金山大道建设工程（一期）交安设施设计说明.docx

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1、6) 城市道路交通规划及路线设计标准(DBJ50/T-O64-2022)；7) 重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/TT78-2014);8) 重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548-2014)：9) 道路交通标志和标线(GB5768-2009)：10)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)；11)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)12)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)；13)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)；14)路面标线涂料(JT/T280-2004)；15)道路交通标线质量要求和检测方法(

2、GB/T16311-2009)：16)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2009)；17)突起路标(GB/T24725-2009)；18)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)；19)公路防撞桶(JT/T596-2004)；20)城市道路-交通标志和标线(05MR601)；21)中华人民共和国道路交通安全法；22)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。3交叉口设计(1)平面交叉口选型本次设计金山大道为主干路，与周边道路均为平面交叉，结合规划及根据城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)分类如下:主干路与主干路相交的交叉口(在K0+000桩号处与龙腾大道平交)：路口采

3、用Al类平交，交通信号控制，进口道展宽交叉口。主干路与次干路相交的交叉口(在K6+170与金辉八支路平交)：路口采用Al类平交，交通交安设施设计说明1工程概况金山大道东段接规划交叉口，起点桩号K6+160,止于现状道路S207,终点桩号K6+857.595,东段道路全长697.595m,标准路幅宽度为20.5m,双向四车道，道路等级为城市主干路，设计车速50Kmh2总体设计2.1 总体设计原则总体设计主要遵循以下设计原则：1)城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。2)城市道路交通设施总体设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合

4、考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。3)城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配、相互协调，使之成为统一、协调、完整的系统工程。2.2 设计内容本项目安全设施设置内容包括交通标志、标线、突起路标、防撞桶等。交通工程所有杆件的颜色均按交巡警现场指定相应规范、标准中的色卡颜色实施.交通标志标线布置图中的指路标志路名仅做参考，最终路名由交警和地名办共同确定。2.3 设计依据及采用规范1) 城市道路工程设计规范(2016年修订)(CJJ37-2012)；2) 城市道路交通设施设计规范(GB50688-201l);3) 城市道路交

5、叉口规划规范(GB50647-20U)；4) 城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)；5) 城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)4.3版面设计4.3.1 版面尺寸本项目交通标志版面采用的规格如下：指路标志:采用中273悬臂式支撑结构，版面规格对应为4800*240Omn1,汉字主要信息高度为400mm：支路采用中114单立柱支撑结构，版面规格对应为1200*150Omnb汉字主要信息高度为250mm：指示标志：版面规格为800;4.3.2 版面颜色标志版面颜色参照设计图、城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)；交通标志的颜色指标还要符合视觉信号

6、表面色(GB8416-2003)的规定。4.3.3 版面内容各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志版面内容排列顺序；在道路上沿直行方向指示两个路名(地名)，从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名(地名)，自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示愉方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。4.3.4 版面材料标志底板采用3004的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2NPa,延伸率不小于4%10其耐候、

7、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)0铝合金板板厚一般在版面面积VIom时采用2mm,在版面面积2IOm时采用3mmo标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐信号控制，进口道展宽交叉口。本次设计仅预留交叉口，交通信号控制系统将后期统实施。(2)交叉口展宽：以规划红线范围为依据，受道路两侧基本农田限制，全线不对红线进行红线展宽，根据规划设置进口道右转弯专用车道，进口道渐变段长度为30m,展览段长度为70m.4交通标志设计4.1 设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的

8、交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。在标志布设中，主要遵循以下原则：应以不熟悉项目周围路网体系但对出行路线有所规划道路的使用者为对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息：A严格依照道路交通标志和标线(GB5768-2009),城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)、重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548-2014)设置标志，并根据实际情况灵活处理：A版面设计以驾驶!员按主线50kmh行驻时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目：A重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；

9、全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高标志的视认性；A标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。标志的布设应充分注意与信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。4.2 标志设置根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：在各平交口前设置指路标识，全线指路标志距停车线60m：交通标志标线布置图中的指路标志路名仅做参考，最终路名由交警和地名办共同确定。础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同地点需要设置两个以上标志时，可安装在根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上

