道路危险货物运输驾驶员防御性驾驶与应急处置教材第三章.docx

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1、第三章道路危险货物运输风险辨识和防御性驾驶道路危险货物运输过程中会有各种影响行车安全的因素，如车辆的不安全状况、驾驶员不良心理和生理状态、其他道路交通参与者的不安全行为、复杂的道路条件和恶劣的天气条件等，这些都可称之为危险源。道路危险货物运输过程中的危险源错综复杂，层出不穷。在运输危险货物前如果没有事先对道路、天气等进行调查，没有慎重选择路线，没有充分考虑路况和天气可能发生的意外变化，从而制定相应的预防措施，很可能导致一些事故的发生。这就要求我们在运输危险货物时，要主动识别这些不利因素，这就叫做风险辨识。针对这些风险，预先做好思想上、措施上和设备上的准备，如，对不确定的不利风险因素做好预防措施

2、；对已知的不利风险因素做好应对措施或消除措施，更加谨慎行车，就能达到防范于未然的目的。防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”，更全面地观察并了解驾驶环境，更准确地预测不确定的潜在的危险因素，更及时地采取切磋驾驶技艺，总结和归纳防御性驾驶技术行人或天气及路面情况，判断分析可能造成预防措施避免交通事故。防御性驾驶技术不是一套教人开车的技术，而是一套技巧，有系统地使驾驶员在路上面对各种不同环境时，都能处于一个安全有利的位置，并能具备判断路上危机的能力，能及早采取适当行动远离危机。所以，防御

3、性驾驶技术是一种技巧运用来避免卷入驾驶危险情况。技巧特点是驾驶员通过观察，接收路上讯息、其他驾驶员、的危机，而采取所需的行动。同时，也为自己创造良好的技巧运用环境。防御性驾驶黄金三原则：仔细观察、风险评估、小心驾驶。第一节不同行驶状态下的风险辨识和防御性驾驶不同行驶状态下车辆的行驶轨迹和运动方式会出现不同，也会包含不同的风险因素,因此，驾驶员应学会分析不同行驶状态下的风险并掌握必要的防御性驾驶方法。一、出车前（一）出车前做好行车风险分析对于道路危险货物运输驾驶员来说，出车前做好行车风险分析就是对运输全过程所有与行车有关的安全事项进行逐一核对与检查，确保危险货物运输全过程的安全。（二）出车前做好

4、防御性驾驶出车前做好防御性驾驶必须做好自审、检查与评估工作，有以下几项具体内容：1、要进行自我评估（1）态度从事危险货物运输的驾驶员必须具有高度做好出车前的全面安全检查的责任感和事业心，牢固树立对国家、对企业、对人民生命财产负责的责任心。（2）健康从事危险货物运输的驾驶员必须有健康的体魄，年龄在50周岁以下，并一年检查一次身体。（3）疲劳从事危险货物运输的驾驶员必须有计划地选择安全的地点，安排中途休息，驾驶员连续驾驶车辆不得超过4小时，每行驶2小时必须休息20分钟。出车前，做好防御性驾驶的自审、检查与评估工作驾驶员的劳动防护用品2、佩戴好自身劳动防护用品（1）驾驶员从事危险货物运输，应配备必要

5、的劳保防护用品和应急救援器材，如：劳动防护手套，防静电工作服、安全头盔、耐油手套、防滑鞋、护目眼镜、应急工具箱等。（2）驾驶员需要熟知劳保防护用品的结构、性能、使用和维护保管方法，并在使用前认真检查劳保防护用品是否失效。（3）驾驶员必须按规定用途使用劳动防护用品。3、检查车辆和关键的安全设备（1）出车前的全面安全检查，可以让驾驶员建立“安全第一”的思想意识。（2）危货品有无泄漏？压力是否正常？是否有防静电措施？应急消防器材是否配备？驾驶员着装上岗（3）危险品车辆出车前，应逐项核对“安全事项检查表”O出车前，应逐项核对“安全事项检查表”安全事项检查表序号检查内容检查结果1驾驶员精神、体力是否饱满

6、2行车证件是否齐全有效（驾驶证、危险品准运证、押运员证）3装载货物类别是否符合规定、包装是否牢固4GPS是否正常5车辆轮胎无残损、严重裂纹/磨损，备胎完好6橡胶导电装置是否完好7车辆制动液有无泄漏、制动系统是否可靠有效8蓄电池、车辆大小灯、转向灯及制动灯是否有效、良好9配置的灭火器是否有效10危险品标志灯、标志牌是否完好11燃油、机油有无泄漏、质量是否正常12发动机运转声音是否正常13后视镜反照是否清楚、喇叭、雨刮器是否正常14安全带是否完好有效15应急工具箱、安全事故处置卡、危险货物安全技术说明书是否备齐检查人员：检查时间：整改意见及结果：行车证件要齐全有效（驾驶证、危险品准运证）4、重点查

