高速[2014]72期 研究近期新建海南西环线质量安全工作.docx

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1、工作会议纪要(72)签发人：陈向前2014年11月18日研究近期新建海南西环线质量安全工作2014年11月13日，海南高速铁路有限公司安质部组织总监理工程师在XHZQ-4标中铁四局会议室召开会议，各标段业主代表参加了会议，针对目前个别施工单位盲目赶工，忽视质量安全工作问题，专题研究了近期新建海南西环铁路质量安全工作，现将有关事项纪要如下：一、目前存在的突出问题(一)XHZQ-I标1.凤凰搅拌站信息化的水泥、粉煤灰、外加剂、水经常出现高级报警。2 .D1K353+910-D1K354+270段、D2K357+530+700段路基骨架护坡质量缺陷整改进度缓慢且局部整改仍达不到要求。3 .新凤凰一号

2、、二号隧道衬砌错台、渗水及观感质量差，经整改局部仍到不到设计规范要求。4 .新凤凰一号隧道洞门及天沟从去年就要求尽快施工，到至今仍未施做，存在安全隐患。（二）XHZQ-2标1 .路基填料未严格按设计施工，用AB料代替改良土，至今未办理变更设计，路基基床底层无法验收。2 .一、二、三分部级配碎石拌合站均未验收投产，除个别工点从四分部拌合站调少许级配碎石填筑施工外，其余均未按设计要求的级配碎石填筑。3 .按海南高速铁路有限公司9月2日下发的加强新建海南西环铁路路基防护工程施工管理的通知，尽管多次督促，但目前骨架整改工作进展迟缓；骨架存在的主要问题：骨架几何尺寸不满足设计，浇筑立模模板未一次支护到底

3、，部分振捣不充分，造成混凝土多处不密实和蜂窝现象，骨架与挡水缘未按要求一次性整体浇。4 .路基基床底层验收存在未达到验收条件即申请验收。DK42+754.45-DK44+964.5和DK46+760.1-DK46+805.16段路基填方、挖填工程均未施工完毕便报请验收，未通过验收便施作基床表层级配碎石。5 .福山梁场每天制梁在12片以上，按设计要求龄期达到14天方可进行终张拉，但现场实际存在龄期不足即进行终张拉的情况。抽查编号为1086、1095、1118.1119.1132梁，在1012天就进行终张拉。甚至出现当天浇筑不足8小时，没有进行抗压强度试验就拆模的严重问题。同样的问题在老城梁场也存

4、在。两个梁场对梁体的养护基本不到位。6 .颜春岭隧道施工步距仍有超标现象。（三）XHZQ-3标1.梁体养护不到位。检查中发现已经拆除模板的梁体混凝土没有进行覆盖，没有洒水养护，混凝土都处于风干状态。2 .梁体湿接缝、横隔板连接处凿毛不到位，甚至不凿毛就施做湿接缝。3 .部分边梁模版变形，导致T钢安装预制偏斜。部分T钢偏斜严重，导致桥面系步行板支架无法安装。4 .脩州梁场、洋浦梁场每天生产12片以上，拆模时间比较早，初张端头开裂。如储州编号为1074、1079号梁无浇注通知、无拆模通知、无抗压强度试验报告就已拆模。由于过早拆模导致梁体多处掉块，张拉孔道缩径，钢绞线无法穿入等现象。5 .黑墩沟双线

5、特大桥24拱横向联结预应张拉孔道压浆作业，由大里程向小里程顺序操作共压6组，编号第9、8、7孔上下孔位，均压浆不进。6 .检查发现光村河特大桥、松林岭双线特大桥梁两端上孔和下孔横向联结预应力钢绞线安装存在钢绞线束数缺少现象。如：松林岭双线特大桥现场抽查破检6处钢绞线，就有3处数量不够，其中第2、3孔设计数量为4束，现场破检只有3束，第6孔只有2束此类问题不严肃整顿，将给开通运营带来严重安全隐患。7 .龙山水库1#双线特大桥存在的安全问题：(1) 4#墩、9#墩承台基坑已开挖完毕，施工现场无任何安全防护措施；(2) 8#墩身脚手架搭设不符合要求，安全步距过大，高度不够，无施工操作平台及安全防护网

6、，存在安全隐患。9.龙山水库2#双线大桥7#墩身脚手架搭设不符合要求，高度不够，无施工操作平台及安全防护网，高空作业人员没有系安全带，存在安全隐患。(四)XHZQ-4标1 .路基工程(1)路基骨架浇筑振捣不密实,如DK133+640-DK133+650右侧。(2)模板安装结构尺寸不合格，模板没有清理不彻底，如:DK133+860-DK133+900右侧挡土墙。(3)盲沟预制连接处没有二次浇筑连接，沟底有积水，如:DK135+150左侧。(4)电缆槽施工中线性不平顺，有凸凹不平现象，如：DK187+900-DK188+050电缆槽施工。(5)路堑排水沟底板聆浇筑基底存在浮土，如：DK145+10

