农村公路改造工程可行性研究报告(2021整理).docx

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1、本文为网上收集整理，如需要该文档得朋友，欢迎下载使用勤海县勤遮至西满农村公路改造工程可行性研究报告参考目录第一章概述任务依据和工程背景1工程背景1任务依据21.1.3可行性研究报告编制依据21.2 研究内容31.2.1 研究具体内容31.2.2 完成的主要工作量31.3 研究的主要结论31.3.1 建设理由31.3.2 交通量预测结果51.3.3 建设规模及技术标准61.3.4 推荐方案路线及主要控制点6工程环境影响71.3.6 投资估算及资金筹措91.3.7 工期安排101.3.8 经济评价结果101.3.9 节能评价111.3.10 招标方案111.4 问题与建议U第二章现有公路技术状况2

2、.1 本工程现有公路技术状况及适应程度分析122.1.1现有公路概况12公路平面线形12公路纵面线形13公路平纵线形组合13公路路基现状132.1.6公路路面现状14公路不良地质14现有桥涵状况14公路排水及路基防护15安保工程现状152.1.11平面交叉152.1.12适应程度分析15本文为网上收集整理，如需要该文档得朋友，欢迎下载使用第三章社会经济开展及交通量预测3.1 工程影响区划分173.2 工程影响区社会经济现状173. 3工程影响区社会经济开展趋势及预测183.1.1 经济开展趋势183.1.2 勤海县经济状况193.1.3 社会经济开展预测19公路现状及存在问题213.5交通量开

3、展预测213.5.1 交通运输现状213.5.2 交通运输开展趋势283.5.3 交通量调查303.5.4 交通量预测31第四章建设条件与方案选择4. 1建设条件34地理位置34地形、地貌34、地质、地震35、不良地质36、气候与水文36筑路材料来源及运输条件38社会环境分析38方案选择38选线原那么38路线方案39推荐方案的路线走向及主要控制点39第五章公路建设规模与技术标准5. 1建设规模论证405.2 推荐方案的路线长度、技术等级及附属配套工程405.3 主要技术指标表415.4 主要工程数量41第六章工程方案路线426.1.1 公路平面线形426.1.2 公路纵面线形426.1.3 公

4、路平纵线形组合43路基工程436.2.1 路基宽度436.2.2 路基边坡436.2.3 路基横坡436.2.4 436.3路面工程446.3.1 路面结构设计44路面方案比选546.3.3 推荐路面结构方案546.4 公路不良地质556.5 桥涵工程556.5.1 判断是否利用原有桥梁的依据556.5.2 桥涵调查556.6交通工程及沿线设施55交通标志57交叉工程57警示标牌57第七章环境影响分析7.1 工程所在地区的环境概况587.1.1 自然生态环境587.1.2 社会环境587.1.3 环境质量现状597.2 公路工程环境影响分析597.2.1 生态环境的影响597.2.2 水环境的

5、影响597.2.3 环境空气的影响597.2.4 噪声环境的影响607.2.5 影响60公路工程建设工程环境影响保护措施及建议607.2.6 阶段607.2.7 617.2.8 工程可能对环境的影响以及应采取的对策617.2.9 627.4公路工程建设工程环境影响评价结论63第八章劳动平安措施8.1影响劳动平安的因素分析648.2防护和平安措施64第九章组织机构66第十章实施方案10.1本工程施工条件和特点67沿线筑路材料种类、质量、储量、供给量、运输条件与运距6710.1.2运输条件67施工方案67第十一章投资估算及资金筹措11.1 投资估算6911.1.1 编制范围69主要工程数量6911

6、.1.3 编制依据6911.1.4 投资估算结果7011.2 资金筹措70第十二章经济评价12.1 经济评价的参数和模型确实定7112.1.1 评价依据7112.1.2 评价原那么7112.1.3 主要参数7112.2 费用调整和计算7212.2.1 建设费用的调整7212.2.2 其他费用的调整7312.2.3 公路养护管理费及大修理费用7412.2.4 汽车运输本钱调整7412. 3直接经济效益分析及计算7612.1.1 概述7612.1.2 公路新建货物运输本钱降低额7612.1.3 公路新建旅客运输本钱降低额7712.1.4 货物节约在途时间的价值7712.1.5 旅客节约在途时间的价

