《汽车电器装调与电路分析》教学设计方案.docx

《《汽车电器装调与电路分析》教学设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《汽车电器装调与电路分析》教学设计方案.docx（36页珍藏版）》请在课桌文档上搜索。

1、汽车电器装调与电路分析教学设计方案技能点项目五点火系统的装调与电路分析一、教学目标知识目标1、认识点火系统的组成、作用2、认识点火系统的基本要求3、认识电子点火系统的类型4、认识点火系统的电路图能力目标1、具备点火系统电路分析的能力2、具备点火系统电路连接与调试的能力3、具备火花塞装配与调试的能力素质目标1、遵守安全操作规程，严格执行维修工艺标准，保证质量；2、爱岗敬业，工作负责，团结协作，自觉履行各项职责；3、具有良好的时间观念和劳动观念，具有主人翁意识和服务关怀意识，自控能力强；4、具有一定的创新意识、团结协作与交流意识、自助学习意识；5、具有良好执行力、责任心和安全生产意识；6、刻苦学习

2、，钻研业务，努力提高思想和科学文化素质。二、教学内容概要学习模块名称点火系统的装配与调试学时6H知识点1、点火系统的组成、作用2、点火系统的基本要求3、电子点火系统的类型4、点火系统的电路图分析5、磁脉冲式电子点火系统6、霍尔式电子点火系统7、高压电的产生8、火花塞的装配1、点火系统电路分析的能力2、点火系统电路连接与调试的能力3、火花塞装配与调试的能力重点内容重点内容处理方法1、点火系统的组成、作用2、点火系统的基本要求3、电子点火系统的工作原理4、点火系统的电路图分析学生课前预习、课后复习巩固教学任务设计突出重点，执行过程教师提示加深影响难点内容难点内容处理方法1、点火系统电路分析2、电子

3、点火系统电路连接与调试3、火花塞装配与调试课前预习、视频演示、动手操作相结合课前预习、动手操作、深入浅出典型工作任务学时分配任务1：点火系统的认识与使用任务2：电子点火系统电路连接与调试任务3：火花塞的装配与调试2H2H211三、教学方法、资源及载体教学方法教学资源教学载体宏观：采用项目教学法；微观：头脑风暴法、四步教学法、窠例教学法、引导文法等教学方法教材、实训指导书、教案、多媒体课件、挂图、图片、设计标准、技术手册、规范、工程案例、软件、实物、辅具，整车实物等。点火系统、火花塞实物、大众polo整车实物、沃尔沃S60L整车实物四、教学过程课堂教学环节课堂组织课前复习新课教学巩固新课布置作业

4、时间分配（分）项目五点火系统的装调与电路分析工作任务一点火系统的认识与使用一、教学目标知识目标1 .了解汽车点火系统的作用与发展历程；2 .掌握汽车点火系统的要求；3 .掌握点火系统点火提前角的定义与影响因素能力目标1、能够准确说出汽车点火系统的作用2、能够准确说出点火系统成功点火的要求3、能够说出最佳点火提前角有哪些影响因素素质目标1 .具有细致的工作态度2 .具有创新思维二、教学内容学习单元名称任务一点火系统的认识与使用学习单元学时2H知识点1、点火系统的作用2、点火系统的发展历程3、点火系统成功点火的要求4、点火提前角的影响因素技能点发电机的装调重点1、点火系统成功点火的要求2、点火提前

5、角3、最佳点火提前角的影响因素难点1、点火提前角2、最佳点火提前角的影响因素三、教学方法、资源及载体教学方法教学资源教学载体宏观：采用项目教学法；微观：头脑风暴法、四步教学法、案例教学法、引导文法等教学方法教材、教案、多媒体课件、图片、软件、实物、辅具多媒体教室四、时间分配:课堂教学环节课堂组织课前复习新课教学巩固新课布置作业时间分配（分）157563教学内容教学组织与教学方法一、课程复习该部分互动【课程复习】环节在职教回顾1：汽车起动系统的组成：直流电动机、传动机构、控制装置。云平台完回顾2：起动系统的工作过程。【互动】提问：起动系统的电动机在那个过程开始工作？二、引入新课【提问】起动系统完

