金兰城际公交快线（金华段）站点和临时首末站项目环境影响报告.docx

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1、建设项目环境影响报告表项目名称：金兰城际公交快线（金华段）站点和临时首末站项目建设单位：金华市快速公交有限公司浙区环耀环境建设有限公司ZHEJIANGHUANYAOENVIRONMENTALCONSTURCTIONCOLTD国环评证：乙字第2046号-O一L年十二月建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1 .项目名称一指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2 .建设地点一指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 .行业类别一按国标填写。4 .总投资一指项目投资总额。5 .主要环境保护目标一指项目区周

2、围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6 .结论与建议一给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 .预审意见一由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 .审批意见一由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。1、建设项目基本情况12、项目所在地自然环境社会环境简况83、环境质量状况244、评价适用标准275、建设项目工程分析326、项目主要污染物产生及预计排

3、放情况397、环境影响分析408、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果489、项目审批原则符合性分析4910、结论与建议51附图：附图1：项目临时首末站地理位置图；附图2：项目临时首末站总平面布置图；附图3：项目工程走向及沿线站点设置图；附图4：项目所在地环境功能规划图；附图5：项目所在地水功能区划图。附件：附件1：浙江省备案项目登记赋码基本信息表;附件2：营业执照；附件3：场地租赁合同；附件4：危险废物代理委托处置合同；附件5：环评确认书；附件6：企业承诺。附表：建设项目环评审批基础信息表1、建设项目基本情况项目名称金兰城际公交快线（金华段）站点和临时首末站项目建设单位金华市快速公交有限公

4、司法人代表联系人通讯地址浙江省金华市婺城区江南街道双溪西路101号一号楼301-306室联系电话传真邮政编码321000建设地点金华市区立项审批部门金华市发展和改革委员会批准文号2017-330700-54-03-075743-000建设性质新建口改扩建口技改行业类别及代码G541城市公共交通运输占地面积（平方米）10.12亩绿化面积（平方米）总投资（万元）3702.54其中：环保投资（万元）100环保投资占总投资比例（）2.7%评价经费（万元）/预计投产日期2019年4月工程内容及规模：1J项目背景近些年金华市政府实施了一系列缓解交通问题的举措，发展大站快车式的公共交通，提升公共交通服务质量

5、，显示了市委、市政府对城市公共交通的高度重视。通过建设大中运量交通系统引领城市发展已成为我国城市发展的趋势和最佳途径之一，金华作为浙中城市群的中心城市，金兰城际公交快线的建设将加强金华市区与兰溪市区的联系，缩短城、镇间的时空距离，提高金华市区的集聚力和活力。金华市快速公交有限公司于2015年08月31日，在金华市市场监督管理局登记成立。法定代表人楼益康，公司经营范围包括公交客运；卷烟、定型包装食品、书刊的零售；餐饮和汽车维修服务（限下设分支机构经营）；（以上经营范围凭有效许可证经营）；交通基础设施项目的投资、建设；网络技术与信息咨询服务；文化用品（不含书报刊、音像制品、电子出版物）、花卉零售；

6、广告设计、制作、发布。2015年，第一条全国纯电动BRT快速公交线路在金华诞生，目前快速公交有限公司己建设和运营BRT线路4条，日均客运量超过3万人次;日。金兰城际公交快线呈东西走向，经双龙南街、李渔路、330国道至兰溪客运西站，全段长度29.4km,金华段长度为17.7km。金兰城际公交快线沿线共设置中途车站16对，平均站距为1.96km,金华段设置中间站11对，平均站间距为1.61km,其中4对中途站台利用既有BRT2、4号线站台。本项目总投资3702.54万元，临时用地10.12亩，总建筑面积600平方米，共涉及11对站台，1个临时首末站、及相关配套智能系统、交安设施等工程。金华市快速公

7、交有限公司租用浙江尖峰集团股份有限公司，位于金华市李渔路（停车场地）以南、永康街以东空置室外场地一块（10.12亩），作为本项目金华段临时首末站。待丹溪路首末站建设完成后，该临时首末站即停用。本项目已于2017年11月22日通过了金华市发展和改革委员会备案，项目代码：2017-330700-54-03-075743-000。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例（国务院253号令）的有关规定，该项目必须进行环境影响评价。对照国民经济行业分类（GB/T4754-2017）,项目属“G5411公共电汽车运输”类项目；对照建设项目环境影响评价分类管理名录

