南昌市公路管理局象山至河林三级公路改建工程项目管理处象山至河林农村公路改建工程环境影响报告.docx

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1、建设项目基本情况项目名称象山至河林农村公路改建工程建设单位南昌市公路管理局象山至河林三级公路改建工程项目管理处法人代表联系人通讯地址江西省南昌市新建区象山镇联系电话传真邮政编码建设地点江西省南昌市新建区象山镇，起于象山政府，终于赣江大堤立项审批部门南昌市发展和改革委员会批准文号洪发改行设字【2016】62号建设性质新建口改扩建技改口行业类别及代码其他道路、隧道和桥梁工程建筑（E4819）占地面积（平方米）/绿化面积（平方米）/总投篁（万元）4321.20其中吃保投资（万元）101.0环保投资占总投资比例2.34%评价丝费（万元）预期投产日期一、项目由来现状沿线老路为等外村道，水泥砂路面，路面宽

2、为34.5米，路面狭窄，会车困难，且线性较差，存在较大的安全隐患；河林、小坊等村在沙口河另一岸，从现有老路出行绕行距离长，对当地村民的农资物品及农业产品购、销造成较大的困难；河林村已规划建设旅游村目标，目前己建成“莲藕泥瞰和野生甲鱼生态种植一体化100O亩观光产业基地，休闲农业和旅游观光产业已有一定的基础。如将本项目建成，不但能将象山森林公园、鹭鸟观鸟台和河林村产业基地观光区连成一线，为河林村及沿线周边村延伸产业链，推进乡村一日游、农家乐项目奠定良好的基础，而且还能为象山镇河林等村和接壤的樵舍镇、联坪镇村的经济社会发展、农业产业转型升级以及农业实现规模化、机械化、产业化、现代发展提供有力的支撑

3、。项目位于南昌市新建区象山镇，起于象山镇政府、途径象山村、隆庆村、河林村、小坊村，终于赣江大堤，路线全长4.978公里。南昌市公路管理局象山至河林三级公路改建工程项目管理处投资4321.20万元进行项目建设。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例的有关规定，本项目需做环境影响评价。为此，南昌市公路管理局象山至河林三级公路改建工程项目管理处特委托安徽省四维环境工程有限公司对该项目进行环境影响评价。本公司接受委托后，即组织人员到项目所在地及其周围进行了实地调查和现场踏勘，详细了解和收集了本项目的有关资料。参照环境影响评价技术导则，结合该项目的特点，编制了该项目的环境影响评价报告

4、表。二、建设项目概况1、地理位置地理位置：拟建项目位于南昌市新建区象山镇，起于象山镇政府、途径象山村、隆庆村、河林村、小坊村，终于赣江大堤，路线全长4.978公里。起点地理坐标为N28。5714”，E115o58,57,终点地理坐标为N28。5533”，E116l,17o项目地理位置详见附图一。2、工程经济技术指标本项目为四级公路，设计速度为20Kmh,路基宽6.5米，路面宽度6米。项目主要经济技术指标（详见表1）O表1项目主要经济技术指标项目单位规划值采用值桩号范围AKO+000BK4+973.4公路等级四级公路车道数22设计速度Km/h2020路基宽度m6.56.5平曲线极限最小半径m15

5、30平曲线一般最小半径m3030不设超高平曲线最小半径m150150缓和曲线最小长度m2020最大纵坡%99凸型竖曲线一般最小半径m200700凹型竖曲线一般最小半径m200700竖曲线最小长度m2021.9行车道宽度m3.023.02设计荷载公路一11级公路一II级设计洪水频率中桥：1/50,涵洞、路基：1/253、工程内容本工程为农村公路改建工程，具体工程组成详见下表2所示。表2项目组成表工程名称建设内容规模可能产生的环境问题施工期营运期主体工程路线工程路线总长度4.978km噪声、扬尘、固废及水土流失地表径流污水、交通噪声及汽车尾气宽度6.5m占地面积68069.06m2路基工程填方10

