某大桥施工组织设计(DOC68页).docx
《某大桥施工组织设计(DOC68页).docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《某大桥施工组织设计(DOC68页).docx(158页珍藏版)》请在课桌文档上搜索。
1、表1施工组织设计文字说明四川公路桥梁建设集团有限公司非常高兴能参加重庆奉节长江公路大桥投标工作。在接到业主的招标通知后,我们非常重视,积极组织人员参加标前会,考察施工现场,研究设计图纸,认真进行编标工作,力争在本项目招标中能一举中标,高质量、高标准、高效益地完成建设任务,把奉节长江大桥建成外表光洁美观、内部质量优良、具有极大的观赏性的一流桥梁,为新重庆、新奉节的交通建设作出贡献。第一章四川路桥集团的业绩、信誉及施工能力1.1 四川路桥集团的规模四川公路桥梁建设集团有限公司是四川省人民政府批准成立的国有独资大型企业,注册资金2.56亿元。公司为中国建设部工程总承包一级资质企业,主要从事公路、桥梁
2、、水工、交通工程、设备租赁及商品碎销售等业务,下属全资或控股企业20家,现有职工14000人,现代大型施工机械设备4000多台(套),总资产30亿元,年生产能力达30亿元。1.2 四川路桥集团的主要业绩公司的前身是原四川公路桥梁工程总公司及其直属分、子公司,始建于50年代初,修建了著名的川藏公路、川云东线、川云西线、成灌公路、大件运输公路、泸州长江大桥、宜宾马鸣溪金沙江大桥、宜宾岷江一、二桥,宜宾南门大桥、涪陵乌江大桥、涪陵长江大桥、渝合高速沙溪庙嘉陵江大桥、武隆乌江大桥、万县长江大桥、乐山大渡河桥、新津南河桥等工程,为改变“蜀道难”做出了突出的贡献。公司坚持“立足四川、服务全国、跻身世界、开
3、拓发展”的经营方针。近年来承建了成都至重庆、成都至绵阳、成都至雅安、成都至乐山、内江至宜宾、隆昌至纳溪、涪陵至长寿、达川至重庆、重庆至合川、国道108线和湖南湘耒高速公路,以及涪陵、万县长江大桥、湖北邮阳汉江大桥、宜昌长江大桥、鄂黄长江大桥、广东中山横门大桥、浙江深门跨海大桥和三盘跨海大桥等项目,工程优良率达100以公司2000年完成产值27亿,市场占有份额达65亿元,位居“全国建设系统经营业绩前100位企业”前列,荣获四川省“国有建筑企业综合实力首强”及“最佳效益首强”企业、“重点建筑AAA等级信誉企业”、“四川省先进单位”等称号。公司坚持“一业为主、两翼并举、多元发展”的战略,控股经营了达
4、渝高速公路和宜宾岷江一桥两个BOT项目。公司从1979年起开展国外承包业务,先后承担工程项目110多个,合同总额达2亿多美元。93年获外经贸部授予的对外经营权。目前在建工程大多分布在厄立特里亚、也门、科威特等国,年产值达2000多万美元。1999年度获四川省“外经合作工作一等奖二公司施工经验丰富,技术实力雄厚,桥梁工程的多项施工技术处于同类桥型国内或世界先进水平,如:万县长江大桥为世界第一大跨径的钢筋混凝土拱桥,涪陵乌江大桥为亚洲第一大跨径的无平衡重转体施工拱桥,湖北那阳汉江大桥为亚洲第一大跨径的地锚式双塔双索面不对称钢筋碎斜拉桥,宜宾小南门金沙江大桥为亚洲第一大跨径的中承式钢筋混凝土拱桥等。