7、看配送线路图并与押运员沟通制定配送路线图，其的目的在于帮助驾驶员全面了解掌握行驶配送路线中存在的各种路况及风险，以便采取正确的防御性驾驶方法。要求每位驾驶员出车前，要详细了解该配送线路存在的各种路况及风险,增强驾驶员风险意识，确保安全运输。防御性驾驶方法培训教育，增强风险意识车辆抵达目的地的道路会有很多条，通常车流量较小、过往事故频率较低的道路,会作为首选的配送线路。Y查看、评 估全部的 7路线fq备关于路线风险管理和工作卡的相关文件路线风险管理过程图线路选择上应注意考虑以下几个方面:（I）后勤需求：应急无线通信，24小时停车（货物、车辆安全）。（2）车辆限制：桥梁通行，高度限制，车辆载荷，转

8、弯回转。（3）道路环境：照明，路面情况，陡峭和危险（高发事故路段范围）。（4）危险货物涉及问题：危险品货物相关规定。二、起步（一）起步风险分析1、正常起步前，驾驶员疏于检查货物装载情况。驾驶员忘记检查货物包装、捆绑情况。忘记检查容器安全部件，会出现车厢门打出车前，布置交流行车途中应注意的问题出车前对燃油罐顶有无泄漏，做安全检查开，包装破损，槽罐盖、阀门未关闭严紧，导除静电装置未拖地等情况，易引发危险货物泄漏、起火等运输事故。2、起步时，驾驶员疏于观察车辆周围影响起步的障碍物，当车辆周围有人通行，儿童在玩耍时，贸然起步，容易引发碰撞、碾轧事故。3、倒车起步时，驾驶员对后方交通情况的观察受到一定限

9、制，若驾驶员疏于观察,且无其他人员协助指挥，易发生撞固定物、行人等事故。若撞击部位为车辆重要安全部位，还容易导致危险货物泄漏，甚至引发燃烧、爆炸等恶劣事故。4、路口等待放行信号起步时，驾驶员注意力多集中于信号灯的变换和路口内的交通情况，而对侧向非机动车、行人的动态关注较少，易发生刮擦、碾轧等交通事故。5、起步时，驾驶员未考虑其他车辆行驶速度，汇入交通流时影响他人正常行驶，或其他车辆被迫改变行驶方向，易造成同向刮擦事故。6、危险货物运输车辆车体庞大，车头前下方、右侧、后侧等车身边缘易形成驾驶盲区，驾驶员在操作车辆起步的瞬间，可能无法全面观察车辆四周的情况，存在一定的风险。7、上坡路段起步时，由于

10、车身载重较大，车辆起步动力性不足，驾驶员操作不当等原因会造成车辆起步后溜，给后方交通参与者带来风险，给安全运输带来隐患。（二）起步防御性驾驶方法1、起步前，驾驶员应绕车一周检查车辆外观及安全状况。仔细检查车辆的安全部位、轮胎、照明及信号装置是否有效；仔细检查导除静电装置是否拖地；仔细检查车辆的危险标志灯、标志牌是否完好；检查车厢门和罐体阀门是否关闭牢固。2、检查是否随身、随车携带驾驶证、行驶证、运输证、特种危险货物运输许可证、道路运输危险化学品安全卡等证件及文件。3、启动发动机前，检查变速器操纵杆是否置于空挡；检查离合器踏板、制动踏板、加速踏板的行程是否符合标准，无阻滞现象。危险品车辆出车前的

11、安全事项检查-灯光4、启动发动机前，检查发动机油。启动发动机后，先怠速升温，发动机升温的过程中，检查车辆各仪表及指示灯是否有异常情况；检查罐式容器压力表、温度计、液位计等安全附件是否工作正常。5、系好安全带，通过车辆内、外后视镜并侧头观察车辆前后、左右有无影响安全起步的交通情况，确认安全后平稳起步。盲区较大、倒车起步等特殊情况下，应有人在车下配合，指挥驾驶员安全平稳起步。者发生冲突。项检查-发动机机油其他交通参与出车前的安全事6、汇入车流时，要提前打开转向灯，等待后车驶过之后，匀速转向，适时并入车流。注意不要急转急回，否则易导致车辆侧翻或与系好安全带、观察车辆前后、左右交通情况三、跟车（一）跟

12、车风险分析1、跟车过程中，若前车突然紧急制动，驾驶员从反应，采取减速措施到车辆停止需要一定的时间，容易因车辆惯性大，制动距离长，不能及时停车而尾随相撞。2、跟随大型车辆行驶时，驾驶员观察前方交通情况的视野范围相对有限，对前方交通情况的预判断会受到一定限制，不能及时发现交通状况的变化，尤其是不能及时发现潜在的危险，易发生碰撞事故。3、车辆处于跟随行驶状态时，若本车遇有紧急情况必须紧急制动时，后面跟随行驶的车辆往往因不能及时减速停车，造成追尾碰撞，易导致危险货物泄漏，甚至发生燃烧爆炸等事故。（二）跟车防御性驾驶方法1、控制车速。在跟车过程中，驾驶员应根据前车的行驶速度控制好车速。跟车加速时，驾驶员

