装配式路面技术规程.docx

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1、ICS93.080.01CCSP65/69DB42湖北省地方标准DBXXTXXXX-XXXX装配式路面技术规程TechnicalSpecificationforPrefabricatedPavement（征求意见稿）XXXX -XX-XX 发布XXXX-XX-XX实施湖北省住房和城乡建设厅峰A岩本湖北省市场监督管理局耳大口友伟目次前言III引言IV1范围12规范性引用文件13术语和定义14符号2i1作用及作用效应249结构设计参数和计算系数241几何参数244材料性能35装配式路面设计3KI一般规定3H0设计参数3K2路面结构设计5K4路面构造设计7K二路面装配式修复设计8KA防排水86材料8

2、fi1一般规定8Rt）水泥及混凝土9R钢筋1164填缝材料116q功能层材料UKA加铺层沥青混合料127装配式路面预制127I一般规定127O预制板生产127Q预制板存储1314预制板运输138装配式路面施工13ft1一般规定13QO施工组织13QQ基层处理13Q4预制板吊装14ftK预制板拼装14RA填缝149装配式路面维护14一般规定14QC日常养护15Q3损坏维修1510装配式路面质量检测与验收15Ift1一般规定15in”预制板质量检测与验收isInq路面装配质量检测与验收16附录A（规范性）装配式路面质量检测及验收流程18附录B（资料性）装配式路面机械化施工工艺20附录C（资料性）装

3、配式路面预制板通用设计图23附录D（资料性）复合式预制路面板试件室内碾压成型方案24条文说明错误!未定义书签。,.l.lZl,A刖三本文件按照GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由湖北省住房和城乡建设厅提出并归口管理。本文件起草单位：武汉市市政建设集团有限公司、武汉市市政工程机械化施工有限公司、武汉理工大学、中冶华亚建设集团有限公司、湖北先创市政工程有限公司、湖北益通建设股份有限公司、武汉航空港发展集团有限公司、武汉市洪山建设投资有限责任公司、武汉誉城千里建工有限公司、武汉致远荆瀚建筑科技有限公司、武汉市市政道路排水工程有限公司、武汉市桥

4、梁工程有限公司、武汉来道建材科技有限公司、湖北省市政工程协会、中冶南方城市建设工程技术有限公司、武汉市政工程设计研究院有限责任公司、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司、中铁第四勘察设计研究院集团有限公司、中南检测技术有限公司、中建三局集团有限公司、武汉市洪山市政建设工程有限公司。本文件主要起草人：柯文汇、方明镜、黄祥国、朱孟君、陈镇、李立岩、刘志武、邓运生、黄宏力、王冬颖、王阳、王涛、刘少波、蔡凡、李忠超、叶井亮、田久晖、王艳、于永龙、胡伟、李天祥、周旋、卢吉、高一鸣、文志勇、王翰辉、徐智勇、李云建、孔荆陶、廖凡、贺红星、程小亮、许银行、张风江、邓云纲、朱文彬、张号军、相飞飞。本文件实施应

5、用中的疑问，可咨询湖北省住房和城乡建设厅，联系电话：027-68873088,邮箱：bkc,在执行过程中如有意见和建议请邮寄武汉市市政建设集团，联系电话：027-84787019,邮箱：542076300Q。根据省市场监督局关于下达2021年度湖北省地方标准制修订项目计划（第二批）的通知（鄂市监标函（2021）116号）的要求，由武汉市市政建设集团有限公司、武汉市市政工程机械化施工有限公司、武汉理工大学会同有关单位编制共同编制而成的。在编制过程中，编制组进行了广泛的调查研究,认真总结了湖北省地区装配式路面设计、预制、施工技术指标和工程质量验收管理标准，并在广泛征求意见的基础上，通过反复讨论、修

6、改和完善，最终经审查定稿。装配式路面技术规程1范围本文件规定了湖北省装配式路面结构与构造设计、材料组成设计、施工工艺、质量检测及验收、维护的基本技术要求。本文件适用于装配式路面结构与构造设计、材料组成设计、施工工艺、质量检测及验收、维护。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB175通用硅酸盐水泥GB1499.1钢筋混凝土用钢CJJ1城镇道路工程与质量验收规范CJJ37城市道路工程设计规范CJJ169城镇道路路面设计规范JTGD40

