柴油发电机组主要技术参数表.docx

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1、柴油发电机组主要技术参数表Ll日常维护2201.2 每50小时2211.3 每250小时2211.4 每400小时2211.5 每800小时221每1200小时2221.7每2400小时2221.8 每6个月2221.9 每12个月222每24个月2221.Il运行故障分析2231.12 10号柴油发电机234序号项目单位内容1额定基本功率kW550KW2连续功率kW500KW3限时功率kW550KW4额定转速rpm1500rpm5燃油消耗L/kWh0.256燃油型号O号柴油7润滑油消耗L/kWh0.0058润滑油型号CF级15-409起动方式电机起动（蓄电池直流起动）10调速方式电子调速器调

2、速11机组噪音dB90dB（A级）（距离机组1m）12机组振动（100%负荷时）mm0.513机组净重量kg526014柴油机14.1型号和制造厂家康明斯KTAA19-G6A14.2结构特点四冲程、涡轮增压14.3缸径X行程mm159*15914.4排量L1914.5压缩比13.9：114.6冷却方式闭式内循环水冷却，发动机驱动冷却风扇14.7冷却水质35#防冻液14.8飞轮净功率kW16.714.9平均有效压力MPaN/A14.1风扇消耗功率kW16.715交流同步发电机15.1型号和制造厂家马拉松MP5(X)-415.2防护等级IP2115.3额定出力kW50015.4现场降容系数0.01

3、15.5电压V40015.6电流A90215.7效率91.4%15.8频率Hz5015.9转速rpm150015.1功率因数（滞后）0.815.11相数315.12引出线数3相4线15.13极数415.14定子线圈接线及中性点接地：三相，星形连接，中性点直接接地15.15接线组别Y15.16绝缘等级H级15.17励磁方式无刷励磁15.18轴承单轴承15.19温升（环温40条件下）H15.2在110%过负荷时的温升H15.21在额定功率时的温升H15.22稳态电压调整率：2.5%15.23瞬态电压调整率J5%20%15.24电压稳定时间1.5S15.25电压波动率0.5%15.26稳态频率调整率

4、：3%15.27瞬态频率调整率10%15.28频率稳定时间5S15.29频率波动率1.0%15.3波形失真%5%16控制屏16.1数量117蓄电池及充电器17.1蓄电池免维护型17.1.1容量150AH17.1.2数量2个17.2充电器17.2.1输入方式AC220V17.2.2数量1个18机组起动带负荷时间15S19从静止到额定转速2S20从静止到带50%负荷（电动机负荷）15S21从静止到带80%负荷（电动机负荷）15S22从静止到带100%负荷（电15S动机负荷）23发电机中性点的接地设备直接23.1中性点侧电流互感器NA23.1.1型号NA23.1.2变流比NA23.1.3负载（VA）

5、NA23.1.4准确级NA23.1.5采用标准NA23.2中性点侧过电流（或过电压）继电器NA日常维护清洁机组表面；检查水箱冷却液面；液面应尽可能接近填口盖焊接面下3cm处，建议不要超出。检查空气滤清器堵塞情况；检查柴油机润滑油油面。着重检查各旋转部件螺栓,特别是喷油泵、水泵、皮带轮、风扇等连接螺栓，必要时停机处理。检查是否有三漏现象，必要时清理；排除在运转中所发现的简易故障及不正常现象；面清洁机组表面。每50小时除完成上述班次保养项目外，增加下列工作：如有离合器脱离，请润滑离合器解脱轴承（适用于每天松档1520次以上，否则每400小时）；用润滑脂时，用量要少，以免挤出。检查电池，电池液面应位

6、于极板上约IOomnl处，并测量电池电压，必要时充满。检查是否有三液泄漏现象；检查三滤系统是否良好，必要时更换；检查并调整风扇皮带松紧度；必要时添加或更换水箱和机体内的冷却水；检查发电机及电控部分各接线线头是否牢靠。每250小时换机油（热机时把油排出）。新机组初运行到50小时后，应更换全部机油和滤清器。（机油等级不低于API-CE级）。热油可引起烫伤。更换机油滤清器和分流滤清器。用专用工具取下滤清器。确保向新的滤清器倒满机油，以排干其中的空气，然后用手拧上，密封垫触上后，再拧3/4圈。启动机组检查是否有漏油现象，停机检查油面。更换空气滤清器；更换柴油滤清器；用专用工具拆下柴油滤清器。向新的滤清

