QC_T 1183-2023 汽车空气动力学术语和定义.docx

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1、ICS 43.020CCST04OC中华人民共和国汽车行业标准QC/T11832023汽车空气动力学术语和定义Automobileaerodynamicsterminology2023-04-21 发布2023-11-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布中华人民共和国工业和信息化部公告2023年第7号工业和信息化部批准工业用乙二胺四乙酸等586项行业标准（见附件1）。其中，化工行业32项、石化行业13项、黑色冶金行业9项、有色金属行业51项、机械行业71项、汽车行业43项、船舶行业8项、轻工行业141项、纺织行业35项、包装行业2项、电子行业16项、通信行业165项。批准水处理剂混凝性能的

2、评价方法等53项行业标准外文版（见附件2）。其中，化工行业16项、有色金属行业4项、稀土行业3项、建材行业8项、机械行业7项、轻工行业2项、纺织行业3项、通信行业10项。现予公布。以上化工行业标准（含外文版）由化学工业出版社出版，石化行业标准由中国石化出版社出版，黑色冶金行业标准、有色金属行业标准（含外文版）及稀土行业标准外文版由冶金工业出版社出版，建材行业标准外文版由中国建材工业出版社出版，机械行业标准（含外文版）由机械工业出版社出版，汽车行业标准及包装行业标准由北京科学技术出版社出版，船舶行业标准由中国船舶工业综合技术经济研究院组织出版，轻工行业标准（含外文版）由中国轻工业出版社出版，纺织

3、行业标准（含外文版）由中国纺织出版社出版，电子行业标准由中国电子技术标准化研究院组织出版，通信行业标准（含外文版）由人民邮电出版社出版，通信行业工程建设标准由北京邮电大学出版社出版。附件：43项汽车行业标准编号、标准名称和实施日期中华人民共和国工业和信息化部二。二三年四月二十一日附件:43项汽车行业标准编号、标准名称和实施日期序号标准编号标准名称被代替标准编号实施日期177QC/T11802023配电车2023-11-01178QC/T11812023汽车空调套管式回热换热器2023-11-01179QC/T11822023汽车空调铝合金板式换热器2023-11-01180QC/T118320

4、23汽车空气动力学术语和定义2023-11-01181QC/T11842023汽车零部件再制造产品技术规范装饰用保险杠2023-11-01182QC/T11852023汽车零部件再制造热喷涂修复工艺规范2023-11-01183QC/T11862023汽车零部件再制造产品技术规范涡轮增压器2023-11-01184QC/T11872023汽车安全带试验用假人2023-11-01185QC/T11882023汽车零部件再制造产品技术规范铝合金车身覆盖件2023-11-01186QC/T5562023汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求QC/T55619992023-11-01187QC/T11

5、892023乘用车用保险杠2023-11-01188QC/T542023洒水车QC/T5420062023-11-01189QC/T8492023舞台车QC/T84920112023-11-01190QC/T4572023救护车QC/T45720132023-11-01191QC/T9572023洗扫车0C/T95720132023-11-01192QC/T8482023拉臂式自装卸装置QC/T84820112023-11-01193QC/T7392023油田专用车辆通用技术条件QC/T73920052023-11-01194QC/T9112023电源车QC/T91120132023-11-0

6、1195QC/T10102023汽车离合器助力器QC/T101020152023-11-01196QC/T11902023汽车离合器分泵2023-11-01197QC/T10112023汽车离合器总泵QC/T101120152023-11-01198QC/T11912023乘用车转向器齿条2023-11-01序号标准编号标准名称被代替标准编号实施日期199QC/T2672023汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差QC/T26719992023-11-01200QC/T2682023汽车冷冲压加工零件未注公差尺寸的极限偏差QC/T26819992023-11-01201QC/T2692023汽