8、（2017）（中华人民共和国环境保护部令第44号），项目应属于“四十、社会事业与服务业，第123条：驾驶员训练基地、公交枢纽、大型停车场中涉及环境敏感区的”类项目，应编制环境影响报告表。受业主单位金华市快速公交有限公司委托，浙江环耀环境建设有限公司承担了该项目环境影响报告表的编制工作，我单位在组织工作人员经过现场勘察及工程分析的基础上，依据环境影响评价技术导则的要求，编制了该项目环境影响报告表，报请审查。1.2建设项目基本概况1.2.1 主要建设内容及规模本项目总投资3702.54万元，临时用地10.12亩，总建筑面积600平方米，金华段涉及11对站台，1个临时首末站、及相关配套智能系统、交安

9、设施等工程。金兰城际公交快线呈东西走向，经双龙南街、李渔路、330国道至兰溪客运西站，全段长度29.4km,金华段长度为17.7km。金兰城际公交快线沿线共设置中途车站16对，平均站距为1.96km,金华段设置中间站11对，平均站间距为1.61km,其中4对中途站台利用既有BRT2、4号线站台。金兰城际公交快线站点布置及建设方案情况表，见表1-1。表1-1金兰城际公交快线站点布置及建设方案情况表序号名称类型备注1永康街临时首末站金华段2市政府南利用BRT5号线新建站台金华段3李渔路婺州街口利用BRT2号线站台金华段4李渔路环城西路口利用BRT2号线站台金华段5金衢路秋涛街口利用BRT2号线站台

10、金华段6姜山头新建12m站台金华段7怡村新建12m站台金华段8白龙桥北新建12m站台金华段9王路荡新建12m站台金华段10龙乾南街（预留）新建12m站台金华段11虹路新建12m站台金华段12郭塘新建12m站台金华段13沈村新建24m站台兰溪段14新周路口新建24m站台兰溪段15兰湖（预留）新建24m站台兰溪段16行知学院新建24m站台兰溪段17马公滩新建24m站台兰溪段18兰西客运西站兰溪段1.2.2 建设标准1、以城市总体规划为基础，与城市改造、新城区的建设相结合，与既有快速公交线路共同构成快速、安全、舒适、方便、准时的城市地面快速公交网络体系。2、设计年限：初期2018年、近期2022年、

11、远期2027年。3、线路走向的选择与城市主客流需求方向相一致，充分发挥在城市交通中的骨干作用，以实现社会、经济双重效益。4、本线的技术标准、工程规模、行车组织和运营管理按满足近、远期最大客流需要考虑。5、车辆购置按初期考虑，机电设备系统规模按近、远期最大客流设计，设备根据运营需要按近、远期配置。6、线路位置在与城市规划相协调的前提下，除考虑工程造价外，特别注意满足景观、环保要求。7、专用车道：结合实际需求和道路条件灵活设置，充分利用既有公交专用道路资源。8、车站：充分利用既有快速公交站台，新建站台近期采用12m站台形式。9、结构：满足施工工艺、运营、环保及城市规划等要求。10、调度中心：主要从

12、宏观上对公交快线车辆实行智能化调度。11、售检票：采用一票制的售票形式。12、保养场：选址合理，布局紧凑，满足车辆停放及检修要求，综合全线确定规模。13、车辆及设备：车辆及设备选型应技术先进、可靠耐用、管理维修方便、价格经济、立足国内，强化国产化和标准化。1.2.3车道布设方式与站台选型1、金兰城际公交快线专用道设置采用路侧式形式，双龙南街、李渔路、金衢路、利用既有路侧公交专用道，丹溪路公交专用道与道路改造同步设置，330国道近期采用社会车辆混行的形式，远期随着车流量的增加和公交班线的加密再增设公交专用道。2、金兰城际公交快线全线采用侧式站台，并以错位侧式站台为主，对位侧式站台为辅。3、金兰城

13、际公交快线运营车辆选用右开门制式。1.2.4场站设施设计本工程场站分为临时首末站和中间站。金兰城际公交快线金华段新建丹溪路首末站，由于首末站建设周期较长，线路年底要求通车，因此近期需要建设永康街临时首末站，远期结合用地拆迁情况适时建设丹溪路首末站。1、永康街临时首末站永康街临时首末站位于永康街东侧，李渔路南侧仙源路南侧，占地面积约10.12亩，在丹溪路首末站启用前，永康街临时首末站将承担其功能。首末站应考虑安排下列设施：临时办公用房：内设管理人员办公室、休息室、司乘候班室等。充电桩：为BRT公交车辆充电。停车场：设置可停放BRT公交车辆的停放场地。洗车场：负责对运营车辆进行清洗保洁工作，维护公