7、公路水泥混凝土路面设计规范JTGE20公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTGE60公路路基路面现场测试规程JTGF40公路沥青路面施工技术规范JTGE80/1公路工程质量检测评定标准JTJ073.1公路水泥混凝土路面养护技术规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。a1水泥混凝土预制板cementconcreteprecastsIab由水泥混凝土材料制作的预制路面板。复合式预制板compositeprecastsIab由两种不同材料类型分层制作的装配式路面板，典型结构为水泥混凝土基座+沥青面层。装配式水泥混凝土路面prefabricatedcementconcretepavement以预制水

8、泥混凝土面板作为面层或基层的路面。装配式复合路面prefabricatedcompositepavement预制板为水泥混凝土与沥青层复合而成的装配式路面，路面接缝pavementjoint相邻预制板拼装时形成的路面伸缩缝。连接件connector采用的特殊装置连接相连板的主筋，增加相邻预制板之间的应力传递以防止预制板接缝受力较大造成装配式路面不均匀沉降，并传递应力使相邻混凝土板共同受力。7填缝材料jointfiller填充预制路面板接缝，密封传力杆同时增加相邻预制板之间的粘结作用所使用的材料。aa调平层IeVelingIayer在装配式路面板与基层之间设置的功能层，用来保证路面平整度。加铺层

9、OVerIayer摊铺在装配式水泥混凝土路面板表面用于改善路面功能的沥青混合料层。4符号1作用及作用效应N轴载的作用次数，次；P-轴载，kN；应力，MPa；应变；弯沉，0.ImmoA9结构设计参数和计算系数C温度应力系数；C变异系数；可靠度系数；P配筋率，%；t时间，年；T-温度，41几何参数A面积，mm2;b宽度，mm:d直径，mm；h结构层厚度，mm；长度，mm：1.间距，mm。44材料性能D弯曲刚度，MN-m；E-弹性模量，MPa；/强度，MPa；r相对刚度半径，m；线性膨胀系数；1)泊松比。5装配式路面设计K1一般规定5.1.1 装配式路面结构组合设计，应使各个结构层的力学特性及组成材

10、料性质满足相应的功能要求。充分考虑各相邻结构层的相互作用、层间结合条件和要求，以及结构组合的协调与平衡。5.1.2 装配式路面基础支承应连续均匀，满足装配式路面与基础支承层协调变形铺装需求。5.1.3 考虑到装配式路面对基层表面平整度及刚度连续性要求，适宜采用柔性或半柔性基层，并强化基层与路面板的贴合度。5.1.4 装配式水泥混凝土路面可单独作为面层，对路面行驶舒适性要求较高的路段，可采用沥青混合料磨耗层+水泥混凝土基座的双层复合式装配式路面结构形式。对透排水能力要求高的路面，可采用单层或复合透水混凝土路面板。5.1.5 考虑到装配式路面与基层的竖向变形传递性能要求，应提高预制混凝土板的弯曲韧

11、性。5.1.6 预制路面板尺寸应根据工程实际情况调整，选择最适合实际工程条件的预制路面板尺寸。5.1.7 用于城市道路的预制路面板设计前应调查获取相关设计资料，获取沿线道路附属设施分布情况及设计参数。5.1.8 预制路面板分为标准型预制板和特殊型预制板两种类型。标准型预制板用于路面直线段且无公用设施的区域，特殊型预制板用于有排水设施、管线、弯道等公用设施的特殊区域。59设计参数5.2.1装配式水泥混凝土路面结构分析应采用弹性地基板理论。除粒料类基层外，其他各类基层与混凝土面层应按分离式双层板模型进行结构分析。粒料类基层及各类底基层和垫层，应与路基一起视作多层弹性地基，以地基顶面当量回弹模量表征

