妇幼保健院配套道路桥梁工程施工图设计计算书.docx

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1、工程编号:妇幼保健院配套道路桥梁工程施工图设计计算书目录第一章设计资料和结构尺寸1111124121ii4122412341.2,3地层岩性51.2.4基面顶面及基岩风化带特征512j力乂十也J页I,6126不良地质现象61. 2.7岩土参数选用及建议61.3设计的技术标准与规范8第二章结构验算荷载计算1021JTJ10211102. 1.2混凝土收缩及徐变作用10213基础位作用102.2 可变作用11221/舌作用内JAJTr十算112.2.3 整体升降温112.2.4 构件类型122.2.5 汽车荷载制动力122.3 内力组合132. 3.1基本组合133. 3.2zj134. 3.3z

2、j13第三章主要材料1531L1532日155. 315第四章主梁纵向验算176. 1左幅第一联纵向验算174.1(1马义174.12lJ7L*174.1.3斜截面抗剪验算184.1.4正截l抗北算184.1.5顶底板斜截面抗裂验算204.1.6腹板斜截面抗裂验算214.1.7正截面压应iyJ验算214.1.8斜截面主压应力验算224.1lJJ-Jiit234.110马曳234.L11支反力计算254.2左幅第二联纵向验算264.2.1验算说明264.2.2正截面抗弯验算264.2.3斜截面抗剪验算274.2.4正截面抗裂验算274.2.5顶底板斜截面抗裂验算294.2.6腹板斜截面抗裂验算3

3、04.2.7正截面压应力验算304.2.8斜截面主压应力验算3142.9lJJ3242.101fDt马亚324.2.11)JVl344.3右幅第一联纵向验算354.3.1验算说明354.3.2正截面抗弯验算354.3.3斜截ll抗马叱算364.3.4正截面抗裂验算364.3.5顶底板斜截面抗裂验算384.3.6腹板斜截面抗裂验算394.3.7正截面压应力验算394.3.8斜截面主压应力验算404.3.9法向应力验算414.3.10倾覆验算4143.11JJt434.4右幅第二联纵向验算444.4.1马迎444.4.2正截面抗弯验算444.4.3斜截面抗剪验算454.4.4正截面抗裂验算454.

4、4.5顶底板斜截面抗裂验算474.4.6腹板斜截面抗裂验算484.4.7正截面压应力验算484.4.8斜截面主压应力验算494.4.9法向应Zj马曳算504. 4.10倾覆验算504.4. 11支反力计算52第五章端横梁验算535.1端横梁验算53511马亚535125LPji-fell535. 1.3正截面抗弯验算556. 1.4斜截面抗剪验算555.L5裂缝宽度验算565.2中横梁一验算575.2.1横梁验算模型575.2.21P戈575.2.3正截面抗弯马也算585.2.4斜截l抗3算595. 2.5裂缝宽度验算59第六章桥墩验算606. 1桥结构描述607. 2f/j616.3上部结构

5、合力汇总636.4桥墩墩帽计算636.5桥墩纵向墩底截面计算666.6桥墩横向墩底截面计算726. 7桥墩双向偏心计算结论797. 8桥计算结80第七章桥墩扩基验算808. 1桩基验算简述809. 2基底合力汇总8010. 3地基承载力验算8111. 扩基稳定性验算8112. 桥墩基础计算结论82第八章桥台验算828.1桥台描述828.2Otj口838.2.1上部结构合力汇总838.2.2VI838.2.3桥台纵向台身底截面计算858.2.4桥台横向台身底截面计算888.2.5台身双向偏心计算918.2.6口/匚918.2.7地基承载力验算928.2.8扩基稳定性验算928.2.90号桥台验算