6、1658.0m3挖方7101.2m3借方116406.0弃方6293.1路面工程4cm厚AC-13C/6cm厚AC-20C20Cm厚水泥稳定碎石20cm厚级配碎石桥梁工程龙庆中桥长25.5米，全宽9.3米河林中桥长65米，全宽9.0米涵洞工程涵洞数量20个交叉工程平面交叉26处平交改线2处拆迁工程建筑物面积2119m2交通工程平交路口增设了道口标柱，高填方及水塘路段增设了波形护标志标线栏，全线设置了配套工程沿线排水工程等其他工程拌料场在K20处征用7.2亩旱地设置一个水泥碎搅拌场噪声、扬尘/取土场位于乐饭线K15+900左侧路边，距离象山至河林起点435公里，征用45亩荒地扬尘、水土流失/弃土

7、坑位于象山至河林终点赣江大堤附近，征用2.25亩荒地扬尘、水土流失/施工营地民工租住当地民房，不设施工营地生活污水/施工便道道路两侧主要为高低不平的农田，需设置施工便道扬尘、水土流失/环境保护工程沿线路进行带状区域性绿化，加强环保交通管理水土流失对破坏的植被予以补偿(1)道路工程路线设计路线方案比选：根据现场情况，结合征地、路线平面指标、造价等因素选取了以下两个典型路段进行比选：K1+480-K1+800段和K2+600K3+200段。图IK1+480K1+800段路线图表3K1+480K1+800段方案比选表比选方案概况优点缺点方案一沿老路布线利用老路基，新占用地较少，造价较低线型较差。方案

8、二消除交点11、12、线型较好新征用地较多，由于改线13裁弯取直路段为耕地路段，路基处理量较大，造价较高。结合本项目为农村公路，不宜多占用水田，且设计时速为20kmh而用方案一。图2K2+600K3+200段路线图表4K2+600K3+200段方案比选表比选方案概况优点缺点方案一路线与沙口河垂直布置,桥与河角度为90度，与河林村进村牌楼相接。阻水面较小，河中路基的长度为最短，减少了工程量；与牌楼相接，烘托了河林村打造旅游景点的效果，造价较低。线型较差。方案二路线与沙口河斜交，桥与河角度为70度，离河林村进村牌楼较远。线型较好阻水面较大，且延长了在河中路基的长度，增加了工程量；离牌楼较远，降低了

9、河林村打造旅游景点的效果，造价较高。结合本项目为河林村旅游景点服务的特点，且设计时速为20kmh,故采用方案一。路线总体走向由西北向东南，主要控制点为沿线重要村庄及起终点、沿线河流的设计水位沿线可利用的部分老路路基。平均每公里交点个数7.839,平曲线最小半径30米，平曲线占路线总长61.245%,最大直线段长度271.42米。纵断面最大纵坡4.86%,凸曲线最小半径700米/1个，凹曲线最小半径700米/1个，全线主要控制点：起终点标高、桥梁等构造物、沿线设计洪水位标高、特殊路基最小填挖高。路基设计路拱横坡：行车道横坡为2%,土路肩横坡为3%。填方边坡：填土高度小于8米的路段边坡为1：1.5

10、,填土高度大于8米时采用折线形边坡布置在8米处变坡为1：1.75,坡率变化处不设置碎落台，仅在坡脚处设置1米的护坡道。挖方边坡：本项目无典型挖方路段，仅存在少量浅挖路段。K0+000-K0+156.5,K2+750K3+097.5段路基宽度采用8.5米，其布置为：0.50米（土路肩）+0.25米（路缘石）+2x3.5米（行车道）+0.25米（路缘石）+0.5米（土路肩）；其他路段路基宽度采用6.5米其布置为：0.25米（土路肩）+2x30米（行车道）+0.25米（土路肩）。全线路基边缘设计标高满足1/25的路基洪水位标高（8.9m）,桥梁设计标高满足1/50的路基洪水位标高，并保证了安全高度，

11、各路段设计洪水位标高在纵断面图里面已经标出。在路基宽度变化处设置了路基宽度渐变段，K0+131.5K0+156.5路段从8.5渐变6.5米，K2+750K2+775路段为从6.5渐变8.5米，K3+072.5K3+097.5路段从8.5渐变6.5米。路面设计鉴于沥青混凝土路面使用性能更优越，它行车舒适，噪音小，便于后期维护。近年来一些新技术的运用使沥青路面的抗车辙能力、抗水损、低温抗裂性、抗疲劳等关键性能有明显改善，据有关统计资料，目前高等级路面采用沥青混凝土的比占80%以上。根据技术的可行性、经济的合理性、施工养护的难易程度，同时结合南昌市最近在对多条水泥混凝土路面进行“白改黑”改造，综合比