7、器中灌满柴油，然后用手拧上。衬垫触上后再拧12圈。检查并调整气门间隙；检查发电机轴承温度是否正常。每400小时检查并调整三角皮带；在调整充电发电机皮带时，要先拧下紧固螺丝。带轮之间的皮带应该有可能被压下10亳米。成对使用的皮带用完后应该一起更换。风扇皮带装有自动拉紧装置。检查散热器和中间冷却器是否被堵塞（如有配置）;每800小时在可能的情况下，请彻底清除燃油阀门里所积聚的油泥：检查进出涡轮增压器的油管是否泄漏；检查空气阀及其接口处是否漏气；检查所有的空气阀是否有损坏，必要时更换。换好后应重新拧紧所有固定螺钉；检查喷油压力及雾化情况，必要时清洗喷油器偶件，重新调整喷油压力，无效时更换喷油嘴；检查

8、调整喷油泵提前角，更换喷油泵机油；清洗燃料箱及管道；清洗油底壳、机油滤清器；检查及紧固连杆螺栓，主轴承螺栓，气缸盖螺栓；检查蓄电池电解液比重，必要时补充电解液；检查校对仪表；检查调整励磁电路,每1200小时完成每800小时检查的全部工作；检查阀门间隙。并要求由经过专业培训的工程技术人员进行。检查时要停机。每2400小时完成每1200小时的全部检查工作;检查喷油嘴：检查喷油嘴应由经过专业培训的有资格之工程技术人员进行。由专业人员检查涡轮增压器状况，以及对柴油机部分及其配件做综合检查。每6个月更换冷却液滤清器：关上冷却水阀门，用专用工具取下该滤清器，并重新安装一个新的。最后打开阀门。每12个月完成

9、每6个月的全部检查工作；机组如装有空气压缩机，请更换空气压缩机上的空气滤清器；方法是打开阀门紧固装置，取下滤清器，装上新的滤清器并拧紧紧固螺钉。清洁冷却系统/更换冷却液（仅适用于没有冷却液滤清器的机组）检查有无泄漏情况。每24个月清洁冷却系统/更换冷却液；（仅适用于有冷却液滤清器的机组）检查有无泄漏情况。冷却液低液面、节温阀故障、散热风扇故障、或中间冷却器/散热器或冷却系统其它部分的堵塞都可以引起冷却液高温。注：各机组保养有所不同要根据具体情况做出相应的变动。运行故障分析柴油机在运转过程中出现某些不正常的情况，应查明原因，并及时排除。本节将一些常见的故漳作了一般性的分析。如下：不能盘动发动机或

10、盘车转速过低原因：电池充电不足直流电流接线盒中的一个半自动保险管脱开接触不良/线路断路钥匙开关故障启动继电器故障启动马达故障任何启动线路故障润滑油温度低，粘度过大使用错误类型的润滑油影响发动机旋转的其它内外原因发动机启动困难或启动不了，但排气管冒烟原因：启动马达驱动发动机转速太低错误使用冷启动装置预热不足燃油滤清器阻塞燃油系统中有空气吸油管路阻塞进气系统阻塞燃油中有水使用错误类型或牌号的燃油喷油器故障或喷油器型号不对喷油器进、回油管接头松动输油泵故障喷油泵故障供油定时不对配气正时不对压缩压力低燃油关闭阀阻塞排气管阻塞发动机可以盘动但不能启动，排气管无烟原因：燃油箱无油停机电磁铁故隙燃油关闭阀故

11、除喷油器无油喷出输油泵吸油管接头松动燃油滤清器阻塞或吸油管阻塞油泵中无燃油进气或排气系统阻塞油泵驱动轴折断齿轮泵拉伤或齿轮磨损输油泵故除喷油器喷孔阻塞发动机能启动但不能正常运转原因：燃油系统中有空气燃油系统泄漏或堵塞滤清器阻塞吸油管路阻塞使用错误类型或牌号的燃油燃油中有水预热不足进气系统阻塞压力管损坏冒黑烟原因：进气系统阻塞喷油器故障或喷油器型号不对使用错误类型或牌号的燃油排气管阻塞发动机温度过低气门间隙不对涡轮增压器与缸盖之间进气管路漏气回油管阻塞气温过高或海拔过高引起空气稀薄供油定时不对润滑油压力过低原因：润滑油位不合适润滑油压力表有问题润滑油被燃油稀释润滑油牌号不对润滑油温度超过正常值（

