农旅融合示范项目道路工程-囤水田支路工程路线说明.docx

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1、地形、地物、地质及水文条件灵活应用各项指标，在满足规范的前提下，尽可能利用老路，并合理利用有利地形，受地形和地质条件限制地段尽量缩短困难地段长度和减少工程数量，达到利于实施和降低工程造价的目的。路线主要技术指标采用情况见下表：表2-1主要技术指标表序号指标名称单位标准值采用值备注1公路等级等级四级四级2设计速度Km/h20203路基宽度米6.56.54行车道宽度米2X3.02X3.05土路同宽度米20.2520.256平曲线最小半径米15207最大纵坡%96.88最小坡长米6055（顺接段）9凸形竖曲线最小半径米100IlOO10凹形竖曲线域小半径米10081811竖曲线最小长度米2041.8

2、12汽车荷载等级公路-H公路TI13路基设计洪水频率1/251/2514设计标准轴载BZZ-100BZZ-1003路线平面、纵断面设计说明3.1平面线形设计本项目位于渝北区木耳镇，起于渝北区木耳新乡村农旅融合示范项目三元坝至王家湾段，沿规划新村外侧，止于规划新村停车场处，路线全长03km。全线平面线形基本采用基本型和S型，基本型按直线一缓和曲线一圆曲线一缓和曲线一直线进行组合，同向曲线最短宜.线长度1V,反向曲线间最短直线长度1V,当反向曲线间夹直.线长度小于IV时，则将其构造为S型。缓和曲线参数结合地形合理选取，尽量采用较氏的缓和曲线。项目全线共设交点3个，平均10个/km；平曲线最小半径2

3、0/1处，平曲线长度143.197m,占1上阶段批复意见的执行情况本项目为一阶段施工图设计，上阶段无相关意见。2路线布设及主要技术指标的采用情况2.1路线布设原则该项目在布线时，依据沿线的地质、地形、水文，注重立体线形设计，除符合行驶力学要求外,还考虑了驾驶员和乘客的视觉和心理要求，使其在视觉上保持视线的连续性，在心理上具有安全感，以提高汽车行驶的安全性、舒适性和经济性。在不过多增加投资的情况下，力求路线顺畅、直捷，采用较高的技术指标，以提高公路的通行能力和运输效益。平面线形设计：平面线形必须与地形、景观、环境等相协调，同时注意线形的连续与均衡性,避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形，并同纵断面

4、、横断面相互配合。对一些工程量增加不大的地段尽可能地采用了高标准，同时兼顾技术指标的均衡性。本次设计大部分为新建道路，局部路段为改建既有道路段，改建既有道路段设计沿既有老路走廊带进行改扩建，尽量避免大挖大填进行改扩建，改扩建内容为调整公路平面、纵断面、路面、路基、防护、排水及安全防护等。平面线形设计将直线、圆曲线、缓和曲线作为平面线形设计的三大要素。一般性路段纵面线形设计：纵面线形平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调。在纵而线形设计时，结合沿线地形、控制点标高、与平面线形的组合等因素，考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，以减轻对自然地面横坡与环境的影响，同时避免过分迁就地形

5、而起伏过大。纵断面线形平顺、圆滑，并与公路两旁地形地物相结合，利于利用老路路基，结合地形进行合理拉坡。平、纵面线形组合设计：线形组合设计时，各技术指标除分别满足平面、纵断面规定值外，还考虑横断面对线形组合与行驶安全和舒适的影响，避免平面、纵断面、横断面的最不利值的相互组合。确定平面、纵断面的各相对独立技术指标时，各技术指标除相对均衡、连续外，还考虑与之相邻路段的各技术指标的均衡、连续。线形组合设计除保持各要素间内部的相对均衡与变化节奏的协调外，还注意同公路外部沿线自然景观的适应和地质条件等相配合。2.2主要技术指标的采用情况路线平、纵面线形设计按照公路路线设计规范JTGD20-2017,并结合

