某年度我国物流发展综合研究报告.docx

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1、编号：第一章2007年中国物流发展的环境2007年，中国物流发展的环境进一步改善，中国物流继续保持平稳快速发展。一、政策环境（一）党中央、国务院重视物流发展2007年10月，胡锦涛同志在中国共产党第十七次全国代表大会上的报告中指出，“发展现代服务业，提高服务业比重和水平”。这是加快转变经济发展方式，推动产业结构优化升级的重要途径。2007年，中共中央1号文件中共中央国务院关于积极发展现代农业扎实推进社会主义新农村建设的若干意见，在第五部分提出，“健全农村市场体系，发展适应现代农业要求的物流产业二指出，“发达的物流产业和完善的市场体系，是现代农业的重要保障。必须强化农村流通基础设施建设，发展现代

2、流通方式和新型流通业态，培育多元化、多层次的市场流通主体，构建开放统一、竞争有序的市场体系。”2007年3月，国发（2007）7号国务院关于加快发展服务业的若干意见，在谈到“大力发展面向生产的服务业”时提出：要“优先发展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流”。9月，国务院在安徽召开全国服务业工作会议，把加快发展服务业，特别是拓展生产性服务业，作为我国“十一五”时期的重大战略和基本政策。（二）物流行业首次开展政府表彰活动2007年，中华人民共和国人事部、中国物流与采购联合会联合编号：组织开展了全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者评选表彰工作。这是物流行业首次开展的政

3、府表彰活动。经各地物流工作主管部门、行业协会逐级推荐、评审，联合会和人事部共同审核，共评选出先进集体53个、劳动模范241人、先进工作者45人,受表彰的个人享受省部级劳模待遇。物流行业劳模表彰活动的开展，有利于增强行业凝聚力，提高物流行业职工的社会地位。（三）全国现代物流工作部际联席会议努力营造政策环境2005年5月，经国务院批准，由国家发改委牵头，商务部等13个部委和2个行业协会参加，组成了全国现代物流工作部际联席会议。通过几年来的工作，已先后建立了部际联席会议、办公室工作规则，重点物流企业联系制度和各地物流工作牵头部门联系制度，正在建立专家委员会，基本上形成了纵向联系方便、横向沟通顺畅的工

4、作网络。2007年，部际联席会议各成员单位在上年工作的基础上，主要做了以下几方面的工作：一是制定落实专项规划。由国家发改委编制的综合交通网中长期发展规划，已经国务院批复颁布。根据粮食现代物流发展规划，国家发改委制定了粮食现代物流管理暂行办法，下达3亿元资金支持60个粮食物流项目。由交通部编制的全国内河航道与港口布局规划，经国务院批准实施，与全国沿海港口布局规划共同构成水运基础设施发展规划体系。交通部公布了在全国公路主枢纽布局规划基础上制定的国家公路运输枢纽布局规划，共确定179个国家公路运输枢纽，其中12个为组合枢纽。布局规划覆盖60%地级以上城市，遍及84%国家开放口岸及所有沿海主要港口。国

5、家邮政局编制发布了邮政业“十一五”规划，开展了首次快递服务统编号：计调查，初步建立了统筹邮政业各种所有制经济发展的工作框架。二是放宽市场准入政策。国家工商行政管理总局批准把“物流”列入企业登记目录，允许符合条件的企业登记为物流企业。到2007年底，经工商部门批准登记的物流企业为52725户。商务部修订了国际货物运输代理业管理规定实施细则，改革完善国际货代企业备案制度。2007年，共有4891家国际货运代理企业依法办理了备案登记；到年底，完成备案手续的国际货代企业已有16733家。民航总局与国家发改委、商务部联合下发外商投资民用航空业规定的补充规定（二），允许符合香港、澳门服务提供者定义的港澳航

6、空代理企业在内地设立合资、合作或独资航空运输销售代理企业，注册资本及其他相关要求与内地企业相同。国家民航总局进一步放宽国内航空货运市场准入，鼓励支持航空物流企业的设立与发展。交通部落实中资国际航运船舶特案免税登记政策，壮大五星红旗船队规模，首批25艘、102万载重吨船舶已回国登记。三是加强物流市场监管。2007年全国工商行政管理机关共查处交通运输与物流领域投诉案件4378起，查处涉及地方保护和地区封锁等行政性垄断案件683件。交通部整顿国际海运市场环境，打击部分国际航线“零运费”“负运费”违法违规行为，向违规单位罚款1100多万元。国家邮政局发布了我国首部快递服务标准，出台了禁寄物品指导目录及