12、120摄氏度）润滑油滤清器脏污曲轴轴承磨损或损坏润滑油泵磨损减压阀不关闭减压阀损坏润滑油泵吸油管故障冒蓝烟或冒白烟原因：使用错误类型的润滑油发动机温度过低发动机润滑油过多涡轮增长率压器密封圈和轴承磨损使用错误类型或牌号的燃油发动机己到大修期限气缸头漏水发动机达不到额定转速原因：发动机负载过大转速表有问题油门调整不当吸油管阻塞调速器故障或设置不当调速器最高限速设置过低燃油中有水发动机不能停机原因：接线盒中的自动保险管脱开接触不良/线路断路停机按钮故障停机电磁铁故障燃油关闭阀故障回油管阻塞润滑油压力过高原因：减压阀不开启冷却液温度高于正常温度原因：冷却液位过低散热器阻塞或损坏散热器软管凹陷或阻塞风

13、扇传动皮带松驰润滑油位不合适冷却风扇罩损坏散热器压力盖有问题或型号不对温度表有问题散热器百页窗没有完全打开空气滤清器阻塞或型号不对喷油器故隙或喷油器型号不对排气管阻塞风扇损坏散热器气路或水路阻塞冷却系统中有空气聚集水泵故障Q节温器故障/型号不对冷却系统中有空气喷油泵故障供油定时不对配气正时不对气缸垫漏气活塞损坏燃油消耗率超过正常水平原因：空气滤清器阻塞或型号不对喷油器故障或喷油器型号不对气门间隙不对压力调节器有故障或设置不当供油定时不对气温过高或海拔过高引起空气稀薄发动机过载外部或内部燃油泄漏燃油箱通气受阻排气管受阻气门卡滞压缩压力低发动机敲缸原因：输油泵故障喷油器故障或喷油器型号不对使用错误

14、类型或牌号的燃油气门间隙不对润滑油过多或使用的润滑油规格不对吸油管路漏气供油定时不对气门卡滞压缩压力低曲轴轴承磨损或损坏气门弹簧折断润滑油消耗率过大原因：涡轮增压器密封圈和轴承磨损活塞环磨损或折断缸套和活塞磨损或拉伤润滑油牌号不对发动机运行不稳原因：燃油管阻塞输油泵故障燃油滤清器脏污调速器弹簧调整/装配不对喷渍器故隙或喷油器型号不对燃油箱通气受阻燃油系统有空气空气滤清器阻塞或型号不对发动机转速控制系统运动卡滞气门间隙不正确润滑油过多，或润滑油品种牌号不对排气管堵塞喷油泵故隙压缩压力低气门卡滞高压油管用错或装错气门弹簧折断发动机振动原因：喷油器故隙或喷油器型号不对转速控制系统卡滞发动机温度过高冷

15、却风扇损坏发动机装配故隙喷油泵故隙压缩压力低飞轮壳、飞轮同轴度不符合要求发动机游车原因:油门拉杆间隙过大进油管路内有空气调速器飞块运动卡滞活塞、活塞环、轴承和轴颈磨损也包括缸套磨损原因：空气滤清器和涡轮增压器之间漏气燃油含硫量太高曲轴箱气压过高原因：通气管阻塞缸套磨损活塞环卡滞、磨损或折断气门杆和/或气门导管磨损活塞损坏压缩压力低原因：空气滤清器或进气系统阻塞气门间隙不对配气正时不对气缸垫漏气气门开闭不灵活缸套磨损气门和气门座之间漏气活塞环卡滞、磨损或折断气门杆和/或气门导管磨损气门弹簧折断发电机部分机组运行时无电压输出A.检查AVR励磁短接线是否正确及牢靠；B.检查柴油发电机组的转速；C.检