13、应缓踩加速踏板，保持车速平稳，避免急加速后再紧急制动。2、保持安全跟车距离。跟车过程中，驾驶员应根据前方车辆的车速情况、货物装载情况，选择好跟车距离。车辆重载时，应适当加大跟车距离，以留有足够的安全制动距离。3、跟车过程中，驾驶员除了保持与前车留言有足够的安全距离外，还应注意避免紧急制动、转向。以罐式车辆为例，车辆在紧急制动时，罐内的液体会形成一个强烈的向前冲击力，重心发生迁移，车辆会出现制动“点头”，后轴会由于轴重减轻，可能出现抱死或发生甩尾。4、警示后车。后车紧紧跟随，很容易发生追尾，加上有的运输危险货物的槽罐车罐体后部的安全附件较多，如果发生追尾后果不堪设想。所以危险货物运输驾驶员要及时

14、提醒后车保持车距。行车过程中警示后车保持车距的最有效方法是断续轻踩制动，让后车驾驶员提高警惕。5、提前预知危险。跟行时，驾驶员的视线不可避免地要受到前车阻挡，所以在与前车保持安全车距的同时，还要注意观察前车行驶动态，当前车出现转弯、避让或减速等情况时，可能意味着前方出现危险情况，此时后车应提前减速，不可贸然超越前车。事故案例2013年1月18日6时24分，一辆装载约16吨危险化学品（天然气）运输罐车凌晨从莆田出发，要运往广东潮州，在开到同安高速出口附近时，追尾撞上了正在低速行驶的拖挂车。（天然气）运输罐车的前轮“钻”进拖挂车尾部底盘下方，车头被撞击后凹陷进去，驾驶室内两名人员被困，车身上冒出白

15、色的气雾，现场可以听到清晰的“嘶嘶”气体泄漏声，空气中弥漫着燃气气味。在高速交警、路政、派出所、安监人员的配合下，事故现场道路被封闭。消防官兵天然气罐车被撞泄漏，消防人员应急救援与处置对气罐进行泄压处理，10时许，两个气罐的气体被放空，险情得到解事故原因为：（1）主要原因：跟车过程中，驾驶员没有保持与前车留有对泄漏的气体进行稀释，同时对两名被困人员实施救援。由于现场仍有气体，切割机破拆产生的火花，会导致气体燃烧，消防人员只得利用防爆工具，在水枪的保护下，从车门和车窗两个部位实施破拆救援，被困人员相继被救出，并送往医院救治。随后，消防人员在专业人员的配合下，除。调查结果，足够的安全距离，没有注意

16、观察前车的行驶动态，如前车是否出现紧急制动、避让减速、转向或低速行驶等情况。（2）次要原因：拖挂车违法超载、低速行驶。四、超车危险货物运输车辆一般行驶速度较慢且风险较大，除非超越速度更慢的车辆或躲避危险，危险货物运输车辆最好不要超车。（一）超车风险分析1、超车时，本车行驶速度必须高于被超车辆，才能快速完成超车。超车时加速，驾驶员易忽略车辆的行驶速度是否超出车道规定的速度，导致超速行驶，存在风险。2、危险货物运输车辆车身较长、较重，速度提升慢，与被超车速度差较小时，绝对超车速度不足，存在长时间并行而无法超越现象，存在重大风险。若占用对向车道长时间超车，更容易发生危险。3、超车时驾驶员通过后视镜观

17、察后方车辆的行驶速度、距离会与真实情形有一定的差距，易产生错误估计，引起距离判断失误，造成交通事故。4、车辆借用对向车道超车时，会妨碍对向车辆行驶。若驾驶员对超车距离估计不足，或被超车辆“让道不让速”，势必造成超车时长时间占用对向车道，遇紧急情况则无法返回规定车道，易与对向车辆发生正面碰撞。（二）超车防御性驾驶方法1、超车前，驾驶员应注意观察前方的交通情况和交通标志标线，保持安全的纵向间距，通过内、外后视镜观察后方、左侧以及超车道上的交通情况。2、驾驶员确认超车安全后，开启左转向灯3秒以上，再次观察左侧及后方的交通情况，在不影响前后方车辆正常行驶的情况下，向左缓慢转动转向盘，向左侧变更车道。变

18、更车道后，缓踏加速踏板进行加速超越，并注意与被超越车辆保持足够的横向安全距离。3、超车时，驾驶员应适当加大踩踏加速踏板的力度，并应同时考虑超车车速不得高于道路标志标线规定的速度限值。4、超车时，由于车体庞大，驾驶员应适当加大与被超车辆之间的横向间距，以防发生同向刮擦事故。超车后，应确保两车之间有足够的纵向间距，以免发生侧面相撞或纵向追尾事故。5、完成超车后，在与被超车拉开足够的纵向安全距离时，开启右转同灯，通过后视镜观察后方车辆的行驶情况，在不影响被超车辆正常行驶的情况下，向右缓打转向盘,并入原车道。6、超车时最好选择在长直线路段，一般为8001600米之间。这样驾驶视线良好,左右均无障碍，适