12、。5.2.2装配式水泥混凝土路面板厚度按普通水泥混凝土路面板厚度各项设计参数及规定进行，其基层厚度设计与普通混凝土路面相同。应以路面板在设计基准期内，在行车荷载和温度梯度综合作用下，不产生疲劳断裂作为设计标准；以最重轴载和最大梯度综合作用下，不产生极限断裂作为验算标准；结构设计应以面层板在设计基准期内，在行车荷载和温度梯度综合作用下，不产生疲劳断裂作为设计标准；并以最重轴载和最大温度梯度综合作用下，不产生极限断裂作为验算标准。5.2.3新建装配式路面结构设计使用年限应不低于表1的规定。表1路面设计使用年限道路类型城市支路绿道、人行道临时道路设计使用年限108-5.2.4各安全等级路面的材料性能

13、和结构尺寸参数的变异水平可分为低、中和高三级，应按道路等级以及所采用的施工技术和所能达到的施工质量控制和管理水平，通过调研确定变异水平等级和相应的变异系数，确有困难时可按表2规定的变异系数a范围选择相应的变异系数。表2变异系数6的范围变异水平等级低中高水泥混凝土弯拉强度0,05Cv0.10O.10WO.15O.15c,0.20基层顶面当量回弹模量O.15G0.25O.25GWO.350.35WO.55水泥混凝土面层厚度O.02GWO.040.04cv0.060.06W0.085.2.5装配式水泥混凝土路面结构的设计安全等级及相应的设计基准期、目标可靠度指标与目标可靠度可参考表3的规定。表3可靠

14、度设计标准值道路类型城市支路临时道路、绿道、人行道安全等级三级设计基准期(a)2010目标可靠度(%)8570目标可靠指标0.840.525.2.6装配式水泥混凝土路面设计车道在设计基准期内所承受的设计轴载累计作用次数，按设计基准期内设计车道临界荷位处所承受的设计轴载累计作用次数分为5级，分级范围见表4。表4交通荷载分级交通荷载等级重中等轻设计基准期内设计车道承受设计轴载(100kN)累计作用次数NS(10,)2000-100100-35.05.55.051路面结构设计5.3.1装配式路面基层支承刚度不宜过大，装配式路面基层推荐采用级配碎石或低剂量水泥的水稳或二灰稳定碎石，底基层推荐采用级配碎

15、石。5.3.2为了保证预制路面板表面平整，提高行车舒适性，在基层平整度差时应设置调平层，调平层厚度宜为30mm-5Om05.3.3在预制路面板与基层之间应灌浆形成粘结层,保证预制路面板与基层之间紧密粘合,起到粘结、提高路面连续性、减少板底脱空的作用。5.3.4需在预制水泥混凝土板上设置加铺层时，应在预制水泥混凝土面层上设置应力吸收层，具有预防反射裂缝及层间防水粘结的作用。5.3.5水泥混凝土路面预制板厚度可参考表6取值。在所建议的各级面层参考范围内，设计轴载作用次数多，变异系数大、最大温度梯度大或者基层厚度或模量值低时，取值高。表6装配式水泥混凝土面层厚度的参考范围道路类型城市支路、临时道路绿

16、道、人行道变异系数水平等级中高中高面层厚度(mm)160-200180-220120-160140-1805.3.6水泥混凝土预制路面板采用矩形结构，预制板长度宜为2.5m-4m,宽度宜为m-3m,预制板的长宽比不宜超过1.34,单块板平面面积不宜大于25m5.3.7预制路面板配筋量按公式确定式中：As每延米混凝土面层宽(或长)所需的钢筋面积(面)；LS横向钢筋或纵向钢筋长度(mm)h面层厚度(mm)；面层与基层之间的摩擦系数，按表7选用；fsy钢筋的屈服强度(MPa),按表8选用。表7混凝土面层与基层摩擦系数经验参考值基层材料取值范围代表值级配碎石、级配砾石或碎砾石0.54.02.5沥青混凝

17、土、沥青碎石2.5157.5无机结合料稳定粒料3.5138.9贫混凝土、碾压混凝土3.0208.5表8钢筋强度和弹性模量经验参考值钢筋种类钢筋直径d(mm)屈服强度sy(MPa)弹性模量E(MPa)HPB235622235210000HPB300300HRB335650335200000HRB400400HRB5005005.3.8纵向和横向钢筋宜采用相同或相近的直径，直径差不应大于4mm.钢筋的最小直径和最大间距,应符合表9的规定。钢筋的最小间距宜为集料最大粒径的2倍。表9钢筋最小直径和最大间距钢筋类型最小直径(mm)纵向钢筋最大间距(mm)横向钢筋最大间距(mm)光圆钢筋8150300螺纹

