全方位的采集，形成停车大数据，为城市规划提供基础数据，同时也为交通管理部门和城市管理部门提供决策依据。提升形象：减少无效交通，改善交通秩序，减少尾气排放，节约能源消耗,响应“绿色出行”的号召，也是优化城市整体形象，提升城市的信息化水平的重要方面。二、经济效益增加效益：系统建成后，有助于提高大多数停

19、车位的周转率和使用率，更好的掌控停车资源，进一步保障了各停车位的综合运用效率，逐步培养我市居民的占用公用资源停车的付费意识，从而为后期静态交通的良性收费经营奠定基础。提高效率:平台预留多种线上线下缴纳方式，启用后可提高收费员收费效率,节约大量人力成本。调节收费标准：通过大数据智能分析，可以查看系统自动生成的各类记录和定时生成的各类统计报表，更加合理的运用经济手段，调节停车位的收费新标准。三、环境效益减少使用者对停车场的寻找时间，减少车辆的无效低速行驶，从而降低城市的碳排放量和环境污染；减少部分道路交通流，避免由于寻找停车场或者等候车位而造成的无效行驶，有助于提高交通秩序。2现状与需求分析据统计

20、，我市小型载客汽车保有量约为4万辆，而市区现有各类停车设施约307处，停车泊位数约4.万个。我市“两进”（即停车进库进位）专项整治工程开展以来，新设立收费停车场4个，免费停车场12个。在长平街、友谊街、建设路、南内环街等路段，施划机动车停车位3000余个。未来迎宾小区，红旗生活广场等停车场在夜间等闲暇时间免费向公众开放，实现公共资源利用最大化,即便如此，停车泊位供需矛盾仍然突出。我市的停车资源包括路内停车与路外停车场，新建停车资源与合理调控已有的停车资源、推动停车智能化信息化建设与管理是缓解此矛盾的重要手段。具体的现状与需求分析如下：2.1 路内停车现状与需求分析（1）路内停车现状路内停车包括

21、人行道停车与道路两侧停车。我市的路内停车资源多为免费停车，市民尚未养成占用公共资源付费意识，乱停乱放现象较严重。（2）路内停车需求可使用路内停车管理建设方案（详见3.2.4内容）提供泊位空余收集，将数据上传至智慧停车管理平台，并同步至微信公众号中供市民查看与诱导，从而实现合理调控停车资源、建立健全交通诱导体系、引导路网流畅交通等目标。具体点位如下：2.1.1 人行道停车建议城管局选某一条街道两侧的人行道作为试点，我方调研时未能选定，周一与用户见面后最终确定。2.1.1.1 澳林大酒店门前人行道澳林大酒店位于火车站广场南侧，邻近GP市煤管局行政服务大厅、GP市安监局，周边有GP市政府、长平商场，

22、地理位置优越，交通便利。酒店门前路人行道约70个免费停车泊位。具体如下图:2.1.1.2 中国人寿门前人行道中国人寿保险股份有限公司GP支公司，位于北城街道友谊西街99号，楼前人行道约30个免费泊位。具体如下图：2.1.1.3 水务局对面迎宾路人行道GP市水务局位于友谊西街95号，对面迎宾路人行道约40个免费泊位。具体如下：2.1.1.4 GP市人民医院对面人行道GP市人民医院位于GP市建设南路331号，医院对面人行道约40个免费泊位。具体如下:2.1.2道路停车我市迎宾路北起北环路，南至友谊西路，全长约2公里，道路两侧已规划200个免费泊位，具体见下图：丹河路北起长平东街，南至331省道，全

23、长约3公里，拥有约360个免费泊位。乱停乱放现象较普便，车辆通行不畅。具体见下图：2.1.2.3城南小学路边城南小学是我市市区南部的一所重点小学，上下学车流量较大，位于康乐西街63号，小学路边拥有200个免费泊位，具体如下图:2.2 路外停车场现状与需求分析（1） 路外停车场现状我市路外停车场数量较少，大多数为免费停车场；智能化水平较低，大多采用手动开闸、刷卡通行，个别使用车牌抓拍摄像机的停车场，车牌识别准确率低，车主体验感不佳；大多数停车场设备陈旧，仍存在现金收费的情况。（2）路外停车场需求对于免费停车场，可使用停车场联网运营管理建设方案（详见325内容）提供泊位空余收集，将数据上传至智慧停