19、合超车。借道超车时一定要保证对向前方路段300米距离内无来车，车辆能够有足够的空间和时间提速超车。7、在陌生路段行驶时，驾驶员对外界环境不熟悉，难以预料风险，遇突发情况易措手不及，所以在陌生路段应谨慎超车。如果发现前车突然放慢车速，应预测到有可能前方道路出现了必须减速行驶的情况，此时不能超车。事故案例2012年6月20日清晨，在209国道三江侗族自治县境内牛浪坡吹风坳路段，一辆液化天然气罐车避让对面车辆时，坠落陡坡运输液化天然气的大型罐车在避让对面车辆时，坠落到30米深的陡坡，造成驾驶员身亡，副驾驶受伤。事发路段是下坡拐弯处，罐车为了避让一辆对面驶来的车辆，便往路边靠，不想由于太靠近路的外侧，

20、车辆的右后轮将路基压塌，车尾顺陡坡下滑，瞬罐体太重，整个车身瞬间也被拖了下去，酿成悲剧。五、会车（一）会车风险分析1、控制好适宜的会车速度是安全会车的关键。如果会车时速度过高，驾驶员会感到紧张、有压力，不能准确判断会车瞬间的交通风险，易发生刮擦事故。与小型车辆会车，由于车速过高，交会瞬间形成的空气流，会影响小型车辆的正常行驶，引发危险情况。2、在交通情况复杂的低等级道路会车时，会发生交会行驶的车辆与两侧非机动车、行人并行的“四点一线”情况。驾驶员不易掌握右侧非机动车、行人的状况，易造成刮撞、刮擦事故，甚至引发危险货物安全运输事故。3、在道路较窄或路基较软的路段会车，如果避让过度，会有驶出路外，

21、发生翻车事故。有时过度的车辆横向摇晃，易发生刮撞、刮擦的风险。4、大型车辆交会行驶时，车辆尾部形成视野盲区，倘若有行人或非机动车突然横穿道路，驾驶员来不及反应，易发生事故。5、途经山区弯道时，驾驶员不能全面观察弯道另一侧的交通情况，且转弯时易占用对方车道，会车时容易引发交通事故；加速冲坡时，驾驶员不了解坡顶的交通情况，且车速较高，此时会车风险也很大。6、在狭窄路段或有隙碍的路段会车，横向间距相对较小，尤其是大型车辆占据道路空间大，通过性差，容易发生与对向车辆刮擦事故。7、有的危险货物运输车辆属于大型运输车辆，其照明装置的位置高于其他小型车辆。在夜间、雾天等能见度较差的条件下，有些车辆的灯光照射

22、角度较高，或者驾驶员会车时不关闭远光灯，造成对方驾驶员眩目，存在事故风险。（二）会车防御性驾驶方法1、会车前，驾驶员应仔细观察对向来车的行驶意图，并考虑对方车型、车速装载和道路交通情况，提前减速，准备安全交会。2、会车时，驾驶员应确保车辆与对面来车保持足够的横向安全间距，并注意与同车道的其他车辆、行人和非机动车保持足够的安全间距，避免采取紧急转向措施来避让对向来车。3、狭窄或有障碍的路段会车，避让时应考虑本车道右侧的交通情况，不能一味打方向躲闪，要以保证自身安全为基础，适时坚守路权，防止车辆驶出路外而发生事故。4、驾驶员应根据具体的交通情况，选择适当的地点进行会车。当前方有障碍物时，有障碍物一

23、侧的车辆应当减速或停车，让对向车辆先行通过。在狭窄的坡道上会车时，下坡车辆应让上坡车辆先行（冰雪道路除外）；如果下坡车车辆已经驶到中途而上坡车辆还未上坡时，下坡车辆先行。在狭窄的山路上会车，不靠山体一方的车狭窄或有障碍路段会车，避让时车辆驶出路外辆先行。5、夜间会车时，驾驶员应当在距对向来车150米处提前改用近光灯。对向来车没有关闭远光灯时，应减速或停车让行。6、弯道会车时，驾驶员应以道路中心线为参照，注意转弯的内外轮差，并与对向来车保持足够的横向距离。驶入视线不良的弯道时，要减速、适时鸣笛示意，避免与对向来车发生碰撞。7、夜间在窄桥、窄路与非机动车会车时，不准持续使用远光灯。8、会车时的视线