7、处理办法寄递企业安全管理规定，完成了快递市场管理办法和邮政普遍服务监督管理办法，加强了邮件安全监管制度。四是引导行业发展方向。国家发改委通过深入调研，于2007年9月，在上海召开了首届全国制造业与物流业联动发展大会。组织经编号：验介绍、专家讲座以及制造业与物流业企业家之间的互动交流，现场签署合作协议。对于制造业与物流业融合渗透，联动发展，起到了很好的推动作用。财政部在充分调查研究的基础上，设立农村物流服务体系发展专项资金，主要用于建立物流信息公共服务平台项目、物流配送中心升级改造项目和专业市场的电子交易平台项目，推进农村物流基础设施建设。交通部出台关于加快发展现代交通业的若干意见，提出了“积极

8、促进现代物流发展”的具体措施。商务部于2008年年初发布关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见，支持有条件的连锁经营企业和第三方物流企业合作，改造和建设物流配送中心；鼓励批发市场建设与改造，增强物流服务功能；支持农村流通体系建设，重点推进鲜活农产品流通；支持传统批发企业、商业、物资和供销社企业及仓储运输企业开展专业化、社会化的物流服务。五是进一步改善通关环境。海关总署积极推进“属地申报、口岸验放“，跨境快速通关，区域审单中心等试点工作；加快建立舱单法定提前申报制度，实行无纸通关改革，积极推进“区港联动”试点和电子口岸建设。海关总署与质检总局加强合作，对外公布了通关单联网核查公告，积极推进关

9、检合作机制，进一步优化出口通关环境。六是深入进行调查研究。国家发改委围绕物流发展的重点和企业反映的难点、热点问题，委托有关行业协会和科研机构开展了“现代物流业税收管理研究”、“物流业政策体系研究”、“物流业发展与节能减排研究、“城市配送车辆交通管理“各种运输方式优化衔接”、“运输通道资源优化配置”等专项研究课题。财政部组织了服务业发展的相关财税政策研究。信息产业部组织研究编写了全国性、区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见。编号：交通部进行了甩挂运输的调研，铁道部就铁路物流中心规划进行了研究。（四）各地政府扎实推进物流发展各地政府自2005年以来陆续建立了由主管省市领导牵头，各相关部门组成的

10、现代物流工作综合协调机制，在推进物流业发展方面做了大量工作。一是制定物流发展规划。河北、上海、江苏、浙江、山东、重庆、宁波等地根据本地经济和社会发展的实际情况，因地制宜，相继编制完成了物流发展规划。明确了地区物流发展的指导思想、发展目标与重点、关键环节和相关政策，为当地物流业发展起到了很好的引导作用。浙江、重庆等地正着手组织编制市、县（市、区）物流发展规划和专业物流规划。二是出台促进物流业发展的政策。在贯彻落实国家发改委等九部门下发的关于促进我国现代物流业发展的意见基础上，河北、浙江、湖南、云南、宁波等地先后出台了加快物流业发展的若干措施，对物流政策进行了细化，规范了收费管理制度，明确了物流基

11、地和物流企业享受的税收、电价、土地、投资、资金扶持等优惠政策。三是扶持重点物流企业和项目。一些省市确定了一批重点物流基地和物流企业，并给予相应的政策支持。建立了重点物流企业联系制度，定期召开企业座谈会和走访企业，帮助协调解决企业发展中遇到的问题。上海、浙江、江苏、山东均在服务业引导编号：资金中拿出一定比例专门用于物流项目的开发与建设。四是启动区域物流合作。苏浙沪两省一市已经建立了长三角地区现代物流联动发展工作机制。2007年8月，三地物流主管部门联合召开了“长三角地区现代物流联动发展”会议，出台关于促进长三角地区现代物流联动发展的若干措施。目前正稳步推进长三角地区现代物流合作项目，启动区域性物