5、1.3 四川路桥集团的信誉公司多次荣获国家及部、省级科技术进步奖、科技成果奖和优良工程奖,如:万县长江大桥获国家科技进步一等奖,泸州长江大桥获国家科技进步一等奖,武隆乌江大桥获交通部科技进步二等奖,宜宾马鸣溪金沙江大桥和乐山大件码头超限运输装卸获四川省重大科技成果奖,索马里贝来特温一一布劳公路和泸州天然气化工厂合成氨引进装置工程国家质量银奖,涪陵乌江大桥、大件运输公路北段获交通部优质工程二等奖,成渝高速公路内江互通式立交桥获交通部优秀工程三等奖,成绵高速公路和成都双桥子立交桥获“天府杯”银奖。1999年获得IS0P9002国际质量体系认证。公司以“发展交通、造福人民”为宗旨,40余年来,共新建
6、、改建高等级公路4000余公里,大型桥梁500多座,以及隧道、机场、码头、水坝、市政工程等,以“优质高效、信守合同”赢得了客户的良好赞誉。四川路桥荣获的多种荣誉有:中国企业发展研究中心评定的质量、服务、信誉AAA级品牌。四川省人民政府授予集团“四川省先进单位”称号。由四川省统计局、四川省社会经济评价中心联合进行的2000年四川建筑企业(含股份制)排序中,集团被评为:2000年四川国有建筑企业综合实力首强和最佳效益首强。万县长江大桥获国家科技进步一等奖。泸州长江大桥基础施工获国家科技进步三等奖。武隆乌江大桥获交通部科技进步二等奖。成绵高速公路和成都双桥子立交桥获“天府杯”银奖。1999年获得IS
7、09002国际质量保证体系认证。1.4 四川路桥集团承建斜拉桥的主要项目早在八十年代,大桥分公司就掌握了斜拉桥施工技术,修建了国道213线乐山市犍为岷江大桥(双塔双索面钢筋碎梁,跨径240米)。塔高90m,钢筋混凝土主梁节段长4m、挂篮悬浇施工。斜拉索由我公司在工地自行生产,成为最早掌握PE防护高强钢丝斜拉索生产技术的公司之一。九十年代初期,我公司在湖北哪阳修建了汉江公路大桥,该桥为地锚式双塔斜拉桥,跨度为86414+86米,边跨和中跨为严重不对称。我公司独立完成了该桥特大型地锚式桥梁的施工,高达108米宝石型索塔施工,热挤PE防护高强钢丝斜拉索工地自行制作及安装,碎箱梁预制安装等工程,以质量
8、好、进度快获得各方高度赞誉。与中港四航局一起承建的澳门新澳大桥,使我公司有了海上作业的施工经验,给以后的大江大河施工、海上施工提供了技术条件。九十年代中期,我公司在浙江温州分包(该桥由中港二航局总包)修建了鸥江二桥(现更名为温州大桥),该桥位于海上,跨径为270米的双塔双索面钢筋碎斜拉桥,主梁宽30.5米,节段长8米,长平台牵索式挂篮悬浇施工。因施工质量好,得到有关单位肯定,这支队伍又继续在浙江省内承建了多座桥梁至今。1992年竣工通车的成都市二环路双桥子立交工程,全长4500m,主要是25m跨径的现浇连续空心板桥,其中跨沙河的五桂斜拉桥为独塔50+5OnI跨径斜拉桥,塔梁墩固结体系,主梁全长
9、100m搭架现浇,斜拉索4X2根和水平拉索8根为5mm镀锌钢丝外包PE索,在工地自行制作。全桥进度快、质量好,得到业主好评,并获“天府杯“银奖。九十年代后期,我公司在涪陵修建了长江公路大桥,该桥为主跨330米双塔斜拉桥,箱梁采用挂篮悬浇施工。热挤PE防护高强钢丝斜拉索工地自行制作及安装。我公司修建斜拉桥技术达到了新的高峰。2000年12月中旬完成主梁合拢的绵阳至广元高速公路绵阳涪江四桥,该桥为主跨2140m独塔竖琴形单索面钢筋混凝土斜拉桥,一字形索塔,三角形单箱四室钢筋混凝土箱梁,主梁宽31m,挂篮悬浇施工,钢绞线拉索。由于进行了技术革新,挂篮重量仅为主梁梁体重量的32%,受到桥梁专家的好评。