7、车铸造零件未注公差尺寸的极限偏差QC/T26919992023-11-01202QC/T2702023汽车用立式锻压钢质模锻件未注公差尺寸的极限偏差QC/T27019992023-11-01203QC/T290172023汽车模制塑料零件未注公差尺寸的极限偏差QC/T2901719912023-11-01204QC/T290872023汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差QC/T2908719922023-11-01205QC/T7142023汽车车身金属覆盖件几何公差QC/T71420042023-11-01206QC/T2652023汽车零部件编号规则QC/T26520042023-11

8、-01207QC/T11922023汽车用环境光传感器2023-11-01208QC/T290902023汽车用刮水电动机QC/T2909019922023-11-01209QC/T1067.42023汽车电线束和电气设备用连接器第4部分：设备连接器（插头）的型式和尺寸2023-11-01210QC/T1067.52023汽车电线束和电气设备用连接器第5部分：设备连接器（插座）的型式和尺寸2023-11-01211QC/T11932023汽车天线放大器2023-11-01212QC/T11942023汽车雨量传感器2023-11-01213QC/T11952023汽车用空气流量传感器2023-

9、11-01214QC/T11962023车载冰箱2023-11-01215QC/T8202023汽车、摩托车仪表用步进电机QC/T82020092023-11-01216QC/T6562023汽车空调用空气调节装置总成QC/T65620002023-11-01217QC/T6652023汽车空调充注阀QC/T66520002023-11-01218QC/T552023汽车座椅舒适性试验方法QC/T5519932023-11-01219QC/T11972023汽车气压制动系统用冷凝器性能要求及台架试验方法2023-11-01目次前言III1范围12规范性引用文件13术语与定义1索引14本文件按照

10、GB/TL1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TCll4）提出并归口。本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、吉林大学、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、广州汽车集团股份有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、中国第一汽车股份有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、北京汽车股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、安徽江淮汽车

11、集团股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、日产（中国）投资有限公司、戴姆勒大中华区投资有限公司、沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司。本文件主要起草人：刘学龙、秦青、高岳、张英朝、付强、田富刚、宋昕、王庆洋、姜祖啸、王保华、袁海东、王国华、赵嫡、查佳韵、封云、彭靖、陈彩龙、鲍欢欢、郝剑虹、许志宝、左辉辉、董尔屹、宋轶男、呼微。本文件为首次发布。IlI汽车空气动力学术语和定义1范围本文件界定了汽车空气动力学的术语和定义。本文件适用于M和N类汽车。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1 汽车空气动力学基础3.1.1 车辆空气动力学坐标系3.

12、1.1.1车辆空气动力学坐标系VehiCIeaerodynamicscoordinatesystem三个正交平面组成的坐标系统，坐标系原点位于车辆轴距（多轴车辆按最前轴和最后轴计算）中点连线和轮距（多轴车辆按最前轴和最后轴计算）中点连线在地面上投影的交点，见图1,这三个基准平面是：丫基准平面：车辆纵向对称平面。X基准平面：垂直于Y基准平面的铅垂平面。Z基准平面：垂直于丫和X基准平面的水平面。坐标轴方向，以驾驶员视角定义为：X轴方向：正后方。丫轴方向：正右方。Z轴方向：正上方。注：以下术语如未特殊说明，均基于此坐标系。Ar基准面图1车辆空气动力学坐标系定义示意图1.1.1. 2车辆解析中心veh

13、icleresolvingcenter车辆轴距（多轴车辆按最前轴和最后轴计算）中点连线和轮距（多轴车辆按最前轴和最后轴计算）中点连线在地面上投影的交点。1.1.2. 3风洞坐标系windtunnelcoordinatesystem风洞中心轴线为X轴，风洞地面为XY平面，三个正交平面组成的坐标系统，见图2。图2风洞坐标系定义示意图3. 车辆参数4. 1.2.1车辆长度vehiclelength过车辆前后最外端点垂直于Y和X平面的两平面间的距离。5. 来源：GB15892016,3.1,有修改6. 1.2.2车辆宽度vehiclewidth过车辆两侧固定突出部位最外侧点且平行于Y平面的两平面之间的