12、流公共信息平台建设。在政府有关部门推动下，京津冀地区物流企业签订了物流合作协议。四川、湖北、浙江、重庆、云南、新疆和广州7地物流行业协会发表推进物流合作四川宣言。安徽、江苏和江西20个沿江城市签署协议，区域内车辆在通关、收费、停靠作业等方面享受“普惠制”。五是引导制造业物流发展。上海市制定了上海推进制造业物流发展实施方案，推动化工、汽车、钢铁等行业制造业物流发展。山东省开展优化企业物流管理活动，形成了8条优化企业物流管理的思路。江苏省组织了物流业与制造业供需对接会，推动制造业与物流业联动发展。六是推进物流行业基础性工作。在国家物流统计核算办法的基础上，北京、河北、上海、江苏、浙江等省市建立了省

13、市物流统计核算制度，开展物流统计调查工作，并定期向社会公布物流发展的主要经济指标，为当地物流发展提供了数据支撑。各地认真贯彻全国物流标准2005年-2010年发展规划，推进物流标准化工作。上海市制定了现代物流标准化三年行动计划，发编号：布上海市食品冷链物流技术与管理规范等地方标准。各地物流工作牵头部门积极做好行业工作，协助组建物流行业协会，在物流宣传、统计调查和人才培训方面发挥作用。二、经济环境（一）经济建设跨上新台阶2007年，国内生产总值达到24.66万亿元，比2006年增长11.4%,比2002年增长65.5%,五年年均增长10.6%,从世界第六位上升到第四位。表12007年三大产业综合

14、情况表项目国内生产总值第一产业第二产业第三产业增加值（亿元）2466192891012138196328比2006年增长（）11.43.713.411.4占GDP的比例（%）10011.749.239.1（二）开放型经济进入新阶段编号：2007年，我国货物进出口总额21738亿美元，比上年增长23.5%o其中，货物出口12180亿美元，增长25.7%；货物进口9558亿美元，增长20.8%。出口大于进口2622亿美元，比上年增加847亿美元。自2002年正式加入世界贸易组织以来，我国对外贸易增长速度连续6年保持在20%以上，进出口规模翻了两番，拉动了社会物流总额的持续增长。2007年，非金融领

15、域新批外商直接投资企业37871家，比上年减少8.7机实际使用外商直接投资金额748亿美元，增长13.6尤其中，制造业占54.7%；房地产业占22.9%；租赁和商务服务业占5.4%；批发和零售业占3.6%；交通运输、仓储和邮政业占2.7%。2007年，对外直接投资额（非金融部分）187亿美元，比上年增长6.2%。对外承包工程完成营业额406亿美元，比上年增长35.3%；对外劳务合作完成营业额68亿美元，增长26.0虬图22003-2006年货物进出口总额及其增长速度（三）物流市场需求持续快速增长2007年，全部工业增加值107367亿元，比上年增长13.5%；全社编号：会建筑业实现增加值140

16、14亿元，比上年增长12.6%；全社会固定资产投资137239亿元，比上年增长24.8%；社会消费品零售总额89210亿元，比上年增长16.8%；全社会生产资料销售总额22.1万亿元，按可比价格计算比上年增长19.8虬物流需求量大的产业快速增长，拉动了物流需求总规模快速扩大。表22007年与物流相关产业发展情况项目数量（亿元）比2006年增长（%）全部工业增加值10736713.5全社会建筑业实现增加值1401412.6全社会固定资产投资13723924.8社会消费品零售总额8921016.8全社会生产资料销售总额22.119.8三、市场环境（一）需求旺盛，竞争激烈2007年，受经贸强劲发展的

17、推动，全球集装箱贸易量继续保持高速增长，总量可达L3亿标准箱，增幅为10.3%,这是全球集装箱贸易量连续第6年保持10%以上的增长速度。我国经济连续5年保持两位数增长，外贸进出口连续6年增幅在两成以上，带动了社会物流总规模持续快速增长。制造企业实施流程再造，分离外包物流业务,物流需求释放速度加快，促进了社会化物流量的增长。同时，制造企业提出了高端物流服务需求，要求物流企业提供供应链解决方案，从供应链角度整合上下游企业的物流活动。市场需求的这些变化，推动了中国物流业规模扩张和结构升级。编号：随着经济持续发展和市场环境改善，中国的物流市场正在成为外资关注的“热点”。自2005年外资开始并购中国物流