7、值7712.1.6 减少交通事故节约效益（BjSh）7712.1.7 减少货损事故节约效益（BSSh）7812.1.8 国民经济评价7812.1.9 效益分析7812.1.10 结论79第十三章社会评价13. 1工程对社会的影响分析8413.1.1 工程对所在地区居民收入的影响8413.1.2 工程对所在地区居民生活水平和生活质量的影响84本文为网上收集整理，如需要该文档得朋友，欢迎下载使用13.1.3 工程对所在地区居民就业的影响8413.1.4 工程对当地根底设施、社会效劳的影响8413.1.5 工程对当地居民的负面影响8413. 2工程与所在地互适性分析8513. 3社会评价的结论85第

8、十四章节能评价13.1 车辆耗油影响因素分析8614. 2节能评价方法及参数8615. 3节能效益计算88第十五章工程实施风险分析16. 1风险因素识别9115.1.1 市场风险9115.1.2 环境影响风险9115.1.3 投资估算风险9115.1.4 资金筹措风险9115.1.5 经济风险9115.1.6 社会影响风险9115.2风险评估92防范和降低风险的措施93环境影响风险93社会影响风险93资金筹措风险93第十六章招投标94*5附件：第一章概述1.1 任务依据和工程背景工程名称：勘海县勘遮至西满农村公路改造工程执行单位：工程业主：西双版纳州交通局工可编制单位：云南省公路规划勘察设计院

9、1.1.1 工程背景勤海县勘遮至西满农村公路改造工程，本工程是勘海县的一条重要经济干线，也是西双版纳州交通路网重要的组成局部。公路东至勘遮镇，接国道G214线K3066+500处;南经边防巡逻公路至国家级口岸打洛，接省道S320线；西至南览河渡口通道接缅甸；北经西马公路连通勤满。此路段是一条重要经济干线，也是勘海县重要边贸通道之一。工程所在地位于勤海县西部，连接劫遮镇、西定乡。东邻勘海县劫海乡，南接勤冈、勘混乡及打洛镇，西与缅甸接壤，北与勖满镇毗邻。勖遮镇、西定乡分别距勘海县城48公里、56公里，距州府景洪84公里、102公里，辖区总面积为平方千米，约占全县总面积的百分之十八，是本工程沿线两个

10、乡以傣族、哈尼、布朗族等为主体民族的民族聚居边疆民族山区乡。沿主线经勘遮、曼根、曼央龙、下曼来（曼劫养）、曼来、章朗、曼伽、曼迈、曼皮9个村委会。沿西定联络线经曼来、西定（团结）2个村委会。2006年末，沿线两个乡镇总户数为20410户，85085人。人口密度每平方千米87.49人，人口自然增长率为-9.2设。劫海县劫遮至西满农村公路改造工程，全线总里程公里。其中主线起于县道XK08勤巴线（K0+922）勘遮大街尾处，止点为西满边境通道南览河桥，长公里；西定联络线起于上曼来，止点为西定（小龙山），长公里。原公路（巴达公路）于6080年代逐年修建改造，老四级公路技术标准。其中K0000-K996

11、0段于1998年经过路面沥青表处,路基宽米，路面宽米，两侧路缘石2X,最大纵坡7%,最小圆曲线半径30米，无基层,公路承载能力低；K9+960K76+468段及西定联络线K0+000-K7+000段为简易砂石路面，无底基层、基层，公路承载力低，该段路局部越岭路段弯急坡陡，路基宽米，路面宽米，最大纵坡9.5%,最小圆曲线半径15米，技术指标根本到达四级公路标准。原公路（巴达公路）的修建对开发边疆山区，促进各民族社会经济、边境贸易的开展，提高各族人民的生产、生活水平，具有重大意义；对富民兴州发挥了重要作用。虽本文为网上收集整理，如需要该文档得朋友，欢迎下载使用经多年养护和局部改善，各项技术指标仍然