6、原有公路线形、沿线公路工程技术标准(JTGB01-2014)道路交通标志和标线(GB5768-2022)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)公路交通安全设施设计规范(JTG/T1)81-2017)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)道路交通反光膜(CB/T18833-2012)轮廓标(GB/T24970-2010)路面标线涂料(JT/T280-2004)突起路标(GB/T24725-2009)波形梁钢护栏GB/T31439-2015结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T6728-2017)公路安全保障工程实施技术指南(2006.12)施工及验收

7、规范1)道路交通标志和标线(GB5768-2022)2)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)3)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)4)公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)5.4交通标志5.4.1设计原则以不熟悉本公路及其周围路网体系的司机为设计对象，结合周围路网体系合理地选择标志信息。交通标志的设置以确保交通畅通和行车安全为目的。根据道路线形、交通状况、沿线设施等情况，设置不同种类的交通标志，为道路使用者提供正确、及时的信息，通过交通标志的引导，使道路使用者顺利、快捷地抵达目的地，防止车辆错向行驶。在交通标志的布设上，防止出现信息

8、不足或过载的现象，避免出现互相矛盾的标志内容。对于第要的信息应给予重且显示的机会。静态标志与动态标志相辅相成，互相配合，统一布局，形成整体，并充分考虑与现布道路标志的衔接。交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行为特性，即充分考虑在动态条件下发现、判读标路线总长的47.732%,直线最大长度79.405m。4. 2纵断面线形设计本项目按四级公路标准设计，根据沿线既有道路、地形、地物、边坡地质情况，路堤高度等条件，并结合现场踏勘路线意见进行综合考虑。项目全线共设变坡点2个,平均6.667个km,最大纵坡6.8%/1处,最小凸形竖曲线半径IloOm/1处,最小凹形竖曲线半径817.557ml处。5.

9、 3加宽、超高平曲线半径W250m时，按公路路线设计规范进行加宽设置,采用第1类加宽值，加宽过渡方式采用线形过渡。考虑到居民新村、民宿、非机动车道、步道等城镇化因素，平曲线超高按照最大超高饯进行控制。6. 安全设施6.1 设计原则安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能，预防和减少交通事故的发生，起到十分重要的作用。为了保证公路修建后的便捷畅通和良好运营，同时提高公路的行车安全性，设置标志、标线、护栏等交通工程设施。交通安全设施的设置，除应满足基本功能需要以外，还应使其布置和结构形式醒目、美观，与公路及周围环境协调，形成一个独特的自然景观，达到安全、经济、适用、美观的统一。本项目安

10、全设施的设计将立足于安全性、尊重地区特性、整体协调性和自然性的原则，坚持“以人为本”的设计思想，采取一切有效方法和措施，保障公路设施自身安全、运行车辆行驶安全及沿线设施安全。6.2 设计方案针对本项目技术标准，安全设施的配置应为公路使用者提供系统完善的指示、警告、禁令等信息。设置内容包含标志、标线、护栏、轮廓标等，尽量减少对沿线居民的干扰。6.3 设计依据设计规范(2)标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价：原则上指示标志、圆形禁令标志采用600mm,为白底、红圈、红杠、黑图形，倒三角形

11、标志禁令标志边长为A70Onlnb为白底、红圈、红杠、黑图形。三角形标志警告标志边长为7()Onm,颜色为黄底、黑边、黑图形。(3)标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，大型标志板宜采用牌号为3004或3104的铝合金板材。抗拉强度不小于95Mpa,标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GBT23827-2009)o用于标志底板的铝合金板材，其最小实测厚度不应小于1.5m,大型标志板宜采用23加板材。本设计标志板无论大小均采用整块铝板，铝板厚度采用3mm。(4)全

12、线范围标志底膜及字膜采用GB/T18833-2012道路交通反光膜中规定的第W类反光膜。(5)标志底板同滑动槽铝采用100X30X4X333铝合金钾钉钾接，钾钉间距不大于15cm：抑钉沉头面必须懈至同标志面一样的高度：钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。(6)滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。(7)所有交通标志均应按设计文件的要求确定设置位置：标志基础的地基承载力应满足设计文件的规定，设计文件中未规定时，地基承载力不得小于150kPa0基础的施工应符合现行公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2011)的规定，浇筑混凝土时，应注意准确设置地脚螺栓和底座法兰盘。5.4