24、车管理平台，并同步至微信公众号中供市民查看与诱导；对于收费停车场，可将停车场进行智能化提升，实现无人值守，自动缴费等功能，将各项停车数据上传至智慧停车管理平台，从而实现合理调控停车资源、建立健全交通诱导体系、引导路网流畅交通等目标。根据我市停车场状况可分为新建、改建两种情况。具体如下：2.2.1 可新建停车场根据对GP市路外停车场的调研，如下停车场现场环境较为封闭，容易规划出入口位置，经过安装简易防护栏，可建设智能化停车场，接入智慧停车平台，实现全市停车资源统一智慧化管理。2.2.1.1 华龙国际商务中心华龙国际商务中心位于西大街英雄南路西60米，目前拥有免费泊位120个。可新建一进一出停车场

25、。红旗商厦位于建设南路与法氏东街交叉路口，现拥有免费泊位60个。可新建进一出停车场2.2.1.3炎帝公园GP市炎帝公园设计以浓厚的炎帝文化为主题，同时兼顾休闲娱乐功能，是一座城市综合性公园。位于汝氏东街与神农北路交叉口东南50米，拥有免费停车泊位60个。可新建一进一出停车场，现场如下图:通过实地勘察，如下停车场的设备已经安装，可将其停车的相关信息上传接入我市智慧停车平台，对于部分设备较陈旧的停车场，无法按标准实现与智慧平台的接入,可通过更换部分设备进行智能化提升，以实现全市统一的调度与管理。现场图如下：2.2.2.1交警大队GP市交警大队位于北城街道友谊西街102号。现场设备陈旧，未启用，现场

26、如下图：2.2.2.2人民医院人民医院位于建设南路331号。现场设备陈旧，无法满足车流量大的情况下的正常使用，现场如下图:市政服务中心位于康乐东街，设备陈旧，已经出现显示不清晰的故障问题,现场如下图：2.2.2.4红旗生活广场（收费停车场）红旗生活广场位于建设北路38号，拥有约100个收费泊位。设备落后，无车牌抓拍硬件设施，还处于手动开闸方式，收费方式多为现金，并且通过刷卡来计算停车费用。现场设备陈旧，可更换智能停车场设备，提升居民停车的体验。位于育英街与建设北路交口南100米，设备陈旧，采用刷卡进出模式，现场如下图：2.2.2.7城南小学地下停车场位于南城街道金峰东路-城南小学附近，现场设备

27、陈旧，无车牌抓拍硬件设备，目前通过刷卡方式进出车场，现场如下图：建设南路与锦华街交叉路口东侧（都市馨苑小区东侧约50米），现场设备陈旧，设备反应速度缓慢，车牌识别正确率低，拥有免费泊位40个。2.2.2.9 红旗新天地（收费停车场）神农北路与育红街交叉路口南侧（蓝色港湾西南侧约50米）,现场设备陈旧,设备反应速度缓慢，车牌识别正确率低，拥有收费停车泊位150个。2.2.2.10 神农路财富公馆（收费停车场）位于神农北路与育红街交叉路口南侧（蓝色港湾西南侧约50米），现场设备陈旧，设备反应速度缓慢，车牌识别正确率低，拥有收费停车泊位50个。2.2.2.11神农客运中心停车场1位于炎帝大道，拥有免

28、费泊位45个，现场仅有陈旧的道闸硬件设备，可加装智能停车场的硬件设备，并且更换道闸，现场如下图：2.2.2.12神农客运中心停车场2位于炎帝大道，拥有免费泊位70个，现场设备陈旧，无车牌抓拍硬件设备,目前通过刷卡方式进出车场，现场如下图：3项目建设方案3.1总体设计本项目从顶层设计出发，建设具有整合全市路内、路外停车场数据以及其他对接平台于一体的智慧车辆管理系统，合理调配停车资源，提高停车设施利用效率，为城市停车规划提供大数据支持，既能对市民提供停车诱导、统一支付等公众服务，又能对接交通管控系统，实现动静态交通数据互通，为智慧城市建设提供数据支撑。如下为智慧车辆管理系统架构图：路内停车泊位室内