14、距离。7. 来源：GB15892016,3.2,有修改8. 1.2.3车辆高度vehicleheight车辆最高点至X平面的距离。来源：GB15892016,3.3,有修改3.1.2.4特征长度characteristiclength1.e表征流动特征尺度的量。3.1.2.5车辆正投影面积frontalareaA车辆沿X方向在YZ平面上的投影面积。3.1.2.6前轮眉高度frontwheelarchheightH车辆水平放置时，通过前车轮中心点且垂直于地面的截面和轮眉线的交点与地面垂直距离,见图3。图3车辆轮眉高度示意图1.1.1.1 2.7后轮眉高度rearwheelarchheightHw

15、车辆水平放置时，通过后车轮中心点且垂直于地面的截面和轮眉线的交点与地面垂直距离。3.1.2.8车辆轴距wheelbaseWB通过车辆同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离。来源：GB/T3730.31992,3.4.1,有修改3.1.2.9横摆角yawangle车身坐标系X轴与风洞坐标系X轴之间的夹角在风洞坐标系XY平面上的投影，横摆角方向定义为：按照右手定则，以Z轴为旋转轴，右手拇指指向Z轴负向，四指所指的方向为正向，反之则为负向，见图4.3.1.2.10俯仰角pitchanglea车身坐标系Z轴与风洞坐标系Z轴之间的夹角在风洞坐标系ZX平面上的投影，俯仰角方向定

16、义为：按照右手定则，以Y轴为旋转轴，右手拇指指向丫轴正向，四指所指的方向为正向，反之则为负向，见图4。3.1. 2.11侧倾角rollangle车身坐标系Y轴与风洞坐标系Y轴之间的夹角在风洞坐标系YZ平面上的投影，侧向角方向定义为：按照右手定则，以X轴为旋转轴，右手拇指指向X轴负向，四指所指的方向为正向；反之则为负向，见图4。图4汽车空气动力学坐标系示意图3.1.1.1 2.12比例系数scalefactor车辆模型与整车的尺寸比值。3.1.2.13车辆速度vehiclevelocity44X方向上，大小为V的车辆速度矢量，见图5。图5车辆速度定义图3.1.2.14车辆压力中心pressure

17、center车辆气动合力矩为零的点。3.1.3气流参数3.1.3.1空气密度airdensityP在一定温度和压力下，单位体积空气所具有的质量。来源：GB/T16638.12008,3.1.53.1.3.2空气动力黏度airviscosity分子自由层碰撞抵抗剪切变形的能力。注：在标准大气条件下，=1.812310jNS2来源：GB/T16638.12008,3.1.613.1,3.3空气运动黏度airkinematicviscosityV空气的动力黏度与密度之比。来源：GB/T16638.12008,3.1.73.1.3.4空气压强airpressureP空气垂直作用在空气微团表面或物体表面

18、单位面积上的力。来源：GBfT16638.12008,3.1.33.1.3.5动压dynamicpressureq。流体颗粒每单位体积的动能。g.=i20d3. 1.3.6局部静压IoCalstaticpressure自由流中局部承受的静压力。4. 1.3.7自由流静压力free-streamstaticpressureP自由流中任一点承受的压力。5. 1.3.8压力系数pressurecoefficientC,描述流体动力学中遍布整个流场相对压力的无量纲量。Co=(P-PVq6. 1.3.9驻点stagnationpoint当气流与物体相对运动时，环绕物体的气流会被分成两个或更多方向的流动，

19、气流的分流点。标准大气条件standarddayconditions统一规定的大气条件，具体规定如下：大气压力：po=100kPa,除非法规另有规定。大气温度：To=293K,除非法规另有规定。干空气密度：po=1.189kgm3,除非法规另有规定。风速：Om/s。来源：GB18352.62016,CC2.1.113. 1.3.11环境风速矢量windvelocityV在XY平面上相对于X方向成0角，且大小为VW的风速矢量。3.1.3.12迎风角度windangle环境风速矢量与X轴的夹角，正方向为车身左侧，见图5。3.1.3.13自由流速度free-streamspeedV风速矢量相对于车辆