14、交形象。临时调度室：根据控制中心指令，对本场公交车辆进行运营调度。其它设施：临时门卫等用房。2、中间站金兰城际公交快线全线车站均为路边侧式站台。建议站台长为3种形式：18m、24m、36m,宽3m,高度以BRT车辆的登乘梯而定，安全栏杆高1.2m,安全栏杆距离站台边0.15m,在两侧停车车门位置设1.5m宽的上下车开口，车站采用敞口方式，雨蓬距地面3.5m,宽不宜小于3m。1.2.5车辆选型1、车辆宽度：不大于2.55m,不计反光镜的宽度。2、车辆长度：12.0米（单机车）。3、车辆高度：3.5米。4、地板高度：360mmo5、车门：前后双门摆开，净开度0.9米。6最高车速：69kmho7、额

15、定载员（含1名司机）：83人（单机车）。1.2.6运营组织与管理1、运行组织：金兰城际公交快线采用逐站停车的运营模式。2、运营速度：兰城际公交快线初期：全线平均运送车速达到3040公里/小时，兰城际公交快线近期：35-40公里/小时；3、运营时间:6:0019:00a4、运营计划：兰城际公交快线最大输送能力初期可达到IooO人/小时，可满足初期高峰客流的需要，根据客流及运行周，计算得初期车辆配备为24台。表1-2金兰城际公交快线各阶段车辆配备表运营时期初期近期运行周期（min）9090发车间隔（min）高峰10平峰20高峰8平峰15满载率80%80%运营车辆（辆）1822备用及检修车辆（辆）6

16、2配备车辆总数（辆）2424单向早高峰高断面客流量（万人次/小时）0.080.22单向运能（人次/小时）8208201.2.7道路照明设计本工程范围内为主干道，道路路面为沥青路面。道路照明利用城市原有道路照明系统，不另配设。1.2.8 无障碍设施本工程主要在修复道路人行道上设置盲道。设计宽度为0.5米。如有台阶、坡道和障碍物等，在相距0.5Om处，应设提示盲道，提示盲道的长度应大于行进盲道的宽度；人行道成弧线型路线时，行进盲道宜与人行道走向一致。1.2.9 智能公交设计智能公交系统主要由车辆定位及无线通信系统、运营调度指挥系统、乘客信息服务系统、闭路电视监视系统、周界防范系统及路口信号优先系统

17、组成。1、车辆定位及无线通信系统在调度管理中心的电子地图上能实时显示城际公交快线线路上所有车辆的位置、速度、状态等信息，调度员可以了解全线车辆运行情况并实时发布调度命令。监视界面的电子地图可任意平移漫游，并且能随时提取移动目标的档案资料，方便调度员的监视和调度工作。2、运营调度指挥系统运营调度系统利用GPS车辆定位技术对车辆进行跟踪管理，负责制定行车作业计划，发布排班计划并对运营车辆进行实时调度指挥。3、乘客信息服务系统乘客信息服务系统可以显著提高公交服务质量及水平，为乘客提供全方位的乘车信息服务，充分体现以人为本的理念，使乘客方便及时地获得所需乘车信息。4、闭路电视监视系统闭路电视监视系统是

18、城际公交快线运营管理自动化的重要组成部分，可以用来监视客流，了解公交车辆的运营状况，并配合周界防范系统可以对车站偷盗等不法行为进行摄像，是提高运行效率的重要手段。5、周界防范系统：由于本BRT工程车站站台站务用房外，基本为一个半敞开车站；且在站台上设置有各种较贵重设备，因此，在BRT线路夜间停运期间，在站台无值班人员的情况下，有效的对车站各种设施进行保护成为一个关键的必须解决的问题。综合考虑到车站半敞开环境以及工程设备投资费用等因素，特选用周界防范子系统来保障BRT线路车站的安全。周界防范系统主要由红外对射探头、边界接口、边界型号处理器、电脑+监控软件构成。1.2.10 项目总投资项目概算总投