6、结论938.36号桥台验算938.4口V-97第九章计算结论97第一章设计资料和结构尺寸1.1工程概况本次设计道路位于。道路等级为城市次干路观月支路道路等级为城市支路，博才路本次设计长度552.865m,标准路幅26m,设计时速30kmh,观月支路本次设计长度113.478m,标准路幅26m,设计时速30kmho拟建道路北侧地块已出让给渝北区妇幼保健院，妇幼保健院分建筑群体和停车场两部分，建筑群体靠北侧，停车场靠南侧，紧邻拟建道路。道路南北走向段由北向南降低，与地块形成路高地低的形式，高差约218m;东西走向直段，地块高差与拟建道路齐平。根据现场实际情况直线段存在放坡条件，采用自然放坡+坡面防

7、护。曲线段无放坡条件，采用支挡结构+桥梁形式。根据现场地形情况，本次桥梁上部结构采用30m跨径等截面预应力混凝土连续梁，桥梁分左右两幅设置，两幅桥相接处设置2cm纵向伸缩缝。上部结构总共布置二联。第一联：3x30二90m,等截面预应力混凝土连续梁；第二联：3x30=9Onb等截面预应力混凝土连续梁。桥梁布置图如下所示：桥梁平面布置图桥立面布置图桥梁桥面全宽26.Om,标准段横断面布置为4.2m（人行道）+17.6（车行道）+4.2（人行道）=26.Omo标准横断面布置图1.2建设条件1.2.1气象水文气象：拟建区属中亚热带湿润季风气候区，大陆性季风气候显著，具有冬暖春早，秋短夏长，初冬多雨，盛

8、夏炎热，秋多阴雨，降水丰沛，水热同季，无霜期长,湿度大，风力小，多伏旱和云雾，少日照的特点。年均气温17.3,年平均日照1341小时，无霜期平均在319天以上。年均降雨IlOOInnb年均降水日为152天。常年风向为北，风力平均二级，气候温和，适宜多种动、植物的生长和繁育。水文：拟建场地属剥蚀丘陵地貌；处于跳蹬河南岸斜坡地形；周边无其他水源补给，主要补给来源为大气降水，在拟建道路K0+155K0+200段存在一水塘，勘察时水深约05L5m,按道路整平标高整平后，该水塘将被填埋，拟建场地周边未见湖泊以及水库等其它大型地表水体，水文条件简单。1.2.2地形地貌场地为原始浅丘夹谷地形，地形较缓，地形

9、坡角约120,局部25,零星陡坎约70oo最低点位于线路起点，最高点位于线路终点，地面高程272.62325.78m,相对高差53.16m。拟建工程场地地貌总体属剥蚀丘陵地貌。1.2.3地质构造勘察场地构造单元位于重庆-江北向斜北西翼，岩层呈单斜状产出，未见断层通过本场地，未见断裂破碎带分布，岩层分布稳定，未见褶皱分布，地质构造简单。据场内和场外基岩露头观测：岩层产状：135/12；层面平直，闭合微张状，泥质充填，结合很差，属软弱结构面。观测到岩体中发育二组裂隙：245oZ75o,延伸5m左右，间距1.2L5m,微张，裂隙充填少量泥质物，间距2.75.Im不等，无胶结，结合差，为硬性结构面。：

10、145/85,延伸67m,间距0.61.8m,张开2.55.4Cnb充填碎屑物为主，间距3.54.2m不等，无胶结，结合差，为硬性结构面。1. 2.3地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地上覆土层有第四系全新统人工填土(Q4ml),第四系全新统残坡积粉质粘土(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩、砂岩。现由上至下分述：第四系全新统(Q4)1素填土(Q4ml)：杂色。主要由粉质粘土、强风化泥岩、砂岩碎石等组成，硬杂物总体含量约1530%；粒径约3rn300u松散，稍湿。系周边区域平场时机械无序抛填形成，局部有架空现象，分布于拟建场大部分区域，为新近堆填。未被污染。厚度0.5O

11、m(ZY3)-17.60m(ZY45),厚度变化大，均匀性差。2粉质粘土(Q4el+dl)：黄褐色。可塑状(水塘表层约0.20L0m呈软塑流塑)。切面稍有光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度中等，含少量硬杂物。分布于拟建场地局部地段。厚0.60(ZY24)-2.IOrn(ZY22)。侏罗系中统沙溪庙组(J2s)1泥岩：紫红色。主要由粘土矿物组成，局部含砂质条带。泥质结构，厚层状构造。为场地主要岩性，分布于整个道路区工程场地，本次勘察钻探揭露最大铅直厚度13.10(ZY12)o2砂岩：灰棕色。，矿物成分以由石英为主，长石次之并含云母等。细中粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。本次勘察钻探揭露最大铅直厚