6、成工作后，发动机曲轴在外力下进行运转，此时通过什么方式，可以使得发动机自动地维持运转？引导学生回答点火系统给发动机进行点火。引入新课，向学生介绍本章课程内容及重难点。三、汽车点火系统概述1.生活中的点火系统成。【提问】由生活中常生活中有哪些常见的点火装置，引导学生思考回答。见的点火系统，引发学生思考，其点火原理是什么？生活中的点火系统，如打火机、燃气灶能够点火，是因为有点火器，将高压电转化为电火花。2 .汽车点火系统概念能够适时地为汽油发动机气缸内可燃混合气提供足够能量的电火花，使发动机及时、迅速地燃烧做功，称为汽车的点火系统。【提问】点火发生在哪里。什么时候发生，后续发生了什么？引导学生回答

7、，点火发生在发动机气缸中，在压缩冲程快结束时发生，点燃混合气后活塞被推力退至向下运动。3 .汽车点火系统概述磁电机点火系统由磁电机内的永久磁铁和电磁线圈的作用产生高压电，因此不需要另设低压电源。如今，磁电机点火系统多用于主要在高速满负荷下工作的赛车发动机,以及某些不带蓄电池的摩托车发动机和大功率柴油机的起动发动机上。传统点火系统靠点火线圈和分电器的作用，将电源提供的低压直流电（12V、24V或6V）转变为高压电，并分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。电子点火系统以蓄电池和发电机为电源。由传感器或断电器的触点产生点火信号，经由半导体器件组成的点火控制器和点火线圈，将低

8、压电转变为高压电。电控点火系统由电控单元（ECU）根据各种传感器提供的反映发动机工况的信号，确定点火时刻，并发出点火控制信号，通过点火线圈将电源的低压电转变为高压电,由配电器将高压电分配到各缸火花塞或由微机控制系统直接进行高压电的分配，无点火系统新能源汽车上，除了混合动力汽车还保留有点火系统外，纯电动汽车上己经不再使用点火系统。总结各点火系统优缺点:分类点火 电源压置 升装点火 装置点火时 间控制性能特点应用豉电机点火 系统电磁线图火花塞断电融点 （机械式）电压随发动机转速改变1 低速电压过低摩托车、 小型汽车等传统点火系 统蓄电池 发电机点火线图、机 械断电器火花塞断电式（机 械式）高速点火

9、能量小.点火 时间控制精度差、触点 易烧性部分汽车电子点火系 统蓄电池 发电机点火线圈、电 子点火控制器火花塞三极管（电 子）点火能量大，点火时间 控制精度低部分汽车微机控制点 火系统蓄电池发电机点火线图、微 机控制火花塞微机（电脑）点火能量大，点火时间 控制精确，能根据转速、 负荷、水温等综合控制现代汽车以新能源汽 车无点火系 统为例，启 发学生进行 创新以前面提到 的生活中点 火系统通过 产生高压电 引起电火 花，引导学 生思考，为 什么高电压 可以产生电四、汽车点火系统要求1、汽车点火要求（重点）（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压；（2）火花应具有足够的能量；（3）点火时刻应适应发动机

10、的工作情况。2 .电离现象在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象，所加电压愈高，气体电离的程度愈高。当电压增高到一定值时，将使火花塞两极间的气体失去绝缘性变为导体，放电电流急剧增大，并发出大量的热。4 .击穿电压火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。5 .影响击穿电压的影响因（重点）（1）火花塞电极间隙和形状电极间隙越大，击穿电压越高。火花，引入 电离空气的 知识点。电极的尖端棱角分明，电场强度越大，所需的击穿电压低。长期使用的火花塞，由于电极端部的棱角消失而成圆弧形状，因此击穿电压升高。（2）气缸内混合气体

11、的压力和温度混合气压力越大，击穿电压越高。气体温度越高时，击穿电压降低。（3）电极的温度和极性火花塞电极的温度越高，击穿电压就越低；针状的中心电极为负极且温度较高时，击穿电压就较低。中心电极是负极时其击穿电压比中心电极是正极时约降低20%40机（4）发动机的工作情况发动机起动、怠速时，击穿电压较高；发动机高速时击穿电压较低。击穿电压增大击穿电压减小空气分子数量越多（火花塞间隙大、电极Si润、混合气压大）空气分子数量越少（火花塞间隙小、电极尖锐、混合气压大）温度越低（发动机起动时、加速时）温度越高（发动机大负荷稳定工作、高速时）总结击穿电压的影响因素:用指尖相对 与拳头相对 的例子，增 加学生对