20、速度矢量的大小(风速矢量与车速矢量的矢量差的模)O3.1.3.14湍流turbulentflow流体质点互相掺混，其局部压力、速度等在时间和空间上有复杂的、无规则的随机脉动的非定常流动。来源：GB/T16638.12008,3.1.703.1.3.15湍流度turbulenceintensityE度量气流速度脉动程度的一种标准，通常用脉动速度均方和与时均速度之比来表示脉动的大小。式中：买，可，可分别为沿XYZ方向的脉动速度分量，为时均速度，即来源：GB/T16638.120()8,3.1.713.1.3.16分离流separatedflow流体黏性阻滞使层内近壁流体沿流动方向不断减速，在一定逆

21、压梯度下，外部流动仍继续保持原来方向，但近壁流体则逐渐减速到零，进一步形成倒流，使流动脱离壁面。来源：GBf16638.1-2008,3.1.733.1.3.17边界层boundarylayer流体绕固体流动时，在壁面附近形成的黏性流体薄层。来源：GB“16638.12008,3.1.743.1.3.18边界层厚度boundarylayerthickness局部速度U(Z)达到自由流速度(V)的99%时作为边界层的外缘，由边界层外缘到物面的垂直距离。3.1.3.19边界层位移厚度displacementthickness*由于流体黏性阻滞而形成的边界层把层外主流从壁面向外推移的距离。=l-w(

22、z)dzJo3.1.3.20边界层动量厚度momentumthickness在边界层内流动因黏性阻滞而损失动量，按层外主流速度计算时，这个动量所占的原度。=u(Z)K(l-M(Z)Kd3.1.3.21雷诺数ReynoldsnumberRo用来表征流体惯性力和黏性力相对大小的一个无量纲相似参数。R=pVL3.1.4车辆的空气动力及力矩3.1.4.1阻力dragD气动力沿X轴方向的分量，正方向为X轴的正向。(Fx=D)3.1.4.2升力Iift1.气动力沿Z轴方向的分量，正方向为Z轴的正向。（FZ=L）3.1.4.3侧向力sideforceS气动力沿丫轴方向的分量，正方向为丫轴的正向。（F=S）3

23、.1.4.4横摆力矩yawingmomentYM3. 绕Z轴的气动力矩。横摆力矩方向定义为：按照右手定则，以Z轴为旋转轴，右手拇指指向Z轴负向，四指所指的方向为正向，反之则为负向。（MZ=YM）4. 1.4.5侧倾力矩rollingmomentRM绕X轴的气动力矩。侧倾力矩方向定义为：按照右手定则，以X轴为旋转轴，右手拇指指向X轴负向，四指所指的方向为正向，反之则为负向。（MX=RM）4.1. 4.6俯仰力矩pitchingmomentPM绕Y轴的气动力矩。俯仰力矩方向定义为：按照右手定则，以Y轴为旋转轴，右手拇指指向Y轴正向，四指所指的方向为正向，反之则为负向。（My=PM）4.2. 4.7

24、前轴升力frontlift1.F升力作用在前轴上的分量。（LF=LI2+PMWB）4.3. 4.8后轴升力rearlift1.R升力作用在后轴上的分量。（LR=L/2-PWWB）4.4. 4.9前轴侧向力frontsideforceSF侧向力作用在前轴上的分量。(SF=Sl2+YM/WB)4.5. 4.10后轴侧向力rearsideforceSR侧向力作用在后轴上的分量。(SR=S2-YMWB)3.1.5车辆的空气动力和力矩系数3.1.5.1阻力系数dragcoefficientC4用于表征车辆阻力的无量纲系数，其值为车辆所受到的阻力与气流动压和正投影面积之比，C4绝对值每O001为ICoUn

25、nC4=D(qA)3.1.5.2升力系数IiftCoefnCieIltC1用于表征车辆升力的无量纲系数，其值为车辆所受到的升力与气流动压和正投影面积之比。C=L(qA)3.1.5.3侧向力系数sideforcecoefficientC3用于表征车辆侧向力的无量纲系数，其值为车辆所受到的侧向力与气流动压和正投影面积之比。C5=S(q-A)3.1.5.4升阻比Iiftdragratio升力系数Cl与阻力系数Ca之比值。来源：GB/T16638.12008,3.4.153.1.5.5俯仰力矩系数pitchingmomentcoefficientCpM气动合力矩在车辆坐标系内绕Y轴的分量，用于表征车辆