10、目前我公司正承担四座斜拉桥施工任务一一国道212线渝(重庆)合(合川)高速路沙溪庙嘉陵江大桥、四川宜宾中坝金沙江大桥、湖北巴东长江大桥、湖北鄂(州)黄(岗)长江大桥。其中沙溪庙大桥为独塔斜拉桥,跨度为180+180米,主梁截面构造与奉节长江大桥边跨支架现浇段主梁截面构造相同,高度2.6m、宽度27.5m、节段长6m,用挂篮悬浇,浇注重量280吨,已于4月28日顺利合拢,目前在作桥面铺装、防撞护栏施工,计划8月下旬全桥竣工,提前工期3个月,深得业主、监理的好评。鄂黄长江大桥为跨度50+200480+200+50米双塔双索面碎斜拉桥,箱梁为现浇碎,现浇节段长8米,采用公司自行设计的牵索式挂篮,浇注
11、重达400吨,现己悬浇至22#块件,己完工程优良,多次受到交通部、湖北省交通厅、业主的表杨,并被定为湖北省的样板工程。巴东长江大桥为主跨388M、塔高220M的双塔斜拉桥,我公司中标A合同工程,正在进行基础施工。宜宾中坝金沙江大桥为主跨225m、边跨175m的独塔斜拉桥,在同类型桥梁中位居亚洲第一、世界第四,2000年1月开工,在短期内完成20根2.5m直径桩基,把主塔施工至洪水线以上,现正在进行索塔锚固区段施工。1.5 四川路桥承建大型桥梁的深水基础业绩水下施工,我公司在省内省外创下了许多辉煌的业绩:一一1982年完工的泸州长江一桥2#墩深水桩基础施工获得国家科技进步三等奖。今年完工的浙江洞
12、头三盘大桥的海上超深桩基(86米孔深)施工研究获四川省科技进步三等奖。宜昌长江大桥为960m跨悬索桥,索塔基础为16根62.5m长27米桩基,基岩为钙质胶结泥岩,采用钢筋砂围堰,人工挖孔方法,98年元旦前签定施工合同,仅用四个月时间,完成了全部桩基、承台及洪水位下塔柱的浇注,顺利渡过1998年长江特大洪水,得到湖北省交通厅和业主的赞誉。该桥己于7月1日试通车。成都至南充高速路南充嘉陵江大桥,为653110+65m连续刚构桥,全桥长2420m,主桥4个墩,共48根62.5m钻孔灌注桩,桩长25米,采用筑岛围堰方法,冲击特厚砂卵石层成孔,也在2000年一个枯水期完成主桥全部桩基和承台,并将墩身施工
13、至洪水位以上,该桥计划12月底竣工,为提前工期5个月提供了保证。渝合高速沙溪庙嘉陵江大桥,主墩处水深2米(枯期),砂卵石覆盖层厚4米,20根2m钻孔灌注桩基础,桩长20米,承台高5米,采用围堰和人工挖孔方法,一个枯水期将主墩施工至洪水线以上(12月中旬开工),得到业主好评。宜宾岷江一桥加宽工程,9#墩为6根62.5m钻孔灌注桩,水深L5米,桩长17米,河床为裸露岩石,无覆盖层,采用自行设计的异型钢围堰施工,用一台郑州勘察机械厂生产的QJ250型钻机进行清水钻孔,一个枯水期完成了桩基、承台施工。湖北那阳汉江大桥,主塔基础为20根2m钻孔灌注桩,采用人工挖孔方法,一个枯水期完成水下施工任务。广东中
14、山横门跨海大桥,水深15米,覆盖层厚12米,两个主墩均为12根2m钻孔灌注桩基础,桩长32米,顺利施工完成。一一我公司2000年在鄂黄桥一个枯水期完成了19根3.OOm的钻孔灌注桩,6米高的承台,并完成了索塔下斜腿,创造了长江中下游地区一个枯水期完成水下施工的奇迹。鄂黄长江大桥主5#墩基础为19根3.Om钻孔灌注桩,桩长35米,砂砾覆盖层,厚度为22.529.65米,岩层厚度为1520米,基岩从上到下为玄武岩,紫色细砂岩及砾岩,岩层饱和单轴抗压强度为55MPa85MPa,而且岩面高差大,倾斜度达45。,同一孔位岩面高差达3.5米,施工水深15米22米,施工难度相当大。我公司根据5#墩地质情况,