13、.4标志支撑结构设计(1)标志结构采用悬臂式。(2)标志结构的设计风速为26.3m/s。(3)立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。(4)标志板与滑动槽铝用钾接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。(5)地基应力要求不小于150kPao(6)标志结构中的所有钢铁构件(包括螺栓螺母等)均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm2,紧固件为350gm5.4.5标志技术要求及施工注意事项志及采取行动的时间和前置距离。交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。本路段根据具体情况设置在道路右侧或车行道上方。同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根立柱上，但最多不应超过

14、四种。应避免出现互相矛盾的标志内容。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的排列。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在安装时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令和指示标志为O45,指路和警告标志为O10,悬臂、门架或附着式悬空标志010。5.4. 2设置内容考虑到视觉感官的舒适性，以国标GB5768-2022为基础，全线标志均按不同时速设置版面大小。结合项目所在地的具体情况，全线拟设置禁令、指示、指路、警告等标志，具体设置情况如下：1）项目起终点附近、设计速度不一样路段分别设置限速标志。2）大型平交口前适当位置处设置完善、连续的平交口预告标志等

15、，以提示驾驶员前方交叉口形式、通向地点等信息。3）小型平交口处前适当位置处设置平交口警告标志，及相关禁令标志、指示标志，并在小支路上设置J减速让行标志，以告知驾驶员前方交叉口形式，提示驾驶员谨慎驾驶。4）路线经过村庄路段时，若两侧房屋密集，在进入村庄前的适当位置布设限速标志，村庄警告标志和村庄名称标志（辅助标志），若两侧房屋相对较稀疏，在进入村庄前的适当位置布设村庄警告标志和村庄名称标志。路线在乡或镇或县地方时，在进入乡或镇或县前的适当位置布设限速标志，地名标志。5）纵坡坡度大于7%的纵坡起点前适当位置处设置上下陡坡警告标志。在连续两个及两个以上纵坡坡度大于7%且连续下坡长度超过3km的坡顶以

16、前适当位置设置连续下坡的警告标志。5.4. 3标志板面及材料（1）标根据规范规定，标志版面文字原则采用中英文对照，中文字高为25cm,英文字高为20cm,数字字高为20cm。标志版面颜色参照GB5768-2022道路交通标志和标线。各版面字体采用GB5768-2022中规定的“交通标志专用字体”。14、大型标志牌牌面在L2mX2.4m(含L2mX2.4m)至2mX4m规格内使用铝合金板材及反光膜最多不超过2块拼接成型，2mX4m以上(含2mX4m)使用铝合金板材及反光膜最多不超过4块拼接成型，以减少接健，保持版面的平整度；小型标志板面不允许拼接成型；15、标志和横梁不允许存在任何接驳，标志板与

17、立柱采用铝槽通过不锈钢扎带和万能夹来固定；16、标志立柱、横梁等杆件应为银色：17、标志杆杆体可抗最大风速26.3ms,疲劳寿命大于30年：18、所有焊接件均要求双面全满焊，务必焊牢并且要求打磨光滑；19、安装标志时应注意安全，禁止在高压线下进行标志安装施工；20、标志设置与实际情况有出入或标志基础落在涵洞等构造物顶部时，经监理工程师同意可在小范围内调整；21、施工须符合JTGF71-2006公路交通安全设施施工技术规范的要求：22、焊缝要求：(1)焊健等级要求：立柱与横梁、立柱与底座法兰盘、横梁与法兰盘间焊缝质量等级为二级，其余焊缝质量等级为三级。(2)钢结构焊接采用手工焊或二氧化碳气体保护