12、较低。改革开放以来，地方经济迅猛开展，交通流量逐年增长，原有老路的路基、路面承载力过低，损坏严重，坑凹不平，排水设施不完善，通过能力小，存在抗灾能力弱，交通平安隐患突出等问题，已严重影响了交通运输、人民群众出行需要，制约了地方经济的进一步开展。依据国家兴边富民“三农政策、新农村建设、地方公路规划和地方经济开展趋势，尽快提高本段公路的技术指标,改善其通行能力，以适应地方交通运输开展的需要和社会主义新农村建设的时代要求。所以提高该段公路的路面等级是经济开展的客观要求，改造十分必要的。任务依据受西双版纳州交通局的委托，云南省公路规划勘察设计院承当了“勘海县勘遮至西满农村公路改造工程可行性研究报告编制

13、工作。云南省公路规划勘察设计院接受任务后，即组成调查组深入工程实地进行实地勘察，在西双版纳州交通局、勘海县交通局及沿线乡镇的协助下，充分了解工程提出的背景，对现有道路的路线走向、主要控制点、路基路面状况进行实地勘察、调查、核实，并与州、县（市）局领导及相关工程技术人员一道进行现场调查分析、共同研究，取得了一致意见，同时收集了地形、地质、水文、经济、交通等方面资料。并根据工程所在地区的经济开展、交通规划和交通量增长等多方面因素，对资料进行了整理、分析和研究。参考交通部?水运、公路建设投资工程可行性研究报告编制方法?编制本可行性研究报告。1.可行性研究报告编制依据1、？国家开展改革委、交通部关于印

14、发农村公路改造工程管理方法的通知？（发改交运20051829号）；2、？云南省农村公路建设规划（2001-2021年）？；3、？云南省开展和改革委员会、云南省交通厅关于上报云南省2006-2021农村公路改造工程实施建设方案的请示？（云发改交运2005994号）；4、交通部交公路发2004372号?关于印发农村公路建设指导意见的通知？；5、交通部令2006年第三号?农村公路建设管理方法?；6、？公路工程技术标准？（JTGB01-2003）及相关标准、标准、规程、方法及估算指标等;7、?建设工程经济评价方法与参数（第三版）？国家开展改革委、建设部2006年）；8、？下曼来至西满乡农村公路改造工程

15、可行性研究报告?编制委托书；9、西双版纳州交通局、勘海县交通局提供的相关资料。10、其他国家规定的可行性研究阶段应施行的相关法律、法规、文件和技术标准。1.2 研究内容研究具体内容根据委托书、合同及部颁有关编制方法、规程、标准，结合本工程的现状、自然地理、水文地质、道路病害、地震、材料价格、民族宗教习俗等情况，本报告的研究范围及内容如下：(1)现有公路技术状况及评价；(2)工程建设的必要性和可行性；(3)社会经济及交通量开展预测；(4)建设规模及技术标准；(5)建设方案和工程概况；(6)建设环境和条件；(7)投资估算及资金筹措；(8)经济及社会效益评价；(9)建议安排和实施方案；(10)公路建

16、设对环境的影响和保护；(11)风险分析；(12)问题与建议。通过对以上内容的研究，从技术可行性、经济合理性、社会效益分析、施工可能性及公路等级等方面进行全面比选论证，以科学的分析和论证为政府投资审批部门对工程决策提供依据。完成的主要工作量(1)全线Kln的线路平、纵、横调查。(2)全线Kin的路基调查。(3)搜集相关的资料、初拟路面结构方案。(4)桥涵调查：小桥3座，涵洞148道。(5)料场调查：石场4处,砂场1处。(6)工程可行性研究报告编写。1.3研究的主要结论1.3.1建设理由(1)符合国家提出的西部大开发、兴滇富民、三农政策及建设社会主义新农村的方本文为网上收集整理，如需要该文档得朋友

17、，欢迎下载使用针政策，它的改造完成将极大改善与周边地区的交往，带开工程区各项经济开展，使勘遮乡、西定哈尼族乡地区的资源得到合理利用与开发，活泼市场经济，保护生态，促进区域开发和社会稳定，对工程区乃至勘海县的经济开展都具有十分重要的意义。(2)劫遮至西满公路是西双版纳州交通网络的组成局部，东邻勘海县勘海乡、混乡接国道214线，南接劫冈乡、打洛镇，西与缅甸接壤，北与勤满镇毗邻。因此，本段公路是西双版纳州的主要经济交通干线。提高本段公路路面等级，不仅能改善本地区交通环境，也是完善我省西南片区公路网建设的需要。(3)开发资源、开展多种产业，促进区内和对外经济贸易开展的需要。勘海县有着地里区位优势和自然