12、电 极形状影响 击穿电压的 理解。【互动】让学生完成职教云题目，起巩固复习作用。五、点火提前角（重难点）【提问】点火系统的点火动作是否可以在任意时刻进行？应该在什么时机进行点火？引导学生思考正确的点火时间。1 .点火提前角点火提前角是指从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。提前点火示意图10124二YI1曝气后施n上止点做功为什么需要点火提前：火花塞电弧的能量有限，不可能瞬间引燃气缸里全部的混合气，只能引燃电弧附近的混合气形成小火核，然后火核再引燃其周围的混合气，火焰向外传播。从火花塞开始点火到混合气最大程度燃烧释放能量是有一个过程的，提前点火可以尽量在气缸压力最大的

13、时候让混合气能量爆发，从而让活塞获得最大的推力。2 .点火过早混合气燃烧完全在压缩过程中进行，则气缸压力将急剧升高，在活塞到达上止点之前就达到最高压力，正在向上运动的活塞将受到很大的阻力，不仅会使发动机功率降低、油耗增加，而且还会引起爆燃，加速运动机件磨损或损坏。3 .点火过晚讲解其定点火可能导致混合气最大程度燃烧释放能量时活塞已经开始向下运行一段距离了。这时候由于体积增大，气缸内初始压力降低，膨胀力减小。而且活塞下移后空间增加，混合气膨胀空间变大，一部分能量用来膨胀填充了，对活塞的实际作用力就减小了。4.影响最佳点火提前角的因素义，通过点实践证明，燃烧最大压力出现在上止点后10-15时，发动

14、机的输出功火动画为学率最大，此时所对应的点火提前角为最佳点火提前角。生指明点火（1）发动机转速提前的具体发动机转速升高时，在相同时间内，曲轴将转过更大的角度，活塞将移动更大的距离，所以发动机转速越高，最佳点火提前角越大。（2）起动与怠速当发动机启动或怠速运转时，虽然混合气燃烧速度很低，但是由于发动机转速很低，混合气全部燃烧时间仅占很小的曲轴转角，因此最佳点火提前角应很小或不提前点火。（3）发动机负荷在同一转速下，发动机负荷增大，最佳点火提前角减小。发动机负荷增大（即节气门或油门开度增大）时，吸入气缸的混合气增多，压缩终了时的压力和温度增高，残余废气相对减少，故混合气燃速加快，最佳点火提前角减小

15、。时间段。（4）汽油品质播放点火过在使用辛烷值低的易爆燃汽油时，应适当减小点火提前角。反之，当使用辛早动画，使烷值较高的汽油时，点火提前角应适当增大。学生对燃爆的概念有直总结最佳点火提前角影响元素：观认识最佳点火提前角增大最佳点火提前角减小或无发动机转速高（加速）发动机转速低（起动、怠速）混合气容易燃烧（汽油辛烷值低、气缸压力大）混合气燃烧困难（汽油辛烷值高、气缸压力小）六、电磁学知识补充1 .电磁感应原理磁通变化在导体中产生感应电动势，其大小与变化率有关。感应电动势大小：E=kM2.变压器原理初级线圈通入交变电流，产生交变磁场，次级线圈感应电动势。次级绕组电压大小：U_l/U_2=n_l/n

16、_2七、总结与作业布置总结1：汽车点火系统的作用总结2：点火系统的要求总结3：影响击穿电压的因素总结4：影响最佳点火提前角的因素作业：完成职教云对应小节内容通过总结使得学生对最佳点火提前角的影响因素记忆更方便。为学习下一节点火系统产生高压电的原理做知识储备。项目五点火系统的装调与电路分析工作任务二点火系统的电路连接与调试一、教学目标知识目标1 .了解汽车点火系统的主要零件及结构；2 .掌握各类点火系统的电路和工作原理；3 .掌握点火系统点火提前角的定义与影响因素能力目标1、能够准确说出汽车点火系统的分类以及现代汽车常用的点火装置；2、能够准确说出晶体管点火装置和集成电路点火装置的工作电路原理；