18、焊。焊接材料应严格执行焙烘、保存、领用的有关要求。(3)所有焊接件均要求双面全满焊，务必焊牢并且要求打磨光滑。(4)施焊前，各钢构件尺寸、焊接材料应经检查无误：连接接触面和焊缝边缘每边3050mm范围内的水、锈、氧化物、油污及熔渣等杂质应清除干净，露出钢材金属光泽。5)用坡口连接时需用引弧板，弧板材质和坡口型式应与焊件相同。(6)焊脚尺寸要求见下表1：表5.4.5-1饵脚尺寸要求焊缝的最小焊角尺寸hf较厚焊件的厚度(Inno手工焊接(hf)wn)4435-7438-11541276651、标志有标志底板、反光材料、支撑件、基础和紧固件组成。标志的外形应美观，并采用统一的形式，各组成部件应牢固、

19、耐用，紧固件应通用：单柱式标志的标志内边缘距路肩边缘大于等于25cm,标志牌下缘距路面高度为2.5m,单悬臂的安装净空为5m。路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志安装角度0-IO0,禁令标志和指示标志的安装角度为045。2、标志底板采用铝合金板材料制作。铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2MPa,延伸率最小为假10%。一般应采用牌号为2024,T4状态的铝合金板；3、标志底板与滑动横梁均采用同时符合道路交通标志和标线(GB5768-2022)、一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求(GB/T3880.1-2006)和一般工业用铝及铝合金板

20、、带材第3部分；尺寸偏差(GB/T3880.3-2006)所规定的铝合金板材制作；4、对于警告标志、禁令标志、指示标志、小型指路标志以及辅助标志，标志板厚度要求不小于1.5mm,对于大型指路标志，标志板厚度要求不小于3.0mm：5、标志立柱和横梁要求：立柱和横梁均采用一般常用热轧无缝钢管。标志立柱帽，采用普通碳素钢结构板，板厚3mm,表面热浸镀锌处理(含底座法兰盘)，镀锌量不少于600g11V,钢管镀锌以后不可以再次线切割；6、高强螺栓、高强连接螺栓及地脚螺栓(包括相应螺母、垫圈)应由40硼钢或20锌钛硼钢制作,并进行热处理：7、水泥混凝土基础材料混凝土强度应不小于25MPa.并符合公路钢筋混

21、凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)的有关规定：8、钢筋采用热轧结构等级圆钢筋，I级3号钢(位于桥梁位置的标志基础钢筋采用II级)，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)的有关规定；9、定向反光标志膜采用Iv级，其回归反射光度值(最少值)反光膜颜色的角坐标和标志色泽耐用期应满足交通公路交通标志板技术条件(JT/T279-2004)的要求：10、标志板与滑动槽钢，卷边和加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用钾钉连接；11、标志牌牌面均贴第m类反光膜；12、指示标志牌表面无明显皱纹、凹槽或弯形，每平方米的平整度工

22、程小于1.0mm；13、标牌面无皱纹、无明显划痕、无损伤、无颜色不均和污染等现象：标志杆应按规范规定进行热浸镀锌，镀锌量为500gm,螺栓、螺母、型圈必须清理螺纹或作离心处理:a、先在立柱的相应位置上开孔，将右半横梁从孔中穿过并相互焊接，在右半横梁端而焊接法兰盘，同时设加劲肋与右横梁、立柱、法兰盘相互焊接，使右半横梁与立柱成为一体：b、左半横梁端面焊接法兰盘，并设加劲肋与左半横梁、法兰盘相互焊接；c、左半横梁、右半横梁通过法兰盘与基础进行连接。2)立柱与基础的连接：先将立柱与加劲法兰盘进行焊接，然后焊接两者之间连接的加劲肋，再通过地脚螺栓将底座法兰盘与基础进行连接。安装标志时应注意安全，禁止在

23、高压线下进行标志安装施工。24、施工须符合公路工程质量检验评定标准JTGF80/1、公路交通安全设施施工技术规范JTGF71的要求。标志安装完成后，应采取有效的防盗措施：如将基础顶部外露螺栓浇注在混凝土层内等。25、其他注意事项1)当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔，电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋做适当调整。2)标志版面可根据当地交通管理部门的有关规定做适当调整。5.5交通标线5.5.1 布设原则通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流，达到