24、盲区是对向车车后，因此要特别关注对向车后方的异常情况，以防摩托车、自行车或行人突然窜出。六、变更车道（一）变更车道风险分析1、车辆向左或向右变更车道时，盲区也在移动，并且盲区会随车辆转向而进一步扩大，存在一定风险。2、危险货物运输车辆车体较长，变更车道所需要的时间长、空间大，影响了车辆所在车道和变更后目的车道的其他车辆正常行驶，存在与其他车辆刮擦的风险。3、危险货物运输车辆行驶速度低，加速时间长，变更车道后与车道内正常行驶的车辆速度不同步，存在较大速度差，容易被正常行驶车辆尾随相撞。4、当出现紧急情况需要紧急变更车道时，会造成相邻车道驾驶员来不及反应，发生刮擦、尾随相撞事故。5、如果驾驶员出现

25、变更车道不提前使用转向灯、变更车道前未全面观察相邻车道的车流状况、未扭头观察视野盲区、连续变更两条车道等违法或危险行为时，会导致事故。（二）变更车道防御性驾驶方法1、变更车道前驾驶员应提前开启转向灯，观察车辆所在车道及目的车道上的交通情况，通过外后视镜和内后视镜观察车辆两侧及后方的情况，同时要左右扭头，扩大视野范围。2、驾驶员应先确认目的车道上车辆之间的间距是否允许本车安全驶入，并确认变更到目的车道后是否影响其他车辆的正常行驶。目的车道适合变更车道后再变更车道。3、确认安全后，驾驶员应开启转向灯3秒以上，同时再次观察左右两侧及后方的交通动态，选择适当的车速，缓打转向盘变更车道；变更车道过程中仍

26、需不断观察交通情危货油罐车变更车道驾驶方法不当，引发事故况，确保安全。4、完成变更车道后，驾驶员应关闭转向灯，保持与前车的安全距离，按照当前车道规定的车速行驶。5、驾驶的车辆为牵引车牵引挂车时，驾驶员应考虑到车辆变更车道所需的时间长，占用的空间大，会对其他车辆的正常行驶产生较大影响，应尽量减少变更车道。七、转弯（一）转弯风险分析1、车辆转弯（如交叉路口、山区急转弯等）时，驾驶员观察前方交通情况的视线受阻，视野变窄，不能全面掌握本车道、对向车道及道路两侧的交通情况，遇到紧急情况，易发生事故。2、转弯过程中，驾驶员不能通过后视镜全面观察到后方交通情况，存在较大视野盲区，易引发交通事故。3、槽罐车等

27、汽车列车一般车身较长，转弯会出现较大的内外轮差，驾驶员不易掌握后轮运行轨迹，车身后部易碾压、碰撞其它车辆、非机动车、行人等或车身后部难以通过弯道。4、由于槽罐车等汽车列车的车体庞大,转弯时占用空间大，易与其他车辆发生碰撞，或引起其他交通参与者的错误判断，存在很大风险。5、转弯时，车辆受转弯离心力作用影响，重心偏移，行驶稳定性降低，倘若车速过快或装载不合理，有侧翻的危险。危货油罐转弯车发生侧翻，被应急救援吊起6、当车辆满载时，车辆转向系统易受影响，尤其在急转弯路段，驾驶员控制转向盘较为吃力，车辆行驶轨迹不易控制，易导致转向不足,造成碰撞、翻车等事故。7、装载液体的罐式车辆如果速度过快地通过弯道，

28、由于离心力的作用，液体会向弯道外侧堆积，车辆有发生侧翻的危险。（二）转弯防御性驾驶方法1、驶入弯道前驾驶员应注意观察弯道限速标志，根据规定提前降低车速。按照道路曲线的弯度，及时转动转向盘。修正动作应准确柔和，避免急打转向盘。2、在山区弯路行驶，盲区较多，因此在前方道路路况不明的情况下，“减速、鸣号、靠右行”是确保安全的基本原则。在距离弯路前50米左右降低挡位，并鸣喇叭，提醒来车注意；同时适当靠右行驶，但不可超过道路中心危货油罐车下长坡急转弯高速行驶，引发碰撞事故线或道路边缘线。3、右转弯时，驾驶员应降低车速，靠本车道左侧边缘转弯行驶，以增加驾驶员视野范围，转向不宜过早，避免右后车轮驶出道路边缘

29、；左转弯时，适当降低车速靠近本车道右侧行驶，并注意右前轮不要驶出路外。转弯时，脚要放在制动踏板上，以备制动减速。4、完成转弯后驾驶员应根据车速及弯道的情况，掌握回转转向盘的时机和回转角度,不可过早或过晚回转转向盘。5、槽罐车等车身较长的车辆，前、后轮的转弯半径不同，驾驶员应预留后轮与转弯路段内侧的距离，避免因后轮的转弯半径不足而发生交通事故。6、装载液体的槽罐车尤其要平顺转弯。7、车体庞大的车辆转弯时占用空间较大，弯道处空间有限，所以应避免在弯道处会车。事故案例2010年5月13日0时5分，一辆由陕西开往四川方向的油罐车（装载20吨柴油）在拐弯过程中发生侧翻，滑行时与一辆相向行驶的挂车相撞。油