18、资源优势。东邻州府国家级口岸景洪、西通国家级口岸打洛，具有对外贸易、边境贸易、国内外旅游业和进口锦矿石的优势，辐射面广、开展潜力大。勘海县物产丰富，被国家列为粮食生产基地县、茶叶出口基地县、糖料生产基地县等产业区。因此，本段公路的改建，对沿线资源进一步开发，开展多种产业，以及促进对外边贸、旅游和地方经济开展都将起到重要作用。(4)改变现有走廊内现有公路不适应性的需要。劭遮至西满公路(原巴达公路)始建于20世纪60年代，相当现行四级公路标准，但通行能力低。当年的公路建设由于国家财政困难,因此主要是以通为目的，公路走向都是顺地形、山势而建，无路面底基层、基层，平面线型较差，最大纵坡大于9%。随着地

19、方经济建设开展，原有公路已严重不适应交通运输开展的要求，同时对西双版纳州与澳西南片区的相互往来以及交通运输都有较大影响。因此，本段公路急需加以改建。,扁扎渡江城发展河、基诺山Q214易武巴达,布朗山本工程布里山演必.IOlo工程影响区行政区划图（5）路面改造对沿线的生态环境起积极作用。1.交通量预测结果表1-3-1)特征年客车货车合计趋势型诱增型趋势型诱增型增长率（%）交通量诱增率（%）交通量增长率交通量诱增率（%）交通量2006年（基年）3572557282021年（建成年）30868439142021年（设计末年）5014007014752021年（预测末年）601599801685工程建

20、成后，使用期末2021年交通量为1685辆/昼夜（折算为标准小客车表1-3-2)特征年客车货车合计趋势型诱t曾型趋势型诱增型增长率（%）交通量诱增率（%）交通量增长率（%）交通量诱增率交通量2006年（基年）3543554382021年（建成年）30521265502021年（设计末年）50840428872021年（预测末年）60960481014工程建成后，使用期末2021年交通量为1014辆/昼夜（折算为标准小客车）。建设规模及技术标准勘海县勘遮至西满农村公路改造里程全长公里，根据交通量预测及工程在路网中的地位和作用，按交通部颁?公路工程技术标准？IJTGBO1-2003）的规定和交通部

21、交公路发2004372号附件?农村公路建设暂行技术要求？，经过路面比选，本工程原那么上按四级公路沥青混凝土路面进行改造。达不到四级路标准的局部困难路段，为防止扰动已稳定的边坡，破坏植被，发生林耕地占用、拆迁、防护及土石方工程费用，控制工程投资，适当降低平纵指标，增加公路平安保障设施，保证行车平安。全线主要工程数量：路基土石方千立方米，排水及防护工程17.51827千立方米，沥青混凝土路面KiA涵洞m/153道。表1-3-3主要技术指标表指标名称单位改造指标值备注公路等级级四级线路长度Km设计速度Km/h20极限最小圆曲线半径m15最大纵坡%停车视距m20路基宽度m沿用原有路基路面宽度m4.5K

22、o+000K9+960段为桥涵设计荷载公路一II级桥面宽度m与路基同宽表1-3-4主要工程数量表项目单位数量备注线路长度Kni路基土石方工程km计价方，含病害处治其中：I-.方km,石方km排水与防护工程km含病害处治后工路面工程kn沥青混凝土路面小桥m/座/2现浇板桥涵洞道153利用原有涵洞148道，新增153道（含撤除重建）其中：钢筋混凝土盖板涵近20圆管涵,道131石拱涵道2公路与公路平面交叉处II平安设施km钢筋混凝土护栏推荐方案路线及主要控制点勘海县勘遮至西满农村公路（K0+000）起于县道XK08初巴线砌遮大街尾本文为网上收集整理，如需要该文档得朋友，欢迎下载使用（K0+922）,