24、交通有序，交通和畅通的目的。并通过标线的设置，对道路特殊路段(如大纵坡路段)的行车安全起到提示作用，以保证驾驶员对路况的了解，并注意驾车安全。按路面标线涂料(JT/T280-2004)的要求，标线采用反光型热熔涂料，并具备与路面粘结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。5.5.2 设置内容(1)路中心线：公路中心线用于分隔对向行驶的交通流，采用单黄实线、单黄虚线，线宽15厘米。(2)车行道边缘线：设置在公路两侧紧靠行车道的硬路肩或非机动车道内，不得侵入车行道内。在路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。双向四车道及以上公路除出入口、交叉口及焊缝的最小饵角尺寸hf较厚

25、焊件的厚度（mm）手工焊接（hf）（ran）埋弧焊接（hf）（ran）17-217622-268727-3698表5.4.5-2最大饵脚尺寸要求角焊缝的最大焊角尺寸hf较薄焊件的厚度（的）最大焊角尺寸（hf）（三）45566781010121214Il172024（7）焊缝检测1）焊缝检验按照钢结构工程施工质量验收规范（GB50205）执行。2）所有焊缝均应进行外观检查，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤、表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。3）所有二级焊缝接20%的比例进行超声波探伤。4）其他未尽事宜参照钢结构工程施工质量验收规范（GB50205）及其他现行国家标准。在设计中，标志立柱高度的边坡

26、部分是以1:1.5路基边坡计算的。在施工放样时，对于设在路基边坡上或挖方段的标志，应根据标志所在位置处实际情况调整立柱的长度。标志设置与实际情况有出入或标志基础落在涵洞等构造物顶部时，经监理工程师同意可在小范围内调整。23、立柱与横梁、立柱与基础的连接顺序:D立柱与横梁的连接：大于3。(5)热熔型涂料标线涂层厚度1.82.Omm,本次设计厚度不少于1.8mm。表5.4.5-3路面标线要求(单位I三)项目尺寸允许误差长度60000-30400002030000-1520000-10宽度4000-15150081000-5纵向间距9000456000304000203000155.5.5标线色度性

27、能：(1)标线颜色为白色或黄色，具色品坐标和光亮度因数应在下表5规定的范围内。(2)标线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。表4.45-4标线色品和光亮度要求颜色色品坐标光源：标准光源D65(儿何45/0)1234光亮度因数表面色白X0.3500.3000.2900.340275%黄X0.5310.4640.4270.47745%逆反射材白X0.3500.3000.2900.340235%料色黄X0.5310.4640.4270.477227%5.5.6反光标线(I)撒布在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准或行业标准要求。(2)反光标线面撒玻璃微珠应分布均匀，含量为0.30.3

28、4kgm(3)白色反光标线的逆反射系数应不小于20OmCd-IxInJ：黄色标线的逆反射系数应不小于100mcdIx1m允许路边停车的特殊路段外，所有车行道边缘上应设置车行道边缘白色实线，双向三车道及以下公路可不设置，但在下列情况下应在车行道边缘施画白色实线：a.窄桥及其上下游路段。b.采用设计极限指标的曲线段及其上下游路段。c.交通流发生河流或分流的路段。d.路面宽度发生变化的路段。e.路侧障碍物距车行道较近的路段。f.经常出现大雾等影响安全行车天气的路段。g.非机动车或行人较多的机非混行路段。车行道边缘线为白色线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界,除在机动车需要

29、跨越边缘线的地方(例如平交道口处)的车行道边缘线采用虚线外，其他均为实线,线宽15厘米。1.5耐水性取IOg样品放于IOonL蒸储水中，于沸腾水浴中加热Ih后冷却，玻璃表面就应注：对玻璃珠品质要求仅供厂家参考，在型式检验中不作为检验项目.玻璃微珠的质量应当符合GB/T24722-2009路面标线用玻璃珠的要求。5.5.10其他注意事项(1)在施工前应先将道路表面上的污物、松散的石子和其他杂质清除。喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿、灰尘过多、风速过大或温度过低4C时，喷涂路面标线工作应暂时停止。(2)热熔型标线中的玻璃珠按总质量的20%30%的比例混合于涂料中。(3)划线施工之前应作出详细的施工