29、停车场室外停车场3.1.1业务架构智慧车辆管理系统包括城市智慧车辆管理云平台、城市诱导管理子系统、路外及路内停车管理子系统建设、智能移动终端（APP软件）等重点部分。逻辑架构上，智慧车辆管理系统总体框架包括标准规范与安全保障体系、基础运行环境、支撑环境、物联网数据采集层、网络层、数据服务层、应用层、公共服务层和接口服务层。如下为智慧车辆管理系统逻辑架构图：公众服务层世BS中心空位函APP.微信、支付宝 官方网站谀导屏自助缴费终端呼叫中心接口服务层平台应用层路内停车管理子系统停车场联网运营管理子系统数据研判分析及 综合展示子系统城市诱导管理子系统车辆用户管理子系统标准规范体系安全保障规范体系数抠

30、管理层HadoopMPPETL机器学习HadoopMPPETL数据服务层数据资源层设备信息运营数据结算数据历史数据计算资源层应用服务器高性能计算负线均衡数据库网络层2G/3G/4G/5G自组网光纤其他网络中间件API平台服务层业务构件数据构件消息构件接口监控构件物联网采集层采集接口银联接口市民卡接口微信接口支付宝接口交警平台接口市政平台接口其他数据交换接口地磁传感海出入口道闸高位相机图：智慧车辆管理系统逻辑架构物联网采集层是一个数据采集系统，包括无线地磁传感器、出入口道闸、高清摄像机等设备，完成泊位状态、车辆信息、停车时长等各类停车业务所需的数据检测和传输。数据服务层是系统的核心，承载了计算资

31、源分配、高性能计算、数据管理、数据分析、数据可视化等多个功能，保障整个系统的正常运行和执行效率。平台服务层为上层应用提供各类数据和接口服务,包括采集接口、服务接口、数据接口和支付接口等。主要通过中间价和API两种方式提供。平台应用层提供了面向管理端的业务平台软件，包括路内停车管理子系统、停车场联网运营管理子系统、数据研判分析及综合展示子系统、城市诱导管理子系统、车辆用户管理子系统等。公众服务层为车主用户提供各类应用服务，包括微信公众号、集成于支付宝或微信等城市服务窗、停车诱导屏显示、自助缴费终端、呼叫中心服务等。3.1.2网络架构按联网规范，实现平台到停车场系统的实时数据通信，实现实时剩余车位

32、上传、通行纪录上传、线上手机支付、微信支付、自动扣费、以及双向数据校对和双向账单核对。基于数据采集系统，城市智慧车辆管理系统一方面能够实现各停车场、诱导屏及道路停车设备与平台之间的通信功能，另一方面可以通过系统部门之间的信息传输，实现平台政府之间的信息共享。（1）路内停车：前端地磁设备检测车辆驶入、驶出泊位，基于运营商NB-IOT网络与中心通信。其他视频检测相关信息通过光纤通信连接平台。（2）巡检收费终端/执法终端：将车辆取证信息、缴费信息通过运营商无线网络与云平台进行交互，并响应中心信息。（3）路外停车场：前端车牌识别摄像机、视频监控相机、岗亭电脑等通过以太网接入。（4）诱导屏：通过运营商无

33、线网络与云平台进行交互，并实时展示云平台发布的诱导信息。网络架构如下图:停车曲周运营 支撑 系统麦仲中心*Tomcat8、RabbitMQSupervisorZookeeperIIS02数据库支持支持MySql和Oracle数据库等其他主流数据库3开发环境JDK8、JavaEE、VisualC+、IntelliJIDEA、EclipseMavenxSVN、GIT、VisualStudioCode、NodeJSxXCOde、AndroidStudio4协议支持支持HTTP、HTTPS、TCP/IP等3.2功能设计3.2.1总体功能设计智慧车辆管理系统主要功能概括为以下几点：1.1.1.1 府管理