16、查发电机的剩磁电压，必要时充磁；D.按励分离试验法的步骤检查发电机和AVR；机组输出电压不稳定A.检查机组的转速是否稳定；B.检查AVR稳定性的设置是否正确。输出电压过高A.检查机组的转速是否过高；B.检查机组所带负载是否为容性负载（功率因数超前）。C,调整AVR的电压整定电阻器空载时电压过低A.检查机组的转速是否过低；B.检查AVR与外接调压电位器的接线是否连接完好。如无外接调压电位器请检查该接线是否短接好。带载时电压过低A.检查机组的转速是否正常；B.检查AVR之低频保护调节电位器设定是否正确；C.按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR是否正常；D.旋转二极管损坏。电控部分当钥匙转到“启动

17、”或按“启动”时，机组不启动A.检查钥匙开关的运作是否良好正确B.检查有否故障指示，必要时修复故障，并将对应故障信息复位C.检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电，如电压值正常，则需按图纸逐步检查电压是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等D.检查紧急停机按钮是否已放松当“启动”信号正确输入，但手动/自动均无法启动A.检查紧急停机按钮是否已放松B.检查控制钥匙是否在“停止”位置C.检查有否故障指示，必要时修复故障，并将对应故障信息复位D.检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压值正常，则需按图纸逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达

18、等E.如电控部分所有外联线没有问题，则应更换相应电控单元启动马达运转，但机组不着车A.检查燃油油位，并确保油管正确连接B.对机械式调速系统机组，检查油门电磁阀是否正确吸合C.对电子式调速系统机组，检查EPG电源是否正确接入及电压是否正常D.对电子式调速系统机组，在启动马达运转时，用电表测量MPU是否有正确的交流电压信号E.检查机组转速是否已达到或超出设定之启动正常转速高水温故障报警/停机A.检查机组是否过载B.检查散热器是否堵塞C.检查风扇皮带的松紧度D.待机组完全冷却后，检查冷却水的水位是否足够E.检查水温传感器是否损坏F.对RMS-IOsAFM-25.IG-CU控制器电控系统，检查高水温报

19、警/停机的设定限值是否正确合理G.检查节温阀能否正确打开H.检查散热风扇与水箱间的间隙是否正确J.确认机房内温度不高出40Co低油压故障报警/停机A.检查机油油位B.检查机油品质及粘度C.检查机油温度D.检查油压传感器是否损坏E.对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统，检查低油压报警/停机的设定限值是否正确合理F.检查机油滤清器及油路是否被堵塞超速故障停机A.检查转速仪表指示有无异常B.对机械式调速机构，检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节C.对电子式调速系统，检查油门拉杆是否灵活，检查执行机构是否正确动作，并确保EPG正确调+D.重新校正和调节超速保护限值E.对MRS-10、

20、AFM-25、IG-CU控制器电控系统，检查超速保护停机的设定限值是否正确合理F.故障排除后，将控制屏上的报警信号复位电压高报警A.测量机组输出电压的实际值B.确认显示仪表没有偏差C.如实际电压偏高，则可按步骤详细检查及重新调整AVRD.确认负载性质为非容性，功率因数没有超前E.确认机组转速/频率正常F.如电压实际值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确G.对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统，检查电压高报警的设定限值是否正确合理A.测量机组输出电压的实际值B.确认显示仪表没有偏差C.如实际电压偏低，则可按步骤详细检查及重新调整AVRD.确认机组转速/频率正常E.如电压实际值

21、正常，可检查电压显示的电路部分是否正确F.重点检查发电机终端盒后壁上的三个熔丝是否正常及连接牢靠G.确认三相电压值没有较大偏差H.确认没有缺相现象I.确认当发生报警时，负载变化幅度不大J.确认机组没有超负载运行K.对MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器电控系统，检查电压高低报警的设定限值是否正确合理A.检查电压是否正常B.检查负载性质，确认没有超载及功率因数超前现象C.确认MCCB手柄向上及各项设定正确合理D.对于配套了ATS的客户，应重点检查ATS及相关部分E.检查ATS控制转换的所有接线，并确保无误F.确认ATS转换控制开关没有在“手动”位置不能手动停机A.检查钥匙开关和控制开关的