18、企业，2007年又有耶路全球收购上海佳宇物流公司，世能达物流收购宝运物流主要经营资产和万络环球收购熙可公司等新的案例。目前，外资物流企业借助资金、技术和管理等优势“抢滩”中国市场。他们从合资走向独资，从单一业务走向综合物流业务，从中心城市走向全国性物流网络布局。外资企业在远洋船运和国际快递等方面，已经占有优势地位。随着物流需求的增加和市场竞争加剧，物流要素出现了全面紧缺的态势。现有的仓储能力已显不足，新建物流设施取得土地难度加大，所需费用大增；铁路运力持续偏紧，部分海运航线订舱困难，公路运输也在一定程度上出现了车源紧张的状况；企业发展资金短缺，融资困难；高端管理人才严重不足，操作性员工成本持续

19、上升，稳定性下降。与此同时，行业内不规范竞争加剧，特别是运输、仓储等基础性普通服务，同行间“价格战”有增无减。由于上述几方面的挤压，物流行业平均利润率进一步下降。有企业反映，物流企业平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，仓储企业只有3-5%,运输企业只有2-3%的毛利。稍有意外，就会亏本，导致部分中小物流企业开始退出物流行业。（二）油价大幅上涨2007年，国际油价大幅上涨。2007年12月31日纽约市场2008年2月份交货的轻质原油期货价格每桶收于95.98美元，与2006年全年收盘价格相比，涨幅达到57.22%o伦敦国际石油交易所2月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶

20、收于93.85美元，与2006年相编号：比，涨幅为54.21%。根据美联社的统计，2007年纽约市场原油平均价格每桶为75.41美元，高于2006年的平均每桶66.25美元。2004年和2005年，纽约市场原油平均价分别为每桶41.47美元和56.7美ITrjO由于国际市场石油价格持续上涨，国内成品油价格倒挂，部分地方炼厂开工不足，加上进入冬季柴油消费增加，我国部分地区柴油供应趋紧。据全国工商联石油业商会10月29日的市场报告显示：北京、石家庄、太原、日照、南京、杭州、南昌、长沙、云南、西安等地的柴油市场持续紧张，部分地区的90#汽油也出现短缺。为缓解国内成品油与原油价格倒挂加剧引发的供求矛盾

21、，11月1日零时起，国家发展和改革委员会决定将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。2007年11月与2002年对比，柴油价格平均上涨86%,加大了物流企业的成本，油价已占据运输企业总成本的35-40%o（三）运价保持升势铁路货运价格提高。2007年11月，国家发改委、铁道部下发关于调整铁路货物运输价格的通知：国家铁路货物运输统一运价，平均每吨/公里提高0.2分。由现行平均每吨公里9.05分钱提高到9.25分。其中，货物运营价格由平均每吨公里5.75分提高到5.95分。燃油附加费小幅调整。2007年11月，国家发改委、民航总局调整国内航线旅客运输燃油附加费收取标准：800公里以下航段由现

22、行每位旅客50元调整为60元，800公里以下航段由80元调整为100兀O国际水运市场价格大幅上扬。远洋航运承担了90%以上的外贸货物运输量和进口大宗原材料运输量。受需求快速扩大影响，国际航运编号：市场价格大幅上升。BDl指数（波罗的海干散货指数）不断创出新高，特别是2006年下半年开始逐步飙升，并于2007年10月10日突破10000点大关,2007年10月29日达到11033点的最高点。集装箱海运价格前低后高。据上海航交所发布的中国出口集装箱运价综合指数，2007年平均比2006年增长5%,2007年底比2006年底增长12虬其中亚欧航线、波斯湾线等涨幅尤为明显，中国出口欧地航线运价指数全年

23、平均涨幅高达16-18%,而出口澳新、东南亚波湾的运价涨幅也在10%左右。公路货运价格波动加大。根据中国物流与采购联合会发布的公路货运价格指数显示，公路货运价格经历了前高后低的波动格局，2月份前后随着运能减少和节日需求的扩张，综合价格指数达到最高的84.6o7月份左右价格指数降到谷底，此后随着成本压力和运输需求的逐步增强，价格指数节节攀升，进入10月份，随着运输旺季的到来价格指数上升幅度增加，12月份综合价格指数达到68.5o表32008年1-12月公路货运价格指数2007年综合整车零担重货零担轻货1月78.066.172.9145.02月84.671.479.6152.23月79.565.6