18、钢筋123506005.3.9纵向钢筋应设在面层顶面下1312厚度范围内，在不影响施工的情况下宜设在接近面层顶面下1/3厚度处，横向钢筋应位于纵向钢筋之下，边缘钢筋至纵缝或自由边的距离宜为100150mm05.3.10承受重交通的装配式水泥混凝土路面，宜配置角隅钢筋，配筋按照JTGD40的要求。5.3.11装配式复合路面板预制板结构形式为水泥混凝土基层+沥青面层，沥青层厚度宜为58cm,混凝土基座表面应拉毛处理。5.3.12当路面区域有检查井等公用设施时，井圈与预制板集成预制，井圈开口周围配置加强钢筋网，加固井圈周围部分。加强钢筋网有两层，钢筋直径宜为10mm12mm,分别在距板顶和板底1/4

19、厚度位置处，预制板宜与井身卡紧形成井板体化结构，井圈与路面纵缝与横缝的距离应大于50Onlm。检查井布置如图1所示。钢筋网500mm图1检查井布置示意图5.3.13装配式路面位于弯道时，可采用曲线形预制板拼接形成弯道。4d路面构造设计5.4.1预制水泥混凝土路面板表面必须拉毛、拉槽、压槽或刻槽做抗滑构造处理，在交工验收时构造深度应在0.50mm0.90mm。5.4.2预制板吊点设计应满足GB50010,宜采用四点吊装。预制路面板宜预埋4根通孔吊装钢筋，吊装钢筋同时作为预制板传力连接钢筋，通孔吊装钢筋长度分别对应路面板边长。吊装钢筋距板端宜为0.2L0.25L,L为吊装钢筋所在边的边长。短吊装钢

20、筋在路面板厚度中心位置处，长吊装钢筋在短吊装钢筋上方。吊装钢筋处应预留直径IoOmm150m半圆形连接槽口，槽口底面距预制板底面宜为1/5厚度。通孔吊装钢筋布置如图2所示。图2通孔吊装钢筋布置示意图5.4.3通孔吊装钢筋直径可按表10选用。表10通孔吊装钢筋直径面层厚度(mm)吊装钢舫直径(mm)22028200271802516024140225.4.4装配式路面接缝连接方式宜采用集料嵌锁式或，专力钢筋连接两种形式。预制路面板接缝宽度应小于5mmo5.4.5集料嵌锁法主要通过集料之间的嵌锁作用实现板间传力，可选择环氧砂浆、TST弹塑体、碎石+环氧砂浆、道桥修复材料及热拌沥青等进行接缝密封处理

21、。5.4.6传力钢筋连接是通过钢筋连接件将相邻路面板的通孔传力钢筋机械连接并灌缝。5.4.7 钢筋连接件宜采用灌浆连接套筒或可拆卸式钢筋紧固连接构件，钢筋连接件应能实现预制板通孔钢筋传力并能使预制板达到设计传荷能力。5.4.8 临时道路、绿道、人行道预制板宜采用集料嵌锁式连接，城市支路预制板之间宜采用传力钢筋连接。5.4.9用早强快凝填缝材料填充预制板接缝空隙及连接件处孔槽。4K路面装配式修复设计5.5.1路面装配式修复的结构与构造设计应遵循增强修复路面结构、与原有路面协同工作、经济实用的原则。应满足路面的整体性要求，保证修复区域与未修复区域的过渡衔接。5.5.2路面装配式修复设计参数应根据待