22、位置是否正确B.确认电气控制部分全部正常C.检查燃油电磁阀是否正常，必要时更换D.对电子调速系统机组，确认EPG各项设定正确合理E.确认喷油泵之油量设定正确F.对于MRS-10、AFM-25、IG-CU控制器确认机组是在手动模式下运行自动模式下，机组无法实现自动停机A.确认市电完全恢复正常B.确认无市电感应器已动作C.确认机组是否还在自动停机延时中D.检查燃油电磁阀是否正常，必要时更换E.对电子调速系统机组，确认EPG各项设定正确合理F.确认喷油泵之油量设定正确不能实现远程监控A.确认已正常实现机组的远程通讯B.确认控制器内已加装协议适配器，并正确连接C.确认相关接线正确、无遗漏D.确认机组为

23、自动备用模式E.确认遥控密码正确输入A.确认监控软件已正确安装进远程PCB.确认监控界面之通讯参数设定与实际连接形式正确对应C.当为拨号方式的通讯时，确认机组端MODEM已被控制器正确检测，确认远端MoDEM设定正确D.确认通讯线路正确可靠，无占线E.确认机组端通讯口已正确连接通讯模块10号柴油发电机柴油发电机的作用自启动、紧急备用型柴油发电机组是在电厂保安负荷工作电源失电时，柴油发电机组能可靠、快速自动启动并接上负荷，确保保安负荷供电。柴油机、发电机及其控制系统均为广州柴油机厂生产。6300型柴油机有多种变形产品，但各机型的总体布置基本相同。柴油机机体和座均为整体铸铁构件。由14根贯穿螺栓紧

24、固在一起，机座横璧有七道主轴承，在飞轮端的主轴承两侧装有承受轴向力的止推环。机体中装有湿式气缸套，缸套下部有封水胶圈，上部有铜垫圈，籍气缸盖螺栓压紧在机体上。单体式气缸盖采用双层冷却水腔结构，用四根螺栓紧固。缸盖底平面与活塞顶面组成开式燃烧室，燃油直接喷射到燃烧室中心。每个气缸盖有两个进气门，两个排气门，起动阀、安全阀、试验阀和喷油器各一个。高强度球墨铸铁曲轴正置在机座上，飞轮端装有定时齿轮。自由端装有传动齿轮，用来驱动装在前端盖板上的燃油输送泵、机油泵及冷却水泵。根据需要，曲轴自由端还可配减振器或输出法兰连杆杆身呈圆形截面，滑油由大端通过杆身中心油孔进入小头衬套。连杆盖用蹭根螺栓紧固在连杆大

25、端1上.活塞为整体式，不加冷却。活塞销为浮动式。活塞连杆组可以从气缸中吊出。凸轮以过盈配合固紧在凸轮轴上，按每缸装一组凸轮，驱动进、排气门和高压油泵。每对同名气门由一根挺杆驱动。每缸单独设置一个柱塞式高压油泵。液压全制式调速器通过油量控制拉杆控制六个泵的齿条。调速器根据不同机型布置在柴油机的前端或后端。进、排气管分别布置在柴油机两侧，废气涡轮增压器装在机体后端。柴油机由压缩空气起动。润滑方式采用干式曲被箱润滑系统，由压力润滑、飞溅润滑及人工润滑组成。冷却方式采用闭式或开式水冷系统。柴油机的操纵机构及监控仪表盘设置在柴油机前端，柴油机的起动，土作和停车操作均在此进行。柴油发电机的主要结构包括发动

26、机、手动输油泵、柴油、机油、空气过滤器等。排气系统包括：消声器、排气弯管、波纹管、排烟管道集油器等。燃油箱包括燃油泵、带液位控制、进油阀，燃油箱容量应能满足8小时连续运行。机组的闭式循环水冷却系统及其所有附件。润滑油系统包括润滑油泵、冷油器、滤网和过滤器、带有阀门的曲柄轴箱（当柴油发电机组安装基础上时以便于曲柄轴箱排放）、阀门和连接件等。燃料油系统包括燃料油辅助油泵、燃料油喷射泵、压力调节器和燃料油过滤器。燃油过滤器和其可更换元件，以及柴油机驱动的燃料油喷射泵，均安装在柴油机上，油管路为柔性连接。柴油发电机的技术参数主要技术参数表（以下参数及数量为单台机组）柴油机项目单位内容项目单位内容型号6