24、75.7148.24月66.758.462.2116.55月64.956.860.6112.66月65.957.062.0113.1编号：7月64.457.759.4106.98月65.657.761.2112.39月65.958.261.4111.510月66.258.261.5114.011月67.760.362.5117.212月68.560.363.7118.0图32008年1-12月公路货运价格指数图（四）融资瓶颈更加突出为保持经济持续稳定，控制投资过快增长，2007年国家先后10次提高法定准备率、6次提高银行存贷款利率。到2007年年底法定准备金率提高到14.5%,一年期贷款基准利

25、率提高到7.46%o物流企业特别是中小型物流企业融资仍然十分困难。2007年3月，中国物流与采购联合会在北京组织召开“民营物流企业融资问题座谈会二从会议反映的情况来看，物流企业经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，对短期和长期融资要求不断增加，而社会资金供给能力贫乏，融资供需矛盾更加突出。目前融资方面存在的主要问题是：缺乏有效、正常的融资渠道；银行贷款困难，存在不平等现象；融资担保体系不健全；社会资本市场不完善；其他融资方式缺乏；缺乏适合物流企业经营发展需要的金融服务体制。发展资金的不足制约了行业发展后劲，已经严重影响到行业稳定快速发展的编号：势头。（五）土地资源成本上升2007年1月1日起，新

26、的土地使用税税率大幅度调整，普遍提高1-3倍。但在执行过程中，地方有较大的裁量权，通过提高土地等级，重新确定土地使用性质等方式，使部分地区土地使用税提高了3-10倍不等。仓储业是占地较大而产出较低的行业，土地使用税的提高，对仓储企业的经营带来重大影响。据中国物资储运协会调查显示，接受调查的63家企业为此将增加6000万元以上的成本，平均上升成本接近100万元。同时，新建物流设施取得土地难度加大，新建和扩建速度放缓，现有仓储能力日趋饱和，无法适应物流规模快速扩张的需要。编号：第二章2007年中国物流发展的特点2007年，是中国物流业持续快速发展的一年，许多方面出现了新的特点。一、物流产业运行的特

27、点2007年，我国物流需求规模进一步扩大，物流业增加值较快增长，社会物流总费用增速加快，与GDP比率略有上升。（一）物流总费用与GDP比率略有上升2007年，全国社会物流总费用为4.54万亿元，同比增长18.2%,增幅比2006年提高4.7个百分点。受油价上涨、劳动力成本提高等因素影响，社会物流总费用与GDP的比率上升0.1个百分点，由2006年的18.3%提高到18.4%。但仍比5年前的2003年下降05个百分点,比10年前的1998年下降1.8个百分点。表41998年以来物流总费用与GDP的比率（）年份运输费用保管费用管理费用社会物流总费用199810.36.73.220.2199910.

28、66.03.319.9200010.16.03.219.420019.95.93.118.8200210.06.12.918.9200310.45.92.618.9200410.65.62.618.8200510.25.82.518.5编号：200610.05.92.418.3200710.06.12.318.4从全国社会物流总费用构成来看，保管费用增长最快，运输费用仍占总费用的一半以上。表52007年我国社会物流总费用结构分析项目2007年(亿元)比上年增长(%)比重(%)社会物流总费用4540618.2100运输费用2470817.654.4保管费用1494321.232.9管理费用575

29、513.612.7在运输费用中，道路运输费用所占比重最高，航空运输费用增长最快。表62007年我国运输费用结构分析项目2007年(亿元)比上年增长(%)比重(%)运输费用总计2470817.6100道路运输费用1562317.963.2铁路运输费用252111.310.2水上运输费用340323.413.8航空运输费用27026.51.1装卸搬运及其它运输费用264311.310.7编号：在保管费用中，利息费用所占比例最高，配送费用、包装费用增长最快。表72007年我国保管费用结构分析项目2007年(亿元)比上年增长(%)比重(%)保管费用总计1494321.2100利息费用631016.64