22、修复路面的设计资料确定，结构设计、预制、质量检测与验收、维护应与新建装配式路面达到相同标准。5.5.3装配式路面板用于路面修复时，应重视基层的整平处理，应在板底设置调平功能层，基层损坏严重时应更换。KA防排水5.6.1装配式路面宜设置路面横坡，横坡坡度宜为1%2%,路肩表面的横向坡度宜为2%3%。5.6.2行车道路面结构设置排水基层或垫层时，应在排水基层或垫层外侧边缘设置纵向集水沟和带孔集水管，并间隔50m100m设置横向排水管。5.6.3集水沟和集水管的纵坡宜与路线纵坡相同,且不宜小于0.3%。横向排水管的坡度不宜小于5%。5. 6.4装配式路面可在预制路面板接缝下方铺设防水土工布,路面板接

23、缝之间可增设遇水膨胀橡胶条,以达到路面防水效果。6材料A1一般规定5.1.1 路面所用原材料必须符合国家现行安全环保相关规定。5.1.2 各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。5.1.3 路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。5.1.4 集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。5.1.5 应积极采用高性能新材料，以提高装配式路面性能。A5水泥及混凝土6. 2.1装配式路面在工场中完成预制板的制作，施工及养护环境

24、较好，宜采用普通硅酸盐水泥，同时各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合表11的规定。表11水泥各龄期的抗折强度、抗压强度交通等级重交通中、轻交通龄期(d)328328抗压强度(MPa)222.052.5216.0242.5抗折强度(MPa)N4.027云3.525.56.2.2水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。装配式路面所使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合GB175的要求。6.2.3预制水泥混凝土路面板的强度应满足以下要求：a)脱模时水泥混凝土路面板抗压强度应高于14MPa;b)板块起吊时水泥混凝土路面板抗压强度应高于17MPa;c)水泥混凝土路面

25、板在拼装使用时的抗压强度应高于40MPa(6.2.4普通水泥混凝土预制路面板的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足下列三项技术要求：a)弯拉强度1)预制路面板的28d设计弯拉强度标准值二应符合JTGD40的规定；2)应按公式计算试配28d弯拉强度的均值。片心式中：fc-28d试配弯拉强度的均值(MPa)；fr28d弯拉强度标准值(MPa)；C混凝土弯拉强度的变异系数；S混凝土弯拉强度试验样本的标准差；t保证率系数，按样本数和判别概率参照表12确定；g弯拉强度变异系数，应按统计数据在表13的规定范围内取值；在无统计数据时，弯拉强度变异系数应按设计取值；如果施工配制弯拉强度超出设计给定的弯拉强度变异

26、系数上限，则必须改进机械设备和提高施工控制水平表12保证率系数t道路类型判别概率P样本数n(组)3691520城市支路、临时道路、绿道、人行道0.200.560.370.290.220.19表13装配式水泥混凝土路面弯拉强度变异系数道路类型城市支路临时道路、绿道、人行道混凝土弯拉强度变异水平等级中中高弯拉强度变异系数0允许变化范围0.10-0.150.10-0.150.15-0.20b）工作性:采用泵送法浇筑预制板时，混凝土最佳工作性及允许范围应符合表14的规定。表14混凝土路面泵送施工时最佳工作性及允许范围指标界限坍落度SLGnm）振动粘度系数11（Nsm2）卵石混凝土碎石混凝土最佳工作性2

27、0-402550200-500允许波动范围55510-65100-600注：泵送混凝土时，收料斗内应有足够的混凝土，防止吸入空气形成阻塞。c）耐久性1）根据对当地路面无抗冻性、有抗冻性或有抗盐冻性要求及混凝土最大公称粒径、路面混凝土含气量宜符合表15的规定。表15路面混凝土含气量及允许偏差（盼最大公称粒径（mm）无抗冻性要求有抗冻性要求有抗盐冻要求19.04.0+1.05.0+0.56.00.526.53.51.04.50.55.50.531.53.51.04.00.55.00.52）路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小单位水泥用量应符合表16的规定。最大单位水泥用量不宜大于400kgm

28、3;掺粉煤灰时，最大单位胶材总量不宜大于420kgm3.表16混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小单位水泥用量道路类型城市支路临时道路、绿道、人行道最大水灰比0.460.48抗冰冻要求最大水灰比0.440.46抗盐冻要求最大水灰比0.420.44最小单位水泥用量（kg/nf）300290抗冰（盐）冻时最小单位水泥用量（kgm3）320315掺粉煤灰时最小单位水泥用量（kgm3）260255抗冰（盐）冻掺粉煤灰最小单位水泥用量（42.5级水泥）（kg?）270265注1：掺粉煤灰，并有抗冰（盐）冻性要求时，不得使用32.5级水泥；注2：水灰（股）比计算以砂石料的自然风干状态计（砂含水量W1.0