7、0-DK145+130右幅。(6)路基基床表层施工完成后，路基面以下沉降观测板未设置，如:DK151+068-DK153+112.1段等14处。(7)路基填料粒径超标，含水率超标，如：DK169+795-DK169+895o(8)路基支撑渗沟干砌片石要求勾缝，但施工现场抹面，如:DK214+600o2 .桥梁工程(1)预制梁湿接缝混凝土养护不及时。(2)桥梁防水工程开始施工，车辆通行导致防水层受到破坏。(3)挡昨墙施工中底部有缝隙，封堵不密实，浇筑拆模后表面蜂窝麻面，如：老官、老伯大桥。(4)梁个别隔板位置，个别横向插筋外露部分不足30cm,如：傍州制梁场编号为DZ32Z-1375梁。3 .安

8、全方面(1)运梁通道的日常维护不到位。(2)架梁机支腿垫木存在垫木悬空现象。(五)XHZQ-5标1.营业线施工现场钢管桩焊接不密实，安全人员不到位，准备工作不充分，如：罗带河双线特大桥11月11日跨营业线施工,在没有完成钢管与连接平台焊接牢固情况下，吊车已松开钢丝绳转入对其它钢管起吊作业。2 .排水沟施工钢筋保护层厚度不够，混凝土不密实，如：DK243+700-750段。3 .骨架护坡施工，未使用整体钢模板，使用现场拌和混凝土，水泥使用325水泥，碎石、砂含泥量严重超标，如DK238+372572,DK242+727777段DK238+372572段。4 .梁场拌和站砂的高级报警现象时有发生。

9、5 .骨架护坡施工，普遍养生不到位，（六）XHZQ-6标1.工程进度慢、内业资料与现场进度不符、上级各类检查发现的问题整改不到位，各分部要求返工处理的路基部位还未整改完成，甚至还未开始整改，各分部存在侥幸心理和观望状态，如:一、三、四分部的路基段。2 .路基防护工程骨架护坡及护脚墙碎振捣不到位，骨架没有全部使用整体大模板。3 .三分部路基填料原设计改良土，但项目部没有建改良土拌和站，未经监理站同意擅自施工；因没有安装破碎设备路基填料超粒径现象严重且已常态化。海南高铁公司2014年10月28日召开的站前6标路基整改专题会议，要求三分部必须在11月5日前上填料大粒径破碎设备，但至今仍未见上破碎设备

10、的迹象。4 .崖城梁场文明施工差，混凝土养护不到位，大部分作业人员不戴安全帽；三亚梁场梁体缺棱掉角较多；共性问题梁体混凝土表面蜂窝、麻面、气泡较多，且私自进行处理,湿接缝凿毛不满足要求，梁出场没有合格证,整改进度缓慢。5 .隧道防水板挂点没有达到每平米四个点的设计要求，二衬混凝土有蜂窝麻面现象，光爆效果较差，初期支护不到位，二衬断面局部结构尺寸不足，二衬台车数量不足,荔枝岭一、二号斜井安全步距超标,大宝隧道进洞方案与设计不符。6 .隧道问题整治不及时。广州监督站、海南高铁公司、第三方检测单位、监理垂击检查发现的问题大部分未完成整改。7 .三、四分部部分高墩安全防护不到位，未按照施工方案要求塔设

11、脚手架、爬梯及防护网、现场施工人员有违规操作现象;8 .三亚梁场、崖城梁场拌和冲洗设备形同虚设,石粉含量超标。9 .各分部结构物混凝土养护不及时、不到位；10 .对监督站、建设单位、监理通报问题不够重视，部分问题长时间不整改、不落实（如9月份广州监督站检查通报的问题仍有3个未整改完成）。IL路基检测指标不合格,也不及时整改，如:DK290+263基床底层,K30左侧为104Mpam,中线K30为124.8Mpam,右侧为108.8Mpam,不满足验标130Mpa/m的要求。二、有关要求1 .各站前单位上道昨前一定要按照有关要求进行铺轨前的交接工作。2 .上道昨前，所有线下工程质量问题必须完成整

12、改，未整改完成不得上硅，进行铺轨作业。3 .桥墩、支承垫石混凝土未达到设计强度和养护期，不能架TO4 .梁未达到规定的强度和弹性模量、龄期，严禁进行折模、张拉。未经终张拉，严禁在梁顶面存第二层梁。5 .严格梁出厂制度，重点检查梁湿接缝梁侧面凿毛、横向张拉钢绞线孔的畅通情况、T钢预埋情况。6 .对高铁公司下发的整改通知书及监理单位下的监理通知单，施工单位拒不整改的，海南高铁公司可直接填写不良行为认定记录单、各业主代表、监理单位可填写不良行为认定纪录单报海南高铁公司认定。7 .防护工程须严格按设计施工。8 .中铁十一局轨枕厂和广西三维轨枕厂分别由甘肃铁科监理和铁四院监理进行严格检查，每周不少一次。参加会议单位人员：海南高速铁路有限公司：易礼宜、张连江、王康乐、连新奇、管文革华南监理公司：金卫宾北京铁城建设监理有限公司：尹红喜甘肃铁科建设工程咨询有限公司：洪伟国铁四院（湖北）咨询监理有限公司：赵旭郑州中原铁道建设工程监理有限公司：赵国建分送：各施工、监理单位，公司各部门、各标段业主代表。审核：易礼宜整理：管文革