30、2.2仓储费用387619.925.9货物损耗费用82417.45.5配送费用56237.63.8包装费用52938.23.5流通加工费用26283017.6保险费用15219.31(二)物流业对服务业与国民经济的贡献进一步增大2007年，全国物流业增加值为L7万亿元，同比增长20.3%,增幅比2006年提高5.2个百分点；占全国服务业增加值的17.6%,比2006年上升0.5个百分点；占GDP的6.9%,比2006年上升0.2个百分点。从2003年以来，物流业增加值占服务业增加值的比重逐年提高。表8近5年中国物流业增加值统计年份物流业增加值(亿元)比上年增长(%)占服务业比重(%)占GDP比

31、例(%)2003年91121516.26.72004年1077618.316.66.7编号：2005年1227113.916.86.72006年1412015.117.16.72007年1698120.317.66.92007年，全国社会物流总额为75.2万亿元，同比增长26.2%,增幅比2006年提高2.2个百分点。（三）各种运输方式普遍提速扩容2007年，全国完成货物运输总量225.3亿吨，货物运输周转量9.9万亿吨公里，同比分别增长10.7%和11.8%o公路运输占货物运输总量的比重最高，水路运输占货物运输周转量比重最大。铁路运输能力有较大提高。2007年4月18日，我国铁路实施第六次大

32、面积提速，带动铁路货运能力增长12%o同时推出一站装车、一站卸车的快运直达班列新产品，组织了海铁联运集装箱班列和双层集装箱班列，增加了行邮班列、行包专列、五定班列、往返班列、重载货物列车、集装箱班列、小汽车物流班列等货运列车。第六次大提速共铺划16条五定班列运行线，比上年度增加22条。共开行集装箱五定班列12327列，同比增开4011列。全路战略装车点由2006年的240个增加到300个，战略卸车点建成450个，专用线从11871条整合为100OO条。公路运输总量继续放大。2007年，日均运送货物将近5200万吨。随着车辆超限超载治理长效机制专项行动的开展，全国治超监控网络的完善，以及计重收费

33、制度普遍推行，公路货运车辆大型化速度加快。2007年，我国重型卡车销售量前10个月就超过了2006年全年的水平，全年达到47.85万辆，同比增长58.6%。在路桥费、油价等运输成本大幅上涨，而运价增长乏力的背景下，市场分散化竞争格局出现编号：转机。部分经营不善的中小型公路货运企业加快退出市场；大中型企业通过延伸服务范围，增加服务内容，加快向第三方物流企业转型。水路货运保持快速增长。2007年，我国经营跨省运输的国内水路运输企业4000多家，从事国际运输的船公司260多家。我国运输船舶达19.4万艘，1.1亿载重吨，集装箱箱位达85万标准箱，总运力已位居世界前列。中远集团拥有和控制船队总规模突破

34、5000万载重吨，巩固了全球第二大国际航运企业的地位。2007年，长江干线的货运量突破11亿吨，比上年增长ll%o沿江大型企业所需80%的铁矿石、40%的原油、83%的电煤，都依靠长江水运来保障。航空货运服务模式发生显著变化。2007年，我国登记注册的航空公司有31家（其中货运公司8家），另有9家批准筹建，多种所有制企业进入民用航空领域。全民航共有58架货机，分属于8家航空公司。香港机场与浦东机场的货运枢纽作用越来越明显。据上海机场公布的结果，2007年浦东机场完成货邮吞吐量25L15万吨，增长了14.61%,居全球第5位。而香港机场，在全球货运量下降的环境下，仍然保持着快速发展的势头，牢牢占

35、据全球第二的位次。（四）仓储设施接近满负荷运转据中国物资储运协会对全国27个省、自治区、直辖市的63个大型仓储企业的经营情况调查，样本企业2007年保持了良好的发展态势：主营业务收入实现166亿元，比上年增长64%,其中经销业务收入149.5亿元，比上年增长86.8%；物流业务收入16.5亿元，比上年增长17.5%；实现利润总额2.78亿元，比上年增长39%。物流业务中，配送业务增长27%；物流加工业务在经历了2006年下跌之后，2007年大幅回升48%,全年加工钢材收入达IIOo多万元；现货市场摊位数增长21%,客户交易额大幅度上升，现货市场收编号：入增长了10%；质押监管融资业务充分发挥了