26、俯仰力矩的无量纲系数。Cm=PM八q.ANB)3.1.5.6横摆力矩系数yawingmomentcoefficientCm气动合力矩在车辆坐标系内绕Z轴的分量，用于表征车辆横摆力矩的无量纲系数。Cym=YMAqAWB)3.1,5.7侧倾力矩系数rollingmomentcoefficientCM气动合力矩在车辆坐标系内绕X轴的分量，用于表征车辆侧倾力矩的无量纲系数。CM=RM/(qAWB)3.1.5.8前轴升力系数frontliftcoefficientC用于表征车辆前轴升力的无量纲系数。Cn=C112+C3.1.5.9后轴升力系数rearliftcoefficientCi用于表征车辆后轴升力

27、的无量纲系数。C=C,12+CM3.1.5.10前侧向力系数frontsideforcecoefficientCsp用于表征车辆前轴侧向力的无量纲系数。Csp=C412+Cm3.1.5.11后侧向力系数rearsideforcecoefficientCsR用于表征车辆后轴侧向力的无量纲系数。Cs=C,2-C两轴以上车辆的力矩系数应基于长度参数来进行计算，而不是轴距。在这种情况下，应该指明长度参数的值。3.2汽车空气动力学试验3.2.1风洞试验3.2.1.1汽车风洞automotivewindtunnel利用动力装置等设备在管道中产生可调节气流以模拟车辆实际道路行驶时流场及运动状态的管道状试验设

28、备。3.2.1.2回流型风洞windtunnelwithclosedreturn通过试验段的气流经循环系统可再返回试验段即能回收气流能量的风洞。3.2.1.3直流型风洞windtunnelwithopenreturn通过试验段的气流排至外部、不能回收气流能量的风洞。3.2. 1.4地面模拟系统groundsimulationsystem模拟车辆在实际道路行驶时地面流场的控制系统。3.2.1. 5边界层控制系统boundarylayerremovesystem通过抽吸或切向补充气流的方式移除地面边界层，模拟车辆在实际道路行驶状态的控制系统。3.2.2. 6移动地面系统rollingroadsys

29、tem风洞地面上，通过安装从车辆前方延伸至车辆后方的可移动平带，对地面进行模拟的系统。3.2.3. 7阻塞效应blockage风洞试验过程中，洞壁及车辆等的存在，导致气流速度、方向发生变化的现象。3.2.4. 8阻塞比blockageratio车辆正投影面积与试验段喷口面积的比值。3.2.5. 9水平浮力效应horizontalbuoyancyeffect风洞中，气流流经试验段时，沿轴线方向所形成的额外压力梯度。3.2.1.10地面效应groundeffect地面的存在对车辆底部气流的流动特性产生影响的现象。3.2.1.11雷诺相似Reynoldsnumbersimilarity缩比模型试验时

30、，试验雷诺数与实车行驶时雷诺数相等或相近。3.2.1.12喷口法nozzlemethod通常选取风洞稳流段内壁面处静压与喷口出口平直段内壁面处静压之差作为喷口出口动压，经过计算可得到对应风速的一种监测风洞喷口出口风速测量方法。3.2.1.13驻室法plenummethod通常选取风洞稳流段内壁面处静压与驻室无风区内静压之差作为喷口出口动压，经过计算可得到对应风速的一种监测风洞喷口出口风速测量方法。3.2.1.14风洞修正windtunnelcorrection对风洞测量结果进行修正，使其接近车辆在理想道路行驶状态的过程。3.2.2道路试验3.2.2.1气动阻力滑行试验法aerodynamicd