17、3、能够说出点火线圈的工作原理素质目标1 .具有细致的工作态度2 .具有创新思维二、教学内容学习单元名称任务二点火系统的电路连接与调试学习单元学时2H知识点1、点火系统的分类2、点火线圈的原理3、磁感应式点火装置的工作原理4、霍尔式点火装置的工作原理技能点重点1、磁感应式点火装置的工作原理2、霍尔式点火装置的工作原理难点1、磁感应式点火装置的工作原理2、霍尔式点火装置的工作原理三、教学方法、资源及载体教学方法教学资源教学载体宏观：采用项目教学法；微观：头脑风暴法、四步教学法、案例教学法、引导文法等教学方法教材、教案、多媒体课件、图片、软件、实物、辅具多媒体教室四、时间分配:课堂教学环节课堂组织

18、课前复习新课教学巩固新课布置作业时间分配（分）157563教学内容教学组织与教学方法该部分一、课程复习互动环【课程复习】节在职回顾1：火花塞击穿电压大小和什么因素有关？教云平回顾2：最佳点火提前角大小与哪些因素有关？台完成。【互动】提问：点火系统为什么能将12V直流电转化为20000V的高压电？二、引入新课【提问】市电为什么能将十几万伏的高压电转化为220V的低压电？引导学生回答因为变压器的变压作用。引入新课，变压器的工作原理，可以将高压转变为低压，同样可以将低压转换为高压。三、点火系统的分类L变压器原理变压器原理的讲解，可以在原线圈通入低压电，改变匝数比，断电的同时，副线圈可以感应出电动势。

19、2 .传统点火系统传统点火系统由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关组成。传统点火系统的组成部分及作用:遁制导捶罚2-QQ0QmQ,.X、点火线溷【提问】传统点火系统有没有缺点？引导学生思考，其分电器为触点，长时间使用点火不可靠，引出电子点火系统。播放动画视频，展示传统点火系统的工作原理。3 .电子点火系统电子点火系统具有次级电压上升速度更高，点火能量大，高速点火可靠等优点,使发动机燃烧更充分、工作更可靠，同时还对降低燃料的消耗、改善排放污染起到了积极的作用，其维护、调整工作量小，应用广泛。点火信号发生器根据发动机作功的需要产生某种形式的电压信号，控制串联于点火线圈初级回路的大功率晶体管的

20、导通和截止。交变点火 触发信9初级线组点火髻大功率晶体管导通时，点火线圈初级通路，点火系统储能。大功率晶体管截止时，点火线圈初级断路，次级绕组便产生高压电，点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构。总之，晶体管控制点火时刻。四、普通电子点火系统的组成1 .电子点火器电子点火控制器简称电子点火器,它的主要任务是接收传感器输出的脉冲信号,控制点火线圈初级电路的通断。2 .点火线圈点火线圈的作用是将电源提供的12V低压电变成1520kV的高压电。3 .分电器通过PPt展示三分电器由信号发生器、配电器、离心点火提前装置组成。按点火顺序将高压电传送给火花塞，击穿火花塞的间隙，产生电火花，点燃混合气

21、。极管导 通关断 产生感 应电动 势。4 .火花塞火花塞在发动机上的作用，主要是在发动机燃烧室中形成火花放电，使可燃混合气着火燃烧。火花塞的工作条件十分恶劣，它承受很大的机械、化学及电的负荷，因此必须能够承受冲击性高电压作用，能承受温度强烈变化，应有良好的热特性和足够的机构强度，火花塞的电极应采用难熔、耐蚀的材料制成。5 .点火提前机构(1)离心点火提前机构当发动机转速低时，活塞往复运动速度慢，每一工作行程的时间变长。若混合气的燃烧速度不变，此时点火提前角应减小，避免混合气过早燃烧。反之当发动机转速提高时，应增大点火提前角。离心点火提前机构的功能是在发动机转速发生变化时自动调节点火提前角，它通