19、资3702.54万元其中车辆购置费为1560万元，由市交投公司（金华市快速公交有限公司）作为市区方投资主体，沿线婺城区政府、金华开发区管委会以增扩股形式注资。项目总投资40%由市本级、沿线各区根据所辖区域线路里程按5:5的比例出资持股，市本级部分由市财政拨款付给市国资委统筹安排，沿线各区由授权的国有公司持股；项目总投资的60%由市交投公司（金华市快速公交有限公司）融资解决。1.2.11 劳动定员及工作制度项目劳动定员WO人，营业时间为6：0019:00,早高峰时段为7：009：00,晚高峰时段为16：30-18：30o1.3与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为新建项目，无与本项目有

20、关的原有污染情况及主要环境问题。2、项目所在地自然环境社会环境简况2.1 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置金华市位于浙江省境中部，界于东经119o14,-1204630,北纬28o32,-29041东邻台州，南毗丽水，西连衢州，北接绍兴、杭州。南北跨度129公里，东西跨度151公里，土地面积10942平方公里。市区位于东阳江、武义江和金华江交汇处，面积2044.7平方千米。本项目建设地点：金华市区，主要分布在江南开发区和婺城新城区，详见附图1和附图3o2、地质金华市境的东、东北有大盘山、会稽山，南属仙霞岭，北、西北接龙门山及千里岗山脉。仙霞岭

21、山脉从闽、赣交界的武夷山延伸入境，至武义县、婺城区南部和永康市境，向东北延续为大盘山和天台山脉，山体多由火山岩和花岗岩构成。大盘山是钱塘江、曹娥江、椒江和瓯江部分支流的源地和分水岭。会稽山为天台山支脉，主体朝东北方向伸展，西南段延伸至东阳北部和义乌，山体主要由火山熔岩、碎屑岩构成。主峰东白山位于东阳、诸暨、竦州交界处。龙门山界于富春江与浦阳江之间，分布在浦江、婺城区和金东区北部、兰溪及义乌西缘，山体主要由中生代火山熔岩和碎屑岩构成，局部为花岗岩和石灰岩，其余脉金华山呈块状山地，北隔墩头盆地与龙门山脉相连。千里岗山脉由赣东北怀玉山脉延伸入境，余脉至兰溪与建德市交界处，山体由沉积碎屑岩组成，中心部

22、分为干里岗砂岩。延伸入境的山系受华夏构造控制，山脉大多呈东北西南走向，同时受东北一西南和东西向断裂带的切割，延伸出来的众多支脉纵横交织，山形破碎、峰岭交错。3、地貌金华地处金衢盆地东段，为浙中丘陵盆地地区，地势南北高、中部低。“三面环山夹一川，盆地错落涵三江”是金华地貌的基本特征。市境的东、东北有大盘山、会稽山，南属仙霞岭，北、西北接龙门山及千里岗山脉。山地内侧散布起伏相对和缓的丘陵，以江山一绍兴断裂带为界又分为北部丘陵和中部丘陵，市境的中部，以金衢盆地东段为主体，四周镶嵌着武义盆地、永康盆地等山间小盆地，整个大盆地大致呈东北西南走向，西面开口，由盆周向盆地中心呈现出中山、低山、丘陵岗地、河谷

23、平原阶梯式层状分布的特点。盆地底部是宽阔不一的冲积平原，地势低平。上游东阳江自东而西流经东阳、义乌、金东区，再汇合武义江而成金华江，其北流在兰溪城区汇入兰江。兰江北流至将军岩入建德市境。将军岩海拔22米，为金华市最低点。境内干米以上的山峰有208座。位于武义与遂昌交界处的牛头山主峰，海拔1560.2米，为金华市最高峰。境内山地以5001000米低山为主，分布在南北两侧。4、水文金华市域内江河分属钱塘江、瓯江、曹娥江、椒江4大水系，流域面积分别为9332.73平方公里、949.71平方公里、341.6平方公里和293.96平方公里，分别占金华市总面积的85.49%、8.69%、3.13%和2.6

24、9%。集水面积在Ioo平方公里以上的江溪有40多条。婺城区属钱塘水系，主要河流金华江为钱塘江的一级支流。有衢江自西北入境，穿过区域流入兰溪市。区内流域面积50km2以上的河流有9条。本项目周边水体为衢江，衢江又名衢港、信安江，入境后，沿金华、兰溪县市边界，东流复入兰溪市境，汇金华江入兰江。5、气候金华属亚热带季风气候。总的特点是四季分明，年温适中，热量丰富，雨量丰富，干湿两季明显。春季气温回升快，但气温变化不定，春末夏初雨水集中，时有冰雹大风；夏季长而炎热，且雨热同步上升，常有干旱；秋季凉爽，空气湿润，时间短；冬季晴冷干燥，大气层结稳定。年度总的光热水条件优越，但时空分布不均匀。盆地小气候多样