12、较后推荐采用沥青混凝土路面结构。路面结构：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6Cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+20cm水泥稳定级配碎石（2.53.0MPa）+20Cm级配碎石。经计算标准路面结构层见下表2：表5标准路面结构层结构层名称相关说明4cm厚AC-13C细粒式密级配粗型沥青混合料上面层0.4kgm2热沥青（标号同主层沥青）粘层6cm厚AC-20C中粒式密级配粗型沥青混合料下面层粒径35mm的碎石集料，其撒铺面积须达到单层面积的60%65%l.6kgm沥青下封层0.8kgm煤油稀释沥青透层20cm厚水泥稳定碎石（7D抗压强度2.53.0MPa）基层20cm厚级配碎石底基层路面

13、结构横断面见下图:I处石图3路面结构横断面图安全设施设计原公路交通安全设施不够完善，按照规范增设了以下交通设施：平交路口增设了道口标柱，高填方及水塘路段增设了波形护栏，全线设置了标志标线。道口标柱：道口标柱设置于道口两端，材料使用钢管定制。公路标志：警告牌的颜色为黄底黑边，黑图案，形状为三角形，尖朝上；指示和指路标志颜色为蓝底，白图案；禁令标志的颜色为白底、红圈、红杆、黑图案，形状为圆形；标志版面采用IV类反光膜。路面标线采用热熔型涂料，撒布全天候高亮反光玻璃微珠；车道中心线采用黄色虚线，涂刷厚度2.5mm；在大平交路口设置了振动标线；百米桩和公里桩、公路界碑材料采用钢筋碎。路栏、锥形交通标志

14、设在施工路段的起屹点上。湖塘、水渠、河道路段施工处理方案对于填土高度H23m,且水位较高、路堤较陡时，采用抛石挤淤方案进行处理。抛石挤淤材料宜用粒径较大的未风化石料，其中30Cm粒径以下的石料含量不宜大于20%；从回收、节约资源的环保方面考虑，施工时可利用挖除的旧路面破碎成50IoOCm大小代替，铺设于水库、河滩底部，以节省废弃材料的外运及弃方堆砌场地的永久占地，减少环境污染。路堤外侧边坡用50Cm厚浆砌片石进行码砌、护坡，码砌石块粒径大于30Cm错缝台阶式砌筑，块体紧贴边坡，块体接触茴向内倾斜。其他路段水渠、水塘采用围堰、排水、清淤、换填方案进行处理，处置深度根据不同水深、淤泥厚度进行处置，

15、挖除淤泥厚度为60Cm200Cm不等，回填根据挖除淤泥厚度不同，采用厚60Cm砂垫层+厚20Cm140cm砾石,再按正常路堤填筑。(2)排水工程新建、加宽路基、路面排水系统包括路面及路面边缘排水、路基边坡坡面和路界范围内地表坡面的排水，并通过边沟、排水沟、桥涵等排水构造物将降入路界范围内的雨水排入天然河沟，以形成完整的排水系统。全路段根据现场排水情况，分别设置了土边沟、U型槽预制边沟、碎边沟、碎盖板边沟、浆砌水沟及纵向排水管。经过居民门口路段设置了碎边沟或碎盖板边沟，其它需设排水路段设置土沟。路基采用分散排水方式，大部分路面水沿路线纵坡和路面横坡漫流经硬路肩、边沟、路基边坡进入路基排水沟或天然

16、漫流，排至路基之外。桥梁工程龙庆中桥K0+072.4处龙庆中桥，老桥桥型为浆砌片石拱桥，桥长25.5米，矢跨比为1/3,老桥桥面净宽3.3米。由于现桥梁桥而宽度不足、老桥桥位不满足四级公路线形指标，且荷载标准不满足公路II级标准，故对该桥进行拆除重建。本桥平面位于圆曲线上；桥台径向布置。桥幅布置：0.5Om防撞墙+净-8.3m桥面+0.5Om防撞墙；全宽9.3m。桥型桥长：上部结构为装配式预应力混凝土简支空心板梁桥(结构简支，桥面连续)，桥长25.5米。主桥结构特征：上部结构：空心板梁1x20,下部结构：桥台采用肋式式桥台。河林中桥河林中桥为新建桥梁，桥梁跨越河流。平面位于直线上，桥面横坡为双