36、仓储企业控货能力强的优势，先后与400多家银行分支机构合作，融资额超过了350亿元，比上年增长131%；经销业务中原材料贸易增长较快，由国内贸易扩展到国际贸易，贸易利润对企业利润总额的贡献达45%左右，成为支撑仓储企业生存和发展的重要支柱。相对而言，传统的仓储保管业务增长缓慢，全年增长率只有4%o仓储企业越来越多的谋求综合业务和增值业务的发展，以保证整体盈利能力的提高。货物的流量增大，使社会对仓储设施的需求大量增加。据63家企业统计，全年库房空置率只有3-5%,其中12月份库房空置率只有2.4%,这远远低于业界公认的正常空置率20%的指标，外租库房增长了33%o货物吞吐量达到7934万吨，比上

37、年增长10%o这是在基本设施没有增加基础上的增长幅度，也是趋于饱和的增长速度。二、物流市场的特点（一）工商企业物流需求快速增长，费用支出增加较快工商企业销售收入呈快速增长势头。据国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的2007年全国重点企业物流统计调查报告显示，被调查的4650家工商企业2006年销售收入合计为9227.5亿元，比上年增长23.4沆其中，工业企业销售收入合计为4792.8亿元，比上年增长19.4%；流通行业企业销售收入合计为4434.7亿元，比上年增长28机工商企业销售收入快速增加，表明供应物流、生产物流和销售物流规模相应增长。工商企业物流费用支出增加较快。上

38、述报告显示，4650家被调查的工业和流通企业2006年物流费用汇总支出735.4亿元，比上年增长21.8%。被调查企业中，利息费用增长31.6%,保险费用增编号：长29.6%,信息及相关服务费增长28.3%,配送费用增长26.7%,管理费用增长24.9%,运输费用增长21.6%。此外，仓储费用增长14%,流通加工费用增长5.3%o在物流费用构成中，运输费用所占比例最高，为62.9%,略低于上年63%的水平；保管费用占16.7%,管理费用占20.5%o各行业物流费用率差异明显。报告同时指出，工业生产行业物流费用率较高的仍然是非金属矿物制品、橡胶制品业、家具制造、造纸及纸品、煤炭开采和洗选业及农副

39、产品加工业等行业，2006年分别为18.2%、18%,16.2%、15.5%.14.9%和13.1%；交通运输设备制造、石油加工、有色金属，这些行业的物流费用占销售额比例相对较低。流通企业物流费用率较高的是纺织服装日用品零售、文体用品零售、综合零售和食品饮料烟草零售行业，2006年分别为21.8%、19.9%、14.9%和14.1%；纺织等日用品批发、机械等设备批发、废旧回收、矿产品化工品批发，这些行业的物流费用占销售额比例相对较低。（二）制造业分离外包物流业务，供应链管理出现新的需求物流需求社会化步伐加快。在物流需求扩大，成本上升的压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合，实

40、施流程再造，分离外包物流业务，专注于核心竞争力。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品等企业向钢铁、建材、汽车等上游企业延伸。如，武汉钢铁公司将供应物流及销售物流的运输管理职能重组，组建武钢物流管理公司，2007年武钢物流管理公司开始统一规划和调度集团物流运作。原太钢汽运公司经分离改制，重组为太原钢运物流公司。又如，上汽集团公司将物流业务外包给安吉编号：天地汽车物流公司，2007年两公司的物流合作向纵深全面展开Q安吉的物流服务能力已经覆盖到上汽的零部件供应、整车组装、整车销售等核心环节。供应链管理出现新的需求。近年来，特别是2007年，随着现代物流方式迅速向采购环节延伸，供

41、应链管理在我国加快发展。跨国公司加大在华采购力度，建立零部件生产与采购网，将中国企业纳入全球供应链体系。例如通用电气、惠普、奥林巴斯、摩托罗拉、戴尔、IBM、柯达、沃尔玛等跨国公司纷纷在中国设立采购中心。跨国公司对华投资的发展变化，推动了中国企业供应链管理的迅速发展。国内连锁零售业的快速扩张，使得供应链中靠近消费者的一端越来越重要，几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的供应链。一些具有强势品牌的生产企业，如海尔、联想、双汇等品牌企业已发展了大批连锁专卖店，并相应发展自身的物流配送能力。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供一体化的解决方案和运作模式。制造业与物流