25、，有一定垂直差异。由于季风气候的不稳定性，干旱、洪涝等灾害性天气频繁。主要特征指标如下：历年平均气温17.3极端最高气温41.2极端最气温-9.6年平均相对湿度77%平均降水量1394.4mm年平均降雨日158d年平均降雪日10d年均霜日30d全年日照时数2063h年辐射总量112千卡/cm22.5ms年平均风速6、资源矿产资源：境内发现的矿产有56余种，可供开发利用的有32种。矿产以非金属居多，其中以萤石储量最为丰富，是国内主要产地之一，分布成群成带，探明储量及有地质根据计算的总储量在3000万吨以上。主要分布在武义、永康、义乌、东阳、金东等县（市、区），共有大型萤石矿床（矿石储量在200万

26、吨以上）3处，武义后树居首位，中型矿床（矿石储量大于50万吨）30处，小型矿床60处及矿点矿化点292处。其次为石灰岩，主要分布于金华-兰溪之间的金华山南坡，储量约为2亿吨。金华九龙一山口岩矿储量0.8亿吨。沸石资源主要分布于金华汤溪、永康中山、东阳马宅一带。探明或基本探明储量的矿有萤石、石灰石、凝灰岩和粘土矿、金、银、铜、铅、锌、煤、石煤、铀、磷、石墨、珍珠岩、方解石等15种。其中主要已经开发利用的矿产有萤石、水泥用灰岩、砖瓦用粘土、建筑石料、建筑用砂、饰面用花岗石、粘土岩、蒙脱石粘土岩、珍珠岩、沸石、钾长石、高岭土、陶瓷土、金银矿、煤、矿泉水、地热水等18种，其中萤石、水泥用灰岩、饰面用花

27、岗石、建筑石料、钾长石、矿泉水、地热水等为该市优势矿产。植物资源：金华市在植被分区中属亚热带常绿阔叶林地带。植物资源有1500余种，其中森林树种440种，草本植物约300余种，农作物品种资源800余种。属国家重点保护的珍稀树种有银杏、金银松、鹅掌楸、凹叶厚朴、香果树、青檀、浙江楠、半枫荷、花桐木、天竺桂和短穗竹11种。森林活立木蓄积量1279.8万立方米，占全省的11.6%0具有较高经济价值的野生纤维、淀科糖类、油料、糅料、芳香油植物及木本药材等几百种。粮食作物有水稻、麦类、豆类、薯类以及高粱、小米等400余种。经济作物主要有棉花、油料、甘蔗、瓜类、蔬菜、茶叶、水果、蚕桑、药材、花卉及芭麻、席

28、草、莲子、板栗、香棚等共70多类400余种，其中义乌的糖蔗、青枣，武义的西湖蜜梨、宣莲、米仁，兰溪的乌柏、大青豆，浦江的桃形李，金华的佛手、举岩茶，东阳的东白茶、席草，东阳、磐安的药材“浙八味”中的白术、白芍、元胡、元参，永康的五指姜、黄花菜等是地方优质品种。另有引进藤稔葡萄、果桑、草莓、脐橙、超丰早1号水稻、泗棉3号棉花、彩色棉、春秋54白菜、姬松茸食用菌等优良品种。动物资源：金华市野生动物约有鸟纲12目23科100余种，哺乳纲8目13科30多种，爬行纲2目6科20余种。属国家一类保护动物有穿山甲、大灵猫、金钱豹、云豹、鬣羚，属二类保护动物有天鹅、狒猴、鸳鸯、大鲸（娃娃鱼）等。畜牧业历史悠久

29、，主要畜禽种类有猪、牛、羊、兔、鸡、鸭、鹅及蜂等，金华两头乌和兰溪花猪、永康灰鹅等为地方优质品种。其中主要经济鱼类有青鱼、草鱼、鲤鱼、鲸鱼、鲤鱼、鲫鱼以及长春编、三角鲂、团头鲂、鳍鱼、蹶鱼、鲤鱼、泥瞰、黄鳗、觞鱼等30多种。此外还有甲鱼、河蟹、河蚌、螺等水生动物。并有引进加州妒鱼、杜洛克猪、伊沙鸡、非洲驼鸟等优良品种。2.2 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）2.2.1 金华市社会概况金华市下辖两区七县市，全市土地面积1.09万km2,总人口446.42万人。其中婺城区土地面积1387.88kr112,人口为59.31万人。金东区土地面积656.80km2,人口30.05万人