17、向2%,纵断面纵坡0.375%。桥幅布置：LOm人行道+净-7.0m桥面+LOm人行道；全宽9.0m。桥型桥长：上部结构为装配式预应力混凝土简支空心板梁桥(结构简支，桥面连续)，桥长65米。主桥结构特征：上部结构：空心板梁3x20,下部结构：桥台采用肋式式桥台。(4)涵洞工程全线涵洞新建或拆除重建303米/20道；K0+436处盖板涵、K3+800处圆管涵经结构验算，状况良好且长度符合路基宽度要求，故考虑利用。采用PCVX涵洞设计软件进行绘图和计算，涵洞孔径根据流量、使用要求、结构形式力求简单，降低造价，便于集中预制和养护等选择合理的结构形式，圆管涵孔径为60.75米，0.5米，盖板涵视流量、

18、填土高度确定孔径及明、暗涵形式，洞口一般采用八字墙、边沟跌井，涵底坡度根据实际地形、水文情况确定。（5）路线交叉全路段有平面交叉26处，交叉设计根据其交通量大小，结合车辆流向分析，对交叉口分别采用加铺转角方式及改线处理，使之与主线沟通，方便沿线居民生活、生产。平交改线设计有2处，桩号为K0+000K1+024.4,其路面结构为20cm厚级配碎石基层+20Cm厚水泥稳定碎石（2.53.0MPa）+6Cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+4Cm厚细粒式沥青混凝土（Ae-13C）。为保持部分交叉口处水沟排水畅通，设置了0.50米的纵向钢筋碎排水管，全线合计144米。三、其他工程1、拌料场在乐饭线K

19、20右侧路边处征用7.2亩旱地设置一个水泥砂搅拌场。用于搅拌混凝土等筑建材料。2、取弃土场设置情况根据工程初步设计，工程需要填方101658.0m3、弃2742.5m3、弃石3550.6m3及挖方7101.Im3,根据土石方平衡公式：填方总数量=挖方/松方系数+借方/松方系数（土石方系数，其值为：松土：1.11、普通士：1.05、硬土：1.00、石：0.84）。因此需借方116406n?。挖方主要为挖水沟土方和老路路面结构，挖水沟土方为腐殖土，在设计中作为松土弃掉；老路混凝土面板作考虑利用率后利用到了抛石挤淤中。故设置取土场、弃土坑各一个。取土场位于乐饭线K15+900左侧路边，距离象山至河林

20、起点4.35公里，征用45亩荒地，弃土坑征用2.25亩荒地，位于象山至河林终点赣江大堤附近。综合考虑取土运距、运输条件和对环境的影响，对项目建设土石方进行平衡调配。3、施工营地及施工便道本项目施工人员均在附近村庄租房居住，无需设置施工营地。本项目地形地貌为平原微丘，临时便道采取从主线修建，材料运输主要从主线便道运输。本项目施工现场不设置黑白站、预制件厂。四、征地及拆迁根据规划和现状地形图，沿线会永久征用土地74.8亩，分别为水田16.189亩、房地2.112亩、水塘9.055亩、旱地16.329亩、菜地2.549亩、荒地12.005亩、河及沟16.560亩。公路用地详情见下表6：表6公路用地表

21、单位：亩起讫桩号所属地水田房地水塘旱地菜地荒地河、沟KO+000K0+268象山村0.602/0.4674.0441.108K0+268K2+765隆庆村12.3760.3158.1819.6572.0827.5931.588K2+765K3+030镇政府/10.696K3+030K4+243河林村3.2110.9980.5303.702/0.3690.350K4+243K4+286河林村与小坊村争议地/0.054/0.324K4+286K4+973小坊村/0.8000.3452.917/2.494合计16.1892.1129.05516.3292.54912.00516.560沿线也会拆迁少

22、量建筑物，主要拆迁建筑物分别为砖砂带顶房384n?、砖碎不带顶房799m2、砖瓦房532m2、铁皮棚6011钢结构厂房25Om2、瓦棚房20.5n?、厕所50.5n?、砖碎蓄水池及碎场地。拆迁量相对较小，有利于本段项目的推进建设。具体拆迁详见下表7。表7拆迁主要建筑物表单位：m2起讫桩号所属地砖砂带顶房砖碎不带顶房砖瓦房铁皮棚钢结构厂房瓦棚房厕所K0+380隆庆村/26.0/Z/K0+407/3.0/K0+806K0+880/5.041.3/Z/K1+875/27.5/K1+883/65.0/Z/K1+893/6.0/Z/K2+050/2.0K3+079/84.0/10.5K3+I62/75.