22、常装在断电器固定底板的下部，结构如图所示。O图445禹心点火提前机构1凸轮冏定螺灯及空片2凸轮3一拔板4分电器轴5离心取块6一弹凝7托板8的打9一柱相在分电器轴上固定有托板，两个重块分别套在托板的柱销上，重块另一端由弹簧拉住，凸轮和拔板为一体，套在分电器轴的上端，而拔板两端的孔则插在离心块的销钉上。随发动机转速升高，重块的离心力增大，克服弹簧拉力绕柱销转动一角度，销钉推动拨板，使凸轮沿旋转方向相对于轴转过一角度，点火提前角增大。转速下降时，弹簧将重块拉回，使提前角自动减小。(2)真空点火提前机构当发动机负荷增大时，节气门开度增大，进人气缸的混合气增多，残余废气减少，使被压缩的混合气的压力增大、

23、温度升高，从而使燃烧速度加快，应减小点火提前角。反之，当发动机负荷减小时，应增大点火提前角。回顾点 火线圈 产生高 压电的 原理。回顾什 么是点真空点火提前机构的功能是在发动机负荷变化时，自动调节点火提前角，安装在分电器壳体的外侧，内部构造及工作原理如图所示。图4.16 真空点火提前机构工作原理图Q小负荷工况b）大负荷工况1 一分电器充体2-活动板3触点副4 一拉杆5-膜片6一界黄 7-真空连接管8一节气门9-凸轮火提前 角。当发动机负荷小时，节气门开度小，小孔处真空度较大，吸动膜片，拉杆4推动活动板带着触点副逆凸轮旋转方向转动一定角度，使点火提前角增大。节气门开度大时（负荷增大），小孔处真空

24、度降低，膜片在弹簧力作用下，使点火提前角自动减小。怠速时，节气门接近全闭。小孔处于节气门上方，真空度几乎为零，使点火提前角很小或基本不提前，以保证怠速稳定运转。五、磁感应式点火装置（重难点）磁感应式电子点火系又称为磁脉冲式电子点火系，由磁感应式分电器（内装磁感应式点火信号发生器）、点火器、专用点火线圈、火花塞等部件组成。1）磁感应式分电器磁感应式分电器总成的结构组成如图所示，与传统的分电器相比，只是由点火信号发生器取代了断电器，并取消了电容器。2）磁感应式点火信号发生器磁感应式（又称磁脉冲式或磁电式）点火信号发生器的组成如图所示，主要由信号转子、感应线圈、定子、永久磁铁等组成。信号发生器的转子

25、套在分电器的轴上可随分电器轴一起转动，转子与永久磁铁构成一定的磁场与磁路。信号转子上有与发动机气缸数相同的凸齿。信号转子由分电器轴带动旋转时，转子凸齿与线圈铁心间的空气间隙将发生变化，磁路的磁阻随之改变，通过线圈的磁通量也会发生变化。当信号转子的凸齿逐渐接近铁心时，凸齿与铁心间的空气隙越来越小，通过传感线圈的磁通逐渐增大。如图（b）,当信号转子凸齿的齿角与铁心边缘相对时,磁路被接通并形成闭合的磁路，磁通急剧增加，磁通变化率最大，故传感线圈所产生的感应电动势也达到正的最大值。当信号转子凸齿转到与定子凸齿对正时，磁路如图（C）的虚线所示，此时的磁阻最小，磁场最强，但磁通的变化率为0,故传感线圈所产

26、生的感应电动势也也为0。当信号转子转离定子时，磁路被逐渐切断，磁场逐渐减弱。当信号转子的凸齿转到刚好完全离开定子凸齿的瞬间，磁路被断开，磁路的磁阻急剧增加，磁通急剧减小，磁通变化率最大，故传感线圈所产生的感应电动势也达到负的最大值。信号转子由分电器驱动而旋转时，信号转子的凸齿与定子凸齿间的气隙将发生周期性的变化，使得穿过传感线圈的磁通也发生周期性的变化，于是在传感线圈中便会产生如图实线所示的交变感应电动势。当然，在实际工作中只需传感线圈输出其电动势的正的最大值或负的最大值，以作为电子点火器的输入信号，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断。脉冲点火信号的产生3）磁脉冲式电子点火装置的工作过程下图