23、主线沿线经勘遮、曼根、下曼来、上曼来、贺松、巴达、西满至边境渡通道南览河桥止（K76468）o西定联络线起于上曼来（Ko+000=主线K18+992）、西定（团结）、大寨、老马地、小龙山止（K7+000）o全线总长公里。本工程均沿用老线路基进行路面改造，路线无比拟方案。主要控制点：主线起点勘遮、下曼来、上曼来、贺松、巴达、西满、边境南览河桥;西定联络线起点上曼来、西定（团结）、大寨、老马地、小龙山。西双版纳州公路网现状图工程环境影响1、设计施工阶段1）工程的改建不会改变沿线土壤的理化性质。但工程施工对周围环境，群众的生产生活有一定的干扰和影响。公路改建对当地生态环境的影响主要是临时性占地对沿线

24、地区土地利用格局的影响和对自然生态系统的影响，通过采取做好临时性占地的补偿工作、及时对临时用地进行整治、恢复等积极措施后可使影响减轻。临时性占地虽然不会对当地农业产生明显影响，但对局部地区来讲，仍会给当地农民的农业生产活动造成一定程度的不利影响，同时对当地的生态环境也会造成影响。因此，一定要处理好临时占地的整治恢复工作，防止因占用土地导致社会不稳定或产生严重的生态环境问题。2）制定并执行好施工组织方案，包括保护环境在内的施工技术措施，按设计指定的地点取料弃土，堆放好各类施工设备和材料，严禁乱取、乱弃、乱堆、乱放，确保水本文为网上收集整理，如需要该文档得朋友，欢迎下载使用源平安。3）公路施工期对

25、空气环境的影响主要是施工扬尘、沥青烟的污染，通过合理选择拌合场站位置、避开环境敏感点、定时洒水、遮盖等措施，可保证影响居民的环境空气质量不受较大影响。4）施工营地附近的生活污水和含油污水，均经必要处理后，不会对河流水质产生明显影响。5）工程的路线方案是沿用老线加铺路面，得到当地政府和沿线绝大多数群众的支持，根本不会发生土地征用、林地占用、拆迁等事宜，土石方工程量很小。工程对沿线自然和人文景观资源根本不会产生影响。2、运营阶段D由于本工程运营后交通量相对较小，车辆行驶速度较低，运营期各特征年车辆噪声对公路沿线噪声环境质量影响较小，能根本满足声环境质量相关标准的要求。公路运营中、远期，可根据对噪声

26、现状监测结果确定是否采取噪声污染防治措施。2）公路运营期汽车尾气对环境敏感点和农作物根本无明显影响。3）公路运营期路面初期雨水污染物浓度不大，对河流水质影响较小。4）工程沿线农业灌溉设施，通过设置涵洞等设施与之衔接，以及对占用或损坏的灌溉设施修建替代设施后，不会对沿线农田排灌系统产生不利影响。总之，勘海县勘遮至西满农村公路的建设，对促进地区经济开展，改善区域交通运输状况，促进地区间交流等方面将有巨大的作用。工程建设的同时将会对沿线生态环境产生一些不良影响诸如沿线局部植被受到破坏，区域内环境质量在一定时期内有所下降等，但通过采取相应的环保措施后，工程对环境造成的不利影响会得到减轻以致消除。3、公

27、路建设工程可能对生态平衡自然景观、周围环境产生的影响以及应采取的对策1）路线方案的对策本工程线路布设时，本着利用老路、加铺路面的原那么，结合沿线的地形、地貌、地质、植被特征，合理确定路线的平面线位，对地形较复杂的路段，在满足运营要求的条件下，适当降低了路线的平纵指标；对已稳定的原有边坡，改建是不予扰动，尽量减少工程对环境的不良影响。另外在公路工程的建设中，尽可能保持原有的绿地、水域和地形的原貌，保护好自然环境。路基设计方面，因为是沿用老线路基，针对局部路段低路基、边坡失稳、软基等情况，采用适当的工程防护及处理措施，防止水土流失和植被破坏。2）借方和弃方及水土保持对策本文为网上收集整理，如需要该

28、文档得朋友，欢迎下载使用在工程实施过程中，不可防止地出现弃方，因此做好弃土场设计对该工程的实施就显得十分重要。对沿岸线的弃方，选择有利地形进行弃置，并在弃土场设置拦砂坝、排水等工程防护设施，并做成护道，以防止水土流失。在工程设计中尽量减少了弃土场的数量；为此适当增加了土石方运距。集中弃土，弃方按指定地点堆放，以免造成环境灾害而对公路产生不利影响，且堆弃形状应有利于排水，不致坍塌流失，弃土堆应堆放规那么，并再其下方或顺山沟设置工程防护设施如干砌挡墙、拦砂坝等培工工程。在施工过程中应尽量少破坏天然地表和森林植被，以免造成水土流失或形成潜在的地质病害。3）绿化恢复植被对策绿化是公路建设的重要组成局部