23、0/Z/K3+227/44.0/K3+372河林村/115.3/K3+380/40.0/K3+401/240.0/2.0K3+4I1384.0126.0/60.0/K3+501/128.0/6.0K3+571/28.012.0/I/K3+581/136.0/K3+651/250.0/K3+676/12.0/河林村与K4+255小坊村争议地/60.0/K4+560卜坊村/60.0/K4+836/17.5/K4+850/30.0合计384.0799.0532.060.0250.020.550.5五、筑路材料和运输条件1、材料供应情况本路段筑路材料较丰富，大部分材料需到外地采购。碎石、片石可从溪霞料

24、场购买，砂、砾石可昌邑料场购买。水泥、钢材等可从南昌购买，所需材料种类和规格，可事先订货预约，材料质量和数量均有保障。2、运输条件施工工地临近X053县道。交通便利，施工时所需外购材料可由临近道路运入工地。由于工程所处区域，地表水位浅，建议打井，以供日常生活及部分工程用水需要。沿线工程用电能满足要求，电力供应可与电力部门协商解决。综上所述，项目材料供应充足，交通便利，本工程筑路材料和运输条件较好。六、公路交通量根据象山至河林三级公路改建工程可行性研究报告预测，象山至河林农村公路路段各特征年交通量预测结果见表8o表8各特征年交通量单位:辆/d(小客车)道路名称2016年2020年2025年203

25、0年象山至河林农村公路1261173723843140(1)特征年车型构成根据可行性研究报告预测中各预测特征年份车种构成表可知，本项目大约车型流量比，详情见表9。表9车型流量比一览表单位：%路段小型车（三）中型车（m）大型车（L）象山至河林农村公路601525（2）昼间、夜间平均小时车流量根据环境影响评价技术导则一声环境（HJ2.4-2009）中的规定：昼间、夜间的划分按北京时间划分为昼间16个小时，即北京时间6:OO22:00；夜间8个小时，即北京时间22:00次日6：OOo本地区昼间车流量约为日车流量的90%,夜间车流量为日车流量的10%o不同车型排放的噪声和尾气不同，对环境的影响也不相同

26、。项目工程设计对车流量的计算是以小型车作为全天标准车流量，其计算方法一般是按在公路上的占地面积比进行的，即一辆大型车相当于潮小型车，一辆中型车相当于1.5辆小型车。本工程规划特征年平均小时车流量预测结果见表10。表10象山至河林公路昼间、夜间（单幅）交通量预测值一览表预测年昼间平均小时流量（辆/时）夜间平均小时流量（辆/时）小型车中型车大型车合计小型车中型车大型车合计20163281353823132020441118739241520256015251001236212030802033133185730七、投资估算及施工时间项目总投资4321.20万元。本项目预计施工12个月。八、产业政策

27、符合性本项目为道路工程，不属于产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）中的限制类、淘汰类、鼓励类，属于允许类，项目建设符合国家产业政策。九、规划一致性分析根据南昌市城市总体规划（2003年2020年）第84城市道路交通发展目标及策略：发展目标：各级路网合理级配，分布均衡，按照“10分钟上快速路，20分钟上高速路，30分钟到达周边城镇”的102030”目标，形成城市半小时，一小时经济圈。建设策略：遵循“南北两制，内外有别、一体化”的城市交通发展战略，昌北城大力加强道路设施建设，提高道路供应水平，适应新区的快速机动化需求；昌南城大力发展城市公共交通，努力提高现有设施服务水平，同时根据

28、需要打通拓宽部门瓶颈。逐步完善城市道路网和城市快速干道网，提高道路的利用率，提高道路网的交通通行能力。根据南昌市城市总体规划（2003年2020年）第8-5节城市道路系统规划原则：形成合理的城市道路系统，建立以快速交通为骨干、功能完善的城市道路交通体系，实现力02030”目标。建立与城市规模相适应的、布局合理促进土地价值的升值，改进城市土地的开发条件，并以道路建设带动城市建设的开展。提高城市干道网密度，发展城市快速交通体系，改善城市道路交通和对外交通的关系。理顺主城市区现有道路，开辟若干城市主次干道，提高交通效能，构筑等级分明的完整的城市道路系统。本工程必将进一步完善新建区象山镇路网结构，优化