12、度12.3Om(ZY39)。1.2.4基面顶面及基岩风化带特征拟建道路区工程场地内，基岩埋深0.00(ZY44)-17.60m(ZY45),基岩面与原始地形起伏基本一致。据钻探揭露的实际情况，将基岩划分为强风化带及中等风化带。强风化带岩芯破碎，呈短柱状、碎块状、饼状，质软，碎块手折可断，其岩体破碎。局部强风化泥质粉砂岩质软，碎块手捏可成渣状、砂状；泥岩手折易断，砂岩质软、岩芯破碎。其厚度变化较大，本次钻探揭露厚度1.502.20m。中等风化带岩芯较完整，主要呈柱状，短柱状，少量碎块状，岩芯节长一般O.030.30m。本次钻探揭露最大铅直厚度11.6Onl(ZY20)o1.2.5水文地质条件据调

13、查，拟建场地内及周边未见地表水体。根据地下水赋存条件、水力特征等因素判定，场地内地下水主要为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。孔隙水主要赋存于场地素填土中，素填土为透水层；孔隙水受大气降雨补给，水量呈雨季大、旱季小的特点；基岩裂隙水主要赋存于裂隙中，裂隙水主要赋存于风化裂隙中，受大气降雨和上覆孔隙水的补给；向场外低洼处排泄并汇入跳磴河。本次勘察钻探过程中抽干孔内残留水后，对所有钻孔终孔24小时观测，各钻孔中未见稳定的地下水，故勘探深度范围内地下水贫乏，水文地质条件简单。但雨季在土层较厚地段和岩石裂隙中可能存在上层滞水和裂隙水。根据调查，场地周边和拟建场内无污染的工厂、矿山或污染排放点等污染源

14、，场内素填土为未污染土，据公路工程地质勘察规范JTGC20-2011附录K判定场地环境类型为11类，并结合当地经验判定，环境水和土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，土对钢结构具微腐蚀性。1.2.6不良地质现象根据现场地质调查及钻探揭露，场地及邻近未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象。填土之下，未见沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。1.2.7岩土参数选用及建议岩土体设计参数取值岩土名称重度(kNmi)抗剪强度抗拉强度(MPa)岩体水平抗力系数、(土体水平抗力系数的比例系数)岩石抗压强度标准值(MPa)地基承载力特征值(kPa)基底摩擦系数天然饱和天然粘聚力(k

15、Pa)内摩擦角()粘聚力(kPa)内摩擦角()天然饱和素填土20.0*(21.0*)5.0*30*222*/8MNm,/载荷试验确定0.25粉质粘土19.5022.6*13.1*15.8*8.0*/10MNm,/150*0.25(20.0*)强风化砂岩24.00*/400*0.35强风化泥岩24.50*/300*0.30中等风化砂岩24.60*1500*36.0*/0.60*300MNm322.5115.7381710.50中等风化泥岩25.00*400*33.0*/0.17*60MNm34.732.8617170.40LXl/58*20*/LX2/58*20*/层面/20*12*/取值说明：

16、带“*”号的数值为经验值;当设计采用地基承载力基本容许值时，地基承载力基本容许值可按公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD632007)第3.3.节相关规定确定(强风化泥岩取300kPa;强风化砂岩取400kPa;中等风化泥岩取800kPa；中等风化砂岩取150OkPa)；表中结构面抗剪强度根据建筑边坡工程技术规范GB50330-2013表4.3.1结合工程经验确定；岩体水平抗力系数根据市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)表14.2.12-2确定；挡墙基底摩擦系数根据公路路基设计规范(JTGD60-2007)表5.4.3-2确定；边坡坡率值根据建筑边坡工程技术规范GB50330-