27、是丰田汽车常用的磁脉冲式无触点电子点火装置。它由点火信号发生器、电子点火器、分电器、点火线圈、火花塞等组成。4）电子点火器的工作原理电子点火器的工作原理如图所示。接通点火开关时，蓄电池的电压使VTl导通,其直流电路为：蓄电池（或发电机）正极一点火开关R3-Rl-VTl-信号线圈搭铁一蓄电池（或发电机）负极构成回路。电路中三极管VTI的基极和发射极相连，相当于发射极为正、集电极为负的二极管，起温度补偿作用。其原理如下：当温度升高时，VT2的导通电压会降低，使VT2提前导通而滞后截止，从而导致点火推迟；VTl与VT2的型号相同，具有同样的温度特性系数，故在温度升高时，VTl的正向导通电压也会降低，

28、使P点电位IJP下降，正好补偿了温度升高对VT2工作电位的影响，而使VT2的导通和截止时间与常温时相同。当点火信号发生器产生正向脉冲时，信号电压与VTI的正向电压降叠加后，高于VT2的导通电压，VT2导通。VT2的导通使VT3的基极电位下降而截止，VT3的截止使VT4的基极电位上升而导通、VT5因R7的正向偏置而导通。于是初级电流回路为：蓄电池（或发电机）正极一点火线圈一点火线圈附加电阻Rff点火线圈初级绕组一VT5一搭铁一蓄电池（或发电机）负极构成回路，点火线圈储能。当点火信号发生器产生反向脉冲时，信号电压与VTI的正向电压降叠加后，使VT2的基极电位降低，VT2截止。VT2的截止使VT3的

29、基极电位上升而导通，VT3的导通使VT4的基极电位下降而截止，晶体管VT5没有正向偏置电压而截止。于是初级电流被切断，在次级绕组中产生高压，经配电器按点火次序分配到各缸火花塞点火，点燃可燃混合气使发动机做功。六、霍尔式点火装置（重难点）霍尔式电子点火系由内装霍尔信号发生器的分电器、点火器、火花塞、点火线圈等组成。下面一以桑塔纳轿车用霍尔式点子点火系统为例说明其工作过程。霍尔效应式点火信号发生器的工作原理动画展 示其原 理。霍尔信号发生器正是利用霍尔现象来产生点火信号的。霍尔效应当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流

30、和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。霍尔效应/一电流8-磁场h霍尔电压1）霍尔式点火信号发生器霍尔式电子点火信号发生器位于分电器内。其结构如图所示。通过步 骤法，详 尽地讲主要由分电器轴带动的触发叶轮、霍尔集成块、导板及永久磁铁构成。解其工 作原理。霍尔效应式点火信号发生器的工作原理霍尔信号发生器正是利用霍尔现象来产生点火信号的。霍尔效应当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。当触发叶轮由分电器轴带着转动，转到叶轮齿对准永久磁铁和霍尔集成块时，磁力线被旁通，此时

31、霍尔集成块中没有磁场通过，不会产生霍尔电压。当触发叶轮转到其缺口对着装有霍尔集成块的地方时,永久磁铁所产生的磁场,在导板的引导下，垂直穿过通电的霍尔集成块，于是在霍尔集成块的横向侧面产生一个霍尔电压IJHo因为在霍尔元件上得到的霍尔电压UH是mV级的电压信号，一般为20mV,信号很微弱，因此必须将其放大整形后再输出给点火控制器。霍尔元件实际上是一个霍尔集成块电路，它完成了霍尔电压UH的放大整形任务。尔发生的工作JU) 发叶片嫌入空 b)触发叶片M开空气 I-ItanienttK 2尔ut於 A象久供 卜尔传“ IMf动画资源展示霍尔效桑塔纳轿车中，霍尔元件产生的霍尔电压IJH信号，经过放大、脉

