交通强国背景下公路运输经济发展研究.docx
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1、交通强国背景下公路运输经济发展研究摘要:近年来我国公路运输事业取得巨大成就,广大人民群众的通行条件得到了明显的改善,人民群众获得感、幸福感、安全感显著增强。2017年党的十九大报告中提出实施交通强国战略,对我国公路运输体系建设提出了新的要求,公路交通作为综合交通运输的重要基础和先决条件,在此背景下研究公路运输经济发展有着深刻的理论依据和现实意义。关键词:交通强国;公路经济;公路运输;优化发展一、交通强国理论背景和现实基础(一)交通强国的历史渊源交通运输事业在国家的发展过程中发挥着基础性功能,被称为社会经济发展的“先行官:1954年,第一届全国人民代表大会上,党和国家第一代领导人将交通运输现代化
2、与农业现代化、工业现代化、国防现代化并列,提出建设“四个现代化”的宏伟目标。20世纪80年代初,邓小平同志把交通作为我国的三大战略重点之一,并指出:“多搞一点铁路、公路、航运,能办很多事情”。自此,我国交通运输业发展迈入了快车道,日新月异、蓬勃发展。2017年,党的十九大报告在建设现代化经济体系的战略部署中提出要建设交通强国,是以习近平同志为核心的党中央对交通运输事业做出的重大战略部署,为我国交通运输事业指明了广阔的前景。(二)构建交通强国的现实基础科学的理论来自成功的实践,又指引实践的发展。在以习近平同志为核心的党中央的坚强领导下,当前我国交通运输行业取得辉煌成就,我国已成为当之无愧的交通大
3、国,已经具备建设交通强国的基本条件与稳固基础,交通运输发展和便捷化让居民生活圈逐渐扩大,异地工作、异地消费、异地置业,都成为可能。例如,作为交通运输行业的支柱型设施,公路在我国经济的发展中扮演着重要的角色,2019年全国公路总里程达501.25万公里,国道里程36.61万公里,农村公路(含县道、乡道、村道)里程为420.05万公里,均取得了突破性进展。再例如,高速铁路交通是近二十年来我国交通事业里程碑式发展成果,1998年我国铁路列车最高行驶速度为广深铁路营运列车200千米/小时,勉强达到高速指标。2003年铁道部提出了跨越式发展路线,秦沈客运专线全段建成通车,设计速度250千米/小时,为中国
4、第一条高速国铁线路。截至2018年底,我国高速铁路营业里程已达2.9万公里,全年发送旅客20.01亿人次,占铁路总客运量比达60.4%,为交通强国建设提供有力支撑,为中国经济发展增添了新动能。(三)交通强国与公路事业发展建设交通强国的宏伟目标,是新时代国家、民族对交通事业的殷切期望,公路运输事业作为交通运输行业排头兵,迎来了新的历史使命和挑战。从各地区工作实践来看,“交通强国,公路先行”不断落实到具体工作中。例如,四川省投资1300亿元,推动国省道城镇过境段、城市出入口改造和城际快速公路建设,围绕“多点多极支撑”发展战略,加快乐山至西昌、成都至宜宾等城市群通道项目建设,加快成南、成绵等高速公路
5、拥堵路段扩容改造,加快构建互联互通交通网络。河南省重点实施“三山一滩”贫困地区和省际边缘地区高速公路项目,编织以郑州为中心,洛阳、开封等地区为节点的通道建设,推进贫困地区、落后山区低等级升二级公路建设。综上来看,交通强国背景下,公路事业已经取得较高质量发展。二、公路运输经济发展短板(一)公路运输事业人才队伍不健全。强大的公路运输体系建设离不开优秀的人才队伍,当前公路事业管理人才和从业人员队伍水平不高,难以适应交通强国背景下我国公路运输经济发展的要求和挑战。在管理人才队伍中,公路部门工作人员的技术水平不高,对现行公路管理、养护规范认识存在欠缺,开展工作缺乏科学性,容易造成新工艺、新技术运用不到位
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- 交通 强国 背景 公路运输 经济发展 研究
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