17、2013第14.2.1条、第14.2.2条确定。1.3设计的技术标准与规范1 .设计规范：(I)工程建设标准强制性条文(城市建设部分)(建标2013202号)(2)市政公用工程设计文件编制深度规定(2017年版)(3)城市桥梁设计规范(CJJl12011)(2019修订版)(4)公路桥涵设计通用规范(JTGD602015)(5)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)(6)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG33632019)(7)城市桥梁抗震设计规范(CJJ166-2011)(8)公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTGT3310-2019)(9)城市桥梁桥面防水工

18、程技术规程(CJJ139-2010)(10)预应力混凝土用螺纹钢筋(GB/T20065-2016)(Il)预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T529-2016)(12)预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)(13)钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋(GB1499.1-2017)(14)钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)(15)钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2016)(16)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)(17)公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T327-2016)(18)公路桥梁盆式支座(JT/T391-2019)(19)城镇桥

19、梁沥青混凝土桥而铺装施工技术标准(CJJ/T279-2018)(20)公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)(21)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)(22)大体积混凝土施工标准(GB50496-2018)(23)其它有关现行国家标准、行业标准及地方标准。2 .技术标准：(1)道路等级：城市次干路（2） 设计时速：30kmh(3)结构设计安全等级：一级（4） 设计基准期：100年（5）设计使用年限：100年（6）环境类别：II类（7）抗震设防标准：6度，基本地震加速度0.05g（8）抗震设防分类别：C类（9）汽车荷载：城一A级（10）预应力类型：A类预应力结构（

20、Il）桥梁标准段横断面布置：4.2m（人行道）+17.6m（车行道）+4.2m（人行道）=26m第二章结构验算荷载计算2.1 荷载作用2.1.1 一期恒载结构自重：结构容重按25kN/M取值；桥面铺装为4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料、6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)O车行道铺装：21.IKN/m；人行道构造：26.5KNm.2. 1.2混凝土收缩及徐变作用按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2018)取值;计算中分别考虑施工阶段、成桥时刻、使用10年时的收缩徐变对结构的影响并指导设计。2.1. 3基础变位作用基础考虑沉降位移5mm。2. 1.4预应力钢束张

21、拉控制应力：0.75fpk=1395MPa及0.72fpk=1339.2MPa,具体钢束张拉控制应力与图纸对应。按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)第6.2条考虑预应力损失。2.2 可变作用1. 2.1活载作用内力计算汽车荷载效应根据城市桥梁设计规范(CJJIl-2011)取值，本设计中采用城-A级，设计车道为双向两车道，不计挂车荷载。横向车道布载系数取1,本次计算不考虑纵向折减。车道荷载城-A级：车道荷载的均布荷载标准值qk=10.5kNm,集中荷载标准值Pk：桥梁计算跨径小于或等于5m时，Pk=270KN,桥梁计算跨径等于或大于50m时，Pk=360KN,

22、采用内插法计算Pko对于汽车荷载纵向整体冲击系数U,按照公路桥涵通用设计规范第4.3.2条，冲击系数U可按下式计算：当fVL5Hz时,U=0.05；当1.5Hzf14Hz时，U=0.17671n(f)-0.0157；当f14Hz时，U=O.45；2. 2.2整体升降温桥面铺装为普通钢筋混凝土。竖向日照正温差按照公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)表4.3.12-3进行计算；竖向日照反温差为正温差乘以-0.5,加载如下图所示：U3. 2.3整体升降温整体升温:20度;整体降温：20度。4. 2.4构件类型上部结构主梁纵向计算按A类预应力结构验算，横梁及下部结构按钢筋混凝土构件验算。5.