29、本地区的道路交通组织，提高该地区的交通效能，其建设与城市交通发展规划是一致的。因此，项目建设有利于实施城市总体规划，拓展城市发展空间。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：象山至河林农村公路改建工程为改建项目，原来路面比较坑洼，雨天易积水，有些土面已经裸露，车辆行驶易产生粉尘。原有的主要污染源是：(1)大气污染物：主要为老旧道路遇大风天气，引起的扬尘，以及过往车辆产生的尾气。(2)噪声：噪声源主要是道路各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声(包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等)对周围居民的影响。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、

30、气象、水文、植被、生物多样性）：一、地理位置：2015年8月，国务院正式批复了南昌市部分行政区划调整方案，同意撤销新建县，设立南昌市新建区，以原新建县的行政区域为新建区的行政区域，新建区人民政府驻长垓镇新建大道239号。新建区位于江西省中部偏北，它东临赣江，西连西山山脉，北至鄱阳湖，南与丰城市、高安市接壤，属南北丘陵滨湖地区。长歧镇与南昌市隔江相望，随着南昌市“一江两岸”发展格局的推进和南昌市红谷滩新区的建设，已成为南昌市的新城区。项目地位于南昌市新建区象山镇，象山镇地处南昌市北郊35公里处，全镇面积82.76平方公里。东濒赣江，北距国家候鸟保护区鄱阳湖隔目相望，西倚京九铁路，昌九公路，南与昌

31、北机场接壤，长凌至恒湖农场水泥公路贯穿全境，地理位置优越，交通便捷。项目起点地理坐标为N28o57,14,E115o58,57n,终点地理坐标为N28o55,33,E116o17项目地理位置详见附图一。二、地形地貌：新建区地域辽阔，地貌多元，地处鄱阳湖滨，赣江中下游，属江南丘陵滨湖地区，地势西部高、东北低，西为西山山脉，东南北三面环水，西南丘陵、平原相间，东北为滨湖平原用区。最高处（肖坛峰）海拔799米，最低处（南矶滨湖）海拔13米。全县常态地貌类型以冲积平原、滨湖为主，平原占全县总面积的33.86%,水面占39.76%,丘陵占26.38%。三、气候特征：新建区属亚热带季风气候，四季分明，光照

32、充足，雨量充沛。春季阴冷多雨，夏季晴早酷热，秋季风和日丽，冬季偏冷。全年主导风向为北风和东北风，夏季白天多西南风，傍晚后多北风。冬季多北风，常随冷空气侵入，风力可达6-8级。年平均气温17.1217.8C年平均降水量1518mm,降水季节分配不均，全年降水总量的57%集中于47月。无霜期长达274天。年平均蒸发量为1494.3mm,年均日照时数为1634.0小时。四、地表水：南昌区域内水系发达以，境内分布有多条河流、干渠以及众多的山塘湖泊。本项目主要涉及水体为赣江。赣江是江西省内第一大河流，是由贡江和章江在赣州市城北汇合而成。赣江由南向北纵穿全境，流经赣州、万安、泰和、吉安、峡江、新干、樟树、

33、丰城等十个县市到达南昌市，干流全长439kmo赣江在八一桥以下进入尾闾地区，河道先被裘家洲、扬子洲分成东西两河。东河在蛟溪又分成南支和中支两叉。南支绕过南昌市区向东北流经45km入鄱阳湖。中支流经30km在朱港入鄱阳湖。西河在芦洲头分为主支和北支两汉。北支经下堡闵家再分成官港河和沙叉河两汉，在朱港农场入鄱阳湖。主支流经樵舍、昌邑在吴城镇与修河汇合后出诸溪口入鄱阳湖，是通长江的主航道。赣江南昌河段，进入尾闾地区，上自丁家渡，下至赣江铁路桥，全长15km,河段外型顺直微弯，河槽宽窄相间。赣江流域面积广阔，水量丰沛。南昌市外洲站以上面积达80948kn,占江西省面积48.49%,约占鄱阳湖流域面积的

34、一半，占长江流域面积4.48%。据外洲站1950年至1989年的四十年实测水文资料分析结果，年最大径流量1109亿n?（1973年），年最小径流量236.7亿n（1963年），多年平均径流量666亿n?。赣江最大日均流量为20900m3s（1962年6月20日），最小日均流量172m（1963年H月30日），40年平均流量为2110m3s本项目区属赣江水系，桥梁涉水水体主要是沙口河。沙口河位于南昌市新建区象山镇和铁河乡，全长约15km,河宽约80m,流速约为0.6ms,自北向南蜿蜒，汇入赣江，全流域面积4000亩。根据江西省地表水水环境功能区划图一鄱阳湖区可知，沙口河水体功能为一般景观用水。在