29、%；石子含水量0.5%）;注3：处在除盐、海风、酸雨或硫酸等腐蚀性环境中、或在大纵坡等加减速车道上的混凝土,最大水灰（胶）比可比表中数值降低0.010.02。3）严寒地区路面混凝土抗冻标号不宜小于F250,寒冷地区不宜小于F200o4）在海风、酸雨、除冰盐或硫酸盐等腐蚀环境影响范围内的混凝土路面和桥面，在使用硅酸盐水泥时，应掺加粉煤灰、磨细矿渣或硅灰掺合料，不宜单独使用硅酸盐水泥，可使用矿渣水泥或普通水泥。61钢筋6.3.1预制板使用的钢筋应符合GB1499.1的技术要求。6.3.2预制板所用钢筋应顺直、不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。6.3.3通孔吊装钢筋宜为螺纹钢筋，两端应按牙距要

30、求进行滚丝。A4填缝材料6.4.1混凝土填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好，高温时不挤出、不流淌，抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，早强、快凝、微膨胀等特点。宜选用聚合物水泥基灌浆材料，其技术指标应分别符合表17的规定。表17填缝材料技术要求试验项目取值范围弹性复原率(%)275初始倒锥流动度(mm)240(T(TC)拉伸量(Inm)21528d粘结强度(MPa)五2粘结延伸率(%)220048h抗压强度(MPa)2348h抗折强度(MPa)21收缩率(%)0.153h膨胀率(%)0.126.4.2填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有良好的弹性、柔

31、韧性、不吸水性、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。背衬垫条材料有聚氨酯、橡胶或微孔泡沫塑料等、其形状应为圆柱形,直径应比接缝宽度大25mAS功能层材料6.5.1板底调平层材料应具有早强、耐久性好、低收缩、耐冲刷、与路面结构变形协调性强等特点，调平层材料可为聚合物水泥砂浆、乳化沥青水泥(CA)砂浆、灌注式半柔性材料等。开放交通时，板底调平层材料抗压强度不低于4MPa06.5.2板底灌浆粘结层宜选用流动性高、早强、均匀无泌水灌浆料，如粘结性强的聚合物水泥胶浆、乳化沥青水泥胶浆。灌浆料应符合表18技术要求：表18板底注浆灌浆料技术要求项目要求流动度(三)初始值2530Inin保留值35竖向膨胀率(%)3

32、hO.12.53h与24h之差0.020.5抗压强度(MPa)IdNlO3d20泌水率(%)O66加铺层沥青混合料6.6.1沥青混合料必须在对同类复合式装配式路面配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。6.6.2加铺层沥青混合料应满足JTGD50或CJJ169相关技术要求。6 .6.3沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。密级配沥青混合料宜根据公路等级、气候及交通条件按表19选择采用粗粒式（C型）或细粒式（F型）混合料。其他类型的混合料选择可参照JTGF40执行。表19密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大粒径（m

33、m）用以分类的关键性筛孔（丽）粗粒式密级配细粒式密级配名称关键性筛孔通过率（%）名称关键性筛孔通过率（除AC-2526.54.75AC-25C40AC-20194.75AC-20C45AC-16162.36AC-16C38AC-1313.22.36AC-13C40AC-IO9.52.36AC-IOC457装配式路面预制7 1一般规定7.1.1 在板块的生产过程中，需对混凝土、钢筋、模具的质量进行控制，确保预制板的质量。7.1.2 路面板养护过程中，对养护环境进行严格要求，监测养护质量。7.1.3 装配式路面预制按照模板拼装、钢筋绑扎、水泥混凝土浇筑、拆模与养护、堆放存储、运输的顺序进行。7.1