30、组织设计和施工准备。12耐磨性，80白色度65耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸泡24h应无开裂、起泡、孔隙、剥离、起皱等异常加热残留份(%)299逆反射系数McdIx-Im-2白去200黄NlOo5.5.9玻璃珠技术要求玻璃珠的品质应符合以下表7的规定。表4456玻璃珠技术要求种类B项目容器中玻璃珠状态粒状或松散团状密度(在23C2C的二甲米中)2.42.65.7其他(1)本工程所有设施所用材料均需经过公路相关行业检测部门的检测,合格后方可使用。(2)其它未尽事宜,按现行国家标准及行业有关规范执行。(3)加强与相关道路项目联系和沟通，尽量做到相关道路安全设施的统一和完整协调。(4)在施工前，有必要

31、就道路现状进行详细的调查，与设计文件进行必要的核对。对于设计与实际不符合的应积极与业主、监理协商，及时跟踪进行设计修改，搞好动态设计。(5)设施的施工必须按照工序进行。(6)本项目中有必要统一的材料、设施、规划等必须统一。(7)各项安全设施需满足公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)技术规范要求，主要如下：第4.2.1条除设计文件另行规定外，桥梁护栏用各种材料应符合下列规定：1.钢材应符合现行碳素结构钢(GB/T700)的规定。2 .铝合金材料应符合现行工业用铝及铝合金热挤压型材(GB/T6892)、铝及铝合金拉(轧)制元缝管(GB/T6893)、铝及铝合金轧制板材(GB/T3

32、880)等的规定。第4.2.2条所有钢构件均应进行防腐处理。除设计文件另行规定外，防腐处理均应满足现行高速公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226)的规定。螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。第5.2.1条除设计文件另行规定外，交通标志所用的材料应符合下列规定：1.标志板用材料应符合现行公路交通标志板(JT/T279)的规定。3 .标志立柱、横梁用钢管、H型钢、角钢及槽钢等钢构件,应符合现行碳素结构钢(GB/T700)、结构用无缝钢管(GB/T8162)、直缝电焊钢管(GB/T13793)、热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T709

33、)、热轧H型钢和剖分T型钢(GB/T11263)等的规定。4 .标志基础、里程碑、百米桩、公路界碑等所用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料，应符合现行公路桥涵施工技术规范(JTJ041)的要求。5 .法兰盘、加劲肋、连接螺枪、地脚螺栓等所用材料应符合设计文件的要求。第5.2.2条至2m。挡墙段采用埋入式，混凝土基础尺寸为50*50*50Cm)(1)设计原则设置原则参照公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)中4.2节执行。(2)防腐处理护栏的波形钢板、托架、端头、钢管立柱、柱帽等钢构件的镀锌量均为600g11r(相应层厚度0.08,Imn1)。螺栓、螺母、垫片等坚

34、固件的镀锌量为350g肝(相应层厚度0.050三).所用锌应为GB/T470-1997锌锭中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB/T470T997镀锌的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。(3)施工注意事项路侧护栏立柱的安装应在土路肩加固前进行施工，安装护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、平交口等为控制点，进行测距定位，立柱放样

35、时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式，立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。采用打入法施工时，应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入，立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，井由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得

36、采用现场切割，栏板的方法。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。其他未尽事宜，请参照相关规范。防腐要求1 .所有钢构件均应进行防腐处理。除设计文件另行规定外，防腐处理均应满足现行高速公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T18226）的规定。螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后,必须清理螺纹或进行离心分离处理。2 .铝合金构件可不考虑防腐处理。3 .不同材质的金属构件互相接触时，应使用非金属套、垫或保护层使两者隔离。第8.2.1条除设计文件另行规定外，防眩板、防眩网所用材料应符合现行公路防眩设施技术条件（JT/T333）、塑料防眩板（JT/T598）、公路用玻璃纤维增强塑料产品第4部分：防眩板（JT/T599.4）的规定。独立设置的混凝土基础所用的钢筋、水泥、细集料、粗集料、拌和用水、外加剂等材料，应符合现行公路桥涵施工技术规范（JTJ041）的规定。