29、，它能改善道路的景观，美化环境，调节气候，延长公路的使用寿命；净化空气，改善大气环境；降低交通噪声；加固斜坡，防止水土流失，保持路基稳定。因此搞好公路的绿化，使之成为一个“生态绿化带是至关重要的。4、在路线布置、路基、路面、桥梁、排水、料场布设、废方处理等中应考虑的环保措施在施工图阶段设计中应考虑的主要环保措施为：路线布设时，以沿用老线为线路的布设根本要求，产生很少的路基土石方工程。在路面设计中，结合具体情况设置各种必要的防护措施，尽量减少对原有环境的破坏。集中布置料场，严禁乱采乱弃。完善对各类水源的堵、截、排、导等措施，防止因道路建设对各类水源处置不当，造成对周围环境的影响。施工期间减少废油

30、、污水、废渣的排放对环境造成的污染，生活垃圾、废渣应集中堆放、填埋。完善道路排水体系，防止引发路基病害及对周围环境造成不良影响。后期养护时着重解决边沟、涵洞的及时疏浚，在沿线平缓地带适当设置土、石料堆放场地及取料场。严禁在边坡上随意挖取，防止破坏边坡稳定，诱发新的水土流失。1）境保护应遵循的设计依据、指导思想和设计原那么本工程环保应遵循的设计指导思想是：认真收集根底资料，在外业勘察过程中根据地形条件适当降低局部技术标准尽量防止路基土石方工程的出现，利用原用老路基防止土石方开挖以保护沿线的生态环境。设计的原那么是：针对现场情况，采用相应的工程措施与生物防护措施相结合的方法加以治理。2）工程环境保

31、护设施的布设位置、类型、功能及其方案比选情况工程防治措施：防止水土流失而设置浆砌拦砂坝及排水沟；生物防治措施：植草绿化。投资估算及资金筹措本估算按交通部交公路发（1996）611号?公路工程估算指标?、？公路根本建设工程投资估算编制方法?、交公发(1992)65号?公路工程概算定额?、交公路发(1996)612号?公路根本建设工程概算、预算编制方法？以及云南省交通厅云交基建(1997)373号？云南省公路工程概算、预算编制方法补充规定？、交公发(2005)230号?关于完善公路根本建设工程概算预算编制方法有关内容的通知?及勘察、调查整理的工程数量进行编制。劭海县勖遮至西满农村公路，路线全长公里

32、。估算投资：万元，平均每公里造价105.7064万元。表1-3-5人工及主要材料用量表项Il单位数量人工工日260384原木ID371锯材3m145水泥t16961钢筋t54石油沥青t4207碎(砾)石3m295470砂、砂砾3m87967片石(块石)3m37367勖海县勖遮至西满农村公路，为勖海县的重要经济干线，鉴于劭遮乡、西定乡为我省边境山区乡，西双版纳州为欠兴旺地区，勖海县的财力有限，请求安排100%的建设资金。工期安排本工程预计2021年09月开工，2021年09月建成，施工工期12个月。经济评价结果经过计算，其经济内部收益率为%,投资回收期年(含建设期)，累计经济净现值为万元，效益费

33、用比为。因此本工程从经济方面来看是可行的。从社会效益方面来看，能促进地方经济和文化的开展，改变沿线居民的经济现状，符合国家西部大开发、建设社会主义新农村的政策。本工程实施的社会效益显著，对环境造成的影响较小，当地政府及人民群众的愿望迫切，社会矛盾较小，工程实施的社会环境良好。因此，综合考虑经济效益和社会效益，工程实施是可行的和必要的。节能评价改建工程累计燃油节约总量如下：2021年：11969千升2024年：34585千升2030年:59619千升改造工程的实施，使路况得以改善，车辆得以在较为经济的速度范围内行驶，从而使耗油量得以降低，改造工程节约资源效果显著。招标方案本工程建设的施工、监理以