34、.4 装配式路面板在预制厂内预制，预制厂内应满足混凝土运输、供电、供水、钢筋加工、预制板吊装及运输等使用要求。7）预制板生产7.2.1预制路面板对制作场地平整度要求较高，在进行预制时，尤其需要注意对预制场地的整平及处理，宜在预制台上进行预制。7.2.2预制厂应能够储存多批量预制板，能够批量生产预制板，并能对预制板进行洒水养护，满足路面铺装使用要求。7.2.3预制板在加工模板中进行制作，模板宜采用钢模板，模板安装过程中应按照设计要求，进行钢筋布置。7.2.4单层混凝土预制板制作及双层复合板水泥混凝土基座，所用混凝土规格应根据道路荷载等级进行选取。7.2.5单层混凝土板的制作。单层混凝土板在预制厂

35、中制作完成，水泥混凝土浇筑24h后对其进行拆模、原地覆膜洒水养护；洒水养护3d后按照标准养护条件进行蒸汽养护；预制混凝土板至少养护28d,达到设计强度后方可进行运输拼装工作。7.2.6复合式预制板的制作。混凝土基座达到设计强度的90%以上时，可进行复合式预制板沥青面层的铺筑压实作业。压实沥青板时，先将混凝土基座吊入沥青板制作台，将沥青预制板模具放置在混凝土基座上，并在混凝土基座上铺筑压实沥青混合料，沥青混合料铺筑完成后预制板继续进行混凝土养护作业；混凝土达到设计强度后方可进行运输拼接施工。7.2.7在浇筑水泥混凝土预制板时应刮平水泥混凝土表面，并应进行抗滑构造施工。拉槽深度为2mm4mm,槽宽

36、3mm5mm,槽间距15拆模时若预制板表面不平整应对表面进行打磨。7.2.8预制板在制作阶段应根据设计要求对每一块预制板进行编号，详细记录预制板的各项性能参数及指标，出厂前需有预制板的质量检测报告。71预制板存储7.3.1预制板在预制厂区堆叠放置，存储场地需坚实平整，排水能力强。7.3.2堆叠时需在路面板四个边角处放置木垫块，堆积块数不超过5块。74预制板运输7.4.1采用预制构件运输车进行预制板运输，运输时不得超过运输车规定百度及运输车规定载重量。7.4.2运输时应对预制板进行捆绑固定，防止板块倾倒。7. 4.3预制路面板在运输过程中在边角等易损坏部位应用橡胶等缓冲材料保护。8装配式路面施工

37、A1一般规定7.1.1 施工前应制定详细的施工方案，包括施工人员安排、施工机械、工程量清单及施工组织计划。7.1.2 在施工准备阶段，应根据装配式路面设计要求，工程规模，对施工段环境进行实地调研，确保施工路段能够满足装配式路面的铺筑要求。7.1.3 施工前应对装配式路面材料，包括水泥混凝土及沥青混合料进行配合比验证，应对预制板吊装力学性能进行确认，包括混凝土养护强度及预制板板底吊装挠度，确认满足力学性能，方能进行铺装施工。7.1.4 施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件应有适量储备。7.1.

38、5 施工时现场应配备技术人员指导施工，选用有经验的专业施工队保证工程的施工质量。7.1.6 装配式路面应积极采用机械化、数字化施工工艺，以提高路面施工质量及效率。fi5施工组织8. 2.1开工前，建设单位应组织设计、施工、监理单位进行技术交底。8.2.2 施工单位应根据设计图纸、合同文件、铺装方式、机械设备、施工条件等确定装配式路面的施工工艺流程、施工方案、进行详细的施工组织设计。8.2.3 开工前，施工单位对施工、试验、机械、管理等岗位的技术人员和各工种技术工人进行培训。未经培训的人员不得单独上岗操作。8.2.4 施工单位应根据设计文件，测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心、边缘全部

39、基本标桩，测量精确度应满足相应规范的规定。8.2.5 施工工地应建立具备相应资质的现场实验室，能够对原材料、配合比、预制板质量及装配式路面质量进行检测和控制，提供符合交工检验、竣工验收和计量支付要求的自检结果。8.3.1面板铺筑前，应对基层进行全面地破损检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时，应采取下述有效措施进行彻底修复：a）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面板接缝上下对齐。b）当基层产生非扩张性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物，其覆盖宽度不应小于100Omn1；距裂缝最窄处不得小于30