32、冲整形等信号应原理。处理后，以整齐的矩形脉冲（方波）信号Ug输出。注意：UH信号经信号处理后，霍尔电压UH为低电平时，霍尔元件输出高电压Ug；霍尔电压UH为高电平时，霍尔元件输出低电压Ug。叶片不停的转动，信号发生器不断输出矩形波信号，作为控制信号给点火器。由点火器控制初级电路的通断。当触发叶轮的叶片进入空气隙时，信号发生器输出高电压信号IIV12V,使点火控制器集成电路中末级大功率三极管导通VT,点火系初级电路接通。当触发叶轮的叶片离开空气隙时，信号发生器输出低电压信号0.3V0.4V,使点火器大功率三极管截止，初级电路切断，次级产生高压。2）工作原理霍尔式电子点火器一般多由专用点火集成块I

33、C和一些外围电路组成。这使该点火系统显示出更多的优越性，如点火能量高，在发动机转速范围内基本保持恒定，高速不断火，低速耗能少，起动可靠等。其中霍尔式电子点火信号发生器上有3个端子，分别是“+”、“一”、“S（信号）端子。霍尔式点火信号发生器需要有电源，其电源由电子点火器提供。电子点火器的7个线路连接端子分别为：1号端子，电子点火器的输出端子，连接点火线圈“一接线柱，其内部经大功率晶体管VT与搭铁（2号端子）相连接2号端子，电子点火器的搭铁端子，当电子点火器内部晶体管VT导通时，点火线圈初级绕组通过2号端子与搭铁相通。3号端子，同时也是霍尔式点火信号发生器信号电压的负极端子。4号端子，电子点火器

34、的电源端子，连接点火线圈的“+”接线柱，在点火开关接通时通电；5号端子，电子点火器向霍尔式点火信号发生器输出的电源端子，工作时向点火信号发生器6号端子，霍尔式点火信号发生器向电子点火器输出的信号电压（正极）端子。霍尔式点火装置的工作电路，其电子点火器的基本工作过程如下：接通点火开关，发动机转动，当霍尔信号发生器输出信号Ug为高电位，该信号通过点火器插座端子和端子进入点火器。此时，点火器通过内部电路，驱动点火器大功率晶体VT导通，接通初级电路。其电路是：蓄电池（或发电机）“+”极一点火开关一点火线圈初级绕组NIf点火器大功率晶体管VT-反馈电阻RSf搭铁f蓄电池（或发电机）“一”极。当霍尔信号发

35、生器输出信号Ug下跳为低电位时，点火器大功率晶体VT立即截止，切断点火线圈初级电路，次级绕组产生高压电。桑塔纳轿车用电子点火系统图为桑塔纳轿车用电子点火系统示意图，该车采用的是霍尔式电子点火装置。七、电控点火系统电控点火系统具有主要由与点火有关的各种传感器、电子控制单元（发动机控制ECIJ）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、高压配电器和火花塞组成。越火根障I报I八、总结与作业布置总结1：汽车点火系统的分类总结2：磁感应式点火信号发生器的原理总结3：霍尔式点火信号发生器的工作原理总结4：电控点火系统的动作原理作业：完成职教云对应小节内容项目五点火系统的装调与电路分析工作任务二点火系统的电路连接

36、与调试一、教学目标知识目标1 .了解汽火花塞的结构；2 .掌握火花塞的更换及安装步骤；3 .掌握火花塞的安装注意事项。能力目标1、能够更换、安装火花塞，使其正常工作。素质目标1.具有细致的工作态度二、教学内容学习单元名称任务三火花塞的装配与调试学习单元学时2H知识点1、火花塞的结构和热特性2、火花塞的安装步骤与注意事项技能点火花塞的更换与安装重点1、火花塞的结构2、火花塞的安装难点火花塞的结构三、教学方法、资源及载体教学方法教学资源教学载体宏观：采用项目教学法；微观：头脑风暴法、四步教学法、案例教学法、引导文教材、教案、多媒体课件、图片、软件、实物、辅具多媒体教室法等教学方法课堂教学环节课堂组

37、织课前复习新课教学巩固新课布置作业时间分配（分）157563四、时间分配:教学内容教学组织与教学方法一、课程复习5min【课程复习】回顾L磁感应式点火信号发生器如何发出点火信号？回顾2：霍尔式点火信号发生器如何发出点火信号？回顾3：电控点火装置的工作过程是？二、引入新课Imin【提问】当驾驶员发现汽车点火困难，一般会检查什么具体装置？引出火花塞对点火系统的重要性。三、火花塞的认识20min该部分互动环节在职教云平台完成。火花塞实物展示。教学组织教学内容与教学方法火花塞的安装，首先播放安装步骤详解视频，然后实际操作。2火花塞安装时需注意以下事项：2.1 ：安装工人需保证手套或手的干净及整洁。因为