27、300ZL-1额定功率KW552最大功率KW607转速rpm500汽缸数个6缸径mm300压缩比1.5：1排气温度0c450燃油消耗g/KWh220润滑油消耗g/KWh3.4制造厂家广州柴油机厂柴油发电机项目单位内容项目单位内容型号TF500-12/1180额定功率KVA625额定电压V400转速rpm500额定电流A902功率因数0.8励磁电压V55励磁电流A182绝缘等级B/B制造厂家江西电机厂随机内冷水、循环水泵项目单位内容项目单位内容型式离心泵排量33m3转速rpm1870扬程m8随机喷油泵项目单位内容项目单位内容型式柱塞泵油泵芯行程mm17油泵芯直径mm18.5随机调速器项目单位内容

28、项目单位内容型式液压全制式（手动或电动）转速范围rpm350-1400随机油、力k冷却器项目单位内容项目单位内容型式管束式冷却面积m210随机润滑油过滤器项目单位内容项目单位内容型式迭网式网孔mm0.16随机柴油粗滤器项目单位内容项目单位内容型式迭网式网孔mm0.09随机柴油细滤器项目单位内容项目单位内容型式迭网式网孔mm0.063空气瓶项目单位内容项目单位内容容量L300使用压力Mpa2.95随机润滑油泵项目单位内容项目单位内容型式齿轮泵转速rpm1075排水量m37.8吸入高度m3机外内冷力K泵电机项目单位内容项目单位内容型号Y90S-20转速rpm2840容量KW1.5绝缘等级级B机外润

29、滑油泵电机项目单位内容项目单位内容型号Y90L-4容量KW1.5转速rpm1400绝缘等级级B空气压缩机电枳项目单位内容项目单位内容型号Y132S-4容量KW5.5转速rpm1400空气压缩机转速rpm600排气压力MPa3排气量m3/分0.34相关技术参数（以下参数及数量为单台机组）项目单位内容条；E润滑油过滤器后压力：MPa0.4-0.60.25MPa停机润滑油过滤器前后压力差：MPa0.1内冷却水进机压力：MPa0.03-0.1内冷却水进机温度：C20-50内冷却水出机温度：205210凝点C-150加有多种排加剂使用时，必须定期（柴油机每工作150小时一次）检查滑油粘度和含水量。如怀疑

30、润滑油被燃油稀释时，应马上提取油样进行化验分析。当润滑油粘度变化超过15%或含水量超过0.5%时，不能继续使用。失效机油换去后，应将合格的新机油打入柴油机，以排除存于轴零内的失效机油。润滑油的工作期限为：a）柴油机：新柴油机第一次更换润滑油应在工作100小时后，第二次在工作300小时后，正常情况下，每运转500-600小时更换一次。更换时，润滑油应在柴油机热态时放出，即在停机后立即进行。b）调速器：每运转1200小时更换一次。若润滑油质量在规定的更换期限内无明显变化，则可将更换期限适当延长。c）增压器：增压器所用透平油的牌号，以及换油的要求详见增压器说明书。燃油燃油选用国产GB252-870号

31、轻柴油。冬季或严寒地区可用一10号、一20号或一35号，轻柴油，不同地区应按季节变化选用不同凝点的油料，轻柴油可在环境温度高于其凝点35时使用。燃油在使用前应经过一定时间的沉淀处理，并经过滤，当燃油中水分或杂质含量较大时，应考虑换用更完善的滤清装置。冷却水柴油机冷却系统的工作介质为海水和淡水。为了防止水质对机件的腐蚀，在某些零部件的冷却腔内装有防蚀锌块。锌块的工作期限视冷却水的性质和使用条件而定。海水系统的出水温度不应高于55,以免海水析盐沉积在冷却腔内。由于海水未经处理，容易生成水垢和淤积泥沙影响冷却效果，必须经常进行清理。淡水系统的冷却水应是洁净的，水质的总硬度应保持在690dH之间。酸碱