34、应用。提供停车场的静态基础信息和车场动态信息的采集和大数据分析处理，作为政府决策的研判依据；打通行业主管部门和停车场企业或停车场经营管理者的沟通通道，便于主管部门的行政管理和行政执法管理;可为公安、交警、建设部门的稽查布控、车辆追踪、交通拥堵等行业应用提供数据支持。1.1.1.2 理应用。提供企业所属的停车场管理、营销活动的发布和管理、停车券的发放传播和使用、停车收费的财务管理和分析、移动端消息推送和管理等服务。1.1.1.3 务应用。可以提供停车引导、自助缴费等服务。车主可通过手机终端实时查询需要的停车信息，包括停车场位置、停车场总车位数、空车位数、收费标准、营业时间等信息，以及进行便捷停车

35、缴费。3.2.1.1 321.1路内停车管理子系统功能路内停车管理子系统用于城市道路停车综合管理，支持地磁及视频技术模式。系统通过前端泊位实时状态数据采集，监控各种路段停车资源的使用情况，为高效地管理停车资源提供数据支持。（一）数据接入通过对道路、停车场等停车资源整合，结合物联网设备，实现数据采集与共享，支持地磁车位检测器及视频相机等前端设备，同时实现设备监控及设备告警功能。（二）资源管理按照标准协议接入的资源进行统一管理，实现资源合理利用，具体包括泊位管理、路段管理、地磁管理、SlM卡管理、POS机管理，以及相应关联关系的建立。（三）运营管理（1）分区收费：实现差异化收费功能，具备按要求设置

36、停车收费计费规则功能，支持不同区域（一类区、二类区）设置不同的收费价格体系，并支持按次收费和按时间段收费；（2）取证记录：对停车的取证信息进行汇总、查询，包括取证照片、取证时间、车牌号码等信息；（3）实时车辆（在停车辆）：记录进入停车位的车辆信息，包括路段名、泊位编号、驶入时间、驶入时间的信息来源（人工确认、地磁、视频等）、取证状态等；（4）停车记录：记录一条完整的车进、车出记录，包括车牌号、驶入时间、驶出时间、停车时长、停车计费、泊位信息等；（5）缴费记录：记录车主缴费的订单号、车牌号、缴费类型、支付终端、支付方式、缴费金额、缴费时间等信息；（6）欠费记录：记录未缴费的停车记录，包括欠费金额

37、、车牌号码、欠费时间等，并关联相关停车记录和取证记录；（7）员工管理对收费员、收费组、工作点、排班班次等进行统一管理；1）收费组管理：管理收费组信息，包括收费组名称、级别关系、所属片区等信息；2）员工管理：管理收费员工信息，包括收费员工编号、收费员工姓名、所属收费组、手机号码等信息；（8）班次管理：管理班次信息，包括班次名称、上班时间、下班时间等信息；（9）工作点管理：对收费工作点的信息进行管理维护，包括工作点名称、关联的泊位信息、所属片区，及其他相关信息;（IO）排班管理：进行班次、收费员、工作点的关系绑定，能够进行便捷管理维护，包括班次新建、复制、修改、查询等；（11）绩效管理：对收费员的

38、考勤、取证率、收费率等信息进行统一管理;（12）用户管理：对平台注册用户的信息进行统一管理；（四）财务管理（I）支付订单：记录每笔停车记录的缴费信息，包括订单号、三方支付订单号、订单类型、支付方式、订单金额、产生时间、支付状态等；（2）移动支付对账：对来自支付宝、微信等各种移动支付渠道、缴费明细数据的查询和管理功能；（3）电子发票：与第三方电子发票平台对接，可按用户、发票号码汇总查询已开出发票数据；（五）报表管理（1）运营报表：针对每个收费路段的停车次数以及收费情况的统计，支持日月年的分析以及导出；（2）支付方式报表：针对每个收费路段的不同收费方式的统计，支持日月年的分析以及导出；（3）停车运