40、0mm。c）基层为粒料基层时，宜在表面设置封层。d）当基层产生纵向扩展性裂缝时、应分析原因，采取有效的路基稳固措施根治裂缝。e）基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用贫混凝土局部修复。8.3.2在各交通等级有可能被水淹没浸泡路面的路段，可采用较厚的坚韧塑料薄膜或密闭土工膜覆盖基层防水。8.3.3预制板拼装前必须保证基层平整，若基层平整度不佳，需设置调平层对基层进行整平。fi4预制板吊装8.4.1吊装用绳索宜选用无破股和磨损的钢丝绳。8.4.2 预制构件应按标准图纸或设计的要求进行吊装，起吊时绳索与路面板的夹角不应小于45。，否则应采用起吊架。8.4.3 预制板为规则混凝土构件，应采用

41、单吊机吊装。8.4.4 预制板吊装采用通孔四点通孔吊装形式，沿短边方向吊装。8.4.5 预制板吊装时，应对预制板做吊装防护措施，避免吊装时产生滑移、脱落等现象。ft4预制板拼装8.5.1预制板拼装前根据预制板尺寸及铺装基层，对基层进行划线放样，预先定位每一块预制板吊装位置。8.5.2预制板由起重设备进行吊装，拼装过程中应有专人进行指挥，采用连续拼装，保持道路拼接的连续性，拼装应按预制板的编号进行拼接，不应跳板、错板拼接。RA填缝8.6.1采用传力钢筋机械连接水泥混凝土装配式路面，先用连接件将预制板传力钢筋进行连接，接着使用用填缝材料进行灌缝。8.6.2对于沥青面层接缝，使用沥青结合料对接缝进行

42、填充。8.6.3拼接过程中为了节省施工时间，需要尽快填缝灌浆，与拼接过程平行作业。8.6.4填缝前检查填缝料流动性及离析情况以保证浆料完全填充缝隙。8. 6.5填缝应使灌浆料与路面板平齐，溢出表面的需刮平。9装配式路面维护01一般规定8.1.1 装配式路面应做好预防性养护，经常巡视检查，及早发现缺陷，查清原因，采取措施保持路面状态良好。8.1.2 应对接缝进行适时的保养，保持接缝良好、表面平顺。8.1.3 装配式路面维护除应符合本规范之外，还应符合JTJ073.1相关技术要求。95日常养护9. 2.1装配式路面日常养护工作主要包括清除路面上的尘土、杂物，排除积水、保持路面整洁。9. 2.2装配

43、式路面预制板的养护质量标准应符合表20的规定。表20装配式路面预制板养护质量标准项目允许值说明平整度（mm）10用三米直尺测量相邻块顶部高度差（mm）5用钢尺测量、取大值最大缝宽（mm）5用楔形塞尺量测、取大值横坡度（%）0.5水准仪测量破损率信）WlO量测每IoOOnI2中破损块的面积9.2.3预制板之间的填缝料应经常检查并及时填补填缝料。01损坏维修9. 3.1预制块出现破损、错台、沉降等病害时，应当将预制块取出，重新铺设新的预制板，此时需通过灌浆或更换基层材料等方式对基层进行修整，整平完成后再铺新预制板。9. 3.2更换后的预制块经过修复可以利用，损坏严重的可破碎再生利用。9. 3.3预

44、制路面出现裂缝或坑洞时，可用水泥类灌浆料进行灌浆修补。10装配式路面质量检测与验收Ift1一般规定9.1.1 1在铺装预制路面板前应对装配式路面基层材料及施工质量进行检测与验收。9.1.2 2预制板在工厂预制阶段，应实时抽检预制混凝土板质量及外观尺寸是否满足要求。9.1.3 3装配式路面铺装完成后，应对装配式路面质量性能进行检测。9.1.4 4装配式路面质量检测与验收除符合本规范规定外，还应符合国家相关规范规定。）预制板质量检测与验收10. 2.1装配式路面板材料检测按以下要求进行：a）检测内容：施工前对装配式路面板材料的质量进行复核检测；b）检测指标：装配式路面板材料均达到标准规定；c）检测方法：检