15、采用3.4n钢护筒打入覆盖层约15米左右,钻机采用KP-3500型2台(郑州产),ZSD-3000型钻机(南京中升)2台,分两组并精心排列钻孔顺序,进行钻孔施工。在25米左右履盖层中钻大孔径的桩是国内罕见的,稍有不慎,容易窜孔及塌孔,施工难相当大。我们采用优质泥浆护壁,严格控制泥浆指标及进尺速度,砂层控制在3035cmh之间,减压钻进,严格控制在超压水头,水头差在2.02.5cmh之间,m之间,在覆盖层与岩层交界处,由于岩面倾斜大,采用小钻头导向,轻压慢进,进展速度在58cmh之间,以免斜孔。由于岩层强度大,最慢钻进速度2cmh之间,当钻到设计标高,用1211)3的英格索篮空压机,利用钻机的气
16、举反循环排渣,彻底清孔,以达到规范要求。由于钻孔措施得力,钻孔过程中始终严格控制泥浆指标、超压水头及操作规程三大要求,仅用109天(于1999年11月19日开始,于2000年3月8日)就完成了主5#墩19根63.OnI钻孔桩施工,经评定桩的优良率100%,创造了长江建桥史上一个枯水期完成水下基础的奇迹,得到了交通部、湖北省交通厅及市政府各级领导的高度赞扬。为开拓长江中下游大型桥梁建筑市场,集团公司确定鄂黄大桥为“窗口工程”,一开始就高起点,高要求,高标准建设鄂黄大桥,并确定鄂黄大桥质量目标为“确保部优,争创国优”,工程合格率100%,优良率95虬项目部严格集团公司“科学管理,质量第一,信守合同
17、,争创第一”的质量方针,严格按IS09002质量标准,强化项目内部管理,始终狠抓主流程工期,狠抓工料机后勤资源,供应保障,狠抓工序转换,并制定了严格的管理措施,做到优奖劣惩,做到“项目留人,感情留人,适当的待遇留人”,使全体参战员工全心全意投入大桥建设,靠科学管理与先进生产技术结合,成功地完成了鄂黄大桥各阶段施工任务。综上所述,我公司已完全具备了在四川、在长江中下游、在海上修建各类大跨径桥梁的能力,完全能胜任奉节长江大桥的修建任务。这里我们郑重承诺:根据我们的施工经验和施工能力,经过认真的分析、比选,我们将作出先进、合理的施工方案,在今冬明春五个多月的枯水期里,一定完成奉节桥主墩40根桩基和承
18、台以及索塔部分节段的工程,洪水来临时将主塔施工至洪水位以上。第二章施工组织管理2.1 施工力量安排2.1.1 进场施工单位业绩2.1.1.1大桥分公司概况若我公司中标,将派承建过犍为岷江大桥、哪阳汉江大桥、温州大桥、涪陵长江大桥、合川沙溪庙嘉陵江大桥、宜昌长江大桥等数座斜拉桥、大型桥梁、并对斜拉桥型施工积累了大量施工经验的大桥分公司进场施工。大桥分公司是我集团的建桥主力队伍,集团公司在以往承建的大型桥梁中,大部分都是由该公司具体实施的。该公司下辖二、三、四三个工程处。该三个工程处也是原四川省交通厅公路局第一工程处(川交一处)、四川省桥梁工程公司的主力队伍。2.1.1.2大桥分公司建桥业绩大桥分
19、公司是四川路桥集团的骨干力量,数十年来,公司在国内外承建各类特大型、大型桥梁300余座,尤其是近十年,在川内的成渝、成绵、成雅、成乐、达渝、内宜、隆纳、成南、成都绕城高速公路,成灌高等级公路施工中,积累了丰富的现代施工管理经验,掌握了一批先进的施工技术,装备了具有90年代水平的大中型设备,建立了良好的市场信誉和社会声誉。公司为改变“蜀道难”状况,为国家交通基础建设,立下了不朽功勋。80年代,承建的宜宾南门金沙江大桥,主跨240米中承式系杆拱桥,在同类桥型中位居世界前列;采用无平衡重转体工艺,主跨200米的涪陵乌江大桥为当时亚洲第一,获交通部优质工程二等奖;泸州长江大桥二号墩深水基础施工获国家科
