水环境综合治理项目-纵一路一期建设工程--交通工程施工图设计说明.docx

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1、水环境综合治理项目纵一路一期建设工程交通工程施工图设计说明1工程概况1.1 项目区位1.2 建设规模纵一路（一期）为秀山县纵一路中的其中一段，项目位于乌杨街道西部新城片区，本次设计道路北起渝秀大道，顺接规划纵一路，向南分别经过规划道路一（城市支路）、规划道路二（城市次干道）、规划道路三（城市支路），南侧终点与现状学府大道（城市主干道）相交。道路全长773.987m（设计范围K0+017.306K0+791.293段）。道路等级为城市主干道，设计时速采用60kmh,标准路幅宽度为44m（双向6车道+非机动车2车道），同时在人行动两侧设置IOm的绿化带，道路全线无平曲线。1.3 道路技术参数表1.

2、3-1纵一路（一期）道路技术标准表序号项目名称单位规范标准设计取值1道路等级城市主干道城M主干道2车道双向6军迫+#机动车2车道3设计速度ka/h60601推荐最小阳曲设半径U3005最小城和曲城D50一6最大妫坡*50.477最小纵坡%0.30.478最小竖曲线凸曲触n1800一凹曲线n1500-9设计首投城-A汲城7级10交通量预洌年限年2020Il路面结构设计年限年151512路面设计荷段BZZ-100BZZ-10013标准路幅宽度m44=4.5n人行道）+3.5m（非机动车道*1.5n（侧分带）+11.Sh（车行道）-2m（中央分隔带）+11.5m（车行道）-1.5m（侧分带+3.5n

3、（非机动车道）*4.5m（人行道）14微小净空4.54.515路拱横坡1.51.516地震基本烈度66度,按7度构造设防以上规划技术指标均摘自城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）2016版。1.4 项目分册及设计文件组成本项目共分为三册。第一册道路工程第二册交通工程第三册结构工程、管网工程、照明工程本册为第二册交通工程。2设计依据及技术规范2.1 设计依据（D本项目勘察设计合同；（2）业主提供的1:500地形图；（3）秀山土家族苗族自治县城乡总体规划（2015-2030年）。（4）现场调查资料；（5）其他相关资料。（6）本项目道路工程施工图2.2 采用设计规范重庆市城镇道路平面交叉口设

4、计规范(DBJ50/T-178-2014)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548-2014)道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件(GA/T527.1-2015)道路交通信号控制方式第2部分：通行状态与控制效益评估指标及方法(GA/T527.2-2016)道路交通信号控制方式第3部分：单点信号控制方式实施要求(GA/T527.3-2018)道路交通信号控制系统术语(GB/T31418-2015)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)道路车辆智能监测记录系统通用技术条件(GA/T497-2016)交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GA/T1202

5、-2014)机动车号牌图像自动识别技术规范(GT833-2016)全国道路交通管理信息数据库规范第3部分：交通违法管理信息数据库规范(GA329.3-2006)视频安防监控系统技术要求(GA/T367-2001)公安视频图像分析系统第1部分：通用技术要求(GA/T1399.1-2017)公安视频图像分析系统第2部分：视频图像内容分析及描述技术耍求(GA/T1399.2-2017)公安视频图像信息应用系统第1部分：通用技术要求(GA/T1400.1-2017)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/T833-2016)道路交通安全违法行为图

6、像取证技术规范(GA/T832-2014)主城区城市道路隔离设施品质提升方案(重庆市城市管理委员会201803)关于在全市现有斑马线上施画“我文明靠右行”文明交通提示语的通知(重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定2.3 上阶段批复意见及执行情况(1)交通工程设计采用设计依据中城市道路交通规划及路线设计规范中华人民共和国道路交通安全法道路交通标志和标线第1部分：总则(GB 5768. 1-2009)道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.3-20

7、09)道路交通标志和标线第5部分：限制速度(GB5768.5-2017)城市道路交通标志和标线设置规范(GB50138-2015)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2020)突起路标(CB/T24725-2009)视觉信号表面色(GB8416-2003)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)路面标线涂料(JT/T280-2022)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)结构用无缝钢管(GB/T8162-2018)热轧无缝钢管(五金手册YB231-70)道路交通信号灯(GB14887-20U)道路交通信号控制

8、机(GB25280-2016)道路交通信号灯设置与安装规范(GBl4886-2016)民用闭路电视监视电视系统工程技术规范(GB50198-2011)城市道路交通设施设计规范(2019版)(GB50688-2011)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)城市道路交通规划及路线设计标准(DBJ50-064-2022)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB-50T548-2014)城市道路指路标志系统信息设计导则(DB50T897-2018)城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准城市.道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置