39、营报表：针对每个收费路段停车次数以及达标情况的统计，支持日月年的分析以及导出；（4）停车收费报表：针对每个收费路段实收以及欠费数据的统计，支持日月年的分析以及导出；（六）系统管理提供系统数据字典、日志分析、登录权限、行政区域、管理片区等设置。3.2.1.2 停车场联网运营管理子系统功能停车场联网运营管理子系统通过将接入的停车场进行资源整合，打通停车场数据和支付通道，以信息化手段对公众及相关部门提供服务，消除停车场信息孤岛，提高停车场泊位利用率、降低管理成本、提高管理效率，实现停车数据共享和统一停车服务。（一）数据接入通过停车场信息联网技术标准进行统一，将相关停车场和数据信息接入整合至停车场联网

40、运营管理平台，推动实现资源共享，有效提高泊位利用率。（二）车场管理（I）基础信息：维护停车场基础信息，包括停车场名称、编号、泊位总数、地址、经纬度、联系人等；（2）出入口信息：维护停车场出入口信息，包括出入口编号、所属停车场、出入口类型等；（3）收费员管理：维护收费员的基础资料信息、签到、签出记录。管理和配置停车场巡检员；（三）运营管理（1）过车监控：直观展示各个停车场出入口的最新过车信息，包括过车图片、车牌号码、过车时间，以及出入口设备的在线情况；（2）停车管理1）过车记录：记录平台内所有停车场的过车记录信息，包括车牌号、停车场、出入口、过车方向、放行方式、车牌特写、过车图片、通行时间等；2

41、）场内车辆：记录当前停车场内的车辆信息，包括车牌号码、停车场、驶入时间、驶入图片等；场内车清理记录3）异常抬杆：对所有异常抬杆放行的车辆信息进行记录，包括车牌号、停车场、出入口、过车方向、异常原因、抬杆时间、过车图片等信息；（3）车辆管理：对平台的各类车辆进行统一管理1）会员车辆：记录平台会员车辆（如月卡车）信息，包括车牌号、车牌颜色、所属停车场、车主手机号码、车主姓名、会员有效时间等；2）临时车辆：记录临时过车记录产生的车辆信息；3）白名单车辆：维护系统白名单车辆信息，包括车牌号、车牌颜色、所属停车场、车主姓名、车主手机号码、有效时间等；4）黑名单车辆：维护系统黑名单车辆信息，包括车牌号、车

42、牌颜色、所属停车场、车主姓名、车主手机号码、有效时间等；5）车辆预警：当发现黑名单、布控车辆时进行预警;（4）优惠券管理：通过优惠券发放进行运营促销1）优惠规则：即创建固定金额券、次券等基础优惠类型；2）优惠活动：包括优惠活动名称、活动类型、活动起止时间、活动状态等；3）优惠券领用和使用记录；（5）月卡管理1）月卡发布：可以新增、修改、发布、删除月卡，月卡基础信息包括月卡编号、名称、类型、关联停车场、可购买途径、金额、发行数量和已购买数量等；2）月卡购买记录：记录购买月卡信息；（四）财务管理（1）支付订单管理1）临时停车线上支付订单管理，包括第三方支付交易订单号、车牌号码、停车场、支付方式、支

43、付渠道、订单金额、产生时间、支付状态等信息；2）月卡购买订单管理，包括第三方支付交易订单号、月卡编号、月卡名称、所属停车场、车牌号码、支付方式、支付渠道、订单金额、产生时间、支付状态等信息；（2）停车收费记录：记录每一笔停车收费记录信息，包括车牌号、停车场、支付方式、支付渠道、应收、实收金额、优惠金额，收费时间等；1.1.1.1 ETC通行：支持有ETC账户的车辆，通过etc缴停车费1.1.1.2 对账：对来自支付宝、微信等各种移动支付渠道、缴费明细数据的查询和管理功能；1.1.1.3 ：与第三方电子发票平台对接，可按用户、发票号码汇总查询已开出发票数据；（五）统计分析从运营收费角度出发，通过日报、月报、年报等多维度分析报表进行数据对比；统计汇总、趋势图、区域分析