31、ragcoastdowntest通过将车辆加速到一定速度，待车速稳定后，使传动装置脱离动力机构，让车辆自由滑行直至停车的方式测量车辆行驶阻力，并测量排除其他阻力影响来计算气动阻力的试验方法。3.2.2.2行驶阻力roadload车辆在行驶过程中所受到的全部阻力。3.2.2.3滚动阻力rollingresistance与车辆轮胎运行方向相反的阻力。来源：GB18352.62016,CC2.1.143.2.2.4风速修正windspeedcorrection在固定风速测速法或车载风速测速法中，修正风速对行驶阻力的影响。来源：GB18352.62016,CC2.1.233.2.2.5侧风稳定性试验c

32、rosswindstabilitytest通过侧风发生器模拟自然侧向风并操纵车辆驶过侧风带，同时测量车速、车辆偏离行驶基准线的侧向位移、横摆角速度及侧向加速度等参数的试验。3.3汽车空气动力学数值计算3.3.1计算流体力学computationalfluiddynamicsCFD使用计算机和数值方法对流体力学问题进行模拟和分析的方法。3.3.2计算域simulationdomain在数值模拟过程中，用于进行仿真计算的区域，其几何边界一般包括进口、出口、地面和周围壁面。3.3.3计算域进口simulationdomaininlet计算域进口边界上速度、压力、流量或其他相关参数的一种边界条件。3.

33、3.4计算域出口simulationdomainoutlet计算域出口边界上速度、压力、流量或其他相关参数的一种边界条件。3.3.5力口密区refinedregion在数值模拟过程中，针对流场中关键或流动复杂区域，进行局部网格加密处理的区域。3.3.6旋转边界条件rotationalboundarycondition车辆上旋转零部件的一种边界条件。3.3.7交界面interfaceCFD仿真中不同区域或物体之间的结合处。3.3.8前处理pre-processing在数值计算前进行的预先处理工作，包括网格建模、计算条件设定等。3.3.9后处理post-processing对数值计算结果进行的数据

34、处理，包括流场可视化、表格和曲线等。3.3.10边界条件boundarycondition在计算域边界上所求解的变量或其导数随时间和地点的变化规律。3.3.11迭代iteration为了逼近所需目标或结果，重复反馈的过程中，每一次对过程的重复的活动。3.3.12残差residual在迭代计算过程中，某一物理量计算值与基准值（或参考值）的差值。3.3.13收敛converge在迭代计算过程中，物理量趋于稳定或达到某些条件的状态。3.3.14稳态计算steady-statesimulation计算结果与物理时间无关的，基于流场中的各项变量不随时间改变的前提进行的计算。3.3.15瞬态计算ImSte

35、ady-Statesimulation计算结果与物理时间相关的，基于流场中的各项变量随时间发生变化的前提而进行的计算。汉语拼音索引B边界层3.1.3.17边界层动量厚度3.1.3.20边界层厚度3.1.3.18边界层控制系统3.2.1.5边界层位移厚度3.1.3.19边界条件3.3.10比例系数3.1.2.12标准大气条件3.1.3.10C残差3.3.12侧风稳定性试验3.225侧倾角3.1.2.11侧向力3.1.4.3侧倾力矩3.1.4.5侧倾力矩系数3.1.5.7侧向力系数3.153车辆长度3.1.2.1车辆高度3.1.2.3车辆解析中心3.1.1.2车辆空气动力学坐标系3.1.1.1车辆

36、宽度3.1.2.2车辆速度3.1.2.13车辆压力中心3.1.2.14车辆正投影面积3.1.2.5车辆轴距3.1.2.8D地面模拟系统321.4地面效应3.2.1.10迭代3.3.11动压3.1.3.5F分离流3.1.3.16风洞测量结果修正3.2.1.14风洞坐标系3.1.1.3风速修正3.2.2.4俯仰角3.1.2.10俯仰力矩3.1.4.6俯仰力矩系数3.1.5.5G滚动阻力3.223H横摆角3.1.2.9横摆力矩3.1.4.4横摆力矩系数3.I.5.6后侧向力系数3.1.5.11后处理3.3.9环境风速矢量3.1.3.11回流型风洞3.2.1.2后轮眉高度3.1.2.7后轴侧向力3.1