30、罐车侧翻时，运载的大量柴油流出并引发柴油起火、爆炸，被撞挂车被引燃。柴油沿着公路流出数百米，又引燃挂车后20米远处的一辆中型卡车和停放在108国道边餐馆农家院内的两辆卡车，现场火势猛烈，浓烟滚滚。运输柴油的危险品油罐车在下坡路段，违法超速行驶，加之转弯时车辆受到所装载的柴油横向惯性力作用，失去横向稳定性，发生侧翻，导致与挂车相撞，致使柴油泄漏，引发大火。运输危险品的驾驶员应保持强烈的安全意识，谨慎驾驶，更要避免违法行车，否则将引起严重的事故。八、掉头（一）掉头风险分析1、掉头时，车辆的驾驶盲区也随之移动，随着转弯掉头的进行，驾驶盲区逐渐加大，驾驶员要多注意掉头方向的交通情况，如果对盲区内的交通

31、情况不能充分认知，就易发生交通事故。2、危险货物运输车辆掉头时，前后轮轮差较大，占用空间也较大，易影响本车道及掉头后所在车道上车辆的正常行驶，易造成刮擦、碰撞事故。3、在交通流量较大的路段进行掉头，会妨碍其他车辆正常行驶，易造成车流拥堵,存在发生刮擦、碰撞事故的危险。4、在窄路等地点掉头时，车身庞大、负载重，易造成车辆长时间不能完成掉头，从而引发事故。5、在进行掉头操作时，不开启转向灯示意，随意掉头，易导致追尾、侧面刮擦等事故。（二）掉头防御性驾驶方法1、提前开启左转向灯，提示后方车辆；观察前、后方交通情况是否允许掉头。2、确认安全后，控制车辆速度，通常不超过每小时15公里。3、掉头（如向左方

32、向掉头）时，驾驶员应注意车辆左侧前后轮的轮差，事先预留掉头需要占据的空间；同时，注意左后侧交通情况，适时扭头观察盲区内的交通情况。4、在没有禁止掉头（左转弯）标志、标线的地点或路口，驾驶员可以进行掉头。路口有明确标志牌的，驾驶员必须按照标志上规定的信号灯指示掉头。5、在高速公路和有禁止掉头标志标线的路段禁止掉头。九、倒车（一）倒车风险分析1、危险货物运输车辆车体庞大，驾驶员有视觉盲区，在倒车时仅靠后视镜无法全面观察车辆周围交通环境，容易因对周围交通状况照顾不周或发现危险时来不及采取措施而造成交通事故。2、危险货物运输车辆车体较长，倒车过程中，容易因转向过度或不足造成刮擦、碰撞事故。3、在弯路倒

33、车时，车辆前、后轮存在内外轮差，如果驾驶员操作不当，容易出现车体碰撞固定物或行人等危险。4、危险货物运输车辆车身比较长，倒车时往往需要几进几退才能成功完成，驾驶员如有疏忽，易刮擦、碰撞其他车辆或固定物。对周围交通状况观察不周，出倒车事故（二）倒车防御性驾驶1、倒车前，驾驶员应仔细观察倒车路线，必要时下车观察，注意障碍物、行人和来往车辆，选好倒车参照物，如建筑物、树木等。2、注意通过后视镜或侧头实时观察周围的交通情况，确认倒车路线安全后，挂倒挡，缓抬起离合器，使车辆缓慢起步倒车。3、倒车过程中，驾驶员要特别注意对车速的控制。并反复通过后视镜、后视窗观察倒车的轨迹，及时修正方向。4、倒车时，驾驶员

34、不能仅仅依靠后视镜进行观察，因为后视镜里看到的事物只是有限的一部分。为了预防危险情况的出现，驾驶员应不断调整观察角度，重点关注盲区，力争掌控全局。助手协助指挥危货油罐车倒车5、危险货物运输车辆车身较长，驾驶员有视野盲区，难以掌握车辆后方的交通情况。倒车时，应全面查看倒车范围内的潜在风险；其他车辆、人员等有无可能在你倒车时进入你的倒车区；一定要有助手协助指挥，倒车前与助手约定好语言、手势等，倒车时确保你的助手在你的视野里，否则立即停车。6、危险货物运输车辆倒车转弯难度大、危险大，应掌握“慢行车、快转向”的操作方法。倒车转弯时，前面外侧车轮的半径圆弧大于后轮半径圆弧（存在内外轮差），因此，要十分注

35、意车前外侧的车轮，避免与隙碍物发生刮碰，同时要照顾全车的动向,倒车速度应控制在每小时5公里以内。如因地形或方向盘的转向角所限制，须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止后强力转动方向盘。事故案例2006年7月18日14时39分，一辆载有30吨浓硝酸的河南开封运输总公司十分公司的罐车，行至日东高速公路荷泽西收费站24号出口处，由于倒车不当，致使罐车与道路栏杆发生碰撞，导致罐内浓硝酸发生泄漏。荷泽市政府接报后迅速启动突发事件应急处理预案，疏散群众、处理罐车、监测环境等各项防护抢险工作迅速展开。经过60名消