30、。金华属于“文化之邦”，有较好的人文地理条件。金华市的文化教育事业发展很快，全义务教育学龄人口总入学率达到了99.9%o2016年全市出生人口57687人，出生率12.87%。；死亡人口30701人，死亡率8.43%o;人口自然增长率4.44%。年末总人口481.15万人，其中市区96.85万人；城镇人口196.07万人，其中市区37.08万人。平均每户家庭人口2.58人。2016年，金华市全体居民人均可支配收入37159元，同比增长8.1%。分城乡看，城镇常住居民人均可支配收入为46554元，增长7.8%；农村常住居民人均可支配收入为21896元，增长7.9%。全体居民从收入来源看，人均工资

31、性收入20906元，增长8.8%；人均经营净收入6656元，增长3.3%；人均财产净收入4924元，增长9.1%；人均转移净收入4674元，增长11.1%。全体居民人均生活消费24961元，增长10.1%,其中城镇常住居民人均生活消费支出30311元，增长9.4%；农村常住居民人均生活消费支出16269元，增长11.2%。2016年全市实现生产总值（GDP）3635.01亿元，按可比价计算，比上年增长7.5%。其中：第一产业增加值为148.06亿元，增长1.9%；第二产业增加值为1585.61亿元，增长4.9%；第三产业增加值为1901.34亿元，增长10.3%。全市人均生产总值达到75742

32、元（按2016年年均汇率折算为11403美元），增长6.7%。第一、二、三产业增加值占地区生产总值的比重由上年的4.1:45.6:50.3变化为4.1:43.6:52.3,三产比重比上年提高2.0个百分点。金华目前已经初步形成汽摩配、医药化工、五金工具、电子材料、轻工纺织、新型建材、食品加工等七大较有特色优势的产业集群，其中汽摩配和化工产业是金华市区的特色产业。第三产业从2015年突破50%后，2016年又增加2.3%,正处于稳步上升阶段。2.2.2 金华市城市总体规划金华市城市总体规划（20062020）于2011年经由省政府批准实施，总体规划确定金华城市发展总目标为：“至规划期末将金华建设

33、成我省中西部地区中心城市”。并在经济发展、城乡建设、资源与环境、基础设施和社会事业等方面上确定了子目标。城市性质与发展目标：浙江省中西部地区的中心城市，重要的交通、信息枢纽。将金华打造为先进的制造业基地、浙江省中西部地区的现代金融中心、商贸物流中心、教育文化中心和旅游集散中心、21世纪宜居城市；成为浙中城市群合作的组织者、浙闽赣皖四省九地市经济协作区交流的主要推动者、浙中西地区参与“长三角”竞争与合作的领跑者、建设宜居城市与和谐社会先行者。经济发展目标：加强支柱产业和创新产业发展，优化产业结构，建设培育现代工业基地；实现经济增长由粗放型向集约型、由速度型向效益型的转变；到2020年GDP争取超

34、过I100亿元，人均GDP超过7万元。人口发展规模：2020年市域总人口约为159-186万人，城市化水平为83-84%,市域城镇总人口约为140-155万人左右。其中中心城区总人口约为120万人，城镇人口为100万人。空间发展与城镇体系结构金华空间发展结构为“两山一廊，聚合主轴”。“两山一廊”即南山北山为主要生态空间加强保护，中部走廊作为发展主轴妥善安排城乡发展空间与生态空间，形成市区“两山一廊”的总体格局。“集合主轴”以“聚合主轴线、强化浙中城市群内核功能”为城乡发展总体思路，加快中部走廊的人口与产业集聚，并妥善安排城乡发展空间和生态空间。突出金义主轴线的地位，中心城区、两个外围开发区同步

35、推进，适度扶持位于主轴上条件较好的城镇作为重点镇。金华城镇体系结构为“一心一轴，两区两重，六点三十八村，若干基层村”。根据城乡居民点体系现状发展条件和发展特点，加快发展中心城区，积极培育开发区，扶持重点镇，优化重点镇，整合中心村和基层村，形成由一心（中心城区）、一轴（东西向的发展主轴，为金义主轴线的重要组成部分）、两区（金华经济开发区与金西经济开发区；金华经济开发区含孝顺中心镇、傅村镇；金西经济开发区含汤溪中心镇、洋埠镇和罗埠镇）、两重（曹宅和蒋堂两个以二产为重要功能的重点镇）、六点（岭下-江东、安地、澧浦、塘雅、琅珊、雅贩六个城郊型一般城镇）、三十八村（三十八个中心村）、若干基层村的六级结构