23、 2.5汽车荷载制动力汽车荷载制动力按公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)第4.3.5条计算。公路-I级汽车荷载单车道制动力标准值不得小于165kNo2.3 内力组合2.3.1基本组合在此基本组合考虑永久作用一结构重力，可变作用一汽车荷载、温度梯度、基础沉降作用，则基本组合作用效应表达式为：hSUd=gSG+yqSQj工丁WQjk)式中：为一结构重要性系数，取为1.0；7g一永久作用结构重力效应分项系数，取为L2；几愫、/口人一可变作用荷载效应分项系数，取为L4；一除汽车荷载效应(含冲击力、离心力)、风荷载外其它可变作用效应系数；SG永久作用结构重力效应标准值；Sq可变作用汽车荷载效

24、应标准值。2. 3.2频遇组合在此频遇组合考虑永久作用一结构重力、收缩徐变作用，可变作用一汽车荷载、人群荷载、温度作用、基础沉降作用，则频遇组合作用效应表达式为：胡Sfd=S(ZGik,fQk,qjjk)式中：火一可变作用荷载效应频遇值系数，汽车取为0.7,人群取为L0,温度梯度取为0.8,其他1.0；其他参数见公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)4.1.5条。3. 3.3准永久组合在此准永久组合考虑永久作用一结构重力、收缩徐变作用，可变作用一汽车荷载、人群荷载、温度作用、基础沉降作用，则准永久组合作用效应表达式为：Sqd=S(ZGjkZWqjQjk)式中：核一可变作用荷载效应频遇值

25、莪数，A车取为0.4,人群取为0.4,温度梯度取为O.8,其他L0；其他参数见公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)4.L5条。第三章主要材料3.1 混凝土(1) C50混凝土(主梁)弹性模量:3.45104Mpa,剪切模量：1.3810,Mpa轴心抗压强度设计值：fcd=22.4Mpa,轴心抗拉强度设计值：fld=l.83Mpa泊桑比：0.2,线膨胀系数：LOX107C容重：=25.0KNm3(2) C40混凝土(桥墩)弹性模量：3.25XlO4Mpa,剪切模量:1.310,Mpa轴心抗压强度设计值：fcd=18.4Mpa,轴心抗拉强度设计值：ftd=l.65Mpa泊桑比：0.2,线

26、膨胀系数：LOX107C容重：=25.0KNm3(3) C30混凝土(基础)弹性模量：3.0IO1Mpa,剪切模量:1.2104Mpa轴心抗压强度设计值：fed=13.8MPa,轴心抗拉强度设计值：ftd=1.39Mpa泊桑比：0.2,线膨胀系数：LOX107。C容重：y=25.0KNi113(4)桥面沥青混凝土铺装丫=24.OKN11r33. 2普通钢筋(1) HPB300钢筋：抗拉设计强度Rd=250MPa,标准强度Rk=300MPa,弹性模三Es=2.0IO5Mpao(2) HRB400钢筋：抗拉设计强度fsd=330MPa,标准强度Rk=400MPa,弹性模Es=2.0IO5Mpao4

27、. 3预应力筋钢绞线材料参数按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)取值，具体计算参数如下：单束直径d：15.2mm抗拉强度fpk：1860MPa管道摩阻擦系数U:0.17管道偏差系数k:0.0015锚具变形AL0.006m松弛系数:II级松弛（低松弛）03第四章主梁纵向验算4.1左幅第一联纵向验算4. 1.1验算说明纵向计算采用Mn)AS-CIVIL2019进行建模。结构后处理采用CiVildesigner进行结构验算。采用midascivil2019对西引桥模型进行计算。全桥划分为191个节点，190个单元。模型建立按实际施工阶段模拟。材龄考虑7天。模型如下：

28、左幅第一联整体离散模型4. 1.2正截面抗弯验算持久状况正截面抗期验算包络图-E NW期W结论：按照桥规第5.1.2-1条0SR验算，结构的重要性系数*作用效应的组合设计最大值W构件承载力设计值，满足规范要求;4. 1.3斜截面抗剪验算-NRR13125 599距构件组起点眼 rVd(Max) Vn(Max) -Nd(Min) Vh(Min)2454 9114-2880 4324-13551.12t1 -019持久状况斜截面抗剪验算包络图结论：按照桥规第5.1.5-1条0SR验算，结构的重要性系数*作用效应的组合设计最大值V构件承载力设计值，满足规范要求；按照桥规第5.2.9条进行抗剪截面验算