42、业联动发展的趋势开始显现。2007年，制造业物流发展明显加快，突出表现在制造业与物流业更加融合，制造企业与物流企业加强深度合作。如，中远与宝钢签订了为期20年的铁矿石运输合同，中国远洋集团成为宝钢30万吨船型的全球最大合作伙伴。上海汽车工业集团积极推进在传统制造业务中实施物流业务外包，降低整体物流成本35%以上。青岛啤酒股份有限公司与招商局物流集团合资组建物流公司，直接经济效益每年超过IoOO万元。四川长虹电器股份有限公司、民生实业（集团）有限公司共同投资设立四川长虹民生物流有限责任公司，通过资本融合，实现联动发展。2007年9月，编号：国家发改委组织召开“首届全国制造业与物流业联动发展大会”

43、，得到了业内专家、地方政府、制造业与物流业领先企业的普遍响应。100多家企业提供了书面交流材料，400多人出席会议，12对著名制造企业与物流企业当场签署了合作协议。（三）物流市场集中度提高，物流企业规模扩大据国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的2007年全国重点企业物流统计调查报告显示，随着物流服务需求的高速增长，物流企业物流业务量上升较快。对不同物流企业类型分析，2006年调查的综合型物流企业业务收入增长37.9%,仓储型物流企业业务收入增长22%,运输型物流企业业务收入只增长了10.3%o调查显示，调查物流企业物流业务量增加最快的是包装量、配送量和流通加工量，2006

44、年分别增长182.8%、107.1%和62.2%；配送收入、流通加工收入等现代物流业务收入分别增长97.4%、53.5%o表明现代物流无论是业务量、收入指标还是增长速度都明显快于传统物流业务。根据本次调查的结果，推出了2007年主营业务收入前50名物流企业名单。这个名单与上年发布的名单对比，主营业务收入在30亿元以上的由13家上升到18家；20亿元以上的由18家上升到24家；10亿元以上的由34家上升到35家；排序第50位企业由3.55亿元提高到6.22亿元。其中虽有统计范围逐步扩大的原因，但仍然可以看出物流市场集中度提高，物流企业规模扩大的发展趋势。三、物流企业的发展特点（一）国有物流企业加

45、速改革重组国有企业积极整合物流资源，强化产业链条的控制能力。中国邮编号：政集团公司挂牌成立，邮政政企分开工作基本完成。中国远洋集团强化国际航运战略资源积累，在继续投资国内港口及码头的基础上，目前已投资于香港、新加坡、埃及和比利时的港口码头。中国外运集团力图通过内部整合和外部收购打造更具竞争力的国际化综合物流集团。2007年10月，香港上市的中国外运股份有限公司宣布斥资11.06亿元收购母公司包括沿海的货运代理、船务代理、仓储及报关等资产；年底，又以7000万元入股江阴港20%的股权，按照专业化要求和业务属性进行整合重组。中铁集装箱运输有限责任公司加强战略资源控制，“五定”班列在90条铁路线上开

46、行，覆盖全国220个城市。中铁快运股份有限公司强化终端能力建设，门到门配送服务覆盖城市发展到783个，经营网点总数从2006年的1353个发展到1855个。中国长江航运集团整合分散的运输、仓储、码头和汽车销售、检测、维修、保养等资源，建立较具规模且规范化运作的汽车物流企业。中国石油天然气运输公司以集团重组整合为契机,先后在全国31个省、市、自治区开拓承担成品油和部分省市化工产品及航空油料公路运输配送业务。重庆港务物流集团有限公司通过国有资产战略重组，从传统的运输服务向现代综合物流服务转型。国有物流企业加快与国内外领先的制造、商贸企业以及重点物流区域建立稳定、全面的合作关系。中国中化集团公司与中国对外贸易运输（集团）总公司签署物流战略合作协议，由中外运为中化提供物流外包服务。西藏冰川矿泉水有限公司和中铁快运股份有限公司结成战略合作联盟，中铁快运公司将承担5100西藏冰川矿泉水所有采购和销售的物流任务，并担任其在铁路系统的经销总代理。广西壮族自治区人民政府与中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司编号：签订战略合作协议。将在航运、码头、物流、船舶修造、能源资源开发、金融业务等相关方面进行合作，共同推动北部湾经济区开放开发。国有物流企业加快专业化经营，服务产