37、.4.10后轴升力3.1.4.8后轴升力系数3.1.5.9J局部静压3.1.3.6交界面3.3.7加密区3.3.5计算流体力学3.3.1计算域332计算域出口3.3.4计算域进口333K空气动力黏度3.1.3.2空气密度3.13.1空气压强3.1.3.4空气运动黏度3.1.3.31.雷诺数3.13.21雷诺相似3.2.1.11P喷口法3.2.1.12气动阻力滑行试验法3.2.2.1汽车风洞3.2.1.1前处理3.3.8前恻向力系数3.1.5.10前轮眉高度3.1.2.6前轴侧向力3.1.4.9前轴升力3.L4.7前轴升力系数3.1.5.8S升力3.1.4.2升力系数3.1.5.2升阻比3.1.

38、5.4收敛3.3.13水平浮力效应3.2.1.9瞬态计算33.15T湍流3.1.3.14湍流度3.1.3.15特征长度3.1.2.4W稳态计算3.3.14X行驶阻力322.2旋转边界条件3.3.6Y移动地面系统3.2.1.6迎风角度3.1.3.12压力系数3.13.8Z直流型风洞3.2.13驻点3.13.9驻室法3.2.1.13自由流静压力3.1.3.7自由流速度3.1.3.13阻力3.1.4.1阻力系数3.1.5.1阻塞比3.2.1.8阻塞效应3.2.1.7英文对应词索引Aaerodynamicdragcoastdowntest3.2.2.1airdensity3.1.3.1airkinem

39、aticviscosity3.1.3.3airpressure3.1.3.4airviscosity3.1.3.2automotivewindtunnel3.2.1.1Bblockage3.2.1.7blockageratio3.2.1.8boundarylayerthickness3.1.3.18boundarycondition3.3.10boundarylayer3.1.3.17boundarylayerremovesystem3.2.1.5Ccharacteristiclength3.1.2.4computationalfluiddynamics3.3.1converge3.3.13c

40、rosswindstabilitytest3.2.2.5Ddisplacementthickness3.1.3.19drag3.1.4.1dragcoefficient3.1.5.1dynamicpressure3.1.3.5Ffree-streamspeed3.1.3.13free-streamstaticpressure3.13.7frontlift3.1.4.7frontliftcoefficient3.1.5.8frontsideforce3.1.4.9frontsideforcecoefficient3.1.5.10frontwheelarchheight3.1.2.6frontal

41、area3.1.2.5Ggroundeffect3.2.1.10groundsimulationsystem3.2.1.4Hhorizontalbuoyancyeffect3.2.1.9interface3.3.7iteration3.3.111.lift3.1.4.2liftcoefficient3.1.5.2liftdragratio3.1.5.4localstaticpressure3.1.3.6Mmomentumthickness3.1.3.20Nnozzlemethod3.2.1.12Ppitchangle3.1.2.10pitchingmoment3.1.4.6pitchingmo

42、mentcoefficient3.1.5.5plenummethod3.2.1.13post-processing3.3.9pre-processing3.3.8pressurecenter3.1.2.14pressurecoefficient3.1.3.8Rrearlift3.1.4.8rearliftcoefficient3.1.5.9rearsideforce3.1.4.10rearsideforcecoefficient3.1.5.11rearwheelarchheight3.1.2.7refinedregion3.3.5residual3.3.12Reynoldsnumber3.1.

43、3.21Reynoldsnumbersimilarity3.2.1.11roadload3.2.2.2rollangle3.1.2.11rollingmoment3.1.4.5rollingmomentcoefficient3.1.5.7rollingresistance3.2.2.3rollingroadsystem3.2.1.6rotationalboundarjfcondition3.3.6Sscalefactor3.1.2.12separatedflow3.1.3.16sideforce3.1.4.3sideforcecoefficient3.1.5.3simulationdomain3.3.2simulationdomaininlet3.3.3simulationdomainoutlet