32、度PH值应为658.5在环境温度低于5时，为了防止冰冻，停车后，必须从柴油机和油、水冷却器中放出冷却水，并从系统上端引入压缩空气将水腔和水管吹干。9、10号柴油发电机的使用及运行故障分析柴油发电机启动前的检查柴油机初次起动的检查。长时期停机或修理后起动柴油机之前应进行下列检查工作。检查可根据实际情况或修理情况适当增减。打开曲轴箱孔，检查连杆螺栓，主轴承螺栓和凸轮轴中间传动齿轮轴枢螺母等箱内螺栓的拧紧及开口销的锁定情况。检查柴油机与其支承的连接螺栓的拧紧情况。曲轴箱内和气缸盖上应无杂物。用独立带动的水泵对冷却系统作水压试验，试验压力为O.2MPa,检查系统各连接处及气缸套凸肩和封水胶圈处是否水密

33、。用压缩空气检查起动系统和起动阀的气密情况。检查前必须停止在柴油机及轴系上所进行的其他工作，以防因起动阀泄漏转动曲轴而发生事故。检查时，必须先用金属片将通向空气分配器的管路堵塞，然后将操纵盘（手柄）转到“起动位簧上.利用日用燃油柜的位差压力检查燃油系统各连接处的紧密性。并查明燃油是否能进到各个喷油泵，检查时应排除管内的空气。检查喷油提前角，喷油泵供油零位和进油孔的开启度，必要时进行调整。用专用泵油手柄向喷油器涨满燃油。如喷油器曾被拆下，则应通过气缸盖的喷油器座孔检查及清除活塞顶的杂物和燃油。清洗机油过滤器、曲轴箱及循环机油柜。在油柜内注入约油柜高度3/4的新机油。用独立带动的机油泵将机油压入柴

34、油机。机油压力约为0.20.3MPao此时系统中所有阀应处于工作位置，检查各连接处是否紧密，特别是曲轴箱内的管子。同时，检查机油能否进入主轴承、连杆轴承、连杆小端铜套、凸轮轴承及中间齿轮衬套等，直到上述各部位有机油流出为止。然后用转车工具转动曲轴23转。若系统曾拆装过，应该在压油前，先将通向主轴承的机油管松开转向一旁，然后泵入机油，即可检查管子是否阻塞，又清洗了管道。最后将主轴承油管装回原处，继续压油检查。检查调速器的油位及油质，必要时更换机油。在所有人工加油处加油。检查气门间隙，配气定时和起动定时。将空气瓶充满足够的压缩空气，并吹除积水。对可逆转机，应检查换向油缸充油是否适当，然后，用板手转

35、动换向控制器，检查换向机构的动作情况。此时，必须将操作盘转到“换向”位置，否则会损坏连锁机构。轴系装有离合器时，应检查离合器的离合是否正常。柴油机正常起动前的备车检查各系统所有旋塞和阀的位置是否适当。检查循环油柜，日用燃油柜及调速器的油位。空气瓶应充满足够的压缩空气，并打开空气瓶出气阀。打开放气螺寒，检查冷却系统是否己充水。查看柴油机上（特别是气缸盖上）有无杂物，转车机构的摇臂是否移开并锁好。把机油压入柴油机，同时将曲轴转23转（视需要进行柴油机的起动（不可逆转主机）带有离合器的，应先脱开离合器通常情况，应先作不供油吹车、吹车前，必须使调速手柄处在零位，并将操纵机构摇臂座上的插销插入摇臂座的定位孔内，不让油量控制拉杆移动，同时打开试验阀检查吹车时气缸泄出气流中的含水或含燃油情况，以及起动系统工作是否正常。然后板动操纵手柄到“起动位置进行吹车。吹车完毕，将操纵手柄板回“停机位置，关闭试验阀，并从定位孔中拔出手轮插销。将调速手柄板到起动转速位置，然后用操纵手柄起动柴油机。起动后将操纵手柄扳到“工作”位置，然后通过调速手柄调整柴油机的转速。起动后，柴油机的初期转速宜为160200转/分。此时应密切注意仪表板上各仪表的读数，尤其是机油压力。发现仪表读数不正常时，应尽快查明原因，及时处理。柴油机的运行柴油机起动后，应先进行预热运转。缓慢移动调速手柄，在出