38、如果手套或手上沾有油污及其它污垢有可能在安装时附着在火花塞的绝缘体表面上，而这些油污或污垢在高压下是可以导电的，因此必须确保火花塞安装时的火花塞陶瓷体表面无油污或其它污垢。2.2 ：如遇火花塞安装时掉地，最好的办法是将该只火花塞扔掉，因为在掉地的时候火花塞的陶瓷体可能已破裂而我们又无好的方法加以检验。如果不扔掉，则必须仔细对火花塞的外观进行检查，包括：火花塞点火部位的陶瓷体是否破损、火花塞的点火间隙是否己发生改变、火花塞接线螺母是否已松动、金属部分的螺纹是否磕碰。火花塞安装到发动机上，启动发动机后感觉是否有抖动等不良状态，如有则需对火花塞进行仔细检查，必要时更换。2.3 ：在没有绝对安全的情况

39、下，不要采用将火花塞从发动机缸内拆卸，然后将火花塞放入到点火高压线内与发动机缸盖搭铁的方法来测试火花塞是否有火花。因为现在的汽车大量采用电子元器件及其设备，通常这些电子元器件及其设备的工作电压非常的低，如果采用上述方法极有可能损坏这些电子元器件和设备。可以采用以下的办法来判定火花塞是否工作，即：观察发动机的工作状态，如发动机抖动，则逐一断开点火线圈与点火高压线的连接，再次观察发动机的工作状态，如抖动加重，在排除其他问题的情况下，引起抖动加重的那一缸的火花塞没有问题，如没有变化则没有变化的那一缸的火花塞工作不良或失效。2.4 ：火花塞的安装尽可能的使用力矩扳手按照GB782587的规定值或下表的

40、规定值进行安装。标准是：火花塞型式安装力矩值Nm(kgD密封条圈尺寸mm外径max厚度MlOXl平座火花塞15(1.5)161.0-1.6M12X1.25平座火花塞25(2.6)17.51.0-1.6M141.25平座火花塞30(3.1)20.81.4-2.0M14X1.25矮型平座火花塞30(3.1)1914-2.0M18X1.5千座火花塞45(4.6)221.4-2.02.5 ：如果没有安装力矩扳手，也可以用下述方法进行操作。对于平座型火花塞可以借助工具，如：将火花塞放入到高压软管或报废的点火高压线的插头里，然后用手将装在高压软管或报废的点火高压线里的火花塞旋入到火花塞与缸盖接触，用普通扳

41、手将火花塞旋转90度即可。对于锥座型火花塞旋转15度即可（见下图）。对于二次安装的火花塞在采用上述方法拆装时，平座形只需旋转30度。2.6 6：对于单侧电极的火花塞可以对使用一段时间后的火花塞间隙进行调整，对于多侧电极的火花塞则不允许调整。且在调整时必须按照原有的间隙标准进行调试，由于火花塞的主要零部件是由陶瓷制成的，因此特别注意不能将火花塞的陶瓷体搞断裂。单侧电极火花塞多侧电极火花塞I2.7：对于积炭的火花塞可以用大负荷或高速行驶，让火花塞裙部温度达到500度以上自净。不允许用电焊等方法来烧除。因为这种方法极易将火花塞烧坏。三、火花塞的装配过程（小组练习55min）第一步先麒住火花塞套BJ的尾部，对准火花寒孔，沿虹体下滑放入缸内,然后垂直旋震火花塞套牌.火花不是固定爆丝,不要用力疗率,粒粒旋精直至感觉紧后再适当拧？IB第二步套好高压分线连耐压战时要注意各缸钱的18,不要播Ie了哦！第三步逐一将火花塞安装完后,将发动机司拧第启动发动机，观察有没严的抖动或放熔声，如果有.说明是高压线播了，饕新播高压域I八、总结与作业布置5min总结L火花塞的结构和热特性总结2：火花塞的安装注意事项。作业：完成职教云对应小节内容