34、及重要设备、材料等采购活动需进行招标。招标组织形式可委托招标或者自行招标。招标方式应采取公开招标；拟采用邀请招标的，应对采用邀请招标的理由作出说明。1.4问题与建议1）本工程是沿用老线路基进行路面施工，对周围环境，群众的生产生活有一定的干扰和影响，特别会对车流、人流较多的村镇带来不便。施工期间一定要加强管理，加大保通力度，在保证施工顺利进行的同时，保证当地的生产生活不受大的影响。2）施工图设计阶段应在工可的根底上，进一步加强工程勘察工作，落实各项工程措施，保证实施效果，有效控制投资。第二章现有公路技术状况2.1本工程现有公路技术状况及适应程度分析现有公路概况勘海县勘遮至西满农村公路（Ko+00

35、0）起于县道XK08勘巴线（KO+922）初遮大街街尾，主线沿线经助遮、曼根、下曼来、上曼来、贺松、巴达、西满至边境渡口通道南览河桥止（K76+468）；西定联络线起于上曼来（Ko+000=主线K18+992）、西定（团结）、大寨、老马地、小龙山止（K7+000）,全长公里。老公路于6080年代逐年修建改造，老四级公路技术标准。其中K0+000K9+960段于1998年经过路面沥青表处，面层薄（2CnI沥青碎石），无基层，公路承载能力低；K9+960K76+468段及西定联络线K0+000K7+000段为简易砂石路面，无底基层、基层，公路承载力低。该路线技术指标:K0+000K9+960段路基

36、宽，沥青表处路面宽5.7米，两侧路缘石2X0.4米，最大纵坡7%,最小平曲线半径30米。K9+960K76+468段及西定联络线K0+000-K7+000段路基宽，砂石路面宽，最大纵坡9.5%,最小平曲线半径15米。勤海县勘遮至西满农村公路由于修建时受资金等诸多因素的制约，原路段排水设施不完善，防护工程、平安设施缺乏，路基水毁严重，且因雨季长,雨量多,地质多为风化石及砂壤土,加之区域经济的快速开展，交通量增长较快，且养护条件较差，公路已出现坑槽、沉陷，造成天晴黄沙满天、下雨泥泞难行的状况。全线无安保工程设施，严重影响了行车平安和环境保护，给沿线居民的生产生活带来诸多不便，为扩大对外开放、振兴当

37、地经济，满足西双版纳社会经济开展及西部大开发的需要，勘遮镇至西定乡农村公路将承当更多的运输重担。但这条公路的现状，己无法与当前的开展要求相协调，远不能满足物资运输的要求，己经制约了沿线的经济开展。公路平面线形劭海县勘遮至西满农村公路路线平面顺畅，视距较好，平曲线半径都能满足四级公路技术标准。最小平曲线半径15米；圆曲线半径W30米的平曲线共211处，长米，占路线里程的机全线半径30米的局部圆曲线半径现状调查见下表：表2-1全线半径W30米的局部圆曲线半径现状调查表里程桩号圆曲线半径（m）里程桩号圆曲线半径Im）KlO2521里程桩号圆曲线半径（m）里程桩号圆曲线半径（m）252519K2292

38、22024171715252425151915171926注：主线前十公里通过勘遮坝子，线型较好。公路纵面线形勘海县劫遮至西满农村公路路线走势较缓，起伏不大，技术指标均能满足四级公路要求。路线最大纵坡%（K63+558+648）,纵坡长90米。公路平纵线形组合路线根本沿山势展线，平纵形组合较好。平曲线半径较小路段纵坡均平缓：最小平曲线半径15米三处（），纵坡分别为6%、%、8%,纵坡长度均在技术标准范围内，合成坡度满足标准；最大纵坡（K63+558+648）处位于直线段，且坡长较短为90米。公路路基现状勖海县勘遮至西满农村公路主线沿线经劲遮、曼根、下曼来、上曼来、贺松、巴达、西满，至边境渡口通