36、防官兵、100名公安干警、80多名各类技术人员的共同努力，至19日早7时，现场清理完毕，交通恢复正常。整个过程没有发生爆炸，无人员伤亡，无重大环境污染。十、停车（一）停车风险分析1、车辆靠边停车时，会与右侧的行人、非机动车等通行轨迹发生交叉，有碰撞、刮擦行人和非机动车的风险。危货油罐车长时间停车，必须集中停放2、紧急制动停车会影响或迫使其他车辆改变车速、行驶方向，有造成侧向刮擦、尾随相撞的风险；在车速很高的情况下紧急制动，车内货物会对车体产生强大的冲击力，造成货物包装破损或渗漏事故。3、危险货物作为一种特殊货物，在道路运输中具有很大的危险性，在禁止驶入的路段、非停车路段不得停车，否则一旦发生碰

37、撞、泄漏等紧急情况，容易造成严重的人员伤亡和财产损失。（二）停车防御性驾驶方法1、停车前，应提前选择平坦、坚实、视线良好、无禁止停车限制，且不妨碍交通的路段；提前开启右转向灯，通过内、外后视镜观察后方和右侧的交通情况，注意驾驶盲区内的非机动车、行人。2、确认安全后，控制车速，缓慢向右转动转向盘；注意通过右后视镜观察、判断车身与道路右侧边缘线之间的距离，按顺行方向靠右侧停车，不得逆向停车。3、停车后，拉紧驻车制动器操纵杆；打开车门前，侧头观察交通情况，以防开车门时妨碍驶来的其他车辆和行人。停车后在车后放置危险警告标志，并检查车辆有无异常现象。4、在道路上发生故障或事故需要停车时，驾驶员应立即开启

38、危险报警闪光灯，将车辆停在不妨碍交通的地方；妨碍交通又难以移动的，驾驶员应持续开启危险报警闪光灯，并在车后150米处设置警告标志，夜间还应同时开启示廓灯和后位灯，并迅速报警。在来车方向150米以外，设置警示标志5、危险货物运输车辆应避免紧急制动停车。第二节夜间与特殊天气的风险辨识和防御性驾驶特殊的天气会使行车环境变得恶劣，影响驾驶员对周围环境的观察和对车辆的操控,增加发生事故的风险。特殊天气，如高温天气、雨天还可能会使危险货物发生化学反应，从而引发运输事故。特殊天气运输危险货物应主动分析不利因素，提前采取预防措施。一、夜间夜间光线暗淡，能见度低，视距变短，易发生危险（一）夜间行车风险分析1、夜

39、间光线暗淡，能见度低，视距变短，驾驶员视野受到一定限制，无法清楚准确地辨认周边环境，不利于观察道路交通情况，易发生危险。2、受生物钟的影响，人体对黑暗环境做出的反应是“休息”。因此，驾驶员在黑暗环境中行车容易感觉疲劳。3、夜间会车和被跟车时，其他车辆错误使用远光灯，会造成驾驶员刺眼、眩目，产生视觉盲区，从而无法观察周围环境，引发危险。4、夜间行车很大程度上依赖于车辆的照明系统，如果车辆照明系统出现故障，将会给行车安全带来很大威胁。5、夜间驾驶员警惕性降低，易发生货物丢失或被盗。（二）夜间防御性驾驶方法1、夜间行车时，为了减少视野、视线受限的影响，驾驶员应适当降低车速，做好随时停车准备。2、夜间

40、行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备。3、夜间行车，特别是午夜以后行车，最容易疲劳、瞌睡，可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提醒其他车辆的注意，夜间视线受限，路况突然，应随时准备停车另一方面也有助于减轻视觉疲劳。驾驶员白天应保证充足的睡眠，避免夜间疲劳驾驶。如果行车中感觉疲劳，应停车休息，不要强行赶夜路，应选择安全地点停车休息，待体力恢复后再继续行驶。4、夏季夜间通过集镇或路旁有村舍时，要特别小心驾驶，时刻注意路旁乘凉、睡觉的人。5、夜间行车前，驾驶员应对车辆照明系统作全面的检查，保障车辆

41、照明系统工作正夜间行车，后车灯、制动灯应确保正常常，夜间行驶时应正确使用灯光。6、夜间行驶注意事项（1）出发前：检查照明设备。保证风窗玻璃、后视镜和车灯灯罩清洁。（2）跟车：使用近光灯，增大跟车距离。车速控制在紧急制动时车辆能在前照灯的照射范围内停住。后车灯光眩目时，及时调整后视镜。（3）会车：在距对向来车150米时改用近光灯。若对向来车未关闭远光灯，可夜间行车，侧向灯应确保正常交替变换远近光灯提醒，若对方仍不关闭远光灯，则应减速靠右行驶或停车避让。不要直视对向来车的灯光，可将视线稍向右移。注意右侧的非机动车和行人。（4）超车：尽量避免超车。必须超车时，要先交替变换远近光灯提醒前车，确定前车让