10、并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；基础落在涵洞等构造物顶部时，可在小范围内调整。5交通标线设计5.1 设计原则通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到交通有序，交通和畅通的目的。并通过标线的设置，对道路特殊路段(如大纵坡路段)的行车安全起到提示作用，以保证驾驶员对路况的了解，并注意驾车安全。按路面标线涂料(JT/T280-2004)的要求，标线采用反光型热熔涂料，并具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。5.2 交通标线布设本次设计主要包括行车道边缘线、同向车行道分界线、对向车

11、行道分界线、导向箭头、人行横道标线、停车让行标线等。1. 线路段设理车道边缘线及车道分界线，车道边缘线为白色实线，宽15cm并配以间距15m单面白色反光突起路标，在路侧边缘线每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水。A可跨越同向车行道分界线为白色虚线，线宽15cm,线长2m,间距4m0禁止跨越同向车行道分界线采用白色实线，线宽15cm,每隔IOm留出3cm的缺口，以利于排水。A可跨越对向车行道分界线为白色虚线，线宽15cm,线长4m,间距6m。禁止跨越对向车行道分界线采用双黄实线，线宽15cm,黄线间距为50cm,每隔IOnl留出3cm的缺口，以利于排水。在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭

12、头，主线箭头长6m,匝道为3米。导向蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件（GBT23827-2009）所有标志均采用V级反光膜粘贴，严格参照GB/T18833-2012道路交通反光膜执行。4. 4标志结构标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式。标志结构的设计基本风速为35m/s：地基应力要求不小于180kPa立柱顶端和横梁端部采用3u耳的钢板焊接封盖。立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求；标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实：在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，井将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时

13、保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母：标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理（表面不做喷漆处理），镀锌量不得低于600gm（紧固件的镀锌量不得低于350gm）地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆：标志板与滑动槽铝用抑接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。5. 5标志安装A柱式标志牌内边缘距路缘石边缘N25cm,标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为。45,指路

14、和警告标志为010,悬臂、门架或附着式悬空标志。10桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内：隧道附着标志不得侵入隧道限界之内；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基系数不应低于150mcdr11-2Ix-I,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd*m2Ix-Io雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。5.6抗滑性能标线的抗滑值应不小于45BPN06未尽事宜均按国家及地方有关标准及规范执行.7主要工程数量表交通标志标线工程数量表序号工程项目名

15、称单位IS*备注金山大道东段1胞柱式（版面300X100）套22单柱式（版面800X800）套63悬将式（版面口240X294）套14悬臂式（版面口240X2OD套15车行道边缘缄m2209.36对向行车道分界线一209.37同向行车道分界线mi125.68人行横道线Dl21869路口导向标线151.210减速标线m：11中央分隔带栏杆m697箭头按导线长度重复设置3次；A在交叉口进口道和路段上设置人行横道线，人行横道线为白色实线，每根实线宽40cm,实线长5m,间隔距离为60cm；A在交叉口进口道设置导向箭头，设有信号灯时导向箭头分3组设置，第一组距离停止线5m,第二组距离第一组50m,第一

16、组距第一组100m;路段上可根据道路实际情况设置地面导向箭头，导向箭头为白色，长度为6m。5.3标线耐久性要求热熔型标线的耐久性能应符合以下规定：抗压强性：标线抗压强性大于等于12MPa:耐磨性：标线耐磨性小于等于80(JMTOo橡胶砂轮)：A耐水性：标线在水中浸24h应无异常现象；低温抗裂性：-IOC保持4h,室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹加热稳定性：200C22(C在搅拌状态下保持4h,应无明显泛黄、焦化、结块等现象A耐碱性：在氢氧化钙饱和溶液浸24h应无异常现象：5.4标线尺寸所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；所有标线干燥后的厚度为2.0Onm(+0.5,-0.1),涂料中应混合占总量18%25%的玻璃微珠,在施划时，标线表面还应均撤0.3Kgm2的玻璃微珠；宽度允许偏差+5mm,长度偏差土50mm,横向偏位30mm.施划后边缘无明显毛边，顺直平滑。5.5逆反射亮度系数正常使用期间，反光标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认要求。一般情况下，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcdm-2Ix-I,黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcdm-2l-l新划标线的初始逆反射亮度系数应符合GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度