9、(渝公交巡201633号)车道行驶方向标志版面信息调整指导意见(渝公交巡2016227号)重庆市城市道路交通管理设施设置规范第3部分：道路交通信号灯(DB50/T548.3-2014)3设计内容3.1 交通安全设施本次交通安全设施设计包括交通标志、标线、突起路标、轮廓标、硬质隔离、防撞柱等。3.2 交通控制设施本次交通控制设施设计包括智能交通信号控制设施、高清电子警察。3.3 交通监控本次交通监控设计包括违停抓拍系统等。4交通安全设施设计4.1 交通标志交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。4.

10、1.1 交通标志设计原则以不熟悉项目片区及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息：严格依照道路交通标志和标线(GB5768-2009)、城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015).重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)设置标志；版面设计以驾驶员正常行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目：重:要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过我：标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道(DBJ50-064-2007)已废止：补充城市道路

11、交通工程项目规范(GB55011-2021).重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB-50/T548-2014)、城市道路指路标志系统信息设计导则(DB50T897-2018)、城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准、城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置(渝公交巡201633号)、车道行驶方向标志版面信息调整指导意见(渝公交巡2016227号)、主城区城市道路隔离设施品质提升方案(重庆市城市管理委员会201803)、关于在全市现有斑马线上施画“我文明靠右行”文明交通提示语的通知、(重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901)等规范和文件：补充公交港交通标线设

12、计要点说明：补充行人二次过街设计要点说明。回复：已按专家意见修改.已在说明9.2中补充相关规范等文件；已在9.4.2交通标线说明中第二部分交通标线布设方法中第条中补充交港交通标线设计要点说明：已在说明7.4.3其他安全设施中补充行人二次过街设计要点说明。(2)JT-02道路在中分带处掉头，建议断开中分带专门设置掉头车道：项目与规划道路2行人可过街处建议设置非机动车也可过街(断开硬质隔离)；补充拣头车道标志；在非灯控且有人行过街处设置人行横道标志；终点为学府大道，标志已建成，应在本项目修筑好后新增指路标志。回复：已按专家意见修改.在中分带专门设置掉头车道，详见交通平面图I已在本项目与规划道路2行

13、人可过街处设非机动车也可过街(断开硬质隔离):已在非灯控且有人行过街处设置人行横道标志：已在终点为学府大道路段增加指路标志和导向车道标志。(3) JT-O9补充掉头标志版面设计图。限速禁停标志标志高度2.Im与平面图中2.4m不一致。回复：已按专家意见修改.在JTT)9补充掉头标志版面设计图.已复核修改限速禁停标志标志高度。4.1.3交通标志版(1)版面设计字体：各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志汉字高度一般值应根据设计速度，具体取值参照道路交通标志和标线(GB5768.2-2009)相关要求。尺寸：禁令标志圆

14、形直径80OmlnX2.5m,三角形边长90OmmX2.5m：指示标志圆形直径800un2.5m,正方形边长80Omn1；单悬臂式指路标志和分车道行驶标志尺寸采用：4800X24003mm；单立柱指路标志采用：150020002.5mm；限速禁停组合标志尺寸采用：1000X2100X2.5mm；路名牌尺寸采用：60020002.5mmo具体版面尺寸以交通工程平面图标注为准。指路标志同一方向选取两个信息时，应在一行内按照信息由近到远的顺序，直行方向从左至右或从上至下的排列，左右方向从上至下的排列。同一版面的主信息数量不得超过6个。同一方向辅助信息数量最多2个，整个版面辅助信息数量不得超过3个。当

15、单个指路信息汉字较多，版面受限时，可以将指路信息汉字的宽度进行压缩，但最大压缩程度为07倍的字高，同时汉字的高度保持不变，且同一版面指路信息压缩程度应保持一致.(2)版面材料交通标志板应采用铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3NPa,屈服点不小于241.2Mpa,延伸率不小于4$10乐各项指标需符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)的规定。标志板厚度不小于1.5mm。标志板面积小于等于6?时，标志板厚度采用2.5mm,标志板面积大于6m?时，标志板厚度采用3mm。标志版面颜色参照设计图、道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2022)、城市