29、，满足规范要求；4. 1.4正截面抗裂验算使用阶段正截面抗裂验算（频遇-顶）包络图距构件组起立距惑（m）S - SigJQW(MMo施工阶段法向应力验算（顶）包络图-三-s1876r1537398-1198796-O19385776距构件姐起始点3g三m)-So-BMAX(Max)-SigJUWtaO-Sifl-BMAX(Min)-SslALW(Mmi)施工阶段法向应力验算（底）包络图结论：按照桥规第7.2.8条公式。立。0.71;验算：顶缘。tec=5.751MPaO.7fck=18.760MPa,满足规范要求;底缘。tee=8.504MPaO.7fck=18.760MPa,满足规范要求。4

30、.1.10倾覆验算支座反力表支座节点编号组合名称Fz(kN)验算结果201倾覆102015.492OK支座节点编号组合名称Fz(kN)验算结果200倾覆101793.588OK205倾覆73595.694OK204倾覆104463.510OK207倾覆73146.211OK206倾覆105326.539OK203倾覆101534.825OK202倾覆82505.011OK按照桥规第4.1.8条验算：支座反力FzO,满足规范要求。抗倾覆稳定系数表倾覆方向最不利支座节点编号组合名称Sbki(KN.m)Sski(KN.m)kiEk验算结果右倾201倾覆1768525.8925728.37411.96

31、252.5000OK右倾203倾覆1768525.8925728.37411.96252.5000OK右倾205倾覆1768525.8925728.37411.96252.5000OK右倾207倾覆1768525.8925728.37411.96252.5000OK左倾200倾覆2095257.2818427.14311.30362.5000OK左倾202倾覆2095257.2818427.14311.30362.5000OK左倾204倾覆2095257.2818427.14311.30362.5000OK左倾206倾覆2095257.2818427.14311.30362.5000OK按照桥

32、规第4.1.8条验算：第1组无效支座中，201号节点最不利时，横向抗倾覆轴稳定性系数k=l1.963横向抗倾覆轴稳定性系数允许值k=2.500,满足规范要求；第2组无效支座中，203号节点最不利时，横向抗倾覆轴稳定性系数k=l1.963横向抗倾覆轴稳定性系数允许值k=2.500,满足规范要求；第3组无效支座中，205号节点最不利时，横向抗倾覆轴稳定性系数k=l1.963横向抗倾覆轴稳定性系数允许值k=2.500,满足规范要求；第4组无效支座中，207号节点最不利时，横向抗倾覆轴稳定性系数k=l1.963横向抗倾覆轴稳定性系数允许值k=2.500,满足规范要求；第5组无效支座中，200号节点最不

33、利时，横向抗倾覆轴稳定性系数k=l1.304横向抗倾覆轴稳定性系数允许值k=2.500,满足规范要求；第6组无效支座中，202号节点最不利时，横向抗倾覆轴稳定性系数k=l1.304横向抗倾覆轴稳定性系数允许值k=2.500,满足规范要求；第7组无效支座中，204号节点最不利时，横向抗倾覆轴稳定性系数k=l1.304横向抗倾覆轴稳定性系数允许值k=2.500,满足规范要求；第8组无效支座中，206号节点最不利时，横向抗倾覆轴稳定性系数k=l1.304横向抗倾覆轴稳定性系数允许值k=2.500,满足规范要求。4. 1.11支反力计算支反力计算表支座节点荷载Fx(kN)Fy(kN)Fz(kN)200

34、标准440.0000.0002836.458201标准440.0000.0003958.486202标准460.0000.0003669.457203标准440.0000.0003387.007204标准440.000-3.0705981.670205标准470.0003.0696425.574206标准440.0000.0006988.979207标准470.0000.0006462.9024.2左幅第二联纵向验算4.2.1验算说明纵向计算采用Mn)AS-CIVIL2019进行建模。结构后处理采用CiVildesigner进行结构验算。采用midascivil2019对东引桥第一联模型进行计算。全桥划分为193个节点,192个单元。模型建立按实际施工阶段模拟。材龄考虑7天。