35、昌邑大桥上游100m处赣江左岸正在建设象山镇水厂，取水方式为岸边取水，取水口位置距离本项目河林中桥约14.5km,取水规模为7.5万n?/d,供水对象为象山镇和樵舍镇居民。五、地下水及水文地质条件（1）地下水类型划分按照岩石建造类型及其孔（裂）隙性、含水性、地下水动力条件的差异，将区内地下水划分为松散岩类孔隙水，红层溶隙裂隙水和基岩裂隙水三大类型。（2）含水岩（层）组划分根据含水岩（层）组的岩性特征,组合关系,贮水空间的形态及水力联系等,将区内含水岩（层）组划分为第四纪松散岩类孔隙含水层、红层（古近系、白垩系）溶隙裂隙含水层、变质岩裂隙含水层组和岩浆岩裂隙含水层等四个含水层。（3）区域地下水的

36、补给南昌市地势为西高东低,且由西向东逐渐降低。西部梅岭山区，断裂和裂隙是地下水的主要迳流通道，以大气降水补给为主,地下水埋藏较深,水位变幅大,地下水以垂向和就地排泄为主。赣江、抚河冲积平原区,第四纪松散岩类孔隙含水层补给来源有河水侧向补给，大气降水垂向补给和红层地下水越流补给三方面。研究区第四纪松散岩类孔隙水的动态，受大气降水控制明显，地下水位变化与大气降水量的变化密切相关。相关系数0.730.92。地下水位的变化一般滞后于降水量的变化，滞后期一般为1030天，地下水年变化幅度0.283.9Im,平均1.17m,最高水位一般出现在56月份，最低水位在12月份。（4）区域地下水化学特征区内地下水

37、一般为无色透明、无嗅、无味,仅在滨湖地区松散岩类孔隙地下水局部具泥、铁腥味。赣、抚冲积平原的全新统,上更新统冲积层,地下水交替条件较好，一般为HC03-CaK+Na型水，沿江局部地段及中更新统分布区，一般为HCO3-ClNaCa型水。南昌降漏斗区受红层地下水的越流补给,致使矿化度和SO42离子含量增高。第四系之下的红层溶隙裂隙水,地下水交替缓慢,岩层中富含易溶于水的钙盐,地下水Ca+2、SOJ含量普遍增高,形成SO4-K+NaCa型水。六、植被：新建区现有森林面积58.79万亩，森林覆盖率为24.9%,活立木储积量为85.16万立方米；主要林特产品有松脂、香菇、三笋、油茶籽、油桐籽等；野生动物

38、、植物资源品种繁多。野生药用植物百余种，油料芳香植物20种，工艺用植物15种，其中，经济价值较高的有篁荆籽、黄枝籽、骄猴桃、鸡头莲、乌柏籽等。属国家保护的珍贵野生植物有30余种。七、地震根据区域资料，本区位于扬子准地台、江南台隆、萍乡-乐平台陷之次级丰城-乐平凹断束构造单元中。区内新构造运动较明显，第三纪以来沉积了千余米的砂岩，但地震强度弱，构造上主要受赣江大桥断裂的控制。根据区域地质资料及路线调查，工程区域未见大的断裂带分布。区域自白垩纪末至第四纪以来，测区长期隆起为主，除部分断裂有所活动外，地表一般处于相对稳定状态。新构造运动主要表现为缓慢的升降运动，山体以侵蚀切割的地质作用为主，河流区域

39、由于区域性的缓慢抬升，局部可发育有河流阶地，但无显著的差异性构造运动。现代地壳运动亦反应以缓慢的抬升为主。本区断裂活动性，经地表调查，仅于昌北鱼目山断裂近旁中更新统及全新统中，均未发现活动性断裂迹象。根据大量钻孔资料分析，区内未见第四系厚度及岩相突变地段。浅层地震在第四系中也未发现断裂显示。反映第四纪时期，特别是晚更新世以来断裂活动微弱。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：一、行政区划新建区下辖10个镇、9个乡，309个村委会、37个居委会：松湖镇、石岗镇、西山镇、石埠乡、生米镇、流湖乡、厚田乡、望城镇、长陵镇、乐化镇、溪霞镇、樵舍镇、大塘坪乡、金桥乡、铁河乡、象山镇、联珏乡