16、道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)、重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)；交通标志的颜色指标还要路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性：标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。交通标志设置（调整）应在新（改、扩）建道路建成通车前完成，路网中与此新（改、扩）建道路相关的标志也应同步调整，完善设置。指路标志和地面导向箭头需根据路网建设现状进行调整，禁止指向未通车的方向，相交道路未通车的路口需按路段处理，该处指路标志应暂缓实施，严禁指路信息空缺；指路信息须由项目所在精区的地名办和交警审

17、定后方可加工制作；标志建设单位应在标志杆件上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。版面设计以驾驶员按60kmh（小客车除外）行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。4.1.2 交通标志布设方法根据交通标志设计原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：在主-主、主一次交叉口进口道距离停止线约50m侧分带位置设置导向车道标志。在主-主、主一次交叉口进口道距离停止线约IlOm-120m侧分带位置设置指路标志。在主支右进右出交叉口进口道距离停止线约30m便分带位置设置指路标志。在交叉口出口道右侧侧分带适当位置设置禁止停车和限速组合标志。在交叉口出口道右侧距离交叉口3

18、0m-100m侧分带处适当位置设置路名牌。在交叉口出口道中央分隔带或二次过街设施处设置靠右行驶标志。在无信控的人行横道前设置人行横道标志。在支路汇入主线人行横道前设置减速让行标志并配合相应的标线。在设置掉头车道前适合位置设置擦头车道标志。在交叉口出口道侧分带处设置机动车靠右行驶标志和非机动车靠左行驶组合标钢管，直径在152mm以上应采用无缝钢管。所有钢构件必须采用热浸镀锌做防锈处理（表面不做喷漆处理），标志底板、滑槽、立柱、横梁和法兰盘等大型构件镀锌量不得低于600gm抱箍、紧固件等小型构件的镀锌量不得低于350gm应满足必要的强度、刚度、耐久性和抗腐蚀要求，钢管顶端应设黄色柱帽：立柱应垂直地

19、立于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来实现：4.1.5 标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘230cm,标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m：路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0-10o,禁令和指示标志的角度为045；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；道路上跨附着标志不得侵入道路限界之内。4.1.6 加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作；标

20、志底板同滑运槽铝采用铝合金聊钉钾接，枷钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长：凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢符合视觉信号表面色(CB8416-2003)的规定。根据重庆市城市道路交通管理设施设置规范第4部分4.2所有安全设施表面均应安装反光标识，反光膜等级为V类。所有标志均采用V类反光膜粘贴。V类反光膜通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。具体技术要求应符合道路交通反光膜(GB/T18833-2

21、012)中V类反光膜相关要求。4.1.7 标志结构设计和支撑方式设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面IOm高，重现期为50年的平均最大风速值，并不得小于35ms;交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计、地基基础的设计应符合钢结构设计标准(GB50017-2017),建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)、建筑结构荷载规范(GB50009-2012)的要求；立柱采用的钢材应符合YB231和结构用无缝钢管(GB/T8162-2018)的要求；标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实：在

22、浇注混凝上时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂(或酸洗)后涂无机富锌漆；标志板与滑动槽铝用钾接，标志板与标忐柱通过槽铝和滑动螺栓连接；标志立柱、支杆均采用钢管，直径在152mm以下可采用普通碳素结构钢焊接在调头车道处车行道分界虚实线，采用线宽15cm,间距20cm,虚线线长2m,间距4m；导向车道线为白色实线，采用线宽15Cm的白色热熔型涂料，面撒反光玻璃珠；路口人行横道线宽40CnI,间距60cm,长6m；人行横道线应施划“

23、礼让行人、守法过街”地面文字标识，“礼让行人”地面文字标识施划与人行横道线与停止线之间空白区域，文字面向来车方向，“守法过街”地面文字标识施划与人行横道线与人行道之间空白区域，文字面向人行道方向：“礼让行人”字长100cm,字宽80cm,间距50cm；“守法过街”字长80cm,字宽60cm,间距IooCm；文字颜色采用黄色字体；在右进右出路口人行横道线前设置划线式交通导流岛，交通导流岛标线由外围线和内部填充线组成，内部填充线为倾斜平行粗实线，线间距应为100cm,线宽应为45cm,倾斜度应为45:路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m,停止线宽40cm；公交停车港标线宽45cm,虚线部分采用划

24、Im空Im的白色虚线，并以黄色实折线填充停靠站前后两端的区域，折线线宽应为20cm、夹角的角度应为60；“公交车”地面文字标识，字长250cm,字宽IOoCm；在接入主干道的路口前设置减速让行标线，虚线宽20cm,两条虚线间隔20CmIl倒三角形底宽120cm,高300cm；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，图案为白色，导向箭头长度为6m,重基设置三次；在非机动车道设置非机动车地面文字标识，字长170cm,字宽130cm,文字管：凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱

25、的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖：底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗：标志建设单位应在标志杆上安装铭牌.，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。4.2 交通标线4.2.1交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，并与交通标志布机结合，合理诱导交通流。4.2.2交通标线布设方法在机动车道两

26、侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料，面撒反光玻璃珠并配以间距15m单面白色反光突起路标：在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出0.6m的缺口（以排水专业水篦子位置长度为准），以利于排水；车道分界线采用线宽15Cm的白色热熔型涂料，面撒反光玻璃珠，线长6m,间距9m；反射器应完整、无缺损、反光均匀。安装前，路面应清洁，清洁后路面注入环氧树脂材料，然后将突起路标安装于路面，同时轻轻施以压力。突起路标颜色与标线颜色相同。突起路标安装在车道边缘线外侧，基边与标线外侧重合且不覆盖标线即可。4.3.2硬质隔离为r保证道路上的车辆能规范行驶，方便管理，故在局部路段设置硬质隔离防

27、护栏。硬质隔离护栏基础采用C30钢筋混凝土,50Omm（下底宽）*194mm（上宽）*1000mn（）,上穿114和中114钢管各1根，涂刷蓝白相间冷涂漆，隔离墩两侧间隔4米安装轮廓标。4.3.3轮廓标轮廓标以附着式轮廓标为主，主要附着于硬质隔离上。轮廓标由反射船、支架和连接件组成。安装时，后底板应做成一定的角度，角度大小以保证汽车的前照灯光能大致与其保持垂直为原则，隔离墩两侧间隔4米安装轮廓标。左右对称设置，行车方向右侧为白色，行车方向左侧为黄色。4.3.4钢制防撞柱隔离柱设置在导流岛、行人过街安全岛四周。城市道路防撞柱采用管径14.0cm钢管制作，地埋深度不低于40cm,地面高度为80cm

28、。地面部分按白蓝白蓝顺序交替涂装，防撞柱间距根据驻足区长度，在间距1.2T.5米范围内调整防撞柱设置问距。4.3.5二次过街设施根据人行过街长度，结合中央分隔带于部分道路设置行人二次过街安全岛，宽度为2.0m,平面二次过街岛设计详见交通工程。5智能交通信号控制设施5.1概述颜色采用白色字体:路口左转导流线为2m划线2m空的虚线，线宽15cm。4.2.3技术要求所有标线材料均采用热熔型反光涂料：标线材料应符合路面标线涂料(JT/T280-2022)的规定。标线的颜色及形状应符合道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线(GB5768.32009)的规定和设计要求。所有标线干燥后的厚度为2.00m1

29、0%,涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg11f的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。车道边缘线不得侵占车行道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、辅道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。施画作业时应在交巡警主管部门现场监督和指导下进行。4.3其他安全设施4.3.1突起路标突起路标设置原则如下：车道边缘线配以间距15m单面白色反光突起路标。突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为15CmXI5cm。反光颜色与标线颜色一致。突起路标基体应成型完整，颜色均匀，外表无明显的划伤、裂缝、飞边等

30、缺陷:(8)闪光控制：信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示(主耍用于夜间或车流量稀少的情况)：(9)强制性控制功能(指定相位控制)：如遇紧急情况，根据路口交通需求，由指挥中心发出命令控制信号相位的执行时间或者可以手动强制一个方向绿灯常亮，进行交通疏导：(10)公交优先控制；(11)勤务预案控制：降级及平滑过渡功能，能实现各种条件下的降级及方案转换时的平滑过渡；(12)远程配时参数控制：在中心和信号机通信正常的情况下，中心也可调看和修改信号机的配时参数；(13)交通信息采集功能：应具备采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以数据文件形式存储在计算机硬盘中，并实时提供

31、给集成指挥系统：(14)系统监测功能：应具备自检功能、设备故障监测功能、事件日志功能；(15)系统远程维护：应能够通过注册进入用户系统，实现远程故障诊断、系统监控与维护；(16)信息接口开放：系统接口开放，除可以把采集处理的交通流信息、系统主要控制信息等提供给集成指挥系统使用外，还应接受并执行集成系统发出的控制指令：(17)查询统计及报表功能：系统应提供自动信息报告、当前工作状态的报告及交通流量报告；(18)路段流量统计：按日进行每小时平均流量统计，按周进行每日平均流量统计；(19)路口流量统计：路口周流量日变图，路口月流量统计，路口日周月流量统计，路口指定时间间隔流量统计，路口服务水平统计；