36、的城乡居民点体系。综合交通发展要求综合交通发展目标：一是完善浙江省中西部中心城市、浙江省第四大交通枢纽地位相适应的对外交通体系，强化金华的交通枢纽地位；二是突出金义主轴线的地位，加快浙中城市群城市间的快速通道建设，完善快速公路网络，实现浙中城市群“15/30/60”的目标（“15”即为15分钟上高速公路,中心城区和各县市中心区15分钟内进入高速公路网；“30”即为“半小时交通圈”，金华市中心到各县市中心区30分钟内可以到达，磐安除外；“60”即为金华中心城区到各城镇原则上60分钟到达，磐安部分除外）；三是市区中部平原丘陵区实现以中心城区为核心的15分钟交通圈的规划目标。中心城区与中心镇、重点镇

37、之间、相邻重点镇与中心镇间以城际快速路和一、二级公路相联，中心村二、三级公路相联，其它通村公路达四级以上。明确了杭长客运专线通道和站场，在现有浙赣铁路线北侧通过，综合改造金华西站。提出金华市中心城区作为规划远期100万人口城市，远景可采用轻轨。轻轨线路可考虑采用上轮总规建议的李渔路、八一路“十”字型的两条线路。明确当浙中城市群的城际通勤交通流量达到可以支撑轻轨交通流量时，可考虑有中心城区向外延伸轨道线路，优化考虑东西主轴线上的延伸，尤其是往东向义乌延伸，其次向兰溪、武义、永康延伸。提出了在蒋堂镇区北侧预留机场用地，作为金华军用机场的置换用地。民用机场选址根据浙中城市群规划（2008-2020年

38、）确定，远期在义乌与金东之间预留浙中机场，规划等级为4D级。本项目为金兰城际公交快线（金华段）站点和临时首末站项目，属于城市交通基础设施建设项目，符合金华市城市总体规划（20062020）要求。223金华市综合交通规划（20062020年）金华市城市综合交通规划（2012-2020）于2011年正式启动编制，2012年完成，是金华市首轮综合性交通规划。该项规划通过开展全面的交通调查以及现状调研，对金华市城市交通发展的历程以及现状进行了系统剖析，提出了BRT线网规划，明确了BRT线网的发展方向和规模。根据浙中城市群轨道交通线网规划，2020年浙中城市群轨道交通在金华境内的线网由3条线构成，呈“十

39、”字型布局，线路总里程约94.3公里，共46个站点；远景随着浙中机场的建设，延伸轨道1号线至金西及龙游，并建设至浙中机场的轨道交通支线。其中，浙中城市群轨道在金华市中心区规划站点间距约2.12.5公里，为了充分发挥轨道交通在金华市公共交通系统中主骨架作用，加强轨道建设对金华市发展的带动及引导作用，建议在中心城区加密站点，站间距设置为1.5公里左右。表2-1金华市2020年规划轨道交通线路一览表序号线路名称金华境内线路里程（km）站点（个）线路走向连接的重点区域（金华境内）1轨道1号线41.923东西向婺城新区中心城区江南核心区一多湖地块一金东新区一塘雅镇一孝顺镇2轨道4号线20.910东西向栅

40、川工业园一乾西工贸区一金华中心城区高铁西站江北核心区金东综合园区金华火车站南站3轨道3号线31.513南北向城北综合园区一中心城区江南核心区江北核心区江南核心区一金华汽车南站一湖海塘区块一江东镇4轨道1号线延伸线25.4东西向龙游县一规划浙中机场一汤溪镇蒋堂镇婺城新区金华市城市综合交通规划（2012-2020）中提出在2020年，金华市规划建设2条BRT线路，金华西站金义线和婺城金西线，总长50.6公里，中心城区、金东区块及金西开发区内规划站间距8001200米，共设站33座。其中BRTl号线，金华西站金义线：线路呈东西向分布，总长29.8公里，设站20座；作为轨道4号线的补充，可有效加强金东