20、技进步三等奖;由公司设计并主持施工的苍溪元坝桥获交通部科技成果奖和设计二等奖。90年代,公司承建的湖北哪阳江汉大桥主跨414米,为钢筋碎地锚式双塔斜拉桥,居当时同类桥型的亚洲之冠;承建的内江互通式立交桥为成渝高速公路最大立交桥,荣获交通部优质工程三等奖;成都市双桥子立交桥,建成时为西南地区最大的城市立交桥,该项目获“天府杯”优质工程奖;在三峡库区万县建成的万县长江大桥为主跨420米的钢管碎箱型拱桥,是世界第一大拱桥,与万县长江大桥同期建成的涪陵长江大桥为主跨330米,塔高163米的双塔斜拉桥,其质量和进度在同行业中居领先水平。宜宾岷江二桥桥面系单向质量评分98分,创造了四川桥梁史上质量最高分。
21、江泽民总书记亲自提写桥名的泸定猫子坪大桥被评为四川省十佳项目之首。公司先后在浙江、河北、陕西、西藏、湖北、新疆、重庆、福建等十余省区承接了桥梁和道路施工。六十年代以来,参加了缅甸、巴基斯坦、索马里、赞比亚、尼泊尔、也门、越南、伊拉克等国家16座大桥的援外和承包施工任务,参加了澳门新澳曲大桥主桥索塔施工和技术咨询工作。省外在建的鄂黄长江大桥以优良的质量、工期、管理,被交通部评为“全国长江大桥管理最好的工地之一”;宜昌长江大桥综合评分96.6分,被评为湖北省的样板工程。2.1.1.3大桥分公司斜拉桥施工业绩大桥分公司早在八十年代就掌握了斜拉桥施工技术,成功修建了四川第一座PE防护斜拉桥犍为岷江大桥
22、(1990年通车)。在工地自行生产斜拉索,是当时掌握PE防护斜拉索生产技术极少数单位之一。紧接着,在湖北哪阳修建了汉江公路大桥,该桥为不对称结构,主跨达414米,居同类型桥世界第二。九十年代后期,大桥公司又修建了涪陵长江大桥,主跨330米,使大桥公司修建斜拉桥的技术达到很高的水平。九十年代中期,修建了浙江温州大桥,该桥位于海上,跨径为270米的双塔双索面斜拉桥,主梁节段长8米,长平台牵索挂篮悬浇施工,是最早研究使用牵索挂篮施工的单位之一,积累了较多的施工经验。总之,四川路桥集团己建和在建的斜拉桥,都是大桥公司完成的。目前大桥公司正在建的斜拉桥有四座:渝合高速路沙溪庙嘉陵江大桥、湖北鄂黄长江大桥
23、、湖北巴东长江大桥、四川宜宾中坝金沙江大桥,这四座大桥的规模和难度都是其它桥不能相比的。沙溪庙大桥主桥为180m180m独塔斜拉桥,桥梁全长1276.4m,主墩基础为20根2m直径钻孔灌注桩基,洪期水深12m,3个月内完成水下桩基、承台、墩身工程,使洪期能够继续正常施工,H型主索塔高度140m,主梁为单箱双室钢筋混凝土梁,梁高2.6m,宽27.5m,节段长度6m,挂篮悬浇施工,浇筑节段重280T,它的形状及基本尺寸与奉节长江大桥边跨支架现浇段主梁相同,目前己进入收尾阶段,斜拉索为热挤PE防护7mm镀锌钢丝平行索,进度很快,质量优良;鄂黄长江大桥为跨度50200+480+200+50米双塔双索面
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 大桥 施工组织设计 DOC68

链接地址:https://www.desk33.com/p-1119966.html