32、路口指定方向流量统计：任意指定统计方向，统计时间可选；路LI流量、服务水平比较：比较两个路Ll的流量或服务水平，可以指定比较的时间间隔，可以按车道或入口方向比较；路口各车交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。5.2 设计内容本项目智能交通信号控制系统设计内容包

33、括：交通信号控制机、信号灯、流量检测模块、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。本次在纵一路（一期）与规划道路2平面交叉口、纵一路（一期）与学府大道（现状）平面交叉口设置智能交通信号设施。5.3 技术标准及要求5.3.1控制系统控制系统用户界面为图形用户界面，操作简便，简体中文为所有的文本框和对话框的默认语言。系统应具有权限分配、分级管理等控制功能。（1）能提供的控制方式有黄闪、全红、手动、单点定周期、单点多时段、单点全感应、单点半感应、绿波控制、二次行人过街控制等：（2）能够实现指挥中心可监控道路交叉口信号机、信号灯状态，采集显示车道的交通参数，上传下载信号机控制方案，下达控制指令；（3）系

34、统可实现线控、单点控制等形式：（4）实时自适应优化控制：（5）感应式线协调控制；（6）多时段定时控制；（7）紧急车辆优先控制：在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，由指挥中心发出指令，进行特殊控制，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。绿波线路由指挥中心指挥员预先设置：支持出口拥堵控制；事件检测控制；多车道汇入自适应控制；支持前端虚拟检测器逻辑运算控制，信号控制机可将物理检测器、时刻、事件(时间、流量、占有率、第三方网络等)等多种参数进行逻辑运算：多参数逻辑运算结果表征交通需求与可行性，通过绑定实际相位或32路虚拟相位，以灵活控制相位时长：可每4个相位组成一个虚拟信号机控制，

35、支持最多8个虚拟信号机控制。(3)输出功能每板可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*(1-8)组输出，每组信号灯有独立的灯组输出控制，最大具备扩展到32组灯控的能力；单组输出驱动能力能达到800W；具备单独相位输出开关控制功能以及独立保护功能：具备灯具漏电流检测功能。(4)控制功能有手动控制面板，支持无线手动控制，支持定制路口图形化警卫任务面板：具备调、无电缆时钟协调、感应控制功能，支持集中白适应协调控制，控制方式可降级实现；具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制方案、感应控制方案、潮汐车道控制方案、行人过街请求控制方案、自适应控制方案、自适应协调控制方案

36、、黄闪、全红、关灯等多种控制方案：采用工业级控制时钟，日误差小于0.1秒，并可远程通过控制中心校正时间；最小控制时间为1秒，红黄绿输出099秒可调；最大绿、最小绿时间可调。(5)检测功能支持具有基本32路检测能力，具备扩充为255路检测(线圈、地磁、视频相机)；支持多种检测器以RS485总线方式连接、扩展到同一信号机：道流量、占有率统计：可以指定统计的时间间隔，可以统计流量或占有率，可以按车道或入口方向统计。5.3.2信号控制机本次采用物联型道路交通信号控制机，符合GB25280-2016道路交通信号控制机标准，通过公安部检测；32位工业级ARM(领先的精简指令CPU)处理器，低功耗、高性能、

37、高可靠性：采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠；C类A级集中协调式交通信号控制机，4U标准机架堆叠式设计。道路交通信号控制机需能够无缝接入秀山县公安局交巡警现有后台系统进行远程控制。(1)基本要求符合道路交通信号控制机(GB25280-2016)标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式(通信协议)符合交通信号控制机与上位机间的数据通信协议(GB/T20999-2017)和道路交通信号控制机(GB25280-2016)附录A的要求，不能带私有协议，并通过公安部下属权威检测机构检测；32位工业级ARM(领先的精简指令CPU)处理器，低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式实时多任务操作系统，系统

38、稔定可靠；信号机供应商应无条件向甲方提供可供开发的信号机与上位机间的通讯协议及接口。(2)特色功能动态自适应协调控制；感应协调控制：感应、自适应控制下的倒计时支持：无通信模式及RS485通信；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象：与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制：支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；双开门设计，机箱门开启角度大于120,机箱板材厚度不小于2mm,并具有防鼠功能O（10）电气防护采用工控插件模块化设计，易于安装、维护，并具有控制状态显示功能，具备高压防误接及输入电压监测功能：电源输入端、灯控信号输出端具备