42、路后再超车。（5）让超车：收到后车的超车信号后，应及时减速靠右让行。（6）倒车：尽量避免倒车。必须倒车时，应先下车观察进退的地形及四周的安全范围，然后再进行倒车。最好是在有人指挥的情况下进行倒车。（7）故障停车：应开启示廓灯、后位灯及危险报警灯，在车辆正后方150米处放置警告标志。（8）通过交叉路口和人行横道:接近路口时改用近光灯，转弯的还应开启转向灯。按照交通信号灯的指示等待或通过。注意过街的行人，特别是身着深色衣物的行人。通过没有信号灯的交叉路口时，应减速并交替变换远近光灯示意，确认安全后再通过。（9）通过弯道：驶入弯道前，应提前减速，并改用近光灯。弯道对面有灯光照射过来时，说明对面有来车

43、，应减速靠右行驶，必要时变换远近光灯或鸣喇叭提醒对方。（10）通过坡道：上坡时提前冲速，进行远、近光交换。将近坡顶时，要合理的控制车速，将远光灯换为近光灯。下坡时应使用远光灯，以增大视线范围。（Il）故隙停车：开启示廓灯、后位灯和危险报警灯，并在车后150米处设置警告*小志。7、夜间行车驾驶员可根据灯光的变化来判断路面情况，借以规避风险，保障行车安全。8、通过灯光照射范围和发动机声音变化判断路况（1）照射距离由远变近：驶入上坡路。到达起伏路面的低谷段。驶近有山体或屏障的弯道。（2）射距离由近变远：由缓坡进入陡坡。驶入下坡路。即将有弯道进入直道行驶。（3）灯光离开路面：靠近急转弯或大坑。到达坡顶

44、。（4）灯光由路中移向路侧。靠近弯道。（5）前方路面出现黑影。路面上有坑。（6）发动机声音变得沉闷：正在上坡或行经松软路面。（7）发动机声音变得轻松：正在下坡或行驶阻力减小。9、夜间应加强对危险货物的看管，防止危险货物丢失或被盗。事故案例2012年10月15日晚10时许，一辆运载天然气的槽罐车行至京港澳高速清远段北行2060公里处时，驾驶员由于长时间疲劳驾驶、夜间视线不好，导致槽罐车车头碰撞护拦，罐体发生泄漏。交警、消防部门快速处置，将事故车辆拖离现场，消防车全程护送，事故幸未造成人员伤亡。二、雨天（一）雨天行车风险分析1、降雨天气光线昏暗，能见度低，风窗玻璃和后视镜上的雨水，会使驾驶员的视线

45、受到严重干扰。2、雨中或雨后路面湿滑，轮胎与地面的附着能力明显降低，制动距离增大，遇有紧雨季的山区公路塌方、塌陷、损坏急情况或转弯采取制动措施时，车辆易侧滑、跑偏或甩尾，发生尾随相撞、翻车事故。3、在城市道路，行人撑伞步行，遮蔽了自己的视线；骑车人穿雨衣，不方便观察周围的交通情况；行人和骑车人为了避雨，容易与车辆争道抢行、违章穿越马路、闯红灯等对车辆行驶造成很大风险。4、雨季的山区公路容易发生山体滑坡、塌方和道路塌陷、损坏等问题，对车辆正常行驶构成一定威胁。5、井场自建路、乡村道路建设等较低，路基经雨水浸泡变得松软，容易塌陷，重载车辆在靠近路肩行驶时，有陷入淤泥的风险。会发生剧烈的化学反应，并

46、产生可燃气体和危险化学品遇水，会燃烧爆炸，必须厢式运输6、有些危险化学品遇水后或受潮湿后，热量，从而引起燃烧或爆炸。（二）雨天防御性驾驶方法1、雨天行车前应检查刮水器是否能正常工作，雨中行车应借助刮水器改善驾驶视线；天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯；风窗玻璃内侧出现水雾时，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃，尽快消除水雾，以免看不清前方道路情况。2、雨天行车路面湿滑。路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应缓踩制动踏板，以防车轮抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；

47、如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。3、雨天行车附着力变小。无论道路的宽窄、路面状况好坏，车速都应不超过每小时40-50公里并随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，应提前100米左右减速、轻踩制动踏板，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于制动过急造成碰撞或者追尾。4、雨天行车应加强对车辆轮胎的检查，雨天行驶很容易出现“水滑”现象，应确保轮胎有良好的排水性能。5、遇到大暴雨或特大暴雨，能见度低，刮水器的作用不能满足要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。同时，对前方的涵洞、桥梁、排水沟等都应做好充分的估计，必要时下车观察，勿盲目行车。6、应尽量避开积水区行驶；无法避开时，应探明情况，确认积水深度后低速缓慢通过。在低等级路段行驶时，应注意观察前方路基有无塌陷迹象；遇“软基路段”指示标志时，应谨慎驾