39、道南览河桥止；西定联络线起于上曼来（K0+000二主线K18+992）,经西定（团结）、大寨、老马地，至小龙山止。公路全长公里。.1路基宽度勘海县勘遮至西满农村公路主线段路基宽度为，局部地形条件良好路段到达；西定联络线K0+000-K5+000段路基宽度为米，K5+000-K7+000段路基局部段落6.5米。均能满足四级公路技术标准要求。2路基、路面整体强度勖海县劫遮至西满农村公路经过6080年代逐年修建改造，现有路基较稳定，路基强度较好。3路基防护和排水设施本工程原有防护构筑物设施较少，路基防护不完善，排水设施不配套，且较少，原边沟均为土沟，排水不通畅，路基存在局部缺口。公路路面现状勘海县勘

40、遮至西满农村公路K0+000K9+960段位于勘遮坝区，于1998年在砂石路面的根底上进行沥青表处，路面厚2cm。由于受当时投资条件限制，仅在原地面上做简单处理便加铺沥青路面，路面无底基层、基层结构，公路承载能力低，施工质量满足不了沥青路面质量要求，加之排水和防护设施不完善，近年来运输车辆的增加，路面严重损害，普遍出现龟裂(不规那么裂及纵横裂)、坑槽、松散、沉陷、车辙等病害。K9+960K76+468段及西定联络线K0+000-K7+000段均为简易砂石路面，由于交通量增长较快，且养护条件较差，路面水毁和坑塘问题较为严重，现有路面等级低，平整度差，强度和刚度低，水稳定性差，造成天睹黄沙满天、下

41、雨泥泞难行的状况。(1)、K0+000K9+960段沥青路面病害严重，路段沿线路面出现龟裂(不规那么裂及纵横裂)、坑槽、松散、沉陷、车辙。(2)K9+960K29+790K29+790K40+550、K40+550K73+468段砂石路面局部砂石已脱落，出现冲沟、坑槽、露骨。(3)西定联络线K0+000K5+000段砂石路面现状较好，局部路面出现坑槽、露骨;K5+000K7+000段砂石路面局部砂石已脱落，出现冲沟、坑槽、露骨。公路不良地质本工程经过多年运营使用，沿线未出现大的不良工程地质情况。现有桥涵状况2.1.8.1 桥梁调查勖海县勘遮至西满农村公路沿线桥梁调查见下表:桩号桥梁结构类型孔-

42、跨径桥面宽度建成年代荷载等级备注K0+278钢筋混凝土板桥36m7+21981汽T5,挂-80沿用K6+678钢筋混凝土板桥26m7+2X1981汽T5,挂-80沿用K70+968石拱桥I-IOm51997汽-20,挂TOo沿用.2涵洞调查全线现有可利用涵洞148道，均为后期完善排水工程设置，其中石拱涵25道，饴盖板涵84道，圆管涵39道，设计荷载汽15挂-80。根据现场调查，沿线涵洞局部已被泥沙淤积堵塞，需要进行清理疏通。公路排水及路基防护排水：经现场踏勘，本工程全线范围内排水设施严重缺乏，尤其是边沟排水设施严重缺乏，现有边沟为土质边沟，并且排水不通畅。路基防护：由于修建或拓宽时修建资金不到

43、位，全线范围内路基防护不完善，造成现有局部路基边坡上坍下塌，给交通运输和养护带来不便和平安隐患。安保工程现状因当年经济困难，全线以通车为主，未设置安保工程设施。平面交叉(1) K0+000勖遮大街交叉口；(2) K4+460与曼根路口平交；(3) K6+160与曼广路口平交；(4) K7+360与曼勒路口平交；(5) K9+880与下曼来平交；(6) K18+968与西定路口平交；(7) K23+458与章朗平交；(8) K48+288与曼保平交；(9) K59+628与曼迈兑平交；(10) K61+328与曼皮平交；(11) 1.K4+850西定乡政府平交；适应程度分析现状道路里程长，所经区域社会经济状况、地形条件差异较大，加上历年修建或改建时，受资金限制和修建条件影响，全线交通运输作用有很大差异。该段全长km,路面宽度及线型根本到达四级公路技术标准要求。路基稳定，仅有个本文为网上收集整理，如需要该文档得朋友，欢迎下载使用别地段受雨季汇水1洪水）冲刷，出现路基边坡坍塌、缺口，需局部完善防护设施；受交通量增加和养护条件差且不到位，路面出现坑槽、沉陷。该段主要充分利用原有路基对路面进行改造，以能适应今后交通运输需要。勘海县勘遮至西满农村公路对富民兴州发挥了重要作用。虽经多年养护和局部