41、综合园区与金义都市新区的公交联系。线路西起金华西站，沿人民路八一街环线至赤松路向北延伸，再沿二环北路向东进入金义快速路，最后通过金港大道到达傅村镇，有效衔接金华西站、汽车东站、金东综合园区、金义都市新区各大枢纽及组团CBRT2号线，婺城站一金西线：线路呈东西向分布，总长20.8公里，设站13座；作为轨道1号线的补充，线路东起婺城站，沿华龙街一白汤下快速路向西延伸至汤溪镇，有效衔接婺城新区、蒋堂镇、金西开发区以及汤溪镇。金兰城际公交快线（金华段）站点和临时首末站项目以金华市城市综合交通规（2012-2020）中明确的内容及规划内容为基础，对综合交通规划提出的快速公交网络进行补充，结合已建BRT线

42、路，形成以快速公交为骨架的公交体系，提升城市公交客运的服务质量和运营效率。224金华市区公共交通专项规划（20132020年）金华市区公共交通专项规划（2013-2020）于2013年编制完成，规划中明确了规划范围为：金华市本级范围内的（包括婺城区、金东区、金义都市新区等）城市公共交通和城乡公共交通。规划面积约2044平方公里，规划人口165万185万。规划年限：近期至2015年，远期至2020年，远景展望至2030年。提出快速公交系统规划方案。1、近期快速公交(BRT)方案：根据2020年轨道首期项目建设情况，如目标年尚未建设人民路轨道交通，可在人民路优先建设快速公交，如已建成轨道交通，由于

43、轨道交通在城区内站点设置较密，可不考虑建设人民路快速公交系统。根据客流走廊分布，结合城市发展趋势，近期建议选择建设快速公交1号和2号通道。表2-2金华市公交专项规划中无轨道交通条件下的快速公交方案通道起终点里程(km)经过道路名称等级宽度(m)L1起点：骆家塘站终点：市体育中心站13.3北二环路快速路80迎宾大道主干道60八一北街主干道60、40通济桥/40八一南街主干道40湖海塘横路次干道30双龙南街快速路50L2起点：婺城客运枢纽终点：火车南站19.7宾虹西路主干道60金星北街主干道40李渔路主干道40李渔大桥/40李渔东路主干道40东仙街次干道40L3起点：尖峰山站终点：万达站8.4迎宾

44、大道次干道60、40北二环路快速路80东市街主干道40宏济桥/50L4起点：婺城客运枢纽终点：汤溪火车站24.4华龙南街主干路40白汤下线48、30L5起点：火车西站终点：傅村31.3金港大道主干路60环城北路主干路80二环北路快速路80L6起点：火车西站终点：火车南站9.8人民路快速路40金瓯路次干道60合计51.22、远期快速公交（BRT）方案：规划提出2030年的快速公交通道布局概念方案，以便更好的控制走廊，引导城市空间发展。远景方案2030年快速公交通道布局是在轨道交通尚未全网建成的前提下，根据客流走廊分布和空间布局进行规划，远景方案在2020年方案的基础上，增加了一环线通道、东市街通

45、道一级双龙街通道，总里程约123公里。本次规划的金兰城际公交快线（金华段）与公交专项规划中快速公交远景方案的线路基本一致，符合金华市区公共交通专项规划（2013-2020）要求。2.3 金华市区环境功能区划本项目拟建地为金华市区，主要分布在江南开发区和婺城新城区根据金华市区环境功能区划，项目沿线经过的环境功能区一览表，见下表2-3表2-4。表2-3BRT5号线主线沿线经过的环境功能区一览表名称项目范围编号名称金兰城际公交快线（金华段）永康街临时首末站一秋涛街口0702-11-0-1金华中心城区婺城人居保障区秋涛街口一怡村0702-IV-O-1金华中心城区婺城人居保障区0700-V-0-1金华开

46、发区环境优化准入区怡村一白龙桥0700-V-0-1金华开发区环境优化准入区0702-IV-O-1金华中心城区婺城人居保障区白龙桥一虹路村0702-IV-O-1金华中心城区婺城人居保障区0702-V-0-2婺城新区环境优化准入区虹路村一郭塘0702-V-0-2婺城新区环境优化准入区0702-III-1-1婺城粮食及优势农作物环境保障区项目沿线经过的环境功能区规划如下：一、金华中心城区婺城人居保障区（0702-IV-O-D：1、基本特征功能区面积105.59平方公里；东至婺城区行政边界，西至二环西路，南至二环南路，北至双龙风景区;环境功能综合评价指数：极高到高。2、主导功能与环境目标（1）主导环境功能：提供健康、安全、舒适、优美的人居环境。（2）环境质量目标：地表