39、防宙保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备。（11）电气及工作环境要求信号机电源额定电压：AC176Y264V,50Hz2Hz,机柜内安装220V电源备用插座；驱动功率：信号机每路的最大驱动功率为：800W：信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）；信号机绝缘电阻大于IOMQ：易触及部件之间施加1500V、50HZ电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；工作温度：-20+70C：工作相对湿度：5%95$（不结露）；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。5.3.3智能门禁系统智能门禁锁具，支持开门报

40、警、远程开锁、刷卡开锁，支持无市电状态开启关闭门锁，支持机械钥匙，支持机柜开门拍照。5.3.4环境监测模块（1）功能参数支持机箱温湿度监测，实时检测机柜内温湿度信息，支持高温机箱风扇自动开启：支持机箱水位监测，支持异常水位报警：支持2路报警输出接口。（2）工作环境支持饱和度检测、类饱和度:支持占有率检测。(6)通讯功能具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFl通讯接口，支持手持终端、平板电脑、笔记本对信号机现场调试；具备系统通讯功能，支持中心远程控制，具有系统可扩展能力：具有车辆检测器连接接口：具有行人过街按钮连接接口；具有通讯倒计时连接接口：支持无线、有线连接方式，同时具备双工通讯

41、接口。(7)监测功能具备故障检测、自我诊断和自我保护功能；支持故障自动降级控制功能，并保证信号灯能正常工作：断电后具有自动保存功能，并自动保存故障记录3000条，自动覆盖直到人工清除。(8)扩展功能具有公交车、特殊车辆优先控制功能：支持优先车辆到达路口时实时优先和其它相位损失时间补偿功能；支持车路协同系统，支持与RSU设备实时通讯，报送实时状态；实现以上功能时可以同时支持倒计时无通信模式下的定程显示。(9)机箱4U标准机架式设计，具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能，避宙等级为2级：带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；机箱表面采用喷

42、塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上，工作相对湿度：5%-95%（不结露）；警卫任务面板产品通过第三方检测机构检测。5.3.6工业级可视化触控终端（1）功能参数由工业级液晶显示触摸屏、主控板及嵌入式操作系统组成;工业级液晶面板，支持宽温；高亮度解决方案，适合户外使用；电容式多点触摸控制：彩色图形TFT,分辨率1280*480；支持信号机状态查询；支持信号机全部控制数据修改；支持路口数据保存；支持信号机手持接口；支持横屏、竖屏多种模式：自动背光控制白动关机（2）电气参数工作电源：DC5V/2A；雷击浪涌冲击防护（电源）：5000（820s）输出接口：RS232（3）机械参数表面硬度

43、莫式7级；（4）材质材质：铝型材，表喷黑色装饰漆;工作温度：-20+70C:工作相对湿度：5%-95%（不结露）：5.3.5警卫任务面板（1）功能参数非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制，面板为可视化定制产品，与现场路口形状吻合；能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路Ll信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有

44、下一步操作为止；能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换；在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施立即处于关闭状态，直至取消专用按钮控制模式；警卫任务面板产品通过省级及以上检测机构检测。（2）电气参数工作电源：5VDC/2A；雷击浪涌冲击防护（电源）：5000A（820s）o3）材质外表面为ABS工程塑料，激光雕刻标识：线路板为阻燃线路板：4）工作环境工作温度：-20+70*C:存储温度：-40+85C(C)机械参数铝型材，表喷黑色装饰漆，4U板卡式安装(d)工作环境工作温度：-40C-70C;散热方式：自然散热；工作湿度：5犷95%非凝露(2)信控物联模块(信号灯或

45、倒计时黯)(a)功能参数信控物联套件尾端物联模块，CPl采用ARM926EJ-S,工作频率212MHz,支持子频段使用：支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS；支持业务指示灯；支持数据分段、重组、重传：支持数据加解密：支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化：匹配支持倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等：(b)电气参数支持UART接口；工作电源：DC12V1V,功耗V8W(C)工作环境工作温度：-40C85C;散热方式：自然散热；工作湿度：5%95%非凝露5.4信号灯路口电气设备本项目中选择使用的交通信号灯应满足GB14887-2016道路交通信号灯要求,19英寸机架式安装，维护方便(5)工作环境工作温度：-20+70；存储温度：To+85C工作相对湿度：5%-95%(不结露)：5.3.7信控物联套件(1)信控边缘网关(a)功能参数网关由底板、核心板、PLC集中器模块三部分组成；