40、、昌邑乡、南矶乡。象山镇辖20个村委会，109个自然村，总户数4228户，人口23659人（其中非农业人口5652人）。耕地面积42640亩，水面5025亩，林地18000亩，旱地3100亩。镇域广袤，土肥地腴，物产丰富，民风淳朴。二、社会经济发展s况农业：新建区是传统农业大区，属国家商品粮和优质米基地区。粮食作物优质品率达95%以上，列全省前位。全区已建成优质米基地，养头基地，花卉苗木基地，油茶基地，绿色无公害蔬菜等八大生产基地。农业开发取得实效，水利工程建设得以加强。朱坊、梦山、肖峰、幸福等9座水库除险加固全部竣工，赣西大泵站更新改造、鄱阳湖第五单元除险加固、廿四联用水利血防护坡等项目工程

41、建设有序推进。我区积极采取“扶乡、扶优、扶贫”等一系列措施，服务农业、服务农民，通过“公司+基地+农户”等形式，使得一大批优质绿色农产品挤身沿海及发达地区市场。2014年，实现农业总产值达78.29亿元，同比增长8.3%。工业：近年来，我区致力实施“工业强区”战略，围绕大力推进工业化进程，突出做强做特工业园区，做大做强优势工业，放开搞活中小企业，工业生产得到了长足发展，运行质量大幅提高。园区共引进四外项目300个，已建成并投产企业260家，租赁企业40家，其中规模以上工业企业Ill家，包括雨润集团、中再生、出版集团（中文天地传媒）、南方食品等国内200强、中字头大型企业。上市公司8家：出版集团

42、即中文天地传媒、华伍重工、雨润食品、南方食品、江铃汽车、金达莱环保等。拟上市公司2家：远成股份、汪氏蜜蜂园。园区企业拥有中国驰名商标8个，江西省著名商标22个，南昌市知名商标16个。2014年，全区实现工业增加值152.63亿元，按可比价计算比上年增长12.8%,拉动GDP增长4个百分点。其中，规模以上工业完成增加值124.59亿元，可比口径增长12.8%o商贸：我区商贸业按照“城内大商场，城中特色街，城交大市场，城外大流通”的思路，大力建设和拓展贸易市场。城区商业氛围日益浓厚，解放路商业街、长麦路建材街等特色商业街已经形成，一批全国连锁餐饮店、服装专卖店入驻我区；农家店已覆盖所有乡镇和行政村

43、；“家电下乡”、“汽车下乡”活动持续开展，有力地促进了我区商贸业的快速发展。2014年，全区实现社会消费品零售总额53.89亿元，比上年增长16.5%三、人文环境1、悠久的历史新建历史悠久，旱在新建石器时期就是有人居住。622年（唐武德五年）单独设县，名西昌，625年并入南昌县。981年（宋太平兴国六年）划南昌县西北境（今奉新、永修一部分地区）十六乡另建一县，命名新建县，至今已有一千余年历史。现区址长凌镇，原为荒丘，1961年始建。2、深厚的人文底蕴新建区有过灿烂的文化史，历代名人辈出，灿若星河。（1）东晋时蜀郡旌阳县令许逊，清正贤明，归隐后治水有功，后人建西山万寿宫（2）南唐元宗时的邓及为童

44、子科状元；（3）明朝天文学家欧阳斌元；（4）明末清初“医圣”喻晶（字嘉言），有医门法律、尚书篇等医著传世；（5）明未著名学者程登吉，所著幼学故事琼林(亦名幼学须知)称为小型百科全书；(5)清初山水画家八大山人朱育；清末著名爱国将领蔡希分，曾率军出镇南关，大败法军；左翼联盟作家胡也顷；中国近代植物分类的奠基人著名植物学家胡先马肃；京剧表演艺术家肖长华；(10)书法家熊石番；(11)数学家曾炯；(12)当代文化名人夏征农等。目前该区域无文物古迹和国家重点保护单位，无已探明的矿床和珍贵的野生动、植物资源。区域人口密度不高，环境敏感度一般。人群健康状况良好，近年来没有流行性地方病的发生记录。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)：一、空气环境质量现状我公司委托广东中润检测技术有限公司